"พระจันทร์เกท" แห่งความบาดหมาง
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 มีเหตุการณ์เกิดขึ้นซึ่งในตอนแรกมีคนไม่กี่คนที่ให้ความสนใจ แต่สิ่งที่ปรากฏจะเป็นตัวกำหนดการพัฒนานักบินอวกาศของรัสเซียในอีกหลายปีข้างหน้า รัสเซียประกาศให้ทุกคนทราบถึงความตั้งใจแน่วแน่ที่จะได้รับสถานีโคจร "ระดับชาติ"
เธอสามารถหาชื่อได้หลายชื่อ ซึ่งทำให้เกิดความสับสนพอสมควร มันถูกเรียกว่าทั้ง "สถานีอวกาศโคจรแห่งชาติ" และ "สถานีบริการโคจรของรัสเซีย" (หลายคนอาจเคยได้ยินชื่อย่อ ROSS ที่จัดตั้งขึ้นอย่างดี) และโดยย่อ - ROS หรือสถานีโคจรของรัสเซีย มันจะกลายเป็นทางเลือกสำหรับ ISS ซึ่งจะกลายเป็นผู้สืบทอดตามเงื่อนไขของโซเวียตเมียร์
"สถานีอวกาศนานาชาติล้าสมัยอย่างจริงจัง และรัฐบาลแนะนำให้พูดคุยกับพันธมิตรต่างชาติล่วงหน้า"
- รองนายกรัฐมนตรี Yuri Borisov กล่าวในรายการมอสโกว เครมลิน. ปูติน . รัสเซียจะถอนตัวจากโครงการ ISS ตั้งแต่ปี 2025
สิ่งนี้หมายความว่า? รัสเซีย "นอกทาง" จริง ๆ กับสถานีอวกาศนานาชาติหรือเป็นเพียงเกมการเมือง? การเมืองมีบทบาทสำคัญมากในเรื่องราวทั้งหมดนี้ แต่สถานีอวกาศนานาชาติของรัสเซียอยู่ในสถานะที่น่าสังเวชจริงๆ การรั่วไหลของอากาศที่เกิดขึ้นตามนักบินอวกาศและความล้มเหลวของระบบปรับอากาศ SKV-2 ในโมดูล Zvezda พูดอย่างฉะฉานเกี่ยวกับสถานการณ์ และในระหว่างการทดลองล่าสุด "ค่าคงที่" มีควันบนอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ สถานการณ์ค่อนข้างสว่างขึ้นจากการเทียบท่าของโมดูล "วิทยาศาสตร์" แต่ก็มีคำถามมากมายเช่นกัน
ฝั่งตะวันตกยังพูดถึงความจริงที่ว่า ISS ไม่ได้เป็นนิรันดร์ อย่างไรก็ตาม การตั้งชื่อนั้นค่อนข้างคลุมเครือในการละทิ้ง: กลางทศวรรษหรือปี 2030
สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - การเปลี่ยนแปลงอยู่ใกล้แค่เอื้อม สถานีจะถูกแทนที่ด้วยเกตเวย์สถานีโคจรรอบดวงจันทร์ใหม่ ครั้งหนึ่งรัสเซียมีประสบการณ์มหาศาลในอวกาศในโครงการเกตเวย์ อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก ตะวันตกเรียกร้องให้รอสคอสมอสทำงานตามมาตรฐานทางเทคนิค และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียถูกกีดกันออกจากกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่พูดคุยถึงโอกาสในการสร้างสถานีดวงจันทร์
ตามทฤษฎีแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่จนถึงขณะนี้ "แนวโน้ม" ยังคงชัดเจน: รัสเซียและตะวันตกยังไม่อยู่ในแนวทางของพวกเขา ดังนั้นนักบินอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียจึงอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะละทิ้ง ISS ประเทศไม่ได้เข้าร่วมในโครงการเกตเวย์และเที่ยวบินที่มีคนขับไปยังดวงจันทร์ดูเหมือนจะเป็นงานที่มีราคาแพงและห่างไกล
การจัดเรียงทั่วไปของสถานี
แล้วสถานีโคจรของรัสเซียล่ะ?
"มีความเข้าใจว่าเงินทุนที่จำเป็นในการบำรุงรักษาสถานีอวกาศนานาชาติ บำรุงรักษาอุปกรณ์ และเงินทุนในการปรับใช้สถานีโคจรระดับชาติที่แยกจากกันนั้นเป็นเงินจำนวนเท่ากัน"
- Dmitry Rogozin กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้
มีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับเรื่องนี้ โครงการทั่วไปเป็นสิ่งหนึ่ง สถานีแห่งชาติเป็นอีกสิ่งหนึ่ง มีอีกสิ่งหนึ่ง สำหรับรัสเซีย การสร้างสถานีโคจรเป็นประสบการณ์ใหม่
ในทางกลับกัน ถ้าคุณดูสถานการณ์จากภายนอก ในทางทฤษฎีแล้ว ความเป็นไปได้ในการสร้างสถานีจะเกิดขึ้น ประเทศมีวิธีการส่งขึ้นสู่วงโคจรทั้งโมดูลของสถานีในอนาคตและนักบินอวกาศบน ROSS
สถานีใหม่จะเป็นอย่างไร? ในระยะสั้นมันจะกลายเป็นสิ่งที่เหมือน "โลก" ที่กล่าวถึงข้างต้น ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีจะอยู่ที่ 300 ถึง 350 กม.ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส ในระยะแรก ROSS จะประกอบด้วยหลายโมดูล: โมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงาน โมดูลโหนดที่ปรับเปลี่ยน "Berth"; โมดูลฐานและโมดูลเกตเวย์
ขั้นตอนแรกคำนวณจนถึงประมาณปี 2030 ครั้งที่สอง (2030-2035) เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวโมดูลเพิ่มเติมอีกหลายโมดูล ได้แก่ โมดูลเป้าหมาย โมดูลการผลิตเป้าหมาย และแพลตฟอร์มบริการยานอวกาศ
องค์ประกอบหลักของสถานีในอนาคตจะเป็นสิ่งที่เรียกว่าโมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงานหรือ NEM ภารกิจสำคัญตกอยู่บนบ่าของเขา เขาต้องกลายเป็นศูนย์ควบคุมของสถานี ตลอดจนสนับสนุนชีวิตและสุขภาพของนักบินอวกาศ ในขั้นต้นพวกเขาต้องการเข้าสู่ NEM ใน ISS ในปี 2025 ตอนนี้ผลิตภัณฑ์จะต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยสำหรับสถานีใหม่
โมดูล NEM ค่อนข้างใหญ่: น้ำหนักจะมากกว่า 20 ตันเล็กน้อย ปริมาตรของช่องปิดผนึกของโมดูลคือ 92 m³ สำหรับการเปรียบเทียบ ปริมาตรสุญญากาศของโมดูล Zvezda คือ 89.3 m³
NEM มีคุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่ง: มีแท่นวางเพียงแห่งเดียว ท้ายเรือถูกครอบครองโดยส่วนที่ไม่ได้รับแรงดันของโมดูล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผงโซลาร์เซลล์ตั้งอยู่ ดังนั้นการเกิดที่แท้จริงของสถานีจะเกิดขึ้นหลังจากการเชื่อมต่อของโมดูลโหนดกับมันเท่านั้น
สันนิษฐานว่าเขาจะได้รับสถานีเชื่อมต่อ 6 แห่งที่สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โมดูลโหนดส่วนกลางจะอนุญาตให้แทนที่ส่วนอื่นๆ หากจำเป็น สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากสถานการณ์อาจแตกต่างกันมาก (รวมถึงสถานการณ์ที่ต้องใช้มาตรการทันทีและเด็ดขาด)
องค์ประกอบที่สำคัญของสถานีคือโมดูลเกตเวย์ เขาเป็นคนที่จะอนุญาตให้นักบินอวกาศออกสู่อวกาศ คุณลักษณะประการหนึ่งควรมีสองเกตเวย์ในคราวเดียว ซึ่งจะเป็นเครือข่ายความปลอดภัยในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน
สำหรับองค์ประกอบอื่นๆ เป็นการยากที่จะตัดสินอย่างแน่ชัด ก่อนหน้านี้มีแผนที่จะส่งโมดูลเชิงพาณิชย์ไปยังสถานีที่สามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้สี่คน พวกเขาต้องการติดตั้งหน้าต่างบานใหญ่สองบานเพื่อให้ผู้คนอยู่ที่นั่นสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อถึงเวลาเริ่มดำเนินการจริงของโครงการ หลายอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แม้ว่าการตัดสินใจขั้นพื้นฐาน เช่น การเลือกโมดูลแรก เท่าที่สามารถตัดสินได้นั้นได้ทำไปแล้ว
เรือและจรวด
ในรัสเซียเมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขามักจะพูดถึงจรวดและยานอวกาศใหม่ๆ ดังนั้น ประเทศยังคงทำงานเกี่ยวกับ Yenisei ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งหากปรากฏตอนนี้ จะกลายเป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ (ในขณะที่ Falcon Heavy จาก SpaceX ยึดครองตำแหน่งแรกอยู่) นอกจากนี้ พวกเขากำลังทำงานอย่างแข็งขันในยานอวกาศบรรจุใหม่ ซึ่งหลายคนรู้จักภายใต้ชื่อ "Eagle" หรือ "Federation" รวมถึง "Eaglet" รุ่นที่เล็กกว่า
ในขณะเดียวกัน แม้แต่วิธีการทางเทคนิคที่มีอยู่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการดำเนินการตามแผน โมดูลสำหรับสถานีสามารถเปิดตัวได้โดยใช้จรวดระดับหนักตัวใหม่ "Angara-A5" ซึ่งสามารถบรรจุกระสุนได้เกือบ 25 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ ในอนาคต "Angara-A5M" รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นและใน พื้นที่ 25 และ 38 ตัน ตามลำดับ นักบินอวกาศสามารถส่งไปยังสถานีบนยานอวกาศ Soyuz MS ซึ่งถึงแม้จะล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ยังคงเป็นวิธีการจัดส่งที่เชื่อถือได้
วิทยาศาสตร์หรือศักดิ์ศรีของประเทศ?
ตามข้อมูลของ Dmitry Rogozin การทดลองส่วนใหญ่ที่สถานีจะดำเนินการในที่โล่งและส่วนบรรทุกหลักจะอยู่ที่กระดานด้านนอก ในทางทฤษฎี สิ่งนี้เพิ่มคุณค่าทางวิทยาศาสตร์ของ ROSS บ้าง แต่วิทยาศาสตร์ดังกล่าวมีความสำคัญรองอย่างลึกซึ้งสำหรับโครงการ
ครั้งหนึ่ง ศาสตราจารย์โรเบิร์ต พาร์ค ชาวอเมริกัน กล่าวว่าการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ที่วางแผนไว้สำหรับ ISS ไม่ได้มีความสำคัญในลำดับต้นๆ สำหรับวิทยาศาสตร์ และความไร้น้ำหนักเทียมสามารถนำมาใช้เพื่อจำลองสภาวะของ ISS ได้ Robert Park ไม่ใช่นักวิจารณ์เพียงคนเดียวของสถานีอวกาศนานาชาติ คนอื่น ๆ รู้สึกอับอายกับราคาของโปรแกรมซึ่งเกิน 150 พันล้านดอลลาร์มายาวนาน
แต่ถ้าสถานีอวกาศคือ "ศตวรรษที่ผ่านมา" ทำไมชาวอเมริกันและพันธมิตรของพวกเขาถึงสร้างเกตเวย์ขึ้นมา? อันที่จริงทุกอย่างค่อนข้างซับซ้อนกว่าที่นี่ เกตเวย์จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Artemis ขนาดใหญ่ที่มุ่งเป้าไปที่การลงจอดมนุษย์อวกาศบนดวงจันทร์และสร้างฐานถาวรที่นั่น ในทางทฤษฎี สามารถทำได้โดยไม่มีเกตเวย์ แต่จนถึงตอนนี้ สถานีถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญของโปรแกรม มันจะทำหน้าที่เป็นเสาแสดงละคร นั่นคือ "เกตเวย์" แบบมีเงื่อนไขที่นำไปสู่พื้นผิวของดวงจันทร์
ตามทฤษฎีแล้ว รัสเซียมีคำตอบในตัวเอง ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่รอสคอสมอสต้องการสำรวจดวงจันทร์ร่วมกับจีนเพื่อสร้างฐานที่อาศัยอยู่ที่นั่น
"ด้วยวิธีนี้ เราด้วยความพยายามร่วมกันมีส่วนสนับสนุนความก้าวหน้าของมนุษย์ในด้านเทคโนโลยีการบินและอวกาศและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม"
- แสดงความคิดเห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับสถานการณ์ในองค์การอวกาศแห่งชาติจีน
ถูกกล่าวหาว่ามีความเข้าใจอยู่แล้วว่าจะเริ่มต้นอย่างไร ตามที่ระบุไว้ในการนำเสนอ ณ วันอวกาศจีนในหนานจิง ด่านแรก - "การลาดตระเวน" - จะดำเนินการภายในปี 2025 ในส่วนของรัสเซียจะมีการนำเสนอสถานีลงจอดไร้คนขับ "Luna-25" และ "Luna-27" รวมถึงวงโคจร "Luna-26" จากฝั่งจีน - สถานี Chang'e-6 และ Chang'e-7
ความคิดริเริ่มของฐานร่วมนั้นไม่ได้เลวร้ายนัก แต่วิธีการใช้ "โครงการขนาดใหญ่" นี้ร่วมกับสถานี ROSS ซึ่งออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงนั้นเป็นคำถามใหญ่ เป็นที่ชัดเจนว่าแต่ละโปรแกรมจะต้องมีเงินทุนมหาศาลและความพยายามอันเหลือเชื่อของอุตสาหกรรมอวกาศทั้งหมด
