อย่างที่คุณทราบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียยังคงรักษาตำแหน่งหนึ่งในซัพพลายเออร์ด้านอาวุธและยุทโธปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทางทหารหลักที่มีความต้องการสูงคือรถถังและยานเกราะอื่นๆ สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตของรัสเซียได้ขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจำนวนมาก ดังนั้นจึงสามารถรักษาความเป็นผู้นำได้มากเหนือคู่แข่งหลักของพวกเขา นอกจากนี้ ผลลัพธ์อีกประการหนึ่งของกิจกรรมดังกล่าวคือความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้เชี่ยวชาญและประชาชนทั่วไป
ความสนใจนี้แสดงออกมาในรูปแบบต่างๆ รวมถึงการนำไปสู่การตีพิมพ์เชิงวิเคราะห์ ดังนั้น ในวันที่ 27 มีนาคม ฉบับออนไลน์ Army Recognition ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "บทวิเคราะห์เกี่ยวกับยานเกราะรัสเซียและรถถังในตลาดการทหารทั่วโลก" จากชื่อเรื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความสำเร็จของอุตสาหกรรมรัสเซียในด้านการค้ารถหุ้มเกราะในประเภทและประเภทต่างๆ
ในช่วงเริ่มต้นของการตีพิมพ์ นักวิเคราะห์จากต่างประเทศจะระลึกถึงโครงสร้างของการผลิตรถหุ้มเกราะของรัสเซีย ปัจจุบัน การก่อสร้างยานเกราะต่างๆ ในระดับต่างๆ ดำเนินการโดยสามองค์กรที่ปฏิบัติตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมรัสเซียและต่างประเทศ เหล่านี้เป็นองค์กรขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงโรงงาน สถาบันวิจัย และองค์กรอื่น ๆ ที่มีเป้าหมายและวัตถุประสงค์ต่างกัน ปัจจุบัน บริษัทวิจัยและผลิต Uralvagonzavod มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างรถถังและยานพาหนะตามนั้น องค์กรนี้เสนอลูกค้าที่มีศักยภาพจากต่างประเทศด้วยรถถังหลัก T-90S และ T-90MS, ตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดรถถัง T-72, BMPT และ Terminator-2 ที่มีอยู่เดิม, ยานเกราะทิ้งระเบิด BMR-3M และการซ่อมแซมและการอพยพ BREM-1M ยานพาหนะ
ผู้ผลิตรถหุ้มเกราะรายที่สองในรัสเซียคือข้อกังวลของโรงงานแทรกเตอร์ องค์กรด้านการป้องกันจากองค์กรนี้สร้างยานเกราะต่อสู้ทหารราบ BMP-3, รถซ่อมแซมและกู้คืน BREM-L รวมถึงอุปกรณ์สำหรับกองกำลังทางอากาศ - BMD-4M และ BTR-MDM นอกจากนี้ การผลิตรถหุ้มเกราะประเภทต่างๆ ยังดำเนินการโดยโรงงานที่เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทอุตสาหกรรมทหาร คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารสร้างและเสนอการสั่งซื้อรถหุ้มเกราะของตระกูล BTR-80 และ BTR-82, ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน BREM-K รวมถึงรถหุ้มเกราะ Tiger หลายรุ่น
แนวโน้มปัจจุบันในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ ผู้เขียนบันทึกการวิเคราะห์ ได้รับการสังเกตมาตลอดหนึ่งทศวรรษครึ่งที่ผ่านมา ดังนั้นตั้งแต่ปี 2544 ความสนใจในรถถังหลักที่ผลิตในรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตามข้อมูลของสถาบันวิจัยสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI) ในปี 2544-2558 อุตสาหกรรมรัสเซียขายรถถัง T-90S 1,416 คัน ซึ่งจัดหาให้ทั้งแบบประกอบและในรูปแบบของชุดชิ้นส่วน โดยรวมแล้ว รถถัง 2,316 คันถูกขายไปทั่วโลกในช่วงทศวรรษครึ่ง
นอกเหนือจากการขายรถหุ้มเกราะสำเร็จรูปแล้ว อุตสาหกรรมของรัสเซียยังจัดให้มีการประกอบอุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาต การประกอบรถถัง T-90S จากส่วนประกอบที่จัดให้ถูกนำไปใช้ในอินเดียและแอลจีเรีย มีข้อสังเกตว่าอินเดียเป็นผู้ซื้อและผู้ดำเนินการรถถัง T-90S จากต่างประเทศรายใหญ่ที่สุดตลอดเวลา กองทหารอินเดียได้รับรถถังประเภทนี้ 947 คัน รวมถึงยานพาหนะ 761 คันที่สร้างขึ้นในองค์กรท้องถิ่นจากชุดประกอบของรัสเซีย เมื่อต้นปีนี้ บริษัท Uralvagonzavod ของรัสเซียจะจัดหารถถังใหม่จำนวนมากให้กับลูกค้า กองกำลังรถถังอินเดียควรได้รับยานเกราะใหม่ประมาณ 710 คัน
แอลจีเรียได้รับรถถังดัดแปลง T-90SA จำนวน 315 คัน ("แอลจีเรีย") ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงฐานด้วยตัวอักษร "C" เนื่องจากมีการปรับปรุงระบบปรับอากาศ ในจำนวนนี้ อุตสาหกรรมแอลจีเรียประกอบรถถัง 190 คันจากชุดส่วนประกอบที่จัดหาให้
นอกจากนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการส่งมอบไปยังประเทศอื่น ๆ แต่แตกต่างกันในปริมาณที่น้อยกว่ามาก ภายในต้นปี 2559 การส่งมอบรถถัง T-90S จำนวน 100 คันที่สั่งโดยอาเซอร์ไบจานนั้นเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในปี 2552-2555 รถถังประเภทนี้สิบคันถูกขายให้กับเติร์กเมนิสถาน ในปี 2011 รถหุ้มเกราะ 44 คันไปยูกันดา
ผู้เขียนบทวิเคราะห์ให้เหตุผลว่ารถถังหลัก T-90S และการดัดแปลงเหมือนเมื่อก่อนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากจากผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหลายราย ตัวอย่างเช่น ที่ Russian Arms Expo 2015 เมื่อปีที่แล้ว ตัวแทนของรัฐอาหรับหลายแห่งแสดงความสนใจในรถถัง T-90S และ T-90MS นักวิเคราะห์จาก Army Recognition เชื่อว่าเหตุผลสำหรับความสนใจนี้คือเหตุการณ์ล่าสุดในตะวันออกกลาง ซึ่งก็คือสงครามในเยเมน
พันธมิตรที่นำโดยซาอุดิอาระเบียซึ่งเปิดตัวการรุกรานเยเมนได้เปิดเผยปัญหาของเทคโนโลยีที่มีอยู่ในไม่ช้า ตามที่ปรากฏในทางปฏิบัติ ยานเกราะที่มีอยู่ รวมทั้งรถถัง ไม่สามารถแก้ไขภารกิจการรบได้อย่างเต็มที่ในภูมิประเทศทะเลทรายและทะเลทรายบนภูเขา ดังนั้น ตามรายงานบางฉบับ กองทหารของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในระหว่างการรบได้ทดลองยืนยันพลังการยิงสูงของรถถัง AMX-56 Leclerc ที่ผลิตในฝรั่งเศส แต่เผยให้เห็นปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่ขัดขวางการทำงานทั้งหมดของเทคโนโลยีนี้
กองทัพซาอุดิอาระเบียซึ่งใช้รถถังหลัก M1A2 Abrams ที่ออกแบบและประกอบโดยชาวอเมริกัน ก็มีปัญหาร้ายแรงเช่นกัน ในระหว่างความขัดแย้ง กองทหารอาหรับสูญเสียยานพาหนะดังกล่าวจำนวนหนึ่ง และความสูญเสียเหล่านี้บางส่วนคิดเป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังในประเภทที่ค่อนข้างเก่า ศัตรูที่ไม่ประสบความสำเร็จใช้คอมเพล็กซ์โซเวียต 9M111 "Fagot" และ 9M113 "Konkurs" ซึ่งเมื่อใช้งานอย่างเหมาะสมแล้วจะมีความสามารถในการโจมตีรถถังสมัยใหม่ได้
ในสภาพเช่นนี้ รัฐอาหรับถูกบังคับให้มองหาทางเลือกอื่นจากอุปกรณ์ที่มีอยู่ ดังนั้นจึงแสดงความสนใจในรถถังรัสเซีย T-90MS ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของ T-90S ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยังคงรักษาประสิทธิภาพการทำงานสูงและใช้งานง่าย ในขณะเดียวกัน T-90MS ใหม่ก็มีข้อได้เปรียบที่เหนือกว่ารุ่นก่อนในแง่ของการป้องกันและอำนาจการยิง ระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากระบบป้องกันไดนามิก "Relikt" ใหม่ (พัฒนาขึ้นที่สถาบันวิจัยเหล็ก) ซึ่งครอบคลุมการฉายภาพด้านหน้า หอคอย และด้านข้างบางส่วน
ผู้เขียน Army Recognition ยืนยันโดยอ้อมว่าการป้องกันดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงดังนี้ เมื่อไม่นานมานี้ เหตุการณ์ในซีเรียแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเกราะปฏิกิริยา Kontakt-5 ซึ่งติดตั้งรถถัง T-90A และ T-90S สามารถทนต่อขีปนาวุธต่อต้านรถถังของอาคาร TOW-2 ได้ จากข้อมูลที่เผยแพร่ ระบบ Relikt มีประสิทธิภาพมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับ Contact-5 นี่อาจบ่งบอกถึงระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของรถถังที่ปรับปรุงใหม่
อาวุธหลักของรถถัง T-90MS คือตัวปล่อย 125 มม. 2A46M-5 อาวุธดังกล่าวทำให้รถถังใช้กระสุนต่อต้านรถถังและกระสุนต่อต้านบุคคลได้เต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับขีปนาวุธนำวิถี 9M119M Invar และ 9M119M1 Invar-M1
ไม่เพียงแต่รถถัง แต่ยานรบทหารราบที่ผลิตในรัสเซียยังเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดต่างประเทศ นิทรรศการ RAE-2015 ของปีที่แล้วแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสนใจของรัฐตะวันออกกลางในยานเกราะดังกล่าวประการแรก การดัดแปลงใหม่ของ BMP-3 ที่เรียกว่า "Derivation" ได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า
ตั้งแต่ปี 2544 ถึงปี 2558 รัสเซียได้จัดหารถรบทหารราบ BMP-3 หลายร้อยคันในการดัดแปลงต่างๆ ให้กับลูกค้าที่หลากหลาย อาเซอร์ไบจานได้รับยานพาหนะดังกล่าวหลายร้อยคันในรุ่น BMP-3M อินโดนีเซียซื้อ 54 BMP-3FS สำหรับนาวิกโยธินและ 37 คันในการกำหนดค่าพื้นฐานถูกส่งไปยังเกาหลีใต้ เมื่อปลายปีที่แล้ว การส่งมอบรถยนต์ BMP-3MS ไปยังคูเวต (70 คัน) และเวเนซุเอลา (123 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ BREM-L สำหรับการซ่อมและกู้คืนหลายคัน) ได้เสร็จสิ้นลง ลูกค้าต่างชาติที่เล็กที่สุดคือเติร์กเมนิสถานซึ่งซื้อรถยนต์เพียงหกคัน
ข้อได้เปรียบหลักของ BMP-3 และการดัดแปลงเหนือรถถังอื่นๆ ในระดับเดียวกันนั้นถือเป็นพลังการยิงที่สูง ในการกำหนดค่าพื้นฐาน เทคนิคนี้ได้รับปืนใหญ่ยิง 2A70 ขนาด 100 มม. พร้อมความสามารถในการยิงกระสุนและขีปนาวุธนำวิถี 9M117 "Bastion" ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. และปืนกลหลายกระบอก อาวุธดังกล่าวช่วยให้แก้ไขภารกิจต่างๆ ในสนามรบ และทำให้ BMP-3 เป็นหนึ่งในพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
นักวิเคราะห์จาก Army Recognition สังเกตว่า BMP-3 ในรูปแบบดั้งเดิมนั้นด้อยกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นในแง่ของการป้องกันการฉายด้านข้าง อย่างไรก็ตามการติดตั้งเกราะเพิ่มเติมและการป้องกันแบบไดนามิก "กระบองเพชร" สามารถแก้ปัญหานี้ได้ ในกรณีนี้ รถได้รับการปกป้องจากปืนลำกล้องเล็กและขีปนาวุธบางตัว นอกจากนี้ BMP-3 ยังสามารถบรรทุก "Arena" active protection complex ซึ่งช่วยลดโอกาสเกิดความเสียหายได้
ปัจจุบัน ประเทศ NATO จำนวนหนึ่งกำลังพัฒนาโครงการปืนลำกล้องขนาด 40 มม. ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธจลนศาสตร์ จะสามารถเจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันได้สูงถึง 100 มม. ตัวอย่างเช่น ในปี 2014 CTA International ได้เปิดตัวปืน 40 CTAS 40 มม. โดยใช้โพรเจกไทล์ขนนกลำกล้องรองพร้อมถาดที่ถอดออกได้ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ จากระยะ 1500 ม. ปืนดังกล่าวจะสามารถเจาะเกราะได้มากถึง 140 มม. ซึ่งจะทำให้สามารถโจมตียานเกราะสมัยใหม่ต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีโครงการติดตั้งปืน 40 CTAS บนอุปกรณ์ต่างๆ อยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น ย้อนกลับไปในปี 2014 บริษัท Nexter Group ของฝรั่งเศสได้แสดงโมดูลการต่อสู้ T40 สำหรับปืน 40 มม. ใหม่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งบน VBCI BMP นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอาวุธที่คล้ายคลึงกันกับอุปกรณ์ที่ผลิตในต่างประเทศได้
การตอบสนองของรัสเซียต่อปืนลำกล้องเล็กที่มีแนวโน้มจะเป็นการพัฒนาใหม่ของข้อกังวลของโรงงานแทรคเตอร์ ปีที่แล้ว มีการแสดงการดัดแปลง BMP-3 ที่เรียกว่า "Derivation" โดยมีโมดูลการรบใหม่ อาวุธหลักของยานเกราะนี้คือปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 57 มม. สำหรับกระสุน 57x348 มม. กระสุนขนนกเจาะเกราะที่ยิงจากปืนดังกล่าวสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 140 มม. ที่ระยะสูงสุด 1800-2000 ม. ด้วยความช่วยเหลือของกระสุนระเบิดแรงสูง ปืนใหญ่ 57 มม. จะสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ ดังนั้น ปืน 40 CTAS จึงไม่ใช่ปืนใหญ่พลังสูงเจาะขนาดเล็กเพียงกระบอกเดียวในตลาดอีกต่อไป
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของตระกูล BTR-80 และ BTR-82 ได้ถูกสร้างขึ้นและส่งออกในปริมาณมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้จะมีเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอและมีการป้องกันอุปกรณ์ระเบิดต่ำ แต่เทคนิคนี้เป็นที่สนใจของลูกค้าเป็นอย่างมาก สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับความสนใจนี้คือการติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. บนรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ
ในปี 2544-2558 อุตสาหกรรมของรัสเซียได้ส่งรถหุ้มเกราะ 1,036 คันจาก 1,068 คันที่สั่งซื้อให้กับผู้ซื้อ ยานพาหนะ 70 คัน BTR-80A ไปที่อาเซอร์ไบจาน, 318 BTR-80s เติมเต็มกองเรือของอุปกรณ์บังคลาเทศ, 114 BTR-80A ไปที่เวเนซุเอลา, 100 BTR-80A ถูกส่งไปยังเยเมน, 32 BTR-82A ได้รับคำสั่งจากสาธารณรัฐเบลารุส 8 BTR-80 ในรุ่น "แคริบเบียน" ถูกส่งไปยังโคลอมเบียอุปกรณ์จำนวนเท่ากันได้รับคำสั่งจากกองทัพจิบูตี นอกจากนี้ ยังมีการส่งมอบไปยังอินโดนีเซีย มองโกเลีย ซูดาน เกาหลีเหนือ เติร์กเมนิสถาน ยูกันดา และประเทศอื่นๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำสั่งซื้อจากคาซัคสถานซึ่งซื้อ 93 BTR-80A, 44 BTR-82A และ 18 BTR-80
ผู้เขียนบทวิเคราะห์เชื่อว่าในปีต่อๆ ไป ลูกค้าต่างชาติจะยังคงสนใจรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-80/82 เทคนิคนี้เป็นวิธีที่ค่อนข้างถูก ไม่แพง และมีประสิทธิภาพในการส่งมอบทหารและการยิงสนับสนุนที่ตามมา อันที่จริง BTR-80A และ BTR-82A ซึ่งเป็นยานพาหะหุ้มเกราะ มีอำนาจการยิงของยานรบทหารราบ โครงการใหม่นี้รวมถึงมาตรการบางอย่างในการปรับปรุงระดับการป้องกัน ยานเกราะ BTR-82A ได้รับการติดตั้งแผ่นป้องกันเศษเสี้ยนใหม่และวิธีการป้องกันทุ่นระเบิดบางอย่าง เป็นผลให้อุปกรณ์ได้รับการป้องกันอย่างเพียงพอจากอาวุธขนาดเล็ก เศษกระสุน และอุปกรณ์ระเบิด
ในเวลาเดียวกัน พบว่าอุปทานของ BTR-80 ในรุ่นดั้งเดิมลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อาวุธหลักของรถถังนี้คือปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และยานเกราะต่างประเทศสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีการป้องกันระดับ 4 ตามมาตรฐาน STANAG 4569 และได้รับการปกป้องจากอาวุธดังกล่าว เป็นผลให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรุ่นเก่าไม่สามารถต่อสู้กับเทคโนโลยีต่างประเทศที่ทันสมัยและด้วยเหตุนี้ลูกค้าเป้าหมายจึงไม่สนใจอีกต่อไป
***
อย่างที่คุณเห็น ในทศวรรษครึ่งที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรัสเซียได้เป็นผู้นำในด้านการก่อสร้างและการขายยานเกราะในคลาสต่างๆ และตอนนี้ยังคงครองตำแหน่งในตลาดอยู่ การพิชิต "สถานที่ในดวงอาทิตย์" ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและการผสมผสานที่เป็นประโยชน์ของลักษณะต่าง ๆ ประสิทธิภาพโดยรวม ฯลฯ อุตสาหกรรมนี้กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องเพื่อช่วยรักษาตำแหน่งในตลาดและดึงดูดลูกค้าใหม่
ในบทความโดย Army Recognition เกี่ยวกับตำแหน่งของยานเกราะรัสเซียในตลาด ไม่เพียงแต่ให้จำนวนการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการรักษาตำแหน่งของพวกเขาในตลาดด้วย ดังนั้น เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดรถถัง โครงการ T-90MS จึงถูกสร้างขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในคุณลักษณะหลายประการและคุณลักษณะที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการใช้ระบบใหม่ ตลอดจนความล้มเหลวของเทคโนโลยีการแข่งขันในความขัดแย้งในท้องถิ่นเมื่อเร็วๆ นี้ T-90MS มีโอกาสที่ดีที่จะกลายเป็นเรื่องของคำสั่ง
รถรบทหารราบ BMP-3 ในรูปแบบพื้นฐานนั้นแตกต่างจากคู่แข่งหลักในลักษณะต่าง ๆ รวมถึงพลังการยิงที่สูงเป็นพิเศษเนื่องจากการใช้ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. และ 30 มม. นอกจากนี้ เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มล่าสุดในการพัฒนาอาวุธต่างประเทศ การดัดแปลงของยานเกราะต่อสู้รุ่น Derivation ถูกเสนอด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่มีกำลังสูง อุปกรณ์ดังกล่าว เช่น BMP-3 พื้นฐาน สามารถเป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า
ตามที่ระบุไว้ เนื่องจากอาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80 จึงไม่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษสำหรับลูกค้าต่างประเทศอีกต่อไป การดัดแปลงอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติจะรักษาตำแหน่งในตลาดและยังคงเป็นเรื่องของสัญญาใหม่ต่อไป ดังนั้น ในโครงการ BTR-82A ปัญหาพลังยิงต่ำจึงได้รับการแก้ไขและระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวน่าสนใจสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำยังส่งผลต่อปริมาณการสั่งซื้อ
ปัจจุบัน ยานเกราะรัสเซียส่วนใหญ่ผลิตโดยองค์กรขนาดใหญ่เพียง 3 แห่ง ซึ่งรวมถึงโรงงานและสถานประกอบการหลายแห่ง อุปกรณ์นี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพรัสเซียและเพื่อการส่งออก ความสามารถทางอุตสาหกรรมช่วยให้สามารถรักษาอัตราการต่ออายุที่กำหนดของอุทยานอุปกรณ์ภายในประเทศได้เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยนี้และปัจจัยอื่นๆ แล้ว ก็สามารถโต้แย้งได้ว่าในอนาคตอันใกล้ รัสเซียจะยังคงรักษาตำแหน่งในตลาดต่างประเทศสำหรับรถหุ้มเกราะในประเภทต่าง ๆ และนอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มส่วนแบ่งในพัสดุทั่วโลกได้อีกด้วย