ในช่วงปีสงคราม ภารกิจในการให้การสนับสนุนการยิงแก่หน่วยทหารราบของกองทัพแดงได้รับมอบหมายเป็นหลักให้กับปืน 76 กองร้อยและกองร้อย 2 มม. หลังจากรักษาเสถียรภาพของแนวหน้าและเริ่มปฏิบัติการรุก ปรากฏว่าเนื่องจากขาดรถแทรกเตอร์ ปืนใหญ่ที่ลากโดยทีมม้ามักไม่มีเวลาเปลี่ยนตำแหน่งการยิงให้ทันเวลา เป็นเรื่องยากมาก เพื่อหมุนปืนโดยลูกเรือตามทหารราบที่เคลื่อนตัวผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ นอกจากนี้ ลูกเรือของปืนที่ยิงโดยตรงไปยังจุดยิงของศัตรูยังประสบความสูญเสียอย่างหนักจากกระสุนและเศษกระสุน เป็นที่แน่ชัดว่ากองทหารโซเวียตต้องการการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรที่สามารถควบคุมส่วนหนึ่งของหน้าที่ของปืนใหญ่กองพลได้ จากจุดเริ่มต้น คาดว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองดังกล่าวไม่ควรเข้าร่วมการโจมตีโดยตรง เคลื่อนที่ในระยะ 500-600 เมตรจากกองทหารที่กำลังรุก พวกเขาสามารถกดจุดยิง ทำลายป้อมปราการ และทำลายทหารราบของศัตรูด้วยการยิงปืน นั่นคือจำเป็นต้องมี "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" เพื่อใช้คำศัพท์ของศัตรู สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับ ACS เมื่อเทียบกับรถถัง การป้องกันปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอาจน้อยกว่านี้ แต่ควรเพิ่มความสามารถของปืนและด้วยเหตุนี้ พลังของการกระทำของกระสุน
แม้ว่าปืนอัตตาจรซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกองพล 76 ขนาด 2 มม. จะถูกสร้างขึ้นเร็วกว่านี้มาก แต่งานออกแบบ SPG ดังกล่าวที่โรงงานหมายเลข 38 ในเมืองคิรอฟก็เริ่มขึ้นเพียงปีเดียวหลังจากเริ่ม สงครามและการประกอบพาหนะคันแรกแล้วเสร็จในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2485
ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-70 โดยใช้หน่วยยานพาหนะจำนวนหนึ่งและติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. ZIS-ZSh (Sh - จู่โจม) ซึ่งเป็นรุ่นของกองพล ปืนที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ ACS มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3 ถึง +25 ° ในระนาบแนวนอน - 15 ° มุมการเล็งแนวตั้งทำให้สามารถเข้าถึงระยะการยิงของปืนประจำกอง ZIS-3 ได้ นั่นคือ 13 กม. และเมื่อทำการสู้รบในเมือง ยิงกระสุนที่ชั้นบนของอาคาร เมื่อทำการยิงโดยตรง สายตามาตรฐานของปืน ZIS-Z ถูกใช้ เมื่อทำการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิด ภาพพาโนรามา อัตราการยิงต่อสู้ไม่เกิน 12 rds / นาที กระสุน - 60 กระสุน
แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร SU-76
เนื่องจากความจำเป็นในการวางปืนที่ค่อนข้างใหญ่ในยานรบ ร่างกายของรถถัง T-70 จึงต้องถูกขยายให้ยาวขึ้น และหลังจากนั้น แชสซีก็ยาวขึ้น SU-76 มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์สำหรับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 6 ล้อในแต่ละด้าน ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้า และล้อสลอธก็เหมือนกับล้อถนน ระบบขับเคลื่อน ระบบส่งกำลัง และถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านหน้าตัวรถหุ้มเกราะ SU-76 ขับเคลื่อนโดยโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-202 แบบอินไลน์ 6 สูบ 4 จังหวะ 2 ตัวที่มีความจุรวม 140 แรงม้า กับ. ความจุของถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ 320 ลิตร ระยะการล่องเรือบนทางหลวงถึง 250 กม. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 41 กม. / ชม. บนสนาม - สูงถึง 25 กม. / ชม. น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 11, 2 ตัน
เกราะหน้าหนา 26-35 มม. เกราะด้านข้างและท้ายเรือหนา 10-15 มม. ให้การปกป้องลูกเรือ (4 คน) จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและกระสุน การดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งแรกยังมีหลังคาหุ้มเกราะขนาด 6 มม.ในขั้นต้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองควรจะมีโรงจอดรถแบบเปิดประทุน แต่สตาลินสั่งให้จัดหาหลังคาให้กับ SPG เป็นการส่วนตัว
SU-76 อนุกรมแรกจำนวน 25 ยูนิตถูกส่งไปยังกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรเมื่อต้นปี 2486 ในเดือนกุมภาพันธ์ กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรสองหน่วย (SAP) ซึ่งติดตั้ง SU-76 ได้ไปที่แนวรบ Volkhov และมีส่วนร่วมในการทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ในขั้นต้น SU-76s ถูกส่งไปยัง SAP ซึ่งมี SU-122 ด้วย แต่ต่อมาเพื่ออำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและการซ่อมแซม กองทหารแต่ละแห่งได้รับการติดตั้ง ACS ประเภทหนึ่ง
ในระหว่างการสู้รบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวและความคล่องแคล่วที่ดี อำนาจการยิงของปืนทำให้สามารถทำลายป้อมปราการสนามแสงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำลายการสะสมของกำลังคน และต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึก
ด้วยความสามารถข้ามประเทศที่สูงและมวลค่อนข้างเล็ก SU-76 จึงมีความสามารถในการปฏิบัติการโดยที่ยานพาหนะที่หนักกว่าไม่สามารถใช้งานได้เลย หรือใช้อย่างไร้ประสิทธิภาพ: ในพื้นที่ป่าภูเขาหรือแอ่งน้ำ ต้องขอบคุณมุมยกปืน ซึ่งมีความสำคัญสำหรับ ACS การติดตั้งจึงสามารถยิงจากตำแหน่งปิดได้
แต่น่าเสียดาย ด้วยข้อดีและความเกี่ยวข้องทั้งหมด SU-76 อนุกรมแรกแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจในสภาพแนวหน้าที่ยากลำบาก ในหน่วยรบ มีความล้มเหลวอย่างมากขององค์ประกอบการส่งและเครื่องยนต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ผิดพลาดซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบและเนื่องจากคุณภาพที่ไม่น่าพอใจของการผลิตเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เพื่อขจัดปัญหาหลักที่นำไปสู่การพังทลายครั้งใหญ่ การผลิตแบบต่อเนื่องจึงหยุดลง และส่งกองพลน้อยของโรงงานที่ผ่านการรับรองไปยังการประชุมเชิงปฏิบัติการแนวหน้าที่เกี่ยวข้องกับการบูรณะ SU-76
ก่อนที่การผลิตจำนวนมากจะหยุดลง มีการสร้าง SU-76 จำนวน 608 ลำ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ได้รับการซ่อมแซมจำนวนหนึ่งรอดชีวิตมาได้จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ดังนั้น บน Kursk Bulge, 11 SU-76s ได้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 45 และ 193 ปืนอัตตาจรอีก 5 กระบอกประเภทนี้อยู่ใน SAP ครั้งที่ 1440 ในฤดูร้อน อุณหภูมิในห้องต่อสู้ภายในโรงจอดรถปิดมักจะเกิน 40 ° C เนื่องจากการระบายอากาศไม่ดีระหว่างการยิง ก๊าซมลพิษสูงจึงเกิดขึ้น และสภาพการทำงานของลูกเรือก็ลำบากมาก ในเรื่องนี้ SU-76 ได้รับฉายาว่า "ห้องแก๊ส"
แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร SU-76M
หลังจากนำมาตรการทางวินัยที่ค่อนข้างเข้มงวดมาใช้ SU-76 ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น นอกจากการปรับปรุงคุณภาพของรถยนต์ซีเรียลแล้ว ยังได้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบระบบส่งกำลังเครื่องยนต์และแชสซีเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและยืดอายุการใช้งานอีกด้วย หน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมกลุ่มส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ยืมมาจากรถถังเบา T-70B ถูกกำหนดให้เป็น SU-76M ต่อมาได้เพิ่มกำลังของระบบขับเคลื่อนแฝดเป็น 170 แรงม้า มีการติดตั้งคัปปลิ้งยางยืดสองตัวระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และติดตั้งคลัตช์ลื่นไถลแรงเสียดทานระหว่างเกียร์หลักทั้งสองบนเพลาทั่วไป ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเกียร์-เครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้
ความหนาของเกราะหน้า ด้านข้าง และท้ายเรือยังคงเท่าเดิมกับ SU-76 แต่หลังคาหุ้มเกราะของห้องต่อสู้ถูกละทิ้ง ทำให้สามารถลดน้ำหนักจาก 11.2 เป็น 10.5 ตัน ซึ่งลดภาระของเครื่องยนต์และแชสซี การเปลี่ยนไปใช้ห้องต่อสู้แบบเปิดโล่งช่วยแก้ปัญหาการระบายอากาศไม่ดีและทัศนวิสัยในสนามรบที่ดีขึ้น
การติดตั้งสามารถเอาชนะร่องลึกได้ถึง 2 ม. และสูงขึ้นถึง 30° นอกจากนี้ SU-76M ยังสามารถบังคับฟอร์ดได้ลึก 0.9 ม. ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของการติดตั้งอาจเนื่องมาจากขนาดที่เล็ก แรงกดจำเพาะต่ำบนพื้นดิน ซึ่งเท่ากับ 0.545 กก./ซม.² ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นป่าและแอ่งน้ำได้ เป็นไปได้ที่จะติดตามทหารราบในสถานที่ที่รถถังกลางไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ระยะของปืนอัตตาจรบนทางหลวงคือ 320 กม. บนถนนลูกรัง - 200 กม.
ในตำแหน่งที่เก็บไว้เพื่อป้องกันฝุ่นและฝนจากถนน ห้องต่อสู้ถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ สำหรับการป้องกันตัวเองจากทหารราบศัตรู ปืนกล DT-29 ปรากฏในอาวุธยุทโธปกรณ์
ACS SU-76 และ SU-76M ในช่วงปีสงครามได้รับการติดตั้งกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหลายสิบกอง ในตอนต้นของ 1944 การก่อตัวของกองปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเริ่มต้นขึ้น (แต่ละแห่งมี 12 SU-76M และต่อมา 16 SU-76Ms) พวกเขาแทนที่แต่ละกองพันต่อต้านรถถังในกองปืนไรเฟิลหลายสิบหน่วย ในเวลาเดียวกัน พวกเขาเริ่มสร้างกองพลปืนใหญ่อัตตาจรแบบเบาของ RVGK รูปแบบเหล่านี้แต่ละแห่งมีการติดตั้ง SU-76M 60 แห่ง รถถัง T-70 ห้าคัน และรถหุ้มเกราะ American M3A1 Scout Car สามคัน โดยรวมแล้วสี่กลุ่มดังกล่าวได้ก่อตั้งขึ้นในกองทัพแดง จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ทหารได้รับ SU-76M มากกว่า 11,000 ลำ
ในขั้นต้น ผู้บังคับการรถถังและรูปแบบอาวุธรวมจำนวนมาก ไม่มีความคิดเกี่ยวกับยุทธวิธีของปืนใหญ่อัตตาจร มักจะส่งปืนอัตตาจรหุ้มเกราะเบาในการโจมตีฆ่าตัวตายทางด้านหน้าพร้อมกับรถถังกลางและหนัก
การใช้งานอย่างไม่ถูกต้อง เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่าในตอนแรก ลูกเรือของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นถูกควบคุมโดยอดีตพลรถถัง ทำให้เกิดความสูญเสียในระดับสูง ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่ลูกเรือคือคนขับ ซึ่งที่ทำงานอยู่ติดกับถังแก๊ส และในกรณีที่ถูกยิงด้วยขีปนาวุธ เขาอาจถูกเผาทั้งเป็น เป็นผลให้ในระยะแรกของการต่อสู้ ปืนอัตตาจรแบบเบาไม่เป็นที่นิยมในหมู่บุคลากร และได้รับฉายาที่ไม่ประจบประแจงมากมาย แต่ด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม SU-76M ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่และเป็นทางเลือกที่ดีมากสำหรับปืนกองพลลากจูง ZIS-3 ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมา ประสิทธิภาพของการกระทำของปืนอัตตาจรซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 ขนาด 2 มม. ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ในช่วงเวลาที่ปรากฎ SU-76 สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันได้ค่อนข้างสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในกลางปี 1943 หลังจากการป้องกันและอำนาจการยิงของรถถังเยอรมัน 76 เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปืน 2 มม. ก็มีประสิทธิภาพน้อยลง ตัวอย่างเช่น การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของ "สี่" ของเยอรมัน (สร้างยานพาหนะมากกว่า 3800 คัน) รถถังกลาง Pz. KpfW. IV Ausf. H ซึ่งเริ่มการผลิตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 มีเกราะตัวถังด้านหน้าหนา 80 มม. และติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ที่มีประสิทธิภาพมาก KwK.40 L / 48 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์
อำนาจการยิงและการป้องกันของรถถังหนักเยอรมัน PzKpfw V Panther และ Pz. Kpfw Tiger นั้นสูงกว่า ซึ่งทำให้การต่อสู้กับพวกมันเป็นงานที่ยากมาก ตามข้อมูลอ้างอิง กระสุนเจาะเกราะหัวทู่ 53-BR-350A ซึ่งรวมอยู่ในบรรจุกระสุนของปืน ZIS-3 สามารถเจาะเกราะ 73 มม. ที่ระยะ 300 ม. ตามแนวปกติ ที่มุมปะทะกับเกราะ 60 ° ที่ระยะเดียวกัน การเจาะเกราะอยู่ที่ 60 มม. ดังนั้น ปืน 76 ขนาด 2 มม. ที่ติดตั้งบน SU-76M จึงสามารถเจาะเกราะด้านข้างของ "สี่" และ "แพนเทอร์" ได้อย่างมั่นใจ ในเวลาเดียวกัน ห้ามยิงกระสุนสะสมที่ใช้ในปืนกองร้อยโดยเด็ดขาด เนื่องจากการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของฟิวส์และความเสี่ยงที่จะระเบิดในลำกล้องปืนเมื่อทำการยิงจากปืน 76, 2 มม. กองพลและรถถัง ข้อมูลที่กระสุนสะสมปรากฏในกระสุน ZIS-3 เมื่อสิ้นปี 1944 ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 การผลิตกระสุนขนาด 76, 2-mm 53-BR-354P เริ่มต้นขึ้น กระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 3.02 กก. มีความเร็วเริ่มต้น 950 m / s และที่ระยะทาง 300 ม. ตามปกติสามารถเอาชนะเกราะ 102 มม. ที่ระยะ 500 ม. การเจาะเกราะคือ 87 มม. ดังนั้น ปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตีที่มีระยะการยิงขั้นต่ำโดยมีกระสุนรองในการบรรทุกกระสุน ลูกเรือ SU-76M มีโอกาสที่ดีที่จะโจมตีรถถังหนักของเยอรมัน อีกคำถามหนึ่งคือ กระสุนลำกล้องย่อยถูกส่งไปยังกองพันต่อต้านรถถังเป็นหลัก หากพวกเขาอยู่ในกระสุน SU-76M แสดงว่ามีจำนวน จำกัด และอยู่ในบัญชีพิเศษ
อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูนั้น มากขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ ระดับการฝึกอบรมของลูกเรือ และความรู้ทางยุทธวิธีของผู้บังคับบัญชา การใช้คุณสมบัติที่แข็งแกร่งของ SU-76M เช่นความคล่องตัวที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศสูงบนดินอ่อน การพรางตัวโดยคำนึงถึงภูมิประเทศ รวมถึงการหลบหลีกจากที่พักพิงแห่งหนึ่งที่ขุดบนพื้นไปยังอีกที่หนึ่งมักจะทำให้บรรลุผลสำเร็จ ชัยชนะเหนือรถถังศัตรูหนัก จากช่วงครึ่งหลังของปี 1944 ความสำคัญของ SU-76M ในฐานะอาวุธต่อต้านรถถังลดลง เมื่อถึงเวลานั้น กองทหารของเราก็เพียงพอแล้วด้วยปืนต่อต้านรถถังและยานพิฆาตรถถังแบบพิเศษ และรถถังของศัตรูกลายเป็นสิ่งที่หายาก ในช่วงเวลานี้ SU-76M ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น เช่นเดียวกับการขนส่งทหารราบ การอพยพผู้บาดเจ็บ และเป็นยานพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร SU-76I
เมื่อพูดถึงปืนใหญ่อัตตาจรของโซเวียตที่ติดอาวุธด้วยปืน 76 ขนาด 2 มม. คงไม่มีใครพูดถึงปืนอัตตาจรที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเยอรมันที่ยึดได้ Pz. Kpfw III และ ACS StuG III แม้ว่าจะมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ไม่มากนัก แต่ในบางช่วงพวกเขาก็มีบทบาทที่เห็นได้ชัดเจนในการสู้รบ ภายในกลางปี 1942 กองทหารโซเวียตได้ยึด Pz. Kpfw III และ ACS StuG III เนื่องจากอาวุธมาตรฐานของยานพาหนะเหล่านี้ด้วยเหตุผลหลายประการไม่เป็นไปตามคำสั่งของสหภาพโซเวียต จึงตัดสินใจใช้ตัวถังที่ยึดมาเพื่อสร้างปืนอัตตาจรขนาด 76 ขนาด 2 มม.
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ACS ได้รับการแต่งตั้ง SU-76 (T-III) จากนั้น SU-76 (S-1) และสุดท้าย SU-76I การติดตั้งถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2486 และในเดือนพฤษภาคม SU-76Is ลำแรกเข้าสู่ศูนย์ฝึกอบรมปืนใหญ่อัตตาจรของมอสโก เมื่อสร้างหน่วยที่ติดตั้งปืนอัตตาจรใหม่ คำสั่งปกติแบบเดียวกับ SU-76 ก็ถูกใช้ แต่แทนที่จะใช้ T-34 ของผู้บังคับบัญชา ในตอนแรกพวกเขาใช้ Pz ที่ยึดมาได้ Kpfw III ซึ่งถูกแทนที่ด้วย SU-76I ในเวอร์ชันคำสั่ง การเปิดตัวปืนอัตตาจรบนแชสซีส์ถ้วยรางวัลยังดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยรวมแล้วพวกเขาสามารถประกอบ 201 SU-76I ซึ่งมากกว่า 20 อยู่ในรุ่นคำสั่ง
ยานพาหนะที่ใช้ Pz. Kpfw III ตามพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง ดูดีกว่า SU-76 และ SU-76M ก่อนอื่น SU-76I ชนะในแง่ของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์
หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองมีการจองส่วนหน้าของตัวถังที่มีความหนา 30-50 มม. ด้านข้างของตัวถัง - 30 มม. หน้าผากของห้องโดยสาร - 35 มม. ด้านข้างของห้องโดยสาร - 25 มม., ระยะป้อน - 25 มม., หลังคา - 16 มม. ดาดฟ้ามีรูปทรงของปิรามิดที่ถูกตัดทอนโดยมีมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มความต้านทานของเกราะ เกราะป้องกันดังกล่าว ซึ่งรับประกันความคงกระพันของกระสุน 20 มม. และบางส่วนจากกระสุน 37 มม. จะดูดีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่ในกลางปี พ.ศ. 2486 ปืนเยอรมันขนาด 50 และ 75 มม. ไม่สามารถป้องกันได้อีกต่อไป
ยานเกราะบางคันที่ตั้งใจไว้เพื่อใช้เป็นผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุที่ทรงพลังและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มี Pz. Kpfw III. เมื่อสร้าง SU-76I นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทบทวนจากยานเกราะต่อสู้ ในเรื่องนี้ ปืนอัตตาจรนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถถังโซเวียตส่วนใหญ่และปืนอัตตาจรที่ผลิตในช่วงเวลาเดียวกัน
ในขั้นต้น แผนคือติดอาวุธให้กับ SU-76I ด้วยปืนใหญ่ ZIS-3Sh ขนาด 76.2 มม. แต่ในกรณีนี้ไม่มีการป้องกันที่เชื่อถือได้ของกระสุนปืนและกระสุนปืนเนื่องจากรอยแตกเกิดขึ้นในเกราะเมื่อยกและหมุนปืน ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงเลือกใช้ปืน S-1 ขนาด 76.2 มม. มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง F-34 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปืนอัตตาจรแบบเบาทดลองของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มุมแนวดิ่ง: ตั้งแต่ -5 ถึง 15 °, แนวนอน - ในส่วนที่ ± 10 ° อัตราการยิงปืนในทางปฏิบัติสูงถึง 6 rds / นาที ในแง่ของลักษณะการเจาะเกราะ ปืน S-1 นั้นเหมือนกับรถถัง F-34 โดยสิ้นเชิง บรรจุกระสุนได้ 98 นัด สำหรับการยิง สามารถใช้กระสุนปืนใหญ่ทั้งหมดตั้งแต่ 76, รถถัง 2 มม. และปืนกองพลบนยานเกราะสั่งการ เนื่องจากการใช้สถานีวิทยุขนาดใหญ่และทรงพลัง การบรรจุกระสุนจึงลดลง
กรณีที่ประสบความสำเร็จในการใช้ SU-76I กับรถถังเยอรมัน Pz. Kpfw III และ Pz. KpfW. IV แต่ในฤดูร้อนปี 1943 เมื่อปืนอัตตาจรเข้าสู่สนามรบครั้งแรก พลังยิงของพวกมันไม่เพียงพอสำหรับการสู้รบอย่างมั่นใจด้วยยานเกราะทั้งหมดที่มีให้กับชาวเยอรมัน อย่างไรก็ตาม SU-76I ได้รับความนิยมจากลูกเรือ ซึ่งสังเกตเห็นความน่าเชื่อถือที่สูงกว่า ความสะดวกในการควบคุม และอุปกรณ์สังเกตการณ์มากมายเมื่อเปรียบเทียบกับ SU-76 นอกจากนี้ ในแง่ของความคล่องตัวในภูมิประเทศที่ขรุขระ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทบไม่ด้อยกว่ารถถัง T-34 เลย เหนือกว่าพวกมันด้วยความเร็วบนถนนที่ดี แม้จะมีหลังคาหุ้มเกราะ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองชอบพื้นที่สัมพัทธ์ภายในห้องต่อสู้ เมื่อเทียบกับปืนอัตตาจรในประเทศ ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุในหอบังคับการไม่ได้ถูกจำกัดมากเกินไป ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิติดลบถือเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
ปืนอัตตาจร SU-76I ต่อสู้จนถึงฤดูร้อนปี 2487 หลังจากนั้น รถยนต์ที่รอดตายไม่กี่คันก็ถูกตัดขาดเนื่องจากทรัพยากรของแชสซี เครื่องยนต์ และเกียร์ที่หมดลง ในหน่วยฝึกอบรม ปืนอัตตาจรแต่ละตัวจะให้บริการจนถึงสิ้นสุดสงคราม ปัจจุบัน SU-76I ดั้งเดิมที่ยังหลงเหลืออยู่เพียงคันเดียวได้รับการติดตั้งในเมือง Sarny ภูมิภาค Rivne (ยูเครน)
ในช่วงสงคราม รถคันนี้ตกลงจากสะพานสู่แม่น้ำ Sluch และนอนอยู่ด้านล่างสุดเป็นเวลาเกือบ 30 ปี ต่อมาได้ยกรถ บูรณะ และกลายเป็นอนุสาวรีย์ ปืนอัตตาจร SU-76I ที่ติดตั้งในมอสโกบน Poklonnaya Gora และในพิพิธภัณฑ์ UMMC ในเมือง Verkhnyaya Pyshma เขต Sverdlovsk เป็นการรีเมคโดยใช้ Pz Kpfw III.
