Spitfire ที่อับปางกำลังลากอย่างหนักเหนือช่องแคบอังกฤษไปทางทิศตะวันตก และดูเหมือนว่ายานพาหนะที่เสียหายและนักบินจะไม่มีโอกาสไปถึงชายฝั่งของสหราชอาณาจักร เมื่อเขาสูญเสียความสูงโดยสมบูรณ์และกำลังบินอยู่แล้ว เกือบจะเกาะคลื่นโดยเครื่องบินปีก นักบินรู้สึกว่าเที่ยวบินมีเสถียรภาพในทันที ราวกับว่ามือที่มองไม่เห็นอ่อนนุ่มยกเครื่องบินขึ้น …
นี่คือการอธิบายการเผชิญหน้าแบบสุ่มของผู้ที่มีเอฟเฟกต์หน้าจอในนิยาย กล่าวคือด้วยการเพิ่มขึ้นของปีกยกและการเปลี่ยนแปลงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินเมื่อบินใกล้พื้นผิวป้องกัน (น้ำ พื้นดิน ฯลฯ) การไหลของอากาศที่เข้ามาจะสร้าง "เบาะอากาศ" ซึ่งสร้างแรงยกไม่ เพียงเพราะแรงดันเหนือระนาบบนของปีกลดลงเท่านั้น (เช่นเดียวกับเครื่องบินทั่วไป) แต่เนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นภายใต้ระนาบล่างซึ่งสร้างได้เฉพาะที่ระดับความสูงที่ต่ำมากเท่านั้น (น้อยกว่าคอร์ดแอโรไดนามิกของปีก). แรงดันกระโดดควรไปถึงพื้นผิวสะท้อนและมีเวลาไปถึงปีก ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญคือ ยิ่งระนาบปีกมีขนาดใหญ่เท่าใด ความเร็วในการบินก็จะยิ่งต่ำลงและระดับความสูงที่ต่ำลงเท่าใด ผลกระทบจากพื้นดินก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น เอาล่ะ ทิ้งแอโรไดนามิกไว้ซักพักแล้วมาย้อนดูประวัติศาสตร์กัน
ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 ยุทโธปกรณ์ทางทหารได้มาถึงระดับที่ประเทศพัฒนาแล้วสองประเทศสามารถทำลายล้างกันและกันได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ในสภาวะเช่นนี้ ลักษณะทางเทคนิค "เร็วขึ้น สูงขึ้น แข็งแกร่ง" เริ่มปรากฏให้เห็นไม่มากนัก เนื่องจากต้นทุนของอาวุธ ในการพัฒนาระบบทางทะเลสหภาพโซเวียตได้ดำเนินไปตามปกติและด้วยเหตุนี้เทคโนโลยีประเภทอื่นที่เรียกว่า "ekranoplanes" จึงปรากฏขึ้นและที่นี่สหภาพโซเวียตประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมาและน่าประทับใจ
ประเภทของการขนส่งที่ยกและถูกที่สุดคือน้ำ (ทะเล, แม่น้ำ) การขนส่งทางอากาศไม่สามารถเทียบได้กับการขนส่งทางน้ำในแง่ของการใช้พลังงาน ตามเกณฑ์เหล่านี้ เครื่องบินขนส่งที่ดีที่สุดดูเหมือนต้องลำบากใจเมื่อต้องบินกับพื้นหลังของการยิงด้วยไม้เก่าๆ ในการเปิดตัว น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งสามารถเป็น 5 เท่าของน้ำหนัก และเครื่องบินที่ดีมาก (รวมเชื้อเพลิง) จะมีน้ำหนักมากกว่าสินค้าที่กำลังขนส่งสองถึงสามเท่า เฉพาะการขนส่งจรวดและอวกาศเท่านั้นที่แย่กว่าการขนส่งทางอากาศ ซึ่งน้ำหนักบรรทุก 1% ของน้ำหนักการเปิดตัวถือได้ว่าเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ดังนั้น ekranoplan จึงรวมเอาความสามารถในการบรรทุกเศรษฐกิจของเรือเดินทะเลและความเร็วของเครื่องบินเข้าด้วยกันอย่างกลมกลืน ฉันไม่ชอบทำงานกับสิ่งสมมุติ เช่นเดียวกับที่ฉันไม่ชอบวาดข้อเท็จจริงด้วยหู ดังนั้น เรามาดูการออกแบบในชีวิตจริงและพยายามค้นหาจุดแข็งและจุดอ่อนของเครื่องบิน ekranoplanes
สัตว์ประหลาดแคสเปียน
ekranoplan KM-1 ขนาดยักษ์ ซึ่งเป็นผลงานของสำนักออกแบบของ Rostislav Alekseev น้ำหนักเปล่า - 240 ตัน น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 544 ตัน (!) เครื่องบินลำเดียวที่ทำลายสถิตินี้คือ An-225 Dream ความเร็วในการล่องเรือ - สูงสุด 500 กม. / ชม. สุดยอด!
แต่มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ? ลักษณะเด่นเหล่านี้บรรลุผลได้อย่างไร? ลองดูรูปถ่ายกัน: สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือเครื่องยนต์เจ็ต VD-7 10 (สิบ!) เครื่อง แต่ละเครื่องมีแรงขับ 130 kN มันมากหรือน้อย?
เช่น อายุเท่าผู้โดยสาร "Caspian Monster" Tu-154B ตูโปเลฟติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน NK-8 สามตัวที่มีแรงขับ 100 kN ในโหมดบินขึ้น น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของ Tu-154B คือ 100 ตันเป็นผลให้สัดส่วนง่าย:
KM - น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 544 ตัน แรงขับรวม 10 เครื่องยนต์ - 1300 kN
Tu-154B - น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 100 ตัน, แรงขับรวม 3 เครื่องยนต์ - 300 kN
และประสิทธิภาพเช่นเรือเดินทะเลที่เราพูดถึงกันมากในวันนี้อยู่ที่ไหน? แต่เธอไม่ใช่! และคำตอบนั้นง่ายมาก เธอไม่มีที่มาจากไหน Tu-154 บินที่ระดับความสูงในชั้นบรรยากาศที่หายาก และ CM ถูกบังคับให้ทะลุผ่านอากาศหนาแน่นที่อยู่ใกล้น้ำ ตูโปเลฟมีเส้นสายที่สะอาดตา ลำตัวที่เพรียวบางและเพรียวบาง ปีกที่กวาดแคบ - เปรียบเทียบกับรูปลักษณ์อันมหึมาของ KM ซึ่งใช้เครื่องยนต์เพียง 8 เครื่องที่ติดตั้งบนปีก! แรงต้านอากาศมหาศาลลบล้างข้อดีทั้งหมดของเอฟเฟกต์หน้าจอ
อีกเหตุผลที่มองไม่เห็นเนื่องจากประสิทธิภาพของ ekranoplanes ทนทุกข์ทรมานคือความเร็วต่ำ ตามที่เราทราบแล้ว เครื่องยนต์ของ ekranoplan และเครื่องบินใช้เชื้อเพลิงในปริมาณเท่ากันต่อหน่วยเวลาในโหมดล่องเรือ แต่เครื่องบินด้วยความเร็วที่สูงกว่า จึงครอบคลุมระยะทางที่ไกลกว่ามากในช่วงเวลานี้!
ใช่ เครื่องยนต์ 10 KM จำเป็นเฉพาะในโหมด takeoff เท่านั้น เมื่อเข้าสู่โหมด cruise เครื่องยนต์บางตัวจะปิด แต่แล้วคำถามก็คือ: "ระบอบการบินขึ้น" นี้ใช้เวลานานแค่ไหน? การตอบสนองจะเป็นเหตุการณ์ในปี 1980 - ความพยายามที่จะลดแรงผลักดันส่งผลให้เกิดภัยพิบัติและความตายของ "สัตว์ประหลาดแคสเปียน"
“ลัน”
ผู้ให้บริการขีปนาวุธติดปีก "Lun" ความภาคภูมิใจของคอมเพล็กซ์การทหาร - อุตสาหกรรมโซเวียตเป็นคำขวัญ น้ำหนักเปล่า - 243 ตัน บินขึ้นสูงสุด - 388 ตัน ความเร็ว - 500 กม. / ชม. ประทับใจ.
"หลุน" สร้างขึ้นซ้ำกันและมีข้อมูลมากกว่านี้มากกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า
เรามองภาพที่สวยงามอีกครั้ง คราวนี้ ekranoplan ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น NK-87 จำนวน 8 เครื่องที่มีแรงขับ 130 kN บางทีนี่อาจเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพพิเศษที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด
เลขที่. NK-87 เป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาส NK-86 สำหรับเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง IL-86 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะสำหรับ NK-86 คือ 0.74 กก. / กก. • ชั่วโมงในโหมดบินขึ้น ตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันสำหรับ NK-87 คือ 0.53 กก. / กก. • ชั่วโมง
นี่แหละ ประหยัด บอกเลยว่าคุ้ม น่าเสียดายที่ Il-86 ใช้เครื่องยนต์ 4 เครื่องยนต์ ในขณะที่ Lun มี 8 เครื่อง นอกจากนี้ น้ำหนักสูงสุดของเครื่อง Il-86 คือ 215 ตัน ซึ่งน้อยกว่าของ ekranoplan เพียงครึ่งเท่าครึ่งเท่านั้น
Il เป็นเครื่องบินโดยสาร 350 ที่นั่ง และ "Lun" หรือ "Caspian Monster" ยังคงเป็นรถขนส่งสินค้า ลองเปรียบเทียบ "Lun" กับเครื่องบินขนส่งที่มีชื่อเสียง ฉันไม่กลัวที่จะพูดว่าเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน - An-124 "Ruslan" ด้วยน้ำหนักนำขึ้นสูงสุด 400 ตัน มากถึง 150 ตันสามารถคำนวณเป็นน้ำหนักบรรทุกที่มีประโยชน์ อนิจจา ekranoplan ไม่สามารถอวดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้ - น้ำหนักบรรทุก "Lunya" ไม่เกิน 100 ตัน
ระยะการบินของ Ruslan ที่บรรทุกได้ 150 ตันคือ 3000 กม. และด้วย 40 ตัน An-124 จะบินได้ 11000 กม.! “หลุน” ให้อะไรเราบ้าง? 2,000 กม. และน้ำหนักบรรทุกไม่ได้ระบุไว้ในแหล่งใด ๆ เป็นไปได้ว่ายังว่างอยู่
ตอนนี้เรามาแสดงรายการข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดของ ekranoplanes:
ในตอนแรก, ความเร็ว … ความเร็วในการบินของเครื่องบิน ekranoplanes คือ 400 … 500 กม. / ชม. ซึ่งน้อยกว่าเครื่องบินเจ็ททั่วไปถึงสองเท่า
ในทางกลับกัน 500 กม. / ชม. นั้นสูงกว่าเรือเดินทะเลอย่างมีนัยสำคัญ แต่อีกครั้งไม่ใช่ทุกอย่างง่ายที่นี่ เรือบรรทุกสินค้าแห้งหรือเรือบรรทุกน้ำมันทั่วไปมีการขนส่งสินค้าโดยเฉลี่ย 20 นอต ทุกชั่วโมง กลางวันและกลางคืน ในพายุและหมอก โดยไม่ต้องเติมน้ำมันและหยุดพัก ประสิทธิภาพไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบ - ดีเซลสำหรับเรือเป็นลำดับความสำคัญที่ประหยัดกว่าเครื่องยนต์เจ็ทในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงและคำนึงถึงความแตกต่างในต้นทุนของน้ำมันดีเซลและน้ำมันก๊าดคุณภาพสูงสำหรับการบิน …
และอีกครั้งเกี่ยวกับประสิทธิภาพ - การออกแบบ ekranoplan นั้นหนักเป็นสองเท่าของเครื่องบินที่มีขนาดเท่ากัน ใช่ เมื่อพวกมันถูกสร้างขึ้น แทนที่จะใช้เทคโนโลยีการบิน บางครั้งมีการใช้เทคโนโลยีบนเรือ แต่ความแตกต่างนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของโรงไฟฟ้า 8 แห่งและขนาดที่ยิ่งใหญ่ของเครื่องบินในเรือฉันไม่ได้พูดถึงค่าบำรุงรักษา: 8 เครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องตลก
ประการที่สอง คุณสมบัติที่สำคัญมาก ความเก่งกาจ … ดังที่เราจำได้ ekranoplan สามารถบินได้บนพื้นผิวที่เรียบเกือบสมบูรณ์แบบเท่านั้น ใช่ มันสามารถบินข้ามสิ่งกีดขวางต่ำได้ด้วยความพยายาม (ไม่เกินสองร้อยเมตร) … แต่ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร พื้นที่ของการใช้งานนั้นจำกัดเฉพาะพื้นที่ทะเล ทะเลสาบขนาดใหญ่ และอาจเป็นไปได้ว่าทุนดราและทะเลทราย. เข็มขัดป่าหรือสายไฟเส้นแรกจะเป็นเส้นสุดท้ายสำหรับ ekranoplan ต่างจากเครื่องบิน ekranoplanes สำหรับเครื่องบิน ความโล่งใจใต้ปีกไม่สำคัญ: เราต้องไปที่ไหน - เราบินไปที่นั่น
นอกจากนี้ เครื่องบิน ekranoplanes มีความคล่องแคล่วต่ำมาก ekranoplan ทดลอง KB Beriev - 14M1P (น้ำหนักเครื่องสูงสุด 50 ตัน) ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนเส้นทาง คุณต้องหยุด ดับเครื่องยนต์ และเลี้ยวลากจูงไปในทิศทางที่ถูกต้อง แม้ว่าตามการคำนวณแล้วเขาต้องทำด้วยตัวเอง
ประการที่สาม สำหรับ ekranoplan จริงๆ ไม่มีการสมัคร … หากจำเป็นต้องจัดส่งคนและสินค้าอย่างเร่งด่วน การใช้เครื่องบินจะเป็นประโยชน์มากกว่า หากจำเป็นต้องส่งมอบสินค้าขนาดใหญ่ข้ามมหาสมุทร ลูกค้าคนใดจะเลือกเรือเพราะ ดีกว่าที่จะรอสองสามสัปดาห์ แต่ประหยัดเงินได้หลายล้าน
อันที่จริง "ลุน" มีอยู่ 2 เวอร์ชัน: เรือบรรทุกขีปนาวุธที่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือ 6 ลำ "มอสกิต" และ "ผู้ช่วยชีวิต" ฉันจะไม่พูดถึงเรือบรรทุกมิสไซล์ด้วยซ้ำ - มันก่อให้เกิดอันตรายเฉพาะกับลูกเรือของมันเอง (ความสูงของเที่ยวบินหลายเมตรไม่ได้ให้สิทธิ์นักบินที่จะทำผิดพลาด) ยิ่งไปกว่านั้น Tu-22M ยังเป็นพาหะของยุงที่ทรงพลังกว่ามาก …
ไลฟ์การ์ดเสียงดีมาก คืน, เรืออับปาง - และทันใดนั้น ekranoplan ก็กระโดดออกมาจากความมืด, รับเหยื่อ, โรงพยาบาลเคลื่อนที่ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินถูกนำไปใช้บนเรือ … และตอนนี้ทุกคนก็รอดแล้ว! อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เกี่ยวอะไรกับความเป็นจริง: ในหนึ่งชั่วโมง สถานที่ที่เรืออับปางจะเป็นผู้คนในเสื้อพองลมที่กระจัดกระจายอยู่ในรัศมีหลายกิโลเมตร วิธีการวางแผนค้นหาพวกเขาจาก ekranoplan ที่บินด้วยความเร็ว 500 กม. / ชม. ห่างจากน้ำเพียงไม่กี่เมตรยังคงเป็นปริศนา ไม่ว่าในกรณีใด ระยะการบินสั้นทำให้หน่วยกู้ภัยทำงานเฉพาะในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเท่านั้น และช่วยบอกฉันหน่อยว่า ekranoplane นั้นแตกต่างจากเครื่องบินทะเลทั่วไปอย่างไร คือ Be-200 สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ? ความคู่ควร? แต่นี่เป็นตำนานพายุก็เป็นอันตรายต่อการใช้ทั้งสองกองทุน
หากต้องการใช้ ekranoplan สำหรับการลงจอด? มีเพียง Mistral เท่านั้นที่เหมาะสำหรับการลงจอดบนดินแดนโพ้นทะเล - เครื่องบิน ekranoplane มีช่วงและความสามารถในการบรรทุกไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ ต้องการลงจอดปาร์ตี้จาก ekranoplan ในจอร์เจียหรือไม่? แต่มันเป็นการเดินทางที่ยาวนานมาก โดยเครื่องบินผ่านมาดากัสการ์ใกล้กว่ามาก
เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าความสนใจของผู้นำโซเวียตในเรื่องเครื่องบิน ekranoplanes กำลังจางหายไปอย่างรวดเร็ว ใน 30 ปีมีเพียง "สัตว์ประหลาด" ดังกล่าว 3 ตัวเท่านั้นที่ได้รับการปล่อยตัวออกมา ลูกผสมสุดเท่ของเรือและเครื่องบินกลายเป็นเครื่องบินที่แย่และเรือที่แย่
ผู้อ่านที่รัก คุณสามารถสรุปผลของคุณเองจากข้อเท็จจริงข้างต้นและตีความบทความของฉันในแบบของคุณเอง สิ่งหนึ่งที่ยังคงไม่มีข้อสงสัย - ผู้ซื้อได้ลงคะแนนด้วยกระเป๋าเงินของพวกเขาแล้ว - อย่างไรก็ตาม ไม่มีกองทัพใดในโลกที่สนใจเครื่องบิน ekranoplanes ของมอนสเตอร์ เช่นเดียวกับโครงสร้างเชิงพาณิชย์ ปัจจุบันการใช้เครื่องบิน ekranoplanes ทั้งหมด จำกัด เฉพาะเครื่องเล่นที่บินได้เบา ๆ เพื่อความบันเทิงของสาธารณชน
