แม้คำกล่าวนี้อาจดูแปลก แต่หลักคำสอนที่ขัดแย้งกันของ Douai มีบทบาทสำคัญในการเกิดขึ้นของสาขานักสู้หนัก Monsieur Douet เป็นผู้ที่อาศัยในเมืองโซเวียต เยอรมัน ญี่ปุ่น และอังกฤษเป็นหนี้การทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ เนื่องจากเป็น Douai ที่พัฒนาทฤษฎีการวางระเบิดขนาดใหญ่ของเมืองโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นการข่มขู่
และกองเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดเรียกร้องการป้องกัน สำหรับในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ก่อนที่ "ป้อมปราการสุดยอด" จะปรากฎตัวที่สามารถโบกมือให้นักสู้คนใดก็ได้ มันยังไม่ถึง และความปรารถนาของฮิตเลอร์คนเดียวกันที่จะนำอังกฤษคุกเข่าลงนั้นค่อนข้างชัดเจน
แต่โอกาสในการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่เพียงพอ ดังนั้น เครื่องจักรหนักจึงเริ่มปรากฏขึ้น อย่างแรกเลย คือสามารถบินได้ไกลและโจมตีข้าศึกโดยไม่เสียการหลบหลีกและความเร็ว เป็นที่แน่ชัดว่าเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวที่เบากว่านั้นเหนือกว่าคู่หูเครื่องยนต์คู่ของพวกเขา การคำนวณเกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในส่วนของคันธนูที่ว่างนั้นเป็นไปได้ที่จะวางแบตเตอรี่ที่แข็งแรงซึ่งสามารถทำให้ข้อได้เปรียบของผู้โจมตีเป็นกลาง
นอกจากนี้ เครื่องบินเครื่องยนต์คู่มีช่วงหรือเวลาบินที่นานขึ้น และหากเครื่องบินลำแรกไม่เกี่ยวข้องทั้งหมดในช่วงสงคราม เครื่องบินลำที่สองก็มีประโยชน์ และเครื่องบินขับไล่คุ้มกันส่วนใหญ่ได้รับการฝึกขึ้นใหม่โดยส่วนใหญ่ สู่นักสู้กลางคืน
แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และเราจะเริ่มการเดินทางเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินด้วยเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ตั้งแต่ต้นสงครามโลกครั้งที่สอง
1. เมสเซอร์ชมิตต์ บีเอฟ-110 เยอรมนี
เกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ พูดได้อย่างเดียวว่าลำแรกยากกว่าเสมอ อันที่จริง วันที่ 110 กลายเป็นกลุ่มแรกของเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ที่มีผลที่ตามมาทั้งหมด
หากผู้บุกเบิกและผู้บริจาคในแง่ของโหนดบางส่วนเครื่องบินรบ Bf-109 ได้รับการโฆษณาที่ยอดเยี่ยมในสเปนแล้วด้วย Bf-110 มันตรงกันข้าม: ทุกคนได้ยินเกี่ยวกับมัน แต่ไม่มีใครเห็นมัน นี่เป็นความขัดแย้ง แต่กองทัพไม่ได้บินนักสู้ แต่วางแผนไว้สำหรับตัวมันเองโดยเฉพาะ
คนที่ 110 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟใน "Battle of Britain" กลุ่ม "นักล่า" จากสนามบินในฝรั่งเศสต้องเดินทางไปกับเครื่องบินทิ้งระเบิด กวาดล้างทุกสิ่งที่ขวางหน้า อย่างน้อย Goering ก็วางแผนไว้
โดยหลักการแล้วความจริงกลับกลายเป็นเรื่องน่าเศร้ามากกว่าเดิม เช่นเดียวกับแผนการหลายๆ อย่างของ Reichsmarschall ที่จริงแล้วมันถูกเผาไหม้เป็นเปลวไฟสีน้ำเงิน และยุค 110 ส่วนใหญ่ถูกทำลายโดย Spitfires ที่คล่องแคล่วกว่า แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าพายุเฮอริเคนยังเป็นถั่วที่ยากต่อการแตกสำหรับ Messerschmitt แม้ว่ามันจะด้อยกว่าเยอรมันในด้านความเร็ว
เป็นผลให้เครื่องบินที่สร้างขึ้นเพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดต้องการการปกป้องจากนักสู้
หลังจากความล้มเหลวใน "Battle of England" ครั้งที่ 110 ได้รับการประกาศให้เป็นเครื่องจักรที่ไม่ประสบความสำเร็จไม่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้
เรายอมรับว่ารถไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง แต่โดยรวมแล้วมันเป็นเครื่องบินที่โดดเด่นมาก บางทีอาจจะดีที่สุดในประเภทเดียวกัน และความสำเร็จที่ธรรมดามากในปี 1940 ส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพไม่สามารถกำหนดและกำหนดภารกิจสำหรับ Bf-110 ได้อย่างถูกต้อง ซึ่งไม่ว่ากรณีใด ๆ ก็สามารถเอาชนะความเหนือกว่าบนท้องฟ้าของอังกฤษในการต่อสู้กับเครื่องยนต์เดี่ยวได้ นักสู้ของกองทัพอากาศ
จากนั้นก็มีโปแลนด์ ในการสู้รบกับนักสู้ชาวโปแลนด์ที่ไม่ใช่นักสู้รุ่นใหม่ นักสู้ที่ 110 พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องปกติอย่างไรก็ตาม Bf-110 แสดงให้เห็นตัวเองอย่างหรูหรามากขึ้นในการสู้รบกับ "Wellingtons" ของอังกฤษ ซึ่งเริ่มต้นการเยือนเยอรมนีอย่าง "เป็นมิตรซึ่งกันและกัน" หลังจากโปแลนด์ Bf-110 ได้ต่อสู้ในนอร์เวย์ ฝรั่งเศส แอฟริกาบนแนวรบด้านตะวันออก (จำกัดมาก)
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินบินออกจากสงครามทั้งหมด "จากกระดิ่งหนึ่งไปอีกเสียงหนึ่ง" รุ่น 110 ล่าสุดเปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จริงอยู่ หลังปี 1943 พวกเขาต่อสู้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเป็นส่วนใหญ่ในฐานะนักสู้กลางคืน แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
2. Bristol Beaufighter I. บริเตนใหญ่
นี่เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ใช้โดยผู้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่ผลลัพธ์ของการพัฒนาอย่างเป็นระบบ แต่เป็นผลมาจากการด้นสด และฟรีมาก เกือบแจ๊ส
แต่การแสดงด้นสดนี้กลับกลายเป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ ซึ่งเหมือนกับ Bf-109 ที่ต่อสู้ในสงครามทั้งหมดในโรงภาพยนตร์ทุกแห่งที่สามารถประดิษฐ์ขึ้นสำหรับเครื่องจักรของอังกฤษ ตั้งแต่อังกฤษไปจนถึงเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก ที่เดียวที่ Beaufighters ไม่ได้ต่อสู้คือแนวรบด้านตะวันออก
ผมเลยพูดคำว่า "ด้นสด" อันที่จริงมันเป็นเช่นนี้ มีเครื่องบินทิ้งระเบิด "เบลนไฮม์" ธรรมดามาก
จะมีเรื่องราวแยกต่างหากเกี่ยวกับเขา เครื่องบินทิ้งระเบิดที่โชคร้ายคนนี้คู่ควรแก่การพูดถึงเขา แต่รถก็งั้นๆ พอดูได้. ซึ่งนำไปสู่ความพยายามที่จะทำ "บางอย่าง" อย่างน้อยจาก "พอดูได้" อย่างน้อย
บางสิ่งบางอย่างเป็นนักสู้ที่หนักหน่วง "Beaufighter" เป็นเพียงการเปลี่ยน "Blenheim" ให้กลายเป็นเครื่องบินรบ โดยใช้การพัฒนาบนเครื่องบินอีกลำ - "Beasley" Bristol Bisley เป็นเพียงก้าวแรกในการเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดให้กลายเป็นเครื่องบินรบ ค่อนข้างโชคร้าย มากเสียจนบีสลีย์ถูกถอดชื่อออกและตั้งชื่อว่าเบลนไฮม์ที่ 4
โบฟอร์ตมาจากไหน? มันง่าย "Beaufort" คือ "Blenheim" ซึ่งประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในออสเตรเลีย แต่เนื่องจากเครื่องบินของการชุมนุมของออสเตรเลีย นั่นคือ "โบฟอร์ต" เป็นเครื่องบินลำแรกที่เข้าสู่การเปลี่ยนแปลง ด้วยเหตุนี้จึงมีชื่อว่า: Beaufort-fighter, "Beaufort-fighter" "บิวไฟท์เตอร์".
คนอังกฤษทำอะไรเพื่อให้ได้มาซึ่ง "สิ่งเดียวกัน" จาก "พอดูได้"? เป็นที่ชัดเจนว่าระเบิดได้ถูกลบออกแล้ว จากนั้นพวกเขาก็เอาเชื้อเพลิงที่เคลื่อนย้ายระเบิดออก จากนั้นพวกเขาก็เอามือปืนสองคนออกไปสำหรับนักสู้ อันที่จริง - ลบตัน
ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน อันแรกเข้าใจได้ นักบิน แต่คนที่สอง … ลูกเรือคนที่สองต้องรวมหน้าที่หลายอย่างเข้าด้วยกัน ได้แก่ ผู้ควบคุมวิทยุ นาวิเกเตอร์ ผู้สังเกตการณ์ และผู้โหลด!
อาวุธหลักของ Beaufighter คือปืนใหญ่ Hispano-Suiza ที่ขับเคลื่อนด้วยกลอง 4 กระบอก! ชาวอังกฤษไม่มีคนอื่นในเวลานั้น!
และลูกเรือคนที่สองในการต่อสู้ต้องเปิดประตูพิเศษ ติดเข้าไปในจมูกของเครื่องบิน และบรรจุปืนในควันและผงก๊าซ! ด้วยตนเอง!
โดยวิธีการที่อยู่ในห้องเดียวกันถูกวางปืนกลอีก 4 กระบอกที่มีความสามารถ 7, 7 มม. ซึ่งแน่นอนทำให้งานไม้ลอยที่มีส่วนผสมของมาโซคิสม์ แต่เมื่อไหร่ที่ผู้ชายชาวอังกฤษผู้แข็งแกร่งสนใจเรื่องเล็กน้อยเช่นนี้?
แต่จะกระโดดออกมาจากแปดงวงจากใจได้อย่างไร …
ทันใดนั้น ปรากฏว่าโบไฟเตอร์บินได้ดีกว่าโบฟอร์ตและเบลนไฮม์มาก! เขากลับกลายเป็นว่าคล่องแคล่วกว่ามาก ซึ่งไม่น่าแปลกใจด้วยการกระจายน้ำหนักและการลดน้ำหนักดังกล่าว
จากนั้นโบนัสเพิ่มเติมคือมันค่อนข้างปกติที่จะยัดเรดาร์ AI Mk IV เข้าไปในตัวถังที่ว่างเปล่าตรงกลางของ Beaufighter ซึ่งทำเสร็จแล้ว และบิวไฟเตอร์ก็กลายเป็นนักสู้กลางคืนก่อนเพื่อนร่วมชั้นของเธอหลายคน จริงอยู่ เรดาห์นี้พูดอย่างนุ่มนวล ชื้น และค่อนข้างอ่อนแอในแง่ของพลัง ดังนั้น "บิวไฟท์เตอร์" จึงได้รับชัยชนะหลักโดยปราศจากมัน แต่ความจริงก็คือ สหราชอาณาจักรในปี 1940 ได้จับเครื่องบินรบกลางคืนที่มีเรดาร์
โดยทั่วไปแล้ว "Beaufighter" ใช้เวลาทั้งสงครามในลักษณะเดียวกับที่สร้างขึ้นนั่นคือไม่ชัดเจน แต่สนุก เขาต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันและญี่ปุ่น และสามารถซื้อเครื่องบินรบเยอรมันได้ ญี่ปุ่นใช้ความคล่องตัว แต่ที่นี่พวกเขามักจะออกจากการแข่งขันตลอดช่วงสงคราม เขาบุกโจมตีเรือบรรทุกและเรือ ขับรถถังและทหารราบของญี่ปุ่นในพม่า ไทย อินโดนีเซีย
โดยทั่วไป - อย่างที่มันเป็น ทหารอากาศของสงครามมัลติฟังก์ชั่นและเรียบง่ายเหมือนกลอง
3. ล็อกฮีด P-38D สายฟ้า สหรัฐอเมริกา
เราขอแสดงความยินดี! เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นและน่าทึ่งอยู่แล้วสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่า Antoine de Saint-Exupery นักเขียนการบินที่ดีที่สุดและพวกที่ส่งพลเรือเอก Yamamoto ไปยังโลกนั้น บินและเสียชีวิตบนเครื่องบินดังกล่าว และ Richard Ira Bong และ Thomas McGuire นักบินรบที่มีประสิทธิผลมากที่สุดสองคนในประวัติศาสตร์การบินทหารของอเมริกา (ชนะ 40 และ 38 ครั้ง)
"Lighting" อ้างว่าเป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองอย่างไม่ต้องสงสัย เป็นการยากที่จะประเมินและเปรียบเทียบ แต่รถนั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว มีการใช้นวัตกรรมทางเทคนิคมากมายในการออกแบบ R-38
ด้วยองค์ประกอบการต่อสู้ มันเป็นแบบนี้: ในยุโรปและแอฟริกาเหนือ "สายฟ้า" ไม่ส่องแสงเลย ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากชาวอเมริกันไม่เหมือนกับนักบินโซเวียตที่ไม่เคยไปในสี่ถึงยี่สิบคน ความสูญเสียนั้นน่าประทับใจมาก บนเครื่องบินเยอรมันและอิตาลีที่อ้างว่าตก 2,500 ลำ นักบิน P-38 สูญเสียเครื่องบินของตนเองราว 1,800 นาย เมื่อพิจารณาจากคำลงท้ายที่บังคับแล้ว พวกเขาสามารถแยกได้หนึ่งต่อหนึ่ง
แต่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เครื่องบิน "เข้า" แล้วยังไง! เครื่องยนต์คู่ R-38 ไม่เร็วเท่าเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวและคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เขายังมีปัญหากับความคล่องแคล่วในบางโหมด ซึ่งอาจจบลงด้วยการหยุดชะงักของหาง
แต่มันคือสายฟ้าที่มีการออกแบบที่รับประกันพลังการยิงสูง ระยะไกล และความปลอดภัยของการโจมตีทางไกลในทะเลด้วยเครื่องยนต์คู่
P-38 ยังคงใช้เป็นเครื่องบินเอนกประสงค์ ได้แก่ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น เครื่องบินขับไล่คุ้มกัน เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินผู้นำ โดยทั่วไปมีการอัพเกรดที่ไม่เหมือนใคร ตัวอย่างเช่น ม่านควันสำหรับเรือหรือรถพยาบาลสำหรับผู้บาดเจ็บในตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะ
P-38 เป็นเครื่องบินลำเดียวที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาตลอดช่วงสงคราม นี้พูดมาก
4. อิหม่าม โร.57. อิตาลี
มุสโสลินีตระหนักถึงแผนการอันทะเยอทะยานของเขา เรียกร้องให้ผู้ผลิตเครื่องบินสร้างเครื่องบินขับไล่หนักเพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด นอกจากนี้ ควรใช้เครื่องบินเป็นเครื่องบินสกัดกั้นและเครื่องบินขับไล่ลาดตระเวน ซึ่งเครื่องบินขับไล่แบบเครื่องยนต์เดียวไม่เหมาะสมในแง่ของการสำรองเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน
เป็นผลให้ฮีโร่ของเรื่องสั้นของเราปรากฏตัว: IMAM Ro.57
โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องบินลำนั้นโดดเด่น อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเครื่องบินอิตาลีทุกลำในสมัยนั้น มันมีแอโรไดนามิกและการควบคุมที่ดีมาก เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินไม่สามารถให้ความเร็วที่โดดเด่นแก่นักสู้ได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งประกอบด้วยปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. เพียงสองตัวที่ติดตั้งในลำตัวด้านหน้านั้นสูบฉีดขึ้นมาก
โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินกลายเป็น "บนคู" โดยเฉพาะในเรื่องของอาวุธ หากเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นแล้ว IMAM Ro.57 นั้นอ่อนแอที่สุดในเรื่องนี้ในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Regia Aeronautica จะไม่ละทิ้งโครงการนี้และเสนอให้ IMAM ปรับเปลี่ยนเครื่องบิน
เป็นผลให้ในปี 1941 ได้มีการสร้าง IMAM Ro.57bis เวอร์ชันดัดแปลง ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. และตะแกรงเบรกสองกระบอก ซึ่งทำให้เครื่องบินสามารถทิ้งระเบิดจากการดำน้ำได้ น่าเสียดายที่โรงไฟฟ้ายังคงเหมือนเดิม (เฟียต A.74 RC.38 สองลำ แต่ละลำมี 840 แรงม้า) ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการบินลดลงอีก
สิ่งนี้มีผลกระทบร้ายแรงต่อชะตากรรมของเครื่องบิน: คำสั่งซื้อดั้งเดิมสำหรับเครื่องบิน Ro.57 จำนวน 200 ลำได้รับการแก้ไขเป็น 90 ลำ มีการวางแผนว่าการผลิต Ro.57 จะเป็นเครื่องบิน 50-60 ลำ แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ต้องการเครื่องบินลำนี้อีกต่อไป: ในปี 1939 ยังคงเป็นเครื่องสกัดกั้นที่ดีด้วยอาวุธที่อ่อนแอ (เครื่องจักรขนาด 12, 7 มม. สองเครื่อง ปืน) สี่ปีต่อมา (จากต้นแบบไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก) มันเป็นยานพาหนะที่ล้าสมัยไปแล้ว แม้ว่าจะมีการเสริมอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สองกระบอกก็ตาม
เครื่องบินเข้าร่วมในการสู้รบ แต่เนื่องจากอาวุธที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมาไม่แสดงผลลัพธ์ใด ๆ อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ Ro.57s เพียงสี่คนเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนกระทั่งอิตาลียอมจำนน
5. Potez 630. ฝรั่งเศส
ชาวฝรั่งเศสไม่ได้อยู่ห่างจากการพัฒนาเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่และโดยหลักการแล้วไปเกือบขนานกับชาวเยอรมัน ในปี ค.ศ. 1934 กองทัพฝรั่งเศสตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินเอนกประสงค์ที่สามารถใช้เป็นหัวหน้าเครื่องบินขับไล่ ซึ่งกลุ่มเครื่องบินรบในสนามรบ เครื่องบินโจมตีกลางวันที่สามารถบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ และเครื่องบินรบกลางคืนจะถูกควบคุมด้วยวิทยุ
รถคันแรกได้รับการวางแผนให้เป็นสามที่นั่งที่สองและสาม - สองที่นั่ง โดยทั่วไปแล้ว แนวคิดของกองบัญชาการการบินดังกล่าวมีความสดใหม่และน่าสนใจทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเรดาร์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาและทดสอบเท่านั้น
ข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินคือระยะเวลาการบินและความคล่องแคล่วสูง (มากกว่า 4 ชั่วโมง) เทียบได้กับเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว ดังนั้นจึงมีข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่เฉียบคมมาก (มากถึง 3.5 ตัน) และมีมอเตอร์ให้เลือกค่อนข้างน้อย
ในทางเทคโนโลยี มันกลับกลายเป็นเครื่องบินที่โดดเด่นและเรียบง่ายมาก การผลิตเครื่องบินขับไล่ดังกล่าวใช้เวลาเพียง 7,500 ชั่วโมงการทำงานเท่านั้น ซึ่งเกือบจะมากเท่ากับ Dewoitine D.520 ที่ต้องการและเกือบครึ่งเท่าของ Moran-Saulnier MS.406 ที่ล้าสมัย
ว่าด้วยเรื่องของการต่อสู้ เช่นเดียวกับเครื่องบินฝรั่งเศสทั้งหมด Pote 630 ต่อสู้ในทุกทิศทางของโลกพร้อมกัน
เครื่องบินของกองทัพอากาศฝรั่งเศสถูกใช้ในยุทธการที่ฝรั่งเศสตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2483 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 พวกเขายังใช้กับกองทัพไทยในกัมพูชา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินที่เป็นของรัฐบาลวิชีในขณะนั้นต่อสู้กับเครื่องบินของอังกฤษและอเมริกาเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรลงจอดที่ชายฝั่งแอฟริกาเหนือและในขณะเดียวกันเครื่องบินของกองทัพอากาศฝรั่งเศสในอาณานิคมแอฟริกาก็ถูกต่อต้าน เครื่องบินจากเยอรมนีและอิตาลี
วิธีการต่อสู้ของ "Pote 630" แข็ง. โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินที่เบาและคล่องแคล่วซึ่งใช้เวลาบินนานมากนั้นช้ามากและไม่มีอาวุธ ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลาย ฝรั่งเศสไม่สามารถแก้ไขปัญหาการผลิตปืนใหญ่อากาศ Hispano-Suiza ในปริมาณที่เหมาะสม ดังนั้น Pote-630 จำนวนมากจึงถูกผลิตขึ้นในรุ่นลาดตระเวน โดยมีปืนกลสามกระบอกขนาด 7.62 มม. ปืนกล.
Antoine de Saint-Exupery ต่อสู้เพื่อสิ่งนี้มาระยะหนึ่ง และตามจริงแล้ว หนังสือ "Military Pilot" มีบทวิจารณ์ในเชิงบวกอยู่บ้าง
แม้ว่าบางครั้งมันจะกลายเป็นการยิงเครื่องบินข้าศึกซึ่งด้วยความช่วยเหลือของปืนกล MAC.34 ที่ไม่ค่อยดีนักก็ทำได้สำเร็จแล้ว
และแนวคิดของโพสต์คำสั่งการบินก็ถูกนำมาใช้และ 630s ได้เข้ามาแทนที่เครื่องบิน AWACS สมัยใหม่ในทางใดทางหนึ่งในช่วงแสงเท่านั้นผ่านสายตาของผู้สังเกตการณ์ - ผู้จัดส่ง เนื่องจาก R.630 และ R.631 นั้นยาวกว่าเครื่องบินขับไล่แบบเครื่องยนต์เดี่ยวอย่างมีนัยสำคัญในระยะเวลาการบิน มันจึงกลายเป็นว่าถูกใช้อย่างเต็มรูปแบบ
บางครั้งโพสต์คำสั่งบินพยายามโจมตีด้วยตัวเอง และถึงกับสามารถยิงเครื่องบินเยอรมันตกได้ แต่ก็หายาก
โดยทั่วไปแล้ว นอกเหนือจากภารกิจลาดตระเวนและการปรับการยิงปืนใหญ่แล้ว Pote 630 ไม่ได้มีส่วนสนับสนุนอย่างมาก ช้าเกินไปและอ่อนแอเกินไป นอกจากนี้ยังมีอีกช่วงเวลาที่ไม่เป็นที่พอใจ: เครื่องบินฝรั่งเศสโดยเจตนาของโชคชะตามีความคล้ายคลึงกับ German Bf 110C มาก ดังนั้นลูกเรือของเครื่องบินรบฝรั่งเศสและเครื่องบินสอดแนมจึงได้รับจากพวกเขาเอง อาจบ่อยกว่าจากเยอรมัน พวกเขาถูกไล่ออกทั้งจากภาคพื้นดินและจากนักสู้ ทั้งชาวฝรั่งเศสและอังกฤษ
มีความพยายามที่จะปรับปรุงสถานการณ์ที่สิ้นหวังด้วยอาวุธและการดัดแปลงของ Pote R.631 ปรากฏขึ้นซึ่งปืนกลถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ Hispano-Suiza ขนาด 20 มม. พร้อมกระสุน 90 นัดต่อบาร์เรล กองทหารได้รับเครื่องบินดังกล่าวมากกว่า 200 ลำ และพวกเขาไม่สามารถมีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อสถานการณ์โดยทั่วไป
ในที่นี้อย่างเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่เครื่องบินที่ต้องถูกตำหนิ แต่เป็นความยุ่งเหยิงในกองทัพฝรั่งเศสที่พังทลาย
6. Petlyakov Pe-3. สหภาพโซเวียต
อาจจะไม่คุ้มที่จะเตือนว่า "การทอผ้า" ซึ่งเป็นต้นแบบของ Pe-2 และ Pe-3 ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำในฐานะเครื่องบินรบระดับสูง ดังนั้นสถานการณ์จึงสั่งให้เครื่องบินรบถูกพักไว้ชั่วคราวและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่ดัดแปลงจากนั้นก็เข้าสู่การผลิต
ด้วยจุดมุ่งหมายของการรวมสูงสุดกับ Pe-2 ที่สร้างขึ้นตามลำดับ จึงตัดสินใจเปลี่ยนเฉพาะส่วนประกอบและชุดประกอบขั้นต่ำสุดเท่านั้น เฉพาะห้องโดยสารที่อัดแรงดันและส่วนหน้าของเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ M-105R ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้นที่ต้องออกแบบใหม่ และนักสู้ระดับสูงก็พร้อม
อาวุธโจมตีถูกวางแทนที่อดีตอ่าววางระเบิด: ปืนใหญ่ ShVAK สองกระบอกและปืนกล ShKAS สองกระบอกในแบตเตอรี่ก้อนเดียว อาวุธป้องกันถูกนำออกจาก Pe-2 อย่างสมบูรณ์นั่นคือปืนกล 12.7 มม. BT สำหรับซีกโลกบนและ ShKAS สำหรับปืนกลส่วนล่าง
นอกจากนี้ ยานพาหนะจำนวนมากถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นเครื่องบินรบกลางคืน โดยมีไฟฉายส่องสองดวงในตู้คอนเทนเนอร์ทรงหล่นใต้ปีก ไม่พบการยืนยันการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพของ Pe-2 ที่ติดตั้งไฟฉายในเอกสารของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ตามคำให้การของนักบินของเรา ชาวเยอรมันมักไม่ต้องการแสวงหาการผจญภัย ตกลงไปในลำแสงค้นหาบนเครื่องบินและจากไป ทิ้งระเบิดไว้ที่ใดก็ได้
Pe-3 อาจมีบทบาทสำคัญในการป้องกันกรุงมอสโกในฐานะนักสู้กลางคืน เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันเดินขบวนไปยังมอสโกโดยไม่มีเครื่องบินรบ ในเงื่อนไขเหล่านี้ เครื่องบินรบที่มีระยะเวลาการบินยาวนาน การระดมยิงที่แข็งแกร่ง และมุมมองที่ดี ทำให้สามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ มีประโยชน์มาก
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าทุกอย่างเศร้ามากกับเรดาร์
อย่างไรก็ตาม หากเราเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคของ Pe-3 กับคุณลักษณะของเครื่องบินขับไล่ Bf.110C ของเยอรมันกับเครื่องยนต์ DB601A ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันในด้านการออกแบบและวัตถุประสงค์ สิ่งต่างๆ ก็ดูเหมือนจะไม่ค่อยสดใสนัก
ด้วยระยะทางที่ใกล้เคียงกัน ความเร็วในการบินใกล้พื้นดิน (445 กม. / ชม.) และเวลาปีน 5,000 ม. (8, 5-9 นาที) Messerschmitt นั้นเบากว่า 1350 กก. และมีความคล่องตัวที่ดีขึ้นในระนาบแนวนอน (มันทำ เปิดระดับความสูง 1,000 ม. ใน 30 วินาที และ Pe-3 ใน 34-35 วินาที)
อาวุธของ 110 ก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน: ปืนกลขนาด 7, 92 มม. สี่กระบอกและปืน MG / FF ขนาด 20 มม. สองกระบอกสำหรับปืนใหญ่ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. ขนาด 12 มม. สองกระบอกบนเครื่องบินของเรา การกำหนดค่านี้ทำให้ Messerschmitt สามารถระดมยิงครั้งที่สองได้มากกว่า Pe-3 ประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง
Pe-3 นั้นค่อนข้างเร็วกว่า แต่จนกระทั่ง Bf.110E ที่มีเครื่องยนต์ DB601E ที่ทรงพลังกว่าเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพ Luftwaffe และที่นี่ชาวเยอรมันก็เริ่มครอบครอง
Pe-3 จำนวนมากต่อสู้กันในฐานะหน่วยลาดตระเวนทางอากาศ เครื่องบินดังกล่าวติดอาวุธด้วยกล้องทางอากาศ AFA-1 หรือ AFA-B และเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยลาดตระเวนระยะไกล (DRAP) มีห้ากองทหารดังกล่าวในกองทัพอากาศกองทัพแดง
นอกเหนือจากการทำงานเป็นนักสู้กลางคืนและเครื่องบินลาดตระเวนแล้ว Pe-3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารต่าง ๆ ได้เข้าร่วมในการค้นหาและโจมตีเรือดำน้ำของศัตรู โจมตีการโจมตี และเครื่องบินชั้นนำที่เดินทางมาถึงผ่าน Lend-Lease ผ่านอะแลสกา
ฝูงบินแยกของเครื่องบินสกัดกั้น Pe-3 ที่มีเรดาร์ Gneiss-2 ติดตั้งอยู่บนพวกมัน ปฏิบัติการใกล้กับสตาลินกราด ลูกเรือของเครื่องบินทำการตรวจจับและเล็งไปที่เครื่องบินขนส่งศัตรูของกองกำลังหลัก
Pe-3 จำนวนมากยุติการให้บริการในกองทัพอากาศของ Northern Fleet ซึ่งครอบคลุมการกระทำของเสากระโดงเรือและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ภายในสิ้นฤดูร้อนปี 1944 ในทุกส่วนของกองทัพอากาศ Red Army ยังคงมี Pe-3 รุ่นต่าง ๆ ไม่เกิน 30 ชุดที่ยังคงเดินทาง เครื่องบินส่วนใหญ่ใช้สำหรับการลาดตระเวนด้วยภาพและการถ่ายภาพ
สิ่งที่คุณจะพูดในที่สุด? แม้ว่าเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ดังกล่าวจะไม่ได้ขึ้นบินในคลาส แต่กระนั้น เครื่องจักรก็ได้กลายมาเป็นผู้ก่อตั้งอีกประเภทหนึ่ง นั่นคือ เครื่องบินจู่โจมอเนกประสงค์อเนกประสงค์ และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ออกจากสนามประลอง แต่ตัวตนของพวกเขาก็ยังคงทำงานอยู่บนท้องฟ้ามาจนถึงทุกวันนี้
อย่างไรก็ตาม บางคนอาจแปลกใจที่ไม่มีนักสู้ญี่ปุ่นอยู่ที่นี่ ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบชาวญี่ปุ่นเข้าใจถึงประโยชน์ของเครื่องบินเหล่านี้ช้ากว่าใคร ๆ และพวกเขาก็เริ่มปรากฏตัวขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามแต่สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่คู่ควรมาก ดังนั้นเราจะกลับไปหาพวกเขาอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับเครื่องบินรบเครื่องยนต์คู่อื่นๆ ในช่วงครึ่งหลังของสงครามครั้งนั้น
