ผู้บริหารธุรกิจที่แข็งแกร่ง
หากคุณป้อน ZIL-131 ในแถบค้นหาของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์ใด ๆ หลังจากรูปถ่ายรถบรรทุกพื้นเรียบธรรมดาสามหรือสี่รูปคุณจะพบรถยนต์ที่มี "ตัวถังสากลในขนาดปกติ" (KUNG) ในขั้นต้น วัตถุที่คล้ายกันจากรุ่นก่อนที่มีดัชนี 157 ถูกติดตั้งบน ZIL แต่ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เป็นต้นมา K-131 และ KM-131 ที่มีคนอาศัยอยู่ได้เข้าสู่ซีรีส์ (พัฒนาโดยโรงงานทดลองแห่งที่ 38) ในแง่สมัยใหม่ โมดูลเหล่านี้เป็นโมดูลการผลิตที่สามารถติดตั้งได้ทั้งบนรถบรรทุกและรถพ่วง งานหลักของกุ้งคือการจัดหาสภาพความเป็นอยู่และการทำงานที่พอใช้ได้สำหรับลูกเรือหลายคนในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ช่วงของอุณหภูมิการทำงาน "นอกเรือ" คือ1000 C (จาก +50 ถึง -50) และความสูงสูงสุดเหนือระดับน้ำทะเลที่ ZIL-131 ที่มีลำตัวดังกล่าวสามารถปีนขึ้นไปได้คือมากกว่า 4.5 กม. โดยธรรมชาติแล้ว โมดูลได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีโดยหน่วยกรองของซีรีส์ FVUA ซึ่งตัวทำความร้อนประเภท OV นั้นตั้งอยู่เพื่อให้ความร้อนเหนือห้องโดยสาร และแผงของตัวถังที่ปิดสนิทนั้นเป็นแซนวิชที่ทำจากอลูมิเนียม ไม้อัด และโฟมเสริมแรง
เป็นที่น่าสนใจว่านอกเหนือจากโรงงานแห่งที่ 38 แล้วการพัฒนาการดัดแปลงของกุ้งได้ดำเนินการในแผนกร่างกายของ All-Union (ปัจจุบันคือ All-Russian) Design and Technological Institute of Furniture ซึ่งเป็นของกระทรวงป่าไม้ และอุตสาหกรรมงานไม้ของสหภาพโซเวียต ในหลายๆ ด้าน บ้านหลังนี้เป็นบ้านเคลื่อนที่ซึ่งไม่ได้สร้างมาเพื่อพลเรือนในสหภาพโซเวียต ซึ่งสามารถปกป้องผู้อยู่อาศัยจากผลของสงครามนิวเคลียร์หรือสงครามเคมีได้ชั่วขณะหนึ่ง เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะเขียนเกี่ยวกับการดัดแปลงรถตู้ประเภท K-131 และ KM-131 ที่รอดชีวิตจากการผลิตมากกว่า 40 ปีอุปกรณ์ใดบ้างที่ติดตั้งและที่ผลิตขึ้นเนื่องจากรูปแบบของบทความจะไป เป็นบทของหนังสือในแง่ของปริมาณ ฉันจะพูดถึงว่ากุ้งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ของผู้ปฏิบัติงานวิทยุ มือปืนต่อต้านอากาศยาน และแน่นอน วิศวกรของกองทัพบกพร้อมช่างซ่อม ระบบของร้านซ่อมรถยนต์เคลื่อนที่ PARM ได้รวม ZIL-131 เข้ากับศูนย์ซ่อมบำรุง MTO-70 และ MTO-80 ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปก็ได้รับความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น MTO-4OS มีไว้สำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ 4 เพลาหนัก และทหารปืนใหญ่และเรือบรรทุกน้ำมันควรจะเป็น MTO-AR และ MTO-BT ตามลำดับ
ในบรรดาสิ่งแปลกใหม่นั้น เราสามารถแยกแยะเครื่องจักร MES ซึ่งใช้ในการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า อินฟราเรด และอุปกรณ์นำทางของกองกำลังติดอาวุธ ในคอมเพล็กซ์ PARM ยังมี ZIL-131 ออนบอร์ดแบบดั้งเดิมพร้อมรถพ่วงสองเพลา PT-1 และ PT-2 ซึ่งได้รับชื่อสามัญว่า AT-1 โดยทั่วไปแล้ว ZIL-131 ได้กลายเป็นฐานสำหรับรถซ่อมจำนวนนับไม่ถ้วนที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูขอบเขตอาวุธทั้งหมดของกองทัพโซเวียตโดยไม่มีข้อยกเว้น
คลาสความสามารถในการรองรับ ZIL-131 ทำให้สามารถรองรับถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ได้ ซึ่งใหญ่ที่สุดคือเครื่อง ATZ-4, 4-131 ซึ่งรวมถึงน้ำมันดีเซล น้ำมันก๊าด หรือน้ำมันเบนซิน 4400 ลิตร โดยรวมแล้วรถถังบนล้อดังกล่าวทำให้สามารถให้บริการผู้บริโภคสี่คนพร้อมกันได้ ฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องของเครื่อง RChBZ เฉพาะในถังเช่น ZIL-131s เท่านั้นที่มีของเหลวสำหรับการขจัดก๊าซ ขจัดสิ่งปนเปื้อน และฆ่าเชื้อโรค เป็นที่น่าสังเกตว่าร่างกายจำนวนมากถูกผลิตขึ้นในสถานประกอบการภายใต้กระทรวงสาธารณสุขสำหรับกองกำลังป้องกันสารเคมี พวกเขาได้ผลิตการล้างและการทำให้เป็นกลาง 8T311M, DDA-3 สำหรับฆ่าเชื้อและอาบน้ำ, ที่เติมอัตโนมัติ ARS-14 และ AGV-3U ระบบกำจัดก๊าซและอากาศที่ใช้ ZIL-131 สี่ตัวในคราวเดียว
ช่างมีประสบการณ์
ในเนื้อหา "Kapotny ZIL-131: ประวัติศาสตร์และการค้นหาอุดมคติ" มีการกล่าวถึงรุ่นทดลองของอุปกรณ์ที่ใช้ ZIL-131 แล้ว แต่ขาดการสัมผัสเล็กน้อยเพื่อทำให้ภาพสมบูรณ์
บางทีหนึ่งในไม่กี่อาวุธต่อสู้ที่ 131st ถูกใช้งานอย่างจำกัดคือกองกำลังวิศวกรรม สาเหตุหลักมาจากแท่นบรรทุกสินค้าที่ค่อนข้างเล็กและความสามารถในการบรรทุกปานกลาง ถึงกระนั้นสำหรับวิศวกรทหารก็จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่จริงจังกว่านี้ ZIL-131 จำนวนมากไม่ได้ออกจากหมวดหมู่ของเครื่องมือที่มีประสบการณ์ นั่นคือรถบรรทุกพ่วงขนาดเบา 38M2 ซึ่งสามารถดึงรถ UAZ ที่ชำรุดในสภาพกึ่งจมน้ำได้ แต่เกี่ยวกับการทดลองที่น่าสนใจอย่างหนึ่งก็ควรค่าแก่การบอกรายละเอียดเพิ่มเติม ในปี พ.ศ. 2512 โครงการลับ "การพัฒนาสิ่งที่แนบมาสำหรับอุปกรณ์รถยนต์สำหรับการขุดหลุมและการขุดด้วยตนเองของรถยนต์คันเดียว" ซึ่งได้รับการดูแลโดยกระทรวงกลาโหมและอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกัน ในปีเดียวกัน โรงงาน ZIL ได้ผลิตต้นแบบสามตัว ซึ่งได้รับรหัส "ปริมณฑล"
ใน ZIL-131 ดังกล่าว มีดประเภทรถปราบดินติดอยู่ที่โครงด้านหลัง ซึ่งมีความหนาต่างกันในเครื่องสามเครื่อง: 10, 12 และ 14 มม. มีระบบไฮดรอลิกสำหรับการยกและลดระดับใบมีด โดยธรรมชาติ โครงสร้างทั้งหมดนี้มีน้ำหนักมาก และลดความสามารถในการบรรทุกของเครื่องจักรลงครึ่งตันทันที คุณลักษณะการออกแบบคือผ้ากันเปื้อนยางซึ่งติดอยู่กับมีด กลไกของการดำเนินการ "ปริมณฑล" มีดังนี้: มีดถูกหย่อนลงไปที่พื้นและเครื่องจักรก็เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้า ๆ โดยขูดชั้นบนสุดของดินออกซึ่งในที่สุดก็จบลงด้วยการลากผ้ากันเปื้อนที่อยู่ด้านหลัง ZIL เมื่อเอาชั้นที่ต้องการออก คนขับก็ยกมีดขึ้นและเอาผ้ากันเปื้อนออกด้วยจึงสะบัดดินที่เก็บไว้ออก การทดสอบบนพื้นฐานของสถาบันวิจัยกลางทางวิศวกรรมหมายเลข 15 แสดงให้เห็นว่ารถนั้นเป็นของจริง แต่ระบบเกียร์ไม่ได้ปรับให้เข้ากับงานหนักเช่นนี้และมักจะไม่เป็นระเบียบ ในเวลาเดียวกัน ZIL-131P "ปริมณฑล" ควรจะทำงานไม่เพียง แต่สำหรับการขุดด้วยตนเอง แต่ยังรวมถึงการสร้างที่พักพิงสำหรับยานเกราะและปืนใหญ่ การวิเคราะห์วรรณกรรมที่มีอยู่ในโครงการนี้บ่งชี้ถึงความลับในระดับสูงของการพัฒนา (หรืออาจถูกลืมเลือน) ผู้เขียนให้วันที่ทดสอบที่แตกต่างกัน และรูปถ่ายของรถก็ยังหาได้ไม่ง่าย
นอกจากนี้เครื่อง ZIL-131G ที่พัฒนาขึ้นในปี 2511 สำหรับการสู้รบในภูมิประเทศที่ปนเปื้อนโดยไม่คาดว่าจะมีการผลิตจำนวนมากยังคงอยู่ ความยากลำบากในโครงการนี้เริ่มต้นขึ้นแน่นอน ด้วยการปิดผนึกห้องโดยสารรถบรรทุก การปกป้องโมเดลพลเรือนจริงจากฝุ่นและก๊าซไม่ใช่เรื่องง่าย ช่องเปิดทั้งหมดถูกปิดด้วยฝาครอบฮาร์มอนิก และส่วนเปิดได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยซีลยาง รอยเชื่อมถูกเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน พวกเขาต้องละทิ้งแว่นตาที่ต่ำลง - โล่หน้าต่างที่ถอดออกได้อยู่ในตำแหน่งของพวกเขาและเพื่อรักษาแรงดันส่วนเกินที่ควรจะติดตั้งเครื่องกรอง FVU-75
สะพานโลหะกึ่งลอย "Prolet" ซึ่งติดตั้งซึ่งถูกวางแผนให้อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำหลายเซนติเมตรควรจะย้ายไปที่ฐานของเครื่องจักร ZIL-131 เมื่อสิ้นสุดยุค 60 มันได้รับการยอมรับในการให้บริการและมีรถบรรทุก 42 คันในกองเรือ แต่ความซับซ้อนและต้นทุนการผลิตที่สูงทำให้โอกาสทางเทคโนโลยีของกองทัพสิ้นสุดลง หัวข้อของการข้ามนั้นเกี่ยวข้องกับ ZIL-131 ของโมเดล KMS (วิธีสร้างสะพานที่ซับซ้อน) ซึ่งขนส่งหลังห้องโดยสารหนึ่งในห้าส่วนของโป๊ะตอกเสาเข็มของกองเรือ CCI ขนาดใหญ่ ในสภาพการต่อสู้ ลูกเรือของเรือข้ามฟาก (และนี่คือ 47 คน) นำอุปกรณ์เข้าสู่สภาพการทำงานภายใน 15-20 นาที และสร้างกองบนแหล่งน้ำด้วยความเร็ว 3-5 ชิ้นต่อชั่วโมง
ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับการทดลองทางแพ่งของโรงงาน Likhachev รถที่ขัดแย้งกันที่สุดของซีรีส์ ZIL-131 คือ … ZIL-133ประการแรก ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าทำไมจู่ๆ รถดั๊มพ์จึงมีดัชนี 133 และประการที่สอง แนวคิดของรถดั๊มพ์ที่ยกตัวขึ้นสูงสองสามเมตรทำให้เกิดคำถามขึ้นมาแล้ว แม้จะมีการใช้ฐานของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เพลาหน้าไม่มีเพลาใบพัด และตัวรถเองก็ได้รับชื่อที่เรียกยากว่า "รถดั๊มพ์ที่มีการยกแท่นยกเบื้องต้น" ไม่มีใครรู้ว่าวิศวกรของ ZIL คิดอย่างไรในช่วงต้นยุค 60 เมื่อพวกเขาประกาศความสามารถในการบรรทุก 7 ตันสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวในคราวเดียว! ลองนึกภาพว่าจุดศูนย์ถ่วงของรถที่พลิกร่างทั้งตัวเข้าไปในรางรถไฟเพิ่มขึ้นมากเพียงใด - การเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจสองสามครั้งก็เพียงพอที่จะครอบงำรถบรรทุกทั้งคันได้ โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเหตุผลที่ทำให้การพัฒนาไม่ประสบความสำเร็จ
ในปี 1971 ผู้ให้บริการไม้ที่มีประสบการณ์ ZIL-131L พร้อมรถพ่วงรื้อ GKB-E9335 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรอนุกรมในการเปิดเครื่องสำหรับไดรฟ์กว้าน เข้าสู่ป่า Konakovsky เพื่อทดสอบ รถบรรทุกควรจะบรรทุกไม้สักห้าถึงเจ็ดตัน ซึ่งกลายเป็นว่าหนักเกินไปสำหรับรถพ่วงทดลอง เขาพังอย่างต่อเนื่องและต้องการการเสริมแรงของโครงสร้าง และตามจริงแล้ว ZIL-131 นั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับงานดังกล่าว ดังนั้นหัวข้อภายใต้ดัชนี L ถูกทิ้งไว้และพบวิธีแก้ปัญหาในการเพิ่มการผลิตรถบรรทุกไม้มินสค์ตาม MAZ-509
พร้อมอาวุธหลังห้องนักบิน
เพื่อให้เข้าใจว่า ZIL-131 มีความเก่าแก่เพียงใด ลองนึกภาพว่ามีการติดตั้ง Katyusha BM-12NMM ในตำนานรุ่นหนึ่งบนฐานของมัน สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2509 และจนถึงต้นยุค 90 เครื่องยิงจรวดถูกใช้ในกองทัพเพื่อเป็นศูนย์ในการฝึกทหาร นี่เป็นการดัดแปลงครั้งสุดท้ายของอาวุธในตำนานแห่งชัยชนะ ต่อมาใน ZIL-131 ปรากฏ "ผู้สำเร็จการศึกษา" ตามปกติพร้อมไกด์ 36 คนซึ่งไม่ได้รับการกระจายอย่างมากในกองทัพ ถึงกระนั้นแพลตฟอร์มของ "อูราล" ที่หนักกว่านั้นแข็งแกร่งกว่าและทนต่อการระดมยิงเกินพิกัดได้ดีกว่า
อีกเส้นทางหนึ่งของ ZIL-131 ในกองทัพโซเวียตคือการขนส่งขีปนาวุธสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมาก - C-125M "Neva-M", C-75M3 "Volkhov", 2K12 "Kub-M1" และการดัดแปลง
จากอัฟกานิสถาน เทรนด์เริ่มติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ ZU-23-2 ขนาด 23 มม. บนแชสซี ซึ่งได้รับลมหายใจใหม่ในเชชเนีย ยูเครน และในความขัดแย้งในท้องถิ่นมากมายในตะวันออกกลาง แต่ปาฏิหาริย์ที่แท้จริงได้แสดงให้เห็นในปี 2559 โดยวิศวกรชาวยูเครน โดยสวม ZIL-131 ตัวเก่าไว้ในเปลือกเหล็ก นี่คือสาเหตุที่ MRAP "Warta 6x6" ถือกำเนิดขึ้นด้วยคุณลักษณะทั้งหมดของรถหุ้มเกราะสมัยใหม่ - ฐานรูปตัววีและที่นั่งกันระเบิดสำหรับผู้โดยสาร 12 คนและลูกเรือ 2 คน ชะตากรรมต่อไปของการพัฒนายังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เป็นไปได้มากว่ามันจะยังคงอยู่ในฉบับเดียว
แม้แต่ในชุดบทความก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของกระโปรงหน้ารถในตำนาน ZIL-131 อุปกรณ์ดับเพลิง ครัวเคลื่อนที่ การส่งขนมปัง และอื่นๆ อีกมากมายยังคงอยู่นอกกรอบ รถคันที่ 131 ค่อยๆ หายไปในประวัติศาสตร์ และด้วยความทรงจำของโรงงานผลิตรถยนต์ Likhachev ที่ยิ่งใหญ่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยสิ้นสุดอาชีพการงานของรถ ได้พยายามขี้ขลาดในการสร้างผู้สืบทอด
