บทความก่อนหน้านี้ในซีรีส์: อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล ส่วนที่ 1
รถยนต์
รถถัง Merkava 4 ผลิตขึ้นที่โรงงานของรัฐ แต่องค์กรป้องกันประเทศหลายแห่งจัดหาส่วนประกอบสำหรับรถถังนี้
หากคุณเริ่มจำสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอลได้ สิ่งแรกน่าจะปรากฏขึ้นในความทรงจำของคำว่า Merkava, Galil และ Uzi ความจำเป็นในการผลิตอาวุธคุณภาพสูงสำหรับทหารเป็นเวลาหลายปีได้นำภาคพื้นดินของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอลเพื่อพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารที่มีประสิทธิภาพสูงจำนวนหนึ่ง ซึ่งความสำเร็จส่วนใหญ่มาจากความจริงที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นโดยคนที่บ่อยครั้ง โดนเรียกจากกองหนุนแล้วต้องสู้ในสนามรบ … ระบบอาวุธเหล่านี้จำนวนมากประสบความสำเร็จในตลาดส่งออกเช่นกัน
เมอร์คาวา
ในความคาดหมายว่าโครงการพัฒนาระยะยาวใหม่ที่เปิดตัวโดยกระทรวงกลาโหมของอิสราเอลภายใต้ชื่อ Rakiya สามารถจัดหายานพาหนะใหม่ที่เบากว่าพร้อมการป้องกันที่เพียงพอและพลังยิงที่เพียงพอเพื่อตอบสนองความท้าทายของสมรภูมิทั้งในเมืองและแบบดั้งเดิม กองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล ต่อสู้ทุกวันด้วยยานพาหนะต่อสู้ที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการระดับชาติ - รถถังต่อสู้หลักของ Merkava รถถังนี้ไม่ได้ถูกห้ามขายในประเทศอื่นอย่างแน่นอน แต่ Mk4 เวอร์ชั่นล่าสุดอาจดูแพงมากสำหรับลูกค้าที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ รถถังต่อสู้หลักของอิสราเอล (MBT) ผลิตในโรงงานของรัฐ แต่ส่วนประกอบประมาณ 40% ผลิตโดยแผนกระบบภาคพื้นดินของ Israel Military Industries (IMI) ส่วนประกอบเหล่านี้รวมถึงชุดเกียร์ (ได้รับอนุญาตจาก Renk) ส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือน วงแหวนรองรับป้อมปืน ชุดป้องกันขีปนาวุธ และปืนใหญ่หลัก IMI ได้พัฒนาปืนใหญ่ Mk3 รุ่นปรับปรุง ซึ่งยิงกระสุนที่ทรงพลังกว่า อย่างไรก็ตาม บริษัทกำลังมองหาอนาคต ดังนั้นผู้สาธิตเทคโนโลยีจึงผ่านการทดสอบการยิงครั้งแรกแล้ว ปืนใหญ่ RG120 ใหม่นี้มีน้ำหนักครึ่งหนึ่งของปืนใหญ่ Merkava Mk4 ซึ่งมีน้ำหนัก 1800 กก. เทียบกับ 3600 กก. 1400 กก. เป็นของมวลที่กลิ้ง จังหวะการหดตัว 500 มม. ในขณะที่แรงถีบกลับ 350 kN จากข้อมูลของ IMI การลดน้ำหนักทำได้โดยหลักจากการปรับปรุงทางเทคนิคและการปรับให้เหมาะสม ตลอดจนการกำจัดวัสดุที่มีราคาแพงและแปลกใหม่ ปืนใหญ่รุ่นใหม่นี้มีกลไกโบลต์อัตโนมัติและเข้ากันได้กับกระบอกเบรก ซึ่งช่วยลดแรงถีบกลับลงได้อีก เพื่อให้การพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ IMI กำลังมองหาลูกค้าที่เปิดตัว และลูกค้าระดับประเทศจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการอย่างแน่นอน หากพบรุ่น Merkava Mk5 ปืนใหญ่ RG105 มีให้ในรุ่นปืนไรเฟิลด้วย
จากพื้นฐานของ Merkava MBT นั้น Namer เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่หนักที่สุดในโลก ในอนาคต อิสราเอลเล็งเห็นถึงการให้บริการในตระกูลยานยนต์ที่เบากว่า
NAMER
IMI ยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโปรแกรม Namer ซึ่งจัดหาอุปกรณ์ป้องกันขีปนาวุธและหลังคา ตลอดจนระบบส่งกำลังและส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือน บริษัทมีส่วนร่วมในการปรับปรุงยานพาหนะเช่น M60, T-72, T-55 และ M113 และยังให้คำแนะนำแก่ชาวอินเดียเกี่ยวกับการสร้างรถถัง Arjun มีการลงนามในสัญญาสำคัญกับตุรกีเพื่อพัฒนารถถัง M60 ให้ทันสมัย โดยที่ IMI ทำงานในทุกพื้นที่: อำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัวบริษัทไม่รังเกียจที่จะเข้าร่วมในโปรแกรมที่คล้ายคลึงกันอีกหลายรายการ หลังจากการปรับปรุงโครงการสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ของนาวิกโยธินบราซิลและอีกโครงการหนึ่งสำหรับยานพาหนะ AM-13 จากประเทศที่ไม่มีชื่อ IMI เพิ่งได้รับสัญญาอัพเกรดจากลูกค้าในตะวันออกไกลและกำลังรออีกหนึ่งจากเดียวกัน ภาค. นอกจากนี้ยังมีการเสนอชุดอุปกรณ์ที่แปลงรถถัง T-54/55 เป็นรถถังมาตรฐานของ NATO และตาม IMI ลูกค้าควรได้รับการประกาศในเร็วๆ นี้
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Wildcat ใช้แชสซีข้ามประเทศ Tatra 4x4 พร้อมระบบกันสะเทือนอิสระ มีมวลรวม 18.5 ตันและสามารถบรรทุกลูกเรือได้สามคนและพลร่มเก้าคน
WILDCAT
นอกเหนือจากการมีส่วนร่วมในการพัฒนาและผลิตยานเกราะหนักและความทันสมัยแล้ว Israel Military Industries เมื่อปลายยุค 2000 ได้พัฒนายานเกราะหุ้มเกราะ Wildcat ด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนี้ใช้แชสซีรถบรรทุก Tatra 4x4 ซึ่งสร้างจากประสบการณ์ของบริษัทในด้านเพลาเพลาแบบแกว่งอิสระ ซึ่งทำให้สามารถรับความสามารถในการข้ามประเทศแบบออฟโรดที่ดีมากในราคาที่เหมาะสม ค่าใช้จ่าย. Wildcat มีตัวถังแบบโวลุ่มเดียวและรูปตัว V ของมันให้การป้องกันทุ่นระเบิดที่ดี แม้ว่าระดับการป้องกันจะยังคงถูกจำแนกก็ตาม สำหรับการป้องกันขีปนาวุธ มีชุดอุปกรณ์สามชุดให้เลือกตั้งแต่การเจาะเกราะ 7.62 มม. ถึงการเจาะเกราะ 14.5 มม. และ RPG ยิ่งชุดเกราะหนักเท่าใด น้ำหนักบรรทุกก็จะยิ่งต่ำลง ซึ่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.7 ถึง 3.7 ตัน โดยมีน้ำหนักรวม 18.5 ตัน ด้านหลังห้องโดยสารมีเครื่องยนต์คัมมินส์ 325 แรงม้า เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Wildcat สามารถรองรับลูกเรือได้ 3 + 9 คน การเข้าถึงยานพาหนะผ่านทางลาดท้ายเรือและทางลาดที่สองที่ฝั่งท่าเรือ Wildcat นำเสนอในรูปแบบต่างๆ: การลาดตระเวนและการจัดการการปฏิบัติงาน การสนับสนุนการต่อสู้ รถพยาบาล การอพยพ สินค้า ตำรวจ และผู้พิทักษ์ชายแดน จนถึงขณะนี้เครื่องนี้กำลังรอลูกค้าเปิดตัวอยู่
พายุเฮอริเคนน้ำหนัก 9.6 ตัน บรรทุกคนได้ถึง 7 คน ปัจจุบันมีการผลิตในสายการประกอบของบริษัท Hatehof
พายุเฮอริเคน, เครื่องนำทาง, WOLF-HATEHOF
บริษัท Hatehof ยังคงอยู่ในธุรกิจยานยนต์ทางทหาร แต่หันมาใช้ระบบไฟแช็ก ยังคงเป็นผู้เล่นหลักของอิสราเอลในพื้นที่นี้ ปัจจุบัน บริษัท Golan Heights อยู่ในขั้นตอนการผลิต Hurricane 4x4 ใหม่ ซึ่งเมื่อติดตั้ง A-kit แล้ว จะให้การป้องกันขีปนาวุธระดับ 2 และการป้องกันทุ่นระเบิดระดับ 3A / B ในขณะที่มีมวล 9.6 ตันและน้ำหนักบรรทุก 2.1 ตัน อย่างไรก็ตาม น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเป็น 11 ตันด้วยการติดตั้งชุดอุปกรณ์ Kit-B ซึ่งให้การป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 และการป้องกันทุ่นระเบิดระดับ 4A / B เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์คัมมินส์ 245 แรงม้า สามารถรองรับได้ถึงเจ็ดคน น้ำหนักที่ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนๆ เกิดขึ้นจากการใช้เหล็กพิเศษชนิดใหม่ แต่ไม่ได้ใช้วัสดุคอมโพสิต และทั้งหมดนี้เพื่อให้ต้นทุนอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล
ในขณะที่ Xtream ได้รับการออกแบบสำหรับโปรแกรมการส่งออกพิเศษที่ปิดตัวลงในภายหลัง การป้องกันขีปนาวุธระดับ 4 และการป้องกันทุ่นระเบิดระดับ 3B / 4A ที่น้ำหนักรวม 16.5 ตันให้ความหวังในการประสบความสำเร็จในตลาดเฉพาะกลุ่ม ตามที่ บริษัท Hatehof ซึ่งไม่ได้พัฒนาต่อไปรถหุ้มเกราะ Navigator นั้นมีไว้สำหรับตุรกีและในขณะเดียวกันก็มีข้อเสนอในตลาดสำหรับรถยนต์ประเภท MRAP เวอร์ชันภาษาตุรกีเรียกว่า Kirpi ผลิตโดยบริษัท BMC ในท้องถิ่น แต่การผลิตต้องหยุดชะงักเนื่องจากปัญหาทางการเงิน ที่นี่อีกครั้ง Hatehof สามารถมองใหม่ในตลาดนี้หลังจาก RFP ที่ออกโดยสำนักเลขาธิการอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกี ด้วยมวลรวม 18.5 ตันและน้ำหนัก 15 ตัน รถหุ้มเกราะ Navigator สามารถมีการป้องกันที่สอดคล้องกับ STANAG ระดับ 4 เมื่อติดตั้ง B-kit และเมื่อติดตั้ง C-kit การป้องกันอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) และเครื่องยิงลูกระเบิดมือต่อต้านรถถัง (RPG) เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์คัมมินส์ 345 แรงม้า; ห้องนักบินด้านหน้ารองรับได้สองคนและห้องกองทหารสูงสุด 11 คน
หมาป่ายังคงเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัทจนถึงปัจจุบันด้วยมวล 8, 6 ตัน (น้ำหนักตัวเอง 7, 3 ตัน) พร้อมชุด A (ขีปนาวุธระดับ 2, ระดับ 1A / B ต่อต้านทุ่นระเบิด) ยานพาหนะสามารถรองรับทหารได้ถึงเก้านาย ความยืดหยุ่นของโครงการแสดงให้เห็นเมื่อ Hatehof ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับรุ่นที่สั้นกว่าที่มีน้ำหนักรวม 7 ตันและห้าที่นั่ง นอกจากนี้ Wolf ยังกลายเป็นแพลตฟอร์มพื้นฐานสำหรับคำสั่งและการควบคุม และตัวเลือกการลาดตระเวนทางเคมีและชีวภาพที่พัฒนาโดยแผนกระบบลาดตระเวน RCB ใหม่ของ Hatehof แน่นอน ทั้งสองตัวเลือกติดตั้งระบบแรงดันเกิน ในขณะที่ห้องควบคุมติดตั้งระบบทำเครื่องหมายปริมณฑล สถานีอุตุนิยมวิทยา ระบบ GPS ระบบส่งข้อมูลไร้สายแบบสองทิศทางและการสื่อสารที่ทันสมัย และตัวเลือกการลาดตระเวน WMD คือ ยังติดตั้งระบบระบุสารเคมี Hapsite Viper, มือภายนอก - เครื่องมือสำหรับสุ่มตัวอย่างดินและของเหลว, หัววัดภายนอกสำหรับกำหนดมลพิษทางอากาศทางเคมีและชีวภาพ, เครื่องตรวจจับรังสี, ภาชนะเก็บปิดผนึกและระบบฆ่าเชื้อสำหรับวัตถุขนาดเล็ก หน่วยใหม่ยังได้พัฒนาเครื่องขจัดสิ่งปนเปื้อนตามโครงรถบรรทุก ซึ่งปัจจุบันให้บริการกับกองทัพอิสราเอล
รถหุ้มเกราะ Navigator ซึ่งออกแบบตามข้อกำหนดของตุรกีและผลิตโดยบริษัท BMC ของตุรกี เป็นข้อเสนอของ Hatefof สำหรับตลาดยานยนต์ประเภท MRAP
Wolf เป็นหนึ่งในหนังสือขายดีของ Hatehof ได้รับการออกแบบในเวอร์ชันสั้นและยาวเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
แม้ว่า IAI จะเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านการบินและอวกาศ แต่ก็ไม่ผ่านระบบภาคพื้นดิน และพัฒนารถหุ้มเกราะที่คล่องแคล่วพร้อมการป้องกันที่สอดคล้องกับ STANAG ระดับ 3 ซึ่งประจำการกับหน่วยทหารและกองกำลังกึ่งทหารจำนวนมาก
RAM MKIII - RAMTA
แม้ว่าชื่อของบริษัท Israel Aerospace Industries ไม่ได้บอกใบ้ถึงความเกี่ยวข้องกับระบบภาคพื้นดิน แต่แผนก IAI Ramta ของบริษัทก็มีส่วนร่วมในการผลิตรถหุ้มเกราะที่คล่องแคล่วเบาซึ่งรู้จักกันในชื่อ Ram MkIII เวอร์ชันล่าสุดของแพลตฟอร์ม RBY ซึ่งพัฒนาขึ้นในยุค 70 มีเครื่องยนต์ Deutz ระบายความร้อนด้วยอากาศ 189 แรงม้า ที่ติดตั้งด้านหลัง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดขับเคลื่อน 2x4 และ 4x4 ที่เลือกได้ กลไกการล็อกเฟืองท้ายได้รับการติดตั้งตามคำขอของลูกค้า ในเครื่อง RAM MkIII ตัวเครื่องแบบ carrier-type ซึ่งติดตั้งยูนิตจ่ายไฟและแชสซี ทำจากเหล็กขีปนาวุธ ซึ่งทำให้สามารถรับห้องโดยสารที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดได้
ล้อ MPT ขนาด 12.5x20 ที่ Ramta เลือกใช้นั้นใหญ่กว่าล้อของรถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับนี้อย่างมาก สิ่งนี้ทำให้บรรลุความสามารถข้ามประเทศที่สูงมากโดยไม่ต้องใช้ระบบกันสะเทือนอิสระที่หนัก ซับซ้อน และมีราคาแพง รถหุ้มเกราะสามารถติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธที่สอดคล้องกับ STANAG ระดับ 2 หรือ 3 รุ่นล่าสุดได้รับเกราะเซรามิกเพิ่มเติมซึ่งทนทานกระสุน 12.7 มม. และไม่เพิ่มภาระในรถ การป้องกันทุ่นระเบิดของรถหุ้มเกราะ RAM MkIII สอดคล้องกับระดับ 2A / B เกราะไฟเบอร์กลาสช่วยให้คุณสามารถเบี่ยงเบนคลื่นระเบิดเมื่อระเบิดถูกจุดชนวนใต้วงล้อ
น้ำหนักการต่อสู้ของ RAM MkIII คือ 6.5 ตันสำหรับรุ่นพื้นฐาน แต่ด้วยชุดเกราะเพิ่มเติม จะเพิ่มเป็น 7.2 ตัน รถรองรับคนขับและผู้โดยสารเจ็ดคน มันพัฒนาความเร็วสูงสุดบนทางหลวงสูงถึง 100 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือคือ 800 กม. เครื่องมีให้เลือกทั้งแบบเปิดหรือแบบปิด ทั้งแบบสั้นและแบบยาว ตัวเลือกต่อไปนี้ได้รับการพัฒนา: ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, ผู้บังคับบัญชา, การลาดตระเวน, ฐานอาวุธ, ปืนต่อต้านอากาศยาน, ปืนครกและยานรบพิเศษรถหุ้มเกราะ RAM ได้รับการทดสอบในการปฏิบัติการรบจริง และให้บริการในรูปแบบการทหาร ทหาร และตำรวจหลายสิบรูปแบบในเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา
การเข้าซื้อกิจการของ Seymar ทำให้ Elbit Systems เข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ โดยสืบทอดรถหุ้มเกราะเบา Musketeer 4x4 ซึ่งมีจุดประสงค์หลักสำหรับการรักษาความปลอดภัยชายแดนและการลาดตระเวน หลังจากหลายปีของการปรับปรุง ในที่สุด Elbit ก็พบลูกค้าเริ่มต้นสำหรับเครื่องนี้แล้ว ในเดือนมีนาคม 2559 มีรายงานว่ารถหุ้มเกราะ Musketeer ถูกซื้อให้กับประธานาธิบดีแคเมอรูน ยานพาหนะเหล่านี้ติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. ยังไม่มีการรายงานจำนวนรถยนต์ที่ขายได้
การจองและคุ้มครองรถยนต์
IMI ได้พัฒนาชุดเกราะเบาเพิ่มเติม L-VAS เพื่อเพิ่มระดับการป้องกันยานเกราะเบาจาก RPG และ IED
ความจำเป็นในการปรับปรุงระบบป้องกันรถยนต์ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องทำให้บริษัทของอิสราเอลต้องพัฒนาเทคโนโลยีและโซลูชั่นที่ทันสมัยเพื่อรับมือกับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้น ปัจจุบัน บริษัทเหล่านี้บางแห่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านโซลูชั่นการป้องกันแบบแอกทีฟ แพสซีฟ และแบบตอบสนอง
พลาซา สาส
วิศวกรมากกว่า 200 คนที่ Plasan Sasa กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงระบบป้องกัน เธอเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมการป้องกันแบบพาสซีฟและมุ่งเน้นที่การสร้างเกราะคอมโพสิตเกรดใหม่เพื่อลดน้ำหนักและต้นทุนของโซลูชัน บริษัทไม่เพียงแต่พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยรับมือกับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้น แต่ยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการผลิตเครื่องจักรเพื่อลดแรงงานและต้นทุน รายละเอียดทางเทคนิคของชุดเกราะแบบพาสซีฟที่ใช้ในหนังสือขายดี เช่น Oshkosh M-ATV ยังคงถูกจัดประเภทเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะชุดอุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกระสุนสะสม เจาะเกราะ เช่นเดียวกับ IED
ชุดป้องกันแบบพาสซีฟยังมีให้สำหรับแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและการป้องกันเครื่องบิน โดยส่วนใหญ่อยู่ในห้องนักบิน พวกมันเป็นแบบแยกส่วนและติดตั้งง่าย ในขณะที่น้ำหนักมีความสำคัญในโซลูชั่นบุคลากรและเครื่องบิน บริษัทซึ่งผลิตภัณฑ์เป็นที่รู้จักมานานหลายปีกำลังปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงใหม่อย่างรวดเร็ว
เมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการลดมวลของระบบเกราะ Plasan จึงมีโซลูชันคอมโพสิตที่หลากหลายในพอร์ตโฟลิโอของมัน อย่างน้อยก็ต้องขอบคุณแผนก Plasan US Defense Composite Structures แม้ว่าข้อมูลเกี่ยวกับโซลูชันองค์ประกอบสำหรับยานพาหนะทางบกจะมีข้อจำกัดอย่างมาก แต่ก็มีข้อมูลอื่นๆ เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการใช้งานทางทะเล แผงแซนด์วิชคอมโพสิตจาก Plasan US DCS นำเสนอการออกแบบและความได้เปรียบด้านต้นทุน การป้องกันการติดไฟ และความเข้ากันได้ของฉนวนไฟฟ้า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างส่วนบนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าทรงสูงรุ่นต่อไปที่มีพื้นที่สะท้อนแสงขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีคอมโพสิต เช่น pultrusion ยังใช้ในการผลิตส่วนประกอบโครงสร้างสำหรับเรือรบและเครื่องยิงจรวด ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและค่าใช้จ่ายลง 50% Plasan Sasa มองอนาคตอย่างมั่นใจด้วยแผนก TorTech ซึ่งเชี่ยวชาญด้านท่อนาโนคาร์บอนซึ่งใช้เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเกราะคอมโพสิตของยานพาหนะ ท่อนาโนคาร์บอน Q-Flo มีศักยภาพที่จะปฏิวัติภาคการป้องกันด้วยการแนะนำวัสดุป้องกันน้ำหนักเบา ยืดได้ และทนทานเป็นพิเศษเกรดใหม่ เป็นที่เชื่อกันว่า TorTech กำลังผลิตเส้นใยนาโนซึ่งเป็นวัสดุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่แข็งแกร่งที่สุด
กำแพงเหล็ก - IMI
Israel Military Industries จัดหาชุดป้องกันขีปนาวุธทั้งหมดสำหรับรถหุ้มเกราะ Merkava และ Namerอิสราเอลต่างจากหลายประเทศในตะวันตก อิสราเอลถือว่าเกราะปฏิกิริยา (ในคำศัพท์ของเรา การป้องกันแบบไดนามิก) เป็นวิธีที่สำคัญมากในการจัดการกับกระสุนต่อต้านรถถังแบบสะสม ในขณะที่พัฒนาวิธีแก้ปัญหาอย่างต่อเนื่องโดยมุ่งเป้าไปที่การลดความเสี่ยงต่อทหารราบที่อยู่ใกล้เคียง ด้วยการถือกำเนิดของ IED โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภท "แกนกระแทก" หรืออาวุธยุทโธปกรณ์ที่ก่อตัวขึ้นเอง IMI ได้พัฒนากำแพงเหล็กซึ่งมีโครงสร้างผสมโลหะผสมช่วยลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันแบบดั้งเดิม ระบบที่ใช้เป็นส่วนเสริม ขึ้นอยู่กับระดับการป้องกัน น้ำหนัก 200-230 กก. / ตร.ม. และเพิ่ม 110 ถึง 150 มม. ให้กับเกราะเดิม วัสดุคอมโพสิตทำปฏิกิริยาแบบพาสซีฟแบบไฮบริดของ Breakwater ที่หนักกว่า ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ RPG เพิ่มความหนาประมาณ 450 กก. / ตร.ม. และ 350-400 มม. อีกด้านหนึ่งของตระกูล ระบบป้องกัน L-VAS ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น รถหุ้มเกราะล้อยาง สามารถสังเกตได้ ซึ่งจะเพิ่มระดับการป้องกัน RPG และ IED นี่เป็นอีกระบบหนึ่งที่ใช้วัสดุแบบพาสซีฟและพลังงาน ซึ่งมีคุณสมบัติครบถ้วนโดยกองทัพอิสราเอลสำหรับ M113 APC สามารถทนต่อการโจมตีหลายครั้งจากกระสุนเจาะเกราะหรือ IED ของ RPG-7, 14, 5 มม. หรือ IED ระบบรับประกันว่าจะไม่มีคลื่นระเบิดระหว่างหน่วยป้องกันไดนามิกที่อยู่ติดกัน ความเสียหายของตัวเรือ และผลกระทบน้อยที่สุดต่อผู้คนในบริเวณใกล้เคียง ยานพาหนะ.
คอมเพล็กซ์ Bright Arrow รวมสถานีอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกลและ Iron Fist anti-projectile
เซ็นเซอร์หลักกำปั้นเหล็กเป็นเรดาร์ RPS-10 ครึ่งวงกลมขนาดกะทัดรัดที่พัฒนาโดยRada
IMI เรียก Iron Fist ว่าเป็นคอมเพล็กซ์ป้องกันรุ่นที่สอง ประกอบด้วยองค์ประกอบของมาตรการตอบโต้ทางแสงและอิเล็กทรอนิกส์และองค์ประกอบของการทำลายโดยตรงของวิธีการโจมตี
กำปั้นเหล็ก - IMI
ในด้านการป้องกันเชิงรุก IMI ได้พัฒนาระบบป้องกันเชิงรุกและระบบตอบโต้ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งกำหนดเป็นกำปั้นเหล็ก แนวความคิดคือการกลบภัยคุกคามที่ปราบปรามได้ทั้งหมด ปล่อยให้กระสุนต่อต้านสำหรับสิ่งที่ไม่สามารถลดทอนลงได้ ขีปนาวุธต่อต้านรถถังถูกต่อต้านโดยออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Jammer ที่สามารถยิงขีปนาวุธที่ระยะหนึ่งกิโลเมตร ยิงจากระยะสามกิโลเมตร ท่อไอเสียได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Ariel Photonics ของอิสราเอล ในขณะที่เทคโนโลยีผ้าพันคอได้รับการพัฒนาโดย IMI หากไม่สามารถลดภัยคุกคามได้ กระสุนสวนกลับจะถูกยิงจากเครื่องยิงท่อคู่ที่หมุนได้ จุดนัดพบคำนวณโดยใช้สัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์หลายตัว: กล้องโบโลเมตริก กล้องสำหรับกลางวัน และเรดาร์ Rada RPS-10 หลังน้ำหนัก 17 กก. ครอบคลุมภาค 120 °; ดังนั้นเรดาร์สามตัวจึงจำเป็นสำหรับการครอบคลุมรอบด้าน 360 ° ขีปนาวุธโต้กลับบินเร็วพอและเผาไหม้ ขณะที่ทำลายขีปนาวุธโจมตี หัวรบที่มีอยู่ประกอบด้วยโลหะจำนวนหนึ่ง ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยวัสดุคอมโพสิต ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียทางอ้อมเพิ่มเติม
เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Iron Fist ยังใช้ในการพัฒนา Bright Arrow Active Protection Complex มันรวม DBM และตัวยิงต่อต้านกระสุนปืน Iron Fist ไว้ด้วยกันในการรองรับเดือยเดียว มันยังรวมถึงเซ็นเซอร์ความถี่วิทยุ กล้องถ่ายภาพความร้อน และกล้อง CCD คอมเพล็กซ์นี้ติดตั้งได้ง่ายและง่ายดายบนยานเกราะเบา เนื่องจากมีน้ำหนักเบาเพียง 250 กก. นอกจากนี้ IMI ยังกำลังพัฒนาระบบหยุดนิ่งเพื่อปกป้องค่ายและฐานจากกระสุนปืนใหญ่ จรวดไร้คนขับ และกระสุนปืนครก
ถ้วยรางวัล - ราฟาเอล
ปัจจุบัน ระบบเดียวที่ใช้งานกับกองทัพอิสราเอลคือคอมเพล็กซ์ Trophy-HV จาก Rafael ซึ่งติดตั้งบนรถถัง Merkava Mk4 คอมเพล็กซ์แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ในการรบในเดือนมีนาคม 2011 เมื่อรถถัง 1A จากกองพันรถถังที่ 9 โดนกระสุนโจมตีการตรวจจับและติดตามภัยคุกคามดำเนินการโดยเรดาร์ Doppler WindGuard AFAR ของ ELM-2133 ของ IAI / ELTA (พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟแบบค่อยเป็นค่อยไป) โดยมีเสาอากาศสี่เสาติดตั้งอยู่ที่มุมทั้งสี่ของรถเพื่อให้ครอบคลุม 360° ของซีกโลกบน ศูนย์เรดาร์ให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด รวมถึงการจำแนกประเภทของภัยคุกคาม ความแม่นยำสูงสุดของการคำนวณเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเปิดใช้งานหนึ่งในสองปืนกลที่มีตำแหน่งที่ดีที่สุดและปล่อยสารต่อต้านกระสุนปืนด้วยองค์ประกอบการกระแทกสำเร็จรูปในทิศทางของกระสุนโจมตี อาวุธยุทโธปกรณ์เหล่านี้กำหนดเป้าหมายโซนเฉพาะของขีปนาวุธโจมตี ดังนั้นการจัดประเภทเป้าหมายโดยเรดาร์จึงเป็นประเด็นสำคัญ ขีปนาวุธต่อต้านแต่ละอันสร้าง "จำนวนที่แน่นอน" ขององค์ประกอบที่ไม่ใช่แอโรไดนามิก ซึ่งมีจำนวน จำกัด มาก ซึ่งช่วยให้คุณทำลายภัยคุกคามได้โดยไม่ต้องระเบิด
เมื่อเยี่ยมชมสถานที่ทดสอบของ Rafael ที่มีการทดสอบรถถัง Merkava กับ Trophy complex ดูเหมือนว่ามีหัวรบระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดเต็มกล่องซึ่งถูกโจมตีโดยระบบต่อต้านขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ในที่เดียวกันซึ่งทำหน้าที่เป็นหลักฐาน ความเสถียรและความแม่นยำของระบบทั้งหมด การโจมตี RPG มากกว่า 2,000 ครั้งบนรถถังในสภาพจริงได้ดำเนินการในไฮฟา นอกจากนี้ ขีปนาวุธต่อต้านรถถังยังถูกยิงที่สนามฝึกทางตอนใต้ของอิสราเอล จากข้อมูลของ Rafael เกม RPG มากกว่า 90% ถูกทำลายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ในกรณีของขีปนาวุธต่อต้านรถถัง การระเบิดของพวกมันจะเกิดขึ้นในระยะทางไกลจากยานพาหนะ การจัดประเภทภัยคุกคามยังหมายความว่าหากมีภัยคุกคามที่โจมตีผ่าน ระบบจะไม่เปิดใช้งาน ซึ่งจะบันทึกการตอบโต้กระสุนปืนและหลีกเลี่ยงการระเบิดของกระสุนปืน เรดาร์ ELM-2133 ยังใช้เป็นเครื่องมือรับรู้สถานการณ์ เนื่องจากสามารถกำหนดตำแหน่งของมือปืนได้ ด้วยการกดปุ่ม ผู้บัญชาการรถถังสามารถย้ายป้อมปืนและนำอาวุธไปที่แหล่งกำเนิดไฟโดยตรง Rafael ได้รับคำสั่งหลักลำดับที่สองจากกองทัพอิสราเอล และตั้งแต่ปี 2012 กองพันหุ้มเกราะทั้งสามได้รับมอบรถถัง Merkava Mk4 ที่ติดตั้ง Trophy complex นับตั้งแต่ความพ่ายแพ้ในการเผยแพร่ครั้งแรก ระบบ Trophy ได้ถูกกระตุ้นอย่างน้อยห้าครั้ง และเรดาร์ระบุตัวผู้ยิง
สำหรับตลาดส่งออก Rafael ได้พัฒนา Trophy-MV complex ซึ่งมีน้ำหนักที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น HV (450 กก. เทียบกับ 850 กก.) ในขณะที่ยังคงคุณลักษณะและเพิ่มมาตรการรับมือ opto-electronic กระบวนการย่อขนาดช่วยลดมวลของเวอร์ชันใหม่ ระบบซึ่งอยู่ในขั้นตอนต้นแบบกำลังรอลูกค้าเปิดตัวเพื่อให้มีคุณสมบัติครบถ้วน นอกจากนี้ยังมีรุ่น Trophy-LV รุ่นที่สามซึ่งออกแบบมาสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก การตรวจจับภัยคุกคามขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ องค์ประกอบผู้บริหารในรูปแบบของโมดูลซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคาของยานพาหนะ สร้าง "ใบมีดพลังงาน" ที่อยู่ห่างจากเกราะของยานพาหนะน้อยที่สุด ซึ่ง "ตัด" หัวรบโจมตี หากคอมเพล็กซ์ HV และ MV มีประสิทธิภาพต่อขีปนาวุธและกระสุนเจาะเกราะ คอมเพล็กซ์ Trophy-LV ที่มีน้ำหนัก 200 กก. (สำหรับรถหุ้มเกราะ Humvee) ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ RPG ราฟาเอลยังตั้งตารอลูกค้าที่เปิดตัวอีกด้วย
กองพันรถถังสามกองติดอาวุธด้วยรถถัง Merkava Mk4 ที่ติดตั้ง Rafael Trophy complex ระบบเหล่านี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วในการรบ
องค์ประกอบหลักของ Rafael Trophy complex คือเรดาร์ ELM 2133 Winguard จาก IAI-Elta ซึ่งให้ข้อมูลที่จำเป็นในการเปิดองค์ประกอบสุดท้าย
แอสโปร - ราฟาเอล
ราฟาเอลยังเป็นผู้เล่นหลักในชุดเกราะแบบพาสซีฟ (แบบดั้งเดิม) และแบบรีแอกทีฟ (แบบรีแอกทีฟ) ระบบของบริษัทได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะของกองทัพต่างๆ ทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ระบบสำรองเพิ่มเติมอีกแปดระบบของบริษัทนี้ดำเนินการในอิรักและอัฟกานิสถานโดยกองกำลังผสมปัจจุบัน บริษัท มีชุดเกราะสองตระกูลคือ Aspro-P และ Aspro-H โดยกำหนดให้ดัชนี "P" ย่อมาจาก passive และดัชนี "H" สำหรับไฮบริด
ระบบ Aspro-P แบบพาสซีฟเต็มรูปแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานและป้องกันการเจาะเกราะหลัก ช่วยเพิ่มการป้องกันขีปนาวุธของรถถึงระดับ 3, 4 หรือ 5 ตามมาตรฐาน NATO STANAG 4569 ระบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งง่ายและสมบูรณ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วจากภาคสนาม ในขณะที่องค์ประกอบของเกราะเคมียังคงถูกจำแนก เป็นที่ชัดเจนว่า Rafael ได้ยกระดับความเชี่ยวชาญในด้านเซรามิก โลหะ และวัสดุอื่นๆ รวมถึงการเข้าร่วมและการวิจัยเกี่ยวกับอิทธิพลร่วมกันของโครงสร้างหลายชั้นเหล่านี้ แผนกกระสุนและการป้องกันของราฟาเอล ร่วมกับก้นลอย ได้พัฒนาระบบป้องกันทุ่นระเบิดหลายชั้นพร้อมคุณสมบัติการดูดซับพลังงานที่เหนือกว่า
ชุดอุปกรณ์ Enhanced Applique Armor Kit น้ำหนักเบาได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มระดับการป้องกันยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก AAV7 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในขณะที่ยังคงคุณลักษณะสะเทินน้ำสะเทินบกไว้ การใช้ประสบการณ์ในด้านการป้องกันแบบไดนามิก บริษัท Rafael ได้พัฒนาบล็อกที่ติดตั้งใน American Army Bradley BMP บริษัทได้สร้างระบบไฮบริด Aspro-H ซึ่งใช้วัสดุที่มีความไวต่ำและมีอัตราการเผาไหม้ต่ำ พวกมันจะไม่จุดชนวนหรือเผาไหม้เมื่อถูกกระสุน โพรเจกไทล์ หรือเศษกระสุน และจะทำปฏิกิริยาเมื่อถูกโจมตีด้วยโพรเจกไทล์สะสมเท่านั้น ซึ่งจะสร้างพลังงานที่ทำลายไอพ่นสะสม องค์ประกอบแบบพาสซีฟของระบบ Aspro-H ให้การป้องกันขีปนาวุธตาม NATO ระดับ 5 STANAG 4569
คอมเพล็กซ์ Trophy-LV ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนรถสายตรวจขนาดเบา อิงจากแอคทูเอเตอร์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในภาพ คอมเพล็กซ์ได้รับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ HMMWV
Rafael ได้พัฒนาระบบป้องกันแบบไฮบริด โดยตั้งชื่อว่า Apsro-H. เพื่อทำลายเครื่องบินไอพ่นสะสม จะใช้วัสดุที่มีพลังที่ไม่ไวและมีอัตราการเผาไหม้ต่ำ
ORAN SAFETY GLASS
เราได้ตรวจสอบโซลูชันของบริษัทอิสราเอลในด้านการป้องกันแบบทึบและเชิงรุก แต่เราไม่สามารถละเลยที่จะพูดถึงวิธีแก้ปัญหาในด้านการป้องกันที่โปร่งใส Oran Safety Glass (OSG) เชี่ยวชาญด้านการออกแบบและการผลิตกระจกนิรภัยลามิเนตแบบแบนและโค้ง และกระจกกันกระสุนสำหรับการใช้งานทางทหารและพลเรือน บริษัทได้จำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปกว่า 35 ประเทศ; โดยทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจากสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี และอื่นๆ โซลูชั่นที่ทันสมัยที่สุดช่วยลดน้ำหนักได้มากถึง 30% เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงประเภทของภัยคุกคาม OSG ได้สร้างพื้นที่พิสูจน์ ซึ่งตอนนี้ไม่เพียงแต่ทำการทดสอบขีปนาวุธเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการระเบิด การกระจายตัว ระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด และประจุ "แกนกระแทก" ทำให้สามารถขยายการแบ่งประเภทเนื่องจากกระจกแบนและโค้ง ทนทานต่อการระเบิดและเศษ OSG ยังผลิตแก้วจากเซรามิก ซึ่งช่วยให้ลดน้ำหนักได้ประมาณ 50% ให้ระดับการป้องกันตั้งแต่ 1 ถึง 4 ตามมาตรฐาน STANAG (แก้ว STANAG ระดับ 2 ทั่วไปของบริษัทมีน้ำหนักพื้นฐาน 125 กก. / ตร.ม. ในขณะที่สารละลายเซรามิกมีน้ำหนักพื้นฐาน 71 กก. / ตร.ม.)
ผลิตภัณฑ์แก้ว OSG สามารถพบได้ใน MRAP อเมริกัน รถบรรทุกและยานพาหนะเอนกประสงค์ส่วนใหญ่ ยานพาหนะ PVP จาก Renault Trucks Defense, Zetros และ Actros จาก Daimler รถบรรทุก MAN ของเยอรมัน และรถบรรทุก Astra ของอิตาลี
ระบบกระจกดิจิตอล ScreenX ของ Oran Safety Glass รวมจอแสดงผลดิจิตอลเข้ากับกระจกหน้ารถ (ภาพด้านบนสำหรับการขับขี่ตอนกลางคืน) จะแสดงแผนที่และพิกัด GPS (ตรงกลาง) การแสดงภาพฟังก์ชัน Silk Light ระบบในตัวช่วยให้คุณฉายข้อความที่ตั้งโปรแกรมไว้ประเภทต่างๆ (ด้านล่าง)
OSG ตระหนักดีถึงความเสี่ยงของสถานการณ์การต่อสู้ในเมือง OSG ได้พัฒนาโซลูชัน RockStrike ที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งเป็นชั้นที่ปกป้องกระจกหุ้มเกราะจากความเสียหายจากก้อนหิน แม้กระทั่งเปิดตัวด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง เช่น ด้วยสลิง โซลูชันนี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกระจกกันกระสุน เว้นแต่จะโดนกระสุน นอกจากนี้ยังให้ทัศนวิสัยที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับโซลูชันตาข่ายโลหะ ผลิตภัณฑ์ใหม่อีกชื่อหนึ่งเรียกว่า Adi (พลอยฮีบรู) เทคโนโลยีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการก่อตัวของเสี้ยนภายในรถโดยไม่ต้องใช้สารเคลือบพลาสติกทั่วไปที่ยึดติดกับกระจกด้านในและมักจะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและแตก ทำให้อายุการใช้งานของกระจกหุ้มเกราะสั้นลง
ฝาครอบด้านนอก RockStrike ปกป้องวัตถุที่เป็นของแข็งที่ปล่อยออกมาจากแรงของกล้ามเนื้อ
ในแง่ของการรับรู้สถานการณ์ นวัตกรรม OSG อีกอย่างหนึ่งคือสิ่งที่เรียกว่า Digital Visual Window (ล่าสุดคือ ScreenX) จอแสดงผลคริสตัลเหลวถูกรวมเข้ากับกระจกหน้ารถ ทำให้ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาสามารถรับข้อมูลได้ง่ายๆ โดยการมองไปข้างหน้าผ่านกระจก หน้าจอสามารถติดตั้งได้ทุกที่และสามารถแสดงวิดีโอข้อความและกราฟิกความละเอียดสูงได้ โซลูชัน OSG อื่นสำหรับการให้ข้อมูลบนกระจกหน้ารถเรียกว่า Silk Light เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแสงในตัวที่ส่งข้อมูลโดยตรงไปยังกระจกกันกระสุนโปร่งใส โดยให้ข้อมูลเฉพาะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เช่น ตำแหน่งของเครื่องจักร อันตรายจากการพลิกคว่ำ เครื่องยนต์หรือห้องโดยสารร้อนเกินไป คำเตือนทางออกฉุกเฉินและทางออก เป็นต้น
องค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งในระบบความปลอดภัยของรถยนต์คือการปกป้องถังน้ำมันเชื้อเพลิง Magam Safety ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Star Defense System ได้ออกแบบและผลิตถังเชื้อเพลิงแบบปิดผนึกด้วยตนเองที่ยืดหยุ่นสำหรับถัง Merkava เมื่อเร็ว ๆ นี้เธอได้พัฒนาโซลูชันภายนอกที่เปลี่ยนถังมาตรฐานให้เป็นถังปิดผนึกด้วยตนเองโดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 14 กก. / ตร.ม. นำมาใช้โดยกองทัพอิสราเอลในโครงการลับหลาย วิธีแก้ปัญหานี้แสดงให้เห็นในระหว่างการทดสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเพียง 7, 7 กรัมเมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเจาะด้วยกระสุน 7.62 มม.
