เราจึงมาถึงรอบชิงชนะเลิศ ปืนใหญ่การบินที่สามารถปลุกอารมณ์ได้หากไม่เคารพก็จะต้องทึ่งกับข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของมัน ในขณะเดียวกันพวกเขาต่อสู้ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน
โดยทั่วไป การแข่งขันอาวุธในอากาศเป็นธุรกิจที่แปลกประหลาดมาก และความก้าวหน้าได้ก้าวไปไกลมากแล้ว เพราะในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ปืนกลลำกล้องสองกระบอกถือเป็นอาวุธธรรมดา และแท้จริงแล้ว 6-7 ปีต่อมา ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอกไม่ได้ทำให้ใครประหลาดใจ พวกเขาฆ่า - ใช่ แต่พวกเขาไม่แปลกใจ นี้ได้กลายเป็นบรรทัดฐาน
แต่ฉันยังคงนึกถึงความยิ่งใหญ่ของการพัฒนาสัตว์ประหลาดเหล่านั้น ซึ่งวิศวกรที่เก่งกาจยังคงสามารถยัดเยียดเข้าไปในเครื่องบินได้ หรือเครื่องบินกำลังรวมตัวกันอยู่รอบ ๆ ปืนใหญ่แล้ว? มันยากที่จะพูดเพราะ - ถอด!
ฉันคิดอยู่นานว่าจะจัดการนางเอกของฉันอย่างไร และฉันตัดสินใจโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป จัดเรียงพวกมันโดยเรียงจากน้อยไปมาก
ปืนใหญ่ 40 มม. Vickers Class S. Great Britain
ควรสังเกตว่าชาวอังกฤษเป็นผู้บุกเบิกการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้อง (ตามมาตรฐานการบิน) ในเครื่องบิน เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าใครจะเป็นคนยิงขีปนาวุธดังกล่าวในปี 1936 แต่ตอนนั้นเองที่ Vickers และ Rolls-Royce ได้รับมอบหมายให้พัฒนาปืนขนาด 40 มม. สำหรับติดตั้งบนเครื่องบิน
การแข่งขันชนะโดยปืนใหญ่ Vickers และพวกเขาก็เริ่มผลิตเป็นซีรีส์และติดตั้งบนเครื่องบิน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในตอนแรกปืนถูกติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด เวลลิงตัน และ B-17 และเครื่องบินเหล่านี้ทำงานกับเรือดำน้ำของศัตรูและค่อนข้างประสบความสำเร็จ โพรเจกไทล์ขนาด 40 มม. ทำได้ดีมาก
ในปีพ.ศ. 2483 เมื่อ Wehrmacht แสดงให้เห็นว่ากองทหารรถถังใดที่สามารถควบคุมได้อย่างเหมาะสม ฝ่ายทหารตระหนักว่ากระสุนเจาะเกราะขนาด 40 มม. เป็นสิ่งที่สามารถต่อต้านรถถังได้ โดยหลักการแล้วมันมีเหตุผลว่าเกราะของ Panzer I และ II นั้นมีความสามารถเพียงพอสำหรับเขา
วิศวกรอากาศยานหาบเร่สามารถออกแบบเครื่องบินขับไล่เฮอริเคนใหม่เพื่อรองรับปืนใหญ่ S ใต้ปีกแต่ละข้าง
สำหรับสิ่งนี้ การติดตั้งทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับปืนใหญ่และร้านค้า ซึ่งดื้อรั้นไม่พอดีกับปีกหนาของพายุเฮอริเคน แต่ดีไซเนอร์ P. Haigson ทำมัน
โดยทั่วไป ทุกคนเชื่อว่ามัสแตงจะดีกว่าเฮอริเคนมาก แต่ปีก P-51 ต้องการการปรับปรุงทั่วโลกมากกว่านี้
ในระหว่างการทดสอบ มีเหตุการณ์บางอย่างเกิดขึ้น นักบินทดสอบไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อยิงจากปืนทั้งสองลำ เครื่องบินจะหยุดและตกลงไปในการดำน้ำจริงๆ เพื่อแก้ปัญหานี้ นักบินจึงแนะนำให้นักบินเลือกแท่งควบคุมด้วยตนเองเมื่อเปิดฉากยิง
ปืนใหญ่ S ถูกเล็งผ่านภาพสะท้อนตามปกติของ Mk. II แต่นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีปืนกลเล็ง Browning 0.5 สองกระบอกที่บรรจุกระสุนติดตาม
หน่วยแรกที่ได้รับ Hurricane Mk. IID พร้อมปืนใหญ่ 40 มม. คือฝูงบินที่ 6 ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Shandar ของอียิปต์ การล้างบาปด้วยไฟ "พายุเฮอริเคน" Mk. IID เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ส่งผลให้รถถังสองคันและรถบรรทุกหลายคันถูกทำลาย โดยรวมแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติการในแอฟริกา นักบินของฝูงบินที่ 6 ที่มีการยิงปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ปิดการใช้งานรถถัง 144 คัน ซึ่ง 47 คันถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ รวมถึงยานพาหนะหุ้มเกราะเบามากกว่า 200 คัน
เห็นได้ชัดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรถถังเบาที่มีเกราะกันกระสุน
แต่ถูกจ่ายยิ่งกว่านั้นอย่างโหดเหี้ยม ระบบกันสะเทือนของปืนใหญ่ดังกล่าวลดความเร็วของพายุเฮอริเคนลงได้ 60-70 กม. / ชม.ปรากฎว่าพายุเฮอริเคนกำลังโจมตีอุปกรณ์ของชาวเยอรมันอย่างสงบและ Bf-109F ของเยอรมันก็ยิงเฮอร์ริเคนอย่างสงบ
ด้วยการเปิดตัวจรวด Hurricane Mk. IID พวกเขาเริ่มถอนตัวจากหน่วยบริการ เครื่องบินจำนวนหนึ่งถูกย้ายไปยังตะวันออกไกลในพม่า ซึ่งใช้ฝูงบิน 20 ลำอย่างมีประสิทธิภาพมาก
จริง ๆ แล้วปืนใหญ่ Vickers S นั้นถูกใช้ในขนาดใหญ่เฉพาะในการรบในแอฟริกาเหนือและเอเชียเท่านั้น ซึ่งเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาก็เพียงพอสำหรับกระสุนของมัน พวกเขาค่อย ๆ ละทิ้งมันเพื่อสนับสนุนจรวด แต่สถิติแสดงให้เห็นว่าในระหว่างการสู้รบในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกโดยเฉลี่ยแล้วความแม่นยำของการยิงอยู่ที่ 25% (สำหรับการเปรียบเทียบความแม่นยำของการยิงขีปนาวุธไร้คนขับ 60 ลูกเมื่อโจมตีเป้าหมาย เช่นรถถัง 5%) ความแม่นยำในการยิงโพรเจกไทล์แบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงนั้นสูงเป็นสองเท่าของการยิงโพรเจกไทล์เจาะเกราะ ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าโพรเจกไทล์ที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงมีวิถีกระสุนคล้ายกับที่ใช้สำหรับการทำให้เป็นศูนย์ในปืนกลบราวนิ่ง 0.5
ปืนใหญ่ 45 มม. NS-45 สหภาพโซเวียต
ในการเริ่มต้น ให้นึกถึงนักออกแบบที่ดีสองคน โดยที่อาวุธการบินของเราอาจมีไม่มากนัก
Yakov Grigorievich Taubin และ Mikhail Nikitich Baburin ถูกกล่าวหาอย่างไม่ถูกต้องโดยการประณามเพื่อนร่วมงานและยิง แต่ศักยภาพที่พวกเขาวางไว้ในโครงการของพวกเขาที่พัฒนาขึ้นที่ OKB-16 ในเวลาต่อมาทำให้สามารถสร้างปืนใหญ่อากาศขนาดใหญ่ทั้งครอบครัวที่ให้บริการกับการบินของสหภาพโซเวียตในอีก 30 ปีข้างหน้า
ในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับปืนใหญ่อากาศลำกล้องใหญ่ เราสังเกตเห็นการออกแบบปืนใหญ่ NS-37 ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งเป็นการปรับแต่งปืนใหญ่ PTB-37 ของเทาบินและบาบุริน ปืนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดย A. E. Nudelman และ A. S. Suranov และพวกเขาตั้งชื่อให้กับปืนใหญ่
ปืนที่ค่อนข้างเบาและยิงได้เร็วสำหรับระดับเดียวกัน ด้วยวิถีกระสุนที่ยอดเยี่ยม มันสามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกด้วยการยิงสองนัดและต่อสู้กับยานเกราะอย่างมั่นใจ อย่างน้อยก็ในช่วงแรกๆ
อย่างไรก็ตาม การพัฒนายานเกราะที่ระดับ 1943 ทำให้อาวุธไม่มีประสิทธิภาพ ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์นี้ เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ออกกฤษฎีกาเกี่ยวกับการพัฒนาปืนใหญ่อากาศขนาดลำกล้อง 45 มม.
แน่นอนว่าวันนี้ เป็นเรื่องง่ายมากที่จะประเมินทุกสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อน และสะดวกมาก สิ่งที่ง่ายและเข้าใจได้ในทุกวันนี้ ระหว่างสงคราม ได้มาจากหยาดเหงื่อและเลือด วันนี้เป็นเรื่องง่ายมากสำหรับฉันที่จะเขียนการตัดสินใจดังกล่าวเป็นการตัดสินใจที่ขัดแย้งกัน จากนั้นและแม้กระทั่งบนคลื่นแห่งความสำเร็จของ IL-2 ด้วยปืน 37 มม. Shpitalny Sh-37 และปืนของ Nudelman และ Suranov ที่มีความสามารถเท่ากัน … เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่มีเวลาชื่นชมจริง ๆ ผลของการติดตั้งปืนเหล่านี้ มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าและวันนี้เป็นที่เข้าใจและเป็นธรรม
ในขณะเดียวกัน ฟิสิกส์ยังไม่ถูกยกเลิกแม้แต่ในช่วงสงคราม และหากวันนี้เป็นที่แน่ชัดว่ายิ่งกระสุนมีพลังงานสูง ซึ่งประกอบด้วยมวลของกระสุนและความเร็วเริ่มต้น แรงถีบกลับของอาวุธที่ส่งผลต่อโครงสร้างก็จะยิ่งสูงขึ้น ของโครงเครื่องบินบรรทุก แต่แล้วพวกเขาต้องการอาวุธที่สามารถโจมตีศัตรูได้
ดังนั้นนูเดลแมนและสุรนอฟจึงทำได้ เราสามารถปรับปรุง NS-37 ของเราในขนาด 45x186 ได้ ต้นแบบของปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 111-P-45 ปรากฏขึ้นน้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากได้รับมอบหมายให้พัฒนา เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนแบ่งของโหนดปืนใหญ่นั้นยังคงอยู่จาก NS-37 ซึ่งไม่สามารถพูดถึงผลลัพธ์ได้
ในขั้นต้น เฉพาะลำกล้องปืนที่มีช่องและตัวรับที่มีข้อต่อสายพานที่ออกแบบใหม่เท่านั้นที่ได้รับการออกแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม การทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าแรงถีบกลับของปืนอยู่ระหว่าง 7 ถึง 7.5 ตัน มีข้อสงสัยเกิดขึ้นว่าเครื่องบินจะสามารถทนต่อแรงกระตุ้นดังกล่าวได้ เราทำเบรกปากกระบอกปืนอย่างรวดเร็ว
รุ่นที่มีเบรกปากกระบอกปืนถูกกำหนดให้เป็น NS-45M แต่เนื่องจากเธอเป็นผู้ที่เข้าสู่ซีรีส์นี้ ตัวอักษร "M" ในการกำหนดมักจะละเว้น
เช่นเดียวกับกรณีของปืนใหญ่ NS-37 ขนาด 37 มม. ผู้ให้บริการหลักของปืน 45 มม. ควรจะเป็นเครื่องบินโจมตี Il-2 และเครื่องบินรบ Yak-9
Il-2 ไม่ทำงานเลย แม้ว่าแนวคิดจะค่อนข้างดี แต่ปืนใหญ่ก็ถูกติดตั้งไว้ที่โคนปีก ใต้นั้นแม่นยำกว่า พร้อมกระสุนหนัก 50 นัด จากนั้นมีการสั่นของปีกและกระบอกสูบที่ทับซ้อนกันระหว่างการยิง
การยิงแบบเล็งไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินนั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของตัวปืนและปีก สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน พัฒนาด้วย Ila รุ่น 37 มม. ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นได้ถูกยกเลิก ดังนั้นงานในการจัดเตรียมเครื่องบินจู่โจมด้วยปืน 45 มม. จึงไม่มีความหมายทั้งหมด ไม่กี่นัดและแทนที่จะเป็นเครื่องบินที่มีปีกบิน - ไม่ต้องสงสัยเลย
ด้วย Yak-9 ปาฏิหาริย์เริ่มขึ้นทันที เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเพลามอเตอร์ M-105PF ซึ่งกระบอกปืนผ่านไปคือ 55 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของลำกล้องปืน NS-45 คือ … 59 มม.!
และเพื่อให้สามารถส่งกระบอกปืนเข้าไปในเพลาได้ ความหนาของมันจึงลดลงจาก 7 มม. เป็น 4 มม.
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังช่วยลดน้ำหนักของปืนอีกด้วย NS-45 หนัก 152 กก. และ NS-37 171 กก. เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องจ่ายเงินสำหรับทุกอย่าง โดยธรรมชาติแล้วทรัพยากรของลำกล้องปืนนั้นตกลงมาบวกกับความยาว แต่ลำกล้องเบาเริ่ม "เล่น" เมื่อทำการยิงซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำ
เพื่อลดอันตรายนี้ มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษพร้อมตลับลูกปืนบนปลอกสกรู โดยให้เพลาปืนอยู่ตรงกลางเมื่อเทียบกับแกนของเพลากลวงของกระปุกเกียร์
โดยทั่วไปแล้วมันได้ผล และ Yak-9K ก็เข้าสู่ซีรีส์ (แม้ว่าจะเล็ก) แต่ก็ไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของ Yak-9T ด้วยปืนใหญ่ NS-37 ได้
เมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่ NS-45 การหดตัวส่งผลกระทบต่อเครื่องบินมากกว่าลำกล้อง 37 มม. อย่างมีนัยสำคัญ ยิ่งความเร็วในการบินและมุมดำน้ำสูงเท่าไร แรงถีบกลับมีต่อเครื่องบินน้อยลงเท่านั้น เมื่อทำการยิงด้วยความเร็วน้อยกว่า 350 กม. / ชม. เครื่องบินจะเลี้ยวอย่างรวดเร็วและนักบินในขณะนั่งก็เคลื่อนไหวไปมาอย่างแหลมคม
การยิงแบบเล็งเป็นไปได้และมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูงกว่า 350 กม. / ชม. และช็อตสั้น 2-3 นัด แรงถีบกลับสูงของปืนใหญ่ NS-45 มีผลอย่างมากต่อการออกแบบเครื่องบิน ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันและน้ำผ่านผนึกและรอยแตกต่างๆ ในท่อและหม้อน้ำ
อย่างไรก็ตาม การทดสอบโดยทั่วไปถือว่าน่าพอใจ และในช่วงเดือนเมษายนถึงกรกฎาคม 2487 มีการสร้างชุดทหาร 53 Yak-9Ks
การทดลองทางทหารดำเนินการโดย 44 Yak-9K มีการก่อกวนการรบ 340 ครั้งโดยใช้เวลาบินรวม 402 ชั่วโมง 03 นาที และมีการรบทางอากาศ 51 ครั้ง ฝ่ายตรงข้ามคือ FW-190A-8, Me-109G-2 และ G-6 นักสู้ศัตรู 12 คนถูกยิง (ไม่มีการเผชิญหน้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิด) รวมทั้ง 8 FW-190A-8 และ 4 Me-109G-2; การสูญเสียของพวกเขา - หนึ่ง Yak-9K
การใช้กระสุนเฉลี่ย 45 มม. ต่อการยิงเครื่องบินข้าศึกคือ 10 รอบ
อย่างไรก็ตาม สงครามกำลังจะสิ้นสุดลง และได้ตัดสินใจจำกัดการทดลองทางทหารของ Yak-9K สี่โหล เขาไม่ได้เข้าไปในซีรีส์ สิ่งนี้ยุติการรับราชการทหารของ NS-45 ปืนส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมา (194 ชิ้น) ยังคงไม่มีผู้อ้างสิทธิ์
ปืนใหญ่อากาศ 57 มม. No-401 ญี่ปุ่น
บรรพบุรุษของสัตว์ประหลาดตัวนี้ก็คือปืนใหญ่ 37 มม. แต่-203 เป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ โดยคำสั่งจากเบื้องบน ดร. คาวามูระจึงตัดสินใจเพิ่มสเตียรอยด์ให้ผลิตผลทางสมองด้วยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 57 มม.
มันเกิดขึ้นในปี 1943 เมื่อมันปรากฏออกมาเพื่อพัฒนาระบบสำหรับคาร์ทริดจ์ 57x121R พลังงานต่ำสำหรับปืนรถถัง Type 97 ขนาด 57 มม. แบบอัตโนมัติของปืนใหญ่อากาศ 57 มม. ใหม่ทำซ้ำอย่างสมบูรณ์ No-203 ของ 37 ก่อนหน้า มม.
ภายนอก ปืนมีความคล้ายคลึงกันมาก ความแตกต่างอยู่ที่การเบรกปากกระบอกปืนของ No-401
ปืนใหญ่ No-401 ขับเคลื่อนจากแม็กกาซีนแบบดรัมปิด คล้ายกับที่ใช้กับปืน 37 มม. No-203 ความจุของนิตยสารคือ 17 รอบ
น่าเสียดายที่แม้จะมีน้ำหนักและขนาดที่ดีสำหรับลำกล้องดังกล่าว (น้ำหนักเพียง 150 กก.) No-401 ก็สืบทอดคุณสมบัติเชิงลบทั้งหมดจากรุ่นก่อนซึ่งมีอยู่มากมาย
ลำกล้องปืนสั้นและประจุขนาดเล็กของกระสุนปืนทำให้เกิดวิถีพาราโบลาและความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนต่ำ และอัตราการยิง 80 นัดต่อนาทีนั้นต่ำมาก บวกกับแรงถีบกลับที่ยอดเยี่ยมและทำให้เสียสายตา
ดังนั้นข้อเสียทั้งหมดเหล่านี้จึงกำหนดไว้ล่วงหน้าว่าจะใช้ปืนสำหรับปฏิบัติการจู่โจมโดยเฉพาะเมื่อในแนวทางเดียวเป็นไปได้ที่จะทำการยิงแบบเล็งเพียงนัดเดียว
ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของปืน No-401 ที่ผลิต จำนวนโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 500 ชิ้น
เครื่องบินเพียงลำเดียวที่ออกแบบมาสำหรับระบบนี้คือเครื่องบินจู่โจมสองเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ Kawasaki Ki-102 Otsu ซึ่ง No-401 ถูกติดตั้งไว้อย่างกะทัดรัดในหัวเรือ โดยยื่นออกมาเกินขนาดของเครื่องบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
215 ของเครื่องจักรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1944-45 แต่แทบไม่เคยใช้ในการต่อสู้ พวกเขาได้รับการดูแลเพื่อตอบโต้การขึ้นฝั่งของพันธมิตรที่คาดหวังบนเกาะญี่ปุ่น ต่อมา เครื่องบินโจมตีเหล่านี้บางลำได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ No-204 ขนาด 37 มม. ใหม่ ทำให้พวกมันกลายเป็นเครื่องสกัดกั้นขนาดใหญ่
Molins 6-pounder Class-M. ประเทศอังกฤษ
ในช่วงต้นปี 1943 กองบัญชาการกองทัพอากาศเริ่มหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนปืนต่อต้านรถถัง Vickers S ขนาด 40 มม. ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน Hurricane IID เกราะหนาขึ้นและหนาขึ้น กระสุนของปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ก็เป็นอันตรายต่อเธอน้อยลงเรื่อยๆ
เพื่อทดแทนการออกแบบโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญภายใต้การนำของ G. F. ปืนใหญ่โมลินส์ที่ชั่วร้ายของวอลเลซ
ในการทดสอบ ปืนแสดงตัวเองจากด้านที่ดีมาก และสิ่งเดียวที่สามารถป้องกันการใช้งานบนเครื่องบินได้ก็คือปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการป้อนอัตโนมัติและการโหลดจากการบรรทุกเกินพิกัด (จาก 3.5 ก.) ที่เกิดขึ้นระหว่างการหลบหลีก
ในทางกลับกัน ใครจะเป็นคนยิงจากปืนใหญ่เช่นนี้ หลบหลีกอย่างแข็งขัน?
เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีการพูดถึงการเพิ่มอาวุธใหม่ของพายุเฮอริเคน เนื่องจากปืนมีน้ำหนักเกือบหนึ่งตัน บวกกับผลตอบแทน "เพียง" 4.5 ตัน แม้ว่าโดยหลักการแล้วอาวุธดังกล่าวมีไม่มาก
ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจดันปืนนี้เข้าไปในยุง โชคดีที่จมูกของเขายังว่างอยู่ หรือเกือบว่างเปล่า
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่ายุงเป็นเครื่องบินไม้ที่มีพื้นฐานมาจากบัลซา น้ำหนักเบาและทนทาน แต่แรงถีบกลับ 4.5 ตันคือแรงถีบกลับ 4.5 ตัน
ทำการทดสอบแบบสถิตและบัลซ่ารอดชีวิตมาได้ นี่คือลักษณะที่ยานต่อต้านเรือดำน้ำ "ยุง" ปรากฏขึ้นพร้อมกับปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่จมูกของลำตัวเครื่องบิน
Molins ถูกวางที่มุมลงเล็กน้อยและ 100 มม. ทางด้านขวาของแกนตามยาว ในขณะที่กระบอกปืนยื่นออกมาจากลำตัว 610 มม. สปริงหดตัวอยู่ใต้ถัง
และฉันไม่ต้องทิ้งปืนกลด้วยซ้ำ มีตัวเลือกที่แตกต่างกันด้วยปืนกลบราวนิ่ง 0.303 สองกระบอกพร้อมกระสุนสองเท่า โดยทั่วไปแล้วปืนกลจะมีประโยชน์ คุณสามารถโยนตัวติดตามเพื่อให้เป็นศูนย์ คุณสามารถอธิบายให้พลปืนต่อต้านอากาศยานว่าพวกเขาจำเป็นต้องกระจายไปตามรอยแตก …
ที่น่าสนใจคือมีการใช้ระบบรวบรวมแขนเสื้อซึ่งไม่ได้ถูกโยนทิ้งเนื่องจากอาจทำให้หางของเครื่องบินเสียหายได้ ปลอกหุ้มยังคงอยู่ในเครื่องบิน ในตัวจับ
สำหรับการเล็งนั้น มีการติดตั้งกล้องสะท้อนภาพสะท้อน Mk. IIIa
ปืนใหญ่ Molins ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Airborne 6-pounder Class M" และ "Mosquito" ที่ติดอาวุธขนาดมหึมานี้เริ่มถูกเรียกว่า "Tse-Tse"
ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำ 248 แบบผสมได้ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับ "Beaufighters" และ "Mosquito - Tse-Tse"
การก่อกวนการรบครั้งแรกของ Mk. XVIII เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486 "ยุง" ค้นหาเรือดำน้ำศัตรูและในวันที่ 7 พฤศจิกายนของปีเดียวกันการปะทะกันครั้งแรกเกิดขึ้น ยุงคู่หนึ่งพบเรือดำน้ำบนผิวน้ำ เมื่อได้รับการตีหลายครั้งในโรงจอดรถเรือก็จมลงล้อมรอบด้วยควันดำ
แต่นักบินสามารถจมเรือดำน้ำเยอรมันได้เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2487 นอกชายฝั่งฝรั่งเศส
ปืนใหญ่อากาศยานขนาด 75 มม. M4 สหรัฐอเมริกา
จริงๆแล้วทำไมมีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ? อาจมีความเป็นไปได้ที่ชาวอเมริกันจะใส่ปืนครกขนาด 152 มม. เข้าไปในเครื่องบิน พวกเขามีทุกอย่าง - ดีที่สุดและไม่น้อยไปกว่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว ชาวอเมริกันนั้นยอดเยี่ยมในแง่นี้ หลังจากยอมจำนนต่อสิ่งล่อใจที่จะโจมตีทุกสิ่งที่สามารถเข้าถึงได้จากเครื่องบิน รวมถึงเรือ พวกเขานำแนวคิดนี้ไม่เพียงแต่มาสู่ซีรีส์ แต่ได้ปล่อย B-25 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ในปริมาณที่เหมาะสมมาก
ทุกอย่างเริ่มต้นก่อนสงครามในปี 2480 น่าจะมาจากอังกฤษ ติดเชื้อจากต่างประเทศ เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการพัฒนาเครื่องบินปืนใหญ่ที่จัดไว้สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีความสามารถไม่เกิน 75 มม. โดยมีอัตราการยิงปานกลางและคาร์ทริดจ์รวม
ในฐานะที่เป็นรุ่นการบินของปืนใหญ่ 75 มม. ปืน M2 อนุกรมที่มีความยาวลำกล้อง 28, 47 ลำกล้องและ M3 ที่มีความยาวลำกล้อง 37, 5 ลำกล้องได้รับเลือก ปืนทั้งสองรุ่นเป็นการพัฒนาของปืนกลเก่าของฝรั่งเศส Matériel de 75mm Mle 1897 ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ
พวกเขาต้องการติดอาวุธให้กับเครื่องบินขับไล่คุ้มกันด้วย M2 ลำกล้องสั้น และวาง M3 ลำกล้องยาวบนเครื่องบินทิ้งระเบิด หลังจากครุ่นคิด เหลือเพียง M3 เท่านั้น
เป็นลักษณะเฉพาะที่ชาวอเมริกันเมื่อวิเคราะห์ยุทธวิธีของการใช้ระบบอากาศยานลำกล้องใหญ่ ได้ข้อสรุปว่าการหดตัวของปืนขนาดใหญ่จะยังไม่อนุญาตให้ทำการยิงโดยเล็งมากกว่าหนึ่งนัด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นที่จะต้องทำให้การออกแบบอาวุธซับซ้อนด้วยการโหลดซ้ำอัตโนมัติ
และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 B-25 ที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M4 หรือ M5 เริ่มปรากฏในโรงภาพยนตร์ ความแตกต่างโดยทั่วไปอยู่ในเครื่องมือกล
โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่บินได้จริงๆ M4 ได้รับการติดตั้งบนตู้เก็บปืนใต้ที่นั่งนักบินซึ่งครอบครองส่วนหนึ่งของช่องวางระเบิด ต้องวางถังขนาดเกือบสามเมตรไว้ที่ไหนสักแห่ง
ลูกเรือของเครื่องบินประกอบด้วยนักบินสองคน มือปืน เจ้าหน้าที่วิทยุ และผู้นำทาง ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นพลบรรจุ นอกจากปืนใหญ่ M4 แล้ว ปืนกลคงที่สองกระบอกขนาด 12, 7 มม. พร้อมกระสุน 400 นัดต่อบาร์เรลยังได้รับการติดตั้งที่จมูกของลำตัวเครื่องบิน นักบินชี้ปืนใหญ่และปืนกลด้านหน้าไปที่เป้าหมาย เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องเล็งด้วยสายตาแบบ N-3B และปืนอัตตาจรแบบ A-1 นอกจากนี้สำหรับการทำให้เป็นศูนย์ก็เป็นไปได้ที่จะใช้รางของปืนกลแน่นอน เมื่อเป้าหมายอยู่ภายใต้การยิงปืนกล ปืนถูกปล่อย
โดยเฉลี่ย ในการรบหนึ่งครั้ง สามารถยิงจากปืนใหญ่ได้สามครั้ง ตามทฤษฎีแล้ว ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีสามารถให้อัตราการยิงของปืน M4 สูงถึง 30 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้ว อัตราการยิงไม่เกิน 3-4 รอบ/นาที
เครื่องบินโจมตีด้วยปืนใหญ่ B-25G และ B-25H ซึ่งติดตั้งปืน 75 มม. M4 และ M5 พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มากในมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับการโจมตีเรือขนส่งขนาดเล็กและเรือดำน้ำของญี่ปุ่น ในการล่ารถถังและแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน ในพม่า ระหว่างการโจมตีแหล่งน้ำมันลานิวา เครื่องบินโจมตีของมิตเชลล์ลำหนึ่งได้ยิงกระสุนเพียง 4 นัด และจุดไฟเผาคลังน้ำมัน
ใช้ปืนใหญ่ "Mitchells" และในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อล่าสัตว์
มันเกิดขึ้นที่เป้าหมายที่ร้ายแรงกว่านั้นกลับกลายเป็นว่าอยู่ในฟันของเครื่องบินจู่โจม: เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ห่างจากเมืองมาโนควารี 30 ไมล์จากเมืองมาโนควารีนิวกินีกลุ่ม B-25N สองลำจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดสหรัฐฯ 345 ลำที่มี 75 ยิงปืนใหญ่-mm แม้กระทั่งส่งเรือพิฆาตญี่ปุ่นไปที่ก้น "ฮารุซามิ" ด้วยระวางขับน้ำ 1,700 ตัน ในการทำลายเรือและสังหารลูกเรือ 74 คน ต้องใช้กระสุนขนาด 75 มม. ห้านัดเท่านั้นจึงจะยิงได้สำเร็จ
แต่ในยุโรป เครื่องบินโจมตีด้วยปืนใหญ่ไม่ได้หยั่งราก ได้รับผลกระทบจากมาตรการรับมือที่ดีขึ้นของกองทัพบกและการป้องกันทางอากาศ สำหรับพวกเขา B-25 เป็นเพียงเป้าหมาย เนื่องจากความเร็วของมันลดลง 110 กม. / ชม. และเครื่องบินจู่โจมที่ช้า (ความเร็วสูงสุดลดลงถึง 450 กม. / ชม.) กลายเป็นเป้าหมายที่ง่าย
อย่างไรก็ตาม มีเพียง B-25N เท่านั้นที่ผลิตได้ประมาณ 1,000 ชิ้น
ปืนใหญ่อากาศยาน VK-7.5 ขนาด 75 มม. เยอรมนี
แก่นสารของการทำลายล้าง สัตว์ประหลาดเยอรมันที่สร้างขึ้นโดยอัจฉริยะด้านมืดจาก Rheinmetall-Borzig ทันทีหลังจาก VK.5 (ปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. ที่ดัดแปลงสำหรับเครื่องบิน)
ใช่ นี่คือต้นกำเนิดของ VK 7.5
หากแนวคิดหลักของการพัฒนาปืนใหญ่ขนาด 50 มม. คือความปรารถนาที่จะเอาชนะเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่อยู่นอกขอบเขตของอาวุธป้องกัน ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ก็ถือเป็นอาวุธสำหรับปฏิบัติการจู่โจม
ชาวอเมริกันเองก็ไม่เสียเวลากับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแง่ของความสามารถ ทำไมชาวเยอรมันถึงต้องล้าหลัง?
ฉันจะตำหนิชาวเยอรมันสำหรับส่วนเกินและ gigantmania แต่ฉันอดไม่ได้ที่จะชื่นชมแนวคิดการออกแบบของพวกเขา เนื่องจากจำเป็นต้องทำให้ปืนต่อต้านรถถัง PaK-40 เป็นแบบอัตโนมัติ และชาวเยอรมันก็ทำ
แม้แต่ในชีวิตปกติ ปืนก็ยังเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ โดยมีบล็อกก้นลิ่มแนวนอน และจากนั้นก็เพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่เข้าไป ปืนนี้ใช้คาร์ทริดจ์รวม 75 × 714R ที่ทรงพลังมาก ซึ่งมีผลกับรถถังสมัยใหม่ของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์
โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ถูกขับแบบนั้น และใช้ปืนรถถัง KwK 40 ที่สั้นลงเป็นตัวอย่างเบื้องต้น โดยใช้คาร์ทริดจ์ 75x495R ที่ทรงพลังน้อยกว่า เหมาะสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินมากกว่า
แต่ไม่ ถ้าคุณทำ - เพื่อที่ในวัลฮัลลา พวกเขาจะต้อนรับคุณด้วยอ้อมแขนที่เปิดกว้าง และในปี พ.ศ. 2485 VK 7.5 ก็ปรากฏตัวขึ้นหรือที่เรียกว่า PaK 40L นั่นคือสำหรับกองทัพบก ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น BK 7.5 โดยที่คำว่า “Bordkanonen” ซึ่งเป็นปืนด้านข้าง ถูกซ่อนอยู่หลังตัวอักษร “BK”
และจากปืนรถถังนั้นยืมการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของปลอกไฟฟ้าจุดไฟ C / 22 หรือ C / 22 St ซึ่งติดตั้งในคาร์ทริดจ์มาตรฐานแทนแคปซูล
โดยทั่วไป ตัวโหลดอัตโนมัติแบบใช้ลมจะทำซ้ำการใช้งานอย่างสร้างสรรค์บนปืนใหญ่ VK 5 ขนาด 50 มม. ด้วยความช่วยเหลือของกระบอกลมซึ่งส่งคาร์ทริดจ์เข้าไปในห้องของปืน อย่างไรก็ตาม รูปแบบการจัดหากระสุนแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญและแตกต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการที่ติดตั้งปืน
หนึ่งในโครงการแรกที่วางแผนจะติดตั้งปืนคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers Ju-88
เมื่อการทดสอบผ่านไป และทุกคนก็ตระหนักว่ารถที่ 88 เป็นรถที่แข็งแกร่งและจะไม่แตกแยกจากการยิงของสัตว์ประหลาดตัวนี้ ทุกคนก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอก และพวกเขาเปิดตัวปืนใหญ่เป็นชุด
ระบบชาร์จไฟฟ้า-นิวแมติกเพิ่งจะสรุป ปืนได้รับคลิป 10 รอบ จริงอยู่โดยปกติบรรจุกระสุนไว้เพียง 8 นัดบวกหนึ่งรอบที่ก้นปืน ในการบิน สามารถบรรจุคาร์ทริดจ์เพิ่มเติมลงในคลิปได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ยิงของป้อมปืนกลด้านหลังส่วนล่างทำ
นอกจากคาร์ทริดจ์ในคลิปแล้ว กระสุนของเครื่องบินยังรวมคาร์ทริดจ์อีก 7 ตลับ
กลไกการชาร์จอัตโนมัติทำให้สามารถบรรลุอัตราการยิงทางเทคนิคประมาณ 30 rds / นาที แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว การยิงครั้งเดียวไม่เกินสองนัด
การทดลองทางทหารของ Ju.88P-1 ที่ผลิตขึ้นหลายชุดเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ในภาคกลางของแนวรบด้านตะวันออกในหน่วยขน Panzerbekamfung Versuchskommando
ตามที่การรบครั้งแรกแสดงให้เห็น อัตราการยิงของปืนใหญ่ VK 7, 5 นั้นต่ำมากจนนักบินสามารถยิงได้ไม่เกินสองนัดในการโจมตีครั้งเดียว แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การยิงโดยตรงเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้รถถังติดไฟได้
เนื่องจากแทบไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของ Ju 88P-1 จึงสรุปได้ว่าความสำเร็จของพวกเขานั้นค่อนข้างเรียบง่าย
ต่อจากนั้น การใช้ปืน VK 7.5 ในการจู่โจม Junkers ก็ถูกยกเลิก โดยเลือกที่จะแทนที่ด้วยปืน VK 3.7 และ VK 5 ที่ยิงเร็วกว่า แต่ยิงเร็วกว่าในการปรับเปลี่ยนย่อยของ "R" ที่ตามมา
ดังนั้นในปืนใหญ่ VK 7.5 เมื่อต้นปี 1944 เราสามารถใส่ไม้กางเขนที่หนาและจำได้เฉพาะในบริบทของหนึ่งในตัวอย่างของ "อาวุธมหัศจรรย์" ของ Reich ที่ 3 แต่มันถูกจำได้ในตอนท้าย ของสงครามโดยใช้มันเป็นอาวุธโจมตีหลักของเครื่องบินโจมตี Henschel HS 129
เราต้องทำอะไรบางอย่างกับรถถังโซเวียต โดยเฉพาะ IS ใช่ การยิงกระสุน 75 มม. จากด้านบนรับประกันได้ว่ารถถังของเราไม่สามารถใช้งานได้ แต่ … 700 กก. ของการติดตั้งทำให้ Henschel แม้ว่าจะขาดปืนใหญ่ 20 มม. เพื่อความโล่งใจเป็นสิ่งที่ แทบจะไม่ได้เดินเตาะแตะด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. และยังคงทิศทางการบินอย่างน่าอัศจรรย์หลังจากการยิงแต่ละครั้ง
ครั้งที่ 129 และในช่วงเวลาที่ดีที่สุด ไม่ใช่ตัวอย่างของการควบคุมและการกระพือปีกเหมือนผีเสื้อ และหลังจากติดตั้ง VK 7.5 แล้ว ทุกอย่างก็กลายเป็นเรื่องน่าเศร้า
อย่างไรก็ตาม VK 7.5 ได้ตัดสินใจให้โอกาสครั้งที่สองและปล่อยเครื่องบินโจมตีใหม่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เครื่องบินโจมตีต่อต้านรถถังได้รับดัชนี Hs.129B-3 / Wa และชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการว่า "ที่เปิดกระป๋อง" (Buchsenoffner)
ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม 2487 ชาวเยอรมันสามารถปล่อยเครื่องบินประเภทนี้ได้ประมาณ 25 ลำซึ่งถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก พวกเขาบอกว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อ Seelow Heights และกระทั่งทำบางอย่างล้มลงที่นั่น ดูเหมือนว่า 9 รถถังของเรา
ฉันไม่คิดว่าจะตัดสินว่านี่เป็นเรื่องจริง พูดตามตรง ฉันแน่ใจว่าถ้ามีใครล้มรถถัง มันคือปืนใหญ่ภาคพื้นดิน และถ้า Hensheli ออกตัวด้วยความเร็วและความสามารถในการควบคุมนั้น เป็นไปได้มากว่าจะถูกยิงตาย
อย่าลืมฤดูใบไม้ผลิปี 2488 และความได้เปรียบโดยรวมของการบินของเรา ดังนั้น - น่าจะเป็นเทพนิยายจากผู้แพ้
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากสิ่งที่พวก Rheinmetall-Borzig สร้างขึ้นมันเป็นงานที่ดี ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า VK 7.5 สามารถยิงกระสุนทั้งหมดจากปืนต่อต้านรถถัง PaK 40 ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแคปซูลเครื่องกระทบด้วย C / 22 หรือ C / 22 St.
ใช่ มันไม่ง่ายเลยที่จะประเมินการใช้งานและความสำเร็จของปืนใหญ่อากาศลำกล้องใหญ่ด้วยการชำเลืองมองอย่างง่ายๆ จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น ลำกล้องขนาดใหญ่บนเครื่องบินไม่ได้หยั่งราก (ยกเว้นสำหรับเรือรบในสหรัฐอเมริกา) และหลีกทางให้กับปืนลำกล้องกลางด้วยกระสุนที่มีพลังน้อยกว่า แต่มีอัตราการยิงที่สูงกว่า อาวุธจรวดมีบทบาทสำคัญ แต่ปืนเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนประวัติศาสตร์ปืนใหญ่ของตัวเอง (ถึงแม้จะไม่ใหญ่มาก)
