เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม การประชุมของสภาผู้เชี่ยวชาญภายใต้คณะกรรมการดูมาด้านอุตสาหกรรมได้จัดขึ้นที่กรุงมอสโก ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและสมาชิกสภานิติบัญญัติได้หารือกันในประเด็นต่างๆ ผู้แทนคณะกรรมาธิการการทหาร-อุตสาหกรรม กระทรวงกลาโหม กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สหการต่อเรือ และสหโรงงานอาคารอากาศยาน ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรและหน่วยงานอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการอภิปรายเรื่อง ปัญหา.
การวาดมุมมอง ekranoplan
รองผู้ว่าการรัฐดูมารองประธานคนแรกของคณะกรรมการอุตสาหกรรม Vladimir Gutenev กล่าวเปิดการประชุมเน้นย้ำถึงความสำคัญของการพัฒนาการขนส่ง ในแง่ของขนาดที่ใหญ่ของรัฐและสภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่น่าพอใจ การพัฒนารูปแบบการขนส่งที่มีแนวโน้มว่าจะมีความสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่ห่างไกล ได้แก่ อาร์กติก ตะวันออกไกล และไซบีเรีย นอกจากนี้ ปัญหาการสื่อสารกับแหลมไครเมียจำเป็นต้องมีวิธีแก้ไข รองตั้งข้อสังเกตว่าฐานทางวิทยาศาสตร์และการทดลองส่วนใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาและสร้างเครื่องบิน ekranoplanes ใหม่ยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ ในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ฐานนี้ยังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์เป็นเวลาหลายทศวรรษ
จากข้อมูลของ V. Gutenev กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้พิจารณาถึงโอกาสของยานพาหนะใหม่ และพัฒนาร่างแนวคิดสำหรับการพัฒนาเครื่องบินเอกราชของพลเรือนและทหาร ตลอดจนแผนปฏิบัติการสำหรับการนำไปใช้ ร่างแนวคิดและแผนสำหรับการดำเนินการได้ถูกส่งไปยังรัฐบาลรัสเซียแล้วซึ่งจะต้องอนุมัติ การพัฒนาเอกสารใหม่ควรมีส่วนช่วยในการเริ่มต้นการทำงานอย่างเป็นระบบในการสร้างเครื่องบิน ekranoplanes รวมความพยายามขององค์กรต่างๆ และดึงดูดนักลงทุนภาคเอกชนด้วย
ในระหว่างการประชุมของสภาผู้เชี่ยวชาญ Sergey Ganin ตัวแทนของ FSUE "ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov" ได้เปิดเผยรายละเอียดบางประการเกี่ยวกับแนวคิดที่เสนอสำหรับการพัฒนาเครื่องบิน ekranoplanes คาดการณ์การพัฒนาของตลาด ekranoplan ในประเทศจนถึงปี 2020 กำหนดลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการแก้ปัญหาการขนส่งต่างๆ และยังเสนอมาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับโครงการที่มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุปกรณ์สำเร็จรูป
ปัจจุบันมีความสนใจใน ekranoplans เพิ่มมากขึ้นในโลก ซึ่งถือเป็นยานพาหนะที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถครอบครองช่องเฉพาะในการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ได้ ผลที่ตามมาของความสนใจประการหนึ่งคือการเกิดขึ้นของกรอบการกำกับดูแลที่เหมาะสม สหรัฐอเมริกา จีน ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ มีบทบาทอย่างมากในพื้นที่นี้ นอกจากนี้ การพัฒนาและสร้างเครื่องบิน ekranoplanes ใหม่กำลังดำเนินการอยู่ ดังนั้น ในปัจจุบัน เกาหลีใต้กำลังทดสอบ ekranoplan WSH-500 ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 50 คน ในขณะนี้ รถคันนี้ซึ่งมีแผนจะนำเข้าสู่ซีรีส์เร็วๆ นี้ เป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ในรัสเซีย การผลิตเครื่องบิน ekranoplanes ยังคงดำเนินการในปริมาณที่พอเหมาะ หัวหน้าคอมเพล็กซ์มอสโกของ TsAGI, Vladimir Sokolyansky เชื่อว่าการพัฒนา ekranoplanes ในประเทศถูกขัดขวางโดยขาดกรอบการกำกับดูแลที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างและการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของการพัฒนาที่มีอยู่และการเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่ง ของคู่แข่งจากต่างประเทศ นอกจากนี้ เทคนิคดังกล่าวยังถูกขัดขวางจากความล่าช้าในบางพื้นที่ทางเทคนิค สถานะทางแยกเฉพาะ และการขาดเงินทุนสำหรับหัวข้อในการพัฒนาการก่อสร้างเครื่องบิน
ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมการประชุมสภาผู้เชี่ยวชาญภายใต้คณะกรรมการดูมาด้านอุตสาหกรรมได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องสร้างศูนย์อุตสาหกรรมซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาและผลิตเครื่องบินเอกภพใหม่ จำเป็นต้องสร้างอุตสาหกรรมใหม่ การสร้างหน้าจอควรเป็นทิศทางที่เชี่ยวชาญ สร้างสรรค์ และมีเทคโนโลยีสูงในอุตสาหกรรม ในการสร้างเทคโนโลยีใหม่จำเป็นต้องคำนึงถึงความมั่นคงทางเศรษฐกิจและการทหารของประเทศตลอดจนดำเนินการพัฒนาด้วยการสนับสนุนของรัฐอย่างแข็งขัน
ควรสังเกตว่าอุตสาหกรรมใหม่ ekranoplanostroeniya จะไม่ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น หลายทศวรรษก่อน การพัฒนาบางอย่างในด้านเทคนิคนี้เกิดขึ้นในประเทศของเรา นอกจากนี้ ในปัจจุบัน องค์กรการค้าหลายแห่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องบิน ekranoplanes และประสบความสำเร็จบ้าง
ในช่วงต้นเดือนตุลาคม เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องต้นแบบรุ่นแรกของ Burevestnik-24 ekranoplan ซึ่งสร้างขึ้นที่ Sky and Sea, LLC ได้เข้าสู่การดำเนินการทดลองใน Yakutia อุปกรณ์นี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 24 คนพร้อมกระเป๋าเดินทาง ในระหว่างการทดสอบและดำเนินการนำร่อง เที่ยวบินจาก Yakutsk ไปยัง Bestyakh, Pokrovsk และ Sinsk ได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินการต่อไป แม่น้ำลีนากลายเป็น "เส้นทาง" สำหรับเที่ยวบินของ ekranoplan เครื่องบิน Burvestnik-24 ekranoplan จะถูกทดลองจนถึงฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ซึ่งคาดว่าจะเริ่มเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ นอกจากนี้ การก่อสร้างเครื่องมือที่สอง "Burevestnik-24" ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ และผู้เขียนโครงการกำลังทำงานเกี่ยวกับ ekranoplan ใหม่ที่สามารถรองรับคนได้มากถึงร้อยคน
ศูนย์ Petrozavodsk สำหรับการก่อสร้าง ekranoplan ซึ่งสร้างขึ้นในบริเวณอู่ต่อเรือ Avangard ได้พูดถึงความคืบหน้าในการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเมื่อไม่กี่วันก่อน ดังนั้น การก่อสร้างเครื่องบิน ekranoplanes สำหรับอิหร่านยังคงดำเนินต่อไป ยานเกราะ Orion-20 จำนวน 2 คันได้รับการทดสอบและส่งให้ลูกค้าแล้ว ส่วนคันที่สามกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ มีเครื่องจักรประเภทนี้อีกสามเครื่องในการประชุมเชิงปฏิบัติการของศูนย์ ekranoplanostroeniya ในขั้นตอนการผลิตต่างๆ ลูกค้าต่างชาติหลายราย รวมถึงลูกค้าจากประเทศจีน แสดงความสนใจในการพัฒนาวิศวกรของ Petrozavodsk
เครื่องบิน Ekranoplanes ได้รับความสนใจจากมุมมองของความทันสมัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและสามารถครอบครองเฉพาะในโครงสร้างการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม เทคนิคนี้ยังไม่สามารถแข่งขันกับยานพาหนะแบบเดิมที่มีอยู่ได้ สำหรับการออกจากเครื่องบิน ekranoplanes อย่างเต็มรูปแบบบนเส้นทาง จำเป็นต้องพัฒนาอุตสาหกรรมและพื้นที่ที่เกี่ยวข้องบางส่วน ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้พัฒนาโปรแกรมเพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาของการก่อสร้าง ekranoplan ควรดำเนินการต่อไป หากแนวคิดการพัฒนาที่เสนอได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ผลลัพธ์แรกอาจปรากฏขึ้นภายในไม่กี่ปีข้างหน้า
