ความเปราะบางและความแข็ง
ในส่วนก่อนหน้าของเรื่องราวเกี่ยวกับการวิจัยและการทดสอบกระสุนที่ยึดมาได้ จะเกี่ยวกับการเจาะเกราะของเหล็กถังในประเทศ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษในรายงาน Sverdlovsk TsNII-48 คือการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะของหลุมจากเปลือกหอยของเยอรมัน ดังนั้นจากกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรองบนจาน รอยบุบตื้นจากขดลวดจึงมองเห็นได้ชัดเจน โดยตรงกลางมีรอยบุบลึกหรือแม้แต่รูจากแกนกลาง ความแตกต่างระหว่างเกราะความแข็งปานกลางและเกราะความแข็งสูงแสดงให้เห็นอีกครั้ง เกราะแข็ง 8C บังคับให้แกนกลางเด้งออก มันเปลี่ยนทิศทางบ้าง กระแทกด้านข้างบนเกราะและทรุดตัวลง เกราะความแข็งสูงของ T-34 เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการเผชิญหน้ากับกระสุนย่อยของเยอรมันรุ่นใหม่
โพรเจกไทล์เจาะเกราะแบบคลาสสิกมีพฤติกรรมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งสามารถระเบิดได้ในขณะที่ทะลุหรือหลังเกราะ หากสิ่งกีดขวางนั้นบางเพียงพอ กระสุนก็จะผ่านไปอย่างสงบ ปล่อยให้มีรูเรียบร้อยในชุดเกราะเท่ากับขนาดลำกล้องของมันเอง และระเบิดภายในรถหุ้มเกราะ มันเป็นสิ่งสำคัญที่กระสุนปืนจะกลับมาเป็นปกตินั่นคือมันหมุนเมื่อสัมผัสกับแผ่นเกราะ มีการระเบิดของกระสุนภายในความหนาของเกราะ ในกรณีนี้ เกิดรูฉีกขาดหรือ (ในกรณีที่ไม่สามารถเจาะทะลุ) ได้ ที่ด้านหลังของอุปกรณ์ป้องกัน
หนึ่งในข้อสรุปที่ขัดแย้งกันของคณะกรรมการทดสอบ TsNII-48 ไม่ใช่คะแนนสูงสุดสำหรับกระสุนลำกล้องย่อยของเยอรมัน ดังนั้น รายงานระบุว่าสำหรับเกราะที่มีความแข็งสูง กระสุนเจาะเกราะ 50 มม. นั้นมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในขณะที่กระสุนรองลำกล้องเดียวกันนั้นด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันด้วยขนาดลำกล้อง 37 มม. ข้อเสียของปลอกถ้วยรางวัลรองคือไม่มีวัตถุระเบิด "อยู่บนเรือ" ซึ่งตามที่วิศวกรในประเทศ ได้ลดผลกระทบที่สร้างความเสียหายจากการเจาะเกราะ
ปืนใหญ่ในประเทศแสดงให้เห็นตัวเองในการทดสอบเปรียบเทียบว่าไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด: กระสุนเจาะเกราะ 45 มม. นั้นอ่อนแอกว่ากระสุนเยอรมัน 50 มม. มากและที่น่าประหลาดใจคือ "ที่เคาะประตู" 37 มม. ข้อเสียของปืนโซเวียตคือความเร็วเริ่มต้นที่ไม่เพียงพอของโพรเจกไทล์ (เมื่อเปรียบเทียบกับโพรเจกไทล์เยอรมันขนาด 50 มม. เท่านั้น) รวมถึงลักษณะการออกแบบส่วนใหญ่ กระสุนในประเทศขนาด 45 มม. ที่มีหัวทู่เมื่อเปรียบเทียบกับลำกล้อง 37 มม. ของเยอรมันที่มีหัวแหลมมีความสามารถในการเจาะที่ต่ำกว่า ความลับของปืนใหญ่เยอรมันประกอบด้วยความแข็งที่มากขึ้นของคันธนูเจาะเกราะแบบเชื่อม ในเวลาเดียวกัน กระสุนปืนขนาด 45 มม. มีความเร็วปากกระบอกปืนสูงถึง 820 m / s เทียบกับ 740 m / s สำหรับปืน 37 มม. ของเยอรมัน แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก ปืนใหญ่ในประเทศต้องการเคล็ดลับการเจาะเกราะคาร์ไบด์อย่างมาก
เพื่อสนับสนุนทีมต่อต้านรถถังของเยอรมัน กระสุนหลากหลายรูปแบบที่เล่น: การเจาะเกราะแบบธรรมดาทั้งแบบมีและไม่มีปลาย ลำกล้องย่อยและแบบสะสม (หรือแบบสะสมตามที่เป็นที่ยอมรับในขณะนั้น) ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ TsNII-48 ยอมรับ ทั้งหมดนี้ทำให้ยากต่อการเลือกชุดเกราะสากลที่เหมาะสมสำหรับการป้องกันกระสุนเจาะเกราะของเยอรมันทุกประเภท น่าเสียดายที่ชาวเยอรมันในสนามรบสามารถเลือกวิธีโจมตีรถถังโซเวียตได้ตัวอย่างเช่น หากมี KV ในสายตา กระสุนย่อยลำกล้องก็เตรียมไว้สำหรับมัน และหัวแหลมที่เจาะเกราะพร้อมปลายคาร์ไบด์สำหรับ T-34 ในเวลาเดียวกัน เปอร์เซ็นต์สูงสุดของความเสียหายในสนามรบภายในสิ้นปี 1942 จะตกอยู่ที่กระสุนเจาะเกราะแบบคลาสสิก ในขณะที่สัดส่วนของการแพ้ด้วยกระสุนลำกล้องรองนั้นมีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ ผู้เชี่ยวชาญของ TsNII-48 ได้ทิ้งเชิงอรรถที่น่าสงสัยเกี่ยวกับช่วงก่อนสงครามระหว่างการจัดวางรายงาน ปรากฎว่าย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1930 พวกเขาชี้ให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าความจำเป็นในการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดงด้วยกระสุนหัวแหลมพร้อมปลายเจาะเกราะ ในเวลาเดียวกันข้อได้เปรียบของแผนดังกล่าวได้รับการเน้นเป็นพิเศษในความพ่ายแพ้ของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันที่มีความแข็งสูงและปานกลาง - เกราะประเภทหลักในการผลิตรถถังจำนวนมาก ในตอนท้ายของรายงาน หัวหน้าวิศวกรของ TsNII-48 ได้นำเสนอวลีที่มีลักษณะเฉพาะดังต่อไปนี้:
“ในการเชื่อมต่อกับความสามารถในการเจาะเกราะที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญของขีปนาวุธเจาะเกราะของเยอรมันเมื่อเปรียบเทียบกับของเรา (อุตสาหกรรมกระสุนปืนในประเทศ) เราควรตรวจสอบการติดตั้งทางเทคนิคของเราอย่างเร่งด่วนว่าล้าสมัยและใช้ข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบและคุณสมบัติของขีปนาวุธเจาะเกราะของเยอรมัน สำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรุ่นใหม่ของขีปนาวุธเจาะเกราะต่อต้านรถถังของเรา ปืนใหญ่"
เกราะต้านทาน
ในการหารือเกี่ยวกับการทำลายล้างของรถถังในประเทศ มีข้อเท็จจริงที่สำคัญเกี่ยวกับเกราะ KV ตามการประมาณการของ TsNII-48 ลักษณะทางยุทธวิธีของตัวถังหุ้มเกราะของรถถังหนักที่มีความหนาเกราะ 75 มม. แสดงถึงความทนทานต่อการปลอกกระสุนของปืนใหญ่เยอรมันขนาด 37 มม. ที่น่าพอใจ ไม่ดี แต่น่าพอใจ! ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์ย่อยขนาด 50 มม. เจาะหน้าผากของ KV โดยไม่คำนึงถึงแผ่นป้องกัน สำหรับการเปรียบเทียบ กระสุนปืนที่คล้ายกันไม่ได้เจาะหน้าผากของ T-35 ในตอนท้ายของ KV มันถูกโจมตีด้วยกระสุนเจาะเกราะ 50 มม. หัวแหลมตามปกติ ข้อมูลทั้งหมดนี้จากรายงานของ Sverdlovsk ไม่สอดคล้องกับแบบแผนที่กำหนดไว้อย่างดีเกี่ยวกับการอยู่ยงคงกระพันของเครื่องจักร KV ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ควรสังเกตว่านี่เป็นข้อมูลจากการทดสอบภาคสนามเมื่อกระสุนปืนพุ่งไปที่มุมฉากและสภาพแวดล้อมเป็นเรือนกระจก การวิเคราะห์ความหายนะในการรบของ KV นำเสนอภาพที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย แม้จะมีตัวอย่างเพียงเล็กน้อย จากการยิงกระสุน 226 นัด 38.5% อยู่ที่ป้อมปืน และ 61.5% บนตัวถัง การระเบิดของทุ่นระเบิดกระทบประมาณ 3.5% ของรถถัง KV และไฟไหม้ - 4.5% จากจำนวนความเสียหายทั้งหมดต่อเกราะของรถถัง KV โดยกระสุนเยอรมันที่มีลำกล้องน้อยกว่า 50 มม. ไม่มีรู จากกระสุนเจาะเกราะ 50 มม. - 9.5% ของรู จากกระสุน APCR 50 มม. - 37% จากกระสุนเจาะเกราะ 88 มม. - 41% และกระสุนเจาะเกราะ 105 มม. - 67% รู ให้ความสนใจกับสัดส่วนที่เกือบเท่ากันของการเอาชนะรถถังหนักในประเทศด้วยกระสุน 50 มม. และ 88 มม.
ลักษณะทางยุทธวิธีของเกราะเบา T-70 ก็กลายเป็นประเด็นถกเถียงโดยผู้เชี่ยวชาญของ Armored Institute "ผู้เคาะประตู" ของเยอรมันไม่สามารถเจาะหน้าผากของรถถังได้ แต่ค่อนข้างรับมือกับด้านข้าง อย่างที่คาดไว้ กระสุน 50 มม. เจาะแผ่นเกราะด้านหน้าของ T-70 ในขณะที่กระสุนเจาะเกราะแบบคลาสสิกนั้นดีกว่าในกรณีนี้ ในอีกด้านหนึ่ง พวกมันมีราคาถูกกว่าลำกล้องรอง และในทางกลับกัน พวกเขาบรรทุกวัตถุระเบิด ซึ่งเป็นอันตรายต่อลูกเรือ สถิติความพ่ายแพ้ของ T-70 เผยให้เห็นเกือบ 100% ของการเจาะด้านข้างของกระสุนจากปืนใหญ่เยอรมัน TsNII-48 ไม่ได้ล้มเหลวอีกครั้งในการกล่าวโทษลูกเรือของรถถังเบาที่ไม่รู้เทคโนโลยีและยุทธวิธีการต่อสู้ ซึ่งนำไปสู่ความพ่ายแพ้ด้านข้างที่อันตรายและบ่อยครั้งเกินไป ปืนใหญ่ที่มีประสิทธิภาพและแพร่หลายของคาลิเบอร์ 37 มม. และ 50 มม. ทำให้ Armor Institute คิดเกี่ยวกับมาตรการพัฒนาเพื่อเพิ่มการป้องกันเกราะของรถถัง ในเวลาเดียวกัน เราไม่สามารถนับการปรับโครงสร้างการผลิตที่สำคัญใดๆ ได้ด้วยซ้ำ
ในการตอบสนอง พวกเขาเสนอให้เกราะหนาขึ้นในบริเวณที่เปราะบางที่สุด เปลี่ยนความลาดเอียงของเกราะในมุมสูงสุดที่เป็นไปได้กับแนวดิ่ง พัฒนาเกราะชนิดใหม่ที่แตกต่างกันและรถถังป้องกัน ทางออกเกือบทั้งหมดจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตรถถังใหม่อย่างสิ้นเชิง ซึ่งจะทำให้อัตราการส่งมอบไปยังแนวหน้าลดลงอย่างสม่ำเสมอ ทางเลือกตกอยู่ที่การป้องกันรถถัง เพื่อลดน้ำหนักของฉากกั้น หลักการของชุดเกราะหมวดซึ่งใช้ในชุดเกราะของเรือรบ ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนา หลักการของเกราะเพิ่มเติมโดยฉากกั้นซึ่งมักใช้ในการสร้างรถถังถูกปฏิเสธเนื่องจากไม่ได้ช่วยลดน้ำหนักที่จำเป็น