ผลิตภัณฑ์ใดของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของแอฟริกาใต้ที่เราได้ยินมามากที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งเหล่านี้คือ: หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนที่ 155 มม. G6 "Rhino" (แรด) วางบนโครงรถหกล้อที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง และสามารถเคลื่อนที่ไปยังแนวยิงได้เร็วกว่า 1, 3 เท่า PzH-2000 หรือ M-109A7 "Paladin"; ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 8 ช่องสัญญาณ "Umkhonto" โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของขีปนาวุธสองประเภทพร้อมเรดาร์ที่ใช้งานและผู้ค้นหาอินฟราเรดรวมถึงเวกเตอร์แทงที่เบี่ยงเบน ขีปนาวุธระยะประชิด V3E "A-Darter" ซึ่งติดตั้ง OVT ด้วยเช่นกัน ทำให้บังคับหลบหลีกด้วยน้ำหนักเกิน 100G ที่น่าประทับใจ แต่นี่เป็นเพียงตัวอย่างอาวุธไฮเทคที่ได้รับความนิยมสูงสุดในฝั่งตะวันตก จากนั้นจึงนำไปวางไว้ในส่วนที่แปลของแหล่งข้อมูลภาษารัสเซีย เช่น Military Parity และในสารานุกรมต่างๆ แอฟริกาใต้ยังมีการพัฒนาดังกล่าวซึ่งมีเพียงไม่กี่สิ่งพิมพ์ที่ "รั่วไหล" ไปยังอินเทอร์เน็ตของรัสเซียหรือโดยทั่วไปยังคงอยู่ในหน้าของแหล่งข้อมูลการวิเคราะห์ต่างประเทศเท่านั้น ซึ่งรวมถึงอาวุธต้นแบบที่มีความแม่นยำสูง เช่น ระเบิดนำวิถี Raptor-1 / 2 และขีปนาวุธร่อนทางยุทธวิธีระยะไกล Raptor-3
ข้อมูลแรกเกี่ยวกับโครงการวางระเบิดวางแผน Raptor-1 ปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 70 - ต้นยุค 80 เมื่อบริษัท Kentron ในแอฟริกาใต้ (ปัจจุบันคือ Denel Dynamics) ซึ่งเป็นผู้นำระดับภูมิภาคในด้านอาวุธขีปนาวุธขั้นสูง เป็นหน้าที่ของการสร้าง อาวุธที่มีความแม่นยำสูงถูกตั้งค่าไว้ Raptor-1 เป็นหนี้การคว่ำบาตรระหว่างประเทศในการขายยุทโธปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่ให้กับแอฟริกาใต้ซึ่งถูกกำหนดให้กับรัฐในปี 2520 เนื่องจากการมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมืองในแองโกลาและนโยบายการแบ่งแยกทางเชื้อชาติ (การแบ่งแยกสีผิว) ในความสัมพันธ์ ให้กับประชากรผิวดำพื้นเมือง
เพื่อรักษาแนวป้องกันของสาธารณรัฐและความเป็นไปได้ที่จะมีส่วนร่วมในการเผชิญหน้าต่อไป เคปทาวน์ถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารกับอิสราเอลอย่างเต็มที่ ผลของปฏิสัมพันธ์นี้คือโครงการต่าง ๆ เช่น: เครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีอเนกประสงค์ของ Cheetah (อะนาล็อกของ Mirages-IIIDZ / D2Z ที่ทันสมัยของอิสราเอลซึ่งได้รับดัชนี Kfir TC-2) ซึ่งได้รับการออกแบบด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญของ Israel Aircraft Industries และเอกลักษณ์ ในประเภท BARB อาวุธนำวิถีต่อสู้ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ขนาด 450 กิโลกรัมซึ่งพัฒนาโดย "Grinaker Aviatronics" บนพื้นฐานของระเบิดนำวิถีของอิสราเอลในตระกูล "Whizzard" หากเป็นเรื่องยากมากที่จะได้รับข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับการใช้ BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb") ม่านแห่งความลับเหนือการใช้การวางแผน UAB "Raptor-1" ก็เพียงพอที่จะสรุปได้.
ตามวัตถุประสงค์และรูปแบบการบิน Raptor-1 นั้นคล้ายคลึงกับยุทธวิธีขนาดกลางของอเมริกาและ UAB ระยะไกลประเภท AGM-154 JSOW ที่ทันสมัยกว่าซึ่งแตกต่างจากรุ่นหลังโดยไม่มีช่องนำทางรับสัญญาณที่ใช้ระบบนำทางด้วยวิทยุดาวเทียมเช่น NAVSTAR / จีพีเอส "Raptor-1" มีคำแนะนำเกี่ยวกับแรงเฉื่อยคำสั่งวิทยุรวมในส่วนการเดินขบวนของวิถีโคจรและโทรทัศน์ - ในส่วนสุดท้ายจากแหล่งข่าวในแอฟริกาใต้หลายแห่ง รวมถึงพนักงานของผู้ผลิต Denel Dynamics การรับบัพติศมาจากการยิงของ UAB Raptor-1 (หรือที่เรียกว่า H-2) ได้รับท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างกองทัพประชาชนแองโกลา (สนับสนุนโดยอาสาสมัครชาวคิวบาและอาจารย์สอนทหารโซเวียต) และกองกำลังแอฟริกาใต้ (ร่วมกับนักสู้ UNITA) เมื่อต้นปี 2531
การต่อสู้ที่ดุเดือดได้ปะทุขึ้นในเมือง Kuito Canaval ซึ่งในระหว่างปฏิบัติการฮูเปอร์ กองบัญชาการกองทัพแอฟริกาใต้ได้ตัดสินใจทำลายสะพานที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในบริเวณใกล้เคียงเมืองนี้ เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้เครื่องบินโจมตีอเนกประสงค์ของอังกฤษ "Buccaneer S. Mk.50" ("414") จากฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 24 ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการระงับซึ่ง UAB "Raptor-1" เป็น วางไว้ ความพยายามที่จะทำลายสะพานใกล้กับเมือง Kuito Canavale ซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2530 นั้นไม่ประสบความสำเร็จ เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากความล้มเหลวในระบบกลับบ้านที่ "ดิบ" ระเบิดจึงกลายเป็น "นม" ในทำนองเดียวกัน สถานการณ์เริ่มคลี่คลายในระหว่างการพยายามครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2531 แต่ความพยายามครั้งที่สองสำหรับตัวเลขเดียวกันนั้นให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: สะพานถูกทำลาย
มีรายงานว่า MiG-23MF / MLD ของกองทัพอากาศแองโกลา - คิวบาลุกขึ้นหลายครั้งเพื่อสกัดกั้น Buccaneer แต่พวกเขาไม่สามารถสร้างอุปสรรคร้ายแรงสำหรับการเชื่อมโยง Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1 หนึ่งในเครื่องบินโจมตีของแอฟริกาใต้ปล่อยระเบิดล่องเรือ Raptor-1 จากระดับความสูงหลายสิบกิโลเมตรจากเป้าหมายและเริ่มกลับสู่ฐาน ในขณะที่สำหรับ MiG-23MF ซึ่งติดตั้ง RP-23 Sapfir-23 ที่ล้าสมัย เรดาร์ในอากาศตรวจจับ UAB ที่ไม่เป็นการรบกวนได้ ยิ่งกว่านั้น Buccaneers ถูกคุ้มกันโดยเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Mirage-III ซึ่งน่าจะดึงดูดนักบิน MiG-23 ของคิวบาและแองโกลาให้เข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิด เจ้าหน้าที่ของเราไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการสู้รบ ดังนั้นจึงไม่สามารถคาดหวัง "การชนเข้า" ของเครื่องบิน A-50 AWACS ได้ ไม่มีการแจ้งทันเวลา (ก่อนกำหนด) ของกองทัพอากาศแองโกลา - คิวบาเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของเครื่องบินข้าศึกในความเป็นจริง ลายเซ็นเรดาร์ขนาดเล็กและความเป็นเอกลักษณ์ของระบบนำทางแบบรวมของกระสุนร่อนใหม่ "Raptor-1" ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ ดังนั้นเนื่องจากแนวเฉื่อยและ TVGSN ในระยะ 15-25 กม. สุดท้ายของวิถีโคจร หลักการ "ปล่อยให้มันและลืม" ถูกนำมาใช้ซึ่งความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมจากเป้าหมายคือ 3-5 ม. กล้องอินฟราเรดยังสามารถ รวมอยู่ในส่วนออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของจรวด ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเวลากลางคืน
แม้ว่าด้วยเหตุผลทางเทคนิคบางอย่าง UAB จะเบี่ยงเบนจากเป้าหมายมากกว่า 5 เมตร ระดับความเสียหายต่อหลังจะสูงมาก เนื่องจากระเบิดมี HE หรือหัวรบแบบคลัสเตอร์ 600 กิโลกรัมอันทรงพลังที่สามารถหมุนได้ หน่วยรบใด ๆ เข้าไปในภูเขาโลหะหรือซากปรักหักพัง หรือจุดแข็ง เพื่อทำลายบังเกอร์ขนาดเล็ก ป้อมปืน และปิดการใช้งานรันเวย์ของฐานทัพอากาศศัตรู ใช้ "อุปกรณ์" เจาะและเจาะคอนกรีต ในกองทัพอากาศของสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ Raptor-1 สามารถใช้ได้จากระบบกันกระเทือนของเครื่องบินรบกริพเพน JAS-39 ในขณะที่ก่อนหน้านี้ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ระเบิดจาก Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ และ Bucanir ". เครื่องบินรบทั้งหมดซึ่งรวมกันเป็นหนึ่งสำหรับระเบิดประเภทนี้ ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบควบคุมเพิ่มเติม ซึ่งเป็นจอยสติกขนาดเล็กและตัวบ่งชี้ MFI พร้อมอินเทอร์เฟซสำหรับรับและแสดงข้อมูลจากผู้ค้นหาระเบิด "Raptor-1" มีมวล 980 กก. มีความยาวลำตัว 3.65 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 38 ซม. และปีกกว้าง 3.7 ม. ระยะยิงจากระดับความสูง 10-12 กม. สามารถเข้าถึง 60 กม. ในโหมดร่อน แนวคิดอะนาล็อกของ "Raptor-1" คือ AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4" ระเบิดนำวิถีของอเมริกาซึ่งสามารถบินได้ตั้งแต่ 60 ถึง 83 กม. ในโหมดการวางแผน (นำมาใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงต้นทศวรรษ 70) ระเบิดนี้มีชื่อเล่นว่า "อัลเบิร์ตอ้วน" และมีปีกไม้กางเขนขนาดใหญ่แบบคลาสสิก
มีการยืนยันข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นในปี 2546 ของการผลิต UAB "Raptor-1" ขนาดใหญ่ที่ได้รับอนุญาตโดยสิ่งอำนวยความสะดวกของ NESCOM คณะกรรมการวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์แห่งชาติของปากีสถานภายใต้ดัชนี H-2 ระเบิดแม่นยำมีไว้สำหรับใช้งานโดย Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 และการดัดแปลง JF-17 Thunder Block I / II / III ที่มีอยู่สามตัวของกองทัพอากาศปากีสถาน ประกอบหน่วยอุตสาหกรรมการทหารและขีปนาวุธรุ่นขั้นสูง - "Raptor-2" (H-4)
ผลิตภัณฑ์นี้มีการออกแบบปีกกวาดแบบพับที่คล้ายกัน แต่มีระยะเพิ่มขึ้น 2 เท่าจาก 120-130 กม. ซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากการแนะนำตัวเสริมจรวดเชื้อเพลิงแข็งในการออกแบบและมวลของหัวรบลดลง ถึง 450-500 กก. เห็นได้ชัดว่าเครื่องเร่งอนุภาคเชื้อเพลิงแข็งเร่งระเบิดด้วยความเร็ว 1-1, 2M ด้วยระดับความสูงบนวิถีที่สูงถึง 14-16 กม. และหลังจากนั้นสองสามสิบวินาทีหรือ 1 นาทีจะปิดและรีเซ็ต. นอกจากนี้ "Raptor-2" ที่เบากว่า (ประมาณ 750 กก. โดยไม่มีคันเร่ง) วางแผนที่จะไปถึงเป้าหมายด้วยความเร็วสูงกว่ามากและจากความสูงที่สูงกว่าระเบิดรุ่นแรก การปรับเปลี่ยนนี้ยังได้รับการปรับปรุงใน "ฮาร์ดแวร์" ในแง่ของความสามารถด้านความแม่นยำในการเผชิญกับมาตรการตอบโต้แบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์ที่รุนแรงจากศัตรู สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการแนะนำโมดูลระบบนำทางด้วยวิทยุ GPS ในระบบการบินของระเบิด: จรวดจะออกไปที่พิกัดของวัตถุอย่างชัดเจนโดยไม่คำนึงถึง jammer การปราบปรามคำแนะนำคำสั่งวิทยุ Raptor-1 เป็นงานที่ง่ายกว่ามาก
ระยะของช่องแก้ไขคำสั่งวิทยุ Raptor-2 ยังคงเท่าเดิมที่ 250 กม. ดังนั้นไม่เพียงแต่เรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีอื่นๆ ที่ติดตั้งสถานีควบคุม Raptor-2 อีกครั้งหรือแก้ไขเที่ยวบินของระเบิดล่องเรือที่อัพเกรดแล้ว. การออกแบบอุปกรณ์ต่อสู้ในการดัดแปลงระเบิดนี้ยังเป็นแบบแยกส่วนและเกี่ยวข้องกับการเลือกประเภทของหัวรบตามภารกิจที่ทำอยู่ สำหรับกองทัพอากาศปากีสถานซึ่งอยู่บน "เส้นทางการเผชิญหน้า" อย่างต่อเนื่องกับอินเดีย การปรากฏตัวของ Raptor UAB ของการดัดแปลง H-2 และ H-4 มีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติการและยุทธวิธีในการรักษาความเท่าเทียมกันทางเทคโนโลยีกับฉากหลังของ ความเหนือกว่าเชิงตัวเลขอย่างจริงจังในกองบินของกองทัพอากาศอินเดีย อย่างไรก็ตาม ปากีสถานยังล้าหลังเนื่องจากการซื้อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400 Triumph ของชาวอินเดียนแดงที่สามารถทนต่อการดัดแปลง Raptor UAB ใดๆ ก็ตาม
RAPTOR-3: คลาสใหม่เปิดฮอไรซอนใหม่ แนวโน้มที่เป็นไปได้ของเด็กขั้นสูง "DENEL DYNAMICS" ในตลาดอาวุธยุโรป อเมริกาใต้ และเอเชีย
ตามที่เห็นได้ชัดเจนในปี 2014 ผู้เชี่ยวชาญของ Denel ไม่ได้จำกัดตัวเองให้พัฒนาเฉพาะระเบิดทางอากาศแบบนำทางด้วยโมดูลเชื้อเพลิงแข็งแบบเร่งความเร็ว และเน้นให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มมากขึ้น - ยุทธวิธีระยะไกล Raptor-3 ขีปนาวุธล่องเรือ โมเดลขนาดเต็มของจรวดนี้ที่นำเสนอที่แท่นแสดงสินค้าบ่งชี้ถึงที่มาของ "Raptor" เท่านั้น อย่างที่เราเห็น จรวดถูกสร้างขึ้นด้วยลำตัวขนาด 380 มม. ที่มีความยาวประมาณ 4 ม. เช่นเดียวกับ "Raptor-1/2"; ติดตั้งปีกพับที่คล้ายกันด้วยระยะ 4 ม. ในขณะเดียวกันหางของ "Raptor-3" นั้นเป็นรูปตัว X แบบคลาสสิกซึ่งแตกต่างจากกระดูกงูสองกระดูกงูที่เว้นระยะห่างบนระเบิดร่อน
ความจริงก็คือส่วนสุดท้ายของวิถีการบินของ UAB ที่ร่อนผ่านไปด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำ 450-600 กม. / ชม. และสำหรับการหลบหลีก หางเสือแอโรไดนามิกขนาดใหญ่ขึ้น 2-3 เท่าจึงมีความจำเป็น ดังนั้นหน่วยหางสองครีบที่เว้นระยะห่าง "Raptor-1 / 2" เลี้ยวเต็ม แต่เฉพาะในระนาบแนวนอนซึ่งเป็นสาเหตุที่ปีกนกใช้ในการเลี้ยวด้วย จรวด Raptor-3 ซึ่งบินด้วยความเร็วคงที่ 600 ถึง 800 กม. / ชม. ไม่ต้องการหางครีบคู่แบบเว้นระยะอย่างแน่นอน: ในกรณีนี้การออกแบบดังกล่าวจะนำไปสู่การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นและในฐานะ ส่งผลให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดยสูญเสียรัศมีการทำงาน
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบสองวงจรยังตั้งอยู่ในส่วนท้ายของจรวดซึ่งช่องอากาศของช่องรับอากาศด้านบน 2 ช่องจะผ่านไปอย่างราบรื่นโครงร่างของเฟรมเครื่องบินของ Raptor-3 "ปีกต่ำ" ช่วยเพิ่มพื้นที่ด้านข้างที่ค่อนข้างแข็งของตัวถังซึ่งมองเห็นถังเชื้อเพลิงที่มีขนาดกว้างขวางมากทำให้ขีปนาวุธสามารถทำลายเป้าหมายได้ 300 กม. จากจุดเริ่มต้น (รถถังที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งใน SKR X-555 ของเรา) เมื่อพิจารณาว่าความเร็วของขีปนาวุธนี้มักจะสูงกว่ารุ่นระเบิดประมาณ 25-30% พลังงานจลน์ของ "อุปกรณ์" การต่อสู้ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพที่ดีของการใช้หัวรบเจาะคอนกรีตและเจาะทะลุ เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายศัตรูที่ได้รับการคุ้มครองอย่างดี ช่องรับอากาศที่อยู่บริเวณส่วนบนของหางจรวดจะไม่ถูกฉายรังสีโดยเรดาร์ภาคพื้นดินของระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Raptor-3 RCS จากทิศทางปลายน้ำสามารถเข้าถึงได้เพียง 0.2 ตร.ม.
ในกรณีนี้ เราไม่สามารถพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับมาตรการในการลดลายเซ็นอินฟราเรดของจรวดได้ จากจุดที่ช่องอากาศรวมเข้ากับร่างกายเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทอยู่ใกล้กับหัวฉีด Raptor-3 มากและกระแสไอพ่นร้อนจะถูกขับออกจากกังหันสู่ชั้นบรรยากาศทันทีในขณะที่เครื่องยนต์กลับมา ปลายยุค 80 KR AGM-129ACM เชิงกลยุทธ์ที่มีแนวโน้มดี คุณจะเห็นเทคนิคที่ไม่เหมือนใครสำหรับการกำจัดก๊าซปฏิกิริยา ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จากเครื่องยนต์ไอพ่น F112-WR-100 Williams เข้าสู่วงจรกลางพิเศษสำหรับการผสมกับอากาศเย็น และจากที่นั่นเท่านั้นที่พวกมันจะเข้าสู่บรรยากาศจากหัวฉีดทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนราบ ซึ่งจะช่วยลดสัญญาณ IR ลงได้อีก มาตรการเชิงสร้างสรรค์ดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งในทุกวันนี้ เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศมีมากขึ้นเรื่อยๆ ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้รับการติดตั้งระบบการมองเห็นด้วยอินฟราเรดแบบสองสเปกตรัมและ IKGSN ซึ่งสามารถตรวจจับวัตถุเช่น Raptor-3 ได้อย่างง่ายดาย.
บนพื้นผิวด้านบนของจมูกของจรวด (ด้านหลังผู้ค้นหา) มีภาชนะขนาดเล็กที่มีคลื่นวิทยุโปร่งใสซึ่งมีเสาอากาศทิศทางที่แม่นยำของระบบนำทางวิทยุ GPS / GLONASS และอาจรับและส่ง เสาอากาศสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลและการแก้ไขวิทยุผ่านเทอร์มินัลระยะไกล-PBU ระบบนำทาง Raptor-3 เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าของขีปนาวุธและระเบิด จะได้รับสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนอย่างสมบูรณ์ นอกจากโทรทัศน์ อินฟาเรด วิทยุสั่งการ และระบบนำทางด้วยดาวเทียมแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวยังได้รับการพิจารณาด้วยหัวโฮมมิ่ง X / Ka-band แบบแอคทีฟ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความแม่นยำของขีปนาวุธได้อย่างมาก ไม่เพียงแต่กับวัตถุที่อยู่นิ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความยากลำบาก สภาพอุตุนิยมวิทยา ตามที่ผู้พัฒนากล่าว ซอฟต์แวร์ที่มีโปรไฟล์การบินจะถูกโหลดลงใน INS ของขีปนาวุธ Raptor-3 แม้กระทั่งบนพื้นดิน ก่อนเริ่มปฏิบัติการจู่โจมตามสถานการณ์ปฏิบัติการ-ยุทธวิธี ซึ่งเกณฑ์หลักจะ เป็นที่ตั้งของระบบป้องกันภัยทางอากาศศัตรูที่ร้ายแรงและระยะไกลที่สุด
การปรับเปลี่ยนการวางแผน UAB Raptor-1 / 2 เช่นเดียวกับเครื่องยิงขีปนาวุธ Raptor-3 ซึ่งสนับสนุนโดย Denel Dynamics สู่ตลาดอาวุธโลก สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้อย่างง่ายดายภายใต้ KUV ของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีสมัยใหม่ส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึง: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", ตระกูล MiG-29, Su-27 เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ความต้องการสำหรับพวกเขาจะแคบมาก เนื่องจากในยุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศของประเทศสมาชิก NATO ในยุโรป ช่องของอาวุธปล่อยนำวิถีปฏิบัติ-ยุทธวิธีที่มีแนวโน้มว่าจะได้ครอบครองอย่างแน่นหนาในระยะไกลมากกว่าหลายเท่าและไม่น้อย ขีปนาวุธ "ราศีพฤษภ" KEPD-350 ขั้นสูง (ระยะ 500 กม.) และ AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 กม.); และแม้แต่ในโปแลนด์ก็มีการพัฒนาอะนาล็อก Tomahawk ที่กะทัดรัดกว่า 2, 2 เมตร - จรวด Pirania ที่สามารถ "แข่งขัน" กับ Raptor-3 ได้ทั้งในระยะบิน (300 กม.) และในความสามารถในการเอาชนะศัตรู การป้องกันขีปนาวุธที่ระดับความสูง 20-25 ม.
ทางออกเดียวสำหรับ Denel Dynamics ในกรณีนี้คือการมุ่งเน้นไปที่สถานะของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์เบาของตระกูล Mirage-III / 2000C / -5, Gripen และ JF-17 Thunder อันดับ 1 ในรายการนี้จะยังคงเป็นปากีสถาน ซึ่งต้องการระบบเครื่องบินจู่โจมที่ทันสมัยด้วยราคาที่ยอมรับได้ รวมทั้งได้จัดการผลิต "Raptor-1" แบบต่อเนื่องที่โรงงานของ NESCOM คณะกรรมการวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์แห่งชาติ ระบบขีปนาวุธ Raptor-3 หลายร้อยระบบจะเสริมกำลังความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพอากาศปากีสถานอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับการติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Spyder-SR ที่ซื้อจาก Rafael อิสราเอลเมื่อเกือบ 10 ปีที่แล้วไปยังชายแดนอินเดีย-ปากีสถาน ขีปนาวุธดังกล่าวจะใช้จากพ็อดของเครื่องบินรบ Mirage-III-EP / O, Mirage-5 และ JF-17
ผู้เข้าแข่งขันรายต่อไปคือกองทัพอากาศบราซิล ซึ่งในเดือนตุลาคม 2014 ได้สั่งซื้อเครื่องบินรบกริพเพน-เอ็นจี 36 ลำ (JAS-39E ที่นั่งเดี่ยว 28 ลำ และ JAS-39F สองที่นั่ง 8 ลำ) ให้ส่งมอบระหว่างปี 2562 ถึง พ.ศ. 2567 การส่งเสริม UAB และขีปนาวุธล่องเรือของตระกูล Raptor ในตลาดอาวุธของบราซิลยังได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่า บริษัท Denel Dynamics ของแอฟริกาใต้กำลังดำเนินการอย่างเหมาะสมเพื่อปรับขั้วควบคุมสำหรับขีปนาวุธเหล่านี้ให้เข้ากับระบบการบินของ JAS-39C ของตัวเอง / D นักสู้ - ประสบการณ์นี้มีความสำคัญมากสำหรับการรวม "แร็พเตอร์" เข้ากับ "กริพเพน" ของบราซิล กองทัพอากาศบราซิลยังให้บริการเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-5E / F จำนวน 55 ลำและ Mirage-2000C จำนวน 8 ลำซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ในรายการแอฟริกาใต้สำหรับการรวม Raptor-1/2/3 เข้า ระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ รุ่นที่ 3 และรุ่นที่ 5 นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงที่ว่าความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารอย่างใกล้ชิดยังคงดำเนินต่อไประหว่างประเทศต่างๆ เป็นเวลาหลายปี ซึ่งขณะนี้อยู่ในมือของบริษัทในอเมริกาใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก่อนเริ่มภาวะถดถอยครั้งใหญ่ในระบบเศรษฐกิจของบราซิล Mectron, Avibras และ Atech ได้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในโครงการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีต่อสู้ระยะประชิด V3A A-Darter ที่คล่องแคล่วอย่างยิ่งโดยร่วมมือกับ Denel Dynamics จำนวนเงินลงทุนในโครงการของบริษัทบราซิลมีมูลค่าประมาณ 52 พันล้านดอลลาร์
อาร์เจนตินา ซึ่งเป็นรัฐใหญ่ในละตินอเมริกาอีกรัฐหนึ่ง อาจกลายเป็นลูกค้ารายที่สาม แต่ที่นี่สถานการณ์ถูกละเลยอย่างยิ่ง สถานะของกองทัพอากาศของประเทศนี้ได้มาถึงระดับวิกฤตแล้ว กองทัพอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบินจู่โจมแบบเปรี้ยงปร้างแบบ "โบราณ" จำนวน 36 ลำ A-4AR "Fightinghawk" ซึ่งได้รับมาจากคูเวตในช่วงปลายทศวรรษ 90 ฝูงบินดั้งเดิมดังกล่าวจะไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดได้ แม้แต่การดัดแปลงแบบ 2-fly ของ Tornado GR4 ที่น่าตกใจ ไม่ต้องพูดถึง Typhoons ที่มีแนวโน้มว่าจะ "บรรทุก" ด้วยซอฟต์แวร์ avionics เวอร์ชันใหม่และระบบขีปนาวุธพิสัยไกล MBDA "ดาวตก". นอกจากนี้ ระบบควบคุมการยิงที่ล้าสมัยของ Skyhawks เหล่านี้ในระดับฮาร์ดแวร์ไม่สนับสนุนการรวมระเบิดนำทางของแอฟริกาใต้และขีปนาวุธตระกูล Raptor และการปรับปรุงเครื่องบินโจมตี A-4 ที่ล้าสมัย 36 ลำให้ทันสมัยตามตัวอย่างของบริษัท Embraer ของบราซิลถึง AF- ระดับ 1 ล้านจะมีค่าใช้จ่ายบัวโนสไอเรสประมาณ 180-200 ล้านดอลลาร์ (ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุง Skyhawk หนึ่งเครื่องให้ทันสมัยคือ 5 ล้านดอลลาร์) ในสถานการณ์เช่นนี้ กองทัพอากาศอาร์เจนตินาจะซื้อจากฝูงบินจีนเฉิงตู 1 ฝูงประกอบด้วย FC-1 Xiaolongs 12 ลำ, MiG-29SMT 5-6 ลำ หรือ Su-35S หนึ่งคู่
เครื่องบินรบ "Mirage-IIIEA" และ "Finger-I / II / IIIB" (การดัดแปลงของอิสราเอล "Mirage-5") แม้จะมีความเป็นไปได้ในการอัปเดตระบบ avionics ก็ตาม ถูกลบออกจากบริการ และเมื่อวันที่ 2-3 กุมภาพันธ์ 2017 ตามที่ Julio Martinez รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมอาร์เจนตินาได้ทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของกองทัพอากาศของประเทศเป็นเครื่องบินจู่โจมสองเครื่องยนต์เทอร์โบ IA-58 "Pucara" จาก "FAdeA" บริษัท. ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้ จะไม่มีการแก้แค้นใดๆ ในข้อพิพาทดินแดนฟอล์คแลนด์กับลอนดอนที่กำลังเติบโตเพื่อ "ปลอบโยน" บัวโนสไอเรส กองบัญชาการกองทัพเรือบริเตนใหญ่จะต้องส่งเรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์ชั้นทราฟัลการ์ไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ ซึ่งจะปล่อยโทมาฮอว์ก 30-40 ลำที่โรงงานอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ของอาร์เจนตินา ฝูงบินไต้ฝุ่น 1 หรือ 2 ลำ ซึ่งจะถึงน่านฟ้าอาร์เจนตินา 25 นาทีหลังจากบินขึ้นจากหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ สามารถใช้เป็นเครื่องยับยั้งรองได้ การป้องกันภัยทางอากาศของอาร์เจนตินาไม่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะกลางและระยะไกลที่เหมาะสม "การแก้แค้น" จะจบลงด้วยผลร้ายต่อประเทศในอเมริกาใต้ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง
ด้วยเหตุนี้ อาร์เจนตินาจึงกำลังพิจารณาที่จะปรับปรุงกองเรือในขนาดที่ใหญ่กว่ามาก แทนที่จะซื้อเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดเทอร์โบราคาถูกและไม่มีประสิทธิภาพ "ปูคาร์รา" ซึ่งใช้ได้เฉพาะในการเคลียร์เขตแดนจากกองกำลังกึ่งทหารที่ผิดกฎหมาย และจากนั้นจนกระทั่ง หลังอยู่ในมือของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพาที่ทันสมัยของประเภท "Stinger" ดังนั้น ณ สิ้นเดือนมกราคม 2560 กระทรวงกลาโหมของอาร์เจนตินาจึงยื่นข้อเสนอเชิงพาณิชย์ไปยังรัสเซียเพื่อซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์ 15 ลำของตระกูล MiG-29 (ไม่มีรายงานข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับการดัดแปลงดังกล่าว) แม้ว่าเราจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่อาร์เจนตินาจะได้รับเครื่องบินขับไล่ MiG-29SMT หรือ M2 จำนวนนี้จะไม่เพียงพอสำหรับการเผชิญหน้าอย่างเต็มที่กับกองทัพเรือและกองทัพอากาศอังกฤษ แต่หากว่าทั้งฝูงบินจะบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือ 3M54E หรือ Kh-31AD บนเรือ อย่างน้อย 1-2 ลำของเรือพิฆาตอังกฤษที่โฆษณาสามารถปิดการใช้งานหรือส่งไปที่ด้านล่าง
ในกรณีนี้ การซื้อขีปนาวุธล่องเรือ Raptor-3 ของแอฟริกาใต้สามารถให้บริการกองทัพอากาศอาร์เจนตินาได้เป็นอย่างดี นอกจากจะทำการโจมตีที่แม่นยำสูงต่อหน่วยอังกฤษที่ปกป้องหมู่เกาะฟอล์คแลนด์แล้ว โดรนเหล่านี้เนื่องจากการออกแบบโมดูลาร์ที่มีหัวประจำบ้านจำนวนมาก จึงสามารถทำการลาดตระเวนทางแสงและอิเล็กทรอนิกส์บนวิถีได้ (ตัวเลือกที่คล้ายกันมีให้ใช้งานได้นาน -range ขีปนาวุธล่องเรือยุทธวิธี LAM ของคอมเพล็กซ์ NLOS-MS) ผู้เชี่ยวชาญชาวแอฟริกาใต้จะสามารถปรับเทอร์มินัลควบคุม Raptor-3 ได้อย่างง่ายดายสำหรับระบบการบินของ MiG-29 เวอร์ชันใหม่ ต้องขอบคุณอินเทอร์เฟซ MIL-STD-1553B
รายละเอียดที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของความสำเร็จในความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารและการสรุปสัญญาด้านการป้องกันประเทศระหว่างอาร์เจนตินาและแอฟริกาใต้ยังคงเป็นกลุ่มล็อบบี้ของอังกฤษที่อ่อนแออย่างยิ่งต่อโครงสร้างการป้องกันทั้งหมดของสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ในการประชุมสุดยอดผู้นำแห่งรัฐ ASA (องค์กรแอฟริกาและอเมริกาใต้) ครั้งที่ 3 กุมภาพันธ์ในปี 2013 เมื่อแอฟริกาใต้ช่วย 54 รัฐในแอฟริกาให้รับรองความชอบธรรมของข้อเรียกร้องของบัวโนสไอเรสในการคืนอำนาจอธิปไตยเหนือหมู่เกาะมัลวินาสใน ปฏิญญามาลาโบ
จุดสำคัญไม่แพ้กันคือข้อเท็จจริงที่ว่าอาร์เจนตินาและแอฟริกาใต้ทำหน้าที่เป็นแนวร่วมทางภูมิรัฐศาสตร์ในโครงสร้างของ G20 และยึดถือวิธีการที่ค่อนข้างทะเยอทะยานเพื่อสร้างอำนาจทางภูมิรัฐศาสตร์โดยรวมและอำนาจทางเศรษฐกิจในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ทั้งหมด รัฐเหล่านี้ค่อนข้างสามารถเสริมระบบหลายขั้วของระเบียบโลกได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ ทั้งอาร์เจนตินาและแอฟริกาใต้จะต้องใช้โปรแกรมที่ไม่เคยมีมาก่อนในการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธของพวกเขาอย่างแน่นอน ดังนั้นในแอฟริกาใต้ส่วนประกอบเรือดำน้ำของกองเรือซึ่งมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสายตรวจ 3 ลำของเยอรมัน Type 209 ซึ่งสามารถแทนที่ด้วยเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าขั้นสูงจำนวนมาก pr. 877EKM "Halibut" หรือจีน เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าแบบไม่ใช้ออกซิเจนพร้อมโรงไฟฟ้า Type 041 ที่ไม่ขึ้นกับอากาศ จำเป็นต้องได้รับการอัปเดตโดยเร็วที่สุด "หยวน"
กองกำลังติดอาวุธของอาร์เจนตินาอยู่ในสถานะที่น่าสงสารกว่ามาก: จำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างครอบคลุมของทั้งกองทัพเรือและกองทัพอากาศ (รวมถึงการป้องกันทางอากาศ)สำหรับการเผชิญหน้ากับกองทัพเรือและกองทัพอากาศอังกฤษ (เราไม่คำนึงถึง Vanguard SSBNs กับ UGM-133A Trident-IID5 SLBMs ที่การกำจัดของลอนดอน) บัวโนสไอเรสจะไม่ต้องการ 15 MiG-29SMT / M2 แต่อย่างน้อย 30-40 MiG -35 หรือ Su-35S หรือจำนวนใกล้เคียงกันของ FC-31 "Krechet" ของจีนซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียงที่ทันสมัยและอาวุธที่มีความแม่นยำสูงอื่น ๆ จากนี้ไปรายการความสามารถของอาร์เจนตินาในปัจจุบันไม่สามารถตอบสนองความทะเยอทะยานที่ค่อนข้างแข็งแกร่งได้เพราะถึงแม้จะใช้ขีปนาวุธล่องเรือ Raptor-3 ของแอฟริกาใต้ซ้ำ ๆ กองทัพอากาศอาร์เจนตินาก็ขาดแพลตฟอร์มการบินที่จำเป็น
การใช้โครงสร้าง AIRBOMBS ที่ควบคุมโดยแอฟริกาใต้และจรวดครอบครัว RAPTOR ในการโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ของปากีสถาน จรวดมีปีก "RA`AD-II"
ตามแหล่งข้อมูลการวิเคราะห์ทางทหาร quwa.org ในระหว่างขบวนพาเหรดอันเคร่งขรึมเพื่อเป็นเกียรติแก่วันปากีสถาน วันที่ 23 มีนาคม 2017 ได้มีการสาธิตขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลทางยุทธวิธีสมัยใหม่ "Ra`ad-II" ("Hatf-8") เหล่านั้นในปัจจุบัน การดัดแปลงขีปนาวุธนี้มีระยะ 550 กม. ความเร็วในการบิน 0.8-0.95 มวลของผลิตภัณฑ์คือ 1100 กก. และหัวรบคือ 450 กก. (เป็นไปได้ที่จะติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ที่มีความจุ 10 ถึง 30 น็อต)
พัฒนาและผลิตโดย AWC ของปากีสถานและคณะกรรมการ NESCOM ขีปนาวุธล่องเรือ Raad-8 ได้รับเครื่องบินแอโรไดนามิกจากระเบิดนำวิถี Raptor-1 / 2 (หางรูปตัว H สองกระดูกงูที่เคลื่อนย้ายได้และปีกสี่เหลี่ยมที่มีกวาด 40 -45 °) ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้งานอย่างกว้างขวางโดยผู้เชี่ยวชาญชาวปากีสถานจากประสบการณ์ของ บริษัท "Denel Dynamics" ของแอฟริกาใต้ แม้ว่าที่จริงแล้วในปี 2555 นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ประกาศใช้ลายเซ็นเรดาร์ระดับต่ำใน Raad แต่ก็ยากที่จะเชื่อ จรวดแทบไม่มีขอบและมุมของโครงสร้าง ดังนั้นการลด RCS สามารถทำได้โดยการนำวัสดุและสารเคลือบที่ดูดซับคลื่นวิทยุมาใช้เท่านั้น ซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้ให้ผลลัพธ์ในสัดส่วนหนึ่งในร้อยของตารางเมตร
ด้านหน้าส่วนตรงกลาง (ที่ขอบล่างของจรวด) คุณจะเห็นหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมสีเขียวขนาดเล็ก นี่คือเซ็นเซอร์สหสัมพันธ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ DSMAC ที่ใช้ใน Tomahawk TFR ขีปนาวุธนี้จะเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์หลักของ Pakistani Mirage และ JF-17 Thunder จำได้ว่าการดัดแปลงจรวด Raad-1 ครั้งแรกได้รับการทดสอบในปี 2008 และถูกนำไปใช้งานหลังจากนั้นไม่นาน รัศมีของการกระทำถึงประมาณ 350 กม.
