การต่อสู้ "นิวา"
ดังที่คุณทราบ ในสหภาพโซเวียต โรงงานยานยนต์เกือบทั้งหมดเชื่อมโยงกับคำสั่งป้องกัน ตัวอย่างเช่นใน Naberezhnye Chelny พวกเขารวบรวมชุด KAMAZ-4310 ในมอสโกที่รถยนต์ ZIL ของตระกูลที่ 131 ใน Lutsk สายพานลำเลียงส่วนหน้า LuAZ-967 แต่ Togliatti ไม่มี "ชิป" ทางทหารของตัวเอง ตามกฎทั้งหมด ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยเฉพาะนั้นเหมาะสำหรับใช้ในการต่อสู้ ซึ่งยังไม่มีอยู่ใน VAZ ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาธีม "Niva" ในอนาคต ทุกอย่างจึงเข้าที่ กระทรวงกลาโหมจึงต้องการยานพาหนะลุยน้ำแบบเบา ในเวลาเดียวกันงานที่ยากลำบากดังกล่าวไม่เพียงมอบให้กับคนงาน VAZ เท่านั้น - ในปี 1977 ใน Ulyanovsk ได้มีการพัฒนาต้นแบบ UAZ-3907 ซึ่งมีชื่อว่า "Jaguar" แน่นอนว่าทั้งการพัฒนา VAZ และ Ulyanovsk "Jaguar" ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากและตอนนี้เราสามารถเห็นได้เฉพาะในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องจักรที่มีลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่เหล่านี้ต้องพิจารณาแยกกัน หากเพียงเพราะตอนนี้ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวในกองทัพรัสเซีย
การพัฒนายานพาหนะทางทหารภายในกำแพงของ VAZ ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2515 ภายใต้รหัสการออกแบบ "Reka" และดัชนี 2122 เป็นที่น่าสังเกตว่าในองค์กรพลเรือนล้วนๆ จำเป็นต้องแนะนำระบอบความลับและเครื่องใน เอกสารภายในโรงงานเรียกว่า "การขนส่งสำหรับชาวประมงและนักล่า" มีการวางแผนที่จะสร้างสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ 2 ประตูพร้อมกระจกหน้ารถแบบพับได้และกระจกข้างแบบพับได้ ในเวลาเดียวกันนักออกแบบยูริเดนิซอฟก็สามารถซ่อนความสะเทินน้ำสะเทินบกเริ่มต้นของรถได้ - รูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้ให้ความสามารถในการว่ายน้ำใน VAZ-2122 การออกแบบมีพื้นฐานมาจากอ่างปิดผนึกซึ่งถอดเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ออก แต่ระบบขับเคลื่อนล้อ แกนบังคับเลี้ยว และเพลาใบพัดต้องหุ้มด้วยถุงน่องยางแบบพิเศษ ช่วงล่างด้านหน้าถูกถอดออกและติดเข้ากับตัวถังที่ปิดสนิท รถมีถังเชื้อเพลิงสองถังและติดตั้งมอเตอร์ (เช่นเดียวกับระบบส่งกำลัง) จาก "Niva" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร ท่อไอเสียใน "เรือล้อลาก" คันนี้ติดตั้งอยู่ใต้พื้นบริเวณกันชนหน้า
ปัญหาหลักของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำคือการเลือกอุปกรณ์ขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมทางน้ำ ทางเลือกของนักออกแบบคือใบพัดแบบคลาสสิก ปืนฉีดน้ำ และล้อ เนื่องจาก "แม่น้ำ" ในอนาคตเป็นยานพาหนะทางบกเป็นหลัก จึงไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติทางทะเลที่โดดเด่นและได้รับการสอนให้ว่ายน้ำด้วยการหมุนวงล้อ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อ VAZ-2122 ออกจากอ่างเก็บน้ำบนชายฝั่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ - คุณต้องยึดเกาะบนพื้นเป็นอย่างดี ดังนั้นยาง VlI-6 ใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยโรงงานยาง Volzhsky เป็นพิเศษจึงได้รับการติดตั้งในการรบ "Niva" ซึ่งสูงและกว้างกว่ายางมาตรฐาน ข้อต่อที่พัฒนาขึ้นบนยางทำให้สามารถพายเรือบนน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และประการที่สอง ปีนขึ้นไปบนชายฝั่งที่ลื่นของแหล่งน้ำได้สำเร็จ "แม่น้ำ" บนน้ำเร่งความเร็วถึง 4.5 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันรัศมีวงเลี้ยวของรถ (ถ้าในทางวิทยาศาสตร์รัศมีการหมุนเวียน) ก็เท่ากับพื้นดิน
ตามธรรมชาติแล้ว วิศวกรได้ติดตั้ง VAZ-2122 ให้กับนกน้ำ ไม่เพียงแต่กับยางสำหรับพายและตัวเรือที่ปิดสนิทเท่านั้น - ใน "การยึด" มีปั๊มจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งสูบน้ำลงน้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีหน้าต่างระบายน้ำที่บังโคลนหน้าด้านซ้าย และมีฟักคิงส์ตันที่ด้านล่าง ซึ่งน้ำบนพื้นดินเหลือจากแรงโน้มถ่วงยางที่มีลักษณะเหมือนฟัน ประกอบกับน้ำหนักเบา รูปทรงออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และก้นที่ค่อนข้างแบน ทำให้เกิดปาฏิหาริย์อย่างแท้จริงจาก "แม่น้ำ" - ในการทดสอบรถสามารถเลี่ยง UAZ-469B ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ขรุขระ นี่เป็นสองต้นแบบแรกของรุ่นปี 1976 ซึ่งได้รับดัชนี E2122 และทาสีเหลืองและสีเขียว
การทดสอบความแปลกใหม่อย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในระหว่างที่พวกเขาลืมคุณลักษณะที่สำคัญอย่างหนึ่งของรถ - ตัวถังที่ปิดสนิทสำหรับการประกอบซึ่งจำเป็นต้องมีสายการผลิตแยกต่างหากที่ VAZ ความจริงก็คือกองทัพต้องการรถลอยน้ำสำหรับผู้บัญชาการกองร้อย ซึ่งพวกเขาพยายามรวมเข้ากับยานพาหนะพลเรือนให้ได้มากที่สุด - ซึ่งถูกกว่า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาลืมเกี่ยวกับวิธีการประกอบ บนสายพานลำเลียง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังติดตั้งจากด้านล่างของตัวถัง - ขั้นตอนนี้เรียกว่า "งานแต่งงาน" สิ่งนี้ทำมาโดยตลอด และตอนนี้ก็เป็นเทคนิคที่แพร่หลายแล้ว แต่สิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับแนวคิดของ VAZ-2122 ตัวเรือนปิดผนึกแม้ว่าจะไม่ใช่โครงสร้างเสาหินและประกอบด้วยองค์ประกอบที่แยกจากกัน แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับขั้นตอน "งานแต่งงาน" ดังนั้นการชุมนุมของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจึงเป็นไปไม่ได้ในสายการประกอบซึ่งพลเรือน "Niva" จากไป จำข้อเท็จจริงนี้ไว้ - ในอนาคต มันจะเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมรถที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ได้ทำงาน
ต่อสู้กับความร้อนสูงเกินไป
ลักษณะการออกแบบของสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก (ตัวถังที่ปิดสนิทและยางอันทรงพลัง) มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของ VAZ-2122 ในระหว่างการจราจรหนาแน่นบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เครื่องยนต์และชุดเกียร์ร้อนเกินไปอย่างไร้ความปราณีเนื่องจากขาดการไหลเวียนของอากาศภายในแท่น ยาง VLI-6 ที่หนักและฟันมากเกินไปนั้นเป็นยางแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม แต่ด้วยคุณสมบัติการเสียดสีอันทรงพลัง พวกมันจึงร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและทำให้เกียร์สึกหรอ พวกเขาพยายามที่จะจัดการกับสิ่งนี้โดยการติดตั้ง "หน้าต่าง" ในประทุนซึ่งเมื่อเคลื่อนที่บนบกให้เปิดออกสู่ลมและในทางตรงกันข้ามกับน้ำที่คลี่ออกพร้อม ๆ กันเล่นบทบาทของเบรกเกอร์คลื่น ไม่ได้ช่วย ระบบระบายอากาศสองชั้นที่ซับซ้อนได้รับการออกแบบโดยให้อากาศจากเครื่องยนต์เย็นลงในการส่งกำลังและออกจากเหนือซุ้มล้อหลัง ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในเครื่องจักรของซีรีส์ที่สองที่เรียกว่าดัชนี 2E2122 ซึ่งขับเคลื่อนผ่านผืนน้ำและผืนดินระหว่างปี 2522 รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยสีเทา ช่องดักอากาศด้านหน้า และกระจกมองหลังขนาดใหญ่จาก KamAZ แก้วดังกล่าวถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไป - พวกเขา จำกัด ขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่อย่างจริงจัง
ภายในรถมีมาตรการหลายอย่างเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและปรับตำแหน่งของลูกเรือให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งเปลหาม และอีกครั้งที่รถแสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ยกเว้นว่ามันยังคงร้อนเกินไป สำนักงานใหญ่ด้านการออกแบบของ ROC "Reka" ต้องใช้มาตรการที่รุนแรงและรีไซเคิลรถอย่างทั่วถึง เป็นผลให้ในปี 1982 มีการผลิตรถยนต์ชุดที่สามชื่อ VAZ-3E2122 ซึ่งมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด (ส่วนยื่นด้านหลังลดลง) และในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับพี่สาว VAZ-2121 "Niva" เครื่องยนต์มาพร้อมกับ 1.3 ลิตรความจุ 69 ลิตร ด้วยการลดการจ่ายเชื้อเพลิงจาก 120 ลิตรเป็น 81 ติดตั้งยางแคบมาตรฐาน "Nivov" VLI-5 และที่สำคัญที่สุดคือปรับระบบระบายความร้อนอย่างจริงจัง ตอนนี้อากาศเข้าไปในหม้อน้ำผ่านหน้าต่างด้านหน้าบานใหญ่ซึ่งถูกปิดอย่างแน่นหนาด้วยแดมเปอร์ในระหว่างการแล่นเรือ ในเวลาเดียวกัน วิศวกรในระบบทำความเย็นสามารถเข้าไปได้ด้วยพัดลมเพียงสองตัว น้ำหนักบรรทุกลดลงจาก 400 กก. เป็น 360 กก. และตัวรถลดน้ำหนักลง 50 กก. เนื่องจากโลหะบางลงและส่วนล่าง
เป็นที่น่าสังเกตว่าล้อมาตรฐานจาก "Niva" ไม่ได้ทำให้ความสามารถในการเดินเรือของ "Reka" แย่ลงอย่างมาก - ความเร็วสูงสุดลดลงเพียง 0.4 กม. / ชม. และความคล่องแคล่วไม่ได้รับผลกระทบเลย การทดสอบเครื่องจักรที่สร้างขึ้นทั้งสองนี้เกิดขึ้นในปี 1983 ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน ถึง 30 พฤศจิกายน และรวมถึงสุดขั้วของทะเลทรายเติร์กเมนิสถานและ Pamirs บนภูเขาสูง ในเวลานี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เปลี่ยนมาใช้ระบบการจัดทำดัชนีผลิตภัณฑ์ใหม่ และอุปกรณ์ทดลองของ ROC "Reka" ได้รับการขนานนามว่าเป็นชุด "ที่สี่ร้อย"โดยรวมแล้ว มีการระบุความคิดเห็น 120 รายการเกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากข้อกำหนดที่เกินจริงของกระทรวงกลาโหม ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดคือประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลงในที่ราบสูง - ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งยูนิตจาก VAZ-2108 ทุกคนพอใจกับผลการทดสอบแม้จะคำนึงถึงความคิดเห็นและคณะกรรมการของรัฐก็ตัดสินใจ:
“โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ VAZ-2122 นั้นสอดคล้องกับ TTZ มาตรฐานของรัฐและอุตสาหกรรม และเอกสารทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคอื่นๆ แนะนำให้ใช้รถเพื่อการนำไปใช้และการผลิตแบบต่อเนื่อง"
แต่สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกไม่เคยปรากฏบนสายพานลำเลียง VAZ พวกเขาไม่พบรูเบิลหลายสิบล้านรูเบิล (ตามรุ่นหนึ่ง มีเพียง 6 ล้านที่กำลังมองหา) เพื่อจัดระเบียบสายการผลิตใหม่ เนื่องจากสายพานลำเลียงพลเรือนไม่เหมาะสำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ กรมทหารปฏิเสธที่จะใช้เงินพิเศษ - ในขั้นต้นไม่มีเงินสำหรับการจัดการชุมนุมเลย กระทรวงกลาโหมพร้อมที่จะจ่ายเฉพาะยานพาหนะที่ประกอบแล้วเท่านั้น ในยุค 80 VAZ ได้พยายามอย่างยิ่งยวดสองสามครั้งในการปรับปรุงโครงการที่คลอดก่อนกำหนดให้ทันสมัยในรูปแบบของซีรี่ส์ที่ 500 และ 600 แต่พวกเขาจบลงด้วยไม่มีอะไรเลย คนงานในโรงงานยังทำการทดสอบการรับรองความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดพลเรือน
สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดในเรื่องนี้ไม่ใช่ว่าโครงการ "แม่น้ำ" ไม่ได้รวมอยู่ในรูปแบบการผลิต แต่ความจริงที่ว่าการพัฒนาทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์สำหรับทุกคน ทั้งในภาคพลเรือนหรือในกองทัพ เครื่องจักรที่คล้ายกันไม่เคยปรากฏขึ้น ในประเทศที่ถูกตัดขึ้นและลงโดยทางน้ำและเต็มไปด้วยทะเลสาบ ไม่จำเป็นต้องใช้รถจี๊ปลอยน้ำของผู้บัญชาการ
