ความเสี่ยงของการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ขนาดมหึมาจากศัตรูที่มีศักยภาพทำให้เกิดความต้องการพิเศษในการจัดระเบียบการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังและโครงสร้างพลเรือน ต้องมีเสาบัญชาการที่ได้รับการคุ้มครองและหน่วยบัญชาการพิเศษและยานพาหนะสำหรับเจ้าหน้าที่ อุปกรณ์พิเศษที่น่าสนใจสำหรับผู้บังคับบัญชาและผู้นำถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโครงการความร่วมมือทางวิชาการทางทหารของ Ladoga
งานพิเศษ
คำสั่งสำหรับการพัฒนายานพาหนะที่มีความปลอดภัยสูง (VTS) ที่มีแนวโน้มว่าจะปรากฎขึ้นเมื่อสิ้นสุดอายุเจ็ดสิบ การพัฒนาความร่วมมือทางวิชาการทางทหารได้รับมอบหมายให้ KB-3 ของโรงงาน Leningrad Kirovsky ผู้จัดการโครงการเป็นรองผู้ออกแบบทั่วไปของ KB-3 V. I. มิโรนอฟ ในปีพ.ศ. 2525 เพื่อดำเนินงานความร่วมมือทางวิชาการทางทหารต่อไป KB-A จึงได้ก่อตั้งหน่วยออกแบบพิเศษขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ KB-3
มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับรถใหม่ มันควรจะขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่มีอยู่และมีการรวมกันสูงสุดกับอุปกรณ์อนุกรม ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการป้องกันระดับสูงและความสามารถในการทำงานในสภาวะของรังสี การปนเปื้อนทางเคมีและชีวภาพ ลูกค้าต้องการจัดระเบียบช่องที่เอื้ออาศัยตามหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบายด้วยชุดอุปกรณ์สื่อสารที่พัฒนาขึ้น อันที่จริง มันเป็นยานพาหนะสำหรับสั่งการและเจ้าหน้าที่ที่มีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการสำหรับคำสั่งระดับบนสุด
โมเดลที่มีแนวโน้มจะได้รับชื่อ VTS "Ladoga" พื้นฐานสำหรับยานพาหนะดังกล่าวถูกนำมาจากแชสซีแบบอนุกรมที่ใช้แล้วของรถถัง T-80 หลัก ยูนิตบางส่วนของรถถังถูกยืมในรูปแบบดั้งเดิม ในขณะที่ยูนิตอื่นๆ จะต้องได้รับการพัฒนาใหม่ ภายในกรอบของโครงการ Ladoga มีการเสนอและนำโซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งมาใช้ซึ่งไม่เคยใช้ในการสร้างรถหุ้มเกราะในประเทศมาก่อน ซึ่งทำให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ
คุณสมบัติการออกแบบ
โครงรถถังพื้นฐานยังคงรักษาส่วนตัวถังหลักไว้ แต่สูญเสียแผ่นป้อมปืนและหน่วยภายในของห้องต่อสู้ แต่กลับมีการติดตั้งโรงจอดรถที่มีโครงสร้างส่วนบนเพื่อรองรับอุปกรณ์ใหม่และงานลูกเรือ โครงสร้างส่วนบนทำจากเหล็กหุ้มเกราะและให้การป้องกันบางส่วน จากด้านใน ช่องที่เอื้ออาศัยได้มีซับในป้องกันนิวตรอน
Ladoga ใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 ที่มีความจุ 1250 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบเป่าฝุ่นจากใบมีด ซึ่งทำให้การทำงานในพื้นที่ที่ปนเปื้อนง่ายขึ้นและการขจัดสิ่งปนเปื้อนที่ตามมา การส่งยังคงเหมือนเดิม หน่วยไฟฟ้าในรูปแบบของ GTE ขนาดกะทัดรัดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 18 กิโลวัตต์ถูกวางไว้บนบังโคลนด้านซ้าย ผลิตภัณฑ์นี้ควรจะจ่ายไฟให้กับระบบในที่จอดรถ
การออกแบบช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลงและยืมมาจาก T-80 ทั้งหมด แชสซีแบบหกล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์มีลักษณะการเคลื่อนไหวสูงและไม่จำเป็นต้องปรับปรุง
ห้องที่อาศัยอยู่ถูกแบ่งโดยผนังเป็นสองช่อง ในส่วนหน้าของตัวถังมีแผนกควบคุมที่มีสองเวิร์กสเตชัน รวมถึง กับตำแหน่งคนขับ การเข้าถึงช่องนี้มีให้โดยช่องหลังคาสองช่องและช่องระบายน้ำในช่องหลัก ฟักได้รับการติดตั้งชุดเครื่องมือดูสำหรับการขับขี่ทั้งกลางวันและกลางคืน
ส่วนหลักของห้องเก็บสัมภาระที่วางอยู่ภายในโครงสร้างส่วนบนมีไว้สำหรับผู้โดยสารซึ่งเป็นตัวแทนของผู้บังคับบัญชาระดับสูงเก้าอี้ โต๊ะ และอื่นๆ ที่สะดวกสบายหลายตัวมีไว้สำหรับพวกเขา รถเข้าทางช่องด้านหลังด้านซ้ายของโครงสร้างส่วนบน มีแผ่นพับขนาดใหญ่และทางลาดแบบเลื่อนลงพร้อมขั้นบันได
ผู้โดยสารได้พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตามรายงานบางฉบับ อุปกรณ์ของ Ladoga ยังให้การควบคุมกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์อีกด้วย ลูกเรือยังได้รับอุปกรณ์เฝ้าระวังขั้นสูงอีกด้วย ตัวอย่าง PTS อย่างน้อยหนึ่งตัวอย่างได้รับเสาพร้อมกล้องวิดีโอสำหรับการรับชมรอบด้าน อุปกรณ์นี้ถูกวางไว้บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบน และส่งสัญญาณวิดีโอไปยังจอภาพภายใน
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือวิธีการมาตรฐานของอินเตอร์คอม ลูกเรือ MTC และหน่วยบัญชาการได้ใช้อินเตอร์คอมของรถถังและชุดหูฟัง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะใช้ชุดหูฟังแบบผ้าขนาดใหญ่ กลับใช้ชุดหูฟังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งทำจากหนังอย่างดี พวกเขามีไว้สำหรับทั้งลูกเรือและผู้บังคับบัญชาที่ขนส่ง
ได้รับความสนใจอย่างมากในการป้องกันกลุ่มอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง นอกเหนือจากโซลูชันมาตรฐานทั่วไปสำหรับรถหุ้มเกราะในประเทศแล้ว ยังใช้แนวคิดใหม่ๆ อีกด้วย ดังนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ การจ่ายอากาศสามารถทำได้จากหน่วยกรองหรือจากกระบอกสูบแยกต่างหากที่ติดตั้งที่ท้ายของโครงสร้างส่วนบน ภายในและภายนอกตัวถัง มีการติดตั้งเครื่องมือต่างๆ เพื่อติดตามสถานการณ์และทำการวัด ช่องป้องกันมีน้ำและอาหาร ด้วยความช่วยเหลือ ลูกเรือสามารถอยู่ได้ 48 ชั่วโมง
ในแง่ของขนาด VTS "Ladoga" แทบไม่แตกต่างจากรถถังหลักพื้นฐาน แต่น้ำหนักของมันลดลงเหลือ 42 ตัน ลักษณะการวิ่งยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน รถหุ้มเกราะพิเศษสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระ และเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ไม่ว่าจะมีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการขับขี่ใต้น้ำหรือไม่
"Ladoga" ในการทดลอง
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 ต้นแบบแรกของศูนย์เทคนิคทางทหาร Ladoga ถูกสร้างขึ้นที่ LKZ และนำออกมาทำการทดสอบ เทคนิคนี้ได้รับการทดสอบในพื้นที่ต่างๆ และในสภาวะต่างๆ ทะเลทราย Karakum เทือกเขา Kopet Dagh และ Tien Shan รวมถึงพื้นที่บางส่วนของ Far North ได้กลายเป็นหลุมฝังกลบสำหรับเทคโนโลยี ต้นแบบประสบความสำเร็จในการผ่านเส้นทางที่กำหนดและรักษาเงื่อนไขที่จำเป็นภายในพื้นที่คุ้มครอง
ขั้นตอนใหม่ของการทดสอบและตรวจสอบอุปกรณ์ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2529 และเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม "Ladoga" ที่มีหมายเลขหาง "317" ถูกย้ายจากเลนินกราดไปยังเคียฟ จากนั้นรถก็ไปยังที่เกิดเหตุ ยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองอย่างสูงและลูกเรือจะต้องทำการลาดตระเวนภูมิประเทศ รวมทั้งแสดงความสามารถของเทคโนโลยีในสภาวะของการปนเปื้อนของรังสี
การดำเนินงานของ VTS "Ladoga" ในเขตอุบัติเหตุดำเนินการโดยกลุ่มพิเศษซึ่งรวมถึงลูกเรือของยานพาหนะบริการด้านสุขอนามัยและการวัดปริมาณรังสีตลอดจนแพทย์และผู้เชี่ยวชาญด้านการสนับสนุน ในเที่ยวบินของ PTS บางเที่ยวบิน ตัวแทนของหน่วยงานกำกับดูแลได้เข้าร่วมกับลูกเรือ
"Ladoga" ทำงานค่อนข้างซับซ้อน เธอต้องสำรวจส่วนต่างๆ ของภูมิประเทศ ทำการสังเกตการณ์และทำการวัด มีการถ่ายทำวิดีโอของวัตถุทำให้การวางแผนงานง่ายขึ้น ความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารดำเนินการทั้งที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนปิลและดำเนินการโดยตรงที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล ในห้องเครื่องที่ถูกทำลาย
การดำเนินการดังกล่าวของความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารของ Ladoga ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นรถก็ผ่านการปนเปื้อนอย่างละเอียด และในวันที่ 14 กันยายน รถก็ถูกส่งกลับไปยังเลนินกราด ต่อมา "ลาโดก้า" หมายเลข 317 ถูกใช้เป็นเวทีศึกษาและทดลองต่างๆ หลังจากปฏิบัติการในเขตอุบัติเหตุ รถหุ้มเกราะยังคงอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี แม้ว่าการทำงานในพื้นที่ที่ปนเปื้อนจะทิ้งร่องรอยไว้
ชุดเล็ก
ตามแหล่งต่างๆ ผลิตภัณฑ์ Ladoga ถูกสร้างขึ้นในชุดขนาดเล็กในช่วงทศวรรษที่แปดสิบ LKZ ผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้ไม่เกิน 4-5 เครื่อง รวมทั้งต้นแบบสำหรับการทดสอบในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ขออภัย ยังไม่มีข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างและการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว ยกเว้นบอร์ด "317"
เห็นได้ชัดว่าบทบาทของความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคทำให้ขาดข้อมูล Ladoga ตั้งใจที่จะรับใช้ผู้นำทางทหารและการเมืองระดับแนวหน้าของประเทศ และงานดังกล่าวไม่อนุญาตให้เผยแพร่ข้อมูลมากเกินไป ในบางครั้ง ข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันเกี่ยวกับการทำงานหรือพื้นฐานของอุปกรณ์ดังกล่าวจะปรากฏขึ้น แต่ไม่สามารถวาดภาพที่สมบูรณ์ได้
เพื่อความสุขของแฟน ๆ ของอุปกรณ์ทางทหาร หนึ่งใน VTS "Ladoga" ที่เพิ่งเปิดตัวได้กลายเป็นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์สาธารณะ เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม ยานเกราะที่มีหมายเลขตัวถัง "104/180" มาถึงที่สาขาของสวนสาธารณะ "Patriot" ในเมือง Kamensk-Shakhtinsky (ภูมิภาค Rostov) และกลายเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ
ด้วยเหตุผลใดก็ตามพิพิธภัณฑ์ "Ladoga" อยู่ในสภาพที่ไม่น่าพอใจ บางยูนิตหายไป อุปกรณ์ภายในของห้องพักอาศัยถูกถอดออก มีความเสียหายมากมายทั้งต่อสีและโครงสร้างเอง หวังว่าเจ้าของใหม่จะให้ความสนใจกับรถที่ไม่เหมือนใครและในอนาคตจะมีลักษณะเหมือนกับหลังจากออกจากร้านประกอบ
ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับเงื่อนไขและความเป็นเจ้าของของความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารของ Ladoga ที่ออกให้ บางทีพวกเขาอาจปรากฏขึ้นในอนาคต นอกจากนี้ยังไม่สามารถตัดออกได้ว่าตัวอย่างที่เหลือจะกลายเป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ในที่สุด เช่นเดียวกับเครื่อง 104/180 ที่จัดแสดงแล้ว
