ในบทความที่แล้ว เราได้พิจารณาความคิดสร้างสรรค์ในการล่องเรือเชิงเส้นของเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น แล้วอังกฤษล่ะ?
ฉันต้องบอกว่าลูกเรือชาวอังกฤษหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก ในอีกด้านหนึ่ง อังกฤษในช่วงปี พ.ศ. 2461-2462 มีกองเรือเชิงเส้นที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว เข้าใกล้มาตรฐานหลายกำลัง เมื่อวันที่พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 KVMF มีเรือประจัญบาน 33 ลำ นับว่า "แคนาดา" ถูกย้ายไปชิลีในเวลาต่อมา และเรือลาดตระเวนรบ 9 ลำ ถ้าไม่นับรวม "เรือลาดตระเวนเบาขนาดใหญ่" ของชั้น "คอเรย์เกส" ทั้งหมด - 42 ลำ (หรือ 41 ลำที่ไม่มี "แคนาดา") และส่วนอื่นๆ ของโลกมีเรือประจัญบาน 48 ลำและเรือลาดตระเวนรบหนึ่งลำ (15 - สหรัฐอเมริกา 9 - ญี่ปุ่น 7 - ฝรั่งเศส อิตาลี และรัสเซีย - 5 ลำโดยนับเป็นลำหลัง นอกจากนี้ "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สาม" ต่อมาถูกนำไปยัง Bizerte, สเปน - 3, บราซิลและอาร์เจนตินา - 2 และตุรกี - เรือลาดตระเวน 1 ลำ) แต่ในทางกลับกัน พื้นฐานของกองเรือประจัญบานอังกฤษยังคงเป็นการก่อสร้างก่อนสงครามและล้าสมัยไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่กองเรือสหรัฐฯ และญี่ปุ่นเติมเรือประจัญบานใหม่ล่าสุด และทั้งสองประเทศเริ่มดำเนินโครงการต่อเรือขนาดใหญ่ ในสหรัฐอเมริกา ย้อนกลับไปในปี 1916 มีโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากสำหรับการสร้างเรือประจัญบาน 10 ลำและเรือลาดตระเวน 6 ลำ สงครามทำให้แผนการเหล่านี้ล่าช้า แต่ในปี 1918 สภาคองเกรสได้ยืนยันการต่ออายุ และเริ่มจากปีถัดไป 1919 เงินทุน ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ ชาวญี่ปุ่น (แม้ว่าจะไม่ใช่ในทันที) ก็ได้นำโปรแกรม "8 + 8" อันโด่งดังของพวกเขามาใช้ พลังทั้งสองนี้เริ่มต้นในทันทีเพื่อวางเรือประจัญบานล่าสุดที่ติดอาวุธด้วยปืน 406-410 มม.
เป็นผลให้ในปี 1919 อังกฤษต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ากองเรือที่ทรงพลังของพวกเขาล้าสมัยอย่างรวดเร็ว จากเรือลาดตระเวนรบ 9 ลำ 4 ลำเป็นเรือรบประเภท Invincible และ Indefatigable ซึ่งอันที่จริงล้าสมัยก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและอีก 5 ลำที่เหลือ (สองประเภท Lion, Tiger, Repals และ Rhynown ") Had ประโยชน์การต่อสู้ที่จำกัดอย่างยิ่งเนื่องจากการป้องกันที่อ่อนแออย่างยิ่ง จากเรือประจัญบานอังกฤษ 32 ลำ (แต่อย่างไรก็ตาม ได้ย้าย "แคนาดา" ไปยังชิลีอย่างตรงไปตรงมา) มีเรือ 10 ลำที่ล้าสมัย ซึ่งสูญเสียมูลค่าการรบไปเกือบหมด ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 12 นิ้ว 11 ลำ แม้ว่าจะมีปืนขนาด 343 มม. ที่น่าประทับใจ ได้รับการออกแบบ แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 และมีเพียงเรือประจัญบาน "381 มม." สิบลำสุดท้าย (ในประเภทควีนอลิซาเบธ 5 ลำและจำนวนเท่ากันของประเภทราชวงศ์โซเวริน) ถือว่าค่อนข้างทันสมัย ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกาเดียวกันในปี 1919 มีเรือประจัญบาน 9 ลำที่มีปืนใหญ่ขนาด 356 มม. (แม้ว่าเรือลำแรกสุดของประเภท "Texas" จะมีเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นโรงไฟฟ้า) และสร้างเรือประจัญบาน 3 ลำด้วยปืน 406 มม. ตาม โปรแกรมใหม่ เตรียมวางเรือประจัญบานอีก 7 ลำ และเรือลาดตระเวนประจัญบาน 6 ลำ อังกฤษ ในการตอบสนองต่อความพยายามอย่างยิ่งยวดเหล่านี้ มีเพียงเรือลาดตระเวนประจัญบาน "Hood" เท่านั้นที่เสร็จสิ้น และไม่มีเรือหลวงเพียงลำเดียวในแผนการก่อสร้าง
โดยทั่วไปแล้ว ชาวอังกฤษจะค่อยๆ เข้าใจมากขึ้นว่า หากไม่มีสิ่งใดทำ และโดยด่วน เมื่อสหรัฐฯ ดำเนินโครงการต่อเรือครั้งล่าสุด กองทัพเรือสหรัฐฯ อาจถูกบดบังโดยทหารอเมริกัน แต่ที่นี่ "ศัตรูภายนอก" ถูกเพิ่มเข้ามา "ศัตรูภายใน" - ประเทศที่เหนื่อยล้าจากฝันร้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กลับไม่กระตือรือร้นที่จะเข้าร่วมการแข่งขันทางอาวุธที่มีราคาแพงมากยิ่งไปกว่านั้น ความสับสนและความลังเลใจเริ่มต้นขึ้นในกองทัพเรือเอง เนื่องจากลูกเรือจำนวนหนึ่งรีบประกาศกองกำลังแนวราบและกำลังจะตาย ในขณะที่อนาคตเป็นของเรือดำน้ำและการบิน
โดยรวมแล้ว ผู้สนับสนุนการเริ่มต้นใหม่ของการสร้างเรือประจัญบานต้องอดทนต่อการรบที่สิ้นหวังสองครั้ง และพวกเขาชนะในครั้งแรก - จากผลการศึกษาที่ครอบคลุมของคณะกรรมาธิการเพื่อการพัฒนาหลังสงครามที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ สรุปได้ว่าเรือประจัญบาน "ยังไม่สูญเสียความสำคัญในอดีตของพวกเขา" อย่างไรก็ตามการต่อสู้เพื่องบประมาณหายไป - ตาม "กฎ 10 ปี" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2462 งบประมาณของกองทัพอังกฤษจะต้องถูกกำหนดไม่ใช่บนพื้นฐานของความต้องการที่ประกาศ แต่ขึ้นอยู่กับจำนวนเงิน ที่กรมธนารักษ์จะหามาให้ แน่นอนกระทรวงการคลังล้างมือทันที … เป็นไปได้ที่จะย้อนกลับแนวโน้มนี้ในภายหลังเมื่อในปีงบประมาณ 2464-2465 กองทัพเรือสามารถ "ล้มล้าง" กองทุนจากนักการเงินเพื่อสร้างกองกำลังเชิงเส้น - การวางเรือลาดตระเวนรบใหม่ล่าสุดสี่ลำ
ฉันต้องบอกว่าอังกฤษนำโครงการของเรือหลังสงครามที่ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มกองกำลังเชิงเส้นของ KVMF อย่างจริงจังที่สุด แน่นอนว่าหลังจากการอนุมัติโครงการสุดท้ายของ Hood นักออกแบบและนายพลยังคงสนุกกับเรือลาดตระเวนประจัญบานรุ่นต่างๆซึ่งในความเป็นจริงแล้วในกองทหารเดียวกัน แต่เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าแม้แต่แผนสุดท้ายของการป้องกันฮูดก็ล้าสมัยไปแล้ว และไม่เหมาะสำหรับเรือลำใหม่ล่าสุด ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่จะต้องกำหนดลักษณะการทำงานของเรือประจัญบานในอนาคตและเรือลาดตระเวนประจัญบาน ชาวอังกฤษได้ดำเนินการตามประเพณีที่ดีที่สุดของวิทยาศาสตร์การเดินเรือและพยายามที่จะกำหนด … ไม่ไม่ใช่ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาซึ่งถูกสร้างหรือออกแบบในขณะนั้น อังกฤษไม่ได้พยายามสร้างเรือรบที่สามารถต้านทานเรือประจัญบานหรือเรือลาดตระเวนรบที่พวกเขากำลังสร้างอยู่ในขณะนี้ พวกเขาต้องการสร้างเรือที่สามารถต่อสู้ทั้งเรือรบสมัยใหม่และเรือที่มีแนวโน้มของชั้นนี้
หลังจากทำการคำนวณต่าง ๆ ด้วย "การมีส่วนร่วม" ของปืนใหญ่อังกฤษที่ทรงพลังที่สุด (ลำกล้อง 381 มม. และ 457 มม.) ชาวอังกฤษได้ข้อสรุปว่าเรือประจัญบานของมหาอำนาจต่างประเทศที่สัญญาไว้สำหรับการป้องกันกระสุนอันทรงพลังดังกล่าวไม่มากก็น้อย ในที่สุดถูกบังคับให้เพิ่มความหนาของสายพานหุ้มเกราะสูงสุด 380 มม. และดาดฟ้าหุ้มเกราะ - สูงสุด 178 มม. ดังที่เราเห็นได้จากหนังสืออ้างอิงที่เกี่ยวข้อง ทั้งชาวอเมริกันและชาวญี่ปุ่นในเวลานั้นไม่มีแผนดังกล่าว เรือประจัญบานประเภท "คางะ" มีด้าน 305 มม. และความหนารวมของดาดฟ้า (ไม่ใช่ดาดฟ้าหุ้มเกราะ) สูงถึง 160 มม. ในตำแหน่งที่หนาที่สุด เรือประจัญบาน "เซาท์ดาโคตา" มีด้านข้าง 343 มม. และดาดฟ้าหุ้มเกราะหนาสูงสุด 89 มม. ไม่นับดาดฟ้าที่ทำจากเหล็กโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม อังกฤษเชื่อว่าตรรกะของการพัฒนาเรือประจัญบานจะทำให้ความหนาของดาดฟ้าและเกราะด้านข้างไม่ช้าก็เร็วตามที่ระบุไว้ข้างต้น
เพื่อที่จะสามารถเอาชนะการป้องกันที่จริงจัง ชาวอังกฤษต้องการอาวุธที่มีพลังมหาศาล และวางเดิมพันบนปืนใหญ่ 457 มม. ในเวลาเดียวกัน ชาวอังกฤษชอบการวางปืนดังกล่าวตามปกติในป้อมปืนสองกระบอกสี่กระบอกสำหรับพวกเขา แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็เข้าใจว่าการติดตั้งป้อมปืนสามกระบอกที่พวกเขาไม่ชอบนั้นสามารถให้น้ำหนักและขนาดได้เปรียบอย่างมาก และ ดังนั้น อาจเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ KVMF พวกเขาเริ่มออกแบบการติดตั้งปืนสามกระบอกพร้อมกันด้วยปืนสองกระบอก อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษพร้อมที่จะพิจารณาทั้งปืนใหญ่ขนาด 420 มม. และระบบปืนใหญ่อัตตาจรลำกล้องยาว (ห้าสิบลำกล้อง) ขนาด 381 มม. ใหม่ อย่างไรก็ตาม อาวุธดังกล่าวไม่มีอยู่ในธรรมชาติ และปืน 457 มม. ยังคงเป็นตัวเต็ง. ในแง่ของความสามารถในการต่อต้านทุ่นระเบิด ได้มีการตัดสินใจกลับไปใช้ปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ต่อจากนี้ไปควรจะวางในหอคอยที่มีกลไกการโหลดระดับสูง และทำให้ข้อได้เปรียบหลักเป็นกลาง ของระบบปืนใหญ่ 120-140 มม. ที่เบากว่า - ความสามารถในการรักษาอัตราการยิงที่สูงเป็นเวลานาน การเคลื่อนย้ายของเรือประจัญบานในอนาคตและเรือลาดตระเวนประจัญบานถูกจำกัดด้วยขนาดของท่าเทียบเรือที่มีอยู่ เช่นเดียวกับคลองสุเอซและปานามา แต่ยังมีตัวเลือกอีกด้วย การป้องกันใต้น้ำต้องทนต่อการยิงตอร์ปิโดที่มีวัตถุระเบิดได้ 340 กก.ความเร็วของเรือประจัญบานถูกเรียกว่า 25 นอต แต่หลังจากนั้นลดลงเหลือ 23 นอต แต่ชาวอเมริกันยังคงมีอิทธิพลที่ "อันตราย" ต่อ TZ สำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบาน - ภายใต้ความประทับใจของความเร็ว 33.5 นอตของเล็กซิงตัน ชาวอังกฤษต้องการ ตั้งคานก่อน 33.5 นอต แต่แล้วพวกเขาก็เปลี่ยนความโกรธเป็นความเมตตา ทำให้ลดความเร็วลงเหลือ 30 นอต ระยะการล่องเรือคือ 7,000 ไมล์ที่ 16 นอต
โครงการแรกของเรือประจัญบานรูปแบบใหม่ (L. II และ L. III ตัวเลขระบุว่ามีป้อมปืนสองกระบอกสี่กระบอกหรือป้อมปืนสามกระบอกสามกระบอก) ซึ่งนำเสนอเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2463 สร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการ
การกระจัดปกติของ L. II คือ 50,750 ตัน ลำกล้องหลักคือปืน 8 * 457 มม. ในขณะที่หอคอยตั้งอยู่เชิงเส้น (และไม่ยกระดับเป็นเส้นตรง!) การตอบโต้กับระเบิด - ปืน 16 * 152 มม. ในป้อมปืนสองกระบอก. ด้านหนึ่งการจัดวางแนวราบของปืนใหญ่นั้นดูโบราณโดยสิ้นเชิง ไม่ยอมให้ยิงธนูและท้ายเรือด้วยปืนของหอคอยทั้งสองแห่ง แต่อังกฤษคำนวณไว้แล้วว่าทำมุมสูง 12 องศา ที่สองและสาม หอคอยสามารถยิงเหนือหอคอยที่หนึ่งและสี่ได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายในช่วงสุดท้าย
อย่างไรก็ตาม จุดเด่นที่แท้จริงของโครงการคือรูปแบบการจอง
ในโครงการนี้ อังกฤษใช้หลักการของ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" ที่ชาวอเมริกันใช้ก่อนหน้านี้ เข็มขัดหุ้มเกราะที่มีความยาวมากกว่า 150 ม. และความหนาอันทรงพลังอย่างผิดปกติที่สิบแปดนิ้ว (457 มม.) มีความสูงเล็กน้อยเพียง 2.4 ม. ในขณะที่ทำมุมกับผิวน้ำทะเลมาก (25 องศา) ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะนั้นทรงพลังอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน - 222 มม. แต่ส่วนนี้ของดาดฟ้าหุ้มเกราะนั้นอยู่สูงกว่าขอบบนของแถบเกราะขนาด 457 มม. ซึ่งไม่ปกติอย่างสิ้นเชิง: มุมเอียง 330 มม. เชื่อมต่อดาดฟ้าหุ้มเกราะไม่ใช่ด้านล่าง แต่ไปที่ขอบด้านบนของแถบเกราะ!
มีตรรกะบางอย่างในเลย์เอาต์นี้ (ในแวบแรก - บ้ามาก) ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ส่วนแนวตั้ง 457 มม. และแม้ทำมุม 25 องศา ก็สามารถทนต่อการกระแทกของกระสุน 457 มม. สันนิษฐานว่าเกราะ 222 มม. (อย่างน้อยก็ในระยะการรบปานกลาง) ก็สะท้อนมันได้เช่นกัน สำหรับมุมเอียง 330 มม. ที่นี่ อาจเป็นเพราะว่ามุมเอียงของมันถูกเลือกอย่างระมัดระวัง เพื่อที่ว่าในระยะทางขนาดเล็กและขนาดกลาง เปลือกหอยที่มีวิถีโคจรแบนราบจะสะท้อนออกจากพวกมันอย่างง่ายดาย ในระยะยาว เมื่อวิถีโคลงมากขึ้น มุมเอียงดูเหมือนจะ "ทดแทน" สำหรับกระสุนปืน แต่เนื่องจากความหนาที่มาก มันจึงยังคงเทียบเท่ากับการป้องกันตามแนวนอน 222 มม. ในเวลาเดียวกัน "กระดองเต่า" ในการป้องกันแบบตัดขวางนั้นให้พื้นที่ป้องกันที่มีขนาดใหญ่กว่ามากเมื่อเทียบกับรูปแบบคลาสสิกของดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีมุมเอียง
เหตุใดเราจึงให้ความสนใจอย่างมากกับโครงการเรือประจัญบานในบทความเรื่องเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษลำที่แล้ว ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น: เพื่อแสดงให้เห็นว่าในโครงการหลังสงครามของเรือ "เมืองหลวง" ชาวอังกฤษพร้อมที่จะละเลยประเพณีทั้งหมดและทุกมุมมองที่แพร่หลายในหลาย ๆ ด้านเพื่อประโยชน์ในการรบของเรือประจัญบานและการรบในอนาคต เรือลาดตระเวน และนั่นคือสิ่งที่พวกเขาทำในท้ายที่สุด
การกระจัด
อนิจจา ขนาดของคลองสุเอซ ประกอบกับท่าเทียบเรือที่มีอยู่ในอังกฤษ ยังคงจำกัดขนาดของเรือรบในอนาคตอย่างจริงจัง - การเคลื่อนย้ายตามปกติไม่ควรเกิน 48,500 ตัน และความปรารถนาทั้งหมดของนายเรือไม่สามารถเข้าสู่มิติเหล่านี้ได้ ด้วยเหตุนี้ ลูกเรือและนักออกแบบจึงต้องสร้างสมดุลระหว่างองค์ประกอบของอาวุธ ความหนาของเกราะ พลังของโรงไฟฟ้า เพื่อสร้างเรือประจัญบานที่สมดุลและเรือลาดตระเวนรบในมิติที่กำหนด ในโครงการเรือลาดตระเวนประจัญบาน "G-3" การกระจัดปกติคือ 48,400 ตัน (โดยมีการจ่ายเชื้อเพลิงปกติ 1,200 ตัน)
ปืนใหญ่
เนื่องจากตัวเลือกต่างๆ สำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานได้ดำเนินการไปแล้ว ช่างต่อเรือจึงได้ข้อสรุปที่น่าเศร้าว่า แม้แต่แท่นยึดปืนใหญ่สามกระบอกก็ยังหนักเกินไป และเป็นไปไม่ได้ที่จะวางปืน 9 * 457 มม. ไว้บนเรือ เว้นแต่คุณจะเสียสละ พารามิเตอร์อื่นๆ มากเกินไป ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจในตอนแรกว่าจะจำกัดตัวเองให้อยู่ที่ปืนใหญ่ 457 มม. หกกระบอกในสองหอคอย แต่ลูกเรือมองว่านวัตกรรมดังกล่าวมีความสงสัย - หกลำกล้องทำให้มันยากมากที่จะเป็นศูนย์ และผลที่ได้คือตัดสินใจ ให้ลดขนาดลำกล้องลง อันดับแรกให้เหลือ 420 มม. จากนั้นจึงเหลือ 406 มม.ที่น่าสนใจ "ในกรณี" ระบุว่าป้อมปืนสามกระบอกขนาด 406 มม. นั้นมีน้ำหนักใกล้เคียงกับป้อมปืนสองกระบอกขนาด 457 มม. ดังนั้นหากตัดสินใจตรงกันข้าม ตำแหน่งของปืนขนาด 6 * 457 มม. ในป้อมปืนสองกระบอกสามป้อมจะไม่ต้องการอะไรมากไปกว่าการออกแบบใหม่ของเรือรบ
โดยทั่วไปแล้ว การกลับคืนสู่ปืนขนาด 406 มม. ดูค่อนข้างสมเหตุสมผลและเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผล แต่อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่าหากไม่ใช่สำหรับการประชุมนาวิกโยธินวอชิงตัน ญี่ปุ่นก็จะเริ่มสร้าง (หลังจากเรือประจัญบานชั้น Kaga สองลำ) เพื่อสร้าง เรือประจัญบาน (และอาจเป็น เรือลาดตระเวนประจัญบาน) ที่มีปืนใหญ่ 457 มม. ดังนั้นกองเรือของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในส่วนของเรือลาดตระเวนรบจึงหยุด "เดินทางชั้นหนึ่ง" แต่อังกฤษไม่น่าจะเสียใจกับเรื่องนี้ อันที่จริงน่าจะมี "การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบ" บางอย่าง - ในขณะที่ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษละเลยการปกป้องเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ของตนเพราะชอบปืนขนาดใหญ่และความเร็ว เยอรมนีจำกัดตัวเองให้มีขนาดเล็กกว่า ความสามารถที่มีการป้องกันที่ดีกว่าและแนวทางดังกล่าวก็พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ ตอนนี้ด้วยการสร้าง G-3 อังกฤษจะพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งของเยอรมนีและญี่ปุ่น - ในอังกฤษ
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์มีความซับซ้อนอย่างมากจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวิศวกรที่เก่งที่สุดในโลกในบริเตนใหญ่ อนิจจา ไม่สามารถรับมือกับการสร้างระบบปืนใหญ่ขนาด 406 มม. ที่มีประสิทธิภาพและฐานยึดปืนสามกระบอกสำหรับมัน ความจริงก็คือแม้ว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานของโครงการ "G-3" จะไม่เคยเป็นตัวเป็นตนในโลหะ แต่ปืน 406 มม. / 45 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับพวกเขาเข้ามาแทนที่ในหอคอยของเรือประจัญบาน "Nelson" และ "Rodney" ซึ่ง นั่นคือเหตุผลที่เราค่อนข้างดีที่จะจินตนาการว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษลำสุดท้ายควรจะติดอาวุธด้วยอะไร
ดังนั้น ในช่วงหลายปีก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวอังกฤษจึงยึดมั่นในแนวคิด "กระสุนหนัก - ความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ" และสร้างปืนขนาด 343-381 มม. ที่น่าประทับใจมาก แต่เมื่อสร้างมันขึ้นมา ชาวอังกฤษยังคงใช้แนวคิดที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว: การออกแบบกระบอกลวดซึ่งมีข้อบกพร่องจำนวนเพียงพอ เช่น น้ำหนักมาก แต่หนึ่งในนั้นสำคัญยิ่ง - ปืนลำกล้องยาว ด้วยการออกแบบเช่นนี้ไม่ดี นั่นคือเหตุผลที่อังกฤษไม่ได้รับปืน 305 มม. / 50 ซึ่งถึงแม้จะเข้าประจำการ แต่ก็ยังไม่เหมาะกับอังกฤษในแง่ของความแม่นยำในการยิงและพารามิเตอร์อื่น ๆ จำนวนหนึ่ง เป็นผลให้อังกฤษถูกบังคับให้กลับไปใช้ปืนที่มีความยาวลำกล้องไม่เกิน 45 คาลิเบอร์และเพื่อเพิ่มพลังของปืนดังกล่าวเพื่อให้สามารถแข่งขันกับปืนเยอรมัน 305 มม. / 50 ใหม่ล่าสุดได้ เพิ่มขนาดลำกล้องเป็น 343 มม. … นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ superdreadnought
ในเวลาเดียวกัน แนวความคิดของ "ความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ - กระสุนหนัก" เข้ากันได้ดีกับการออกแบบ "ลวด" ของลำกล้องปืน เพราะสำหรับระบบปืนใหญ่นั้น ลำกล้องปืนยาวไม่จำเป็นขนาดนั้น แต่หากไม่มีปืนกระบอกนี้ก็ค่อนข้างเป็นไปได้. อย่างไรก็ตาม จากผลสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษสรุปได้ว่าพวกเขาคิดผิด และแนวคิดของ "กระสุนปืนเบา - ความเร็วปากกระบอกปืนสูง" มีแนวโน้มมากขึ้น
เพื่อสนับสนุนวิทยานิพนธ์นี้ "นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ" ได้อ้างถึงวิทยานิพนธ์ที่ดูเหมือนมีเหตุผลว่าในบางสถานการณ์ (เช่น เมื่อชนกับดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะของเรือรบในระยะไกล) กระสุน "เบา" ที่สั้นกว่าจะมีความได้เปรียบในการเจาะเกราะมากกว่ากระสุนหนัก (และ ตามลำดับ ยาว) ทั้งหมดนี้เป็นความจริงในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติ ข้อดีเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การนำแนวคิดดังกล่าวไปใช้ไม่ได้เป็นเรื่องชั่วร้าย ชาวเยอรมันกลุ่มเดียวกันก็สร้างปืน 380 มม. ที่น่าเกรงขามอย่างมากสำหรับเรือประจัญบานชั้น Bismarck ของพวกเขา แต่สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นในระดับหนึ่งอีกครั้งเพราะระบบปืนใหญ่ของเยอรมันมีลำกล้องยาว กระสุนปืน - ถึงขีด จำกัด แน่นอน ยาวหนึ่งกิโลเมตรกระสุนจะติดอยู่)
ดังนั้น ความผิดพลาดของอังกฤษก็คือ เมื่อนำแนวคิดของ "กระสุนปืนเบา - ความเร็วปากกระบอกปืนสูง" มาใช้ พวกเขายังคงรักษาโครงสร้างลวดโบราณของลำกล้องปืนไว้ โดยจำกัดความยาวไว้ที่ 45 คาลิเบอร์ เป็นผลให้ระบบปืนใหญ่ที่เกิดขึ้นมีความอยู่รอดต่ำมาก เพื่อแก้ปัญหานี้ อังกฤษต้องลดมวลของประจุผงลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งแน่นอนว่าความเร็วเริ่มต้นลดลงอย่างมาก ผลที่ได้นั้นน่าผิดหวัง - แทนที่จะยิงกระสุนปืน 929 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 828 m / s British 406 mm / 50 ให้เพียง 785 m / s สำหรับกระสุนปืนดังกล่าว เป็นผลให้แทนที่จะเป็น "หัตถ์ของพระเจ้า" ที่บดขยี้ลูกเรือชาวอังกฤษได้รับระบบปืนใหญ่ที่ธรรมดามากและบางทีอาจเป็นระบบปืนใหญ่ที่แย่ที่สุดในระดับเดียวกัน - ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ปืนใหญ่ขนาด 406 มม. ของอเมริกาที่ติดตั้งบนเรือประจัญบาน ของประเภท "Maryland" ยิงได้ 1,016 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 768 m / s และปืน 410 มม. ของญี่ปุ่นยิงกระสุนปืนที่มีน้ำหนักหนึ่งตันด้วยความเร็วเริ่มต้น 790 m / s ในเวลาเดียวกัน ปืนของอเมริกามีลำกล้องปืนที่เอาตัวรอดได้ 320 นัด และปืนของอังกฤษมีเพียง 200 นัดเท่านั้น
ข้อเสียของระบบปืนใหญ่เสริมจากการออกแบบหอคอยที่เก่าแก่และไม่สมบูรณ์ อังกฤษไม่กล้าเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า แต่ยังคงระบบไฮดรอลิกส์ไว้ อย่างน้อยพวกเขาก็ใช้น้ำมันแทนน้ำเป็นของเหลวทำงาน ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้ท่อเหล็กผนังบางแทนท่อทองแดงได้ แต่กลไกการโหลดที่มุมต่าง ๆ ปฏิเสธ (ปืนถูกชาร์จที่มุมสูงคงที่) ข้อผิดพลาดในการออกแบบเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในแกนของหอคอยในระหว่างการเลี้ยวซึ่งอินทรธนูของมันถูกทำลายและอื่น ๆ และนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกเรือของ "เนลสัน" และร็อดนีย์ ความสามารถหลักของพวกเขาอาจมีปัญหามากกว่ากองยานอักษะทั้งหมดรวมกัน
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดที่กล่าวมาไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องของโครงการเรือลาดตระเวนประจัญบาน "G-3" ได้ เราพูดได้เพียงว่าอาวุธของระบบปืนใหญ่ 9 * 406 มม. สำหรับเรือรบนี้ดูสมเหตุสมผลและเพียงพอ
ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดนั้นมีป้อมปืนสองกระบอก 152 มม. แปดกระบอก อาวุธต่อต้านอากาศยานได้รับการพัฒนาอย่างมาก - ปืน 120 มม. หกกระบอกและ "ปอมปอม" 40 มม. สิบกระบอกสี่กระบอก "G-3" ควรจะติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 622 มม. ใต้น้ำสองท่อ
ตอร์ปิโดมีน้ำหนัก 2,850 กก. บรรทุกวัตถุระเบิดได้ 337 กก. ที่ระยะ 13,700 ม. (หรือเกือบ 75 kbt) ที่ความเร็ว 35 น็อต หรือ 18,300 ม. (เกือบ 99 kbt) ที่ความเร็ว 30 นอต
การจอง
เป็นความยินดีที่ได้อธิบายระบบป้องกันเกราะของเรือประจัญบานอังกฤษและเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษหลังสงคราม เพราะมันเรียบง่ายและตรงไปตรงมามาก เกราะที่ค่อนข้างซับซ้อนและหลายระดับของเรือรบสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ถูกแทนที่ด้วย "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" ของอเมริกา พื้นฐานของการป้องกันคือเข็มขัดเกราะแนวตั้งยาว 159.1 ม. (โดยมีความยาวรวมของเรือรบ 259.25 มม. ที่แนวน้ำ) และสูง 4.34 ม. - ในการกระจัดปกติ มันลดลง 1.37 ม. ต่ำกว่าและเพิ่มขึ้น 2.97 ม. เหนือระดับน้ำ … ในเวลาเดียวกันเข็มขัดเกราะมีความเอียง 18 องศาและ - อยู่ภายในนั่นคือมันไม่ได้ปกป้องกระดานเมื่อสัมผัสกับทะเล แต่ลึกลงไปในตัวถังเพื่อให้ขอบบนของมันอยู่ที่ 1.2 เมตรจากกระดาน ในพื้นที่ห้องใต้ดินของหอคอยลำกล้องหลัก (มากกว่า 78, 9 ม.) ความหนาของเข็มขัดเกราะนั้นสูงสุดและมีจำนวน 356 มม. สำหรับส่วนที่เหลือ - 305 มม. โดยทั่วไปแล้วเข็มขัดป้องกันพื้นที่ของหอคอยของคาลิเบอร์หลักและต่อต้านทุ่นระเบิดอย่างสมบูรณ์ห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำของเรือ ดาดฟ้าหุ้มเกราะเพียงใบเดียวที่วางอยู่บนขอบด้านบนที่มีมุมเอียง อย่างไรก็ตาม มุมของมุมเอียงเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ (เพียง 2.5 องศาเท่านั้น!) พูดถูกถึงดาดฟ้าแนวนอนเพียงชั้นเดียว แต่อย่างเป็นทางการแล้ว พวกมันเหมือนกันหมด ความหนาของดาดฟ้ารวมถึงเข็มขัดเกราะนั้นแตกต่างกัน: เหนือห้องใต้ดินของปืนลำกล้องหลัก (นั่นคือเห็นได้ชัดว่าเหนือส่วน 78, 9 เมตรของเกราะด้านข้าง 356 มม.) มี 203 มม. ความบางในท้ายเรือตามลำดับเป็น 172, 152, 141 และ 102 มม. (ส่วนสุดท้าย ความหนาสี่นิ้ว ดาดฟ้ามีเหนือห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่อง) ในขณะที่พื้นที่ของหอต่อต้านทุ่นระเบิดถูกปกคลุมด้วย ดาดฟ้าหุ้มเกราะ 178 มม. ป้อมปราการถูกปิดโดยทางขวางด้านหน้าหนา 305 มม. และท้ายเรือ 254 ม. แต่มีกำแพงกั้นอีกสองอัน 127 มม. ดังนั้นการป้องกันโดยรวมจึงไม่เลวร้ายนัก
อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งได้รับการปกป้องนอกป้อมปราการ - ตัวอย่างเช่น ท่อตอร์ปิโดใต้น้ำ (และที่ไม่มีพวกมัน) ซึ่งอยู่ด้านหน้าป้อมปราการ มีการป้องกันจากเข็มขัดเกราะ 152 มม. แนวขวางและดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีความหนาเท่ากัน เฟืองบังคับเลี้ยวได้รับการปกป้องโดยพื้น 127 มม. และแนวขวาง 114 มม. เป็นไปได้มากว่านี่คือทั้งหมดแม้ว่าบางแหล่งยังคงระบุว่านอกเหนือจากข้างต้นแล้วนอกป้อมปราการยังมีดาดฟ้าที่ต่ำกว่า (อาจผ่านใต้ตลิ่ง) ในหัวเรือและท้ายเรือความหนาของพวกมันคือ 152 มม. และ 127 มม. ตามลำดับ.
ปืนใหญ่มีการป้องกันที่แข็งแกร่งมาก หน้าผาก แผ่นปิดด้านข้าง และหลังคาของหอคอยได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 432 มม., 330 มม. และ 203 มม. ตามลำดับ แท่งเหล็กมีความหนา 356 มม. อย่างไรก็ตาม ใกล้กับระนาบเส้นผ่านศูนย์กลาง ซึ่งแท่งเหล็กที่อยู่ติดกันหรือโครงสร้างเสริมทับซ้อนกันอยู่ ความหนาลดลงเหลือ 280-305 มม. แต่บนหอประชุม อาจมีคนบอกว่าพวกเขาช่วยไว้ได้ - แผ่นเกราะขนาด 356 มม. ปกป้องมันเฉพาะในการฉายภาพด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลังมีเกราะเพียง 254 และ 102 มม. ตามลำดับ
ระบบป้องกันตอร์ปิโด (ซึ่งรวมถึงเกราะกั้นหนา 44 มม.) ได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านประจุที่เทียบเท่ากับทีเอ็นที 340 กก. ความลึกของมันถึง 4, 26 ม. ไม่ใช่ท่อโลหะ (เช่นใน "Hood") ถูกใช้เป็น "สื่อการทำงาน" แต่น้ำ (ทั้งหมด - 2 630 ตัน!) ในขณะที่ในยามสงบก็ควรจะเก็บ PTZ ช่องระบาย ที่น่าสนใจ สำหรับการยืดม้วนให้ตรงอย่างรวดเร็ว ได้มีการจัดเตรียมระบบสำหรับการล้างห้อง PTZ แต่ละห้องด้วยอากาศอัด
โรงไฟฟ้า
สันนิษฐานว่าเครื่องจักรของเรือจะพัฒนา 160,000 แรงม้า ในขณะที่ความเร็วของมันจะเป็น … อนิจจายังไม่ชัดเจนว่ามากเพียงใดเพราะแหล่งที่มามักระบุว่ามีการแพร่กระจาย 31-32 นอต อย่างไรก็ตาม ขีดจำกัดล่างก็ยังค่อนข้างดี และแน่นอน ทำให้เรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษมีความสามารถทางยุทธวิธีมากมายของเรือเร็ว อย่างไรก็ตาม พลเรือเอกจำเล็กซิงตันได้ไม่พอใจกับความเร็วดังกล่าวและต้องการมากกว่านี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาตกลงอย่างไม่เต็มใจ เพราะการเพิ่มความเร็วเพิ่มเติมจำเป็นต้องลดคุณสมบัติการต่อสู้อื่นๆ ลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่มีใครอยากทำ ยังไม่ชัดเจนว่า G-3 จะสร้างช่วงใด แต่ด้วยความจุเชื้อเพลิงสูงสุดที่ค่อนข้างน่าประทับใจที่ 5,000 ตัน มันแทบจะไม่เล็กเลย และอาจเป็นจุดเริ่มต้นที่ต้องการ 7,000 ไมล์โดย 16 โหนด หรือไม่ก็. "เครื่องดูดควัน" ที่มีความจุเชื้อเพลิงสูงสุดประมาณ 4,000 ตัน สามารถเอาชนะ 7,500 ไมล์ที่ 14 นอตได้
เค้าโครง
ฉันต้องบอกว่าการดูเลย์เอาต์ของเรือลาดตระเวนรบ "G-3" ครั้งแรกทำให้นึกถึงคำพูดที่ค่อนข้างเก่าในทันที: "อูฐเป็นม้าที่ผลิตในอังกฤษ" ทำไมอังกฤษต้องละทิ้งตำแหน่งปกติและสมเหตุสมผลของหอคอย "สองคันธนูหนึ่งในท้ายเรือ" เพื่อสนับสนุน … นี่! อย่างไรก็ตาม น่าแปลกที่ชาวอังกฤษมีเหตุผลร้ายแรงมากที่จะ "ดัน" ป้อมปืนที่สามตรงกลางตัวถัง
ฉันต้องบอกว่าการออกแบบซ้ำครั้งแรกของเรือประจัญบานอังกฤษและเรือลาดตระเวนประจัญบานได้ดำเนินการในลักษณะดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์
แต่ … ความจริงก็คือในเวลานั้น ในเรือ "เมืองหลวง" ของอังกฤษทั้งหมด จนถึงและรวมถึงฮูด ช่องชาร์จของลำกล้องหลักตั้งอยู่เหนือลำกล้อง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการยึดของเรือค่อนข้างกะทัดรัด และกระสุนมีปริมาตรที่เล็กกว่าดินปืนมาก ซึ่งควรจะดีดออกจากลำกล้องปืน ดังนั้นการจัดเก็บประจุจึงอยู่เหนือช่องกระสุนปืนเสมอ
แต่ตอนนี้อังกฤษเห็นข้อเสียในเรื่องนี้ เพราะเป็น "คลัง" แบบผงที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือมากที่สุด - ไฟตามมาด้วยการระเบิดในยุทธการจุ๊ตตามคำสั่งของคณะกรรมาธิการที่มีอำนาจทำให้เกิดการรุกของไฟเข้าไปในนิตยสารแป้ง และไม่ลงในนิตยสารเชลล์ โดยทั่วไป ในการทดสอบ เปลือกหอยแสดงให้เห็นว่ามีความทนทานต่อคลื่นกระแทกและเปลวไฟมากกว่าดังนั้น ทางอังกฤษจึงได้ข้อสรุปว่าตำแหน่งของช่องชาร์จที่ด้านล่างสุด ใต้ที่เก็บกระสุนปืน จะทำให้เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนรุ่นใหม่ล่าสุดมีความสามารถในการเอาตัวรอดได้ดีกว่าที่เคยเป็นมา แต่อนิจจา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสลับที่เก็บของโพรเจกไทล์และประจุด้วยเลย์เอาต์แบบเดิม นั่นคือแน่นอนว่าสามารถทำได้ แต่ในขณะเดียวกันเลย์เอาต์ก็หยุดลงอย่างมีเหตุผลจำเป็นต้องขยายป้อมปราการให้ยาวขึ้นซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นในการกระจัด ฯลฯ และจนกระทั่งมีคนเสนออย่างแน่นอน โครงการที่เราเห็นในร่างสุดท้าย "G-3" ตำแหน่งของป้อมปืนขนาด 406 มม. สามป้อมที่อยู่ใกล้กันช่วยให้วางนิตยสารแบบผงไว้ใต้กระดอง โดยไม่สูญเสียคุณลักษณะอื่นๆ ของเรือรบ นี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมอังกฤษจึงเลือกใช้เรือประจัญบานใหม่ล่าสุดและเรือลาดตระเวนประจัญบาน เช่น การจัดเรียงที่แปลกของปืนใหญ่แบตเตอรี่หลักในแวบแรก
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ารูปแบบที่ฟุ่มเฟือยที่สุดไม่ใช่เรือลาดตระเวน G-3 แต่เป็นเรือประจัญบาน N-3 ซึ่งกองทัพเรือจะวางหลังจากหนึ่งปีหลังจากเรือลาดตระเวน
อย่างที่คุณทราบ บนเรือรบ การวางห้องหม้อไอน้ำให้ใกล้กับก้านสูบถือเป็นประเพณีดั้งเดิม และห้องเครื่องยนต์ใกล้กับท้ายเรือ นั่นคือ เครื่องยนต์ไอน้ำ (หรือกังหัน) ตั้งอยู่ด้านหลังหม้อไอน้ำ ใกล้กับท้ายเรือ เช่นเดียวกันกับเรือลาดตระเวนประจัญบาน "G-3" อย่างไรก็ตาม บนเรือประจัญบาน "N-3" ชาวอังกฤษสามารถสลับพวกมันได้ - นั่นคือหลังจากหอคอยที่สามห้องเครื่องยนต์เป็นห้องแรกและหลังจากนั้น - ห้องหม้อไอน้ำ!
เปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมชั้น"
หลังจากศึกษาโครงการเรือลาดตระเวนรบหลังสงคราม (เรือรบสุดท้าย - สำหรับเยอรมนี) เราได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความเหนือกว่าที่ชัดเจนของ "G-3" ของอังกฤษเหนือเรือเยอรมัน อเมริกา และญี่ปุ่นในชั้นเดียวกัน ปืนขนาด 406 มม. เก้ากระบอก อย่างน้อยบนกระดาษ เกือบจะดีเท่ากับปืน Amagi ติดอาวุธหนักที่สุด ในขณะที่ G-3 มีจำนวนมากกว่าญี่ปุ่นเพียงปมเดียว และมีเกราะที่ทรงพลังกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ American Lexington เมื่อพบกับ G-3 ทำได้เพียง "ถอยไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า" หรือมากกว่าในการบินเพราะความเร็วเป็นพารามิเตอร์เดียวที่เรือลาดตระเวนรบนี้มีความเหนือกว่า "G-3 "(33), 5 นอต ต่อ 31-32) แต่ในทางปฏิบัติ เขาคงไม่ประสบความสำเร็จ และในการสู้รบ "อเมริกัน" ก็ไม่มีโอกาส มีเพียงความหวังสำหรับปาฏิหาริย์เท่านั้น
โอกาสที่ชัดเจนที่สุดของความสำเร็จกับ "G-3" จะครอบครองโดยเรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันเท่านั้น แต่เรือรบอังกฤษขนาด 406 มม. 9 ลำยังคงดูดีกว่าเรือเยอรมันขนาด 6 * 420 มม. และเข็มขัด 350 มม. ของ หลังแม้ว่าจะเกิน 356 มม. ในส่วน "G-3" แต่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญและเข็มขัดเกราะที่สองเพียง 250 มม. ในเวลาเดียวกัน เราต้องไม่ลืมว่าชาวเยอรมันใช้เพลตแนวตั้ง ในขณะที่อังกฤษวางแผนที่จะวางมันในมุม และความหนาที่กำหนดของการป้องกันของอังกฤษคือ 374 และ 320 มม. สำหรับส่วน 356 มม. และ 305 มม. ตามลำดับ. แต่ที่สำคัญที่สุด G-3 มีการป้องกันแนวนอนที่ทรงพลังกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ ในบทความที่แล้ว เราระบุว่าความหนาของดาดฟ้าหุ้มเกราะหลักของเรือรบเยอรมันคือ 30-60 มม. แต่ปัญหานี้ต้องการการชี้แจงเพิ่มเติม และบางทีอาจมี 50-60 มม. ตลอด แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น ความหนาดังกล่าวก็ไม่สามารถเทียบได้กับดาดฟ้าหุ้มเกราะ "G-3" ขนาด 102-203 มม. แน่นอนว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันก็มีดาดฟ้าหุ้มเกราะ (หรือเพียงแค่เหล็กโครงสร้างหนา) ขนาด 20 มม. แต่เกราะที่เว้นระยะดังกล่าวมีความทนทานน้อยกว่าแผ่นเกราะแผ่นเดียวที่มีความหนาเท่ากัน และข้อดีของ "G-3" ก็ยังคง ยังคงล้นหลามโดยทั่วไปแล้ว เกราะป้องกัน "G-3" คือ "ไฮไลท์" ที่แท้จริงของโครงการ ซึ่งต้องขอบคุณโครงการที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่นๆ อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม เราจะเห็นได้ว่าการออกแบบเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษลำสุดท้ายนั้นมีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน และอย่างแรกเลยคือ แปลกพอสมควร … ระบบการจองที่เราเรียกกันว่าประทับใจที่สุด แต่เพื่อความเป็นธรรม ควรชี้ให้เห็นว่าเฉพาะส่วนป้อมปราการซึ่งมีเกราะแนวตั้ง 356 มม. (ลดลง 374 มม.) และดาดฟ้าหุ้มเกราะ 203 มม. เท่านั้นที่ดูการป้องกันกระสุน 406 มม. ที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อย นั่นก็เพียงพอแล้ว แต่ความยาวของส่วนนี้ของป้อมปราการนั้นเล็กมาก - เพียง 78.9 ม. หรือ 30.4% ของความยาวทั้งหมดของตลิ่ง ป้อมปราการที่เหลือซึ่งมีเกราะแนวตั้งลดลง 320 มม. และแนวนอน 102-152 มม. ไม่เพียงพอต่อการป้องกันกระสุนของลำกล้องนี้อีกต่อไป นอกจากนี้ ด้ามปืนของป้อมปืนของลำกล้องหลัก แม้จะอยู่ในชิ้นส่วนขนาด 356 มม. ก็ค่อนข้างเปราะบาง แม้ว่าการเจาะจะไม่ง่ายนัก แต่ก็มีหน้าตัดเป็นวงกลม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะตี เหล็กดัดทำมุมเกือบ 90 องศา
เข็มขัดเกราะแนวตั้ง "G-3" ถูก "จม" ที่ด้านข้างซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของดาดฟ้าหุ้มเกราะได้เหมือนที่ทำอยู่แล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็ลดปริมาตรของพื้นที่สงวน: ในเวลาเดียวกัน กระสุนของศัตรูสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรง (แม้ว่าจะไม่คุกคามเรือด้วยความตาย) โดยไม่ทำลายเข็มขัดเกราะ ปลายของเรือไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่มากก็น้อยในการรบของเรือประจัญบาน แต่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากในสถานการณ์การรบอื่นๆ ส่วนใหญ่ - แม้ความเสียหายเพียงเล็กน้อยจากระเบิดและกระสุนระเบิดแรงสูงก็อาจทำให้เกิดน้ำท่วมใหญ่ได้ เล็มคันธนูหรือท้ายเรือ ส่งผลให้ความสามารถในการรบของเรือลาดตระเวนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
แต่โดยรวมแล้ว ควรระบุด้วยว่าในโครงการ "G-3" อังกฤษเข้ามาใกล้มากที่สุด ใกล้กว่าประเทศอื่นๆ มากกับแนวคิดเรื่องเรือประจัญบานเร็วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และถ้าบางอย่างไม่ได้ผลสำหรับพวกเขา มันไม่ใช่เพราะว่านายพลและนักออกแบบชาวอังกฤษไม่เข้าใจอะไรบางอย่าง หรือไม่คำนึงถึงอะไรเลย แต่เพียงเพราะในระวางขับปกติที่กำหนด (48,500 ตัน) เกี่ยวกับเทคโนโลยีของต้นปี 20 -s มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกแบบและสร้างเรือประจัญบาน 30 โหนด ที่มีปืนใหญ่ 406 มม. และได้รับการปกป้องอย่างดีจากกระสุนที่มีความสามารถเดียวกัน ชาวอังกฤษรู้ดีว่าพวกเขาต้องการอะไร เข้าใจความต้องการที่ไม่อาจบรรลุได้ และถูกบังคับให้ประนีประนอมโดยเจตนา และเราสามารถพูดได้ด้วยเหตุผลที่ดีว่าเนื่องจากการประนีประนอมเหล่านี้ถึงแม้จะไม่สมบูรณ์แบบ แต่ได้รับโครงการที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงและมีความสมดุลของเรือลาดตระเวนรบ "G-3"
