ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญมักจัดอันดับกองทัพอากาศอิสราเอลในตำแหน่งที่สูงมากในการจัดอันดับกองทัพอากาศที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเกณฑ์หลายประการ ซึ่งมีทั้งประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์อันยาวนานในการดำเนินการปฏิบัติการทางอากาศที่ประสบความสำเร็จ และนักบินที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีซึ่งไม่เพียงแต่ฝึกฝนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในภารกิจการต่อสู้โดยใช้ความแม่นยำสูงที่ทันสมัย อาวุธ ฝูงบินของกองทัพอากาศอิสราเอลก็มีความสำคัญเช่นกัน ทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ ประเทศนี้ให้บริการกับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-35I Adir รุ่นที่ห้าแล้ว
เหตุการณ์ในสงครามโลกครั้งที่สองมีอิทธิพลอย่างมากต่อกองทัพอากาศอิสราเอลตลอดจนกองกำลังติดอาวุธทั้งหมดของประเทศ ความทรงจำเกี่ยวกับภัยพิบัติที่ชาวยิวเผชิญอยู่ทุกวันนี้เป็นรากฐานของรากฐานที่สร้างกองกำลังติดอาวุธของรัฐในตะวันออกกลางนี้ นโยบายสมัยใหม่ของอิสราเอลทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่จะไม่ให้เกิดภัยพิบัติซ้ำซากซึ่งเกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 อีกต่อไป ความสนใจที่เพิ่มขึ้นจะจ่ายให้กับกองกำลังติดอาวุธและการฝึกอบรมกองหนุน กองทัพที่เข้มแข็งและผ่านการฝึกฝนมาอย่างดีเป็นหลักประกันถึงการดำรงอยู่ของอิสราเอล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐยิวอยู่ในวงแหวนของประเทศอาหรับที่เป็นศัตรูกับมัน
กองทัพอากาศอิสราเอลได้ใช้เทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นจากต่างประเทศตั้งแต่เริ่มต้น ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเครื่องบินรบลำแรกที่นักบินชาวอิสราเอลบินในช่วงครึ่งหลังของปี 1940 คือ Messerschmitts-109 ซึ่งได้รับจากเชโกสโลวะเกีย การดัดแปลงของเช็กหลังสงครามของเครื่องบินขับไล่ชื่อดังของเยอรมันนี้มีชื่อว่า Avia S-199 ในอนาคต กองทัพอากาศอิสราเอล ได้ก่อตั้งขึ้นบนหลักการเดียวกัน ในยุค 50 ของศตวรรษที่ XX อิสราเอลได้ก่อตั้งและสร้างความสัมพันธ์อันอบอุ่นกับฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา โดยสามารถเข้าถึงยุทโธปกรณ์ทางทหารของตนได้
เครื่องบินรบของอิสราเอล Avia S-199
เป็นเวลานานพื้นฐานของกองบินกองทัพอากาศอิสราเอลประกอบด้วยเครื่องบินรบ French Mirage III ที่มีการดัดแปลงต่างๆ อิสราเอลเริ่มรับเครื่องบินรบเหล่านี้ในปี 2505 มันคือมิราจที่ก่อตัวเป็นกระดูกสันหลังของกองเรือของกองทัพอากาศอิสราเอลในช่วงสงครามหกวันปี 1967 ในการรบทางอากาศ กองทัพอากาศอิสราเอลได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขาม ดำเนินการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จและมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับนักบินชาวอียิปต์ ซีเรีย อิรัก ลิเบีย และจอร์แดน จริงอยู่ ในปี 1967 ฝรั่งเศสได้สั่งห้ามส่งเสบียงอาวุธให้แก่อิสราเอล โดยประณามการรุกรานต่อรัฐอาหรับที่อยู่ใกล้เคียง
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ใหม่ๆ ด้วยตนเอง อิสราเอลจึงหันไปหาพันธมิตรรายใหม่ โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา ในปี 1969 กองทัพอากาศอิสราเอลเริ่มรับเครื่องบินรบอเมริกัน McDonnell Douglas F-4 Phantom II ในเวลาเดียวกัน หน่วยบริการพิเศษของอิสราเอลก็ดำเนินการได้สำเร็จ ส่งผลให้พวกเขาสามารถครอบครองเอกสารทางเทคนิคและภาพวาดของเครื่องบินรบ French Mirage III ได้ครบชุด ตามเอกสารที่ได้รับ อิสราเอลได้สร้างเครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาทขึ้นชื่อ IAI Kfir (Lion)
จากเครื่องบินรบ French Dassault Mirage III เครื่องบินดังกล่าวได้รับระบบ avionics ที่ผลิตในอิสราเอลและรุ่นของเครื่องยนต์ American General Electric J79 ที่ผลิตในอิสราเอลการกู้ยืมที่ประสบความสำเร็จครั้งที่สองคือเครื่องบิน IAI Nesher ("Vulture") ที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกัน Israel Aircraft Industries เครื่องบินทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ลำนี้ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของพิมพ์เขียว Dassault Mirage 5 ที่ถูกขโมยมา น่าแปลกที่เครื่องบินรบฝรั่งเศสรุ่นอิสราเอลประสบความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ เป็นที่น่าสังเกตว่า PRC ได้ยึดรูปแบบพฤติกรรมที่คล้ายกันในเวลาต่อมา โดยไม่พิจารณาว่าเป็นเรื่องน่าละอายที่จะคัดลอกยุทโธปกรณ์ทางการทหารจากต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ พัฒนาการผลิตของตนเองบนพื้นฐานของมัน และสร้างแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง
Dassault Mirage III กองทัพอากาศอิสราเอล
ขั้นตอนต่อไปของอิสราเอลคือความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินรบของตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น การทำงานกับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทแบบเบาของตัวเอง ซึ่งควรจะอยู่ในช่องเดียวกับ F-16 เริ่มขึ้นในอิสราเอลในปี 1980 โครงการนี้ได้รับตำแหน่ง IAI Lavi ("Lion Cub") ในเวลาเดียวกัน ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 อิสราเอลเริ่มได้รับเครื่องบินรบหนักทุกสภาพอากาศรุ่นล่าสุดของรุ่นที่สี่ McDonnell Douglas F-15 Eagle จากสหรัฐอเมริกา
การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินขับไล่เบารุ่นใหม่นอกเหนือจากเอฟ-15 ของอเมริกาต้องใช้เวลาและเงินมหาศาลจากรัฐอิสราเอล และท้ายที่สุดก็จบลงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1987 โครงการเครื่องบินขับไล่ Lavi ถูกลดทอนในที่สุด มีการสร้างต้นแบบขึ้นทั้งหมด 5 ลำ ซึ่งเป็นเที่ยวบินสุดท้ายที่พวกเขาทำในปี 1990 การเลือกซื้อเครื่องบินรบ F-16 สำเร็จรูปในสหรัฐอเมริกา ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินรบของตนเองเป็นการเสียเวลาและเงินอย่างเปล่าประโยชน์ อุตสาหกรรมการบินของอิสราเอลได้รับประสบการณ์เพิ่มเติมอันล้ำค่า แม้ว่าอิสราเอลจะไม่ได้ผลิตเครื่องบินของตนเอง แต่ในปัจจุบันอิสราเอลก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในการสร้างระบบการบิน อาวุธทางอากาศ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งติดตั้งบนอุปกรณ์ที่ซื้อในสหรัฐอเมริกาอย่างแข็งขัน ในเวลาเดียวกัน แม้จากโครงการ IAI Lavi ของพวกเขา ชาวอิสราเอลก็สามารถได้รับประโยชน์สูงสุดจากการขายเอกสารทางเทคนิคให้กับจีน เอกสารที่ได้รับจากอิสราเอลถูกนำมาใช้ใน PRC เพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-10 รุ่นที่สี่ของตนเอง
ทุกวันนี้ กระดูกสันหลังของกองทัพอากาศอิสราเอลและกองกำลังต่อสู้หลักของมันคือเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกา รวมถึงเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นที่ห้ารุ่นล่าสุด จำนวนบุคลากรของกองทัพอากาศอิสราเอลอยู่ที่ประมาณ 34,000 คนจำนวนกองหนุนที่ผ่านการฝึกอบรมคือ 55,000 คน กองทัพอากาศของประเทศในตะวันออกกลางนี้มีสนามบินประมาณ 57 แห่ง โดย 54 แห่งมีทางวิ่งคอนกรีตและมีเพียง 3 แห่งที่ไม่ลาดยาง กองทัพมีสนามบินอย่างน้อย 2 แห่งที่มีรันเวย์ยาวกว่าสามพันเมตร ซึ่งทำให้สามารถรับเครื่องบินทหารทุกประเภทที่มีอยู่ได้
นักสู้ชาวอิสราเอล IAI Lavi
จากการรวบรวม The Military Balance 2018 ซึ่งรวบรวมทุกปีโดยผู้เชี่ยวชาญจาก International Institute for Strategic Studies มีเครื่องบินรบ 347 ลำที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศอิสราเอล ทุกลำเป็นเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกา พื้นฐานของฝูงบินเครื่องบินรบประกอบด้วยรุ่น F-15 และ F-16 ดังนั้น กองทัพอากาศอิสราเอลจึงมีเครื่องบินขับไล่ 58 ลำ: F-15A Eagle 16 ลำ, F-15B Eagle 6 ลำ, F-15C Eagle 17 ลำ, F-15D Eagle 19 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด 264 ลำ: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I อาดีร์ ด้วยความสามารถในการต่อสู้และองค์ประกอบของกองทัพอากาศอิสราเอล กองทัพอากาศอิสราเอลจึงมักถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 4 ของโลก รองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ รัสเซีย และจีน ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็ไม่มีคู่แข่งในภูมิภาคตะวันออกกลาง
คุณลักษณะที่สำคัญของกองทัพอากาศอิสราเอลคือการปรากฏตัวในองค์ประกอบของเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทต่อเนื่องรุ่นที่ห้าIDF กลายเป็นกองทัพต่างประเทศแห่งแรกในโลกที่ได้รับเครื่องบินรบ F-35 ล่าสุดของอเมริกา ณ สิ้นปี 2561 เครื่องบินประเภทนี้ 14 ลำได้ถูกโอนไปยังอิสราเอลแล้ว คาดว่าภายในปี 2024 ประเทศจะจัดตั้งกองบินเต็มจำนวนสองกองร้อยลำละ 25 ลำ ในอนาคต จำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเป็น 75 คัน ด้วยการพัฒนาเหตุการณ์นี้ การซื้อคืนบริษัท Lockheed Martin บริษัทสร้างเครื่องบินอเมริกันในอิสราเอลจะมีมูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์ อิสราเอลสั่งผลิตบังโคลน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และหมวกนักบินในอิสราเอล เป็นที่น่าสังเกตว่าอิสราเอลแสดงความสนใจในโมเดล F-35B โดยมีความเป็นไปได้ที่เครื่องบินจะบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง เครื่องบินดังกล่าวเป็นที่สนใจของกองทัพอิสราเอล เนื่องจากอนุญาตให้ดำเนินการได้แม้ในกรณีที่สนามบินอยู่ภายใต้การโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดจากกองทัพอากาศอิหร่าน หรือการโจมตีด้วยจรวดจากขบวนการฮิซบอลเลาะห์
ลักษณะพิเศษของเครื่องบินคือการปรับตัวให้เข้ากับอิสราเอล ยานรบซึ่งมีตัวอักษร "I" อยู่ในชื่อ มีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน รวมถึงอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในอิสราเอล นอกเหนือจากระบบการบินของอิสราเอลแล้ว เครื่องบินยังสามารถใช้สายการรบทั้งหมดได้ อาวุธของตัวเอง: ขีปนาวุธนำวิถีและระเบิดนำวิถี เช่นเดียวกันกับเครื่องบินรบ F-35I Adir ("Mighty") ของอิสราเอลซึ่งเป็นเครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดของอิสราเอล ซึ่งเป็นเครื่องบินดัดแปลง F-35 Lightning II ของอเมริกาพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอิสราเอลที่ติดตั้งไว้: ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบการบิน เซ็นเซอร์ทุกชนิด ขีปนาวุธ และระเบิด - ทั้งหมดนี้ผลิตขึ้นโดยตรงในอิสราเอล
เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-16 ของกองทัพอากาศอิสราเอล
การปรากฏตัวของนักสู้รุ่นที่ห้าในกองทัพอากาศช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรบได้อย่างมาก ตามแหล่งข่าวของจีน เครื่องบินรบเอนกประสงค์ที่ลอบโจมตีในอเมริกาทำให้กองทัพอิสราเอลและอเมริกันสามารถรวบรวมข้อมูลจำนวนมหาศาลเกี่ยวกับความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียและความซับซ้อนในอาวุธยุทโธปกรณ์ตลอดจนการกระทำของการบินทางยุทธวิธีของรัสเซีย ซึ่งใช้เครื่องบินรบใหม่ในซีเรียในสภาพการต่อสู้ - เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 และเครื่องบินขับไล่ Su-35S ตามที่เจ้าหน้าที่บัญชาการกลางของสหรัฐกล่าวว่า F-35I Adir ของอิสราเอลเป็น "เครื่องดูดฝุ่นแบบสอดแนม"
คุณลักษณะที่สำคัญของกองทัพอากาศอิสราเอลก็คือความจริงที่ว่าพวกเขาคุ้นเคยและรู้วิธีปฏิบัติการในน่านฟ้าของรัฐเพื่อนบ้านเพื่อดำเนินการและดำเนินการทางอากาศขนาดใหญ่รวมถึงการต่อต้านการป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึก ระบบต่างๆ ยิ่งไปกว่านั้น ประสบการณ์นี้ประสบความสำเร็จ ในปี 1981 การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด F-16 ของอิสราเอลแปดลำทำให้โครงการนิวเคลียร์ของอิรักยุติลง และเครื่องปฏิกรณ์ Osirak ถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศ เครื่องบินรบของอิสราเอลบินออกจากฐานทัพอากาศในทะเลทรายเนเกฟไปยังเป้าหมาย โดยใช้น่านฟ้าของจอร์แดนและซาอุดีอาระเบีย เที่ยวบินส่วนใหญ่ดำเนินการที่ระดับความสูงต่ำเพื่อลดโอกาสในการตรวจจับด้วยเรดาร์ ในปี พ.ศ. 2550 กองทัพอากาศอิสราเอลได้ดำเนินการที่มีจุดประสงค์คล้ายคลึงกันกับโรงงานนิวเคลียร์ของซีเรีย การดำเนินการที่เรียกว่าออร์ชาร์ด "ออร์ชาร์ด" สิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จและไม่สูญเสียสำหรับฝ่ายอิสราเอล อย่างไรก็ตาม ข้อพิพาทเกี่ยวกับโรงงานซีเรียที่ถูกทำลายในขณะนั้นและจุดประสงค์คือ ยังคงดำเนินต่อไป
การโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในซีเรียซึ่งกองทัพอากาศอิสราเอลได้ดำเนินการค่อนข้างสม่ำเสมอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ ตามคำให้การของทางการเทลอาวีฟ การโจมตีเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มติดอาวุธที่สนับสนุนอิหร่านและฐานทัพของอิหร่านในซีเรียเป็นหลัก การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดในดินแดนซีเรียได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2019ในระหว่างการบุกโจมตีเหล่านี้ กองทัพอากาศอิสราเอลสูญเสียเครื่องบินขับไล่ F-16 เพียงลำเดียว ซึ่งถูกยิงเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ทั้งหมดนี้พูดถึงทั้งทักษะระดับสูงและการฝึกยุทธวิธีของนักบินชาวอิสราเอล และการวางแผนปฏิบัติการทางอากาศในระดับสูงและการปฏิบัติโดยใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ ซึ่งมีผลกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตโดยโซเวียต คอมเพล็กซ์ยกเว้นระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-C1 ซึ่งได้กลายเป็นเหยื่อของการโจมตีของอิสราเอลไปแล้ว
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F-35I Adir ของกองทัพอากาศอิสราเอล
ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเคล็ดลับของความสำเร็จในการใช้กองทัพอากาศอิสราเอลกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย แม้ว่าจะมีการติดตั้งระบบที่ล้าสมัยในสหภาพโซเวียตเป็นหลัก แต่ในขณะเดียวกัน ก็มีจำนวนมากเช่นกัน อยู่ที่การใช้วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ ในการบุกโจมตี กองทัพอากาศอิสราเอลไม่เพียงแต่ใช้กองกำลังจู่โจมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องบินลาดตระเวน RC-12D ตลอดจนการลาดตระเวนเรดาร์ระยะไกล (DRM) ที่อิงจากผู้โดยสาร Gulfstream G500 / G550 ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตี F-16I เองก็ได้รับการติดตั้งระบบคอนเทนเนอร์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในอิสราเอล ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เครื่องบิน EW และ DRD ซึ่งถูกยกขึ้นไปในอากาศก่อนการโจมตีทางอากาศจะเริ่มต้น สกัดกั้นการสื่อสารทางวิทยุระหว่างหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย และสร้างเป้าหมายที่ติดขัดซึ่งสัมพันธ์กับเรดาร์และคอมเพล็กซ์ที่ตรวจพบ ยาก.
