ทศวรรษที่ยากลำบาก
รถบรรทุกของตระกูล "อูราล" เดิมได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพซึ่งได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกในส่วนก่อนหน้า และทำให้การอยู่รอดของโรงงานมีความซับซ้อนอย่างมากหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต คู่แข่งหลักคือ KamAZ สามารถนำเสนอสายผลิตภัณฑ์ที่กว้างขึ้นแก่ลูกค้า ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ระยะไกลซึ่งไม่ได้ผลใน Miass นอกจากนี้ ลักษณะเฉพาะของงานสำหรับความต้องการด้านการป้องกันโดยเฉพาะยังเหลือเครื่องหมายไว้ที่ระดับวิศวกรรมของโรงงาน - โซลูชันจำนวนมากไม่เหมาะกับความต้องการของพลเรือน ตัวอย่างเช่นในยักษ์สี่เพลา "Ural-5323-20" ในยุค 90 กระท่อมจาก Naberezhnye Chelny ถูกใช้สำหรับกองทัพรัสเซีย ห้องโดยสารนี้ล้าสมัยไปแล้วและหากโมเดลเข้าสู่ตลาดภาคประชาสังคมก็ไม่สามารถฝันถึงยอดขายจำนวนมากได้ ดังนั้นยักษ์ 8x8 "Ural-5323-22" จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับรถแท็กซี่จาก IVECO ของอิตาลี อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยโรงงาน Miass - ปริมาณการผลิตลดลงจาก 30,000 คันโซเวียตต่อปีเป็น 5, 4 พันคัน เป็นผลให้ในปี 1998 การจัดการภายนอกได้รับการแนะนำที่ UralAZ ซึ่งผิดปกติพอช่วยโรงงาน: หลังจาก คนงานในโรงงานสองสามคนได้เพิ่มผลผลิตเป็นเวลาหลายปี
ตลอดเวลานี้ กระทรวงกลาโหมได้จัดซื้อรถบรรทุกในจำนวนที่ค่อนข้างน้อย และไม่มีแรงจูงใจใดเป็นพิเศษที่จะปรับปรุงแนวทหารให้ทันสมัยยิ่งขึ้นไปอีก อย่างไรก็ตาม งานยังคงดำเนินต่อไป ครอบครัว Ural-4320 ทั้งหมดได้รับชื่อ "Motovoz" ซึ่งหมายถึงรถจักรขนาดเล็ก การตัดสินใจเกี่ยวกับชื่อดังกล่าวได้รับแรงบันดาลใจจากการพิจารณาความลับหรือไม่ แต่กลับกลายเป็นเรื่องดังและเป็นต้นฉบับ KamAZ พร้อม ๆ กันกับ Ural "Motovozami" มีอยู่และยังคงมีอยู่ในทุกวันนี้ในแนว "Mustang" ที่คล้ายคลึงกัน "Ural-Motovoz" เป็นแบบสอง สาม และสี่เพลา และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลต่างๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl เป็นหลัก สายการผลิตรถบรรทุกได้ถูกส่งออกไปยังแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอเมริกาใต้อย่างแข็งขัน และในตอนท้ายของปี 1994 Ural-5323.4 เกือบจะกลายเป็นฐานเคลื่อนที่สำหรับขีปนาวุธและปืนใหญ่ Pantir-S1 ที่มีชื่อเสียงระดับโลก รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-7406 ที่มีความจุ 260 ลิตร กับ. เชื่อกันมานานแล้วว่าเป็นรถบรรทุก Ural ที่ควรจะติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ แต่ในที่สุดโรงงานใน Naberezhnye Chelny ก็ได้รับชัยชนะ และตอนนี้การเชื่อมโยงแรกกับ Pantsir-C1 คือยานพาหนะ KAMAZ แต่อย่างไรก็ตาม "อูราล" ขนาดใหญ่ยังคงส่งให้กับกองทัพโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมโยงของกองเรือโป๊ะของ PMP นั้นติดตั้งบนรุ่น 53236 ปัจจุบัน Ural ถูกถอดออกจากการซื้อที่จอดโป๊ะด้วยอุปกรณ์ของตัวเอง - KamAZ มอบให้เฉพาะ
การสูญเสียผลิตภัณฑ์ยูเครน KrAZ สำหรับกองทัพรัสเซียนั้นอยู่ในมือของผู้ผลิตจาก Miass และ Naberezhnye Chelny อย่างแน่นอน โมเดลสี่เพลาในประเทศเริ่มครอบครองเฉพาะรถบรรทุกหนัก เหตุใดจึงไม่สามารถสร้างโมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อที่มีความจุมากกว่า 7 ตันในยุค 90 ได้ ท้ายที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ 8x8 มีราคาแพงกว่าและซับซ้อนกว่ามาก แม้ว่าพวกเขาจะชนะในความสามารถข้ามประเทศก็ตาม มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการขาดสะพานที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะหนักเช่นนี้ ไม่แน่นอน ตัวอย่างเช่น หน่วยดังกล่าวถูกเสนอโดย Raba ฮังการี แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนสิ่งนี้ไม่เหมาะกับกองทัพ ดังนั้นเราจึงต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุกด้วยสะพานเพิ่มเติม มันกลับกลายเป็นดี: Ural-5323 รับ 10 ตันในคราวเดียวและจูเนียร์สามเพลา 4320-31 บนพื้นผิวแข็ง - น้อยกว่าสี่ตันปัญหาการขาดสะพานในประเทศ "หนัก" ที่ UralAZ ได้รับการแก้ไขเพียงบางส่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
เพื่อให้เข้าใจผิด
ปัญหาของ "อูราล" และ KamAZ ในช่วงห้าถึงหกปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นการคว่ำบาตรทางตะวันตกที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ป้องกันของโรงงาน และหากพวกมันไม่น่ากลัวเป็นพิเศษสำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหาร ผลิตภัณฑ์ของพลเรือนก็จะไม่ทำหากไม่มีมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และของแปลกอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติ - ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในโลกที่พึ่งพาส่วนประกอบในการผลิตของตนเองอย่างเต็มที่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างสวยงามใน PJSC KamAZ เมื่ออุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดอยู่ภายใต้แบรนด์ย่อยของ JSC Remdizel หรือ RD ตอนนี้ไม่มีแนวคิดของกองทัพใหม่ KamAZ "Mustang-M" - เฉพาะ "Remdiesel" เว็บไซต์อย่างเป็นทางการไม่ได้กล่าวถึงผลิตภัณฑ์กองทัพของโรงงานใน Naberezhnye Chelny จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ UralAZ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ ซึ่งนาย Oleg Deripaska ถูกคว่ำบาตรจากกระทรวงการคลังของอเมริกาในปี 2018 และเขาไม่ต้องการปัญหาเพิ่มเติมกับสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับทรัพย์สินที่ทำงานเพื่อผลประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ดังนั้น Deripaska จึงได้ทำข้อตกลงในการขายโรงงานผลิตรถยนต์ Ural กับ United Machine-Building Group (OMG) ของ Dmitry Strezhnev
เป็นผลให้มีการก่อตั้ง บริษัท ซึ่งนอกเหนือจากโรงงานใน Miass ยังรวมถึงส่วนหนึ่งของโรงงาน Yaroslavl Motor และกิจการร่วมค้า RM-Terex ซึ่งรวมวิสาหกิจ Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Chelyabinsk Road Construction Machines และ Zavolzhsky Plant รถแทรกเตอร์ติดตาม ". ดังนั้นกลุ่ม GAZ จึงได้รับการปกป้องจากการคว่ำบาตรจากต่างประเทศ ซึ่งอาจหยุดสายพานลำเลียงของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้ และโรงงานผลิตรถยนต์ที่ทำงานให้กับกองทัพรัสเซียก็ได้รับการปกป้องจากความโกรธแค้นของชาติตะวันตกเช่นกัน อย่าคิดว่าการตีลังกาดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะในรัสเซีย - เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ MAN ชาวเยอรมันได้จัดหารถบรรทุก Bundeswehr ภายใต้แบรนด์ Rheinmetall ด้วยความหวาดกลัวต่อโลกเสรีอันสุดโต่งของธุรกิจสมัยใหม่ ชาวเยอรมันจึงสร้างบริษัทร่วมทุน RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) และไม่ใช่แม้แต่ในเยอรมนี แต่ในออสเตรีย เพื่อปกปิดร่องรอยของผลิตภัณฑ์ทางการทหารอย่างสมบูรณ์ ชาวฝรั่งเศสเปลี่ยนชื่อการต่อสู้ของเรโนลต์ ทรัคส์ ดีเฟนซ์ โดยการเปรียบเทียบกับชาวเยอรมัน เป็นการหันเหไปที่อาร์คูส ("ม้า")
เมื่อไม่นานมานี้ ความประทับใจคือผลิตภัณฑ์ทางทหารจาก Miass ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ห้องโดยสารของ KamAZ สิ่งนี้อาจทำให้แผนกป้องกันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีใครยอมใครเมื่อยานพาหนะล้อทั้งหมด ตั้งแต่ระดับยุทธวิธีไปจนถึงระดับปฏิบัติการ ขึ้นอยู่กับโรงงานแห่งเดียว แล้วถ้าร้านเครื่องยนต์ไฟไหม้อีกเช่นใน 90s ล่ะ? นอกจากนี้ Urals ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือ KamAZ ในระดับแนวหน้าในระดับยุทธวิธีของกองทัพ ปัจจุบันสถานการณ์นี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: กระทรวงกลาโหมซื้อ "Uralov" น้อยกว่าในช่วงต้นปี 2000
ที่สำคัญอย่าสับสน
ตอนนี้ในสายการผลิต "Ural" สำหรับความต้องการทางทหารมีสี่ครอบครัวพร้อมกัน: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" และ "Typhoon-U" แยกจากกัน ควรสังเกตว่าเกราะ Ural-63095 Typhoon-U ไม่เคยเข้าไปในกองทัพรัสเซีย - เห็นได้ชัดว่าการซื้อ Remdiesel Typhoons-K63968 ถือว่าเพียงพอแล้ว แต่ MRAP ที่กว้างขวางกว่า "Ural-63099" Typhoon "ในปริมาณที่ดี (มากถึง 200 คันต่อปี) จะถูกส่งไปยังกองทัพ ในหลาย ๆ ด้าน สาเหตุของสิ่งนี้คือการโลคัลไลเซชั่นที่เกือบจะสมบูรณ์: มีเพียงกว้านและสตาร์ทเตอร์เท่านั้นที่ยังคงอยู่จากอันอื่น แม้แต่ยางกันกระสุนก็ยังถูกดัดแปลงให้ผลิตที่โรงงาน Chelyabinsk Forge and Press ในบรรดายานพาหนะป้องกันที่เรียบง่ายกว่าใน Miass พวกเขายังซื้อ Ural-VV แม้ว่าจะมีเพียง Russian Guard เท่านั้นที่เป็นลูกค้า ขณะนี้กำลังดำเนินการซื้อรุ่น Ural-VP สำหรับตำรวจทหารรัสเซีย ในปี 2018 พวกเขาพยายามเพิ่มความต้องการที่ค่อยๆ จางหายไปจากกองทัพใน Miass ด้วยรถหุ้มเกราะ Ural-53099 นี่เป็นรุ่น biaxial น้ำหนักเบาของ MRAP "Ural-63099" Typhoon " แต่ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับชะตากรรมของ "ทารก" ในกองทัพ
"ตู้รถไฟ Moto" รุ่นแรกสุดคลาสสิกจะหายไปจากที่เกิดเหตุในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า - ท้ายที่สุดแล้วห้องโดยสารค่อนข้างล้าสมัยและไม่พร้อมสำหรับการจอง ที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาสามเพลา "Motovozov" คือ "Ural-4320-0811-31" บนเฟรมยาวซึ่งพวกเขาใส่ทั้งด้านข้างปกติเครื่องปรับอากาศสนามบิน AK 1, 0-30-1-1U และสำนักงานใหญ่ KUNG MSh-5350.1 กับสำนักงานใหญ่ที่มีตัวอย่าง PSh4M เดียวกัน KUNG ในการอ่านสมัยใหม่คือ K5350.1-11 และรุ่นรถโดยสารคือ PAF-5350.1-11 โดยทั่วไปเช่นเคยในประเพณีที่ดีที่สุดของโรงเรียนรัสเซียในการตั้งชื่อยุทโธปกรณ์
สิ่งที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Urals สมัยใหม่คือไม่ต้องจำตัวย่อทั้งหมด แต่เพื่อเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างอุปกรณ์ของตระกูล Tornado-U (เพื่อไม่ให้สับสนกับ MRAP ที่มีชื่อเดียวกันจาก Remdizel) และ Motovoz- NS. ข้อควรจำ: รถบรรทุก Ural-63706-0011 "Tornado-U" เป็นรถบรรทุกที่หนักที่สุดจาก Miass ซึ่งเป็นสารทดแทนโดยตรงสำหรับรถบรรทุก KrAZ ของยูเครน น้ำหนักรวมสามารถเข้าถึง 32 ตันพร้อมความจุ 12, 5 ตัน รถประกอบขึ้นรอบ "สงบ" และ cabover "Ural-6370" ซึ่งหมายความว่าสะพานของ "Tornado-U" เป็นฮังการี (เป็นตัวเลือก - จีน) เครื่องยนต์แม้ว่า YaMZ-652 กำลัง 440 แรงม้า ผลิตโดยได้รับอนุญาตจากฝรั่งเศส และเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Renault dCi 11 พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรล ห้องโดยสารเป็นแบบแผงเฟรมและเหมาะสำหรับการจอง แม้กระทั่งล็อคประตูแบบกากบาท
รถยนต์ "Motovoz-M" นั้นเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด อันที่จริงแล้วสิ่งเหล่านี้คือ "Urals" แบบคลาสสิกที่มีความยาวพร้อมห้องโดยสารที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "Tornado-U" โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตเสนอกองทัพให้ซื้อ "Ural-4320-38011-30" ด้วยปืน "Plox" - รถบรรทุกในครั้งเดียวส่งเสียงดังมากในนิทรรศการ "Army-2016" "Motovoz-M" นี้มีห้องโดยสารหุ้มเกราะสองแถวและการออกแบบก็แตกต่างจาก "Urals" ที่เหลือ ออนบอร์ดปกติ "Ural-4320" Motovoz-M "รับสินค้า 7 ตันโดยมีน้ำหนักติดตั้ง 18.4 ตัน
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! นอกจากนี้ยังมียานพาหนะ Ural-M ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้ม - การดัดแปลงทางทหารของ Ural NEXT พลเรือน รถบรรทุกเหล่านี้ควรแทนที่รถบรรทุกรุ่นแรกของ "Motovoz" สิ่งสำคัญคืออย่าสับสน
