ดังนั้นฮูดจึงถูกวางลงในวันที่ยุทธการจุ๊ต ในระหว่างนั้นเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ของอังกฤษสามลำได้ระเบิด ลูกเรือชาวอังกฤษรับรู้ถึงการเสียชีวิตของ Queen Mary, Invincible และ Indefatigable ว่าเป็นหายนะ และเริ่มสอบสวนทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น ค่าคอมมิชชั่นจำนวนมากเริ่มทำงานเมื่อต้นเดือนมิถุนายน นั่นคือ แท้จริงแล้วสองสามวันหลังจากโศกนาฏกรรม และงานก่อสร้างทั้งหมดในเรือลาดตระเวนรบชุดใหม่ล่าสุดก็หยุดลงทันที
สาเหตุของการระเบิดของกระสุนถูกระบุอย่างรวดเร็ว ซึ่งประกอบด้วยคุณสมบัติพิเศษของดินปืนที่อังกฤษใช้ - คอร์ไดต์ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะระเบิดทันทีเมื่อจุดไฟ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้อย่างถูกต้อง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเจาะเกราะ - หากกระสุนของเยอรมันไม่เจาะหอคอย เหล็กแหลม และการป้องกันอื่นๆ ของเรือลาดตระเวนอังกฤษ ก็จะไม่เกิดไฟไหม้
อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอแรกของลูกเรือ - เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของดาดฟ้าเรือในพื้นที่เก็บกระสุน - กระตุ้นการประท้วงจากผู้ต่อเรือ พวกเขาแย้งว่าเมื่อมีเข็มขัดเกราะที่สองและสามที่ปกป้องด้านข้างของดาดฟ้าชั้นบนสุด ความพ่ายแพ้ของห้องเก็บกระสุนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม้จะมีความหนาที่มีอยู่ของการป้องกันแนวนอน - พวกเขาบอกว่ากระสุนปืนเจาะด้านข้าง เข็มขัดสูญเสียความเร็วมากเปลี่ยนรูปบางส่วนรวมทั้งสิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมของอุบัติการณ์ (เมื่อเกราะแนวตั้งถูกเจาะกระสุนจะเปลี่ยนไปเป็นปกตินั่นคือมันเบี่ยงเบนจากวิถีโคจรเดิมไปยังระนาบที่ 90 องศาเป็นระนาบ แผ่นเกราะเจาะ) และทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ากระสุนปืนดังกล่าวไม่กระทบกับชุดเกราะของดาดฟ้าทั้งหมดหรือกระทบ แต่ในมุมเล็ก ๆ และแฉลบออกจากมัน ดังนั้น หัวหน้าคณะกรรมการต่อเรือ Tennyson D'Einkourt จึงเสนอให้ปรับการป้องกันเรือลาดตระเวนรบล่าสุดในระดับปานกลาง
ในความเห็นของเขา อย่างแรกเลย ความสูงของเข็มขัดเกราะหลักควรเพิ่มขึ้นเพื่อปรับปรุงการป้องกันของเรือใต้น้ำ - D'Einkourt กังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่กระสุนจะกระทบ "ใต้กระโปรง" นั่นคือ เข้าไปในด้านที่ไม่มีเกราะใต้ส่วนล่างของแผ่นเกราะ ดังนั้นเขาจึงเสนอให้เพิ่มเข็มขัด 203 มม. อีก 50 ซม. และเพื่อชดเชยการเพิ่มมวล เพื่อลดความหนาของเข็มขัดเกราะที่สองจาก 127 เป็น 76 มม. อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าขัดแย้งกับข้อโต้แย้งที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการเข้าไม่ถึงของห้องใต้ดินปืนใหญ่สำหรับกระสุนที่ตกลงไปด้านข้างที่มีเกราะป้องกัน - เห็นได้ชัดว่าการรวมกันของการป้องกันแนวตั้ง 76 มม. และแนวนอน 38 มม. จะไม่สามารถหยุดได้ กระสุนปืนหนัก ดังนั้น D'Einkourt จึงเพิ่มความหนาของชั้นพยากรณ์และชั้นบน (เห็นได้ชัดว่าเหนือห้องใต้ดินปืนใหญ่เท่านั้น) เป็น 51 มม. นอกจากนี้ยังมีการเสนอให้เสริมเกราะของหอคอยอย่างมีนัยสำคัญ - แผ่นด้านหน้าควรจะเป็น 381 มม. แผ่นด้านข้าง - 280 มม. หลังคา - 127 มม. นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเล็กน้อย - เสนอให้ครอบคลุมช่องบรรจุสำหรับปืน 140 มม. ด้วยแผ่น 25 มม. และเกราะป้องกันปล่องไฟควรเพิ่มขึ้นเป็น 51 มม.
บางทีข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ "การเสริมกำลัง" ที่ป้องกันเกราะนี้อาจเป็นการบรรทุกเกินพิกัดที่ค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับโครงการดั้งเดิม: มันควรจะเป็นเพียง 1,200 ตัน นั่นคือเพียง 3.3% ของการกระจัดตามปกติ ในเวลาเดียวกันคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 23 ซม. และความเร็วควรเป็น 31.75 นอตนั่นคือประสิทธิภาพที่ลดลงน้อยที่สุดอย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "นวัตกรรม" ดังกล่าวไม่ได้ให้การรักษาความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่ง "ฮูด" ในอนาคตจำเป็น ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงไม่ได้รับการยอมรับจากลูกเรือ อย่างไรก็ตาม เขาไม่เหมาะกับผู้ต่อเรือเช่นกัน - ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยสำหรับ d'Eycourt ในการทำความคุ้นเคยกับความเป็นจริงใหม่ ข้อเสนอต่อไปของเขาทำให้จินตนาการสับสน - อันที่จริงแล้วความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง - แทนที่จะเป็นเข็มขัดเกราะ 203 มม. มีการเสนอ 305 มม. แทนที่จะเป็น 127 มม. สายพานที่สองและ 76 มม. - 152 มม. และความหนาของหนามควรเพิ่มขึ้นจาก 178 มม. เป็น 305 มม. การป้องกันที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวทำให้มวลของเรือเพิ่มขึ้น 5,000 ตันหรือ 13, 78% ของการกระจัดกระจายตามปกติตามโครงการเดิม แต่ที่แปลกพอสมควร การคำนวณแสดงให้เห็นว่าตัวถังของเรือลาดตระเวนรบสามารถ ทนต่อความขุ่นเคืองดังกล่าวได้โดยไม่มีปัญหา ร่างควรเพิ่มขึ้น 61 ซม. ความเร็วควรลดลงจาก 32 เป็น 31 นอต แต่แน่นอนว่านี่เป็นการลดประสิทธิภาพที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการเพิ่มเกราะขนาดใหญ่เช่นนี้ ในรูปแบบนี้ เรือลาดตระเวนประจัญบานในแง่ของระดับการป้องกันนั้นเทียบได้กับเรือประจัญบานของชั้นควีนอลิซาเบธ ในขณะที่ความเร็วของมันสูงขึ้น 6-6.5 นอต และร่างนั้นน้อยกว่า 61 ซม.
รุ่นนี้หลังจากการดัดแปลงบางอย่างกลายเป็นที่สิ้นสุด - ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2459 แต่หลังจากนั้นการสนทนาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะบางอย่างของเรือลาดตระเวนยังคงดำเนินต่อไป D. Jellicoe ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในเรื่องนี้ ผู้ซึ่งเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปอย่างต่อเนื่อง - บางคนได้รับการยอมรับ แต่ในท้ายที่สุด คณะกรรมการการต่อเรือก็ต้องต่อสู้กับข้อเรียกร้องของเขา ในบางจุด d'Eincourt ถึงกับแนะนำให้หยุดการก่อสร้างและถอดประกอบหมวกฮู้ดบนทางลื่น และแทนที่จะออกแบบเรือลำใหม่ที่จะคำนึงถึงทั้งประสบการณ์ของยุทธการจุ๊ตและความต้องการของลูกเรืออย่างเต็มที่ เป็นความล่าช้าอย่างมากในการก่อสร้าง และเรือลาดตระเวนประจัญบานลำแรกสามารถเข้าประจำการได้ไม่ช้ากว่าปี 1920 - สงครามจะคงอยู่นานนัก ไม่มีใครยอมรับได้ (และที่จริงสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น) ข้อเสนอของคณะกรรมการการต่อเรือถูกปฏิเสธ แต่โครงการสุดท้ายของเรือที่กำลังก่อสร้าง (พร้อมการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด) ได้รับการอนุมัติในวันที่ 30 สิงหาคม 2460 เท่านั้น
ปืนใหญ่
ลำกล้องหลักของ "Hood" มีปืน 381 มม. แปดกระบอกในป้อมปืนสี่ป้อม เราได้ระบุคุณลักษณะของพวกเขาหลายครั้งแล้ว และเราจะไม่พูดซ้ำ - เราจะสังเกตเพียงว่ามุมสูงสูงสุดที่หอคอยคูดาสามารถให้ได้นั้นอยู่ที่ 30 องศาระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้น ระยะการยิง 871 กก. โพรเจกไทล์คือ 147 สายเคเบิล ซึ่งมากเกินพอสำหรับระบบควบคุมอัคคีภัยที่มีอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ขีปนาวุธใหม่ขนาด 381 มม. พร้อมหัวรบแบบยาวได้เข้าประจำการกับราชนาวี ซึ่งให้ระยะการยิง 163 kbt
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งหอคอยคูดามีความแตกต่างในตัวเอง: ความจริงก็คือหอคอยของโครงการก่อนหน้านี้สามารถชาร์จได้ที่มุมสูงใด ๆ รวมถึงสูงสุด 20 องศาสำหรับพวกเขา กลไกการโหลดของหอคอยคูดายังคงเหมือนเดิม ดังนั้น เมื่อทำการยิงที่มุมสูงเกิน 20 องศา ไม่สามารถชาร์จปืนของเรือลาดตระเวนประจัญบานได้ - ต้องลดระดับลงอย่างน้อย 20 องศาซึ่งลดอัตราการยิงเมื่อทำการยิงในระยะไกล
อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวแทบจะถือไม่ได้ว่าเป็นข้อบกพร่องสำคัญในการออกแบบหอคอย ความจริงก็คือการโหลดที่มุม 20-30 องศานั้นต้องการพลังที่มากขึ้นและกลไกที่หนักกว่า ซึ่งทำให้โครงสร้างหนักขึ้นโดยไม่จำเป็น อังกฤษสร้างหอคอยขนาด 381 มม. ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่การดัดแปลงกลไกดังกล่าวอาจทำให้ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคลดลง ในเวลาเดียวกัน กลไกของหอคอยให้อัตราการนำทางในแนวตั้งสูงถึง 5 องศา / วินาที ดังนั้นอัตราการสูญเสียของการยิงจึงไม่สำคัญเกินไปข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือการเปลี่ยนเครื่องวัดระยะแบบหอคอยจาก "15 ฟุต" (4.57 ม.) เป็น "30 ฟุต" ที่แม่นยำและล้ำหน้ากว่ามาก (9, 15 ม.)
กระสุนในยามสงบคือ 100 นัดต่อบาร์เรล ในขณะที่หอธนูต้องรับกระสุนอีก 12 นัดสำหรับปืนแต่ละกระบอก กระสุนในช่วงสงครามควรจะเป็น 120 รอบต่อบาร์เรล
ที่น่าสนใจ ลำกล้องหลักของเครื่องดูดควันอาจแตกต่างอย่างมากจากป้อมปืนสองปืนสี่กระบอกรุ่นดั้งเดิม ความจริงก็คือหลังจากการจองเพิ่มขึ้นอย่างมากในโครงการ พลเรือเอกก็เริ่มคิด คุ้มไหมที่จะหยุดอยู่ที่นั่น และจะไม่เพิ่มพลังยิงของเรือในอนาคตอย่างฉับพลันหรือไม่? ตัวเลือกคือปืน 381 มม. เก้ากระบอกในป้อมปืนสามกระบอกสามกระบอก ปืนเดียวกันสิบกระบอกในปืนสามกระบอกสองกระบอกและป้อมปืนสองกระบอกสองกระบอก หรือแม้แต่ปืน 381 มม. 12 กระบอกในป้อมปืนสามกระบอกสี่กระบอก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือทุกสิ่งทุกอย่างอาจเกิดขึ้นได้หากอังกฤษไม่เต็มใจที่จะใช้ป้อมปืนสามกระบอก แม้ว่าหลายประเทศ (รวมถึงรัสเซีย) จะประสบความสำเร็จในการใช้งานหอคอยดังกล่าว แต่ชาวอังกฤษก็ยังกลัวว่าจะมีความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำ ที่น่าสนใจ เพียงไม่กี่ปีต่อมา ชาวอังกฤษคนเดิมใช้ป้อมปืนสามกระบอกในเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบาน แต่อนิจจา ในช่วงเวลาของการสร้างฮูด วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวยังคงเป็นนวัตกรรมเกินไปสำหรับพวกเขา
ฉันต้องบอกว่า "กระโปรงหน้ารถ" นั้นน่าประหลาดใจทีเดียว ที่บรรทุกปืนได้สิบและสิบสองกระบอก ในรุ่นที่มีขนาด 12 * 381 มม. การกระจัดปกติ (โดยคำนึงถึงการเสริมแรงของการจอง) เกินการออกแบบหนึ่งโดย 6,800 ตันและมีจำนวน 43,100 ตันในขณะที่ความเร็วควรอยู่ระหว่าง 30, 5 และ 30 75 นอต … โดยทั่วไปแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรือลำนี้สูญเสียคุณภาพไปอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งก่อนที่ Jutland จะดูมีความสำคัญสำหรับลูกเรือชาวอังกฤษ เช่น ฝั่งสูง แรงลมต่ำ และความเร็วสูง แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่ผลที่ได้คือซุปเปอร์มอนสเตอร์ตัวจริง พายุฝนฟ้าคะนองของมหาสมุทร ได้รับการปกป้องในระดับของเรือประจัญบานที่ดี แต่เร็วกว่ามากและเหนือกว่าในพลังการต่อสู้ของเรือที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกถึงหนึ่งเท่าครึ่ง เป็นไปได้มากว่าความเป็นไปได้ของการทำให้ทันสมัยในกรณีนี้จะไม่ดีเป็นพิเศษ แต่ … อย่างที่คุณทราบในความเป็นจริง "Hood" ไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง
สำหรับความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของหอคอย หมวกฮู้ดก็ยังไม่มีโอกาสได้ต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 นักออกแบบชาวอังกฤษ และในกรณีนี้ ป้อมปืนสามปืน "เนลสัน" และ "ร็อดนีย์" อาจดีกว่าใน ความเป็นจริง
ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดของเรือลาดตระเวนประจัญบานมีปืนใหญ่ "กรีก" ขนาด 140 มม. ซึ่งตามโครงการแรกควรจะติดตั้ง 16 ยูนิต แต่ระหว่างการก่อสร้างลดลงเหลือ 12 ยูนิต เป็นเวลานานที่อังกฤษเองพอใจกับความสามารถของปืนใหญ่ 152 มม. และระบบปืนใหญ่ 140 มม. ได้รับการออกแบบตามคำสั่งของกองทัพเรือกรีก แต่เมื่อเริ่มสงคราม ปืนเหล่านี้ได้รับการร้องขออย่างถี่ถ้วน ผ่านการทดสอบ เป็นผลให้อังกฤษได้ข้อสรุปว่าแม้จะมีกระสุนปืนที่เบากว่ามาก (37.2 กก. เทียบกับ 45.3 กก.) ปืนใหญ่ 140 มม. มีประสิทธิภาพเหนือกว่าปืนใหญ่ขนาด 6 นิ้วในด้านประสิทธิภาพ - ไม่น้อยเนื่องจากการคำนวณสามารถ รักษาอัตราการยิงที่สูงได้นานกว่ามาก อังกฤษชอบปืนใหญ่ขนาด 140 มม. มากจนพวกเขาต้องการทำให้เป็นอาวุธเดียวสำหรับลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดของเรือประจัญบานและลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนเบา - ด้วยเหตุผลทางการเงิน เรื่องนี้เป็นไปไม่ได้ มีเพียง Furies และ Hood เท่านั้น ติดอาวุธประเภทนี้
การติดตั้ง 140 มม. มีมุมยกสูงสุด 30 องศาระยะการยิง 87 สายเคเบิลที่ความเร็วเริ่มต้น 37, 2 กก. ของกระสุนปืน 850 m / s บรรจุกระสุนได้ 150 นัดในยามสงบและ 200 นัดในยามสงคราม และติดตั้งกระสุนระเบิดแรงสูงสามในสี่และกระสุนเจาะเกราะหนึ่งในสี่ ที่น่าสนใจ เมื่อออกแบบการส่งกระสุนเหล่านี้ ชาวอังกฤษพยายามเรียนรู้จากโศกนาฏกรรมของเรือประจัญบาน "มาลายา" ที่ซึ่งการระเบิดของกระสุนในปลอกกระสุนปืนขนาด 152 มม. ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตจำนวนมากและความล้มเหลวเกือบ ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดทั้งหมดของเรือ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของกระสุนและประจุในเคสเมท เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นในอนาคต "ฮูด" ได้ดำเนินการดังต่อไปนี้ ในขั้นต้น กระสุนและประจุจากห้องใต้ดินของปืนใหญ่ตกลงไปในทางเดินพิเศษที่อยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะและป้องกันด้วยเข็มขัดเกราะด้านข้าง และในทางเดินที่มีการป้องกันเหล่านี้ กระสุนถูกป้อนไปยังลิฟต์แต่ละตัว แต่ละอันออกแบบมาเพื่อใช้ปืนหนึ่งกระบอก ดังนั้น โอกาสที่กระสุนจะระเบิดตามอังกฤษจึงลดลง
ที่น่าสนใจคือ ชาวอังกฤษพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการวางปืนใหญ่ขนาด 140 มม. ไว้ในหอคอย และการตัดสินใจครั้งนี้ถือว่าน่าดึงดูดใจมาก แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าหอคอยเพิ่ม "น้ำหนักส่วนบน" ของเรือลาดตระเวนรบอย่างมาก และที่สำคัญที่สุด - พวกเขาต้องพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นและสิ่งนี้จะทำให้การว่าจ้าง "Hood" ล่าช้าอย่างมาก จึงมีการตัดสินใจละทิ้งพวกเขา.
ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมีปืนใหญ่ 102 มม. สี่กระบอกซึ่งมีมุมสูงถึง 80 องศาและกระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 14, 06 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 728 m / s อัตราการยิงคือ 8-13 rds / min. ความสูงที่เข้าถึงได้คือ 8,700 ม. สำหรับเวลาของพวกเขาเหล่านี้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่ค่อนข้างดี
อาวุธตอร์ปิโด
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ โครงการเริ่มต้น (แม้จะมีเข็มขัดหุ้มเกราะขนาด 203 มม.) ก็ถือว่ามีท่อตอร์ปิโดเพียงสองท่อเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการการต่อเรือรู้สึกไม่สบายใจเกี่ยวกับประโยชน์ของพวกเขา ดังนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2459 นักออกแบบจึงหันไปหากองทัพเรือด้วยคำถามที่เกี่ยวข้อง ปฏิกิริยาของลูกเรือคือ: "ตอร์ปิโดเป็นอาวุธที่ทรงพลังมาก ซึ่งสามารถกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการทำสงครามในทะเลและแม้กระทั่งตัดสินชะตากรรมของประเทศ" ไม่น่าแปลกใจที่หลังจากคำแถลงดังกล่าว จำนวนท่อตอร์ปิโดในโครงการสุดท้าย "ฮูด" ถึงสิบแปดพื้นผิวและใต้น้ำสองลำ! อย่างไรก็ตาม จากนั้นท่อตอร์ปิโดพื้นผิวทั้งสี่ก็ถูกละทิ้ง แต่อีกหกท่อที่เหลืออยู่ (แม่นยำกว่านั้นคือท่อเดียวสองท่อและท่อสองท่อสองท่อ) แทบจะเรียกได้ว่าเป็นชัยชนะของสามัญสำนึก
พวกเขาใช้กระสุนขนาด 533 มม. จำนวน 12 ลูก โดยมีน้ำหนัก 1,522 กก. บรรทุกระเบิดได้ 234 กก. และมีพิสัยทำการ 4,000 ม. ที่ความเร็ว 40 นอต หรือ 12,500 ม. ที่ความเร็ว 25 นอต
การจอง
พื้นฐานของการป้องกันแนวตั้งคือเข็มขัดเกราะ 305 มม. 171 ยาว 4 ม. และสูงประมาณ 3 ม. (น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่ทราบค่าที่แน่นอน) สิ่งที่น่าสนใจก็คือ มันอาศัยการชุบด้านข้างที่มีความหนาเกิน ซึ่งเป็นเหล็กสำหรับต่อเรือธรรมดา 51 มม. และยิ่งไปกว่านั้น มันมีความลาดเอียงประมาณ 12 องศา ซึ่งแน่นอนว่าทั้งหมดนี้ให้การปกป้องเพิ่มเติม ด้วยการกระจัดปกติ แผ่นเกราะ 305 มม. อยู่ใต้น้ำ 1.2 ม. เต็มพิกัด - 2.2 ม. ตามลำดับ ขึ้นอยู่กับโหลด ความสูงของส่วนเกราะ 305 มม. อยู่ระหว่าง 0.8 ถึง 1.8 ม. ของขนาดใหญ่ ความยาว สายพานป้องกันไม่เพียงแต่ห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ แต่ยังรวมถึงท่อป้อนของหอคอยลำกล้องหลักด้วย แม้ว่าส่วนปลายแหลมของส่วนโค้งของส่วนโค้งและท้ายเรือจะยื่นออกมาเหนือเข็มขัดเกราะ 305 มม. เล็กน้อย การเคลื่อนที่ 102 มม. จากขอบของแผ่นเกราะ 305 มม. แน่นอนว่าความหนาเล็กน้อยของพวกมันดึงดูดความสนใจได้ แต่ต้องระลึกไว้เสมอว่าการจองในแนวตั้งไม่ได้จำกัดอยู่ที่ป้อมปราการ - ที่ระยะ 7, 9 ม. ในธนูและ 15, 5 ม. ในท้ายเรือจากสายพาน 305 มม., 152 มม. ของแผ่นเกราะบนซับใน 38 มม. จากเข็มขัดเกราะ 152 มม. จมูกได้รับการคุ้มครองโดยแผ่นขนาด 127 มม. ในอีกไม่กี่เมตรแนวป้องกันคันธนูและท้ายเรือแนวตั้งปิดด้วยแนวขวาง 127 มม.
เป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่อังกฤษพิจารณาการเจาะเกราะของแผ่นเกราะ 305 มม. ใต้น้ำไม่เพียงพอที่จะทนต่อกระสุนที่ตกลงไปในน้ำใกล้ด้านข้าง แต่มีพลังงานเพียงพอที่จะกระทบส่วนใต้น้ำของตัวถัง ดังนั้น ด้านล่างสายพาน 305 มม. จึงมีสายพานอีก 76 มม. ที่มีความสูง 0.92 มม. ซึ่งรองรับด้วยการชุบ 38 มม.
เหนือเข็มขัดเกราะหลัก ที่สอง (หนา 178 มม.) และที่สาม (127 มม.) ตั้งอยู่ - ตั้งอยู่บนพื้นผิว 25 มม. และมีมุมเอียง 12 องศาเท่ากัน
ความยาวของเข็มขัดที่สองนั้นต่ำกว่าเข็มขัดหลักเล็กน้อยขอบของมันแทบจะไม่ "ถึง" แท่งเหล็กของหอคอยที่หนึ่งและสี่ของลำกล้องหลัก จากขอบของมันประมาณถึงกลางหนามของหอคอยท้ายเรือมีแนวขวาง 127 มม. แต่ไม่มีการเคลื่อนที่ในธนู - เข็มขัดเกราะ 178 มม. สิ้นสุดที่เดียวกับ 305 มม. แต่ไกลจากนั้น เกราะ 127 มม. เข้าไปในจมูกและนี่คือ - ซึ่งในที่สุดก็จบลงด้วยการสำรวจที่มีความหนาเท่ากัน ด้านบนมีเข็มขัดเกราะตัวที่สามที่สั้นกว่ามากซึ่งมีความหนา 127 มม. ซึ่งป้องกันด้านข้างจนถึงดาดฟ้าของพยากรณ์ - ดังนั้นเมื่อพยากรณ์สิ้นสุดลง เกราะก็สิ้นสุดลงที่นั่น ที่ท้ายเรือ เข็มขัดเกราะนี้ไม่ได้ถูกปิดโดยการสำรวจ ที่ส่วนโค้งของขอบนั้นเชื่อมต่อกับตรงกลางของรั้วเหล็กของหอคอยที่สองด้วยเกราะขนาด 102 มม. ความสูงของสายพานที่สองและสามเท่ากันและเท่ากับ 2.75 ม.
การป้องกันแนวนอนของตัวถังก็ดีมาก … สมมุติว่าใช้งานได้หลากหลาย มันขึ้นอยู่กับดาดฟ้าหุ้มเกราะและควรแยกแยะสามส่วน ภายในป้อมปราการ นอกป้อมปราการ ในพื้นที่ด้านยานเกราะ และนอกป้อมปราการในแขนขาที่ไม่มีอาวุธ
ภายในป้อมปราการ ส่วนแนวนอนอยู่ใต้ขอบด้านบนของเข็มขัดเกราะ 305 มม. ความหนาของส่วนแนวนอนนั้นแปรผัน - 76 มม. เหนือนิตยสารกระสุน, 51 มม. เหนือห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำและ 38 มม. ในพื้นที่อื่น มุมเอียง 51 มม. จากมันไปที่ขอบล่างของสายพาน 305 มม. - เป็นที่น่าสนใจว่าหากโดยปกติบนเรือรบ ขอบด้านล่างของมุมเอียงจะเชื่อมต่อกับขอบล่างของสายพานหุ้มเกราะ จากนั้นที่ฮูด พวกมันเชื่อมต่อกัน โดย "สะพาน" แนวนอนขนาดเล็กซึ่งมีความหนา 51 มม. … นอกป้อมปราการในพื้นที่ด้านหุ้มเกราะดาดฟ้าหุ้มเกราะไม่มีมุมเอียงและวิ่งไปตามขอบด้านบนของเข็มขัด 152 และ 127 มม. ในคันธนู (นี่คือความหนา 25 มม.) และเหนือ สายรัดท้ายเรือ 152 มม. ซึ่งหนาเป็นสองเท่า - 51 มม. ที่ปลายไม่มีเกราะ ดาดฟ้าหุ้มเกราะตั้งอยู่ใต้แนวน้ำ ที่ระดับชั้นล่างและมีความหนา 51 มม. ในส่วนโค้ง และ 76 มม. ที่ท้ายเรือ เหนือกลไกการบังคับเลี้ยว จากคำอธิบายของการสำรองที่กำหนดโดย Kofman สันนิษฐานได้ว่าชั้นล่างมีเกราะป้องกันในพื้นที่ห้องใต้ดินของหอคอยลำกล้องหลักที่มีความหนา 51 มม. (นอกเหนือจากดาดฟ้าเกราะที่อธิบายข้างต้น แต่ต่ำกว่านั้น) แต่ขอบเขตของการคุ้มครองนี้ไม่ชัดเจน สันนิษฐานได้ว่าการป้องกันของห้องใต้ดินที่นี่มีลักษณะเช่นนี้ - ภายในป้อมปราการเหนือห้องใต้ดินปืนใหญ่มีเกราะ 76 มม. ของดาดฟ้าหุ้มเกราะ แต่มันไม่ได้ครอบคลุมส่วนหนึ่งของห้องใต้ดินของหอคอยที่หนึ่งและสี่ของลำกล้องหลักทำให้ผอมบาง ถึง 25 มม. และ 51 มม. ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ภายใต้ดาดฟ้านี้ยังมีดาดฟ้าล่างหุ้มเกราะซึ่งมีความหนาในพื้นที่ "อ่อนแอ" ที่ระบุถึง 51 มม. ซึ่งให้ความหนารวมของการป้องกันแนวนอน 76 มม. ในธนูและ 102 มม. ที่ท้ายเรือ
"ความอยุติธรรม" นี้ถูกปรับระดับโดยดาดฟ้าหลักซึ่งอยู่เหนือดาดฟ้าเกราะที่ด้านบนของขอบด้านบนของเข็มขัดหุ้มเกราะ 178 มม. และที่นี่ทุกอย่างง่ายกว่ามาก - มีความหนา 19-25 มม. ในทุกสถานที่ยกเว้น สำหรับหอคอยธนู - ซึ่งหนาขึ้นถึง 51 มม. - ดังนั้น เมื่อคำนึงถึงดาดฟ้าหลัก การป้องกันในแนวนอนทั้งหมดจึงปรับระดับได้ถึง 127 มม. ในพื้นที่ห้องใต้ดินปืนใหญ่ของหอคอยลำกล้องหลัก
เหนือดาดฟ้าหลัก (เหนือเข็มขัดเกราะ 76 มม.) คือดาดฟ้าพยากรณ์ซึ่งมีความหนาต่างกัน: 32-38 มม. ในส่วนโค้ง, 51 มม. เหนือห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ และ 19 มม. ที่ท้ายเรือดังนั้นความหนารวมของดาดฟ้า (รวมถึงเกราะและเหล็กโครงสร้าง) อยู่ที่ 165 มม. เหนือห้องใต้ดินปืนใหญ่ของหอธนู, 121-127 มม. เหนือห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์และ 127 มม. ในพื้นที่ท้ายเรือ หอคอยของลำกล้องหลัก
หอคอยของลำกล้องหลักซึ่งมีรูปร่างเป็นรูปทรงหลายเหลี่ยมได้รับการปกป้องอย่างดี - แผ่นด้านหน้ามีความหนา 381 มม. ผนังด้านข้างที่อยู่ติดกัน 305 มม. จากนั้นผนังด้านข้างบางลงเหลือ 280 มม. ต่างจากหอคอยปืนใหญ่ขนาด 381 มม. บนเรือประเภทก่อนหน้า หลังคาของหอคอยของฮูดนั้นอยู่ในแนวราบ - ความหนาของมันคือ 127 มม. ของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน เสาเข็มของหอคอยเหนือดาดฟ้ามีการป้องกันที่ดีพอสมควรโดยมีความหนา 305 มม. แต่ด้านล่างเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะป้องกันด้านข้าง ซึ่งด้านหลังที่แท่งเหล็กผ่าน โดยทั่วไปแล้ว ชาวอังกฤษต้องการมีหนามแหลมขนาด 152 มม. ด้านหลังเกราะด้านข้าง 127 มม. และเหล็กหนามขนาด 127 มม. ด้านหลังเกราะขนาด 178 มม.
"Hood" ได้รับหอบังคับการขนาดใหญ่กว่าเรือประเภทก่อนหน้ามาก แต่ต้องจ่ายค่าเกราะที่อ่อนลง - ด้านหน้าของหอประชุมมีแผ่นเกราะ 254 มม. ด้านข้าง - 280 มม. แต่ ส่วนป้องกันด้านหลังมีเพียงแผ่น 229 มม. หลังคามีเกราะแนวนอน 127 มม. เช่นเดียวกับป้อมปืน นอกจากหอประชุมเองแล้ว เสาควบคุมอัคคีภัย KDP และห้องต่อสู้ของพลเรือเอก ซึ่งตั้งอยู่แยกจากหอประชุม (ด้านบน) ยังได้รับการปกป้องที่ค่อนข้างจริงจัง - พวกเขาได้รับการคุ้มครองโดยแผ่นเกราะตั้งแต่ 76 ถึง 254 มม. หนา. ใต้หอประชุม ห้องใต้หลังคา จนถึงดาดฟ้าพยากรณ์ มีเกราะหนา 152 มม. ห้องควบคุมท้ายเรือสำหรับการยิงตอร์ปิโดมีผนัง 152 มม. หลังคา 102 มม. และฐาน 37 มม.
นอกจากชุดเกราะแล้ว "ฮูด" ยังได้รับการคุ้มครองใต้น้ำขั้นสูงที่สุดของเรือทุกลำของกองทัพเรือในช่วงสงครามอีกด้วย มันขึ้นอยู่กับลูกเปตองซึ่งมีความยาว 171.4 ม. ซึ่งเท่ากับเข็มขัดหุ้มเกราะ 305 มม. ผิวหนังชั้นนอกหนา 16 มม. ตามด้วยปลอกด้านข้าง 12.7 มม. (หรือแผงกั้นด้านในลูก) และอีกช่องหนึ่งเต็มไปด้วยท่อโลหะยาว 4.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. โดยที่ปลายท่อปิดสนิททั้งสองด้าน ห้องที่มีท่อแยกจากห้องอื่น ๆ ของเรือด้วยกำแพงกั้นขนาด 38 มม. แนวคิดก็คือว่าตอร์ปิโดที่กระทบลูกเปตองจะใช้พลังงานส่วนหนึ่งในการทะลุผ่านผิวหนัง หลังจากนั้นก๊าซซึ่งกระทบกับห้องว่างที่มีขนาดใหญ่พอสมควรจะขยายตัว และสิ่งนี้จะลดผลกระทบที่ผิวหนังด้านข้างลงอย่างมาก หากมีการเจาะทะลุ ท่อจะดูดซับพลังงานจากการระเบิด (จะดูดซับ ทำให้เสียรูป) และในกรณีใด ๆ แม้ว่าช่องจะถูกน้ำท่วม พวกมันจะสำรองการลอยตัวบางอย่าง
เป็นที่น่าสนใจว่าในบางร่างช่องใส่หลอดจะอยู่ภายในเคสในขณะที่บางรูปนั้นอยู่ภายในลูกเปตองซึ่งถูกต้องผู้เขียนบทความนี้ไม่ทราบ สันนิษฐานได้ว่าในส่วนที่กว้างที่สุดของตัวถังจะมีช่อง "ท่อ" อยู่ในนั้น แต่ใกล้กับส่วนปลายของมัน "ย้าย" ไปที่ลูกเปตอง โดยทั่วไปตามที่คุณเข้าใจ ความกว้างของการป้องกันตอร์ปิโดดังกล่าวอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4, 3 เมตร ในเวลาเดียวกัน ช่องเก็บน้ำมันตั้งอยู่ด้านหลัง PTZ ที่ระบุ ซึ่งแน่นอนว่ามีบทบาทบางอย่างในการปกป้องเรือจากการระเบิดใต้น้ำ ในพื้นที่ของหอธนูของลำกล้องหลักช่องเหล่านี้กว้างขึ้นในพื้นที่ของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ - แคบกว่า แต่ตลอดความยาวทั้งหมดพวกเขาถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของตัวถังด้วยกำแพงกั้น 19 มม.. เพื่อชดเชยความกว้างที่เล็กลงของช่องเชื้อเพลิงตามกังหัน กำแพงกั้นภายในลูกเปตองนั้นหนาขึ้นจาก 12.7 ถึง 19 มม. และในพื้นที่ของเสาท้ายของลำกล้องหลักที่ PTZ เป็น ลึกน้อยที่สุด - สูงถึง 44 มม.
โดยทั่วไปแล้ว การป้องกันดังกล่าวแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุด ท่อโลหะชนิดเดียวกันรับน้ำหนักตัวรถมากเกินไป แต่แทบจะไม่เพิ่มการป้องกันให้เพียงพอกับมวลที่ใช้ไป และการลอยตัวที่เพิ่มขึ้นที่พวกเขาให้ได้นั้นไม่เพียงพออย่างยิ่งความลึกของ PTZ ก็ยากที่จะพิจารณาว่าเพียงพอเช่นกัน แต่นี่เป็นไปตามมาตรฐานของช่วงเวลาระหว่างสงครามและสงครามโลกครั้งที่สอง - แต่สำหรับเรือ PTZ "Khuda" ที่สร้างโดยกองทัพเป็นก้าวสำคัญ
โรงไฟฟ้า
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ พิกัดกำลังของเครื่องฮูดคือ 144,000 แรงม้า คาดว่าด้วยกำลังนี้ และถึงแม้จะบรรทุกเกินพิกัด เรือก็จะพัฒนาได้ 31 นอต ไอน้ำถูกจัดหาโดยหม้อไอน้ำประเภท Jarrow จำนวน 24 ตัว โดยมีท่อน้ำร้อนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก - โซลูชันนี้ให้พลังงานประมาณ 30% เมื่อเทียบกับหม้อไอน้ำแบบ "ท่อกว้าง" ที่มีมวลเท่ากัน ความถ่วงจำเพาะของหน่วยกังหันไอน้ำคูดาคือ 36.8 กก. ต่อแรงม้า ในขณะที่รีนาอุนซึ่งได้รับแชสซีแบบดั้งเดิม ตัวเลขนี้คือ 51.6 กก.
ในระหว่างการทดสอบ กลไกของฮูดได้พัฒนากำลัง 151,280 แรงม้า ด้วยการกำจัดของเรือ 42 200 ตันทำให้เขาไปถึง 32, 1 นอต น่าแปลก แต่จริง - ด้วยการกำจัดที่ใกล้จะเต็ม (44,600 ตัน) ด้วยกำลัง 150-220 แรงม้า เรือพัฒนา 31, 9 นอต! เป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมในทุก ๆ ด้าน
แน่นอน หม้อไอน้ำแบบท่อบางนั้นค่อนข้างใหม่สำหรับอังกฤษในเรือขนาดใหญ่ แต่ประสบการณ์ในการใช้งานบนเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนเบาทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่มีปัญหาร้ายแรงกับการทำงานของฮูด ในทางตรงกันข้าม กลับกลายเป็นว่าง่ายต่อการบำรุงรักษามากกว่าหม้อไอน้ำแบบท่อกว้างแบบเก่าของเรือประจัญบานอื่นที่สร้างโดยกองทัพอังกฤษ นอกจากนี้ โรงไฟฟ้าฮูดยังแสดงให้เห็นถึงความทนทานที่ยอดเยี่ยม - แม้จะให้บริการมานานกว่า 20 ปีแล้ว หม้อไอน้ำก็ไม่เคยเปลี่ยนและโรงไฟฟ้ายังไม่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2484 แม้ว่าจะมีการเปรอะเปื้อนของตัวถังก็ตาม สามารถพัฒนาได้ 28.8 นอต เราสามารถแสดงความเสียใจที่ชาวอังกฤษไม่กล้าเปลี่ยนไปใช้หม้อไอน้ำที่มีท่อบาง ๆ ทันที - ในกรณีนี้ (หากต้องการแน่นอน!) การปกป้องเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ด้วยปืน 343 มม. สามารถเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ปริมาณสำรองน้ำมันปกติอยู่ที่ 1,200 ตัน น้ำมันเต็มถังคือ 3,895 ตัน ระยะการล่องเรือที่ 14 นอตคือ 7,500 ไมล์ ที่ 10 นอต - 8,000 ไมล์ ที่น่าสนใจคือที่ 18 นอต เรือลาดตระเวนประจัญบานสามารถเดินทางได้ 5,000 ไมล์ กล่าวคือ ไม่เพียงแต่เป็น "ผู้วิ่งแข่ง" เท่านั้นที่สามารถแซงเรือประจัญบานหรือเรือลาดตระเวนใดๆ ในโลกในการรบได้ แต่ยังเป็น "ผู้พิทักษ์" ที่สามารถเคลื่อนตัวได้อย่างรวดเร็วจาก ภูมิภาคมหาสมุทรแห่งหนึ่งในอีกภูมิภาคหนึ่ง
ความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือ … อนิจจาไม่อนุญาตให้ทำการประเมินที่ชัดเจน ในอีกด้านหนึ่ง ไม่อาจกล่าวได้ว่าเรือลำนี้มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำมากเกินไป จากมุมมองนี้ ในความเห็นของลูกเรือชาวอังกฤษ ฐานดังกล่าวเป็นฐานทัพปืนใหญ่ที่มีเสถียรภาพมาก แต่ลูกเรือชาวอังกฤษคนเดียวกันให้ชื่อเล่นว่า "เรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุด" กับ "ฮูด" อย่างสมควร น้ำท่วมได้ดีไม่มากก็น้อยบนดาดฟ้าของเรือพยากรณ์ แต่ก็ยัง "บิน" เนื่องจากความจริงที่ว่าเรือขนาดใหญ่พยายามที่จะตัดผ่านคลื่นด้วยตัวเรือและไม่ขึ้นบน
แต่อาหารก็ถูกเทอย่างต่อเนื่องแม้จะตื่นเต้นเล็กน้อย
ความยาวมหาศาลของเรือทำให้เกิดความว่องไวต่ำ และอาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการเร่งความเร็วและการชะลอตัว - "กระโปรงหน้ารถ" ทั้งสองทำอย่างไม่เต็มใจนัก ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ แต่เรือลาดตระเวนประจัญบานนี้ไม่ได้ตั้งใจที่จะหลบตอร์ปิโดเลย - โชคดีที่ในระหว่างที่เขารับใช้ชาติ เขาไม่ต้องทำสิ่งนี้
