ตามข้อมูลของตะวันตก BTR-60 ของการดัดแปลงทั้งหมดถูกสร้างขึ้นประมาณ 25,000 ชิ้น BTR-60 ส่งออกไปต่างประเทศอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ BTR-60PB ยังผลิตภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียตในโรมาเนียภายใต้ชื่อ TAV-71 ยานเกราะเหล่านี้นอกเหนือไปจากกองกำลังติดอาวุธของโรมาเนียเอง ยังถูกส่งไปยังกองทัพยูโกสลาเวีย
ตามข้อมูลที่มีอยู่บางส่วน ณ ปี 1995 BTR-60 ของการดัดแปลงต่างๆ (ส่วนใหญ่เป็น BTR-60PB) อยู่ในกองทัพของแอลจีเรีย, แองโกลา, อัฟกานิสถาน, บัลแกเรีย, บอตสวานา (24 ยูนิต), เวียดนาม, กินี, กินี-บิสเซา, อียิปต์ แซมเบีย (10 หน่วย), อิสราเอล, อินเดีย, อิรัก, อิหร่าน, เยเมน, DPRK, กัมพูชา, คองโก (28 หน่วย), คิวบา, ลาว, ลิเบีย, ลิทัวเนีย (10 หน่วย), มาลี, โมซัมบิก (80 หน่วย), มองโกเลีย, นิการากัว (19 หน่วย), ซีเรีย, ซูดาน, ตุรกี (รับจากเยอรมนี), ฟินแลนด์ (110 หน่วย), เอสโตเนีย (20 หน่วย) นอกจากนี้ ปัจจุบันพวกเขายังให้บริการกับกองทัพของประเทศ CIS หลายแห่ง
เป็นที่น่าสนใจที่การส่งออกและส่งออกซ้ำของ BTR-60 ไปยังประเทศต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ดังนั้นในปี 2544 มีเพียงยูเครนเท่านั้นที่ย้ายผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 170 ลำ (136 BTR-60PB และ 34 BTR-70) ไปยังหน่วยรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในเซียร์รา - ลีโอน รวมถึงกองกำลังไนจีเรียที่โอน 6 BTR-60PB, กองกำลังรักษาสันติภาพ Ghani 6 BTR - 60PB, กองพันรักษาสันติภาพเคนยา 3 BTR-60PB, BTR-60PB หนึ่ง BTR-60PB ไปยังกองพันรักษาสันติภาพของกินี
เมื่อเทียบกับ BTR-60 ภูมิศาสตร์ของการกระจายตัวของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-70 นั้นแคบลงอย่างมาก ในช่วงทศวรรษ 1980 นอกเหนือจากกองทัพโซเวียตแล้ว พวกเขาเข้าประจำการกับกองทัพประชาชนแห่งชาติ (NPA) ของ GDR และกองกำลังของรัฐบาลอัฟกานิสถานเท่านั้น นอกจากนี้ อะนาล็อกของ BTR-70 (TAV-77) ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียตในโรมาเนียยังให้บริการกับกองทัพของตนเอง ปัจจุบัน ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้อยู่ในกองทัพของประเทศ CIS เกือบทั้งหมด ณ ปี 1995 ยกเว้นประเทศ CIS BTR-70 นั้นให้บริการในเอสโตเนีย (5 ยูนิต), อัฟกานิสถาน, เนปาล (135) และปากีสถาน (120 ยูนิต, รับจากเยอรมนี), ซูดาน, ตุรกี (รับจากเยอรมนี)
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80 ตามปี 1995 นั้นให้บริการในเกือบทุกประเทศ CIS เช่นเดียวกับในเอสโตเนีย (20 หน่วย), ฮังการี (245 หน่วย), เซียร์ราลีโอน, ตุรกี (100) สัญญาซื้อขายรถหุ้มเกราะ BTR-80A ของรัสเซียให้กับตุรกีได้ลงนามในปี 2538 นี่เป็นครั้งแรกที่ยุทโธปกรณ์ทางทหารล่าสุดของรัสเซียเข้าประจำการกับประเทศสมาชิกของ NATO เห็นได้ชัดว่าทางเลือกของกองทัพตุรกีไม่ได้ตั้งใจ เมื่อหลายปีก่อน ตุรกีได้รับ BTR-60PB และ BTR-70 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียตจากเยอรมนีจากคลังแสงของ NNA ของ GDR และได้ทดสอบพวกมันแล้วในสภาพการต่อสู้ในเทือกเขาเคอร์ดิสถาน
เนื่องจากการผลิต BTR-80 ยังคงดำเนินต่อไป จะต้องสันนิษฐานว่ารายชื่อประเทศข้างต้นและจำนวนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80 ที่จำหน่ายจะถูกเติมเต็มอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นกองทัพฮังการีเมื่อต้นปี 2543 จึงได้รับรถหุ้มเกราะ BTR-80 20 ลำสุดท้ายซึ่งทำสัญญาการจัดหายานพาหนะประเภทนี้จำนวน 487 คันจากรัสเซีย โดยรวมแล้วในช่วงห้าปีที่ผ่านมา บูดาเปสต์ได้รับยานเกราะ BTR-80 จำนวน 555 ลำ (รวมถึง BTR-80A) จำนวน 68 ลำถูกย้ายไปกระทรวงมหาดไทย โดยการจัดหาผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ รัสเซียได้ชำระหนี้ฮังการีจากสมัยโซเวียต ต้นทุนรวมของการส่งมอบคือ 320 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 576,600 ดอลลาร์สำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนึ่งราย)ตามรายงานของสื่อ ในปี 2543 ที่งานแสดงอาวุธ Eurosatori-2000 ในฝรั่งเศส เกาหลีเหนือได้ซื้อรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของรัสเซียจำนวนหนึ่ง โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ควรจะจัดหา Pyongyang ด้วย BTR-80 สิบเครื่อง และเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2545 BTR-80A ชุดแรกถูกส่งไปยังอินโดนีเซีย (12 BTR-80A, บุคลากรและอะไหล่)
ในรัสเซียเอง นอกเหนือจากกองทัพรัสเซียแล้ว BTR-80 ยังให้บริการกับกองกำลังภายในและนาวิกโยธินอีกด้วย พวกเขายังถูกใช้โดยกองกำลังรัสเซียของกองกำลังสหประชาชาติในบอสเนียและโคโซโว
ในการปฏิบัติการทางทหาร ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-60 ถูกใช้ครั้งแรกระหว่างปฏิบัติการดานูบ - การเข้ามาของกองกำลังของประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอในเชโกสโลวะเกียในปี 2511 สัญญาณ "Vltava 666" เข้าสู่กองทัพเมื่อวันที่ 20 สิงหาคมเวลา 22 นาฬิกา 15 นาที และแล้วเวลา 23:00 น. กองกำลังรวม 500,000 คนด้วยรถถัง 5 พันคันและยานเกราะหุ้มเกราะ ข้ามพรมแดนเชโกสโลวัก กองทัพรถถังองครักษ์ที่ 1 และกองทัพองครักษ์ที่ 20 ถูกนำเข้าสู่เชโกสโลวาเกียจากอาณาเขตของ GDR ที่นี่การข้ามพรมแดนได้ดำเนินการในวันที่ 21 สิงหาคม "ทันใดนั้น" ที่ด้านหน้า 200 กม. ในเวลาเดียวกันโดยกองกำลังของ 8 ดิวิชั่น (2,000 รถถังและ 2,000 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะส่วนใหญ่ BTR-60) หลังจาก 5 ชั่วโมง 20 นาที. หลังจากข้ามพรมแดนของรัฐ หน่วยและรูปแบบของกองทัพทหารองครักษ์ที่ 20 ก็เข้าสู่กรุงปราก
โชคดีที่กองทัพเชโกสโลวาเกีย 200,000 คนแทบไม่มีการต่อต้านเลย แม้ว่าจะมีกรณีของ "โรคจิตต่อต้านโซเวียต" ในหลายหน่วยและรูปแบบ การปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เธอยังคงเป็นกลางจนกว่าจะสิ้นสุดเหตุการณ์ในประเทศ สิ่งนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการนองเลือดได้ เนื่องจากกองทหารของสนธิสัญญาวอร์ซอได้รับ "คำแนะนำ" ที่ค่อนข้างชัดเจน ตามพวกเขาแนะนำแถบสีขาว - สัญลักษณ์ที่โดดเด่นของ "ของเรา" และกองกำลังพันธมิตร ยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่ไม่มีแถบสีขาวอยู่ภายใต้ "การทำให้เป็นกลาง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องยิง อย่างไรก็ตาม ในกรณีของการต่อต้าน รถถัง "ไร้แถบ" และอุปกรณ์ทางทหารอื่น ๆ "อาจถูก" ทำลายทันที " สำหรับสิ่งนี้ ไม่จำเป็นต้องได้รับ "การคว่ำบาตร" จากเบื้องบน เมื่อพบกับกองกำลัง NATO พวกเขาได้รับคำสั่งให้หยุดทันทีและ "อย่ายิงโดยไม่มีคำสั่ง"
การล้างบาปด้วยไฟที่แท้จริงของ BTR-60 ถือได้ว่าเป็นความขัดแย้งชายแดนโซเวียต - จีนในพื้นที่เกาะ Damansky ในเดือนมีนาคม 2512 หลังจากการเสื่อมถอยลงอย่างรวดเร็วในความสัมพันธ์ระหว่างโซเวียตกับจีนในช่วงกลางทศวรรษ 1960 งานเริ่มเสริมสร้างพรมแดนตะวันออกไกลของสหภาพโซเวียต: การวางกำลังใหม่ของแต่ละหน่วยและการก่อตัวของกองทัพจากภูมิภาคตะวันตกและภาคกลางของประเทศไปยัง Transbaikalia และตะวันออกไกลถูกหามออกไป แถบชายแดนได้รับการปรับปรุงในด้านวิศวกรรม การฝึกรบเริ่มดำเนินการอย่างมีจุดมุ่งหมายมากขึ้น สิ่งสำคัญคือมีการใช้มาตรการเพื่อเสริมสร้างความสามารถในการยิงของด่านชายแดนและการปลดชายแดน จำนวนปืนกลในหน่วยเพิ่มขึ้นรวมถึงลำกล้องใหญ่, ต่อต้านรถถัง
เครื่องยิงลูกระเบิดและอาวุธอื่น ๆ ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธประเภท BTR-60PA และ BTR-60PB เริ่มมาถึงที่ด่านหน้าและกลุ่มการซ้อมรบถูกสร้างขึ้นบนพวกเขาในการปลดชายแดน
ควรเน้นว่าผู้นำจีนมีความสนใจอย่างยิ่งในความขัดแย้ง "ชัยชนะ" ที่สำคัญบนพรมแดนโซเวียต-จีน ประการแรก สิ่งนี้รับประกันว่านายพลเป็นตัวแทนที่มั่นคงในการเป็นผู้นำของประเทศ และประการที่สอง ความเป็นผู้นำทางทหารและการเมืองสามารถยืนยันความถูกต้องของแนวทางในการเปลี่ยนจีนให้กลายเป็นค่ายทหารและเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงคราม ซึ่งผู้ยุยงซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นโซเวียต " สังคม-จักรวรรดินิยม" การเตรียมแผนการต่อสู้โดยใช้กองร้อยทหารราบประมาณสามกองและหน่วยทหารจำนวนหนึ่งที่ตั้งอยู่อย่างลับๆ บนเกาะ Damansky เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2512 เจ้าหน้าที่ทั่วไปของ PLA ได้ทำการปรับเปลี่ยนแผนบางส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาตั้งข้อสังเกตว่าหากทหารโซเวียตใช้วิธีการชั่วคราว ("เช่น ท่อนไม้") หรือรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ทหารจีนควร "สู้กลับอย่างเด็ดเดี่ยว" โดยใช้ไม้ที่คล้ายกันและทำลายยานเกราะต่อสู้
ในคืนวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2512 หน่วย PLA (ประมาณ 300 นายทหาร) ได้บุกเกาะ Damansky และตั้งสนามเพลาะเดี่ยวได้ตั้งค่าการซุ่มโจมตี ในเช้าวันที่ 2 มีนาคม ด่านชายแดนของด่านหน้า Nizhne-Mikhailovka ได้รายงานไปยังผู้บัญชาการเกี่ยวกับการละเมิดชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตโดยชาวจีนสองกลุ่มรวมเป็นสามสิบคน ทันทีที่หัวหน้าด่าน ร้อยโท I. Strelnikov พร้อมกลุ่มทหารรักษาการณ์ชายแดน 30 นายขับรถ BTR-60 และยานพาหนะสองคันไปยังผู้ฝ่าฝืน เขาตัดสินใจปิดกั้นทั้งสองข้างและขับไล่พวกเขาออกจากเกาะ ด้วยผู้พิทักษ์ชายแดนห้าคน Strelnikov ไปที่เกาะจากด้านหน้า กลุ่มที่สองจำนวน 12 คนกำลังเคลื่อนที่อยู่ห่างจากพวกเขา 300 เมตร กลุ่มผู้พิทักษ์ชายแดนกลุ่มที่สามจำนวน 13 คนไปที่เกาะจากด้านข้าง เมื่อกลุ่มแรกเข้ามาใกล้จีน แนวหน้าของพวกเขาก็พลันแยกจากกัน และแนวที่สองก็เปิดฉากยิง ทหารรักษาการณ์ชายแดนโซเวียตสองกลุ่มแรกเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ในเวลาเดียวกัน ปืนกลและปืนครกถูกเปิดออกจากการซุ่มโจมตีบนเกาะและจากชายฝั่งจีนที่กลุ่มที่สาม ซึ่งถูกบังคับให้ใช้การป้องกันปริมณฑล หน่วยทหารจีนที่บุกเกาะเมื่อคืนก่อน เข้าสู่สนามรบทันที
กลุ่มยานยนต์ที่คล่องแคล่วในผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของด่านหน้า Kulebyakiny Sopki ที่อยู่ใกล้เคียงนำโดยหัวหน้าด่านหน้าผู้หมวดอาวุโส V. Bubenin ได้ไปช่วยเหลือผู้คุมชายแดนของเราอย่างเร่งด่วน เธอสามารถเลี่ยงศัตรูจากด้านหลังและโยนเขาไปด้านหลังเขื่อนบนเกาะ การต่อสู้ที่มีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกันดำเนินไปตลอดทั้งวัน ในเวลานั้นคำสั่งของการปลดชายแดน Imansky (ซึ่งรวมถึงด่านหน้า "Nizhne-Mikhailovka" และ "Kulebyakiny Sopki") นำโดยพันเอก D. Leonov พร้อมด้วยกลุ่มหลบหลีกและโรงเรียนของจ่าสิบเอกของชายแดน การปลดอยู่ที่การฝึกซ้อมของเขตทหารฟาร์อีสเทิร์น หลังจากได้รับข้อความเกี่ยวกับการต่อสู้ใน Damanskoye D. Leonov ได้ออกคำสั่งให้ถอดโรงเรียนของจ่าสิบเอกและกลุ่มหลบหลีกออกจากการฝึกซ้อมและย้ายไปยังพื้นที่ของเกาะ ในตอนเย็นของวันที่ 2 มีนาคม ทหารรักษาการณ์ชายแดนได้ยึด Damansky และยึดที่มั่นของตนไว้ เพื่อป้องกันการยั่วยุซ้ำ ๆ ที่เป็นไปได้ กลุ่มการซ้อมรบเสริมของกองกำลังติดชายแดนภายใต้คำสั่งของพันเอกอี. หยานชิน (45 คนพร้อมเครื่องยิงลูกระเบิด) ได้ย้ายไปที่ดามันสกี้บน 4 BTR-60PB กองหนุนกระจุกตัวอยู่ที่ชายฝั่ง - 80 คนบนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ (โรงเรียน NCO) ในคืนวันที่ 12 มีนาคม หน่วยของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 135 ของเขตทหารฟาร์อีสเทิร์นได้มาถึงพื้นที่ของการสู้รบล่าสุด
อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครรู้ว่าต้องทำอย่างไรต่อไป ผู้นำทางทหารและการเมืองของสหภาพโซเวียตเงียบ หน่วยทหารและหน่วยย่อยไม่ได้รับคำสั่งที่เหมาะสมทั้งจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมหรือจากเสนาธิการทั่วไป ผู้นำของ KGB ซึ่งรับผิดชอบเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนก็มีท่าทีรอดูเช่นกัน นี่คือสิ่งที่อธิบายความสับสนบางอย่างในการกระทำของทหารรักษาการณ์ชายแดนของสหภาพโซเวียต ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อวันที่ 14 มีนาคม เมื่อขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่ ("คลื่นมนุษย์") จากฝ่ายจีน อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติและไม่เหมาะสมของสำนักงานใหญ่ของเขตชายแดน ทหารรักษาการณ์ชายแดนของสหภาพโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างหนัก (พันเอก D. Leonov เสียชีวิต ชาวจีนจับรถถัง T-62 ที่เป็นความลับ) และถูกบังคับให้ออกจาก Damansky โดย จุดสิ้นสุดของวัน หน่วยและหน่วยย่อยของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 135 ช่วยสถานการณ์ได้จริง ด้วยอันตรายและความเสี่ยงของตัวเอง สำนักงานใหญ่ได้สั่งให้กองทหารปืนใหญ่ขนาด 122 มม. ปืนครก กองพันจรวด BM-21 Grad แยกจากกัน และปืนครกของกรมทหารที่ 199 (ผู้พัน D. Krupeinikov) ให้โจมตีด้วยปืนใหญ่ที่ทรงพลัง เกาะและฝั่งตรงข้ามมีความลึก 5 6 กม. กองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ภายใต้คำสั่งของพันโทเอ. สเมียร์นอฟวางจุดไว้เหนือ "i"ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง (หลังจากสูญเสียผู้เสียชีวิต 7 รายและบาดเจ็บ 9 รายรวมถึง 4 BTR-60PB) เขาก็จัดการ Damansky ได้อย่างสมบูรณ์ ผู้เสียชีวิตชาวจีนจำนวนประมาณ 600 คน
ในฤดูร้อนปี 2512 สถานการณ์ยังเลวร้ายลงในส่วนคาซัคของชายแดนโซเวียต - จีนในพื้นที่ของ Dzhungar เด่นซึ่งได้รับการปกป้องโดยกองกำลังชายแดน Uch-Aral และที่นี่ผู้พิทักษ์ชายแดนโซเวียตใช้ BTR-60 ในสภาพการต่อสู้ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ยามชายแดนที่เสาสังเกตการณ์ "Rodnikovaya" และ "Zhalanashkol" สังเกตเห็นการเคลื่อนไหวของบุคลากรทางทหารจีนบางกลุ่มในดินแดนที่อยู่ติดกัน พล.ท.แมร์คูลอฟ หัวหน้ากองกำลังชายแดนของเขตตะวันออก เสนอให้ฝ่ายจีนจัดการประชุมและหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ ไม่มีคำตอบ วันรุ่งขึ้นเวลาประมาณห้าโมงเช้าทหารจีนในสองกลุ่ม 9 และ 6 คนเข้าสู่แนวชายแดนของสหภาพโซเวียตที่ด่านชายแดน Zhalanashkol และเมื่อเจ็ดโมงพวกเขาก็ลึกเข้าไปในพื้นที่ชายแดน ที่ระยะ 400 และ 100 ม. ขุดเข้าไปในสนามเพลาะที่แนวชายแดนอย่างท้าทายโดยไม่สนใจความต้องการของผู้คุมชายแดนโซเวียตเพื่อกลับไปยังดินแดนของพวกเขา ในเวลาเดียวกัน จีนติดอาวุธอีกประมาณ 100 คนถูกรวมตัวอยู่ในภูเขาที่อยู่นอกแนวพรมแดน
ไม่กี่นาทีต่อมา รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ บุคลากรหน้าด่าน และกองหนุนจากด่านหน้าใกล้เคียงก็มาถึงพื้นที่ที่ผู้บุกรุกเข้ามาบุกรุก พันโทพี. นิกิเทนโก เสนาธิการกองกำลังปลดประจำการ กำกับดูแลการกระทำของกองกำลังเหล่านี้ทั้งหมด หนึ่งชั่วโมงต่อมา มีการยิงหลายนัดจากด้านข้างของกลุ่มผู้บุกรุกไปยังแนวร่องลึกของทหารรักษาการณ์ชายแดนโซเวียต ยิงกลับถูกเปิดที่ผู้ฝ่าฝืน การต่อสู้เกิดขึ้น ในเวลานี้ ชาวจีนสามกลุ่มที่มีจำนวนรวมกว่าสี่สิบคน ติดอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กและสวมบทบาท ได้เข้ามาใกล้ชายแดนของรัฐและพยายามจะข้ามไปเพื่อยึดเนินเขา "คาเมนนายา" ที่ใกล้ที่สุด กำลังเสริมที่มาจากด่านหน้าใกล้เคียง - กลุ่มหลบหลีกบน BTR-60PB สามลำ - เข้าสู่การต่อสู้ในขณะเดินทาง ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะลำแรก (ด้านหมายเลข 217) ภายใต้คำสั่งของร้อยโท V. Puchkov อยู่ภายใต้การยิงของข้าศึกอย่างหนัก: กระสุนและเศษเล็กเศษน้อยทำลายอุปกรณ์กลางแจ้ง, ลาดเอียง, เจาะเกราะในหลาย ๆ ที่, ติดหอคอย V. Puchkov ตัวเองและคนขับรถของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ V. Pishchulev ได้รับบาดเจ็บ
กลุ่มนักสู้แปดคนเสริมด้วยรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะสองลำภายใต้คำสั่งของร้อยโทวี. โอลเชฟสกีซึ่งประจำการอยู่ในห่วงโซ่เริ่มเลี่ยงผู้บุกรุกจากด้านหลังตัดเส้นทางหลบหนีของพวกเขา จากด้านข้างของด่านหน้าศัตรู กัปตันพี. เมื่อเวลา 10.00 น. การสู้รบสิ้นสุดลง - ฝ่ายโซเวียตสูญเสียผู้พิทักษ์ชายแดน 2 นาย (จ่าเอ็ม. ดูเลปอฟและพลวี. ริอาซานอฟ) เสียชีวิตและมีผู้บาดเจ็บ 10 คน จับกุมชาวจีน 3 ราย ในสนามรบ ศพของผู้บุกรุก 19 ศพถูกหยิบขึ้นมา
แต่การทดสอบที่แท้จริงสำหรับทั้งครอบครัวของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ GAZ คืออัฟกานิสถาน ตลอดทศวรรษของสงครามอัฟกานิสถาน - ตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1989 BTR-60PB และ BTR-70 และ BTR-80 ได้ผ่านพ้นไปแล้ว ในการพัฒนาหลังนั้นผลการวิเคราะห์ประสบการณ์อัฟกานิสถานในการใช้รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ควรกล่าวถึงในที่นี้ว่า BTR-60PB ไม่ได้ให้บริการเฉพาะกับกองทัพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองกำลังของรัฐบาลอัฟกานิสถานด้วย การส่งมอบอาวุธต่างๆ จากสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2499 ในรัชสมัยของมูฮัมหมัด ซาอีร์ ชาห์ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-60PB ของกองทัพอัฟกานิสถานมักเข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางทหารที่จัดขึ้นในกรุงคาบูล
ในช่วงเวลาของการแนะนำกองกำลัง ยานเกราะของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของเขตทหารเอเชียกลางมีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-60PB ยานเกราะต่อสู้ทหารราบ BMP-1 และรถสายตรวจลาดตระเวน BRDM-2 ในกระทรวงมหาดไทย กรมทหารไรเฟิลติดเครื่องยนต์สองในสามได้รับการติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ (ที่สามติดอาวุธด้วย BMP-1)การใช้ BTR-60PB ที่นี่ในระยะเริ่มต้นนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า BTR-70 ที่ค่อนข้างใหม่ในขณะนั้น (การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1976) นั้นได้รับการติดตั้งหลักด้วยแผนกของ GSVG และกองทัพตะวันตก อำเภอ การปะทะที่ตามมาแสดงให้เห็นว่ายานเกราะของโซเวียตไม่ได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากอาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่ อันตรายจากไฟไหม้ และยานพาหนะที่ถูกติดตาม (รถถังและยานรบทหารราบ) ค่อนข้างเสี่ยงต่อการระเบิด รถถัง T-62 และ T-55 ที่ให้บริการกับ Central Asian Military District ถูกบังคับให้ปรับปรุงอย่างเร่งด่วน พวกเขาติดตั้งตะแกรงต่อต้านการสะสมและแผ่นเกราะเพิ่มเติมบนหอคอยซึ่งทหารเรียกว่า "คิ้วของ Ilyich" และโดยทั่วไปแล้ว BMP-1 นั้นถูกถอนออกจากอัฟกานิสถาน และถูกแทนที่อย่างเร่งด่วนโดย BMP-2 ใหม่ล่าสุดที่นำไปใช้จากเยอรมนี
ต้องทำเช่นเดียวกันกับ BTR-60PB ในอัฟกานิสถานมีข้อบกพร่องปรากฏขึ้นซึ่งกำเริบจากสภาพร่างกายและภูมิศาสตร์พิเศษของโรงละครปฏิบัติการทางทหาร ในสภาพอากาศที่สูงที่ร้อนจัด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของ "สิบหก" สูญเสียพลังงานและความร้อนสูงเกินไปและมุมที่ จำกัด ของอาวุธ (เพียง 30 °) ทำให้ไม่สามารถยิงไปที่เป้าหมายระดับสูงบนทางลาดของหุบเขา และการป้องกันยังไม่เพียงพอโดยเฉพาะจากกระสุนสะสม เป็นผลให้ BTR-60PB ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วโดย BTR-70 อย่างไรก็ตามยานพาหนะควบคุมตาม "สิบหก" ถูกใช้ในอัฟกานิสถานจนกระทั่งถอนทหารโซเวียตออกไป แต่ BTR-70 ก็มีข้อเสียเกือบเหมือนกัน การป้องกันในทางปฏิบัติไม่ดีขึ้น ปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัดไม่ได้รับการแก้ไขและแย่ลงไปอีกเนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของระบบขับเคลื่อนและคุณสมบัติการออกแบบของห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นบ่อยครั้ง "ที่เจ็ดสิบ" ในอัฟกานิสถานจึงย้ายด้วยช่องเปิดเหนือศีรษะเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน จริงอยู่ ปืนกลมีมุมสูงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (สูงถึง 60 °) รวมถึงความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการวางถังเชื้อเพลิงในช่องแยกและระบบดับเพลิงที่ปรับปรุงแล้ว
BTR-80 ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้เพื่อให้บริการ ก็ส่งผ่านไปยังอัฟกานิสถานเช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังที่ติดตั้งในเครื่องใหม่แทนการใช้คาร์บูเรเตอร์สองตัวทำให้กองทัพสามารถใช้ยานรบในภูเขาและทะเลทรายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากอากาศที่กลั่นแล้วไม่ได้ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมากนัก ในขณะเดียวกัน การสำรองพลังงานก็เพิ่มขึ้นอย่างมากและอันตรายจากไฟไหม้ก็ลดลงด้วย อย่างไรก็ตาม การป้องกัน BTR-80 ยังคงไม่เพียงพอ สิ่งนี้สามารถยืนยันได้จากจำนวนการสูญเสีย - ในช่วงเก้าปีของสงครามในอัฟกานิสถาน มีรถหุ้มเกราะ 1,314 คันและยานรบทหารราบหายไป 1,314 คัน และรถถัง 147 คัน ดังนั้นกองกำลังจึงทำงานเป็นจำนวนมากเพื่อค้นหาวิธีการเพิ่มเติมในการเพิ่มการป้องกันบุคลากรและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเองโดยหลักจากการยิงจากกระสุนสะสมรวมถึงไฟจาก 12, 7 มม. และ 14, 5- มม. ปืนกล กระสุน HEAT และกระสุนลำกล้องขนาดใหญ่กระทบกับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ เข้าไปในอุปกรณ์ภายนอกหรือบินภายในหน่วยปฏิบัติการผ่านม่านบังตาและช่องเปิด ห้องเครื่องทั้งหมดมีเกราะไม่เพียงพอ
เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ในการต่อสู้มีการติดตั้งหน้าจอแยกจากกระสุนและระเบิดบนผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ, หน้าจอตาข่ายพิเศษที่ทำจากแผ่นสปริงรถยนต์, หน้าจอของวัสดุยางถูกแขวนไว้ระหว่างล้อ, วิธีการป้องกันชั่วคราวอื่น ๆ ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน: ล้อรถยนต์ ภาชนะที่มีน้ำ น้ำมัน ทราย หรือหิน เป็นต้น อุปกรณ์ป้องกันงานหัตถกรรมยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง เหตุผลหลักคือการเพิ่มขึ้นของมวลของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อลักษณะการปฏิบัติงานและทางเทคนิคเพราะแม้ในรูปแบบที่ "บริสุทธิ์" BTR-80 ก็หนักกว่ารุ่นก่อนประมาณ 2 ตัน
ในปี พ.ศ. 2529 จากประสบการณ์การใช้ยานพาหะหุ้มเกราะและจากการวิจัยเชิงทดลองและเชิงทฤษฎีที่สถาบันการทหารของ BTV ได้มีการพัฒนาชุดของมาตรการเพื่อเพิ่มความต้านทานกระสุนของยานพาหนะ ในหมู่พวกเขา:
ใช้เป็นอุปสรรคที่สอง (โดยไม่ต้องแยกด้านหลังแผ่นด้านบนของคันธนูของตัวถังเพื่อป้องกันผู้บังคับบัญชาและคนขับหลังส่วนเกราะของหอคอยเพื่อป้องกันมือปืน) หน้าจอเพิ่มเติมที่ทำจากออร์กาโนพลาสติก
การติดตั้งแผ่นออร์แกโนพลาสติกเป็นแผ่นฉนวนตามแนวขอบของถังน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละถัง
การคำนวณแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้มาตรการเหล่านี้ ความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของจำนวนพลปืนยาวติดเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นหลังจากยิงจากปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่จากระยะ 200 ม. สามารถเข้าถึง 37% โดยไม่มีนัยสำคัญ (ประมาณ 3%) การเพิ่มมวลของยานเกราะต่อสู้
กรณีที่ดีกว่ามากคือกรณีที่มีการต้านทานทุ่นระเบิดของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะแบบล้อ ซึ่งในบางกรณีทำให้จินตนาการไม่ออก นี่เป็นตัวอย่างทั่วไป หลังจากที่ BTR-80 ถูกระเบิดโดยระเบิด TM-62P (การระเบิดเกิดขึ้นที่ใต้ล้อหน้าขวา) ยางของล้อถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ตัวลดล้อ ระบบกันสะเทือนของล้อ และชั้นวางเหนือล้อ ได้รับความเสียหาย. อย่างไรก็ตาม รถออกจากที่เกิดเหตุด้วยตัวเอง (หลังจากเดินจากที่เกิดเหตุ 10 กม.) และผู้คนในรถได้รับการกระทบกระเทือนเพียงเล็กน้อยและปานกลาง การคืนค่าเครื่องในบริษัทซ่อมของกรมทหารใช้เวลาเพียงวันเดียว - การเปลี่ยนส่วนประกอบที่ล้มเหลว ไม่ใช่ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังต่อต้านรถถังมาตรฐานเพียงคันเดียวที่เกือบจะไม่สามารถหยุดรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธของเราได้ พวกสยองเพื่อที่จะปิดการใช้งานผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจริงๆ ให้ใส่ถุงที่มีทีเอ็นที 20-30 กก. ไว้ใต้เหมือง ยานพาหนะที่ติดตามนั้นอ่อนแอกว่ามากในแง่นี้ หลังจากการระเบิดของ BMP ร่างกายมักจะระเบิดโดยการเชื่อม และมันไม่ได้อยู่ภายใต้การฟื้นฟูอีกต่อไป BMD ไม่ได้ถือเหมืองเลย ลูกเรือและฝ่ายลงจอดเสียชีวิตบางส่วน บาดเจ็บสาหัสบางส่วน ตัวรถสามารถอพยพออกจากบริเวณที่เกิดการระเบิดได้ด้วยรถพ่วงเท่านั้น
หลังจากการถอนทหารโซเวียตออกจากอัฟกานิสถานในปี 1989 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของ GAZ เริ่มถูกใช้มากขึ้นเรื่อย ๆ ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตที่สลายตัว เนื่องจากมีจำนวนมาก พวกเขาจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยฝ่ายต่าง ๆ ในระหว่างการสู้รบส่วนใหญ่ที่ปะทุขึ้น เห็นได้ชัดว่าเป็นครั้งแรกในจำนวนมากที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะปรากฏตัวบนถนนของทบิลิซีในเดือนเมษายน 1989 ย้อนกลับไปในสมัยของสหภาพโซเวียตที่มีชีวิต หน่วยทหารแยกฝ่ายที่ขัดแย้งกันในหุบเขา Osh ที่ชายแดนของคีร์กีซสถานและอุซเบกิสถานในนากอร์โน-คาราบาคห์และเซาท์ออสซีเชีย ในเดือนมกราคม 1990 การโจมตีบากูเกิดขึ้น หนึ่งปีต่อมา ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนนในวิลนีอุส และต่อมาที่มอสโคว์ในช่วงเวลาของ GKChP ที่น่าจดจำ
ในปี 1992 เกิดความขัดแย้งทางอาวุธระหว่างสาธารณรัฐมอลโดวา (RM) และสาธารณรัฐมอลโดวา Pridnestrovian (PMR) การเริ่มต้นของสงครามขนาดใหญ่กับนีสเตอร์สามารถเกิดขึ้นได้ในวันที่ 2 มีนาคม เมื่อหน่วยตำรวจพิเศษของมอลโดวา (OPON) ได้เปิดฉากการโจมตีที่ยั่วยุต่อหน่วยทหารรัสเซียใกล้กับดูบอสซาร์ ถึงเวลานี้ มอลโดวาครอบครองยานเกราะจำนวนมากแล้ว ทั้งสองย้ายมาจากคลังแสงของอดีตกองทัพโซเวียต และจัดหาจากโรมาเนียอย่างไม่เห็นแก่ตัว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 ประเทศมอลโดวาได้รับหน่วย BTR-60PB จำนวน 27 เครื่อง และหน่วย MT-LB-AT จำนวน 53 เครื่อง เครื่องบินรบ MiG-29 จำนวน 34 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 จำนวน 4 ลำ และอาวุธหนักอื่นๆ อีกจำนวนมากและจากภราดรโรมาเนียในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน 2535 มีการจัดหาอาวุธและกระสุนมูลค่ากว่าสามพันล้านเล่ย รวมทั้งรถถัง 60 คัน (T-55) ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมากกว่า 250 คัน (BTR-80) และยานรบทหารราบ เห็นได้ชัดว่า BTR-80 ทั้งหมดที่มอลโดวาใช้ในการสู้รบมีต้นกำเนิดจากโรมาเนีย เนื่องจากตามข้อมูลของกองทัพรัสเซีย พวกเขาไม่ได้ให้บริการกับกองทัพที่ 14 ต้องขอบคุณคลังแสงที่กว้างขวางเช่นนี้ สมาชิก OPON สามารถใช้ยานเกราะจำนวนมากในการรบในเดือนมีนาคม ในขณะที่ Pridnestrovians ในภูมิภาค Dubossar มีเพียงสาม GMZ (เลเยอร์ทุ่นระเบิดที่ถูกติดตาม), MT-LB และหนึ่ง BRDM-2 อย่างไรก็ตาม แม้จะมีกองกำลังที่ไม่เท่ากัน แต่ Pridnestrovians ก็ต่อต้าน ในฐานะถ้วยรางวัล ผู้ขับขี่รถยนต์ BTR-80 (การผลิตในโรมาเนีย) ถูกจับ และหนึ่งในลูกเรือของมันคือพลเมืองของโรมาเนีย อาสาสมัครเหล่านี้โชคไม่ดี - พวกเขาถูกฆ่าตาย
เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2535 การบุกรุกครั้งแรกของ Bender เกิดขึ้น เมื่อเวลา 6 โมงเช้า รถหุ้มเกราะของมอลโดวาสองคันบุกเข้าไปในเมือง มุ่งหน้าไปยังสี่แยกของถนน Michurin และ Bendery Uprising ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งตำรวจ แป้งของมอลโดวาถูกยิงจากปืนกลของ "ราฟิกิ" ของกองทหารรักษาการณ์และทหารยาม (มีผู้เสียชีวิตหลายคน) เช่นเดียวกับรถบัสที่บังเอิญอยู่ใกล้ ๆ ขนส่งคนงานกะโรงงานปั่นฝ้าย. มีเหยื่อในหมู่พวกเขาด้วย
เมื่อปลายเดือนมีนาคม สมาชิก OPON ได้พยายามที่จะตัดทางหลวง Tiraspol-Rybnitsa จากผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหกลำที่เดินทางไปยังตำแหน่ง PRM ห้าคันถูกทำลาย
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 ชาวบ้านในท้องถิ่นซึ่งเหนื่อยล้าจากการยิงปืนใหญ่อย่างต่อเนื่องของดูบอสซาร์ ได้ปิดกั้นถนนสู่รถถังและบริษัทปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองทัพที่ 14 ที่เดินทางกลับจากสนามรบ จับกุมรถถัง T-64BV 10 คัน และรถหุ้มเกราะ BTR-70 10 คัน กลุ่มติดอาวุธถูกสร้างขึ้นทันทีจากพวกเขาซึ่งถูกโยนเข้าไปในพื้นที่จากที่มีการยิงกระสุนปืนอย่างเข้มข้น
สถานการณ์ทางทหารที่เลวร้ายครั้งต่อไปเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน รถหุ้มเกราะของมอลโดวาพุ่งเข้าใส่เบนเดอร์ในหลายทิศทาง ในระยะแรก มียานเกราะเข้าร่วมมากถึง 50 คัน รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะและยานเกราะต่อสู้ทางอากาศ โดยไม่ลดความเร็ว โดยยิงใส่เครื่องกีดขวางชั่วคราว การสู้รบยังคงดำเนินต่อไปใน Transnistria จนถึงสิ้นเดือนกรกฎาคมเมื่อกองกำลังรักษาสันติภาพของรัสเซียเข้าสู่สาธารณรัฐ
ในปี 1992 เดียวกัน สงครามได้ปะทุขึ้นระหว่างจอร์เจียและอับคาเซีย ซึ่งในขณะนั้นเป็นเรื่องของสาธารณรัฐจอร์เจีย ในเช้าวันที่ 14 สิงหาคม กองทหารรวมของกระทรวงกิจการภายในของ Abkhazia ซึ่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สะพานข้ามแม่น้ำ Inguri เห็นเสายานเกราะของจอร์เจียเคลื่อนตัวไปทางชายแดนจอร์เจีย - อับคาซ นักสู้ห้าคนถูกปลดอาวุธแทบไม่มีการต่อสู้ Abkhazia รู้สึกประหลาดใจ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ฝ่ายจอร์เจียวางแผนการบุกรุกของ Abkhazia ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Operation Sword ในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในเวลากลางคืน มีการวางแผนที่จะขนส่งกองกำลังจู่โจมของกระทรวงกลาโหมจอร์เจียไปยังอับคาเซียโดยรถไฟ ระหว่างทาง นักสู้ชาวจอร์เจียพร้อมอุปกรณ์จะต้องลงจอดที่สถานที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ และใน Sukhumi เพื่อเข้าร่วมกับหน่วยของกองกำลังติดอาวุธ Mkhedrioni ซึ่งประจำการอยู่ในโรงพยาบาลของฐานนักท่องเที่ยวที่ได้รับการตั้งชื่อตาม XI ออกจากใจกลางเมืองไม่กี่กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในช่วงก่อนเริ่มปฏิบัติการในดินแดนจอร์เจียตะวันตก ผู้สนับสนุนประธานาธิบดี Z. Gamsakhurdia ผู้ซึ่งถูกขับไล่ออกไปก่อนหน้านี้ได้ระเบิดทางรถไฟส่วนใหญ่ที่นำไปสู่อับคาเซีย สิ่งนี้บังคับให้ต้องแก้ไขแผนปฏิบัติการอย่างเร่งด่วน และตัดสินใจ "ดำเนินการต่อไป"
ในคอเคซัสและใน Transnistria หนึ่งในฝ่ายที่ขัดแย้งกันมีความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นในยานเกราะ ในช่วงเวลาของการบุกรุกกลุ่มทหารจอร์เจียมีจำนวนประมาณสามพันคนและติดอาวุธด้วยรถถัง T-55 ห้าคัน, รถต่อสู้ BMP-2 หลายคัน, ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามลำ BTR-60, BTR-70, เครื่องยิงจรวดหลายลำ " Grad" เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ Mi -24, Mi-26 และ Mi-8Abkhazia แทบไม่มีรถหุ้มเกราะและอาวุธหนัก ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานรบทหารราบเกือบทั้งหมดที่มันมีเมื่อสิ้นสุดสงครามได้รับมาจากกองทหารติดอาวุธ Abkhaz ในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารจากชาวจอร์เจีย
การใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะระหว่าง "สงครามเชเชน" สองครั้งในปี 1994 และ 1999 โดยทั้งสองฝ่ายนั้นกว้างมาก และจำเป็นต้องมีการศึกษาขนาดใหญ่แยกจากกัน ที่นี่เราสามารถอาศัยอยู่ได้เฉพาะในบางจุดเท่านั้น
เป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยประจำของกองทัพของ D. Dudayev มียานเกราะจำนวนมาก เฉพาะใน Grozny เมื่อในเดือนมิถุนายน 1992 ภายใต้การคุกคามของสงครามจากชาวเชชเนีย กองทหารรัสเซียออกจากอาณาเขตของ Ichkeria โดยแทบไม่มีอาวุธ เหลือรถหุ้มเกราะ 108 คัน: รถถัง 42 T-62 และ T-72, 36 BMP-1 และ BMP-2, 30 BTR-70. นอกจากนี้ กองทัพได้ทิ้งอาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่จำนวน 590 หน่วย ซึ่งตามเหตุการณ์ที่ตามมาแสดงให้เห็นว่ามีบทบาทสำคัญในการทำลายยานเกราะของกองทัพรัสเซีย อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าไม่ทราบจำนวนอุปกรณ์ทางทหารที่แน่นอนในการกำจัดชาวเชชเนีย - การไหลของอาวุธไปยังภูมิภาคนี้ยังคงที่และไม่สามารถควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลาง ดังนั้น ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ กองทัพรัสเซียได้ทำลายรถถัง 64 คัน และยานรบทหารราบ 71 คันและรถหุ้มเกราะ ตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคม 2537 ถึง 8 กุมภาพันธ์ 2538 เท่านั้น รถถังอีก 14 คันและรถรบทหารราบ 61 คันและรถหุ้มเกราะถูกจับได้
ตามที่หัวหน้า GBTU ในขณะนั้น พันเอก - นายพล A. Galkin ยานเกราะ 2,221 คันมีส่วนร่วมในเชชเนียซึ่ง (ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2538) 225 หน่วยสูญหายไปอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ - รถถัง 62 คันและรถรบทหารราบ 163 คันและรถหุ้มเกราะ. การสูญเสียจำนวนมากของยุทโธปกรณ์ของรัสเซียรวมถึงรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะในระยะเริ่มต้นของสงครามเชเชนครั้งแรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการบุกโจมตี Grozny นั้นอธิบายได้ด้วยยุทธวิธีที่ไม่เหมาะสมการประเมินศัตรูต่ำเกินไปและความพร้อมรบไม่เพียงพอ กองทหารรัสเซียเข้าสู่กรอซนีย์โดยไม่ปิดล้อมหรือตัดกำลังเสริม มีการวางแผนที่จะยึดเมืองในขณะเดินทางโดยไม่ต้องลงจากหลังม้า เนื่องจากขาดบุคลากร ขบวนรถจึงมีลักษณะผสมกัน และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะส่วนใหญ่เคลื่อนย้ายโดยแทบไม่มีที่คลุมเท้าหรือไม่มีเลย เสาแรกเหล่านี้ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ หลังจากการจัดกลุ่มใหม่ จำนวนทหารราบก็เพิ่มขึ้น และการปลดปล่อยเมืองอย่างเป็นระบบก็เริ่มขึ้นทีละบ้านทีละช่วง ความสูญเสียในยานเกราะลดลงอย่างมากเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ มีการจัดตั้งกลุ่มจู่โจมขึ้น กองทหารราบของรัสเซียเคลื่อนตัวไปพร้อมกับยานเกราะเพื่อรองรับและกำบัง
รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะของรัสเซียจำนวนมากถูกทำลายด้วยระเบิดต่อต้านรถถังและเครื่องยิงลูกระเบิดมือ ในสภาพของการต่อสู้ในเมือง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้รับการดัดแปลงไม่ดีเนื่องจากการสำรองที่อ่อนแอนอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะโจมตีพวกเขาในสถานที่ที่มีการป้องกันน้อยที่สุด - ในท้ายเรือหลังคาด้านข้าง เป้าหมายที่ชื่นชอบของเครื่องยิงลูกระเบิดเชเชนคือถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ความหนาแน่นของไฟจากอาวุธต่อต้านรถถังระหว่างการต่อสู้บนท้องถนนในกรอซนีย์คือ 6-7 หน่วยสำหรับรถหุ้มเกราะแต่ละคัน เป็นผลให้ในตัวถังของยานพาหนะที่เสียหายเกือบทุกคัน มีการโจมตีที่สร้างความเสียหายโดยเฉลี่ย 3-6 ครั้ง ซึ่งแต่ละครั้งก็เพียงพอที่จะทำให้ไร้ความสามารถ ปัญหาที่รุนแรงคือการป้องกันไฟต่ำของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธหลังจากถูกโจมตีด้วยระเบิดและกระสุนสะสม ระบบดับเพลิงของรถหุ้มเกราะในประเทศมีปฏิกิริยาตอบสนองที่ยาวนานและประสิทธิภาพในการดับเพลิงต่ำ เป็นผลให้มากกว่า 87% ของการโจมตีจาก RPG และ 95% ของ ATGM ในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะนำไปสู่ความพ่ายแพ้และการยิง สำหรับรถถัง ตัวเลขนี้คือ 40 และ 75% ตามลำดับ
ดูเหมือนแปลกที่ผู้นำทางทหารระดับสูงไม่ได้ใช้ประสบการณ์มากมายของการใช้รถหุ้มเกราะที่สะสมไว้ในช่วงสงครามอัฟกานิสถานสิบปี ซึ่งไม่สามารถสรุปผลที่เหมาะสมและทันเวลาเกี่ยวกับคุณภาพและวิธีการปรับปรุงผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะในประเทศให้ทันสมัยได้ผลก็คือ หกปีต่อมา สงครามเชเชนครั้งแรกก็สร้างปัญหาแบบเดียวกันให้กับกองทัพ เป็นผลให้ในเวลาเพียงสองปีของสงครามครั้งนี้ กองทัพรัสเซียสูญเสียรถถังมากกว่า 200 คันและรถหุ้มเกราะเกือบ 400 คัน (ยานรบทหารราบ) ความทันสมัยที่สำคัญของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับหน่วยรบเกือบทั้งหมดตกลงบนไหล่ของหน่วยรบเอง และทหารราบผู้รอบรู้ได้แขวนกล่องกระสุนเปล่า กระสอบทรายที่ด้านข้างของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธและยานรบของทหารราบ วางท่อที่มีเครื่องยิงลูกระเบิดแบบใช้แล้วทิ้งและเครื่องพ่นไฟบนเกราะ สถานที่ติดตั้งสำหรับมือปืนและมือปืนกล ยานพาหนะบางคันได้รับการติดตั้งตะแกรงลวดซึ่งติดตั้งห่างจากตัวถัง 25-30 ซม. เพื่อขับไล่ระเบิดสะสมและต่อต้านรถถัง โมโลตอฟค็อกเทล และกลุ่มระเบิด
รถหุ้มเกราะล้อยางประกอบขึ้นเป็นส่วนสำคัญของรถหุ้มเกราะรัสเซียที่ใช้ใน "แคมเปญ Chechen ครั้งที่สอง" ดังนั้นในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2542 ถึงกรกฎาคม 2543 จึงมีค่าเฉลี่ย 31-36% ของยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะเบาทั้งหมดที่ใช้โดยรูปแบบการทหารของ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทั้งหมด (กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย, หน่วยงานและกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, FSP RF, FSB และกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในการสู้รบเพื่อกรอซนีย์ในฤดูหนาวปี 2543 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีมากกว่า 28% ของจำนวนรถหุ้มเกราะเบาทั้งหมดที่กองกำลังสหพันธรัฐใช้ ลักษณะเฉพาะของการกระจายตัวของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะในหมู่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายคือหน่วยของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นเจ้าของโดยเฉลี่ย 45-49% ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและ 70-76% ของ BMPs ดังนั้นสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะต่างๆ "งาน" ส่วนใหญ่เป็นหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, กองกำลัง OMON และ SOBR ต่างๆ, การก่อตัวทางทหารของกระทรวงยุติธรรม
ในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์ เมื่อกลุ่มโจรของ Basayev และ Khattab บุกดาเกสถาน และในเชชเนียเอง กลุ่มติดอาวุธได้ดำเนินการซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับพรรคพวก ซึ่งจริงๆ แล้วคือยึดอาณาเขต ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การใช้รถหุ้มเกราะของกองทัพมาตรฐาน - รถถัง ยานรบทหารราบ และรถหุ้มเกราะ - โดยกองทัพรัสเซียและกองกำลังภายในมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในขั้นตอนที่สอง กลุ่มโจรได้เปลี่ยนยุทธวิธีของพวกเขาอย่างสิ้นเชิง โดยย้ายไปซุ่มโจมตีขบวนรถขนส่ง การปลอกกระสุนจุดตรวจ และการทำสงครามกับทุ่นระเบิด ในบริบทของข้อมูล อาหารและการสนับสนุนทางศีลธรรม มากขึ้น
ส่วนหนึ่งของประชากรในท้องถิ่น สงครามกองโจรดังกล่าวสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ภารกิจการต่อสู้โดยตรงกับกลุ่มโจรในสภาพเช่นนี้ควรดำเนินการโดยหน่วยกองกำลังพิเศษ ดังนั้นถ้าจะพูดก็คือ "ในถ้ำ" นั่นคือในสถานที่ที่กลุ่มติดอาวุธตั้งอยู่ - ในป่าและในภูเขา ภารกิจของกองทหารที่ยึดครองและควบคุมอาณาเขตลดลงเป็นหลักในการปกป้องและลาดตระเวนการตั้งถิ่นฐานและการสื่อสารตลอดจนการคุ้มกันขบวนขนส่งสินค้า
กองทหารรัสเซียในเชชเนียส่วนใหญ่ทำงานในลักษณะเดียวกันในขณะนี้ ควรเน้นว่า BTR-80 ไม่ได้รับการปรับให้ทำหน้าที่ดังกล่าวเลย การออกแบบ BTR-80 (เช่นเดียวกับ BMP-2) ให้ความเข้มข้นของไฟเนื่องจากเกราะเฉพาะในซีกโลกด้านหน้า ปลอกกระสุนแบบวงกลมทำได้เฉพาะจากอาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืนซึ่งมีกำลังไม่เพียงพอ อุปกรณ์สังเกตการณ์ก็กระจุกตัวอยู่ในซีกโลกหน้าเช่นเดียวกัน เป็นผลให้ทหารต้องอยู่บนเกราะของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะซึ่งพวกเขาสามารถทำการสังเกตและยิงได้ทั้งหมด 360 °และไม่ใช่ก้นบางของยานพาหนะที่ปกป้องพวกเขาจากการระเบิดของทุ่นระเบิด แต่ทั้งตัว. นอกจากนี้ คุณสามารถลงจากหลังม้าได้อย่างรวดเร็วและซ่อนตัวจากกองไฟของผู้ก่อการร้ายที่อยู่ด้านหลังตัวรถ ดังนั้นในเงื่อนไขเหล่านี้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจึงสูญเสียหน้าที่หลักอย่างหนึ่ง - การขนส่งกองกำลังภายใต้การคุ้มครองเกราะ
ประสบการณ์การใช้ BTR-80A นั้นน่าสนใจ แต่น่าเสียดายที่เชชเนียมีน้อยมาก ตัวอย่างเช่น บริษัทปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของหนึ่งในหน่วยย่อยของกองกำลังภายในซึ่งติดอาวุธด้วยยานพาหนะดังกล่าวหลายคัน ได้ปฏิบัติภารกิจต่อสู้เพื่อคุ้มกันขบวนรถด้วยยุทโธปกรณ์ ที่นี่ BTR-80A แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่เพียงพอและประสิทธิภาพสูงการปรากฏตัวของเสา "ปืนใหญ่" ของ BTR-80A ท่ามกลางยานพาหนะคุ้มกันการสู้รบช่วยเพิ่มความสามารถในการป้องกันอัคคีภัยได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มค่ำ ในเวลาเดียวกัน ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพสูงในการทำลายไฟของศัตรูเท่านั้นที่ถูกเปิดเผย แต่ยังส่งผลต่อจิตใจเขาอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน กองทัพตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากความหนาแน่นภายในรถและพื้นที่น้อยเกินไปสำหรับการลงจอดบนหลังคาของตัวถัง (รัศมีของ "การขว้าง" ของลำกล้องยาวของปืนใหญ่ 30 มม. เป็นเช่นนั้น ทำให้แทบไม่มีที่ว่างสำหรับมือปืนบนหลังคาของ BTR) การใช้ BTR-80A เป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเต็มรูปแบบสำหรับการขนส่งทหารราบกลายเป็นเรื่องยาก ด้วยเหตุนี้ BTR-80A จึงถูกใช้เป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิงบ่อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้น
นอกเหนือจากจุดร้อนในอาณาเขตของอดีตสหภาพโซเวียตแล้ว เรือบรรทุกยานเกราะล้อยาง โดยเฉพาะ BTR-80 ถูก "ระบุ" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรัสเซียของกองกำลัง IFIR และ KFOR ที่ปฏิบัติภารกิจรักษาสันติภาพในคาบสมุทรบอลข่าน พวกเขามีส่วนร่วมในการเดินทัพที่มีชื่อเสียงของพลร่มรัสเซียไปยัง Pristina
ด้วยเสบียงส่งออกที่กว้างขวาง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบมีล้อของตระกูล GAZ ได้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารต่างๆ และอยู่ไกลเกินขอบเขตของอดีตสหภาพโซเวียต ภูมิศาสตร์ของพวกเขารวมถึงตะวันออกใกล้และไกล ทางใต้และตะวันออกของทวีปแอฟริกา และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือยุโรปตอนใต้
อาจเป็นหนึ่งในประเทศแรก ๆ ที่ได้รับ BTR-60 คืออียิปต์และซีเรียซึ่งมีแม่น้ำที่เต็มไปด้วยเสบียงอุปกรณ์ทางทหารของโซเวียตไหลผ่านตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1950 อียิปต์ได้รับรถถังคันแรกในปี 1956 และก่อนปี 1967 ยานเกราะขนาดใหญ่อีกสองชุดถูกส่งมาที่นี่ รวมถึง T-55 รุ่นล่าสุดในขณะนั้นและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะต่างๆ จนถึงปี พ.ศ. 2510 ซีเรียได้รับรถถังประมาณ 750 คันจากสหภาพโซเวียต (สองกองพลรถถังมีอุปกรณ์ครบครัน) รวมถึงผู้ให้บริการยานเกราะ 585 ลำ BTR-60 และ BTR-152
อย่างที่คุณทราบ สงครามอาหรับ-อิสราเอล "หกวัน" ในปี 1967 สิ้นสุดลงด้วยความพ่ายแพ้ของชาวอาหรับอย่างสมบูรณ์ สถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดเกิดขึ้นบนแนวรบของอียิปต์ นอกเหนือจากการสูญเสียดินแดนที่สำคัญแล้ว กองทัพอียิปต์ประสบความสูญเสียอย่างมหันต์ในระหว่างการสู้รบ รถถังมากกว่า 820 คันและรถหุ้มเกราะหลายร้อยคันถูกทำลายหรือถูกจับกุม การสร้างพลังหุ้มเกราะของกองทัพอาหรับขึ้นใหม่ในปี 2510-2516 ดำเนินไปอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนอีกครั้งเนื่องจากเสบียงจากสหภาพโซเวียตและประเทศในค่ายสังคมนิยม ในช่วงเวลานี้ อียิปต์ได้รับรถถัง 1260 คันและรถหุ้มเกราะ 750 คัน BTR-60 และ BTR-50 ในปริมาณมากเช่นเดียวกัน เสบียงของรถถังและยานเกราะถูกลำเลียงไปยังซีเรีย รวมเมื่อถึงเวลาที่สงครามถือศีลเริ่มต้น (ตุลาคม 2516) กองทัพอียิปต์ติดอาวุธด้วยรถหุ้มเกราะ 2,400 คัน (BTR-60, BTR-152, BTR-50) และซีเรีย - 1,300 ยานเกราะบุคลากร (BTR- 60, BTR-152).
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของซีเรียเข้าร่วมในการโจมตีครั้งแรกที่ตำแหน่งของอิสราเอลในที่ราบสูงโกลันเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม การรุกนำโดยทหารราบสามคนและกองพลรถถังสองกอง ผู้เห็นเหตุการณ์ของการสู้รบตั้งข้อสังเกตว่าชาวซีเรียกำลังก้าวหน้าในรูปแบบ "ขบวนพาเหรด": รถถังอยู่ข้างหน้า ตามด้วย BTR-60s ที่นี่ ในหุบเขาน้ำตา ระหว่างการสู้รบที่ดุเดือดซึ่งกินเวลาสามวัน (จนถึงวันที่ 9 ตุลาคม) ยานเกราะซีเรียมากกว่า 200 คันถูกทำลาย ที่เหลืออยู่หลังจาก "สงครามยมคิปปูร์" ที่ให้บริการกับกองทัพซีเรีย BTR-60PB ถูกใช้เกือบสิบปีต่อมาในช่วงสงคราม 1982 ในเลบานอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเข้าประจำการกับกองพลน้อยรถถังที่ 85 ของซีเรียซึ่งประจำการอยู่ในเบรุตและชานเมือง
BTR-60 ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามในแองโกลาซึ่งกินเวลานานกว่าสิบปี ตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ สหภาพโซเวียตได้โอนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 370 ลำ รถถัง 319 T-34 และ T-54 รวมถึงอาวุธอื่น ๆ ไปยังลูอันดาเป็นจำนวนเงินมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ อุปกรณ์ทางทหาร อาวุธและอุปกรณ์ถูกส่งทั้งทางอากาศและทางทะเลจากสหภาพโซเวียต ยูโกสลาเวีย และ GDR ในปี 1976-78 เรือลงจอดขนาดใหญ่ "Alexander Filchenkov" มาถึงชายฝั่งแองโกลาหลายครั้งพร้อมกับปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธิน (พร้อมกับ BTR-60PB) บนเรือกองทหารคิวบาที่ตั้งอยู่ในแองโกลา ซึ่งบางครั้งมีประชาชนถึง 40,000 คน ก็มีอาวุธประจำกายเช่นกัน โดยทั่วไปเป็นเวลานานกว่าสิบปีตั้งแต่ปี 1975 อาสาสมัครชาวคิวบา 500,000 คนได้ไปเยือนแองโกลาการสูญเสียของพวกเขามีจำนวน 2.5 พันคน)
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของโซเวียตถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายในช่วงความขัดแย้งเอธิโอเปีย-โซมาเลียในปี 1977-78 ทั้งสองรัฐ โซมาเลียและเอธิโอเปีย ถือว่า "เป็นมิตร" ในคราวเดียว หลังจากการลงนามในสนธิสัญญามิตรภาพและความร่วมมือในปี พ.ศ. 2517 สหภาพโซเวียตเริ่มให้ความช่วยเหลือโซมาเลียอย่างมหาศาลในการสร้างกองกำลังติดอาวุธระดับชาติ ซึ่งเกือบจะติดตั้งยุทโธปกรณ์ทางทหารของสหภาพโซเวียตเกือบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1976 พวกเขามีรถถัง 250 คัน รถหุ้มเกราะ 350 คัน ฯลฯ ที่ปรึกษาและผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตได้ฝึกฝนบุคลากรทางทหารในท้องถิ่นในโซมาเลีย
ในปีพ.ศ. 2519 การสร้างสายสัมพันธ์กับเอธิโอเปียเริ่มต้นขึ้น และในเดือนธันวาคม ได้มีการบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับเสบียงทหารของสหภาพโซเวียตสำหรับประเทศนี้ในมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ ในความเป็นจริง การจัดหาอาวุธจำนวนมากครั้งแรกนั้นอยู่ที่ประมาณ 385 ล้านดอลลาร์ และรวมถึงเครื่องบินรบ 48 ลำ รถถัง 300 T-54 และ 55 ลำ รถหุ้มเกราะ เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ประเทศในแอฟริกาเหล่านี้ "เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต" มีการอ้างสิทธิ์ในดินแดนที่รุนแรงต่อกันและกัน ซึ่งนำไปสู่การระบาดของความขัดแย้งทางอาวุธที่สหภาพโซเวียตเข้าข้างเอธิโอเปีย คิวบายังให้ความช่วยเหลืออย่างมาก โดยส่งหน่วยประจำพร้อมอาวุธมาตรฐานเต็มไปยังประเทศนี้ นอกจากอาวุธแล้ว ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตยังเดินทางถึงเอธิโอเปีย ซึ่งตามการประมาณการของตะวันตกแล้ว มีคนถึง 2-3 พันคน พวกเขามีส่วนอย่างมากต่อความสำเร็จของกองทหารเอธิโอเปีย ตัวอย่างเช่น ระหว่างการสู้รบที่เด็ดขาดใกล้กับฮาราร์ เมื่อกองพลคิวบาหยุดลง โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีสนามทุ่นระเบิดอยู่ข้างหน้า นายพลโซเวียตคนหนึ่งได้เข้าไปในรถลำเลียงพลหุ้มเกราะและนำกองพลน้อยไปรอบๆ
ระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 2523-2531 ทั้งสองฝั่งใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-60 PB พวกเขาถูกส่งไปยังอิหร่านในปี 1970 แม้ภายใต้ระบอบการปกครองของชาห์ อิรักยังมีรถลำเลียงพลหุ้มเกราะจำนวนมาก บางคน (ส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะควบคุม) รอดชีวิตมาได้จนถึงปี 1991 และเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารอิรักที่ต่อต้านกองกำลังชาติพันธุ์ระหว่างปฏิบัติการเพื่อปลดปล่อยคูเวต
อาจเป็นครั้งแรกที่ทหารอเมริกันต้องเผชิญกับ BTR-60 ในการสู้รบระหว่างการรุกรานเกรเนดาของสหรัฐฯ เมื่อเวลา 06.00 น. ของวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2526 นาวิกโยธินสหรัฐ 1,900 นายและทหารขององค์การรัฐแคริบเบียนตะวันออก 300 นายลงจอดที่เซนต์จอร์จ เมืองหลวงของเกรเนดา ที่น่าสนใจ กองเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ส่งพวกเขามานั้นกำลังดำเนินการเปลี่ยนนาวิกโยธินไปยังเลบานอน และระหว่างทางก็ได้รับคำสั่งจากประธานาธิบดีเรแกนให้ "เข้า" เกรเนดา แม้ว่าก่อนที่จะลงจอด CIA รายงานว่าการก่อสร้างสนามบินขนาดใหญ่ซึ่งตาม Reagan ควรจะเป็นฐานการถ่ายเทสำหรับเครื่องบินโซเวียตและคิวบาและอาจเป็นเหตุผลที่แท้จริงสำหรับการบุกรุก ใช้เพียง 200 " คนงาน" จากคิวบา ข้อมูลนี้ไม่ถูกต้อง ชาวอเมริกันเผชิญกับการต่อต้านที่มีการจัดการอย่างดีจากทหารและเจ้าหน้าที่คิวบามากกว่า 700 นาย ดังนั้นงานหลักของเจ้าหน้าที่พรานในกรมทหารที่ 75 ของสหรัฐอเมริกาคือการยึดสนามบินพอยท์เซลส์ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ
การดำเนินการเริ่มต้นด้วยความล้มเหลวหลายครั้ง ในตอนแรกกลุ่มกองกำลังพิเศษของกองทัพเรือถูกค้นพบและไม่สามารถแอบลงจอดบนชายฝั่งได้จากนั้นอุปกรณ์นำทางก็บินไปตามผู้นำ "Hercules" เพื่อส่งกองกำลังและเครื่องบินไม่สามารถไปถึงเป้าหมายได้เป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้ ช่วงเวลาของการดำเนินการจึงถูกละเมิด หลังจากลงจอด ทหารพรานก็เริ่มปล่อยรันเวย์จากอุปกรณ์ก่อสร้างและเตรียมการลงจอดของกองพลน้อยกองบินที่ 85 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าชาวคิวบาได้เปิดฉากตีโต้กับเรือบรรทุกยานเกราะสามลำ - 60PB ซึ่งนำโดยเจ้าหน้าที่คิวบา - กัปตัน Sergio Grandales Nolascoหลังจากการสู้รบที่ดุเดือด ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธถูกทำลายโดยการยิงต่อต้านรถถังแบบพกพา และ Nolasco ถูกสังหาร ในอีกสามวันข้างหน้าด้วยความพยายามร่วมกันของกองพลร่มชูชีพกองพันสองกองพันของกรมทหารที่ 75 ด้วยการสนับสนุนเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินการต่อต้านของชาวคิวบาถูกทำลายและชาวอเมริกันยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์ แต่เนื่องจากความสูญเสียที่มีอยู่และการหยุดชะงักหลายครั้ง ปฏิบัติการในเกรเนดาจึงไม่ใช่หนึ่งในปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จ
สรุป:
เมื่อจบเรื่องราวเกี่ยวกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยาง GAZ เราสามารถอ้างอิงการประเมินที่มอบให้กับ BTR-60 / -70 / -80 โดยผู้เชี่ยวชาญทางทหารของรัสเซีย ซึ่งอาศัยประสบการณ์ที่สั่งสมมาที่สุดในการใช้การต่อสู้ของยานพาหนะเหล่านี้ ตามความเห็นของพวกเขา ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธเหล่านี้มีข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ ซึ่งหลักๆ ได้แก่:
- กำลังเฉพาะไม่เพียงพอ - โดยเฉลี่ย 17-19 hp / t เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์กำลังต่ำสองตัว (2x90 hp สำหรับ BTR-60 และ 2x120 (115) hp สำหรับบุคลากรหุ้มเกราะ ผู้ให้บริการ) -70) การทำงานร่วมที่เหมาะสมซึ่งในทางปฏิบัติค่อนข้างยากที่จะซิงโครไนซ์หรือยังคงไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง (260-240 แรงม้า สำหรับ BTR-80)
- อำนาจการยิงไม่เพียงพอซึ่งไม่อนุญาตให้สร้างความเสียหายได้ตลอดเวลาของวันและมีประสิทธิภาพเพียงพอ ในปัจจุบัน เพื่อความสำเร็จในการต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธทั้งกลางวันและกลางคืนในพื้นที่ภูเขาและในเมือง จำเป็นต้องมีปืนใหญ่อัตโนมัติที่มีระบบควบคุมการยิง (FCS) ที่เหมาะสมเป็นอาวุธหลักของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ
- เกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ ไม่เกินค่าเฉลี่ย 8-10 มม. ไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงของปืนกลหนักของศัตรู (DShK) และการขาดการป้องกันกระสุนสะสมอย่างสมบูรณ์ (ระเบิดจาก RPG และปืนสะท้อนกลับ ATGM แบบเบา) จากประสบการณ์ของความขัดแย้งทางอาวุธ นี่คือข้อเสียเปรียบหลักและเจ็บปวดที่สุดของยานเกราะเบาเกือบทั้งหมด - ยานรบทหารราบ, รถหุ้มเกราะ, รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ฯลฯ
เราสามารถประเมินความสามารถในการเอาตัวรอดสูงของพวกเขาได้อย่างดีเมื่อระเบิดโดยทุ่นระเบิดและกับทุ่นระเบิด ซึ่งรับประกันได้จากลักษณะเฉพาะของการออกแบบแชสซี - การจัดเรียงล้อ 8x8 พร้อมระบบกันสะเทือนแต่ละล้อและระบบเกียร์แบบแยกอิสระ แม้แต่ในระหว่างการออกแบบรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ทางเลือกของใบพัดแบบล้อหลายเพลานั้นไม่เพียงแต่กำหนดเพื่อให้มั่นใจในความสามารถข้ามประเทศที่สูงเท่านั้น แต่ยังต้องบรรลุความอยู่รอดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างการระเบิดของทุ่นระเบิด ในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในท้องถิ่น มีบางกรณีของการ "คลาน" ออกจากกองไฟด้วยตัวมันเอง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ซึ่งสูญเสียหนึ่งหรือสองล้อระหว่างการระเบิดของทุ่นระเบิด! เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งในอัฟกานิสถานและในเชชเนียศัตรูใช้และกำลังใช้บนถนนกับอุปกรณ์ของเราตามกฎแล้วไม่ใช่ทุ่นระเบิดมาตรฐานสำหรับการผลิตของใครบางคน แต่ทุ่นระเบิดแบบโฮมเมดนั้นมีอำนาจเหนือกว่าหลายเท่า อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องสังเกตว่าส่วนล่างของยานพาหะหุ้มเกราะที่แบนและบางมากนั้นไม่สามารถรับคลื่นกระแทกได้ดี ข้อเสียเปรียบนี้ถูกขจัดออกไปบางส่วนในการออกแบบ BTR-90 ที่มีก้นรูปตัวยู
สมควรได้รับความเคารพ และญาติ (เทียบกับรถถัง) ความอยู่รอดของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะล้อเมื่อโดนด้วยระเบิดต่อต้านรถถังสะสมนอกห้องเครื่องแม้ในกรณีที่ไม่มีการป้องกันพิเศษใด ๆ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้โดยปริมาตรที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งมักจะไม่มีการปิดผนึกของพื้นที่ภายในของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ - ห้องบัญชาการและควบคุมและห้องกองทหาร, การขาดในห้องกองทหารของสำรองกระสุนระเบิดและถังเชื้อเพลิง ดังนั้นในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะจึงไม่มีความกดอากาศกระโดดอย่างรวดเร็วซึ่งมักจะทำให้ลูกเรือของรถถังไร้ความสามารถ ("muffles") ในพื้นที่ปิดล้อมหุ้มเกราะขนาดเล็ก เฉพาะสิ่งที่เครื่องบินเจ็ตสะสมโดยตรงเท่านั้นที่จะได้รับผลกระทบ
