ในบทความนี้ เราจะมาดูการออกแบบเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และอังกฤษ
สหรัฐอเมริกา
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบานของสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นได้ดีและ … น่าแปลกที่จบลงด้วยดีแม้ว่าจะควรสังเกตว่าไม่มีข้อดีของพลเรือเอกและนักออกแบบชาวอเมริกันในเรื่องนี้
ตามความเป็นจริงแล้ว แนวความคิดของเรือลาดตระเวนประจัญบานได้รับการกำหนดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี พ.ศ. 2446 เมื่อวิทยาลัยทหารเรือในนิวพอร์ตเสนอแนวคิดเรื่องเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่มีอาวุธและชุดเกราะเทียบได้กับ เรือประจัญบานฝูงบิน แต่แซงหน้าด้วยความเร็ว สันนิษฐานว่าเรือดังกล่าวควรจับและผูกเรือประจัญบานศัตรูในการรบก่อนการเข้าใกล้ของกองกำลังหลัก ดังนั้นเรือลาดตระเวนควรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 305 มม. และให้การป้องกันจากมัน ในมุมมองดังกล่าว ประสบการณ์ของสงครามสเปน-อเมริกานั้นชัดเจนมาก เมื่อเรือประจัญบานของสหรัฐฯ ไม่สามารถตามกำลังหลักของพลเรือเอก Cervera ได้ ในเวลาเดียวกัน ความสำเร็จของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "บรูคลิน" ซึ่งแซงหน้าและยิงเรือข้าศึก ส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากคุณภาพของการออกแบบ แต่เกิดจากการที่มือปืนชาวสเปนไม่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ หากชาวสเปนได้รับการฝึกฝนเทียบเท่ากับ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกันของพวกเขา … ไม่เลย ในการต่อสู้ที่ซานติอาโก เดอ คิวบา พวกเขาแทบจะไม่ได้รับชัยชนะในกรณีนี้ แต่พวกเขาอาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหรือแม้แต่จม "บรูคลิน" และช่วยทั้งสองกองยานเกราะอย่างน้อยครึ่งหนึ่งจากการถูกทำลาย ลูกเรือชาวอเมริกันควรได้รับการยกย่อง - ความสำเร็จที่โดดเด่นในทะเลไม่ได้ทำให้พวกเขาตาบอดและไม่ได้บดบังข้อบกพร่องของยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของสหรัฐฯ
ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญ Naval College นั้นน่ายินดีเท่านั้น - ในขั้นต้นชาวอเมริกันเห็นว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานเป็นเรือสำหรับการเข้าร่วมในการต่อสู้ของกองกำลังหลักความคิดเห็นของพวกเขากลายเป็นว่าใกล้ชิดกับชาวเยอรมันมากและเป็นชาวเยอรมัน ที่สามารถสร้างเรือลาดตระเวนรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง … ในเวลาเดียวกัน โครงการแรกของสหรัฐฯ อาจล้ำหน้ากว่าโครงการในเยอรมนีด้วยซ้ำ
ในขณะที่ผู้ต่อเรือและนายพลชาวเยอรมันทำความเร็วได้สูงของเรือลาดตระเวนรบของพวกเขาโดยลดการป้องกันและลดขนาดลำกล้องหลักเมื่อเปรียบเทียบกับเรือประจัญบานที่ถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันและในบางครั้งพวกเขาไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับความเท่าเทียมกันของการกระจัดของ เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบานในสหรัฐอเมริกาไม่มีอะไรแบบนั้น มันคือ โครงการเรือลาดตระเวนประจัญบานแรกของพวกเขาเป็นแบบอะนาล็อกของไวโอมิง dreadnought (26,000 ตัน, ปืน 12 * 305 มม. ในหกป้อมปืนคู่, เกราะ 280 มม. และความเร็ว 20.5 นอต)
แต่ด้วยตัวถังที่แคบและยาวกว่าสำหรับความเร็วสูง ในขณะที่เรือลาดตระเวนประจัญบานต้องยาวถึง 200 ม. ซึ่งสูงกว่าของ "ไวโอมิง" ถึง 28 ม. 7 ม. อาวุธลดลง แต่เพียงพอสำหรับการต่อสู้กับเรือประจัญบาน - ปืน 8 * 305 มม. ในสี่หอคอย และความเร็วน่าจะถึง 25, 5 นอต ในเวลาเดียวกัน การจองไม่เพียงแต่รักษาระดับไวโอมิงเท่านั้น แต่บางทีอาจกล่าวได้ว่าเกินนั้น แม้ว่าความหนาของเข็มขัดเกราะ, สำรับ, หนาม, ฯลฯ. ยังคงอยู่ที่ระดับของเรือประจัญบาน แต่ความยาวและความสูงของเข็มขัดเกราะหลักต้องมากกว่าของ "ไวโอมิง"ในเวลาเดียวกัน การกำจัดของเรือลาดตระเวนประจัญบานควรจะเป็น 26,000 ตัน นั่นคือ เท่ากับเรือประจัญบานที่เกี่ยวข้อง
ตามแนวคิดแล้ว โครงการประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลานั้น (ผู้เขียนไม่ทราบวันที่แน่นอนของการพัฒนา แต่น่าจะเป็นปี 1909-1910) แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้ให้ความสำคัญกับการก่อสร้างเดรดนอท ดังนั้น "American Dreflinger" ไม่เคยวางลง อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดของผู้สร้าง ยุคของ superdreadnought เป็นเพียงการแทนที่เรือประจัญบาน "305 มม." …
โครงการต่อไปของเรือลาดตระเวนประจัญบานสหรัฐฯ หากประกอบเป็นโลหะ ย่อมได้รับฉายาว่าเป็นเรือลาดตระเวนประจัญบานที่ดีที่สุดในโลกอย่างแน่นอน - มันควรจะเป็นอะนาล็อกของเรือประจัญบาน "เนวาดา" โดยคงไว้ซึ่งเกราะของเรือรบรุ่นหลัง แต่ลดอาวุธยุทโธปกรณ์เหลือ 8 * 356 มม. และรับประกันความเร็วของเรือรบที่ 29 นอต เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่า TK สำหรับเรือลำดังกล่าวถูกนำเสนอในปี 1911 และควรจะวางในปี 1912 เรือลาดตระเวนประจัญบานดังกล่าวจะทิ้งเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษ เยอรมันและญี่ปุ่นทั้งหมดไว้เบื้องหลัง
แน่นอนว่าต้องชำระคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพดังกล่าว: ราคาเพิ่มขึ้นในการเคลื่อนย้ายมากกว่า 30,000 ตัน (สำหรับปีเหล่านั้นมันสูงมาก) และไม่ได้ยาวที่สุดตามมาตรฐานของอเมริกา ระยะการล่องเรือ - "เท่านั้น" 5,000 ไมล์ด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ และถ้าชาวอเมริกันพร้อมที่จะเห็นด้วยกับข้อแรก (เพิ่มขึ้นในการพลัดถิ่น) คนที่สองกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นที่ยอมรับอย่างสมบูรณ์สำหรับพวกเขา ในอีกด้านหนึ่ง แน่นอน คุณสามารถตำหนินายพลสหรัฐฯ ได้ สำหรับเรื่องนี้ สำหรับเพื่อนร่วมงานชาวยุโรป ระยะ 5,000 ไมล์นั้นดูปกติไม่มากก็น้อย แต่ชาวอเมริกันกลับมองว่าญี่ปุ่นเป็นศัตรูในทะเลในอนาคต เพื่อรับเรือจากแนวมหาสมุทรปัจจุบันและไม่เห็นด้วยน้อยกว่า 8,000 ไมล์
ด้วยเหตุผลข้างต้น จึงมีการนำเสนอรูปแบบต่างๆ ของโครงการเรือลาดตระเวนประจัญบานเพื่อประกอบการพิจารณา ซึ่งในสิ่งอื่นๆ ที่เท่ากัน ความหนาของเกราะลดลงอย่างต่อเนื่องจาก 356 มม. เป็น 280 และ 203 มม. และเฉพาะในกรณีหลังเท่านั้น ได้ระยะทาง 8,000 ไมล์ เป็นผลให้กะลาสีชาวอเมริกันชอบตัวเลือกหลังและ … เอาเรื่องนี้ไปที่เตาด้านหลังอีกครั้งโดยพิจารณาว่าการสร้างเดรดน๊อตมีความสำคัญสูงกว่า อย่างไรก็ตาม ที่นี่คือที่นี่ หลังจากที่เลือกระยะการล่องเรือแล้วเนื่องจากการลดลงที่สำคัญของการสำรอง ชาวอเมริกันทิ้งโครงการเรือที่ดีที่สุดของคลาสนี้ไปตลอดกาล ไปสู่ "สิ่ง" ที่น่าทึ่งที่เรียกว่า เรือลาดตระเวนรบชั้นเล็กซิงตัน
สิ่งนั้นคือในปี 1915 เมื่อกองเรืออเมริกันกลับมามีแนวคิดในการสร้างเรือลาดตระเวนอีกครั้ง พลเรือเอกได้เปลี่ยนมุมมองของพวกเขาอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับบทบาทและสถานที่ของเรือประเภทนี้ในโครงสร้างของกองเรือ ความสนใจในเรือลาดตระเวนประจัญบานได้รับแรงหนุนจากการรบที่ Dogger Bank ซึ่งแสดงให้เห็นศักยภาพของเรือรบในประเภทนี้ แต่น่าประหลาดใจที่ตอนนี้ชาวอเมริกันได้นำแนวคิดเรือลาดตระเวนประจัญบานใหม่มาใช้ ซึ่งแตกต่างจากอังกฤษหรือเยอรมันอย่างสิ้นเชิง ตามแผนการของพลเรือเอกสหรัฐฯ เรือลาดตระเวนจะต้องกลายเป็นกระดูกสันหลังของรูปแบบ "35 น็อต" ซึ่งรวมถึงเรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาตที่สามารถพัฒนาความเร็วข้างต้นได้
โดยไม่ต้องสงสัย ระดับเทคโนโลยีของเวลานั้นทำให้สามารถนำความเร็วของเรือขนาดใหญ่เข้ามาใกล้ถึง 35 นอตได้ แต่แน่นอนว่าต้องแลกกับการเสียสละครั้งใหญ่ในคุณสมบัติการต่อสู้อื่นๆ เท่านั้น แต่เพื่ออะไร? สิ่งนี้ไม่ชัดเจนนัก เนื่องจากแนวคิดที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลของการใช้การเชื่อมต่อ "35 โหนด" ไม่เคยเกิดขึ้น โดยทั่วไป สิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น - มุ่งมั่นเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด 35 นอต ชาวอเมริกันไม่พร้อมที่จะเสียสละอำนาจการยิงและระยะการล่องเรือ: ดังนั้น เกราะและความอยู่รอดของเรือลาดตระเวนประจัญบานจึงต้องลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ เรือได้รับปืนใหญ่ขนาด 8 * 406 มม. แต่ในขณะเดียวกันตัวเรือก็ยาวและแคบมาก ซึ่งไม่รวม PTZ ที่ร้ายแรง และยอดจองไม่เกิน 203 มม.!
แต่มีอย่างอื่นที่น่าประหลาดใจรู้อยู่แล้วว่าอังกฤษวางหมวกและนำเสนอความสามารถในการรบ (เอกสารการออกแบบเรือลาดตระเวนรบสุดท้ายของบริเตนใหญ่ถูกส่งเพื่อตรวจสอบในสหรัฐอเมริกา) และได้รับการวิเคราะห์ความเสียหายต่อเรือของพวกเขาจากอังกฤษ ที่ได้รับระหว่างยุทธการจุ๊ต ชาวอเมริกันยังคงยึดมั่นในแนวคิดเรือลาดตระเวนประจัญบานของอังกฤษอย่างดื้อรั้น นั่นคือความเร็วสูงสุดและพลังยิงที่มีการป้องกันขั้นต่ำ ในความเป็นจริง นักออกแบบของสหรัฐฯ ปฏิเสธเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของการป้องกันใต้น้ำ พวกเขาจึงเพิ่มความกว้างของตัวถังเป็น 31, 7 ม. ซึ่งให้ PTZ ที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยสำหรับปีเหล่านั้น ในเวลาเดียวกันความเร็วต้องลดลงเหลือ 33, 5 นอต แต่เรือยังคงเคอะเขินอย่างที่สุด - ด้วยการกำจัดมากกว่า 44,000 ตัน (มากกว่า "กระโปรงหน้ารถ" ประมาณ 3,000 ตัน!) และอาวุธขนาด 8 * 406 มม. ด้านข้างของมันถูกป้องกันด้วยเกราะ 178 มม. เท่านั้น! หน้าผากของหอคอยสูงถึง 279 มม., แท่งเหล็ก - 229 มม., โรงจอดรถ - 305 มม. ระดับการจองนี้ค่อนข้างเหนือกว่า Repal และ Rhynown ก่อนการอัพเกรด แต่แน่นอนว่าไม่เพียงพอสำหรับการดำเนินการกับเรือรบหนักใดๆ ในโลก และไม่ต้องสงสัยเลยว่า Lexingtons (นี่คือชุดของ มีการตั้งชื่อเรือลาดตระเวนประจัญบานอเมริกัน) ด้อยกว่า "หมวก" อย่างเด็ดขาดทั้งในแง่ของการป้องกันและความสมดุลโดยรวมของโครงการ โดยทั่วไปแล้ว การก่อสร้างเรือลาดตระเวนระดับ Lexington จำนวน 6 ลำนั้นไม่ยุติธรรมเลยเมื่อพิจารณาถึงยุทธวิธีใดๆ ประสบการณ์โลกที่ขัดแย้งกันที่ได้รับในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และจะเป็นความผิดพลาดอย่างใหญ่หลวงสำหรับการต่อเรือของอเมริกา … ถ้าเรือเหล่านี้เสร็จสิ้นตามลักษณะของพวกเขา วัตถุประสงค์เดิม
เท่านั้นนี้ไม่ได้เกิดขึ้น โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งต่อไปนี้ได้เกิดขึ้น - เมื่อได้เรียนรู้คุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรืออังกฤษและญี่ปุ่นหลังสงคราม อเมริกาตระหนักดีว่าโดยทั่วไปแล้ว เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบานรุ่นใหม่ล่าสุดของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่จุดสูงสุดของความคืบหน้าอีกต่อไป ต้องใช้เรือที่ก้าวหน้าและขนาดใหญ่กว่านั้นอีก แต่มันมีราคาแพง และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาจะไม่สามารถผ่านคลองปานามาได้อีกต่อไป และทั้งหมดนี้สร้างปัญหาใหญ่ให้กับเศรษฐกิจแห่งแรกของโลก ซึ่งก็คือสหรัฐอเมริกาหลังจาก สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง. ดังนั้น ประธานาธิบดี ดับเบิลยู. ฮาร์ดิง แห่งสหรัฐฯ ซึ่งขึ้นสู่อำนาจในปี 1920 ได้เริ่มการประชุมเรื่องการลดอาวุธของกองทัพเรือ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นข้อตกลงนาวิกโยธินวอชิงตันอันโด่งดัง ในระหว่างที่สหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ จากหกเล็กซิงตัน ในขณะนั้น ความพร้อมทางเทคนิคโดยเฉลี่ยของเรือลาดตระเวนรบอเมริกาลำแรกและลำสุดท้ายมีค่าเฉลี่ยประมาณ 30%
ในตัวของมันเอง การปฏิเสธที่จะสร้างขนาดใหญ่และมีราคาแพงมาก แต่ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของการทำสงครามทางทะเลสมัยใหม่ เรือลาดตะเว ณ ของสหรัฐอเมริกาถือได้ว่าประสบความสำเร็จแล้ว แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลที่เราเรียกจุดจบของเรื่องเล็กซิงตันว่าประสบความสำเร็จ อย่างที่คุณทราบ เรือประเภทนี้สองลำยังถูกรวมอยู่ในองค์ประกอบของกองทัพเรืออเมริกัน แต่แล้วโดยเรือระดับที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - เรือบรรทุกเครื่องบิน และฉันต้องบอกว่า "เลดี้เล็กซ์" และ "เลดี้ซาร่าห์" อย่างที่ลูกเรือชาวอเมริกันเรียกเรือบรรทุกเครื่องบินว่า "เล็กซิงตัน" และ "ซาราโตกา" กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก ซึ่งสร้างใหม่จากเรือขนาดใหญ่ลำอื่น.
สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการออกแบบบางอย่างที่ดูค่อนข้างแปลกในเรือลาดตระเวนประจัญบาน แต่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งอนุญาตให้นักประวัติศาสตร์บางคนถึงกับเสนอรุ่นที่ชาวอเมริกัน แม้กระทั่งในขั้นตอนการออกแบบ ได้รวมความเป็นไปได้ของการปรับโครงสร้างดังกล่าวด้วย โครงการ. ในความเห็นของผู้เขียนบทความนี้ เวอร์ชันนี้ดูน่าสงสัยมาก เพราะในขั้นตอนการออกแบบของเล็กซิงตัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสรุปความสำเร็จของข้อตกลงวอชิงตัน แต่เวอร์ชันนี้ไม่สามารถปฏิเสธได้อย่างสมบูรณ์โดยทั่วไป เรื่องราวนี้ยังคงรอผู้วิจัยอยู่ แต่เราสามารถระบุได้เพียงว่าแม้คุณลักษณะการปฏิบัติงานที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ของเรือลาดตะเว ณ ระดับ Lexington ประวัติของการออกแบบเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ของสหรัฐฯ ทำให้เกิดการเกิดขึ้นของเรือลาดตระเวนสองลำที่โดดเด่นโดยก่อน -มาตรฐานสงคราม เรือบรรทุกเครื่องบิน
ซึ่งเราขอแสดงความยินดีกับกองทัพเรือสหรัฐฯ
ญี่ปุ่น
หลังจากที่ United Fleet เสริมด้วยเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ระดับคองโกสี่ลำ ซึ่งสามลำถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของญี่ปุ่น ฝ่ายญี่ปุ่นก็ได้เน้นความพยายามในการสร้างเรือประจัญบาน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ชาวอเมริกันประกาศโครงการต่อเรือใหม่ของพวกเขาในปี 1916 ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 10 ลำและเรือลาดตระเวนรบ 6 ลำ อาสาสมัคร Mikado คัดค้านโครงการนี้ด้วยตัวเอง ซึ่งเป็นครั้งแรกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่มีเรือลาดตระเวนประจัญบาน ตอนนี้เราจะไม่เน้นที่ลักษณะเฉพาะของโครงการต่อเรือของญี่ปุ่น เราจะทราบเพียงว่าในปี 1918 โปรแกรมที่เรียกว่า "8 + 8" ได้ถูกนำมาใช้ในที่สุด ตามที่บุตรชายของยามาโตะต้องสร้างเรือประจัญบาน 8 ลำและเรือลาดตระเวน 8 ลำ ("นากาโตะ" และ "มุตสึ" รวมอยู่ในนั้นแล้ว แต่เรือประจัญบาน 356 มม. และเรือลาดตระเวนประจัญบานที่สร้างก่อนหน้านี้ไม่ได้ถูกรวมไว้) ประการแรกคือการวางเรือประจัญบานชั้น Kaga จำนวน 2 ลำ และเรือประจัญบานชั้น Amagi จำนวน 2 ลำ
แล้วเรือพวกนี้ล่ะ? เรือประจัญบาน "Toza" และ "Kaga" กลายเป็นรุ่นปรับปรุงของ "Nagato" ซึ่ง "ทุกอย่างได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย" - พลังการยิงเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มป้อมปืนหลักที่ห้าเพื่อให้จำนวนรวม 410- ปืนมม. ถูกนำไปที่ 10 กองหนุนยังได้รับการเสริมกำลัง - แม้ว่าเข็มขัดเกราะ "คางะ" จะบางกว่าของ "นากาโตะ" (280 มม. เทียบกับ 305 มม.) แต่ก็ตั้งอยู่ในมุมหนึ่ง ซึ่งปรับให้เท่ากันอย่างสมบูรณ์ ความต้านทานของเกราะ แต่การป้องกันแนวนอนก็ดีขึ้นบ้าง
อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติการต่อสู้ทั้งหมด "คางะ" เป็นภาพที่ค่อนข้างแปลกสำหรับเรือประจัญบานหลังสงคราม การป้องกันเกราะของมันสอดคล้องกัน และด้อยกว่าของเรือลาดตระเวนประจัญบาน Hood ในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ตามที่เราเขียนไว้ก่อนหน้านี้ "Hood" ถูกสร้างขึ้นในยุคของ dreadnought ขนาด 380-381 มม. และแม้ว่าการจองจะสมบูรณ์แบบมากสำหรับช่วงเวลานั้น แต่ก็มีเพียงขอบเขตที่จำกัดในการปกป้องเรือจากกระสุนของปืนเหล่านี้
ในเวลาเดียวกัน เมื่อเรือประจัญบาน Kaga และ Toza ได้รับการออกแบบ ความคืบหน้าของกองทัพเรือได้ก้าวไปอีกขั้น โดยเปลี่ยนไปใช้ปืนขนาด 16 นิ้วที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ระบบปืนใหญ่ 381 มม. ของอังกฤษเร่งกระสุน 871 กก. เป็นความเร็วเริ่มต้น 752 ม. / วินาที แต่ปืนใหญ่อเมริกันขนาด 406 มม. ติดตั้งบนเรือประจัญบานชั้นแมรี่แลนด์ยิงได้ 1,016 กก. ด้วยกระสุนปืนด้วยความเร็วเริ่มต้น 768 ม. / s และปืน 410 มม. ของญี่ปุ่นยิงกระสุนปืนที่มีน้ำหนักหนึ่งตันด้วยความเร็วเริ่มต้น 790 m / s นั่นคือความเหนือกว่าในพลังของปืน 406 มม. คือ 21-26% แต่ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ปืนขนาด 15 นิ้วของอังกฤษก็สูญเสียปืนญี่ปุ่นและอเมริกันมากขึ้นเรื่อยๆ ในการเจาะเกราะ ความจริงก็คือว่ากระสุนที่หนักกว่าจะสูญเสียความเร็วช้าลง และความเร็วนี้ในตอนแรกก็สูงขึ้นสำหรับปืนสิบหก -ปืนนิ้ว …
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เกราะของฮูดได้รับการปกป้องในระดับจำกัดจากกระสุน 380-381 มม. และ (อย่างดีที่สุด!) มีจำนวนจำกัดมาก - ตั้งแต่ 406-410 มม. เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ได้อย่างปลอดภัยว่าแม้ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง หมวกฮู้ดสามารถทนต่อการโจมตีจากกระสุนขนาด 406 มม. แต่ถึงกระนั้นการป้องกันก็ไม่ได้ตั้งใจและอ่อนแอเกินไปสำหรับสิ่งนี้ และด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Kaga มีเกราะที่แย่กว่า Hood เราสามารถระบุความเท่าเทียมกันของคุณสมบัติในการรุกและการป้องกันของเรือรบเหล่านี้ได้ ฮูดมีอาวุธน้อยกว่า แต่ได้รับการปกป้องค่อนข้างดีกว่า แม้ว่ามันจะไม่สามารถทนต่อปลอกกระสุนที่ยืดเยื้อด้วยกระสุน 410 มม. ได้ ในเวลาเดียวกัน เกราะของฝ่ายตรงข้าม (เข็มขัดเกราะ 280 มม. เอียง, ดาดฟ้าเกราะ 102-160 มม. พร้อมมุมเอียง 76-102 มม.) ค่อนข้างอ่อนแอต่อ "greenboys" ของอังกฤษ 381 มม.นั่นคือ การป้องกันเรือรบทั้งสองลำจากกระสุนของ "ฝ่ายตรงข้าม" ของพวกเขานั้นดูอ่อนแอเท่ากัน แต่เรือประจัญบานญี่ปุ่นอย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนลำกล้องหลักที่มากกว่าและกระสุนที่หนักกว่า มีโอกาสที่ดีกว่าในการส่งการโจมตีที่สำคัญสำหรับกระโปรงหน้ารถเร็วขึ้น. แต่เรืออังกฤษนั้นเร็วกว่ามาก (31 นอตเทียบกับ 26.5 นอต) ซึ่งทำให้เรือลำนี้มีความได้เปรียบทางยุทธวิธีบางประการ
โดยทั่วไป อาจกล่าวได้ว่าเรือประจัญบานญี่ปุ่นในคลาส "คางะ" ได้รวมอาวุธและชุดเกราะอันทรงพลังเข้าไว้ด้วยกัน ไม่สามารถต้านทานอาวุธเหล่านี้ได้ ชาวอังกฤษเองยอมรับการปกป้องฮูดว่าไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์สำหรับระดับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้น และเห็นความจำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ (ซึ่งทำในโครงการหลังสงครามซึ่งเราจะทำต่อไป) และเราต้องไม่ลืมว่าฮูดเป็นเรือที่สร้างโดยกองทัพ แต่อะไรคือความหวังของชาวญี่ปุ่นในการวางเรือประจัญบานที่มีการป้องกันที่อ่อนแอกว่าหลังสงคราม? ผู้เขียนบทความนี้ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้
โดยทั่วไปแล้ว เรือประจัญบานประเภท "คางะ" เป็นเรือลาดตระเวนประจัญบานชนิดหนึ่ง ที่มีอาวุธที่ทรงพลังมาก เกราะไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ และความเร็วปานกลางมากสำหรับเวลานั้น เนื่องจากพวกมันสามารถหลีกเลี่ยง "ความใหญ่โต" ได้ - เรือลำนั้นถูก สามารถวางได้น้อยกว่า 40,000 การกำจัดตัน (แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงการกระจัดกระจายแบบมาตรฐานหรือแบบปกติ แน่นอนว่า "Kaga" กลายเป็นอาวุธที่ดีกว่าและเร็วกว่า "Maryland" ของอเมริกามาก แต่การขาดการป้องกันกระสุนขนาด 406 มม. ที่เพียงพอทำให้เรื่องนี้เสียไปอย่างมาก นอกจากนี้ท้ายที่สุดแล้วอะนาล็อกของ Kaga ไม่ควรถูกพิจารณาว่าเป็นแมริแลนด์ แต่เป็นเรือประจัญบานประเภท South Dakota (แน่นอนปี 1920 ไม่ใช่ก่อนสงคราม) ที่มีปืนใหญ่ 406 มม. จำนวน 12 ลำ 23 นอตความเร็วและ 343 มม. เกราะด้านข้าง
เหตุใดจึงเป็นคำนำยาวเกี่ยวกับเรือประจัญบาน หากบทความเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนประจัญบาน? ทุกอย่างง่ายมาก - เมื่อสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภท "Amagi" ชาวญี่ปุ่นก็ลอกเลียนแบบแนวความคิดของอังกฤษอย่างขยันขันแข็ง - มีการกระจัดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับเรือประจัญบาน "Kaga" (ตามแหล่งต่างๆ 41,217 - 42,300 ตัน เทียบกับ 39,330 ตัน) เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ทรงพลังแบบเดียวกัน (ปืนใหญ่ขนาด 10 * 410 มม. เดียวกันทั้งหมด) ความเร็วสูงขึ้น (30 นอต เทียบกับ 26.5 นอต) และเกราะที่อ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด เข็มขัดเกราะหลักได้รับการ "ลด" จาก 280 เป็น 254 มม. มุมเอียง - 50-80 มม. เทียบกับ 76 มม. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น "คางะ" มีมุมเอียง 50-102 มม.) ความหนาของแผ่นเกราะคือ 102-140 มม. เทียบกับ 102-160 มม. ความหนาสูงสุดของ barbets ของป้อมปืนของลำกล้องหลัก "เลื่อน" จาก 356 ถึง 280 มม.
เรือลาดตระเวนระดับ Amagi จะดูดีมากใน Battle of Jutland และไม่ต้องสงสัยเลยว่าถ้า Admiral Beatty มีเรือดังกล่าว การลาดตระเวนครั้งแรกของ Hipper คงจะลำบาก ในการต่อสู้กับเรือลาดตะเว ณ Hochseeflotte "Amagi" จะมีพลังการยิงที่ท่วมท้น ในขณะที่การป้องกันโดยทั่วไปนั้นเพียงพอสำหรับกระสุน 305 มม. แม้ว่าโดยหลักการแล้ว "Derflinger" กับ "Lutsov" มีโอกาสดีดกลับในที่สุด … อย่างไรก็ตาม การจองเรือลาดตระเวนรบญี่ปุ่นไม่ได้รับประกันการป้องกันอย่างสมบูรณ์ต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 305 มม. และในบางสถานการณ์ก็สามารถเจาะทะลุได้โดยพวกมัน (แม้ว่าจะมีความยากลำบากมาก แต่ก็ยังมีโอกาสเกิดขึ้น)
อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการป้องกันของ "Amagi" ต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 343-356 มม. นั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก เทียบกับ 380-381 มม. - เล็กน้อย เทียบกับ 406 มม. - ไม่มีอยู่เลย แปลกพอสมควร แต่เมื่อเปรียบเทียบเกราะของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นกับ American Lexingtons เราสามารถพูดถึงความเท่าเทียมกันได้ - ใช่ เกราะญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการนั้นหนากว่าเล็กน้อย แต่อันที่จริงแล้วไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่งจากกระสุน 406-410 มม. ของ " ฝ่ายตรงข้าม" ไม่ได้ป้องกันเลย เปลือกไข่บางเฉียบติดอาวุธด้วยค้อน …
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า การก่อสร้างเรือดังกล่าวไม่เป็นธรรมสำหรับญี่ปุ่น ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าถูกจำกัดด้วยวิธีการและโอกาสเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลักอย่างสหรัฐอเมริกา ดังนั้น ชาวญี่ปุ่นควรถือว่าข้อตกลงนาวิกโยธินวอชิงตันเป็นของขวัญให้กับอามาเทราสึ ซึ่งปกป้องลูกหลานของยามาโตะจากการสร้างเรือรบที่ไร้ค่าโดยสิ้นเชิง
"อาคางิ" และ "อามากิ" ควรจะเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ "อามากิ" ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแผ่นดินไหว ขณะที่ยังสร้างไม่เสร็จและถูกทิ้ง (เรือประจัญบาน "คางะ" ที่ยังไม่เสร็จถูกดัดแปลงแทน) เรือทั้งสองลำนี้มีชื่อเสียงในการต่อสู้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามแปซิฟิก แต่ก็ยังต้องยอมรับว่าในทางเทคนิคแล้ว เรือเหล่านี้ด้อยกว่าเล็กซิงตันและซาราโตกา อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง …
เยอรมนี
ฉันต้องบอกว่าโครงการทั้งหมดของ "อัจฉริยะเต็มตัวที่มืดมน" หลังจาก "Erzats York" ไม่มีอะไรมากไปกว่าภาพร่างก่อนร่างที่ดำเนินการโดยไม่มีความกระตือรือร้น ในเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม 2461 ทุกคนในเยอรมนีเข้าใจดีว่าจะไม่มีการวางเรือหนักก่อนสิ้นสุดสงครามอีกต่อไป และไม่มีใครสามารถคาดเดาได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากการสิ้นสุดของเรือรบ แต่สถานการณ์ในแนวรบกำลังคืบคลานเข้ามา แย่ลงและแย่ลง ดังนั้นจึงไม่มี "การต่อสู้ทางความคิดเห็น" ของพลเรือเอกและนักออกแบบอีกต่อไป โครงการส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้น "โดยอัตโนมัติ": บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมภาพร่างสุดท้ายของเรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันจึงมีความเหมือนกันมาก
ตัวอย่างเช่น พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 420 มม. อันทรงพลังของลำกล้องหลัก แต่จำนวนปืนต่างกัน - 4; ปืน 6 และ 8 ในป้อมปืนคู่ น่าจะเป็นโครงการที่สมดุลที่สุดสำหรับปืน 6 กระบอกดังกล่าว - เป็นที่น่าสนใจว่าป้อมปืนสองกระบอกตั้งอยู่ที่ท้ายเรือและมีเพียงหนึ่งกระบอกในธนู แม้จะดูฟุ่มเฟือย แต่การจัดเรียงของหอคอยนี้มีข้อดี - ในท้ายเรือสองหอคอยแยกห้องเครื่องยนต์และไม่สามารถปิดการใช้งานด้วยกระสุนปืนนัดเดียวนอกจากนี้การจัดเรียงของหอคอยดังกล่าวยังให้มุมการยิงที่ดีที่สุด เปรียบเทียบกับ "สองคันธนู" - หนึ่งในท้ายเรือ"
การจองแนวตั้งนั้นทรงพลังตามธรรมเนียม - ในโครงการ "Mackensen" และ "Erzatz York" ชาวเยอรมันโดยใหญ่และบัญชีฮัมบูร์กคัดลอกการป้องกันของ "Dreflinger" ซึ่ง จำกัด อยู่ที่การปรับปรุงเล็กน้อย (และในบางวิธี - และการเสื่อมสภาพ) และตอนนี้เท่านั้น ในที่สุด ก็ได้ทำขั้นตอนที่รอคอยมานาน และเพิ่มความหนาของเข็มขัดเกราะเป็น 350 มม. และบางลงที่ขอบด้านล่างเป็น 170 มม. ส่วนที่สูงกว่า 350 มม. ของส่วนนั้นตั้งอยู่ 250 มม. และมีเข็มขัดเกราะที่สองขนาด 170 มม. เกราะของป้อมปืนของลำกล้องหลักมีความหนาของเกราะ 350 มม. เหนือดาดฟ้าด้านบน 250 มม. หลัง 170 มม. ในแถบที่สอง และ 150 มม. หลังส่วน 250 มม. ของเข็มขัดเกราะหลัก ที่น่าสนใจ เข็มขัดหุ้มเกราะขนาด 350 มม. เป็นตัวแทนของการป้องกันด้านข้างเพียงด้านเดียวในแง่ที่ว่ามันยังคงโค้งคำนับและท้ายเรือได้ไกลกว่าเหล็กแหลมของการติดตั้งป้อมปืนของลำกล้องหลัก แต่จุดสิ้นสุด ด้านข้างไม่มีการป้องกัน การกระจัดปกติของเรือลาดตระเวนประจัญบานลำนี้อยู่ที่ 45,000 ตัน และสันนิษฐานว่าเธอจะสามารถพัฒนาได้ 31 นอต
ดูเหมือนว่าเราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมัน "ปรากฏ" เรือที่มีความสมดุลมาก แต่น่าเสียดายที่โครงการนี้มี "ส้น Achilles" ชื่อของมันคือการป้องกันแนวนอนของเรือ ความจริงก็คือว่า (เท่าที่ผู้เขียนรู้) พื้นฐานของมันยังคงเป็นดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีความหนา 30 มม. โดยไม่มีมุมเอียงเฉพาะในพื้นที่ห้องใต้ดินถึง 60 มม. แน่นอน เมื่อคำนึงถึงเด็คอื่นๆ การป้องกันแนวนอนก็ค่อนข้างดีกว่า (สำหรับ Erzats York มันคือ 80-110 อาจเป็น 125 มม. แม้ว่าอย่างหลังจะน่าสงสัย) แต่ยังคงอยู่ที่ระดับของเรือลาดตระเวนรบก่อนหน้านั้น แน่นอนไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์
โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าการพัฒนาของเรือลาดตระเวนรบซึ่งต้องติดตาม Erzats York หยุดนิ่งในขั้นที่ไม่อนุญาตให้ประเมินทิศทางของความคิดทางเรือของเยอรมนีอย่างเหมาะสมสามารถเห็นความปรารถนาที่จะเสริมการป้องกันแนวดิ่ง ความเร็ว และพลังของหมู่ปืนหลัก แต่ถ้าเยอรมนีไม่แพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและกลับมาสร้างเรือลาดตระเวนรบหลังจากนั้น เป็นไปได้มากว่าโครงการสุดท้ายจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างมาก ตัวเลือกการร่างล่วงหน้าที่เราได้พัฒนาขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2461
ประเทศอังกฤษ
อนิจจาปริมาณของบทความไม่ได้ทำให้เรามีพื้นที่สำหรับการวิเคราะห์เรือลาดตะเว ณ ของโครงการ "G-3" อย่างไรก็ตาม มันอาจจะดีกว่านี้ก็ได้ เพราะโครงการล่าสุดของเรือรบอังกฤษในคลาสนี้ค่อนข้างคุ้มค่าที่จะแยกชิ้นส่วนออกจากกัน
