เรื่องราวของคนที่มีทักษะในการแหกกฎทั้งหมดและสร้างอาวุธไฮเทคที่น่าทึ่งที่สุดในโลก
นายพลอเมริกันพลาดทุกอย่าง ไม่นานก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น พวกเขาหัวเราะเยาะแผนการของเยอรมันที่จะสร้างเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องบินความเร็วสูง ตอนนี้ ในปี 1943 ขณะที่กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังเตรียมบุกฝรั่งเศส หน่วยข่าวกรองรายงานว่าชาวเยอรมันกำลังสร้างเครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น "ไร้ใบพัด" แบบเดียวกับที่ชาวอเมริกันปฏิเสธไปเมื่อเร็วๆ นี้
กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ต้องการเครื่องบินมหัศจรรย์ และหันไปหาบุคคลเพียงคนเดียวที่สามารถผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวได้ภายในหกเดือน - วิศวกรออกแบบ คลาเรนซ์ จอห์นสัน ชื่อเล่น เคลลี่ เมื่ออายุ 33 ปี Kelly Johnson เป็นบุคคลที่น่านับถือในโลกการบินแล้ว พี-38 ไลท์นิ่ง ทวินบูม 650 กม./ชม. ไม่เพียงแต่เป็นเครื่องบินรบที่คล่องแคล่วที่สุด แต่ยังเป็นเครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรที่สวยงามที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วย กรมสงครามต้องการให้เคลลี่สร้างยานที่บินได้เร็วกว่าอีก 300 กม./ชม. ซึ่งจริง ๆ แล้วอยู่ใกล้กำแพงเสียงนั่นเอง
เคลลี่รู้ดีว่าต้องทำอะไร เขาเช่าเต๊นท์ละครสัตว์ขนาดใหญ่และตั้งไว้ที่ศูนย์ Lockheed Aircraft ขนาดใหญ่ในเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย อย่างเป็นทางการ เวิร์กช็อปง่ายๆ นี้เรียกว่าแผนกพัฒนาขั้นสูงของล็อกฮีด กลิ่นจากโรงงานพลาสติกในบริเวณใกล้เคียงสามารถทะลุเข้าไปใต้เต็นท์ได้ง่ายและไม่น่าพอใจจนวิศวกรเริ่มเรียกแผนกนี้ว่า "งานสกั๊งค์" ชื่อนี้ยืมมาจากการ์ตูนเรื่องยอดนิยม "Lil Abner" (Li'l Abner) ซึ่งเครื่องดื่มที่ "ติดไฟได้" แรงเป็นพิเศษถูกเตรียมจากสกั๊งค์ที่หั่นฝอยและรองเท้าบูทเก่า แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้ายเช่นนี้ ทีมวิศวกรของ Kelly 23 คนและคนงาน 30 คนต้องใช้เวลาเพียง 143 วันในการให้กำเนิด Lulu Belle ซึ่งเป็นต้นแบบของ P-80 Shooting Star อเมริกาเข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ทหนึ่งเดือนก่อนกำหนด
P-80 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น F-80 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในสงครามเกาหลีซึ่งเผชิญหน้ากับ MiGs ของโซเวียต ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ Lockheed มีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้เกือบ 9,000 ลำ กลุ่มของ Kelly ได้ย้ายไปอยู่ที่โรงเก็บเครื่องบินที่ไม่มีหน้าต่างอย่างถาวรซึ่งเคยเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด กลิ่นที่น่ารังเกียจที่ก่อให้เกิดชื่อของแผนกได้จมลงในความหลงลืม แต่ชื่อนั้นยังคงอยู่ อย่างน้อยก็จนถึงช่วงเวลาที่ทนายความของผู้แต่งการ์ตูนเกี่ยวกับลีล อับเนอร์เอะอะโวยวาย จากนั้นจดหมายฉบับหนึ่งก็ถูกเปลี่ยนชื่อ และแทนที่จะเป็น Skonk Works มันกลับกลายเป็น Skunk Works ปัจจุบัน
Skunk Works คือการบินอย่างที่ Menlo Park ของ Edison มอบให้กับโลกแห่งไฟฟ้า การแสวงหาสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ในแต่ละวันทำให้เกิดเทคโนโลยีที่แทบจะแยกไม่ออกจากเวทมนตร์ Skunk Works เริ่มต้นได้ดีและช่วยให้พวกเขาอยู่รอดผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบาก ตามที่ Ben Rich ผู้สืบทอดและผู้สืบทอดของ Kelly โครงการที่สองและสาม ได้แก่ เครื่องบินบรรทุกสินค้า Saturn และเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้ง XFV-1 สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ Ben Rich เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาว่า: "ไม่มีความลับสำหรับทุกคนในบริษัทที่ผู้กำกับ Robert Gross มอง Kelly ด้วยความชื่นชมและเชื่อว่าเขาสามารถเดินบนน้ำได้"
การสร้างเครื่องบิน
ทัศนคตินี้สมควรได้รับอย่างดี ในฐานะนักศึกษาอายุ 23 ปีที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมิชิแกน เคลลี่ช่วยการลงทุนของกรอสในล็อกฮีด เขาค้นพบและแก้ไขข้อผิดพลาดร้ายแรงในการคำนวณความเสถียรของเครื่องบิน Electra สองเครื่องยนต์วิธีแก้ปัญหาของ Kelly คือการออกแบบหางแบบสองบูม ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของบริษัท เลย์เอาต์นี้ใช้ในเครื่องบินทิ้งระเบิด Constellation, P-38 และ Hudson หลังได้รับมอบหมายจากกองทัพอากาศอังกฤษ
ทุกคนที่ทำงานกับเคลลี่จำอัจฉริยะของเขาได้อย่างรวดเร็ว Hall Hebard หัวหน้าของ Kelly ที่ Lockheed เป็นพยานว่าเขาเปลี่ยนเครื่องบิน Electra ให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Hudson ได้อย่างไรระหว่างการออกแบบมาราธอน 72 ชั่วโมง “ดูเหมือนว่าชาวสวีเดนที่โง่เขลาคนนี้จะมองเห็นแม้กระทั่งในอากาศ!” - เขาบอกกับเบ็นริชในภายหลัง (พ่อแม่ของเคลลี่เป็นผู้อพยพจากสวีเดน) เมื่อเคลลี่รู้คำเหล่านี้ เขาบอกว่ามันเป็นคำชมที่ดีที่สุดในชีวิตของเขา
เคลลี่ไม่ได้เปิดเผยความลับว่าเขาทำงานปาฏิหาริย์อย่างไร การทำงานที่ Skunk Works เกือบจะเหมือนกับผู้คลั่งไคล้รถที่ประกอบรถแข่งจริงจากซากปรักหักพังเก่าในโรงรถ วิศวกรและคนงานสร้างเครื่องบินที่เจ๋งที่สุดเท่าที่เคยมีมาเพื่อแล่นเรือในมหาสมุทร ที่นี่สร้างเครื่องบินอเมริกันที่โดดเด่นของศตวรรษที่ 20 เช่น F-104 Starfighter เครื่องบินลาดตระเวน U-2 และ SR-71 ซึ่งเป็น F-117A "ล่องหน" การมีส่วนร่วมของ Skunk Works ในการสร้าง F-22 Raptor และเครื่องบินขับไล่ F-35 ภายใต้โครงการ Joint Strike Fighter ได้สร้างจุดยืนที่แข็งแกร่งในการสร้างกองทัพอากาศแห่งศตวรรษที่ 21 และเรือล่องหนทดลอง Sea Shadow ได้สรุปแนวโน้มการพัฒนากองทัพเรือในอนาคต
การสร้างตำนาน
Kelly ให้ความสำคัญกับชื่อเสียงของ Skunk Works อย่างจริงจังพอๆ กับที่เขาขึ้นเครื่องบิน เขากำหนดปรัชญาขององค์กรในรูปแบบของกฎการทำงาน 14 ข้อ จนถึงทุกวันนี้ พนักงาน Skunk Works ยังคงยึดมั่นในความเรียบง่าย ความรวดเร็ว และการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ในขณะเดียวกันก็ปฏิเสธงานด้านเอกสารและการทำงานนอกองค์กร คณะกรรมการตรวจสอบใช้คำพูดของพวกเขา ตื้นตันใจด้วยจิตวิญญาณของ Skunk Works แต่กฎที่สำคัญที่สุดสองข้อไม่ได้ถูกเขียนไว้ “เครื่องบินทุกลำเป็นเครื่องบินของเคลลี่ และถ้าชายคนหนึ่งปรากฏตัวในชุดเครื่องแบบสีน้ำเงินพร้อมดวงดาวบนไหล่ของเขา (ตัวแทนทางทหาร) มีเพียงเคลลี่เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้พูดกับเขา” ริชกล่าว เคลลี่ขยายกฎ "ดารา" ของเขาไปยังการติดต่อกับซีไอเอเช่นกัน เขายืนกรานเสมอว่าเขาควรจะเป็นผู้ติดต่อกับหน่วยข่าวกรองเพียงคนเดียว ซึ่งในที่สุดเขาก็ได้รับเครื่องบินลาดตระเวนที่โดดเด่นที่สุดสองลำของสงครามเย็นจากเขา - เครื่องบินระดับสูง U-2 และต่อมา SR-71 สูง- เครื่องบินความเร็ว
U-2 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเรือใบและเครื่องบินไฮบริด เป็นเครื่องมือลาดตระเวนที่สำคัญที่สุดในยุคสงครามเย็น เมื่อเขาพร้อมที่จะบิน ประธานาธิบดีสหรัฐ ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ ถือว่าภารกิจของเขามีความสำคัญต่อความมั่นคงของประเทศมาก เขายืนยันว่าแต่ละเที่ยวบินเหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียตต้องประสานงานกับเขาเป็นการส่วนตัว ริชาร์ด เฮมส์ อดีตผู้อำนวยการ CIA เล่าว่า "ผลที่ได้คือความฉลาดของเราได้ขจัดต้อกระจกออกไป “กล้องของ U-2 เปิดมิติใหม่ให้เราอย่างแท้จริง” หนึ่งในชัยชนะ U-2 แรกสุดเกี่ยวข้องกับการหักล้างตำนานที่ชาวอเมริกันอยู่เบื้องหลังด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 จากโซเวียต "วัวกระทิง" (ตามที่สหรัฐฯเรียกว่า M4 การออกแบบ Myasishchev) ภาพถ่ายจาก U-2 แสดงให้เห็นว่าวัวกระทิงร้อยตัวที่บินอยู่บนอัฒจันทร์ในขบวนพาเหรดทหารใน May Day ในกรุงมอสโก แสดงให้เห็นเครื่องบินเพียงสามสิบลำที่บินเป็นวงกลม
ตาล
ก่อนที่ U-2 ที่ขับโดย Francis Powers จะถูกยิงและเที่ยวบินเหนือดินแดนโซเวียตถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ กล้องของเครื่องบินได้บันทึกบางสิ่งที่กระตุ้นให้ Skunk Works เร่งการพัฒนาเครื่องบินที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา - CL- 400.
งานลาดตระเวณมักมุ่งแต่มองหาสิ่งผิดปกติ ในช่วงวันที่อากาศร้อนอบอ้าวของสงครามเย็น ไม่มีความผิดปกติใดที่เป็นลางร้ายเท่ากับการปลดปล่อยนักวิทยาศาสตร์จากค่าย Gulag เมื่อ Pyotr Kapitsa นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงในสาขาฟิสิกส์อุณหภูมิต่ำซึ่งถูกจับกุมในปี 2489 ถูกย้ายไปยังสถาบันวิจัยแห่งหนึ่งของสหภาพโซเวียตที่ปิดตัว CIA ก็มีคำถามทันที - ทำไม? ภาพถ่ายของคอมเพล็กซ์แช่แข็งของสหภาพโซเวียตสำหรับการผลิตไฮโดรเจนเหลวซึ่งถ่ายโดย U-2 เดียวกันทำให้เกิดการคาดเดาที่น่ากลัว: Kapitsa ได้รับการ "พักฟื้น" เพื่อทำงานที่โรงงานซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเครื่องบินโคจรที่ใช้ไฮโดรเจน ในวันสุดท้ายของสงคราม ชาวเยอรมันกำลังทำงานอย่างแข็งขันบนอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ซึ่งควรจะออกจากเยอรมนี ไปในอวกาศ และทิ้งระเบิดที่นิวยอร์ก อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ไม่พบหลักฐานของการมีอยู่ของโครงการนี้ ดังนั้นรุ่นที่ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเขาถูกส่งออกไปยังสหภาพโซเวียตจึงไม่มีเหตุ
ความคาดหวังที่เครื่องบินสอดแนมของโซเวียตจะบินเหนือดินแดนของสหรัฐโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษเมื่อ U-2 บินเหนือแม่รัสเซียไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับ CIA อย่างน้อยที่สุด และ Skunk Works ได้รับ 96 ล้านดอลลาร์และงานสร้างไฮโดรเจนที่เป็นความลับสุดยอด- ขับเคลื่อนระนาบโคจรที่จะตอบสนองต่อ "ภัยคุกคามสีแดง" ใหม่
ไม่นานก่อนที่โครงการ Suntan จะได้รับไฟเขียว Kelly ได้มีความคิดที่จะเผาไฮโดรเจนที่เย็นลงถึง –212 องศาเซลเซียสในเครื่องยนต์ไอพ่นที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อการนี้ ตามทฤษฎีแล้ว อุปกรณ์ไฮโดรเจนสามารถร่อนได้ง่ายในบรรยากาศชั้นบนที่ระดับความสูง 30 กม. ด้วยความเร็ว 2 มัค ทีมของเคลลี่ทำงานอย่างหนักเพื่อจัดหายุทโธปกรณ์ครบชุดให้กับกองทัพ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินบรรทุกน้ำมันและโรงงานไฮโดรเจนเหลว ในเกือบหนึ่งวัน Skunk Works กลายเป็นผู้ผลิตไฮโดรเจนเหลวรายใหญ่ที่สุดของโลก - 750 ลิตรต่อวัน!
ในเวลานี้ CL-400 ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดเครื่องบินไฮโดรเจน Suntan เริ่มมีรูปทรงเฉพาะ เครื่องบินมีรูปร่างเหมือนปีกเดลทอยด์และเป็นกระติกน้ำร้อนขนาดใหญ่ที่มีขนาดเท่ากับ B-52 สองลำ Kelly สั่งโปรไฟล์อลูมิเนียมวิ่ง 4,000 เมตร Pratt & Whitney ได้รับมอบหมายให้ดัดแปลงเครื่องยนต์สำหรับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ระบบควบคุมได้รับการจัดการโดยสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ แต่ทันใดนั้นปัญหาพื้นฐานก็เกิดขึ้น
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า CL-400 จะบินได้ แต่เขาไม่สามารถบินได้เร็วหรือไกลกว่าลูกพี่ลูกน้องน้ำมันก๊าดของเขา ไม่มีข้อได้เปรียบของไฮโดรเจน Kelly ยอมจำนนต่อความล้มเหลวและคืนเงินที่ไม่ได้ใช้ 90 ล้านดอลลาร์ให้กับลูกค้าทางทหาร สำหรับเครื่องบินโซเวียตนั้นไม่เคยสร้างมาก่อน เห็นได้ชัดว่า Kapitsa มีส่วนร่วมในโครงการลับอื่นที่หนีความสนใจของ CIA ซึ่งอาจเป็นไปได้ในดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลก
ออโรร่า
ตำนานที่ล้อมรอบเครื่องบินสายลับไฮโดรเจนได้เติบโตขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปจนกลายเป็นหนึ่งในความลึกลับที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทซึ่งขณะนี้เกี่ยวข้องกับโครงการออโรร่า เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศและล็อกฮีดยืนยันว่าออโรราเป็นเพียงชื่อรหัสสำหรับโครงการที่เข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 (ชนะโดยนอร์ธรอป) แต่คนที่ติดตามชะตากรรมของ CL-400 อย่างใกล้ชิดยืนยันว่าโครงการมีความต่อเนื่อง หลายคนอ้างว่าเคยเห็นเครื่องบินความเร็วสูงที่ไม่ปรากฏชื่อ ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกับ CL-400 นอกจากนี้ยังมีเอกสารหลักฐานว่าในโครงการใดโครงการหนึ่งที่ได้รับทุนจาก NASA ปัญหาทางเทคนิคที่ขัดขวางโครงการ Suntan ได้รับการแก้ไขแล้ว ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Gerald Rosen ศาสตราจารย์ฟิสิกส์ที่ Drexel University ในฟิลาเดลเฟีย และหนึ่งในนักฟิสิกส์เชิงทฤษฎีชั้นนำในสหรัฐอเมริกา ได้ลงนามในสัญญากับ NASA เพื่อค้นหาว่าไฮโดรเจนไม่สามารถเก็บสะสมไว้ในโมเลกุลแต่อยู่ในรูปอะตอมได้หรือไม่ การศึกษาเชิงทฤษฎีของเขาพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ ยิ่งไปกว่านั้น ปรากฎว่าไฮโดรเจนอะตอมใช้พื้นที่น้อยมากในระหว่างการจัดเก็บ ตัวอย่างเช่น จรวดทางจันทรคติสามารถทำให้มีขนาดเท่ากับรถบรรทุกขนาดเล็กได้ แต่เนื่องจากไม่มีใครให้การโต้ตอบอย่างเป็นทางการอย่างจริงจัง ออโรราจึงเป็นหัวข้อข่าวลือที่ยืนต้นมาตลอด
ที่เร็วที่สุด
เช่นเดียวกับ U-2 เครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงความเร็วสูง SR-71 เริ่มต้นจากโครงการ CIA และเช่นเดียวกับ U-2 มันตกเป็นเหยื่อของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความสำเร็จของชาวอเมริกันในรูปแบบของดาวเทียมของ CIA และ US National Intelligence Agency มีบทบาทที่ชั่วร้ายวันนี้ เครื่องบิน SR-71 ส่วนใหญ่และรุ่นก่อนคือ A-12 จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์การบิน NASA ใช้ SR-71 หนึ่งตัวสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม สำเนาที่สองตามที่กองทัพใช้เป็นครั้งคราวสำหรับการทดลองในด้านเทคโนโลยีชั้นสูง
Kelly มองเห็นอนาคตของ SR-71 แตกต่างกันมาก เขามั่นใจว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกผลิตขึ้นในหลายร้อยรูปแบบที่แตกต่างกัน: เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบ และเรือบรรทุกขีปนาวุธ รัฐไม่เพียงแต่ปฏิเสธแนวคิดนี้ แต่ยังสั่งให้ทำลายอุปกรณ์เทคโนโลยีทั้งหมดสำหรับ SR-71 ด้วย
ก่อนที่ SR-71 จะถูกทำลายในช่วงรุ่งโรจน์ มันได้เข้าร่วมในการทดลองที่นำ Skunk Works ไปสู่อีกระดับในยานลาดตระเวนระดับสูง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Tagboard เครื่องบินไร้คนขับความเร็วสูง D-21 ซึ่งเปิดตัวจาก SR-71 ได้รับการทดสอบแล้ว หลังจากการก่อกวนหลายครั้ง ซึ่งหนึ่งในนั้นส่งผลให้เครื่องบินและนักบินสูญหาย โครงการ Tagboard ก็ถูกยกเลิก
จากบทเรียนที่เรียนรู้จาก Tagboard และเทคโนโลยีการพรางตัวแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับโปรเจ็กต์ Have Blue ซึ่งเป็นต้นแบบของ F-117A บริษัท Skunk Works เริ่มทำงานกับโบอิ้งในโครงการ DarkStar ด้วยการใช้โดรนล่องหน ความเร็วสูง และพิสัยไกล กองทัพจะสามารถปฏิบัติการสอดแนมซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับยานพาหนะที่บรรจุคนควบคุมและมีราคาแพงสำหรับดาวเทียม
แผนสำหรับอนาคต
เครื่องบินในตำนานที่สร้างโดย Skunk Works นั้นไม่จำเป็นสำหรับกองทัพอีกต่อไป Kelly และ Rich เกษียณแล้ว หลังจากการควบรวมกิจการระหว่าง Lockheed และ Martin Marietta ในเดือนพฤษภาคม 2538 บริษัทใหม่ชื่อ Lockheed-Martin ได้แยกบริษัท Skunk Works ออกเป็นแผนกแยกต่างหากที่ตั้งอยู่ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย วิศวกร คนทำงาน และนักบินรุ่นใหม่มุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามประเพณี Skunk Works ที่ดีที่สุด หนึ่งในการสร้างสรรค์ล่าสุดของแผนกพัฒนาขั้นสูงในขณะที่ Skunk Works ได้รับการเรียกอย่างเป็นทางการคือยานพาหนะไร้คนขับ P-175 Polecat ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปีนี้ “เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของ UAV นี้คือการศึกษาการออกแบบ 'ปีกบิน' ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินไร้คนขับสำหรับการสู้รบในอนาคต” Frank Capuccio รองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายพัฒนาขั้นสูงและการวางแผนเชิงกลยุทธ์อธิบาย Ferret ได้รับการพัฒนาในเวลาเพียง 18 เดือนและได้รับทุนสนับสนุนจาก Lockheed-Martin ซึ่งแสดงให้เห็นถึงจุดแข็งของ Skunk Works “เรากำลังทดสอบเทคโนโลยี 3 อย่างบนเครื่องบินลำนี้: การออกแบบที่รวดเร็วและการสร้างวัสดุคอมโพสิตยุคใหม่ แอโรไดนามิกที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินในระดับสูงที่ขยายออกไป และระบบควบคุมอัตโนมัติ” คาปูชิโอกล่าว แก่นแท้ของพวกเขา "โครงการสีดำ" ที่ Skunk Works กำลังทำอยู่นั้นเป็นและจะเป็นความลับ สิ่งที่กลไกยอดนิยมเรียนรู้จากผู้บริหารและนักบินทดสอบ สิ่งที่พวกเขาเห็นในส่วนที่ไม่ระบุประเภทของอาณาเขต คือสิ่งที่ Skunk Works คิดว่าเป็นไปได้ที่จะแบ่งปัน เป็นที่ชัดเจนว่า Skunk Works ยังคงเขียนเกี่ยวกับงาน แต่ทุกอย่างในเวลาที่กำหนด เมื่อมองดูโรงเก็บเครื่องบินสีขาวสูงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดที่สดใส เราสามารถเดาได้เพียงว่าปาฏิหาริย์กำลังเกิดอะไรขึ้นภายในนั้น