เมื่อไม่กี่วันก่อน กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้เผยแพร่ข่าวที่น่าสนใจอย่างยิ่ง จากลาว รถถังกลาง T-34-85 จำนวน 30 คัน ที่นำมาจากการให้บริการของรัฐเอเชียนี้ มาถึงประเทศของเราแล้ว ซึ่งหมายความว่าอีกประเทศหนึ่งยังคงละทิ้งยานเกราะต่อสู้ซึ่งสร้างขึ้นในวัยสี่สิบต้นๆ อย่างไรก็ตาม การเสริมกำลังกองทัพลาวมีผลเพียงเล็กน้อยต่อสถานการณ์ทั่วไปในโลก: รถถัง T-34 และยุทโธปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้พื้นฐานเหล่านี้ยังคงให้บริการในประเทศขนาดกลางและยากจนจำนวนหนึ่งในเอเชียและแอฟริกา
ทางต่างประเทศ
การผลิตต่อเนื่องของรถถังกลาง T-34 เริ่มขึ้นในปี 1940 และดำเนินต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้า การดัดแปลงต่อเนื่องล่าสุดของรถคันนี้คือ T-34-85 เครื่องจักรที่คล้ายกันถูกผลิตขึ้นในประเทศของเราจนถึงปี 1946 หลังจากนั้นอุตสาหกรรมได้เปิดตัวการประกอบตัวอย่างที่ใหม่และล้ำหน้ากว่า โดยรวมแล้วสหภาพโซเวียตได้สร้างรถถัง T-34 มากกว่า 60,000 คันจากการดัดแปลงทั้งหมด ส่วนสำคัญของอุปกรณ์นี้สูญหายไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่รถถังที่รอดตายจำนวนมากยังคงให้บริการต่อไป
รถถัง T-34-85 จากลาวหลังจากมาถึงรัสเซีย ภาพถ่ายของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย
ภายใต้กรอบความร่วมมือทางวิชาการทางทหาร สหภาพโซเวียตได้โอนยานเกราะที่ผลิตขึ้นเองไปยังประเทศที่เป็นมิตร ในกรณีของรถถังของตระกูล T-34 มันเป็นเรื่องของการถ่ายโอนอุปกรณ์สำเร็จรูปซึ่งถูกนำออกจากบริการในหน่วยรบ กองกำลังติดอาวุธของโซเวียตได้รับยุทโธปกรณ์สมัยใหม่ และตัวอย่างเก่าก็ถูกตัดออกและส่งไปยังประเทศที่สาม หรือปล่อยไว้สำหรับการจัดเก็บ การปฏิบัตินี้ดำเนินต่อไปเกือบจนถึงอายุหกสิบเศษ ในช่วงเวลานี้ รถถัง T-34 สามารถเดินทางไปมากกว่าสามสิบประเทศทั่วโลก
เป็นที่น่าสังเกตว่าต่างประเทศบางประเทศไม่เพียงได้รับยานเกราะสำเร็จรูปเท่านั้น แต่ยังได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตอีกด้วย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 สาธารณรัฐเชคโกสโลวาเกียและสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ได้จัดตั้งการผลิตรถถัง T-34-85 ของตนเองขึ้นในรูปแบบหลังสงครามที่ปรับปรุงใหม่ ตามแหล่งต่างๆ ในปี 1952-58 ทั้งสองประเทศนี้สร้างขึ้นตามความต้องการของตนเองอย่างน้อย 4, 5-4, 6,000 รถถัง T-34 เมื่อการผลิตดำเนินไป ผู้สร้างรถถังต่างชาติได้ปรับปรุงการออกแบบดั้งเดิมและปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต
การผลิต T-34 ของโปแลนด์ ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ต่อมา โปแลนด์และเชโกสโลวะเกียได้รับโอกาสในการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธของตนให้ทันสมัย และ T-34s "ใช้แล้ว" ก็ถูกส่งไปเก็บหรือส่งออก แม้จะมีอายุมาก แต่รถถังของโซเวียตและการผลิตในต่างประเทศก็เป็นที่สนใจของลูกค้า ดังนั้น ตามข้อมูลที่มีอยู่ รถถัง T-34 ที่เพิ่งย้ายไปยังรัสเซีย ถูกสร้างขึ้นในเชโกสโลวะเกีย และถูกซื้อโดยลาวเมื่อไม่นานนี้ - ในทศวรรษที่แปดสิบ การยืนยันข้อมูลเหล่านี้อาจเป็นคุณลักษณะการออกแบบบางอย่างที่มีลักษณะเฉพาะของรถถังที่ผลิตในเชโกสโลวัก
ดังนั้น ในช่วงหลังสงคราม รถถังกลาง T-34 ของการดัดแปลงต่อเนื่องล่าสุดสามารถเข้าประจำการได้กับประเทศต่างๆ เกือบสี่โหล และมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดต่อการพัฒนากองกำลังติดอาวุธของพวกเขา การให้บริการของ T-34-85 ในกองทัพต่างประเทศส่วนใหญ่กินเวลานานหลายทศวรรษและสิ้นสุดลงเมื่อต้นยุค อุปกรณ์ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพถูกตัดออกและส่งไปยังพิพิธภัณฑ์หรือเพื่อการประมวลผล อย่างไรก็ตาม ในหลายประเทศ T-34s ยังคงให้บริการและสนับสนุนความสามารถในการป้องกันต่อไป
เชโกสโลวัก T-34-85. ภาพถ่าย Wikimedia Commons
อยู่ในอันดับและสำรอง
ตามโอเพ่นซอร์ส จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถถัง T-34-85 ยังคงให้บริการกับต่างประเทศ 10 ประเทศ ในเวลาเดียวกันจำนวนผู้ประกอบการต่างประเทศของอุปกรณ์ดังกล่าวลดลงอย่างต่อเนื่อง ในบางครั้ง ข้อมูลใหม่จะปรากฏขึ้นเกี่ยวกับสถานะของกองทัพบางแห่ง ซึ่งกล่าวถึงการละทิ้งโมเดลเก่า นอกจากนี้ รายชื่อเจ้าของ T-34 ก็ลดลงหลังจากข้อตกลงรัสเซีย-ลาวเกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม แม้ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว รถถังกลางของ Great Patriotic War ยังคงให้บริการอยู่
ครั้งหนึ่ง ตามคำสั่งของความช่วยเหลือทางทหาร สหภาพโซเวียตได้โอนอาวุธจำนวนมหาศาลไปยังรัฐในเอเชียที่เป็นมิตรจำนวนหนึ่ง ดังนั้น ในช่วงสงครามเกาหลี รถถัง T-34 ถูกใช้โดยกองกำลังจีนและเกาหลีเหนือ จีนได้ละทิ้งยานพาหนะที่ล้าสมัยไปนานแล้ว ในขณะที่ในเกาหลีเหนือ กองทัพยังคงรักษา T-34 จำนวนหนึ่งไว้ ขออภัย ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับคะแนนนี้ ไม่ทราบจำนวนและสถานะของ T-34-85 ของเกาหลีเหนือ ในเวลาเดียวกัน มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าเปียงยางมีโอกาสที่จะไม่ใช้เทคนิคนี้เป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธ
ลูกเรือรถถังจีนและ T-34 ของพวกเขาในเกาหลี ปี 1952 ภาพถ่ายโดย Wikimedia Commons
ต่อมาประเทศของเราและพันธมิตรได้ย้ายไปยังเวียดนามเหนือจำนวนมากของรถถัง T-34 และตัวอย่างอื่นๆ ของคลาสต่างๆ เทคนิคนี้ส่วนใหญ่หายไปในการต่อสู้ แต่ยานเกราะบางคันสามารถรอดพ้นจากชะตากรรมอันน่าเศร้าได้ จากรายงานของ The Military Balance 2018 กองทัพเวียดนามมีรถถังเหล่านี้ 45 คัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดอยู่ในการจัดเก็บและแทบไม่มีโอกาสกลับมาให้บริการอีก
คิวบาเป็นหนึ่งในผู้รับอุปกรณ์โซเวียตที่ปลดประจำการ มันมาพร้อมกับรถถังรุ่นเก่าที่ถูกถอดออกจากการบริการ เช่นเดียวกับยานเกราะรุ่นใหม่จำนวนหนึ่ง จำนวนที่แน่นอนของ T-34 ในคิวบายังไม่ทราบ และความมุ่งมั่นของ T-34 นั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง ตามข้อมูลที่ทราบ รถถังดังกล่าวหลายคันยังคงให้บริการในกองทัพคิวบาในรูปแบบดั้งเดิม และนอกจากนี้ รถถังบางคันได้ถูกดัดแปลงเป็นการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร จากนั้นห้องต่อสู้มาตรฐานพร้อมป้อมปืนถูกรื้อถอนแทนที่จะติดตั้งระบบปืนใหญ่แบบเปิดโล่งที่ติดตั้งระบบปืนใหญ่ประเภทต่างๆ
รถถัง T-34 ใน GDR, 1953 ภาพถ่าย Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
กลุ่มใหญ่ของรถถัง T-34-85 ถูกเก็บรักษาไว้โดยรัฐในแอฟริกาบางแห่ง ดังนั้น The Military Balance 2018 รายงานว่ายานเกราะดังกล่าว 30 คันยังคงใช้งานอยู่ในกองทัพของสาธารณรัฐกินี พวกเขาเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธ: นอกเหนือจาก T-34 สามโหลแล้ว Guinea มีรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 และ 8 T-54 เพียง 15 คันเท่านั้น สาธารณรัฐกินี-บิสเซาที่อยู่ใกล้เคียงมีกองทัพที่เล็กกว่าและกำลังรถถังน้อยกว่า เธอยังคงใช้งานรถถัง T-34-85 จำนวน 10 คัน ต่างจากประเทศเพื่อนบ้าน พาหนะเหล่านี้มีจำนวนมากกว่า PT-76s ที่ใหม่กว่า - จำนวนหลัง 15 คัน
ผู้รับ T-34-85 อีกรายในแอฟริกาคือสาธารณรัฐคองโก ในอดีต ประเทศนี้มียานเกราะเหล่านี้ให้บริการอยู่หลายสิบเครื่อง ด้วยความช่วยเหลือที่สามารถสร้างกองทหารรถถังที่พร้อมรบได้ ต่อมาได้รับยานเกราะใหม่ และ T-34-85 ไม่ได้ให้บริการ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวยังคงมีอยู่ในกองทัพทั้งนอกสนามและในคลังเก็บของ
รถถังที่สร้างโดยโซเวียตซึ่งเป็นของกองทัพปลดแอกประชาชนจีน ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ตามข้อมูลที่ทราบ รถถัง T-34 จำนวนหนึ่งอาจยังคงอยู่ในกองกำลังติดอาวุธของนามิเบีย อย่างไรก็ตามไม่ทราบจำนวนและเงื่อนไขที่แน่นอน เห็นได้ชัดว่าเครื่องเหล่านี้ใช้ไม่ได้แล้ว สถานการณ์คล้ายกับกองกำลังติดอาวุธของมาลี ก่อนหน้านี้แหล่งข่าวกล่าวถึงการมีอยู่ของรถถัง T-34-85 20-21 T-34-85 แต่ตอนนี้พวกเขาก็ถูกปลดประจำการเช่นกัน
ไม่ทราบจำนวน T-34s อยู่ในกองทัพของสาธารณรัฐชาด ก่อนหน้านี้ รถถังเหล่านี้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ แต่ตอนนี้ ทั้งหมดได้ถูกย้ายไปจัดเก็บแล้วข้อมูลจากบางแหล่งชี้ให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา T-34-85 ที่มีอยู่ได้ถูกกำจัดเนื่องจากทรัพยากรหมดลงและไม่จำเป็น
รถหุ้มเกราะของกองกำลังปฏิวัติคิวบา พ.ศ. 2504 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ สาธารณรัฐเยเมนถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้ปฏิบัติการรถถัง T-34 ที่คล่องแคล่วว่องไวที่สุด ก่อนเกิดสงครามกลางเมือง กองทัพมีรถถังกลางประมาณ 30 คันจากสงครามโลกครั้งที่สอง หลังปี 2014 หลักฐานการใช้รถถัง T-34-85 ในการรบได้ปรากฏขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ดังกล่าวถูกทำลายโดยศัตรู ในขณะที่เครื่องจักรอื่นๆ ได้ใช้ทรัพยากรจนหมดและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ยังไม่สามารถประเมินสถานะปัจจุบันของกองกำลังรถถังของฝ่ายตรงข้ามและกำหนดจำนวน T-34 ที่รอดชีวิตได้
ในที่สุด กองทัพประชาชนลาวเพิ่งทิ้งรถถัง T-34-85 เธอมีเครื่องจักรเหล่านี้อยู่สามสิบเครื่อง โดยในจำนวนนี้ 10 เครื่องกำลังใช้งานอยู่ และที่เหลือก็สำรองไว้ ตามข้อตกลงรัสเซีย-ลาว รถถัง T-72B1 สมัยใหม่จำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังประเทศในเอเชียจากรัสเซีย และ T-34 ที่ปลดประจำการได้กลับไป อันเป็นผลมาจากข้อตกลงนี้ ลาวถูกลบออกจากรายชื่อผู้ควบคุมรถถังเก่าที่ออกแบบโดยโซเวียต
สาเหตุของการมีอายุยืนยาว
ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่สี่สิบ สหภาพโซเวียตได้โอนรถถังกลาง T-34 ที่ปลดประจำการไปแล้วไปยังต่างประเทศที่เป็นมิตร ในช่วงเวลาหนึ่ง ต่างประเทศสองประเทศเข้าสู่ตลาดอาวุธและอุปกรณ์ระหว่างประเทศ ซึ่งได้รับใบอนุญาตให้ผลิตรถถังโซเวียต สหภาพโซเวียต เชโกสโลวาเกีย และโปแลนด์ ทำงานร่วมกันและเป็นอิสระ ส่งยานเกราะหลายพันคันไปต่างประเทศ และจัดหากำลังเสริมกำลังพลเกือบสี่โหล
รถถัง T-34 ของเวียดนามเหนือ ภาพถ่าย Scalemodels.ru
ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีได้กลายเป็นสิ่งล้าสมัยทางศีลธรรมและทางร่างกาย แม้กระทั่งตามมาตรฐานของประเทศที่ยากจนและประเทศขนาดเล็ก เป็นผลให้ประเทศที่ดำเนินการส่วนใหญ่ต้องตัดจำหน่ายหรือส่งไปจัดเก็บ - เกือบทุกครั้งด้วยการเปลี่ยนตัวอย่างใหม่กว่า อย่างไรก็ตาม รถถัง T-34-85 ประมาณหนึ่งและครึ่งถึงสองร้อยคันยังคงอยู่ในต่างประเทศหลายสิบคัน และในบางคันก็ยังคงให้บริการต่อไป
แม้จะมีประวัติการให้บริการที่ไม่ซ้ำใครในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและการสู้รบในช่วงความขัดแย้งที่ตามมา รถถังกลาง T-34-85 แม้จะมีการจองไว้ แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าทันสมัยและสอดคล้องกับข้อกำหนดในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรดังกล่าวจำนวนมากยังคงให้บริการอย่างต่อเนื่องมาหลายสิบปีและยังไม่ถูกยกเลิก การพัฒนาเหตุการณ์นี้มีเหตุผลหลักหลายประการ
ประการแรก จำเป็นต้องคำนึงถึงความเรียบง่ายของการออกแบบและการใช้งาน ความสามารถในการบำรุงรักษาสูง และคุณลักษณะทางเทคนิคเชิงบวกอื่นๆ แม้แต่ประเทศที่ไม่มีอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่พัฒนาแล้วก็สามารถจัดการการใช้งานและซ่อมแซมรถถัง T-34 ได้ นอกจากนี้ จากประสบการณ์ของต่างประเทศหลายแห่งแสดงให้เห็นว่า T-34-85 เป็นแพลตฟอร์มที่ดีสำหรับการสร้างอุปกรณ์ใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ครั้งหนึ่ง ปืนใหญ่อัตตาจรที่ผลิตในคิวบา ซึ่งประกอบบนตัวถังของ T-34 ที่มีอยู่นั้น เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่สูงพอสมควร เทคนิคนี้จึงไม่ยากที่จะสร้าง
รถถังกลางที่ใช้ในสงครามโรดีเซียน ภาพถ่าย Foto-history.livejournal.com
ปัจจัยที่สองที่เอื้อต่อการให้บริการอย่างต่อเนื่องของรถถังเก่านั้นสัมพันธ์กับความสามารถและความต้องการของผู้ปฏิบัติงาน หลายประเทศในเอเชียและแอฟริกาต้องการแทนที่ T-34 ที่ล้าสมัยด้วยสิ่งที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่เศรษฐกิจที่อ่อนแอไม่อนุญาตให้พวกเขาเริ่มการเจรจาเกี่ยวกับการซื้อด้วยซ้ำ ข้อยกเว้นที่น่าสนใจคือลาวซึ่งสามารถเจรจากับรัสเซียในการซื้อยานเกราะใหม่ได้จากมุมมองหนึ่ง อาจดูเหมือนว่ากองทัพลาวได้แลกเปลี่ยน T-34-85 เก่าเป็น T-72B1 ใหม่ด้วยค่าธรรมเนียมที่หนักแน่น ในเวลาเดียวกัน เธอข้ามยานเกราะหลายชั่วอายุคนอย่างแท้จริง
ประเทศอื่น ๆ ไม่สามารถสรุปข้อตกลงเดียวกันได้ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ดังนั้นจึงถูกบังคับให้ดำเนินเทคโนโลยีต่อไปในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อทรัพยากรพัฒนาขึ้น จะต้องมีการตัดจำหน่าย รวมถึงการไม่มีโอกาสแทนที่ด้วยตัวอย่างที่ทันสมัยในเวลาที่เหมาะสมอย่างแท้จริง
พัง T-34-85 ในเยเมน ภาพถ่าย Foto-history.livejournal.com
อีกปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของรถหุ้มเกราะนั้นสัมพันธ์กับความสามารถทางการเงินของประเทศกำลังพัฒนา หากประเทศที่ปฏิบัติการของรถถัง T-34 ไม่สามารถแทนที่ด้วยเครื่องจักรใหม่ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เพื่อนบ้านและคู่แข่งทางภูมิรัฐศาสตร์จะถูกบังคับให้ใช้ยานเกราะที่ล้าสมัย เป็นผลให้ไม่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยและซื้อผลิตภัณฑ์นำเข้าที่มีราคาแพง การเผชิญหน้ากับเทคโนโลยีที่ล้าสมัยนี้สามารถคงอยู่ได้นานหลายปีและหลายสิบปี จนกว่าโอกาสที่ต้องการและภัยคุกคามที่แท้จริงจะปรากฏขึ้น
ทศวรรษแห่งการบริการ
รถถังกลาง T-34-85 เข้าสู่ซีรีส์ในช่วงครึ่งแรกของสี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา และในไม่ช้าก็ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเส้นทางของสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม การพัฒนายานเกราะเพิ่มเติมทำให้พวกเขาล้าสมัยและไม่เหมาะสำหรับการเข้าร่วมในสงครามสมัยใหม่เต็มรูปแบบ รถถังกลางไม่ต้องการขายให้กับต่างประเทศอีกต่อไป และคราวนี้ การบริการที่รอพวกเขาอยู่นานขึ้น
รถถังเยเมนยังสามารถต่อสู้ได้ ยิงจากพงศาวดารแนวหน้า
การใช้งานระยะยาวของรถถัง T-34 ในต่างประเทศได้รับการอำนวยความสะดวกโดยปัจจัยเฉพาะหลายประการ ซึ่งบางปัจจัยถือได้ว่าเป็นผลลบ - กองทัพต้องเผชิญกับปัญหาและความยากลำบากที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ปัจจัยเหล่านี้ยังนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นที่รู้จัก รถถัง T-34 ยังคงให้บริการแม้ว่าจำนวนยานพาหนะที่ใช้งานจะลดลงอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ที่ไม่สามารถกู้คืนได้จะต้องส่งไปเก็บหรือถอดแยกชิ้นส่วน
ในแง่นี้ T-34 สามโหลซึ่งเคยเป็นของกองทัพลาวดูเหมือนโชคดีจริงๆ พวกเขาได้รับการบริการและซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีโดยที่พวกเขายังคงเดินทางและสามารถทำงานต่อไปได้ ตามรายงาน กรมทหารรัสเซียจะใช้พวกเขาในเหตุการณ์ประวัติศาสตร์การทหาร เมื่อถ่ายภาพยนตร์ ฯลฯ ซึ่งหมายความว่ารถถังในตำนานจะได้รับการอนุรักษ์และให้บริการต่อไป - แต่ในความสามารถใหม่
