ประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สองได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงพลังของรูปแบบยานเกราะเคลื่อนที่ได้อย่างเต็มที่ ในรูปแบบการพิจารณาของการเผชิญหน้าทางทหารระหว่างประเทศสหภาพโซเวียตและนาโต้ การก่อตัวของเกราะได้รับมอบหมายให้มีบทบาทสำคัญในการดำเนินการบุกทะลวงอย่างลึกล้ำผ่านดินแดนของประเทศในยุโรปตะวันตกโดยสามารถเข้าถึงช่องแคบอังกฤษในเวลาที่สั้นที่สุด
การผลิตรถถังในสหภาพโซเวียต กระจัดกระจายในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ไม่ได้ชะลอตัวลงมากนักหลังจากสิ้นสุดสงคราม ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต จำนวนรถถังที่เข้าประจำการและในการจัดเก็บเป็นไปตามการประมาณการต่างๆ ประมาณ 63-69,000 หน่วย จำนวนรถรบทหารราบ (BMP) และรถหุ้มเกราะมีมากกว่า 75,000 คัน หน่วย
แน่นอน ภัยคุกคามดังกล่าวเรียกร้องจากกองกำลังของประเทศตะวันตกเพื่อค้นหาแนวทางแก้ไขเพื่อต่อต้านมัน วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการตอบโต้การคุกคามของรถถังโซเวียตคือการสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM)
ATGM X-7 Rotkäppchen ("หนูน้อยหมวกแดง") เครื่องแรกปรากฏขึ้นในนาซีเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่การใช้งานไม่เป็นระบบ ในเวลาเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ซีเรียลลำแรกปรากฏขึ้น - American Sikorsky R-4 Hoverfly เป็นผลมาจาก "การข้าม" ของเฮลิคอปเตอร์และ ATGM ที่อาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของอาวุธที่มีอยู่ทั้งหมดปรากฏขึ้น
ตามอัตภาพ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท ครั้งแรกรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะอเนกประสงค์ซึ่งในระหว่างการปรับปรุงพวกเขาแขวนปืนกล ATGM และองค์ประกอบของระบบนำทาง / ควบคุม ข้อเสียของเครื่องจักรประเภทนี้มักมีความปลอดภัยไม่เพียงพอ มีอาวุธจำนวนจำกัดและมีน้ำหนักเกินเนื่องจากห้องโดยสารบรรทุกสินค้า (หากเป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งพื้นฐาน) ตัวอย่างของยานพาหนะปีกหมุนดังกล่าว ได้แก่ เฮลิคอปเตอร์โจมตีอเนกประสงค์ Bo 105 ของเยอรมันหรือ British Westland Lynx
ประเภทที่สองประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เฉพาะทางที่ปรากฏในภายหลังซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถังหรือเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิง
เฮลิคอปเตอร์ลำแรกดังกล่าวคือ American Bell AH-1 Cobra ซึ่งเข้าประจำการในปี 1967 การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนรุ่นดัดแปลงยังคงถูกใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐ กองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล และประเทศอื่นๆ ในโลก เฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1 Cobra มีจุดประสงค์หลักสำหรับการสนับสนุนทางอากาศ แต่การดัดแปลงต่อต้านรถถังสามารถบรรทุก TOW ATGM ได้ถึงสี่เครื่อง และในการดัดแปลง AH-1W และ AH-1Z ล่าสุด เฮลิคอปเตอร์สามารถบรรทุกได้ถึงแปดเครื่องที่ค่อนข้างทันสมัย AGM-114 ATGM ของ Hellfire
ความไม่สมบูรณ์ของระบบนำทางและ ATGM ในเวลานั้นทำให้มั่นใจถึงความน่าจะเป็นที่จะชนยานเกราะด้วยจรวดจากเฮลิคอปเตอร์ที่มีความน่าจะเป็น 0.5-0.6 แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น
ภัยคุกคามหลักต่อยานเกราะโซเวียตคือเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเข้าประจำการในปี 1984 เดิมทีเฮลิคอปเตอร์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับรถถังศัตรูทุกเวลาของวัน และสามารถบรรทุก AGM-114 Hellfire ATGMs ล่าสุดได้มากถึง 16 ลำ โดยมีระยะการยิง 7 กม. ในการดัดแปลงเบื้องต้น และ 11 กม. ในการดัดแปลงล่าสุดมีหัวค้นหาหลายหัวสำหรับ AGM-114 Hellfire ด้วยเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟหรือเรดาร์แบบแอคทีฟกลับบ้าน ในขณะนี้ AH-64 Apache ในการดัดแปลง "D" "E" ยังคงเป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้หลักของกองทัพสหรัฐฯ และยังไม่คาดว่าจะถูกแทนที่โดยตรง ในการดัดแปลง AH-64D เฮลิคอปเตอร์ได้รับเรดาร์ nadulok ทำให้สามารถลาดตระเวนและการใช้อาวุธจากที่กำบัง "จากการกระโดด" และในการดัดแปลง AH-64E และความสามารถในการควบคุม UAV ที่เป็นทาส
เฮลิคอปเตอร์จู่โจมที่มีระดับความสำเร็จต่างกันออกจำหน่ายในประเทศอื่น ๆ ซึ่งสามารถกล่าวถึงเฮลิคอปเตอร์เสือฝรั่งเศส-เยอรมันของบริษัท Eurocopter, A129 Mangusta ของอิตาลีของบริษัท Agusta และ AH-2 Rooivalk (Kestrel) ของแอฟริกาใต้ได้
ยานเกราะป้องกันภัยทางอากาศ (AA)
ตามหลักการแล้ว ชื่อของบทความ "เฮลิคอปเตอร์ปะทะรถถัง" นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด เนื่องจากอันที่จริงแล้ว รถถังไม่สามารถต่อต้านอะไรกับเฮลิคอปเตอร์ได้ แต่ให้พิจารณาปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ว่าเป็นวิธีการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ. แม้แต่การติดตั้งโมดูลอาวุธควบคุมจากระยะไกล (DUMV) ด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ก็จะทำให้รถถังไม่สามารถต้านทานเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้สมัยใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แบบฝึกหัดที่ดำเนินการในยุค 80 ของศตวรรษที่ XX แสดงอัตราส่วนของการสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ต่อยานเกราะที่ 1 ถึง 20 นอกจากนี้ศูนย์ลาดตระเวนและการโจมตี (RUK) ของประเภท Assault Breaker ซึ่งสามารถโจมตีกลุ่มยานเกราะด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า จากการปรากฏตัวของภัยคุกคามข้างต้น ความคิดเห็นเกี่ยวกับการลดลงของรถถังในฐานะพาหนะต่อสู้ประเภทหนึ่งเริ่มได้ยินบ่อยขึ้นเรื่อยๆ
มาตรการตอบโต้ที่เพิ่มความอยู่รอดของยานเกราะในสนามรบคือการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร
ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (ZSU) ประเภท "Shilka" ไม่สามารถต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากระยะการยิงสั้น ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) Strela-1 และ Strela-10 ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 - ต้นทศวรรษ 70 ใช้การเน้นเป้าหมายที่ตัดกับท้องฟ้า (โหมด photocontrast) เป็นโหมดนำทางหลัก สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้โจมตีเป้าหมายกับพื้นหลังของโลก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับไล่ภัยคุกคามที่เกิดจากเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10 โหมดนำทางอินฟราเรดถูกใช้เป็นตัวสำรอง แต่สำหรับการทำงานนั้น จำเป็นต้องทำให้หัวอินฟราเรดกลับบ้าน (IKGSN) เย็นลงด้วยไนโตรเจนเหลวที่อยู่ในตัวภาชนะจรวด หาก IKGSN ถูกเปิดใช้งาน แต่ภายหลังการยิงถูกยกเลิก ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เป้าหมายออกจากโซนการมองเห็น จะไม่สามารถนำโหมดการนำทางอินฟราเรดมาใช้ซ้ำได้อีกต่อไปเนื่องจากขาดไนโตรเจน ดังนั้นระบบป้องกันภัยทางอากาศข้างต้นจึงไม่ถือว่าเป็นการป้องกันอย่างเต็มรูปแบบสำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มี ATGM
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารที่มีประสิทธิภาพระบบแรกที่สามารถต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ได้คือ Tunguska anti-aircraft missile and cannon system (ZRPK) และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 คุณลักษณะของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska คือความสามารถในการเอาชนะเป้าหมายทั้งโดยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) จำนวน 8 ชิ้นในระยะทางสูงสุดแปดกิโลเมตรและด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. สองคู่ ที่ระยะทางถึงสี่กิโลเมตร คำแนะนำดำเนินการตามข้อมูลจากสถานีเรดาร์ (เรดาร์) และตามข้อมูลจากสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสง (OLS) ความเร็วในการบินเหนือเสียงของระบบป้องกันขีปนาวุธช่วยให้แน่ใจว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์โจมตี) พ่ายแพ้ต่อหน้า ATGM ซึ่งฝ่ายตรงข้ามของเราส่วนใหญ่มีเสียงเปรี้ยงปร้าง จะสามารถโจมตีเป้าหมายได้ ในกรณีที่ ATGMs ไม่ได้ติดตั้งหัวกลับบ้านอัตโนมัติและต้องการเป้าหมายที่จะมาพร้อมกับผู้ให้บริการตลอดการบินของจรวด สิ่งนี้ทำให้ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะโดนยานเกราะป้องกัน
คอมเพล็กซ์ "Tor-M1" สามารถโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธแนวตั้งที่ระยะสูงสุดสิบสองกิโลเมตร
โดยทั่วไปแล้ว ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 อนุญาตให้เพิ่มเสถียรภาพการต่อสู้ของรูปแบบเกราะได้อย่างมีนัยสำคัญในบางครั้ง ปกป้องพวกเขาจากภัยคุกคามทางอากาศโดยทั่วไป และจากเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มี ATGM โดยเฉพาะ
แนวโน้มสมัยใหม่ในการเผชิญหน้าเฮลิคอปเตอร์กับรถถัง
อย่างไรก็ตาม เวลาไม่หยุดนิ่ง ในการเผชิญหน้าระหว่างยานเกราะและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ ทั้งสองมีข้อได้เปรียบใหม่
ประการแรก ช่วงของการใช้ ATGM เพิ่มขึ้นอย่างมาก สำหรับ American ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ AGM-114L Hellfire Longbow ATGM จะมีการประกาศระยะยิง 16 กิโลเมตรเมื่อปล่อยจากเฮลิคอปเตอร์และสูงสุด 28 กิโลเมตรเมื่อปล่อยจากเครื่องบิน ซึ่ง อนุญาตให้ใช้นอกขอบเขตของการป้องกันทางอากาศของทหาร ATGM JAGM ประกอบด้วยหัวนำทางสามโหมดพร้อมช่องอินฟราเรด เรดาร์แบบแอคทีฟ และช่องนำทางด้วยเลเซอร์ ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่มีความเป็นไปได้สูงในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดยากในโหมด "ไฟแล้วลืม" การซื้อ ATGM JAGM สำหรับกองทัพสหรัฐฯ มีการวางแผนตั้งแต่ปี 2020
เริ่มต้นด้วยการถือกำเนิดของ AGM-114L Hellfire Longbow ATGM ที่ติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้าน เฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache สามารถโจมตีเป้าหมายได้โดยใช้โหมด "กระโดด" ในโหมดนี้ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้จะขึ้นระดับความสูงชั่วครู่เพื่อค้นหาและล็อคเป้าหมาย หลังจากนั้นจะปล่อย ATGM ด้วย ARLGSN และร่อนลงมาทันที โดยซ่อนตัวอยู่ในแนวราบของภูมิประเทศ ในโหมดกลับบ้านของ ATGM ไม่จำเป็นต้องติดตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่องโดยผู้ให้บริการ ซึ่งช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเป้าหมายได้อย่างมาก
ดังนั้น การใช้ ATGM ระยะไกลพร้อมหัวโฮมมิ่งแบบหลายโหมด ทำให้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ทำงานจากการ "กระโดด" ได้ ซึ่งส่วนใหญ่ขัดต่อขีดความสามารถของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารที่ใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska และการป้องกันทางอากาศ Tor-M1 ระบบ. การปรากฏตัวในกองทหารของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sosna จะไม่เปลี่ยนสถานการณ์เนื่องจากลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX) ของคอมเพล็กซ์นี้ไม่เกินลักษณะการทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1. สถานการณ์สามารถแก้ไขได้บางส่วนโดยการพัฒนาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของทหาร / ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศโดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-SM ซึ่งมีระบบป้องกันขีปนาวุธพิสัยไกลและระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง พัฒนาขึ้นสำหรับขีปนาวุธ SAM / ZRPK "Pantsir-SM" ขนาดเล็กที่วางสี่หน่วยในภาชนะเดียวสามารถใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเอาชนะ ATGMs ที่เปิดตัวแล้วเช่น Hellfire Longbow หรือ JAGM เนื่องจากหลังมีความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้าง
การแก้ปัญหาที่รุนแรงอาจเป็นการใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานกับ ARLGSN ที่สามารถโจมตีเฮลิคอปเตอร์ที่ซ่อนตัวอยู่ในแนวราบได้ เฉพาะการพัฒนาและการใช้ขีปนาวุธดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศตระกูล Tor หรือระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantir-SM (หรือระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นอื่น ๆ) เท่านั้นที่จะต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถโจมตีเป้าหมายจากการ "กระโดด" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ” การไม่มีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่มี ARLGSN ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ระยะสั้นจะต้องมีส่วนร่วมอย่างน้อยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางเพื่อแก้ปัญหาในการปกป้องยานเกราะจากเฮลิคอปเตอร์โจมตี ซึ่งแทบจะไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ
อีกทางเลือกหนึ่งคือการย้ายเรดาร์ไปยังระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ความสูงเพียงพอที่จะตรวจจับเป้าหมายที่ซ่อนอยู่ในขณะที่งานควบคุมระบบป้องกันขีปนาวุธนอกเรดาร์ภาคพื้นดินจะต้องได้รับการแก้ไข (การถ่ายโอนภารกิจติดตามเป้าหมายและการนำทางขีปนาวุธ จากเรดาร์ภาคพื้นดินไปยังเรดาร์ที่ประจำการบนโดรนของเฮลิคอปเตอร์สี่ใบพัดหรือเฮลิคอปเตอร์) … ข้อได้เปรียบของการแก้ปัญหานี้คือต้นทุนการพุ่งชนเป้าหมายที่ต่ำกว่า เนื่องจากต้นทุนของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่มี ARLGSN นั้นสูงกว่าต้นทุนของขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพร้อมคำแนะนำการสั่งการทางวิทยุ ข้อเสียคือจำนวนช่องทางที่จำกัดของเป้าหมายที่ติดตามพร้อมกัน
ระบบป้องกันเชิงรุก (KAZ) ซึ่งค่อยๆ เข้ามาแทนที่เกราะของรถถัง สามารถป้องกันรถถังบางส่วนจากการโจมตีทางอากาศได้ เนื่องจาก ATGM ของศัตรูที่มีศักยภาพส่วนใหญ่นั้นเปรี้ยงปร้าง KAZ จึงอาจถูกสกัดกั้นได้ เป้าหมายที่ยากที่สุดสำหรับ KAZ คือ ATGMs ที่โจมตีในซีกโลกตอนบน และแน่นอนว่าปัญหาของความสามารถที่เกินกำลังของคอมเพล็กซ์การป้องกันเชิงรุกเพื่อขับไล่การโจมตีพร้อมกันด้วยกระสุนหลายนัดจะไม่หายไป
อย่าลืมว่าสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาโครงการอย่างแข็งขันสำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มีแนวโน้มว่าสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 500 กม. / ชม. ในขณะนี้ เครื่องจักรเหล่านี้อยู่ในขั้นตอนการทดสอบ แต่การปรากฏตัวของพวกมันในการเข้าประจำการกับศัตรูที่อาจเป็นศัตรูนั้นสามารถพิจารณาได้ในเวลาไม่นาน ซึ่งหมายความว่าหลังจากการเปิดตัว ATGM พวกเขาจะสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้พวกเขาออกจากเขตยึดครองของ ARLGSN ก่อนที่ระบบป้องกันขีปนาวุธจะเข้าใกล้ระยะการได้มาซึ่งเป้าหมายอย่างมั่นใจ
ความคาดหวังของการเกิดขึ้นของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ความเร็วสูงเน้นถึงความสำคัญของการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยความเร็วในการบินที่มีความเร็วเหนือเสียงเหนือวิถีส่วนใหญ่ ในส่วนของการทำงานของ ARLGSN ความเร็วจะลดลงเพื่อไม่ให้เกิดชั้นพลาสม่าที่ป้องกันการผ่านของคลื่นวิทยุ (หากปัญหาการซึมผ่านของชั้นดังกล่าวยังไม่ได้รับการแก้ไข)
ในขณะนี้ ภัยคุกคามหลักต่อยานเกราะไม่ใช่รถถังของศัตรู แต่เป็นการพรางกำลังคนและเครื่องบิน สถานการณ์นี้ดำเนินมาเป็นเวลานาน และไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ ท้ายที่สุด สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อองค์ประกอบของอาวุธ โครงสร้างของระบบป้องกันแบบแอคทีฟ และรูปแบบการจองรถถังการรบหลัก ซึ่งเราจะพูดถึงในวัสดุในอนาคต