ความล้มเหลว "อินเดียเริ่ม"
ตามแนวทางปฏิบัติระยะยาวของความร่วมมือทางด้านเทคนิคทางการทหารอย่างใกล้ชิดได้แสดงให้เห็น อินเดียซึ่งเป็นส่วนเชิงกลยุทธ์ของตลาดอาวุธในเอเชียสำหรับรัสเซีย ไม่รวมอยู่ในรายชื่อรัฐที่มีปฏิสัมพันธ์เชิงบวกในทุกด้าน อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศโดยไม่มีข้อยกเว้น หลังจากนำศักยภาพการต่อสู้ของกองกำลังติดอาวุธไปสู่ระดับมหาอำนาจระดับภูมิภาคที่ทรงพลัง (ซึ่งประสบความสำเร็จส่วนใหญ่มาจากการพัฒนาเทคโนโลยีรัสเซีย อเมริกัน ฝรั่งเศสและอังกฤษในศตวรรษที่ XX) ความเป็นผู้นำของแผนกและองค์กรป้องกันประเทศของอินเดีย "สืบเชื้อสาย" ไปสู่ "กระโดด" ทันที ความคิดเพ้อฝันและความสนใจที่ไม่สมเหตุผลในโปรแกรมร่วมที่ดำเนินอยู่แล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเหตุการณ์ในตำนานและร่ำรวยที่สุดที่ไม่เพียงพอถือได้ว่าเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่พหุบทบาท FGFA รุ่นที่ 5 รุ่นที่ 5 เมื่อต้นปี 2560 กระทรวงกลาโหมของอินเดียและผู้บริหารของ Hindustan Aeronautics ที่เข้าร่วมโครงการรัสเซีย-อินเดียได้ประกาศระงับการทำงานที่รอการยืนยันจาก Rosoboronexport และ Sukhoi Design Bureau ว่าพวกเขาพร้อมที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีทั้งหมด สำหรับนักสู้หนักที่มีแนวโน้ม
ไม่เพียงแต่เดลีจะผนวกรวมอย่างเปิดเผยมากขึ้นใน "แกนต่อต้านจีน" กับสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และญี่ปุ่นในภูมิภาคอินโด-เอเชีย-แปซิฟิก (เพราะอินเดียไม่สามารถถูกมองว่าเป็นพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อถือได้ของรัสเซีย) นอกจากนี้ยังเป็นการพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดในด้านการบินที่ต้องการ ในบรรดาจุดเทคโนโลยีมากกว่า 40 แห่งที่ขอโอนไปยังกระทรวงกลาโหมของอินเดีย เราได้พบ: การดัดแปลงล่าสุดของ turbofan ของขั้นตอนที่สอง "Product 30" ซึ่งเป็นเวอร์ชันเต็มของ Sh-121 บนเรือเรดาร์ที่ซับซ้อนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เรดาร์หลักที่มี AFAR N036 "Belka", 2 สถานี BO N036B-1- 01L / B และสถานีปีก 2 แห่ง Н036L-1-01 ทำงานในแถบ L-band เดซิเมตร คำขอดังกล่าวดูแปลกยิ่งกว่า เนื่องจากชาวอินเดียนแดงตระหนักดีถึงคุณค่าขององค์ประกอบข้างต้นสำหรับโครงการ PAK FA ของรัสเซีย และความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของการผลิตต่อเนื่องในสถานการณ์ทางการทหารและการเมืองในปัจจุบัน มีแนวโน้มที่ดีไม่มากก็น้อยภายใต้โปรแกรมการปรับปรุงเพิ่มเติมของ Su-30MKI เป็นรุ่น "Super Suhoi" ซึ่งมีลายเซ็นเรดาร์ที่ต่ำกว่าและ avionics ที่ได้รับการปรับปรุง
MMRCA ที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนานของอินเดียซึ่งจัดหาเครื่องบินรบขนาดกลาง 126 ลำของรุ่น 4 ++ สำหรับกองทัพอากาศอินเดียก็จบลงด้วยวิธีที่ค่อนข้างเสียเปรียบ จากผลลัพธ์ของมัน Rafale ที่มีราคาแพงกลายเป็นรายการโปรดซึ่งต่ำกว่า MiG-35 ของเราในความเร็วสูงสุดรวมถึงความคล่องแคล่วโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ของหลังติดตั้งหัวฉีดที่มีระบบเบี่ยงเบนเวกเตอร์แรงขับ KLIVT ทุกด้าน ยิ่งไปกว่านั้น ในอนาคตอันใกล้ MiG-35 สามารถติดตั้งเรดาร์บนเครื่องบินด้วย AFAR "Zhuk-AME" ซึ่งเป็นโมดูลรับส่งซึ่งวางบนพื้นผิวที่ทำโดยใช้เซรามิกที่เผาด้วยอุณหภูมิต่ำ LTCC เทคโนโลยี.หลังจากการปรากฏตัวของสถานีนี้ ทรัพยากรการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือของระบบขีปนาวุธเรดาร์ MiG จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และในสายตาของลูกค้า เครื่องจักรจะกลายเป็นที่นิยมในหลาย ๆ ครั้งสำหรับ Rafals, Typhoons และ Gripenov เนื่องจากราคาของ เครื่องบินรบของเราถูกกว่าประมาณ 2 เท่า แต่คนอินเดียไม่เข้าใจเรื่องนี้ ได้รับ "Rafali" ซึ่งเป็น REO บนเครื่องบินซึ่งไม่มีองค์ประกอบที่สามารถเปลี่ยนได้กับดาดฟ้า MiG-29K หรือด้วย MiG-29KUB รุ่นสองที่นั่งขั้นสูงซึ่งกองเรืออินเดียมี 45 หน่วยภายใต้เงื่อนไขของ สัญญา ตัวเลือกสุดท้ายของเดลีเพื่อสนับสนุนราฟาเอลในการประกวดราคา MMRCA นั้นขัดแย้งกับการสร้างฐานเทคโนโลยีที่เป็นหนึ่งเดียวและรูปแบบการบริการที่ง่ายขึ้นสำหรับเครื่องบินรบทางยุทธวิธีที่ผลิตในรัสเซีย (จำได้ว่ากองเรือ MiG-29UB / UPG / K / KUB ทั้งหมดของกองทัพเรืออินเดีย และกองทัพอากาศเป็นเครื่องบินรบ 107 ลำ)
อย่างไรก็ตาม แสงไม่ได้มาบรรจบกับความชอบของอินเดียเพียงอย่างเดียว ความสามารถในการส่งออกที่แท้จริงของสายการผลิต MiG-29M นั้นรวมอยู่ในสัญญาของอียิปต์ที่ลงนามในเดือนพฤษภาคม 2558 ซึ่งกรุงไคโรได้รับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท MiG-29M จำนวน 46 ลำ (ผลิตภัณฑ์ 9-61) และ MiG-29M2 สองที่นั่ง 6-8 ลำ (MiG -35D, "Product 9-67") รวมทั้งอาวุธขีปนาวุธสำหรับพวกเขา สัญญามีมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ สถาปัตยกรรมของอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดของเครื่องจักรเหล่านี้ใช้ดาต้าบัส MIL-STD-1553B ซึ่งจะทำให้สามารถปรับปรุงความทันสมัยได้หลายขั้นตอนภายใน 2-3 ทศวรรษ รวมถึงการเปลี่ยนเรดาร์ออนบอร์ดด้วย Zhuk-AME ที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งระบบการโก่งตัวของเวกเตอร์รวมถึงการติดตั้งซีกโลกล่าง (NS-OAR) และส่วนบน (VS-OAR) ด้วยระบบตรวจจับการโจมตีขีปนาวุธ เครื่องบินขับไล่ MiG-29M / M2 ของอียิปต์ ซึ่งอยู่ระหว่างการปรับปรุงอย่างล้ำลึก จะกลายเป็นเครื่องบินรบขนาดกลางที่ก้าวหน้าที่สุดในตะวันออกกลางและเอเชียตะวันตก ตัวอย่างเช่น ในแง่ของการรับรู้ข้อมูลของลูกเรือโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายของสิ่งอำนวยความสะดวกบนเรือของพวกเขาเอง (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K) บริการข่าวกรองออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์ของ MiG-35 จะมีนัยสำคัญ เหนือกว่า F-16Is ของอิสราเอล เช่นเดียวกับที่ซื้อโดยคูเวต กาตาร์ และซาอุดิอาระเบีย F / A-18E / F, F-15SA และ F-15QA ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคาดหวังสัญญาเพิ่มเติมทั้งกับอียิปต์และกับ รัฐเช่นอิหร่านหรืออิรัก
NS
อย่างไรก็ตาม ชาวอียิปต์มีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการเปรียบเทียบลักษณะการต่อสู้ของ MiG-29M ที่ซื้อมากับ Rafale-EM / DM ของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นชุดที่สามซึ่งถูกส่งไปยังรัฐแอฟริกาเหนือเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่ากรุงไคโรได้ลงนามในสัญญากับ Dassault Aviation เพื่อซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Rafale F3 จำนวน 24 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ราคาของมันอยู่ที่ 3.8 พันล้านดอลลาร์ ไม่รวมอุปกรณ์ขีปนาวุธและระเบิดขนาดใหญ่ ซึ่งข้อตกลงนี้มีมูลค่าเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์
มุมมองที่ไม่เหมือนใครของครอบครัว MIG-29M ในตลาดอาวุธของอเมริกาใต้
ตลาดอาวุธในตะวันออกกลางและเอเชียตะวันตกถือได้ว่าเป็น "การเปิดตัวสินทรัพย์" สำหรับ JSC RSK MiG ในโครงการที่ทะเยอทะยานในการส่งเสริมลูกค้าต่างชาติในตลาด ประเทศในอเมริกาใต้ ซึ่งกองทัพอากาศอยู่ในภาวะวิกฤตและต้องการการเสริมกำลังอาวุธใหม่อย่างเร่งด่วนหรือการเพิ่มกำลังกองเรือของตน อาจกลายเป็น "สินทรัพย์เชิงกลยุทธ์" ที่แท้จริงได้ อย่างที่คุณทราบ รายการนี้ประกอบด้วย 4 รัฐ ได้แก่ เปรู อุรุกวัย อาร์เจนตินา และเวเนซุเอลา เครื่องบินรบทางยุทธวิธีส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศของรัฐเหล่านี้ใช้ทรัพยากรในการปฏิบัติงานเกือบหมดหรือไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลางของสงครามสมัยใหม่
ยกตัวอย่างเปรู แม้ว่าลิมาจะสร้างความสัมพันธ์ที่ค่อนข้างมั่นคงกับเพื่อนบ้านทั้งหมด แต่ก็มีความขัดแย้งทางอาณาเขตที่ค่อนข้างร้ายแรงกับเอกวาดอร์ที่อยู่ใกล้เคียงในเรื่องกรรมสิทธิ์ในแปลงขนาดใหญ่ในหุบเขา Cenepa (ทางตะวันออกของสันเขา Cordillera del Condor) ซึ่งเอกวาดอร์อ้างว่า ตั้งแต่ปี 2503 ทันทีหลังจากการบอกเลิกสนธิสัญญาชายแดนที่ลงนามในปี 2484
ความขัดแย้งนี้ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 28 กุมภาพันธ์ 2538 เป็นที่รู้กันว่าเป็น "สงครามแห่งอัลโตเซเนปา" ในการเผชิญหน้านั้น มีการใช้ยานเกราะเกือบทั้งหมด การบินทางยุทธวิธี ผู้สำเร็จการศึกษา ฯลฯการแลกเปลี่ยนกองทัพและความพยายามร่วมกันในการปฏิบัติการเชิงรุกในท้องถิ่นในหุบเขาแม่น้ำเซเนปายังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันลงนามในปฏิญญาสันติภาพมอนเตวิเดโอซึ่งประกาศการสิ้นสุดของสงคราม ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ผลลัพธ์ของความขัดแย้งกลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากความโปรดปรานของฝ่ายเอกวาดอร์ นับตั้งแต่การแบ่งเขตดำเนินการเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2542 ได้สร้างพรมแดนที่ชัดเจนตามแนวสันเขาคอร์เดลิเยร์ เดล คอนดอร์ ซึ่งส่งเอกวาดอร์เข้ามา ความลาดชันทางทิศตะวันตก ไม่มีใครปฏิเสธได้ว่าหลังจากเปลี่ยนรัฐบาลอีกครั้ง เจ้าหน้าที่กีโตจะตัดสินใจแก้ไขเขตแดนในหุบเขาแม่น้ำพิพาทอีกครั้ง เซเนปา.
การพัฒนาที่น่าสงสัยอย่างมากยังเกิดขึ้นในความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างเปรูและชิลี ตัวอย่างเช่น ในเดือนมีนาคม 2015 สมาชิกของกองทัพเรือเปรูถูกยกเลิกการจัดประเภทซึ่งขายข้อมูลยุทธวิธีที่สำคัญในซันติอาโก ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายป้องกันประเทศชิลีได้ปกปิดอย่างรอบคอบว่าเกิดอะไรขึ้นมาเป็นเวลานาน เป้าหมายของการดำเนินกิจกรรมข่าวกรองในโครงสร้างของกองทัพเรือเปรูยังไม่ทราบ แต่อาจถูกจัดวางให้เป็นตัวบ่งชี้สถานการณ์ความขัดแย้งในอนาคต
กองทัพอากาศเปรูติดอาวุธด้วย MFI แบบเบา 11 ตัว "Mirage-2000P / DP", การฝึกรบ MiG-29UB 2 ตัว, MiG-29SE อเนกประสงค์ 6 ตัว และ MiG-29SMT ขั้นสูงอีก 7 ตัว การบินจู่โจมมี 8 Su-25UBK และ 10 Su-25K ในหมู่พวกเขา มีเพียง Mirages และ MiG-29SE / SMT ในจำนวนเครื่องบินรบ 25 ลำเท่านั้นที่อยู่ในกองเรือที่พร้อมรบมากที่สุด มีความสามารถเหนือกว่าทางอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน นี่เพียงพอแล้วที่จะบรรจุ "Kfirs" ของเอกวาดอร์ 25 ตัว แต่มีน้อยมากที่จะเผชิญหน้ากับ 42 Chilean F-16A / B / C / D ทุกวันนี้ กองทัพอากาศชิลีไม่เพียงแต่มีความได้เปรียบเชิงตัวเลขเหนือกองทัพอากาศเปรูเท่านั้น แต่ยังมีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง F-16C Block 50 ของชิลีสามารถ "ชาร์จ" ด้วยการดัดแปลงระยะไกลสุดท้ายของขีปนาวุธ AIM-120C-7 ซึ่งสามารถโจมตีเครื่องบินรบชาวเปรูได้ในระยะทาง 120 กม. ข้อโต้แย้งที่สำคัญพอๆ กันในการสนับสนุนซานติอาโก ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกลของ IAI Phalcon และเครื่องบินควบคุมที่ซื้อมาจากอิสราเอล ซึ่งสามารถตรวจจับมิกส์และมิราจของกองทัพอากาศเปรูได้ในระยะทาง 350-380 กม.
ดังนั้น เปรูจำเป็นต้องอัปเดตส่วนประกอบเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศ และ RSK MiG ก็พร้อมที่จะเสนอตัวเลือกที่ให้ผลกำไรและมีประสิทธิภาพสูงสุดแก่ลิมาสำหรับการอัปเดตดังกล่าว เพื่อให้บรรลุเงื่อนไขทางเทคนิคของกองทัพอากาศเปรูที่เท่าเทียมกับชิลี จำเป็นต้องซื้อประมาณ 2 ฝูงบิน (24 ยานพาหนะ) ของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-29M2 "รุ่นอียิปต์" ที่ติดตั้งขีปนาวุธ R-27ER และ RVV-AE รวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูงเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน (X -29T, X-59M) ข้อตกลงดังกล่าวจะมีมูลค่าประมาณ 50% ของงบประมาณประจำปีของเปรูสำหรับปี 2560 (ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์) เพื่อเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของกองทัพอากาศเปรูด้วย "ระยะขอบ" อย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ ก็ยังเป็นไปได้ที่จะให้เงินกู้เพื่อการส่งออกสำหรับการซื้อ MiG-29M2 เพิ่มเติม เพื่อความครอบคลุมของข้อมูลที่ดีขึ้นของลูกเรือรบและการประสานงานที่เหมาะสมในการดำเนินการปฏิบัติการทางอากาศ เปรูจะต้องมีเครื่องบิน AWACS อย่างน้อยหนึ่งลำ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับบทบาทนี้ซึ่งถือได้ว่าเป็น ZDK-03 ของจีน ซึ่งก่อนหน้านี้จัดหาโดยกองทัพอากาศปากีสถาน.
ผู้ซื้อเครื่องบินขับไล่ MiG-29M รายต่อไปคืออาร์เจนตินา และสถานการณ์นี้ซับซ้อนกว่าในเปรู บัวโนสไอเรสอย่างเป็นทางการยังคงเต็มไปด้วยการมองโลกในแง่ดีในแนวคิดที่จะควบคุมหมู่เกาะฟอล์กแลนด์กลับคืนมา แต่อาร์เจนตินาแทบไม่มีเครื่องมือทางยุทธวิธีทางทหารสำหรับสิ่งนี้ เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Mirage ถูกถอนออกจากกองทัพอากาศอย่างสมบูรณ์ และกองทัพเรือมีเครื่องบินฝึกรบ IA-63 "Pampa" (AT-63) จำนวน 19 ลำที่ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศสมัยใหม่ เฉพาะขีปนาวุธทางยุทธวิธีเบา "Martin Pescador" ที่มีระยะ 9 กม. เท่านั้นที่ได้รับการปรับให้เข้ากับระบบการบินของเครื่องบินเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ EM ระดับ "Daring" สมัยใหม่ของกองทัพเรืออังกฤษในระยะทางดังกล่าวเท่านั้น แต่ขีปนาวุธยังมีระบบนำทางคำสั่งวิทยุที่สามารถปราบปรามได้ง่ายด้วยระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเรือ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของรุ่นแรกของตระกูล AIM-9 Sidewinder ของการต่อสู้ทางอากาศระยะประชิดและขีปนาวุธป้องกันตนเองบนเครื่องสูบน้ำ
การดัดแปลงที่พร้อมรบเพียงอย่างเดียวคือ IA-63 "Pampa-III" ยานเกราะนี้สามารถรับเรดาร์ทางอากาศ AN / APG-67 ที่มีระยะการตรวจจับเป้าหมายประเภทเครื่องบินรบที่ 80 กม. และความสามารถของฮาร์ดแวร์ในการใช้ขีปนาวุธ AIM-120C AMRAAM งานปรับปรุง Pampa ให้ทันสมัยดำเนินการโดยบริษัท FAdeA ของอาร์เจนตินาโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญของ Lockheed Martin เรดาร์ AN / APG-67 สามารถเปิดใช้งาน Pampa-III ได้ ไม่เพียงแต่ทำการต่อสู้ทางอากาศเหนือการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังทำงานบนพื้นผิว/เป้าหมายภาคพื้นดิน รวมถึงโหมดการสแกนรูรับแสงสังเคราะห์ (SAR) และโหมดการติดตาม GMTI สำหรับภาคพื้นดิน เป้าหมาย อย่างไรก็ตาม แม้แต่ "ปั๊ม" แบบเปรี้ยงปร้างหลายโหลที่มีภาระการรบสูงสุด 1200 กก. และความเร็ว 0.7 - 0.75M ก็ไม่สามารถต่อต้านการเชื่อมโยงของพายุไต้ฝุ่นอังกฤษสมัยใหม่ที่นำไปใช้กับหมู่เกาะมัลวินาสได้
MiG ของรัสเซียค่อนข้างสามารถฟื้นฟูศักยภาพระดับสูงของระดับปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาซึ่งลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่อพิจารณาถึงการอ้างสิทธิ์ในดินแดนลอนดอน บัวโนสไอเรสจะต้องการเครื่องบินรบ MiG-29M2 อเนกประสงค์จำนวน 80 ถึง 100 ลำ พร้อมการปรับปรุงระบบเรดาร์ออนบอร์ดให้ทันสมัยยิ่งขึ้นเนื่องจากการติดตั้งเรดาร์ Zhuk-AE / AME เพราะในไม่ช้าพายุไต้ฝุ่นอังกฤษ จะเริ่มรับเรดาร์ของ Captor ใหม่ -E ซึ่งลักษณะที่ไม่ล้าหลัง AN / APG-81; และคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับ F-35B ที่ซื้อโดยลอนดอน
ลูกค้ารายต่อไปในลาตินอเมริกาสำหรับนักสู้ยุทธวิธีหลายบทบาทอาจเป็นอุรุกวัยตัวเล็ก รัฐนี้ตั้งอยู่ระหว่างอาร์เจนตินาและรัฐรีโอกรันดีดูซูลของบราซิล มีพื้นที่ใหญ่กว่าบัลแกเรียเพียงครึ่งเท่าและมีงบประมาณทางทหาร 170 ล้านดอลลาร์ ลักษณะสำคัญของอุรุกวัยคือความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมที่ใกล้ชิดกับสหพันธรัฐรัสเซียและอาร์เมเนีย และหลังนี้มีชุมชนขนาดใหญ่ในรัฐละตินอเมริกา ซึ่งมักมีอิทธิพลต่อการเมืองของมอนเตวิเดโอ ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันว่าอุรุกวัยเป็นคนแรกที่ประณามตุรกีสำหรับการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์อาร์เมเนีย และจากนั้นก็สนับสนุนเยเรวานในเวทีนโยบายต่างประเทศในเรื่องการปกป้องสาธารณรัฐนากอร์โน-คาราบาคห์ ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่วันนี้กรมทหารอุรุกวัยกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการซื้อเครื่องบินรบของตระกูล MiG-29 ซึ่งเป็นที่รู้จักของชาวอุรุกวัยสำหรับการให้บริการบนพรมแดนทางอากาศตะวันตกของอาร์เมเนียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียที่ Eribuni ฐานทัพอากาศ. ในขณะนี้ มอนเตวิเดโอไม่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับดินแดนและความขัดแย้งอื่น ๆ กับรัฐเพื่อนบ้าน ดังนั้นจึงสามารถคาดหวังได้เพียงสัญญาเล็กน้อยสำหรับการซื้อลิงค์ MiG-29M2 หรือฝูงบินของยานพาหนะ MiG-29S ที่เรียบง่ายกว่าซึ่งนำมาจากกองหนุน ซึ่งเพียงพอสำหรับการลาดตระเวนชายแดนทางอากาศเป็นครั้งคราวและฝึกอบรมลูกเรือให้น้อยที่สุด ข้อตกลงดังกล่าวจะมีมูลค่าประมาณ 90-120 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่ารัฐอื่นๆ ในอเมริกาใต้ 7-30 เท่า
พวกเขาต้องการการเติมเต็มบางส่วนของฝูงบินเครื่องบินรบและกองทัพอากาศเวเนซุเอลา ในโคลอมเบีย ความขัดแย้งที่นองเลือดในช่วงครึ่งศตวรรษระหว่างผู้นำของประเทศกับขบวนการมาร์กซิสต์พรรคพวกของ FARC - การก่อตัวของกองทัพที่เกือบจะเต็มเปี่ยมด้วยอาวุธขนาดเล็ก ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ RPGs ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร ฯลฯ จำนวนกลุ่มถึงเกือบ 20,000 คน เป้าหมายหลักของ FARC คือการปฏิวัติสังคมนิยมซึ่งเกิดขึ้นได้จากการก่อความไม่สงบของลัทธิเหมา ในขณะเดียวกันหลังได้นำไปสู่เหยื่อแล้ว 220,000 ราย
แต่เรื่องราวกับ FARC ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเผชิญหน้าภายในเขตแดนโคลอมเบียเท่านั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 รัฐบาลโคลอมเบียสามารถกล่าวหาการากัสว่าสนับสนุนกลุ่มกบฏโคลอมเบียอย่าง FARC ในเวเนซุเอลา ข้อกล่าวหาดังกล่าวเกิดขึ้นในการประชุมวิสามัญขององค์กรรัฐอเมริกัน (OAS) ในกรุงวอชิงตัน ซึ่งนำไปสู่การแยกความสัมพันธ์ทางการฑูตระหว่างรัฐต่างๆ เมื่อสองปีก่อน มีอีกเหตุการณ์หนึ่งที่เกือบจะนำไปสู่การเผชิญหน้าทางทหารระหว่างโคลอมเบียและพันธมิตรของเวเนซุเอลากับเอกวาดอร์ หน่วยของกองกำลังของรัฐบาลโคลอมเบียบุกอาณาเขตของเอกวาดอร์โดยไม่ได้รับอนุญาตในระหว่างการดำเนินการเพื่อปราบปรามหนึ่งในเซลล์ FARC ประธานาธิบดีราฟาเอล การ์เรราแห่งเอกวาดอร์และฮูโก ชาเวซ ผู้นำเวเนซุเอลามองว่าการกระทำนี้เป็นการบุกรุกบูรณภาพแห่งดินแดน หน่วยหุ้มเกราะของกองกำลังเอกวาดอร์และเวเนซุเอลาได้เคลื่อนตัวไปยังพื้นที่ที่มีพรมแดนติดกับโคลอมเบียอย่างเร่งด่วน และการเตรียมการสำหรับหน้าที่การต่อสู้ของการบินทางยุทธวิธีเริ่มต้นที่ฐานทัพอากาศ ต่อมาระดับของความตึงเครียดลดลง แต่ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ของการกระทำที่ก้าวร้าวของชาวโคลอมเบียที่เกี่ยวข้องกับรัฐเพื่อนบ้านไม่ได้ระเหยไปทุกที่
ฉันยังจำได้ถึงข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดติดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียถูกฮวน มานูเอล ซานโตสกล่าวหาว่าละเมิดน่านฟ้าโคลอมเบียอย่างไร้เหตุผล เรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2013 ระหว่างการเยี่ยมชมของ "นักยุทธศาสตร์" กับเวเนซุเอลาและนิการากัวที่เป็นมิตร ในขณะที่การบินของหงส์ขาวเกิดขึ้นอย่างเคร่งครัดเหนือน่านน้ำที่เป็นกลางของทะเลแคริบเบียนคำสั่งของกองทัพอากาศโคลอมเบียได้รับคำสั่งจากผู้นำของประเทศให้ส่งเครื่องบินขับไล่ Kfir C.10 / 12 ที่ผลิตโดยอิสราเอลเพื่อคุ้มกัน และการสกัดกั้นที่เป็นไปได้ ด้วยเหตุนี้ โบโกตาจึงมองว่าเวเนซุเอลา เอกวาดอร์ และรัสเซียเป็นคู่ต่อสู้ ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่เกิดวิกฤตการเมืองและทหาร โคลอมเบียจะได้รับการสนับสนุนจากระบอบการปกครองของทำเนียบขาวในปัจจุบัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการมีส่วนร่วมของโคลอมเบีย "Kfir C.10" ในการฝึก "ธงแดง 12-4" (ในปี 2555) เช่นเดียวกับการฝึกหัดที่คล้ายกันในปี 2558 ซึ่งจัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศเนลลิส
กองทัพอากาศที่ทันสมัยและการป้องกันทางอากาศของเวเนซุเอลามีกำลังมากที่สุดในภูมิภาค: ติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-30MKV อเนกประสงค์หนัก 23 ฝูงบิน 2 ฝูงบิน ในทางเทคโนโลยี พวกเขาอยู่เหนือกองเรือที่มีอยู่ของ "Kfirs" ของโคลอมเบีย นอกจากนี้ยังมีฝูงบิน 1 ลำจากเครื่องบินรบหลายบทบาท 12 ลำของ F-16A Block 15 รุ่นแรก ซึ่งรวมพลังของการากัสเข้ากับฉากหลังของโบโกตา แต่การจัดแนวดังกล่าวจะถูกสังเกตก่อนการแทรกแซงในความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นที่ฝั่งโคลอมเบียโดยเครื่องบินยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หรือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในขณะนี้ความต้องการของเวเนซุเอลาในการดัดแปลงเครื่องบินรบรุ่นใหม่จำนวนมากของตระกูล MiG-29 และ Su-30 อยู่ ความปรารถนาของ Caracas ในการซื้อ Su-30 จำนวนเพิ่มเติมกลายเป็นที่รู้จักจากคำแถลงของรองอธิบดีกรมความร่วมมือทางการทหารและเทคนิคแห่งรัสเซีย Anatoly Punchuk ซึ่งดูแลคณะผู้แทนรัสเซียในงานนิทรรศการและการประชุมละตินอเมริกาครั้งที่ 11 เกี่ยวกับเทคโนโลยีการบินและอวกาศและการป้องกัน "LAAD-2017" ในเวลาเดียวกัน พินชุกมุ่งเน้นไปที่ปัญหาทางเศรษฐกิจและสังคมขนาดใหญ่ที่อาจกลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการทำสัญญาจัดหา Su-30 เพิ่มเติม สถานการณ์ในประเทศนั้น "ระเบิด" อย่างมาก และปัญหาที่นี่ไม่ใช่แค่เรื่องเศรษฐกิจเท่านั้น
ความจริงก็คือหลังจากผลการเลือกตั้งรัฐสภาปี 2558 ชัยชนะก็ได้รับชัยชนะจากกลุ่มที่เป็นปฏิปักษ์ประชาธิปไตย (BDU) ของเวเนซุเอลาซึ่งเป็นฝ่ายค้านอย่างมากซึ่งเมื่อต้นไตรมาสที่ 4 ของปีหยุดปฏิสัมพันธ์และการปรึกษาหารือกับผู้บริหารอย่างสมบูรณ์ สาขาของรัฐอเมริกาใต้ ในช่วงต้นปี 2017 สภาแห่งชาติเวเนซุเอลา (รัฐสภา) นำโดย BDE พยายามที่จะถอด Nicolas Maduro ออกจากตำแหน่งประธานาธิบดีโดยเริ่มกระบวนการฟ้องร้อง แต่ศาลฎีกาประกาศว่ากระบวนการนี้ไม่ถูกต้องวิกฤตดังกล่าวเกิดขึ้นจากแนวโน้มที่ค่อนข้างแย่ในภาคเศรษฐกิจและสังคม และโดยการ "ป้อน" กองกำลังฝ่ายค้านจากวอชิงตันอย่างมั่นคง ซึ่งตั้งใจที่จะบรรลุการถอดถอนมาดูโรจากตำแหน่งประธานาธิบดีโดยเร็วที่สุด รวมถึงเครื่องมือทางกฎหมายและเครื่องมือแบบดั้งเดิม สำหรับรัฐ - รัฐประหาร ในเดือนตุลาคมของปีที่แล้ว ในระหว่างการพยายามสลายการประท้วงในรัฐมิแรนดา มีการบันทึกการใช้อาวุธปืนกับตำรวจโดยสมัครพรรคพวกของกลุ่มต่อต้านประชาธิปไตยสามัคคี เหตุการณ์ทั้งหมดนี้เกือบจะเหมือนกันกับ "โรคระบาดสีส้มมาดานัท" ที่นำไปสู่การเสื่อมถอยและการแสดงออกอย่างต่อเนื่องของลัทธิฟาสซิสต์ในชนชั้นสูงของยูเครน ในสถานการณ์ความไม่มั่นคงในปัจจุบัน การแทรกแซงทางทหารในความขัดแย้งภายในของเวเนซุเอลาโดยกองกำลังสหรัฐฯ นั้นดูเป็นไปได้อย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการากัสสามารถกลายเป็นกระดานกระโดดน้ำที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งระบบเตือนภัยล่วงหน้าและฐานทัพเรือรัสเซียเพื่อควบคุมมหาสมุทรแอตแลนติกและน่านฟ้า ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
ในสถานการณ์เช่นนี้ เวเนซุเอลาจะไม่ต้องการ Su-30MKV ซึ่งมีเรดาร์ในอากาศ N001VE ที่ล้าสมัยอีกต่อไป แต่ Su-30SME สำหรับส่งออกรุ่นใหม่ติดตั้ง Bars แต่งบประมาณด้านการป้องกันประเทศของสาธารณรัฐโบลิวาเรียแห่งเวเนซุเอลานั้นไม่ได้ไร้มิติและมีมูลค่าประมาณ 12-13.5 พันล้านดอลลาร์ ด้วยเหตุนี้ การากัสจึงสะดวกกว่ามากที่จะซื้อฝูงบิน Su-30SME อีกสองกองในจำนวน 24 คันพร้อมชุดอาวุธ (สัญญาดังกล่าวสามารถประมาณ 2.5 พันล้านดอลลาร์) และประมาณ 70 MiG-29M2 สำหรับอีก 4 พันล้านดอลลาร์กับอาวุธ ในจำนวนดังกล่าว เครื่องจักรเหล่านี้ค่อนข้างสามารถสร้างแนวป้องกันที่ดีทางตอนใต้ของทะเลแคริบเบียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากองค์ประกอบการป้องกันทางอากาศภาคพื้นดินของเวเนซุเอลานั้นแข็งแกร่งที่สุดในภูมิภาคเช่นกัน: วัตถุทางยุทธศาสตร์ถูกกองพัน Buk-M2E 12 กองพัน และ 2 S-300VM Antey รี้พล -2500 " ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศเวเนซุเอลาไม่ได้กำจัด "โรค" ที่มีอยู่ในกองทัพอากาศส่วนใหญ่ของรัฐในอเมริกาใต้ - การขาดการลาดตระเวนเรดาร์และเครื่องบินนำทาง
อย่างที่คุณเห็น อย่างน้อย 4 รัฐในอเมริกาใต้ซึ่งมีเจ้าหน้าที่กลาโหมอยู่ที่ LAAD-2017 ในรีโอเดจาเนโร ได้แสดงความสนใจอย่างจริงจังในผลิตภัณฑ์ของ OKB MiG และความสนใจดังกล่าวจะนำไปสู่สัญญามูลค่า 4 หรือมากกว่านั้นอย่างแน่นอน พันล้านดอลลาร์ อาร์เจนตินาและเวเนซุเอลาเป็นลูกค้าที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับนักสู้ทางยุทธวิธีของรัสเซียใน "ตลาดอาวุธ" ของอเมริกาใต้ ในอนาคต อาจมีการพิจารณาสัญญาเกี่ยวกับการซื้อเรือพื้นผิวที่ทันสมัยของชั้น "เรือรบ" เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า และระบบป้องกันภัยทางอากาศ ที่นี่คุณสามารถแยกกองกำลังของอาร์เจนตินาซึ่งโดยทั่วไปไม่มีกองเรือที่ทันสมัยและระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินไม่มากก็น้อย
บังกลาเทศและอิหร่าน - ตัวเลือกอะไหล่ตลาดอาวุธเอเชีย
แม้ว่าอียิปต์จะได้รับเครื่องบินรบ MiG-29M / M2 มากกว่า 50 ลำ แต่รัฐนี้ไม่สามารถถือเป็นโซนหลักของโอกาสสำหรับ RSK MiG เพราะไคโรต้องการ "คว้า" ทุกที่: ซื้อ "Rafali", M1A1 "Abrams" ถูกผลิตขึ้น และโดยทั่วไป ผู้ติดตามของ Abdel Fattah al-Sisi ยังคงมองไปทางทิศตะวันตกอย่างเคร่งครัด โดยยึดถือแนวนโยบายทางการทหารของ "พันธมิตรอาหรับ" และดาวเทียมอื่นๆ ในเอเชียกลางของสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างนี้ถือได้ว่าเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์ของกรุงไคโรอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการโจมตีด้วยขีปนาวุธขนาดใหญ่โดย American TFR BGM-109 "Tomahawk" บนฐานทัพอากาศซีเรีย Shayrat กระทรวงการต่างประเทศอียิปต์เพียง "แสดงความกังวลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เป็นอันตราย" ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับแผนการอันกว้างขวางใดๆ สำหรับการเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ระหว่างมอสโกวและไคโร อิหร่านเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
เตหะรานและมอสโกร่วมปฏิบัติการทางทหารร่วมกันในโรงละครซีเรีย โดยไม่คำนึงถึงความคิดเห็นของวอชิงตันและพรรคพวกมากกว่า 50% ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและเทคนิควิทยุของอิหร่านได้รับการติดตั้งอุปกรณ์รัสเซียหรือส่วนประกอบวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ที่มาจากรัสเซียหรือจีน ส่วนประกอบเดียวของกองทัพอากาศที่ต้องการการปรับปรุงในวันนี้คือกองเรือรบ เราได้ตรวจสอบมากกว่าหนึ่งครั้ง: 43 F-14A "Tomcat" เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น (ด้วยเรดาร์ทางอากาศ AN / AWG-9 ซึ่งรวมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของตระกูล MIM-23B "Hawk" ซึ่งมีช่วงของ 90 - 110 กม. เนื่องจากการยิงจากที่สูง), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, เครื่องบินจู่โจม Su-25 10 ลำ, เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Mirage F1 จำนวน 10 ลำ และ F-7M ของจีนที่ล้าสมัยมาก 24 เครื่อง (สำเนา MiG-21 ของจีน) ในสภาพเช่นนี้ อิหร่านจะไม่สามารถต้านทานแม้แต่กองทัพอากาศกาตาร์ในปัจจุบัน ซึ่งติดอาวุธด้วยเอฟ-15คิวเอเพียง 72 ยูนิตเท่านั้น และ "ที่ประตู" ของกองทัพอากาศพันธมิตรอาหรับและเฮลฮาเวียร์ด้วยเครื่องบินรบอเนกประสงค์ 1,000 ลำของพวกเขา! ทางออกเดียวสำหรับอิหร่านคือการได้มาซึ่ง MiG-35S หลายร้อยเครื่อง ซึ่งมีความสามารถในแง่ของสิ่งนี้ เพื่อต่อสู้เพื่อครอบครองท้องฟ้าในตะวันออกกลาง ข้อตกลงในอนาคตกับกระทรวงกลาโหมอิหร่านสำหรับยานพาหนะเหล่านี้อาจเกิน 4 พันล้านดอลลาร์
อีกประเทศในเอเชียที่สนใจ Fulcrum-F อันงดงามคือบังคลาเทศ ฝูงบินเครื่องบินรบของกองทัพอากาศของรัฐนี้มี F-7MG / MPs จีน 32 ลำและ MiG-29A / UB 8 ลำซึ่งไม่สามารถต้านทานฝูงบินขับไล่สมัยใหม่ในภูมิภาคอินโดเอเชียแปซิฟิก. อินเดียได้ดำเนินการเรื่องการจัดหาเงินทุนให้กับกองทัพอากาศบังกลาเทศที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งธากาจะลงนามในข้อตกลงเชิงยุทธศาสตร์เกี่ยวกับความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารเป็นเวลา 25 ปีในไม่ช้านี้ การสนับสนุนทางการเงินแก่บังคลาเทศจากเดลีดำเนินการโดยใช้วงเงินสินเชื่อแบบเปิดสำหรับการซื้ออาวุธและอะไหล่ของรัสเซียมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ มีรายงานว่าบังกลาเทศอาจซื้อเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-35 จำนวน 8 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประกวดราคาที่ประกาศโดยผู้อำนวยการทั่วไปของบังกลาเทศเพื่อการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม ในบรรดาผู้เข้าแข่งขันรายอื่นๆ นั้น Su-30SME และ Su-35S ได้รับการพิจารณา แต่เมื่อพิจารณาจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และความยาวของพรมแดนของบังกลาเทศแล้ว ความสำเร็จอยู่ด้านข้างของการผลิตผลงานของ RSK MiG
ขณะที่กำลังเตรียมวัสดุนี้ การบินที่โดดเด่น คุณสมบัติทางเทคนิคและการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ได้รับการยืนยันอีกครั้งจากตัวอย่างกลอุบายของฝ่ายอินเดีย ไม่สนใจรถยนต์ของเราในการประกวดราคา MMRCA ความสนใจที่แท้จริงของชาวอินเดียใน "Falkrums" ไม่ได้หายไปเลย เมื่อเป็นที่รู้จักจากสื่อของมาเลเซียเกี่ยวกับนายกรัฐมนตรี Datuk Seri Najib Razak กระทรวงกลาโหมอินเดียได้แสดงความสนใจใน MiG-29N แบบที่นั่งเดียว 10 ลำและ MiG-29NUB สองที่นั่ง 2 ที่นั่ง ดังที่คุณทราบ ในการประกวดราคาอย่างต่อเนื่องของมาเลเซียเพื่อความทันสมัยของกองทัพอากาศของประเทศนั้น "ราฟาเล" ของฝรั่งเศสเป็นผู้นำ หลังจากที่การยอมรับซึ่ง "29" จะถูกตัดออก แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการบริการของพวกเขา เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินรบอเนกประสงค์เหล่านี้จะจบลงในการประชุมเชิงปฏิบัติการ HAL ซึ่งพวกเขาจะได้รับการอัปเกรดเป็นระดับของ MiG-29UPG: โหมดอากาศสู่พื้นผิวที่เต็มเปี่ยมจะปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับความสามารถในการต่อต้านเรือรบและต่อต้านเรดาร์. การอัพเกรดอาจดำเนินการก่อนที่จะส่งไปยังอินเดียโดยศูนย์เทคนิคของ Airod Aerospace Technology Systems Corporation ในเมืองกวนตัน หลังจากปรับปรุงโครงเครื่องแล้ว ทรัพยากรของเครื่องควรจะถึง 6,000 ชั่วโมง ซึ่งจะทำให้เครื่องจักรสามารถให้บริการได้จนถึงประมาณปี 2030 จนถึงปัจจุบัน ศักยภาพในการส่งออกและความทันสมัยของสำรอง Falkrums แทบไม่มีข้อจำกัดที่มองเห็นได้
