เมื่อวันที่ 17 มีนาคม รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้อนุมัติโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐ (FKP) สำหรับปี 2559-2568 ซึ่งอย่างที่คุณทราบ มีการส่งคืนการแก้ไขซ้ำหลายครั้ง ปริมาณเงินทุนงบประมาณสำหรับ FKP ตั้งไว้ที่ 1.4 ล้านล้านรูเบิล มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปหลังจากการแก้ไขและอายัดหลายครั้ง? การใช้งานจะสามารถปรับปรุงภาพลักษณ์ของ Roscosmos ที่ถูกทำลายอย่างรุนแรงจากการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จในปี 2553-2558 หรือไม่?
เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ โปรแกรมต่างๆ ถูกตัดออกไป เที่ยวบินบรรจุคนครั้งแรกไปยังดวงจันทร์ล่าช้าไปห้าปี คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการพัฒนาขั้นตอนแรกที่เกิดซ้ำ เราจากกันด้วยความหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาการต่อสู้กับดาวเคราะห์น้อยได้อย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการตัดทอนที่ระบุไว้แล้ว ยังมีส่วนอื่นๆ แต่มันเป็นเพียงวิกฤตที่จะตำหนิ?
ปลายน้ำของ "อังการา"
การบินครั้งแรกจากคอสโมโดรม Vostochny ไปยังดวงจันทร์ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2030–2035 ชะตากรรมของสายการบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งจะทำการบินดังกล่าวยังไม่ชัดเจนนัก ในโครงการใหม่ของ FKP การสำรองสำหรับการเดินทางไปยังดาวเทียม Earth จะถูกสร้างขึ้นหลังจาก … 2035 เท่านั้น นี่ชวนให้นึกถึงการสร้างลัทธิคอมมิวนิสต์ซึ่งก็ถูกผลักถอยหลังมาตลอดเช่นกัน แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหลอกประชาชนอย่างไม่สิ้นสุด เป็นไปตามแผนของรอสคอสมอส อีก 20 ปี จะไม่มีใครถามถึงความล้มเหลว
“Georgy Grechko: Angara เป็นจรวดที่ไม่มีอยู่จริง มันถูกคิดค้นภายใต้เยลต์ซินมันล้าสมัยทางศีลธรรม ""
ส่วนใหญ่กังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของยานยิงที่มีน้ำหนักมากโดยที่รัสเซียไม่สามารถบรรลุโครงการสำรวจอวกาศทางทหารและการป้องกันประเทศได้สำเร็จ (“สู่รุ่งอรุณ - บน Angara”) พวกเขาอาจคัดค้านฉัน: ไม่ใช่ชีวิตที่ดีที่เราปฏิเสธโครงการดังกล่าว คุณไม่สามารถโต้เถียงกับสิ่งนั้น แต่ไม่มีใครสามารถพิจารณาได้ว่าในโลกของจรวด เดิมพันอยู่ที่การเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของสายการบิน และเราก้าวออกไป ฉันพูดซ้ำ: ยานเกราะที่มีน้ำหนักมากไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับการสำรวจทางไกลเท่านั้น แต่ยังต้องรับประกันความมั่นคงของชาติด้วย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถูกผลักออกไปภายใต้ข้ออ้างต่างๆ หนึ่งในผู้เชี่ยวชาญของ "VPK" ไม่ได้ยกเว้นว่าการตัดสินใจของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ Roscosmos ในการละทิ้งสายการบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในคราวเดียวได้รับอิทธิพลจากชาวอเมริกันซึ่งขณะนี้กำลังทำงานอย่างจริงจังกับการสร้าง การถอดผู้แข่งขันออกถือเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์
จำได้ว่า: เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2558 สภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ Roskosmos เกิดขึ้นซึ่งตัดสินใจ "เป็นเวรเป็นกรรม" - ลืมไปชั่วขณะหนึ่งเกี่ยวกับการพัฒนายานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและเสนอตัวแปรของ Angara-5 LV การพัฒนาเป็น Angara-A5V ด้วยขั้นตอนที่สามของออกซิเจนไฮโดรเจน คำแนะนำดังกล่าวสำหรับการดำเนินการซึ่งจะใช้เงินเป็นจำนวนมากในทางทฤษฎีควรดำเนินการบนพื้นฐานการแข่งขันโดยให้โอกาสแก่ทุกฝ่ายในการพิสูจน์ตำแหน่งของตน อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง Roscosmos ได้กลายเป็นกฎที่จะจัดการแข่งขันโดยไม่มีการแข่งขัน ที่น่าสนใจคืออดีตหัวหน้า Oleg Ostapenko กล่าวว่า Angara นั้นไร้ประโยชน์ จากนั้นไม่มีสมาชิกคนใดคนหนึ่งของ NTS คัดค้านเขา แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่ง สภาเดียวกันก็ยอมรับอนาคตของอังการา แม้ว่ารุ่น LV หนัก "Angara-A5V" ที่มีความสามารถในการบรรทุก 35 ตันที่แนะนำโดย NTS นั้นไม่ตอบสนองความต้องการระยะยาวของรัสเซีย ("Narrow-departmental thrust") เพื่อการมีส่วนร่วมที่เท่าเทียมกันในการสำรวจอวกาศ ซึ่งรวมถึงการสำรวจอวกาศในระยะยาว ในอีกห้าปีข้างหน้า เราจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งมีความจุ 75 ตัน
ในปี พ.ศ. 2530-2531 สหภาพโซเวียตสามารถเป็นเจ้าแห่งวงโคจรได้เพียงคนเดียวEnergia พาหนะปล่อยจรวดที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีความจุ 100–105 ตันเป็นผลงานที่แท้จริงของนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกันก็มีการดัดแปลง "Energia-M" ที่มีน้ำหนักเบาซึ่งมีความจุ 25-40 ตัน นี่คือสิ่งที่ Roscosmos (Angara-A5V) สัญญาไว้ภายในปี 2025 การมีอยู่ของ "พลังงาน" ได้กลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับ "เพื่อนร่วมงาน" ในต่างประเทศ ขีปนาวุธของพวกเขาในสมัยนั้นและแม้แต่ขีปนาวุธสมัยใหม่ก็ยังด้อยกว่าโซเวียตถึงสามเท่า!
Energia สามารถบินได้สองครั้ง: ด้วยหุ่นจำลองของแท่นต่อสู้ที่มีน้ำหนัก 80 ตัน (เส้นผ่านศูนย์กลาง - 4.1 เมตร, ความยาว - 37 เมตร) และยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งทำให้การลงจอดที่น่าตื่นตาตื่นใจในโหมดอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามในปี 1994 โปรแกรมถูกปิดอย่างเงียบ ๆ งานในมือจำนวนมากถูกทำลาย เพนตากอนถอนหายใจด้วยความโล่งอกและหลังจากได้รับการพักผ่อนมานานกว่า 20 ปีก็เริ่มสร้าง SLS ที่หนักมากเป็นพิเศษด้วยความจุ 70-130 ตัน ใช้ความรู้เพื่อลดต้นทุน: ในระยะแรก ใช้เครื่องเร่งการปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็ง (TTU) อันทรงพลัง
ความพร้อมของรถเปิดตัว SLS - 2018 ด้วยรูปลักษณ์ของมัน การรุกรานดาวเทียมรัสเซียจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เราต้องหวนคืนสู่เส้นทางแห่งการพัฒนาระดับโลก สร้างพลังมหาศาลของศตวรรษที่ 21 ขึ้นเอง นั่นคือ กับ TTU ในระยะแรก แต่ถ้า PCF ใหม่ได้รับการอนุมัติในระดับรัฐบาลแล้ว?
คลีนเนอร์ไม่ได้แปลว่าดีกว่า
ขอให้ผู้เชี่ยวชาญที่ Roscosmos ยกโทษให้ฉัน แต่ผู้เชี่ยวชาญและเพื่อนร่วมงานที่มีอำนาจเรียกการเปลี่ยนแปลงจาก Proton เป็น Angara รวมถึงการสร้าง บริษัท Roscosmos ซึ่งเป็นการเลียนแบบกิจกรรมที่น่าตื่นเต้น นักบินอวกาศผู้เป็นวีรบุรุษสองเท่าของสหภาพโซเวียต Georgy Grechko รู้สึกงุนงง:“ทำไมพวกเขาถึงย้ายระบบที่ซับซ้อนเช่นนี้ - Roscosmos ไปอยู่ในมือของผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพ? คุณไม่รู้หรือว่าผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพมีผลกับตนเองเท่านั้น? Angara เป็นจรวดที่ไม่มีอยู่จริง มันถูกคิดค้นขึ้นแม้ภายใต้เยลต์ซินก็ล้าสมัยไปแล้ว”
เราจำได้ว่าเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2558 พวกเขาพยายามหลอกลวงประธานาธิบดีให้เข้าใจผิดว่าเป็นอย่างไร (เนื้อเรื่องถูกฉายในทีวี) จากนั้นหัวหน้าของ Roscosmos Igor Komarov ได้นำเสนอ "Angara-A5V" ขนาด 35 ตันในฐานะยานยิงที่มีน้ำหนักมาก อย่างไรก็ตาม ประมุขแห่งรัฐไม่ได้ซื้อมัน: “อันที่หนักหน่วงได้คาดการณ์ไว้แล้ว เราควรพูดถึงจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เราต้องคิดเกี่ยวกับมัน"
คิด? Roskosmos อธิบายถึงการปฏิเสธของ superheavy โดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่มีน้ำหนักบรรทุกสำหรับมัน เป็นที่ทราบกันดีว่ายานยิงดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับห้วงอวกาศมากนัก อย่างที่เราพูดกันซ้ำๆ ว่าสำหรับการป้องกันและปกป้องตำแหน่งของมันในวงโคจร
เกมของการลงทะเบียน Angara-A5V ในยานพาหนะหนักหรือหนักมากทำให้เราคิดว่าคำสั่งของประมุขไม่น่าจะสำเร็จ
การแนะนำ FKP ใหม่ Igor Komarov ตั้งข้อสังเกตว่าการผลิตยานเกราะหนักพิเศษที่มีกำลังการผลิต 70 ตันและมากกว่านั้นถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด หัวหน้า NTS Yuri Koptev สนับสนุน: "ชะตากรรมของขีปนาวุธซุปเปอร์หนัก - N1-L3 ของเราและดาวเสาร์ของสหรัฐฯแสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของการพัฒนา"
อย่างนั้นหรือ?
โครงการ N1-L3 ถูกปิดลงหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงติดต่อกันสี่ครั้งในระยะแรก ซึ่งมีเครื่องยนต์จรวด NK-15 จำนวน 30 เครื่อง พัฒนาโดยสำนักออกแบบ N. Kuznetsov และมีแรงขับที่ค่อนข้างเล็ก - แรง 154 ตัน Valentin Glushko นักออกแบบทั่วไปของคอมเพล็กซ์ Energia-Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เตือนว่าเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวจำนวนหนึ่งที่ทำงานพร้อมกันจะไม่ให้ความน่าเชื่อถือตามที่ต้องการ
ในทางตรงกันข้าม "ดาวเสาร์" ติดตั้งเครื่องยนต์จรวด F-1 von Braun ขนาดยักษ์ที่มีแรงผลัก 680 ตันห้าชิ้นในระยะแรก การทำงานของดาวเสาร์ LV หยุดลงหลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมทางจันทรคติ ชาวอเมริกันเชื่อมั่นในประสิทธิภาพของเรือบรรทุกหนักพิเศษ แต่เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกอย่างมาก พวกเขาจึงพัฒนาสารขับดันที่เป็นของแข็งที่ทรงพลังอย่างยิ่งด้วยแรงขับ 1,000-1600 ตัน และติดตั้งในขั้นตอนแรก ของ SLS และ Ares ใหม่ล่าสุด
ใครถูก: ชาวอเมริกันที่ยังคงสร้างยานเกราะหนักมากหรือ Roskosmos ซึ่งเป็นพรแก่การทำลายยานยิง Energia และ Energia-M ในศตวรรษที่ผ่านมา และตอนนี้โน้มน้าวให้ผู้นำของประเทศรวม Angara ไว้ใน FKP -25.
เธอบินมาหาเราตั้งแต่ศตวรรษที่ผ่านมา ญาติสนิทที่สุดคือ Proton ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอายุครบ 50 ปีในเดือนกรกฎาคม 2558
ข้อแตกต่างที่มีประโยชน์เพียงอย่างเดียวคือส่วนประกอบที่ "สะอาด" ส่วนที่เหลือ Angara กำลังสูญเสีย ตัวอย่างเช่น มันหนักกว่า 55 ตันและแรงขับน้อยกว่า 22 ตัน ข้อเสียแต่กำเนิดของ Angara คือระยะแรกที่อ่อนแอและประเภทน้ำหนักต่ำ (760 ตัน) ซึ่งจะสูญเสียความเกี่ยวข้องภายในปี 2018–2020 อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก (ในกรณีของเรา นี่คือต้นทุนของแรงตันสำหรับการเร่งความเร็วด้วยตนเองเมื่อเริ่มต้น) คือ 91 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Angara, 84 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Proton-M และ 60 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Shuttle's สารเร่งปฏิกิริยาที่เป็นของแข็ง ส่วนที่เหลืออีก 9, 16, 40 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับทำให้มีขั้นตอนที่สูงขึ้น เราเห็นแล้วว่า "อังการา" ยกตัวเองแทบไม่ได้ และด้อยกว่า TTU ถึง 4,5 เท่าในแง่ของประสิทธิภาพ
อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักไม่เพียงพอเป็นข้อเสียเรื้อรังของเครื่องยนต์จรวดทั้งหมด เมื่อสร้างขีปนาวุธที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ สิ่งนี้กลายเป็นปัจจัยยับยั้งที่สำคัญและต้องการแนวทางใหม่โดยพื้นฐาน
ในการบิน การเปลี่ยนเครื่องยนต์รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ในกรณีของเรา: การใช้ TTU ในระยะแรกทำให้ความสามารถในการบรรทุกของยานยิงจรวดรุ่น SLS และ Ares หนักมากของอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ปัญหาคือต้องสร้าง TTU เหล่านี้และตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Roskosmos ไม่เห็นหัวข้อเชื้อเพลิงแข็งที่ว่างเปล่าซึ่งอ้างอิงถึงต้นทุนที่สูงอย่างไม่สามารถพิสูจน์ได้ แม้ว่าสหรัฐอเมริกา อินเดีย ญี่ปุ่น และยุโรป จะถือว่า TTU เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดต้นทุนในการส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจร
ในกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งที่มีสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวเกือบทั้งหมดในอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งหมด ตั้งแต่เครื่องยิงลูกระเบิดไปจนถึง ICBM และความเท่าเทียมกับโมเดลต่างประเทศที่ดีที่สุดในทุกๆ ที่
คนเดียวที่ไม่ได้รับผลกระทบจากกระบวนการนี้คือ Roskosmos ที่นี่เราล้าหลังยานยิงจากต่างประเทศในแง่ของกำลังสี่ถึงห้าครั้ง
ประชาชนต่อต้าน
ข้อบกพร่องของโครงการ Angara ถูกบันทึกไว้ในวงกว้างและนำเสนอด้วยข้อโต้แย้งทางเทคนิคที่ร้ายแรง ลองสรุปสาระสำคัญของคำตอบเหล่านี้ - อ้างสิทธิ์ในแผนของ Roscosmos
ในส่วนของระเบียบวิธี:
- ในขั้นต้นการเลือกเป้าหมายที่ผิดซึ่งนำไปสู่ความล่าช้าที่สำคัญหลังระดับโลกในด้านยานยิงอวกาศ
- ปิดบังบทบาทที่มีอำนาจเหนือกว่าของยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในฐานะผู้ค้ำประกันการมีอยู่ของเราในวงโคจรและการสร้างความเท่าเทียมกัน อย่างแรกเลยในด้านการป้องกันและในการสำรวจห้วงอวกาศเท่านั้น
- การปฏิเสธความจริงที่ว่าการคว่ำบาตรที่น่าพิศวงจากอวกาศจะตกในรัสเซียในช่วงต้นปี 2020 ด้วยการว่าจ้างระบบอวกาศของอเมริกา SLS / Orion นับจากนั้นเป็นต้นมาความไร้ค่าทั้งหมดของโปรแกรม Angara ด้วยการเปิดตัวหลายรายการ การเดินทางไปยังดวงจันทร์ในปี 2030- x ปี;
แสร้งทำเป็นมั่นใจว่าสหรัฐฯ จะไม่กล้าใช้ขีปนาวุธ SLS เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร
ด้านลบของด้านเทคนิค:
-ความไร้อำนาจของทั้ง "Angara-5" และ "Angara-5V" ต่อหน้าขีปนาวุธ SLS ของอเมริกาในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงพื้นที่ข้อมูล
-ความอ่อนแอของขั้นตอนแรกของ "Angara-5" อันเป็นผลมาจากความไม่เป็นจริงของการเพิ่มมวลบรรทุกเป็น 38 ตันตามที่ Roscosmos สัญญาไว้
- ความไร้ประโยชน์และการใช้งานที่ไม่จำเป็นของ "Angara-5V" แม้ว่าจะมีการสร้างยานยิงขนาด 38 ตัน แต่ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อความสมดุลของกองกำลังในทางใดทางหนึ่ง
-งานขั้นสุดท้ายขนาดเล็ก สูตรที่คลุมเครือ นำออกอย่างระมัดระวังจนถึงระยะที่ปลอดภัยสำหรับผู้เขียนจากการประหารชีวิต (ด้วยเหตุนี้จึงไม่รับผิดชอบต่อผลลัพธ์)
ข้อใดข้อหนึ่งข้างต้นก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการ โดยทั่วไป ตามผลของการอภิปรายสาธารณะ ไม่สามารถแนะนำโครงการ Angara เป็นพื้นฐานสำหรับ FKP-2025 อาจเป็นที่ยอมรับของ Roscosmos และ Pentagon แต่ขัดแย้งกับผลประโยชน์ของรัสเซีย
Vakhtang Vachnadze ซึ่งเป็นหัวหน้า NPO Energia ในปี 2520-2534 เล่าว่า: “เรายังพัฒนา Energia รุ่นเบาที่เรียกว่า Energia-Mนี่คือยานยิงที่ยอดเยี่ยม - ไม่มีอะไรใหม่ให้ทำที่นั่น … ผลที่ได้คือจรวดจากน้ำหนักบรรทุก 25 ถึง 40 ตัน ช่องว่างของ UR-500 ("Proton") ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมีมากถึง 20 ตัน และทุกสิ่งที่อยู่ด้านบนสามารถปิดได้ด้วย "พลังงาน" ที่ลดลงของเรา ดังนั้นหากโครงการ Energia-M ยังคงอยู่ ตอนนี้ก็จะทำกำไรได้มาก และตอนนี้ก็ไม่สามารถรับไฮโดรเจนในปริมาณที่ต้องการได้ทุกอย่างก็ถูกกำจัดไปแล้ว” (“พลังงานของอดีตสหภาพโซเวียต”) นี่คือความคิดเห็นของผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมมาตลอดชีวิต เป็นหัวหน้า NPO Energia เป็นเวลา 15 ปี เห็นได้ชัดว่ามันไม่ไร้ประโยชน์ที่พวกเขากล่าวว่าไม่มีผู้เผยพระวจนะในบ้านเกิดของเขา …
หลักคำสอนทางทหารฉบับใหม่ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยประธานาธิบดีในเดือนธันวาคม 2014 ระบุว่าด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทันสมัย เกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ไม่เพียงพอต่อการปกป้องรัฐ ภัยคุกคามจากอวกาศได้เกิดขึ้นซึ่งสามารถกีดกันพื้นที่ข้อมูลของรัสเซีย ซึ่งหมายความว่าประเทศต้องการเกราะป้องกันจรวด - อวกาศ การสร้างซึ่งเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมียานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งสร้างขึ้นจากความรู้ของศตวรรษที่ XXI ไม่ช้าก็เร็วเราจะเข้าใจสิ่งนี้ แต่อาจไม่มีเวลาเพียงพอในการแก้ปัญหาร้ายแรงดังกล่าว