นอร์เวย์มีพรมแดนทางบกยาวรวม 2,515 กม. ในขณะที่แนวชายฝั่งยาวเกิน 25,000 กม. (มากกว่า 83,000 กม. รวมหมู่เกาะ) พื้นที่เขตเศรษฐกิจจำเพาะเกือบ 3.4 ล้านตารางกิโลเมตร ในเรื่องนี้ นอร์เวย์ต้องการกองทัพเรือที่พัฒนาแล้วและหน่วยยามฝั่งที่สามารถปกป้องผลประโยชน์ของตนในทะเลได้ พิจารณาสภาพและแนวโน้มของกองเรือยามฝั่ง
ประวัติของปัญหา
หน่วยยามฝั่งนอร์เวย์หรือ Kystvakten (Hüstvakten) ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธ กิจกรรมที่แท้จริงของโครงสร้างนี้เริ่มขึ้นในปี 2520 และในขณะนั้นก็ไม่มีโอกาสพิเศษ พนักงานเดิมของ BOHR มีเพียง 700 คนเท่านั้น มีเรือของตัวเองหลายลำ และเรือขนาดใหญ่เช่าจากบริษัทเอกชน
ในอนาคตยามได้รับการปรับปรุงและเสริมกำลังเนื่องจากผู้คนและเทคโนโลยีใหม่ เรือและเรือถูกสร้างขึ้นโดยเจตนา ย้ายมาจากกองทัพเรือหรือเช่า ด้วยวิธีการนี้ แม้ว่าจะมีเงินทุนจำกัดและปัญหาอื่นๆ ก็ตาม SOBR ของนอร์เวย์ในระหว่างที่ดำรงอยู่สามารถได้รับและควบคุมเรือ เรือ และเรือประเภทต่าง ๆ ได้มากกว่า 40 ลำ
ในขณะนี้ กลุ่มเรือ Kystvakten มีเพียง 15 เสาธง แบ่งออกเป็นสองหน่วยขึ้นอยู่กับความสามารถและงานของพวกเขา มีกองเรือ "ภายนอก" Ytre kystvakt สำหรับการดำเนินงานนอกชายฝั่งและ "ภายใน" Indre kystvakt - สำหรับการแก้ปัญหาในเขตชายฝั่งทะเล หน่วยแรกประกอบด้วยหน่วยรบ 10 หน่วย หน่วยที่สอง - ครึ่งมาก
ควรสังเกตว่าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียง 13 ลำใน Kystvakten BOKHR ได้รับเสาธงใหม่สองเสาเมื่อไม่กี่วันก่อน ในวันที่ 14 ธันวาคม ตามสัญญาเช่าอื่น ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป หน่วยยามฝั่งจะไม่เปลี่ยนวิธีการ
อินเดร kystvakt
เรือเล็กห้าลำของชั้น Nornen เป็นเครื่องมือ SOBR หลักในเขตชายฝั่งทะเล พวกมันมีไว้สำหรับลาดตระเวนพื้นที่น้ำและค้นหาวัตถุบนพื้นผิวเพื่อป้องกันชายฝั่งโดยตรงจากศัตรูและยังสามารถแก้ไขการค้นหาและกู้ภัยหรืองานตำรวจ
โครงการนี้พัฒนาโดยสำนักออกแบบของนอร์เวย์ Skipsteknisk AS และดำเนินการโดยโรงงานในโปแลนด์ Stocznia Remontowa Gryfia ในปี 2549-2550 มีการสร้างเรือห้าลำ ซึ่งตั้งชื่อตามตัวละครในตำนานของสแกนดิเนเวีย การพัฒนาและการก่อสร้างเรือได้รับค่าตอบแทนจาก Remøy Shipping ซึ่งเป็นเจ้าของเรือด้วย อย่างไรก็ตาม ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้าง เรือถูกเช่าให้กับ SOBR
สัญญาเดิมจัดให้มีการเช่าเรือห้าลำเป็นระยะเวลา 15 ปี ในปี 2554 มีการตัดสินใจซื้อเรือออก จ่ายครั้งเดียว 477 ล้านNOK (ประมาณ 50 ล้านเหรียญสหรัฐ) ช่วยประหยัดได้มากกว่า 110 ล้านโครนา (ประมาณ 12 ล้านเหรียญสหรัฐ) ตลอดอายุการใช้งาน ตามแผนเดิม ปฏิบัติการของเรือนอร์เนนจะ ต่อเนื่องไปจนถึงวัยสามสิบต้นๆ
เรือรบ KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) และ KV Tor (W 334) มีความยาว 47 ม. และระวางขับน้ำ 760 ตัน ตัวถังสอดคล้องกับชั้นน้ำแข็ง 1C … การเคลื่อนไหวนี้จัดทำโดยโรงไฟฟ้าดีเซล อาวุธยุทโธปกรณ์แสดงด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ บนเรือยังมีอุปกรณ์หลากหลายสำหรับกู้ภัยและปฏิบัติการอื่นๆ
Ytre kystvakt
ตัวแทนที่เก่าแก่ที่สุดของกองเรือ "ภายนอก" Hüstvaktn ที่สามารถปฏิบัติการนอกชายฝั่งได้คือเรือลาดตระเวนชั้นน้ำแข็งสามลำของประเภท Nordkapp พวกเขาอยู่ระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่ปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบและเข้าประจำการใน พ.ศ. 2524-2525 ในขั้นต้น มีการวางแผนชุดงานที่ใหญ่ขึ้น แต่คำสั่งซื้อลดลงด้วยเหตุผลทางการเงิน
เรือ "แหลมเหนือ" มีความยาว 105 ม. และความจุ 3200 ตัน โรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่ตัวให้ความเร็วสูงสุด 22.5 นอต ลูกเรือรวม 52 คน อาวุธประกอบด้วยป้อมปืนหนึ่งกระบอกพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 57 มม. และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สามกระบอก ที่ท้ายเรือมีชานชาลาสำหรับรับเฮลิคอปเตอร์ เนื่องจากอุปกรณ์ที่มีอยู่ เรือจึงสามารถติดตามสถานการณ์และระบุผู้บุกรุกได้ สามารถใช้ในการค้นหาและกู้ภัยหรือการดำเนินการอื่นๆ
ในปี 2544 หน่วยยามฝั่งนอร์เวย์ได้รับเรือตัดน้ำแข็ง KV Svalbard (W303) ในปี 2548 KV Harstad (W318) เข้าประจำการ งานหลักของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าการผ่านของเรือลำอื่น แต่ก็ยังสามารถปฏิบัติหน้าที่ของเรือลาดตระเวนติดอาวุธได้
ด้วยความยาว 103 ม. สฟาลบาร์มีความจุ 6375 ตัน มีเครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่องและใบพัดหางเสือ 2 ตัว ความเร็วสูงสุดคือ 18 นอต ลูกเรือ 48 คนสามารถใช้ระบบนำทางและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่พัฒนาแล้วรวมถึงอาวุธในรูปแบบของปืนใหญ่ขนาด 57 มม. "Harstad" มีความยาว 82 เมตรและความจุ 3170 ตัน โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องใบพัดสองใบและหนึ่งเครื่องขับดัน เรือตัดน้ำแข็งพัฒนาความเร็วสูงสุด 18 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 40 มม.
เรือลาดตระเวนชั้น Barentshav จำนวน 3 ลำถูกสร้างขึ้นในโรมาเนียตามคำสั่งของ Remøy Shipping ในปี 2009-2010 เช่าให้กับ SOBR ของนอร์เวย์ พวกเขาแทนที่เสาธงที่ล้าสมัยสามเสา ลดต้นทุนการดำเนินงานและปรับปรุงประสิทธิภาพของกองเรือโดยรวม ในโครงการ Barentshav แนวทางในการสร้างโรงไฟฟ้าเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลสามารถใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงแบบเดิม
เรือของชั้น Barentshav ที่มีความยาว 92 ม. มีการกระจัด 3250 ตัน สำหรับน้ำมันดีเซลเรือมีความเร็วมากกว่า 18 นอตโดยใช้แก๊ส - ประมาณ 16, 5 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. หนึ่งกระบอก อุปกรณ์พิเศษ ได้แก่ อุปกรณ์ลากจูงและกู้ภัย เครน ฯลฯ
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ได้มีการลงนามข้อตกลงในการเช่าเรือใหม่สองลำสำหรับ Hustvaktn ตามข้อตกลงนี้ Boa Offshore AS กำลังโอนเรือจัดหาและขนถ่ายสมอสองลำไปยัง SOBR ในฐานะส่วนหนึ่งของหน่วยยามฝั่ง พวกเขาจะกลายเป็นเรือลาดตระเวนชั้นน้ำแข็ง KV Bison (W323) และ KV Jarl (W324) สัญญาเช่าสิ้นสุดลงเป็นเวลาห้าปีโดยมีความเป็นไปได้ที่จะต่ออายุในช่วงเวลาเดียวกัน
เรือ "Bizon" และ "Jarl" ถูกสร้างขึ้นในปี 2555-2557 ได้รับมอบหมายจาก Boa Offshore และมีไว้สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ การก่อสร้างดำเนินการภายใต้กรอบความร่วมมือจีน-นอร์เวย์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Boa ประสบปัญหาทางการเงินจนต้องขายทรัพย์สินบางส่วน สองลำ
เรือรบ KV Bison (W323) และ KV Jarl (W324) มีความยาว 92 ม. และความจุ 7300 ตัน ชั้นน้ำแข็ง - DNV + 1A1 และ ICE-S มีอุปกรณ์ลากจูงและอุปกรณ์กู้ภัยต่างๆ เนื่องจาก "ความชำนาญพิเศษ" ในอดีต เรือลาดตระเวนใหม่จึงสามารถรับมือกับน้ำมันรั่วไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาวุธยุทโธปกรณ์บนเรือรบยังไม่มีให้บริการ แต่อาจปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้
โอกาสในการปรับปรุงใหม่
การเข้าซื้อกิจการของเรือใหม่สองลำที่เป็นไปได้ภายในสิ้นปี 2019 เป็นที่รู้จักเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังไม่มีการระบุรายละเอียดหลักของแผนดังกล่าว เหตุการณ์ล่าสุดกลายเป็นเรื่องแปลกใจต่อสาธารณชน
แผนการบัญชาการสำหรับอนาคตอันใกล้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ในปี 2556 พวกเขาสั่งให้พัฒนาโครงการใหม่ของเรือลาดตระเวนด้วยรหัส "6615" ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะสร้างเรือลำดังกล่าวเพียงลำเดียว จากนั้นซีรีส์ก็เพิ่มเป็นสามลำพร้อมตัวเลือกสำหรับลำที่สี่ ตามข่าวล่าสุด การก่อสร้างเรือลำที่สี่ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้
เรือรบ KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) และ KV Hopen (W312) จะถูกสร้างขึ้นและส่งมอบให้กับ SOBR ในปี 2022-24 การส่งมอบของพวกเขาจะทำให้สามารถลบเรือประเภท Nordkapp ที่ล้าสมัยออกจาก Kystvakten ในขณะที่ยังคงขนาดที่ต้องการของกองเรือและเพิ่มประสิทธิภาพบางส่วน
ตามข้อมูลที่ทราบ แผนการพัฒนากองทัพเรือและหน่วยยามฝั่งของนอร์เวย์ถูกกำหนดไว้เป็นระยะเวลาจนถึงปี 2034 มีโครงการใหม่เพียงโครงการเดียวในความสนใจของหน่วยยามฝั่ง - โครงการ 6615 หรือแจน ไมเอน ยังไม่มีการวางแผนการก่อสร้าง ซื้อหรือเช่าเรือใหม่ อย่างไรก็ตาม ความรวดเร็วในการสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับ "Bizon" และ "Jarl" ไม่อนุญาตให้ยกเว้นการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวโดยสิ้นเชิง
เครื่องมือที่เหมาะสมที่สุด
ดังนั้น ในขณะนี้ กองเรือหน่วยยามฝั่งของนอร์เวย์จึงมีขนาดใหญ่เพียงพอและค่อนข้างสามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้ ในเวลาเดียวกัน เรือรบที่ค่อนข้างเก่าและมีความสามารถจำกัดยังคงให้บริการอยู่ อายุเฉลี่ยของกองเรือที่เหลือยังคงอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล จังหวะของการพัฒนา Kystvakten อาจได้รับผลกระทบทางลบจากปัจจัยต่างๆ ตั้งแต่บทบาทสนับสนุนของโครงสร้างนี้ไปจนถึงเงินทุนที่จำกัด
อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการ Hustvaktn กำลังใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมด และเพิ่มการจัดกลุ่มของเรือรบ และวางแผนการเสริมกำลังในอนาคตด้วย ด้วยข้อจำกัดวัตถุประสงค์ทั้งหมด องค์ประกอบปัจจุบันของ SOBR ในรูปแบบของเรือรบ 13-15 ลำถือได้ว่าเหมาะสมที่สุดและให้บริการที่มีประสิทธิภาพต่อไป