ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) รุ่นแรก - โซเวียต S-25, S-75 และ American MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules" - สร้างขึ้นในยุค 50 - มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อต่อสู้เชิงกลยุทธ์ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระดับความสูงปานกลางและสูง ระบบต่อต้านอากาศยานของรุ่นแรกประสบความสำเร็จในการแก้ไขงานหลักที่วางไว้ระหว่างการสร้าง - เพื่อให้แน่ใจว่าจะเอาชนะเป้าหมายความเร็วสูงในระดับสูง ซึ่งยากต่อการสกัดกั้นโดยเครื่องบินรบและไม่สามารถเข้าถึงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบลำกล้องปืน ในเวลาเดียวกันความสูงขั้นต่ำของโซนที่ได้รับผลกระทบของระบบป้องกันภัยทางอากาศครั้งแรกคือ 1-3 กม. พารามิเตอร์ดังกล่าวของขอบเขตล่างของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทำให้การโจมตีทางอากาศหมายถึงการเจาะทะลุไปยังวัตถุที่ได้รับการป้องกัน โดยหลักแล้วสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโจมตีทางยุทธวิธีและบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถบินได้ในระดับความสูงที่ต่ำมาก
ความขัดแย้งทางอาวุธในยุค 60 แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของอิสราเอลและอเมริกา หลีกเลี่ยงการถูกโจมตีโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ได้เปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินระดับความสูงต่ำ คาดการณ์สถานการณ์นี้โดยคำนึงถึงอัตราการระเบิดของการพัฒนาการบินต่อสู้ในเวลานั้นผู้พัฒนาระบบต่อต้านอากาศยานเริ่มสร้างคอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำในช่วงกลางทศวรรษที่ 50
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำของอเมริกา MIM-23 "Hawk" ถูกนำมาใช้ในปี 1960 ซึ่งเร็วกว่า S-125 ของโซเวียตสี่ปี (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่: ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำ S-125) เมื่อเทียบกับ S-25 ที่อยู่กับที่อย่างหมดจดและความคล่องตัวที่จำกัดของ S-75 ซึ่งอุปกรณ์การรบมักถูกนำไปใช้ในตำแหน่งที่เป็นรูปธรรม เมื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับต่ำ S-125 ได้ให้ความสนใจกับการเพิ่มการยิงมากขึ้น ประสิทธิภาพและความคล่องตัว อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในรถพ่วงลากและรถกึ่งพ่วง ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ประกอบด้วย: สถานีแนะนำขีปนาวุธ (SNR-125) เครื่องยิงจรวดขนส่ง (PU) ยานขนส่งพร้อมขีปนาวุธ (TZM) ห้องโดยสารเชื่อมต่อและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
ในระหว่างการก่อตัวของลักษณะทางเทคนิคของคอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำของโซเวียตใหม่ ประสบการณ์ที่สะสมในการสร้างและการทำงานของระบบต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ถูกนำมาใช้ เมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการตรวจจับ ติดตาม และยิงเป้าหมายที่บินในระดับความสูงต่ำ การสะท้อนของสัญญาณเรดาร์จากวัตถุในพื้นที่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่ ด้วยการแนะนำโซลูชันทางเทคนิคใหม่จำนวนหนึ่งที่ไม่เคยใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตมาก่อน ผู้ออกแบบสามารถลดขอบเขตล่างของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในเวอร์ชันแรกของคอมเพล็กซ์ให้เหลือ 200 เมตร ต่อมาใน C ที่ทันสมัย -125M1 (C-125M1A) คอมเพล็กซ์ "Neva-M1" พร้อมขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) 5V27D ตัวเลขนี้คือ 25 เมตร
S-125 กลายเป็นศูนย์ต่อต้านอากาศยานแห่งแรกของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่เป็นเชื้อเพลิงแข็ง การใช้เชื้อเพลิงแข็งในเครื่องยนต์ SAM มีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการเหนือขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและตัวออกซิไดเซอร์ เป็นที่ทราบกันว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 และ S-75 ของโซเวียตระบบแรกที่มีขีปนาวุธเชื้อเพลิงเหลวนั้นมีราคาแพงมากในการใช้งาน การเติมระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยเชื้อเพลิงพิษและสารออกซิไดเซอร์เป็นธุรกิจที่อันตรายมาก เมื่อส่วนประกอบของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์สัมผัสกัน ความประมาทเลินเล่อเล็กน้อยในการคำนวณหรือความผิดปกติทางเทคนิคอาจนำไปสู่ไฟไหม้และการระเบิดน่าเสียดายที่ระหว่างปฏิบัติการของคอมเพล็กซ์โซเวียตรุ่นแรกที่มีขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยของเหลว มีกรณีที่น่าเศร้ามากมายที่ทหารเสียชีวิตอันเป็นผลมาจากการระเบิด ไฟไหม้ และพิษ การขนส่งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหลวที่เป็นเชื้อเพลิงทำได้เฉพาะในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น บนถนนที่แข็งและความเร็วที่จำกัด ขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งไม่มีข้อเสียเหล่านี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 มีราคาถูกลง ง่ายขึ้น และปลอดภัยยิ่งขึ้นในการใช้งาน ความจำเป็นในการเติมเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ได้หายไป ความคล่องตัวและจำนวนขีปนาวุธที่พร้อมใช้งานบน ตัวเรียกใช้งานได้เพิ่มขึ้น
ในรุ่นแรกของ S-125 มีการใช้ปืนกลสำหรับขีปนาวุธสองลูก สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ที่ปรับปรุงใหม่ มีการใช้ PU 5P73 (SM-106) สี่ลำแสงที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งเพิ่มจำนวนขีปนาวุธพร้อมใช้ในกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZDN) เป็นสองเท่า
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้และปรับปรุงคุณสมบัติการบริการและการปฏิบัติงาน คอมเพล็กซ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีก ในเวลาเดียวกัน ภูมิคุ้มกันเสียงก็ดีขึ้นและระยะการยิงก็เพิ่มขึ้น ในระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" ความเป็นไปได้ในการติดตามและยิงเป้าหมายทางอากาศในสภาพการมองเห็นด้วยสายตาด้วยอุปกรณ์การมองเห็นด้วยแสงโทรทัศน์ "Karat-2" ซึ่งมีนัยสำคัญ อำนวยความสะดวกในการต่อสู้บนเครื่องบินที่ติดขัดและเพิ่มความอยู่รอดของคอมเพล็กซ์
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ท่ามกลางความขัดแย้งในท้องถิ่นจำนวนมากได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการรบในระดับสูง ควบคู่ไปกับ S-75 ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบต่อต้านอากาศยานที่ใช้บ่อยที่สุดในสถานการณ์การต่อสู้ ประเทศโลกที่สามจำนวนหนึ่ง เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและต้นทุนการดำเนินงานค่อนข้างต่ำ จึงเลือกใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของโซเวียต ละทิ้งคอมเพล็กซ์อื่นๆ ที่มีพิสัยไกลกว่า SAM C-125 ของการดัดแปลงต่างๆ ได้ให้บริการใน: แอลจีเรีย, แองโกลา, อัฟกานิสถาน, บัลแกเรีย, ฮังการี, เวียดนาม, เยอรมนีตะวันออก, อียิปต์, แซมเบีย, อินเดีย, อิรัก, เยเมน, กัมพูชา, เกาหลีเหนือ, คิวบา, ลาว, ลิเบีย, มาลี, โมซัมบิก เปรู โปแลนด์ โรมาเนีย ซีเรีย แทนซาเนีย ฟินแลนด์ เชโกสโลวะเกีย เอธิโอเปีย ยูโกสลาเวีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ประมาณ 400 ตัวของการดัดแปลงต่าง ๆ ในรุ่นส่งออก "Pechora" ถูกส่งไปยังลูกค้าต่างประเทศและถูกใช้ในความขัดแย้งทางอาวุธและสงครามท้องถิ่นจำนวนหนึ่ง ในรุ่น "เขตร้อน" คอมเพล็กซ์มีสีพิเศษและสารเคลือบเงาสำหรับไล่แมลง
ตามข้อมูลของอเมริกา ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ประมาณ 250 ระบบในรูปแบบที่ใช้งานและ "อยู่ในที่จัดเก็บ" ประมาณหนึ่งในสามของระบบนั้นค่อนข้าง "สด" S -125M1 คอมเพล็กซ์ "Neva-M1" พร้อมโทรทัศน์และช่องสัญญาณออปติคัลและเรดาร์จำลองแบบพกพา "Double" แม้ว่าที่จริงแล้วคอมเพล็กซ์เหล่านี้ยังคงมีทรัพยากรที่สำคัญมากและศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 พวกมันก็เริ่มถูกปลดประจำการอย่างหนาแน่น ผู้นำทางการทหารและการเมืองของเรานั้น ได้รับคำสั่งให้ "กำจัด" และส่ง "เก็บ" ระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายร้อยระบบ ทิ้งไว้โดยไม่มีการต่อต้านอากาศยาน ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการป้องกันประเทศ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม และการบริหารที่สำคัญที่สุด
ในสหภาพโซเวียต ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ S-125 เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแบบผสมร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 และ S-200 เพื่อให้แน่ใจว่าจะพ่ายแพ้ในการทำลายเป้าหมายระดับความสูงต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเล - ชายแดนซึ่ง S-125 นอกเหนือจากอากาศสามารถรับประกันความพ่ายแพ้ของเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวรวมถึงขีปนาวุธที่มีหัวรบ "พิเศษ"
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 จำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในดินแดนของอดีตสาธารณรัฐโซเวียต ยูเครนโชคดีที่สุดในเรื่องนี้ (รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่: State of Ukraine's Air Defense)
ในปีพ.ศ. 2534 หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 ได้รวมกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 18 กองและกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 132 ลำ ยูเครนอิสระมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ที่ "สดใหม่" ประมาณ 40 ระบบพร้อมขีปนาวุธอะไหล่และส่วนประกอบจำนวนมากการใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ทางการของยูเครนเริ่มแลกเปลี่ยนมรดกของสหภาพโซเวียตอย่างแข็งขันในราคาที่ทุ่มตลาด จอร์เจียได้รับ S-125 ที่ได้รับการซ่อมแซมในยูเครน แต่ในความขัดแย้งปี 2008 คอมเพล็กซ์เหล่านี้ไม่ได้ใช้เนื่องจากชาวจอร์เจียไม่สามารถควบคุมได้ มีการรายงานซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 และองค์ประกอบส่วนบุคคลของระบบเหล่านี้ไปยังประเทศในแอฟริกา รวมถึงระบบที่มีการสู้รบเชิงรุก ดังนั้น ยูกันดาจึงซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 สี่ระบบและขีปนาวุธ 300 ลูกจากยูเครนในปี 2551 ต่อจากนั้น ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ก็ลงเอยที่ซูดานใต้ของคู่ต่อสู้ ลูกค้าที่มีชื่อเสียงอีกรายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของยูเครนคือแองโกลา ซึ่งได้รับคอมเพล็กซ์ยูเครนจำนวนหนึ่งภายใต้สัญญาที่สรุปไว้ในปี 2010
ในยูเครนเอง ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 อยู่ในหน้าที่การรบจนถึงปี 2548 ในเดือนเมษายน 2558 มีรายงานเกี่ยวกับความตั้งใจของกระทรวงกลาโหมยูเครนในการนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125-2D Pechora-2D ที่ทันสมัยมาใช้ ซึ่งสร้างขึ้นจากการดัดแปลง C-125M1 ในช่วงปลายปี
S-125-2D "Pechora-2D" ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยในยูเครน
ในระหว่างการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศให้ทันสมัยจนถึงระดับ C-125-2D "Pechora-2D" ทรัพย์สินถาวรทั้งหมดของคอมเพล็กซ์ได้รับการแก้ไข ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้ได้รับการพัฒนาในเคียฟที่องค์กร NPP Aerotechnika-MLT ซึ่งได้รับการทดสอบในปี 2010 และเดิมทีมีจุดประสงค์เพื่อการส่งออก ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าทรัพยากรของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้น 15 ปีงานในการเพิ่มความน่าเชื่อถือความคล่องตัวความอยู่รอดของคอมเพล็กซ์และความต้านทานต่อการรบกวนทางวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไข
เสาเสาอากาศ SAM S-125-2D "Pechora-2D"
เมื่อแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2D "Pechora-2D" ผู้นำยูเครนได้รับแจ้งว่าอาคารนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศในเขต ATO สำหรับสิ่งนี้ ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2D (รวมถึงเสาเสาอากาศและเครื่องยิงจรวด) จะอยู่บนฐานเคลื่อนที่ แต่ยังไม่มีการยืนยันข้อมูลนี้อย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าแม้จะมีข้อความโฆษณาชวนเชื่อดังในโทรทัศน์ แต่ S-125 ที่ปรับปรุงแล้วหากได้รับการแจ้งเตือน จะถูกใช้สำหรับการป้องกันทางอากาศในสถานที่ - นอกเขตต่อสู้ การนำโมเดลที่ทันสมัยซึ่งเดิมมีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกไปใช้งานในยูเครนเป็นมาตรการบังคับอย่างหมดจด นี่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะปกปิดช่องว่างในการป้องกันทางอากาศซึ่งเกิดขึ้นจากการสึกหรออย่างรุนแรงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT / PS ของยูเครน
ในนิทรรศการอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารระดับนานาชาติ MILEX-2014 ซึ่งจัดขึ้นในมินสค์ตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 12 กรกฎาคม 2014 ได้มีการสาธิตความทันสมัยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 รุ่นเบลารุส - S-125-2TM Pechora-2TM
เบลารุส S-125-2TM "Pechora-2TM"
หากคุณเชื่อข้อมูลการโฆษณา เนื่องจากการใช้วิธีแนะนำขีปนาวุธแบบใหม่และหลักการประมวลผลสัญญาณเรดาร์ ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย และการปรับปรุงอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธหนึ่งอันเพิ่มขึ้น สองช่องทาง มีการกำหนดเป้าหมาย ภูมิคุ้มกันทางเสียงเพิ่มขึ้น และขยายขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อ สัญญาสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยของรุ่น C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" ได้ข้อสรุปกับอาเซอร์ไบจานและคาซัคสถาน
เห็นได้ชัดว่า โครงการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ให้ทันสมัยในยูเครนและเบลารุสทวีความรุนแรงขึ้นหลังจากความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-125-2M Pechora-2M ของรัสเซียที่ทันสมัยอย่างล้ำลึกซึ่งปรากฏในปี 2543 พัฒนาโดย Defense Systems OJSC
ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2M "Pechora-2M" อยู่บนแชสซีแบบเคลื่อนย้ายได้ เนื่องจากการเปลี่ยนฐานองค์ประกอบส่วนใหญ่ด้วยโซลิดสเตต ความน่าเชื่อถือของคอมเพล็กซ์จึงเพิ่มขึ้น และต้นทุนการดำเนินงานลดลง การใช้อุปกรณ์ใหม่และหลักการอื่นๆ ในการประมวลผลข้อมูลเรดาร์ทำให้สามารถป้องกันเสียงรบกวนของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยได้หลายเท่า "Pechora-2M" มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับเรดาร์ตรวจการณ์และโพสต์คำสั่งที่สูงขึ้นผ่านช่องสัญญาณเทเลโค้ด การยิงอย่างมีประสิทธิภาพที่ขีปนาวุธล่องเรือและการใช้สถานีนำทางสองแห่งพร้อมกันสำหรับเป้าหมายที่แตกต่างกันมันเป็นไปได้ที่จะใช้ช่อง teleoptic ไม่เพียง แต่ในเวลากลางวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเวลากลางคืนด้วย สำหรับระบบต่อต้านอากาศยานที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งจัดหาให้แก่ลูกค้าต่างประเทศ ได้มีการแนะนำระบบป้องกันทางเทคนิควิทยุ (CRTZ) จากขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ (PLR) ที่ซับซ้อน
ผู้เชี่ยวชาญของ MKB Fakel ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันภัยทางอากาศ Almaz-Antey ตั้งแต่ปี 2545 ได้ดำเนินการชุดงานเพื่อปรับปรุงระบบป้องกันขีปนาวุธให้ทันสมัย จรวดรุ่นใหม่ถูกกำหนดให้เป็น 5V27DE ต้องขอบคุณการใช้สูตรเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการสตาร์ทและเร่งเครื่องยนต์ ขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในแง่ของระยะและความสูงเพิ่มขึ้น การใช้ฐานองค์ประกอบขนาดเล็กแบบโซลิดสเตตทำให้สามารถลดน้ำหนักของส่วนประกอบอุปกรณ์ออนบอร์ดได้อย่างมากและเพิ่มปริมาณภายใน มวลของหัวรบเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย
ในราคาที่ต่ำมาก ความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2M "Pechora-2M" ที่อัปเกรดแล้วได้เพิ่มขึ้นหลายครั้ง ซึ่งทำให้ความซับซ้อนนี้น่าดึงดูดสำหรับลูกค้าที่ยากจนจากประเทศ "โลกที่สาม" และสาธารณรัฐ CIS มีรายงานเกี่ยวกับสัญญาที่สรุปแล้วสำหรับการจัดหาหรือปรับปรุงลูกค้า C-125 ที่มีอยู่กับอาร์เมเนีย อียิปต์ ซีเรีย ลิเบีย เมียนมาร์ เวียดนาม เวเนซุเอลา อุซเบกิสถาน คีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน เติร์กเมนิสถาน และเอธิโอเปีย
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศทาจิกิสถาน S-125-2M "Pechora-2M" ในเขตชานเมืองดูชานเบ
อียิปต์เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการต่างประเทศรายแรก ๆ ของคอมเพล็กซ์ S-125 "Pechora" ในยุค 60-70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 44 ระบบและขีปนาวุธ 1808 V-601P ถูกส่งไปยังประเทศนี้จากสหภาพโซเวียต เป็นเวลานานที่ S-125 "Pechora" พร้อมด้วย S-75M "Volga" ได้สร้างพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศนี้ ในกรณีของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 S-125 ระดับความสูงต่ำส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้ตามแนวคลองสุเอซ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอียิปต์ C-125 ใกล้คลองสุเอซ
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 มีความจำเป็นต้องซ่อมแซมและปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศของอียิปต์ "Pechora" หากจีนช่วยอียิปต์ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งสร้างการซ่อมแซมอุปกรณ์และการผลิตขีปนาวุธที่โรงงานผลิตในท้องถิ่น ผู้รับเหมาของฝรั่งเศสและอิสราเอลจะต้องมีส่วนร่วมในการจัดระเบียบงานกับ C-125 ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะดำเนินการปรับปรุง "เล็กน้อย" ให้ทันสมัย และจัดการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ระดับความสูงปานกลางที่มีให้บริการในอียิปต์ ในทศวรรษที่ 90 สถานการณ์ของ C-125 ของอียิปต์ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น แต่กลับถูกทำให้แย่ลงไปอีกจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอียิปต์พวกเขาใช้งานคอมเพล็กซ์ที่สึกหรออย่างหนักส่วนใหญ่จากการดัดแปลงครั้งแรก ฐานขององค์ประกอบซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์สูญญากาศไฟฟ้า การผลิตซึ่งหยุดการผลิตไปนานแล้ว และขีปนาวุธส่วนใหญ่ที่มีอยู่ก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม ข้อตกลงแรกเกี่ยวกับความทันสมัยของระบบต่อต้านอากาศยานของอียิปต์ได้ข้อสรุปในปี 2542 กับกลุ่ม "ระบบป้องกัน" ของรัสเซีย-เบลารุส ในปี 2008 อียิปต์กลายเป็นผู้รับคนแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2M "Pechora-2M" ที่ได้รับการปรับปรุงพื้นฐาน
ในปี 2544 โปแลนด์ได้แสดง C-125 รุ่นปรับปรุงใหม่ภายใต้ชื่อ "Newa SC" เพื่อยืดอายุการใช้งานและเพิ่ม MTBF ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ที่มีฐานองค์ประกอบอะนาล็อกแบบเก่าจึงถูกแทนที่ด้วยฐานดิจิตอล เพื่อเพิ่มความคล่องตัว ตัวยิงสี่ลำแสงถูกติดตั้งบนแชสซีของรถถัง T-55 และสถานีนำทาง - CHP-125 - บนแชสซี 4 เพลา MAZ-543 (ก่อนหน้านี้ใช้เป็นแชสซีสำหรับปืนกล OTR R-17). จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญอิสระ เวอร์ชันโปแลนด์ของการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ให้ทันสมัยนั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความสามารถของระบบคอมเพล็กซ์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในรัสเซียและเบลารุส
ไม่มีคำสั่งส่งออกสำหรับ "Newa SC"; ซี-125 ของโปแลนด์ 17 ลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของตนเอง ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Newa SC" ส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในโปแลนด์ไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ในการรบอย่างต่อเนื่อง และปรากฏอยู่ในตำแหน่งที่เตรียมไว้หลายครั้งต่อปีในระหว่างการฝึกซ้อม ข้อยกเว้นคือระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ติดตั้งบนชายฝั่งทะเลบอลติกทางตะวันตกของกดิเนีย 15 กม.เห็นได้ชัดว่าขุนนางโปแลนด์ผู้ภาคภูมิใจได้เก็บมันไว้ที่นี่โดยเชื่อมโยงกับความใกล้ชิดของภูมิภาคคาลินินกราดเพื่อเป็นการป้องกันฐานทัพเรือของพวกเขาจาก "ภัยคุกคามของรัสเซีย"
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโปแลนด์ "Newa SC" ที่ตำแหน่งใกล้ Gdynia
ผิดปกติพอสมควร แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ยังคงอยู่ในมอลโดวา ระบบป้องกันภัยทางอากาศหนึ่งระบบถูกนำไปใช้ใกล้กับคีชีเนาในพื้นที่สนามบินบาชอย ประสิทธิภาพของคอมเพล็กซ์มอลโดวาที่ไม่ทันสมัยต่อการบินต่อสู้สมัยใหม่ทำให้เกิดข้อสงสัยที่สมเหตุสมผล ไม่ชัดเจนว่ามือปืนต่อต้านอากาศยานของมอลโดวาจะต่อสู้กับใครโดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเพียงระบบเดียว ยิ่งกว่านั้นไม่มีสนามเรดาร์ถาวรในอาณาเขตของมอลโดวา
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอลโดวา S-125 ในพื้นที่สนามบิน Bachoi
แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางกองทัพมอลโดวาจากการสาธิตอย่างสม่ำเสมอ ท่ามกลางอุปกรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์อื่นๆ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบนยานพาหนะบรรทุกขนส่งระหว่างขบวนพาเหรดทหารในคีชีเนา
ในสาธารณรัฐอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ยังคงปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้อยู่ พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว หรือมีการวางแผนในอนาคตอันใกล้นี้ สิ่งนี้ใช้กับสาธารณรัฐทรานคอเคเซียน - อาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน และเอเชียกลาง - คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน และอุซเบกิสถาน แม้ว่าอาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน และคาซัคสถานจะได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ที่ค่อนข้างทันสมัยจากรัสเซีย แต่ก็ไม่ต้องรีบร้อนที่จะแยกส่วนกับบุคลากรที่เชี่ยวชาญ ราคาไม่แพง และระบบต่อต้านอากาศยาน S-125 ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ และคีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน และอุซเบกิสถานไม่มีทรัพยากรทางการเงินเพียงพอที่จะรับระบบที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากภายในกรอบขององค์กรสนธิสัญญาความมั่นคงร่วม (CSTO) มีความเป็นไปได้เสมอที่จะตกลงที่จะดำเนินการปรับปรุงเครดิตให้ทันสมัยหรือแม้กระทั่งฟรี
SAM S-125 ในเขตชานเมืองทาชเคนต์
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M "Pechora-M" จำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อนถูกส่งไปยังอินเดียในช่วงยุคโซเวียต โดยรวมแล้ว ประเทศนี้มีระบบต่อต้านอากาศยาน S-125 60 ระบบและขีปนาวุธมากกว่า 1,500 ลูกสำหรับพวกเขา ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอินเดียเกือบทั้งหมดถูกนำไปใช้ที่ฐานทัพอากาศในรัฐทางตะวันตกเฉียงเหนือที่ติดกับปากีสถาน เห็นได้ชัดว่าชาวอินเดียตัดสินใจไม่อัพเกรด S-125 ที่มีอยู่ คอมเพล็กซ์บางส่วนเหล่านี้ยังคงอยู่ในตำแหน่ง แต่ไม่มีขีปนาวุธบนเครื่องยิง
หนึ่งในผู้ใช้หลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ในเอเชียยังคงเป็นเกาหลีเหนือ เกาหลีเหนือในช่วงกลางทศวรรษ 80 ได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1A "Pechora-M1A" จำนวน 6 ระบบและขีปนาวุธ V-601PD 216 ลำ แต่ต่างจากเวียดนามที่สั่งให้ปรับปรุง S-125-2M รุ่น "Pechora-2M" ให้ทันสมัย การปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยานของเกาหลีเหนือในรัสเซียนั้นเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลทางการเมือง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้นำของประเทศของเราจะต้องการทำให้ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้รุนแรงขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากเพื่อนบ้านตะวันออกไกลที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งทำการทดสอบนิวเคลียร์และขีปนาวุธเป็นประจำ
ปัจจุบันในทวีปอเมริกา ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M "Pechora" ได้ดำเนินการในเปรู ในปี 1979 มีการส่งคอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำ 11 แห่งไปยังประเทศนี้ พวกเขาเฝ้าระวังในบริเวณฐานทัพอากาศและปิดพรมแดนติดกับชิลีและเอกวาดอร์
เครื่องยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ของเปรู ณ ตำแหน่งใกล้กับสนามบิน Ilo
ในปี 1987 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ของเปรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศ V-601PD ได้รับการบำรุงรักษาและปรับปรุงให้ทันสมัยในระยะที่ 3 มาตรการเหล่านี้ดำเนินการโดยทีมเคลื่อนที่ของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตและทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของคอมเพล็กซ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ในปัจจุบัน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้เหลืออยู่ไม่เกินสามระบบในกองทัพเปรู
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: C-125 ของเปรู ติดตั้งใกล้ชายแดนชิลี
กองทัพเปรูได้หยิบยกประเด็นเรื่องการปรับปรุงใหม่และความทันสมัยที่สำคัญของ C-125 ที่มีอยู่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า การเจรจารัสเซีย-เปรูในหัวข้อนี้เกิดขึ้นในปี 2553-2555 แต่เนื่องจากการขาดแคลนเงินทุนและศูนย์ปฏิบัติการจำนวนน้อยในเปรู ทั้งสองฝ่ายจึงไม่สามารถตกลงกันได้
ในยุค 70-80 คิวบาได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" และขีปนาวุธ 1257 V-601PDศูนย์ต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ครอบคลุมท่าเรือ สนามบิน กองทหารรักษาการณ์ขนาดใหญ่ และสิ่งอำนวยความสะดวกของสหภาพโซเวียตใน "เกาะแห่งอิสรภาพ" ปัจจุบัน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของคิวบามีคอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำ 3 แห่ง แต่พวกมันไม่ได้ตื่นตัวตลอดเวลาและไม่มีขีปนาวุธบนเครื่องยิง
ในสมัยโซเวียต ระบบต่อต้านอากาศยานถูกจัดส่งไปยังประเทศในแอฟริกาและตะวันออกกลางในปริมาณมาก ในช่วงกลางทศวรรษ 80 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M Pechora-M 4 ระบบ, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1A Pechora-M1A 8 ระบบ และขีปนาวุธ 432 V-601PD ถูกส่งไปยังแอลจีเรีย จนถึงปี 2016 ศูนย์ต่อต้านอากาศยาน 5 แห่งรอดชีวิตมาได้ ขณะนี้กำลังครอบคลุมเมืองหลวงและฐานทัพอากาศหลัก แต่เห็นได้ชัดว่ากองกำลังติดอาวุธแอลจีเรียกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ภาพถ่ายจากดาวเทียมแสดงให้เห็นว่าจำนวนขีปนาวุธบนเครื่องยิงจรวดมีน้อย
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศแอลจีเรีย C-125 ใกล้กับสนามบิน Booster
ประเทศลิเบียที่อยู่ใกล้เคียงเป็นเจ้าของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Pechora" 44 S-125M / S-125M1A, 1542 B-601PD ติดขีปนาวุธ จนถึงสิ้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธของลิเบียได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในการคืนค่าและปรับปรุง S-125M / S-125M1A ให้ทันสมัย คลังแสงขีปนาวุธ ร้านซ่อมและวินิจฉัยจึงถูกสร้างขึ้นในตริโปลี
แต่ในปี 1990-2000 ผู้นำลิเบียหยุดให้ความสนใจกับการรักษาและปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ที่สร้างขึ้นตามแบบแผนของสหภาพโซเวียต และล้มลง เมื่อถึงเวลาที่กลุ่มประเทศ NATO เริ่มรุกรานลิเบีย คอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำยังคงให้บริการอยู่ไม่เกิน 10 แห่ง
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: SAM C-125 ถูกทำลายในบริเวณใกล้เคียงของตริโปลี
ระบบต่อต้านอากาศยานของลิเบียซึ่งไม่มีทักษะและแรงจูงใจที่จำเป็น ไม่ได้ต่อต้านการบินของกลุ่มพันธมิตรตะวันตกและระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดถูกทำลายในวันแรกตั้งแต่เริ่มการโจมตีทางอากาศหรือ ถูกจับโดยพวกกบฏ
ต่อจากนั้น วิดีโอและภาพถ่ายจำนวนมากปรากฏขึ้นบนเครือข่ายซึ่งกลุ่มอิสลามิสต์ที่ยึดระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ซึ่งไม่สามารถใช้ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ กำลังสร้างระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศขึ้นใหม่สำหรับการยิงที่เป้าหมายภาคพื้นดิน
ลักษณะเฉพาะของน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็กของขีปนาวุธนำวิถีของแข็ง V-601PD ทำให้สามารถใช้งานได้จากเครื่องยิงเคลื่อนที่ในเวอร์ชัน "พื้นถึงพื้น" ในการทำเช่นนี้ระบบกันโคลงด้านหน้าจะถูกลบออกจากขีปนาวุธและปิดอุปกรณ์ทำลายตนเองและฟิวส์วิทยุ ที่หัวของระบบป้องกันขีปนาวุธมีการติดตั้งฟิวส์ช็อตแบบสัมผัสซึ่งทำให้เกิดการระเบิดของหัวรบแบบกระจายตัวแบบมาตรฐาน ระหว่างการสู้รบระหว่างกลุ่มหัวรุนแรงลิเบีย ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่เป้าหมายภาคพื้นดินถูกยิงจากปืนกลลากจูงและจากยานเกราะต่างๆ ด้วยการใช้ขีปนาวุธดังกล่าว ระยะยิงไกลหลายกิโลเมตร และการยิงทำได้เฉพาะที่เป้าหมายพื้นที่เท่านั้น
ก่อนสงครามอ่าวปี 1991 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักได้รวมเข้ากับเครือข่ายคำสั่ง การควบคุม และการสื่อสารเดียว ก่อนการคว่ำบาตรอาวุธระหว่างประเทศกับอิรักในปี 1990 ประเทศนี้ได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A จำนวน 40 เครื่องจากสหภาพโซเวียตและขีปนาวุธ 2320 V-601PD ในปี 2546 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักอ่อนแอลงอย่างมาก หลังจากถูกโจมตีครั้งใหญ่โดยการบินอเมริกัน-อังกฤษ ส่วนหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักถูกปิดการใช้งานหรือถูกทำลาย และไม่สามารถมีอิทธิพลต่อแนวทางการสู้รบได้
จนถึงปลายทศวรรษ 1980 ซีเรียภายใต้กรอบความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารกับสหภาพโซเวียตได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ 47 S-125M / S-125M1A Pechora และขีปนาวุธ 1,820 V-601PD เช่นเดียวกับในลิเบีย สถานประกอบการด้านการซ่อมแซมและฟื้นฟู จุดตรวจ และห้องเรียนถูกสร้างขึ้นใน SAR ความเป็นผู้นำของซีเรียแม้จะมีความสามารถทางการเงินเพียงเล็กน้อย แต่ได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อปรับปรุงและรักษาความพร้อมรบของกองกำลังป้องกันทางอากาศในระดับที่เหมาะสม ความทันสมัยในรัสเซียของระบบล่าสุดบางระบบจนถึงระดับของ C-125-2M "Pechora-2M" ช่วยให้ยืดอายุการใช้งานและเพิ่มศักยภาพการต่อสู้
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย C-125-2M "Pechora-2M" ในตำแหน่งใน Latakia
สงครามกลางเมืองใน SAR ซึ่งกระตุ้นโดยประเทศตะวันตก ส่งผลเสียต่อสถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียมากที่สุด แม้ว่าคอมเพล็กซ์ S-125 จะได้รับความเสียหายน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 แต่ S-125 จำนวนหนึ่งถูกทำลายในตำแหน่งระหว่างการโจมตีด้วยปืนใหญ่และครกและการโจมตีโดยกลุ่มติดอาวุธอิสลาม
ในเยเมน ก่อนเริ่มสงครามกลางเมือง มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1A "Pechora" สี่ระบบในกลุ่ม โดยรวมแล้ว มีการส่งมอบระบบต่อต้านอากาศยานระดับความสูงต่ำ 6 ระบบและขีปนาวุธ V-601PD 250 ลำไปยังประเทศนี้ในช่วงทศวรรษที่ 80 เมื่อต้นปี 2559 เครื่องบิน C-125 ของเยเมนทั้งหมดถูกทำลายในการบุกโจมตีโดยเครื่องบินของซาอุดีอาระเบียและอเมริกา
ในแอฟริกาเขตร้อน C-125 ยังคงใช้งานอยู่ในแองโกลา แซมเบีย แทนซาเนีย และโมซัมบิก กรณีล่าสุดของการใช้ C-125 ในการสู้รบในทวีปแอฟริกาเกิดขึ้นระหว่างความขัดแย้งในเอธิโอโป-เอริเทรียในปี 2000
เป็นครั้งแรกที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกสามารถทำความคุ้นเคยกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของอียิปต์ในรายละเอียดในช่วงครึ่งแรกของยุค 70 แต่สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยซึ่งให้บริการกับหน่วยป้องกันทางอากาศของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ
หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น ส่วนสำคัญของ S-125 ได้ลงเอยที่สนามฝึกของสหรัฐอเมริกาและกลุ่มประเทศ NATO ในยุโรป "พันธมิตร" ของเรามีความสนใจในลักษณะของความคล่องแคล่วของขีปนาวุธ โซนที่แท้จริงของการทำลายล้างเมื่อทำงานกับขีปนาวุธร่อนและภูมิคุ้มกันเสียงของคอมเพล็กซ์ สถานีแนะนำการปฏิบัติงาน - CHR-125 ยังคงใช้ที่สนามฝึกของสหรัฐฯ ในระหว่างการฝึกซ้อมการบินเชิงยุทธวิธีของกองทัพอากาศ เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ และ USMC ซึ่งหมายความว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของตระกูล S-125 ยังคงถือว่าเป็นภัยคุกคามต่อการบินของกองทัพสหรัฐอย่างแท้จริง ศักยภาพการต่อสู้และความทันสมัยในระดับสูงที่ออกแบบโดยนักออกแบบโซเวียต ในกรณีของความทันสมัยโดยใช้องค์ประกอบที่ทันสมัย สามารถเพิ่มขีดความสามารถของความซับซ้อนได้อย่างมากและยืดอายุการใช้งานได้ 10-15 ปี
