โครงการ "แม่น้ำ": การต่อสู้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจากTogliatti

สารบัญ:

โครงการ "แม่น้ำ": การต่อสู้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจากTogliatti
โครงการ "แม่น้ำ": การต่อสู้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจากTogliatti

วีดีโอ: โครงการ "แม่น้ำ": การต่อสู้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจากTogliatti

วีดีโอ: โครงการ "แม่น้ำ": การต่อสู้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจากTogliatti
วีดีโอ: Cultivator No. 6: Winston Churchill’s Trench-Digging White Elephant 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

การต่อสู้ "นิวา"

ดังที่คุณทราบ ในสหภาพโซเวียต โรงงานยานยนต์เกือบทั้งหมดเชื่อมโยงกับคำสั่งป้องกัน ตัวอย่างเช่นใน Naberezhnye Chelny พวกเขารวบรวมชุด KAMAZ-4310 ในมอสโกที่รถยนต์ ZIL ของตระกูลที่ 131 ใน Lutsk สายพานลำเลียงส่วนหน้า LuAZ-967 แต่ Togliatti ไม่มี "ชิป" ทางทหารของตัวเอง ตามกฎทั้งหมด ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยเฉพาะนั้นเหมาะสำหรับใช้ในการต่อสู้ ซึ่งยังไม่มีอยู่ใน VAZ ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาธีม "Niva" ในอนาคต ทุกอย่างจึงเข้าที่ กระทรวงกลาโหมจึงต้องการยานพาหนะลุยน้ำแบบเบา ในเวลาเดียวกันงานที่ยากลำบากดังกล่าวไม่เพียงมอบให้กับคนงาน VAZ เท่านั้น - ในปี 1977 ใน Ulyanovsk ได้มีการพัฒนาต้นแบบ UAZ-3907 ซึ่งมีชื่อว่า "Jaguar" แน่นอนว่าทั้งการพัฒนา VAZ และ Ulyanovsk "Jaguar" ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากและตอนนี้เราสามารถเห็นได้เฉพาะในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องจักรที่มีลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่เหล่านี้ต้องพิจารณาแยกกัน หากเพียงเพราะตอนนี้ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวในกองทัพรัสเซีย

ภาพ
ภาพ

การพัฒนายานพาหนะทางทหารภายในกำแพงของ VAZ ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2515 ภายใต้รหัสการออกแบบ "Reka" และดัชนี 2122 เป็นที่น่าสังเกตว่าในองค์กรพลเรือนล้วนๆ จำเป็นต้องแนะนำระบอบความลับและเครื่องใน เอกสารภายในโรงงานเรียกว่า "การขนส่งสำหรับชาวประมงและนักล่า" มีการวางแผนที่จะสร้างสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ 2 ประตูพร้อมกระจกหน้ารถแบบพับได้และกระจกข้างแบบพับได้ ในเวลาเดียวกันนักออกแบบยูริเดนิซอฟก็สามารถซ่อนความสะเทินน้ำสะเทินบกเริ่มต้นของรถได้ - รูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้ให้ความสามารถในการว่ายน้ำใน VAZ-2122 การออกแบบมีพื้นฐานมาจากอ่างปิดผนึกซึ่งถอดเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ออก แต่ระบบขับเคลื่อนล้อ แกนบังคับเลี้ยว และเพลาใบพัดต้องหุ้มด้วยถุงน่องยางแบบพิเศษ ช่วงล่างด้านหน้าถูกถอดออกและติดเข้ากับตัวถังที่ปิดสนิท รถมีถังเชื้อเพลิงสองถังและติดตั้งมอเตอร์ (เช่นเดียวกับระบบส่งกำลัง) จาก "Niva" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร ท่อไอเสียใน "เรือล้อลาก" คันนี้ติดตั้งอยู่ใต้พื้นบริเวณกันชนหน้า

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

ปัญหาหลักของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำคือการเลือกอุปกรณ์ขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมทางน้ำ ทางเลือกของนักออกแบบคือใบพัดแบบคลาสสิก ปืนฉีดน้ำ และล้อ เนื่องจาก "แม่น้ำ" ในอนาคตเป็นยานพาหนะทางบกเป็นหลัก จึงไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติทางทะเลที่โดดเด่นและได้รับการสอนให้ว่ายน้ำด้วยการหมุนวงล้อ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อ VAZ-2122 ออกจากอ่างเก็บน้ำบนชายฝั่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ - คุณต้องยึดเกาะบนพื้นเป็นอย่างดี ดังนั้นยาง VlI-6 ใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยโรงงานยาง Volzhsky เป็นพิเศษจึงได้รับการติดตั้งในการรบ "Niva" ซึ่งสูงและกว้างกว่ายางมาตรฐาน ข้อต่อที่พัฒนาขึ้นบนยางทำให้สามารถพายเรือบนน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และประการที่สอง ปีนขึ้นไปบนชายฝั่งที่ลื่นของแหล่งน้ำได้สำเร็จ "แม่น้ำ" บนน้ำเร่งความเร็วถึง 4.5 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันรัศมีวงเลี้ยวของรถ (ถ้าในทางวิทยาศาสตร์รัศมีการหมุนเวียน) ก็เท่ากับพื้นดิน

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

ตามธรรมชาติแล้ว วิศวกรได้ติดตั้ง VAZ-2122 ให้กับนกน้ำ ไม่เพียงแต่กับยางสำหรับพายและตัวเรือที่ปิดสนิทเท่านั้น - ใน "การยึด" มีปั๊มจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งสูบน้ำลงน้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีหน้าต่างระบายน้ำที่บังโคลนหน้าด้านซ้าย และมีฟักคิงส์ตันที่ด้านล่าง ซึ่งน้ำบนพื้นดินเหลือจากแรงโน้มถ่วงยางที่มีลักษณะเหมือนฟัน ประกอบกับน้ำหนักเบา รูปทรงออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และก้นที่ค่อนข้างแบน ทำให้เกิดปาฏิหาริย์อย่างแท้จริงจาก "แม่น้ำ" - ในการทดสอบรถสามารถเลี่ยง UAZ-469B ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ขรุขระ นี่เป็นสองต้นแบบแรกของรุ่นปี 1976 ซึ่งได้รับดัชนี E2122 และทาสีเหลืองและสีเขียว

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

การทดสอบความแปลกใหม่อย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในระหว่างที่พวกเขาลืมคุณลักษณะที่สำคัญอย่างหนึ่งของรถ - ตัวถังที่ปิดสนิทสำหรับการประกอบซึ่งจำเป็นต้องมีสายการผลิตแยกต่างหากที่ VAZ ความจริงก็คือกองทัพต้องการรถลอยน้ำสำหรับผู้บัญชาการกองร้อย ซึ่งพวกเขาพยายามรวมเข้ากับยานพาหนะพลเรือนให้ได้มากที่สุด - ซึ่งถูกกว่า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาลืมเกี่ยวกับวิธีการประกอบ บนสายพานลำเลียง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังติดตั้งจากด้านล่างของตัวถัง - ขั้นตอนนี้เรียกว่า "งานแต่งงาน" สิ่งนี้ทำมาโดยตลอด และตอนนี้ก็เป็นเทคนิคที่แพร่หลายแล้ว แต่สิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับแนวคิดของ VAZ-2122 ตัวเรือนปิดผนึกแม้ว่าจะไม่ใช่โครงสร้างเสาหินและประกอบด้วยองค์ประกอบที่แยกจากกัน แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับขั้นตอน "งานแต่งงาน" ดังนั้นการชุมนุมของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจึงเป็นไปไม่ได้ในสายการประกอบซึ่งพลเรือน "Niva" จากไป จำข้อเท็จจริงนี้ไว้ - ในอนาคต มันจะเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมรถที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ได้ทำงาน

ต่อสู้กับความร้อนสูงเกินไป

ลักษณะการออกแบบของสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก (ตัวถังที่ปิดสนิทและยางอันทรงพลัง) มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของ VAZ-2122 ในระหว่างการจราจรหนาแน่นบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เครื่องยนต์และชุดเกียร์ร้อนเกินไปอย่างไร้ความปราณีเนื่องจากขาดการไหลเวียนของอากาศภายในแท่น ยาง VLI-6 ที่หนักและฟันมากเกินไปนั้นเป็นยางแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม แต่ด้วยคุณสมบัติการเสียดสีอันทรงพลัง พวกมันจึงร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและทำให้เกียร์สึกหรอ พวกเขาพยายามที่จะจัดการกับสิ่งนี้โดยการติดตั้ง "หน้าต่าง" ในประทุนซึ่งเมื่อเคลื่อนที่บนบกให้เปิดออกสู่ลมและในทางตรงกันข้ามกับน้ำที่คลี่ออกพร้อม ๆ กันเล่นบทบาทของเบรกเกอร์คลื่น ไม่ได้ช่วย ระบบระบายอากาศสองชั้นที่ซับซ้อนได้รับการออกแบบโดยให้อากาศจากเครื่องยนต์เย็นลงในการส่งกำลังและออกจากเหนือซุ้มล้อหลัง ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในเครื่องจักรของซีรีส์ที่สองที่เรียกว่าดัชนี 2E2122 ซึ่งขับเคลื่อนผ่านผืนน้ำและผืนดินระหว่างปี 2522 รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยสีเทา ช่องดักอากาศด้านหน้า และกระจกมองหลังขนาดใหญ่จาก KamAZ แก้วดังกล่าวถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไป - พวกเขา จำกัด ขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่อย่างจริงจัง

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

ภายในรถมีมาตรการหลายอย่างเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและปรับตำแหน่งของลูกเรือให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งเปลหาม และอีกครั้งที่รถแสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ยกเว้นว่ามันยังคงร้อนเกินไป สำนักงานใหญ่ด้านการออกแบบของ ROC "Reka" ต้องใช้มาตรการที่รุนแรงและรีไซเคิลรถอย่างทั่วถึง เป็นผลให้ในปี 1982 มีการผลิตรถยนต์ชุดที่สามชื่อ VAZ-3E2122 ซึ่งมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด (ส่วนยื่นด้านหลังลดลง) และในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับพี่สาว VAZ-2121 "Niva" เครื่องยนต์มาพร้อมกับ 1.3 ลิตรความจุ 69 ลิตร ด้วยการลดการจ่ายเชื้อเพลิงจาก 120 ลิตรเป็น 81 ติดตั้งยางแคบมาตรฐาน "Nivov" VLI-5 และที่สำคัญที่สุดคือปรับระบบระบายความร้อนอย่างจริงจัง ตอนนี้อากาศเข้าไปในหม้อน้ำผ่านหน้าต่างด้านหน้าบานใหญ่ซึ่งถูกปิดอย่างแน่นหนาด้วยแดมเปอร์ในระหว่างการแล่นเรือ ในเวลาเดียวกัน วิศวกรในระบบทำความเย็นสามารถเข้าไปได้ด้วยพัดลมเพียงสองตัว น้ำหนักบรรทุกลดลงจาก 400 กก. เป็น 360 กก. และตัวรถลดน้ำหนักลง 50 กก. เนื่องจากโลหะบางลงและส่วนล่าง

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

เป็นที่น่าสังเกตว่าล้อมาตรฐานจาก "Niva" ไม่ได้ทำให้ความสามารถในการเดินเรือของ "Reka" แย่ลงอย่างมาก - ความเร็วสูงสุดลดลงเพียง 0.4 กม. / ชม. และความคล่องแคล่วไม่ได้รับผลกระทบเลย การทดสอบเครื่องจักรที่สร้างขึ้นทั้งสองนี้เกิดขึ้นในปี 1983 ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน ถึง 30 พฤศจิกายน และรวมถึงสุดขั้วของทะเลทรายเติร์กเมนิสถานและ Pamirs บนภูเขาสูง ในเวลานี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เปลี่ยนมาใช้ระบบการจัดทำดัชนีผลิตภัณฑ์ใหม่ และอุปกรณ์ทดลองของ ROC "Reka" ได้รับการขนานนามว่าเป็นชุด "ที่สี่ร้อย"โดยรวมแล้ว มีการระบุความคิดเห็น 120 รายการเกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากข้อกำหนดที่เกินจริงของกระทรวงกลาโหม ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดคือประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลงในที่ราบสูง - ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งยูนิตจาก VAZ-2108 ทุกคนพอใจกับผลการทดสอบแม้จะคำนึงถึงความคิดเห็นและคณะกรรมการของรัฐก็ตัดสินใจ:

“โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ VAZ-2122 นั้นสอดคล้องกับ TTZ มาตรฐานของรัฐและอุตสาหกรรม และเอกสารทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคอื่นๆ แนะนำให้ใช้รถเพื่อการนำไปใช้และการผลิตแบบต่อเนื่อง"

แต่สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกไม่เคยปรากฏบนสายพานลำเลียง VAZ พวกเขาไม่พบรูเบิลหลายสิบล้านรูเบิล (ตามรุ่นหนึ่ง มีเพียง 6 ล้านที่กำลังมองหา) เพื่อจัดระเบียบสายการผลิตใหม่ เนื่องจากสายพานลำเลียงพลเรือนไม่เหมาะสำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ กรมทหารปฏิเสธที่จะใช้เงินพิเศษ - ในขั้นต้นไม่มีเงินสำหรับการจัดการชุมนุมเลย กระทรวงกลาโหมพร้อมที่จะจ่ายเฉพาะยานพาหนะที่ประกอบแล้วเท่านั้น ในยุค 80 VAZ ได้พยายามอย่างยิ่งยวดสองสามครั้งในการปรับปรุงโครงการที่คลอดก่อนกำหนดให้ทันสมัยในรูปแบบของซีรี่ส์ที่ 500 และ 600 แต่พวกเขาจบลงด้วยไม่มีอะไรเลย คนงานในโรงงานยังทำการทดสอบการรับรองความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดพลเรือน

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดในเรื่องนี้ไม่ใช่ว่าโครงการ "แม่น้ำ" ไม่ได้รวมอยู่ในรูปแบบการผลิต แต่ความจริงที่ว่าการพัฒนาทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์สำหรับทุกคน ทั้งในภาคพลเรือนหรือในกองทัพ เครื่องจักรที่คล้ายกันไม่เคยปรากฏขึ้น ในประเทศที่ถูกตัดขึ้นและลงโดยทางน้ำและเต็มไปด้วยทะเลสาบ ไม่จำเป็นต้องใช้รถจี๊ปลอยน้ำของผู้บัญชาการ

แนะนำ: