บทความก่อนหน้านี้ในซีรีส์:
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล ส่วนที่ 1
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล ตอนที่ 2
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล ตอนที่ 3
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล ตอนที่ 4
UAI Eitan (เดิมชื่อ Heron TP) จาก IAI พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ 1200 แรงม้า และมีน้ำหนักบินขึ้น 5650 กก. เป็นโดรนที่ใหญ่ที่สุดในอิสราเอล
โดรนและหุ่นยนต์
เป็นเวลาหลายชั่วโมงคุณสามารถโต้แย้งว่าใครเป็นคนสร้างโดรน (รวมถึงชื่อดั้งเดิม) เป็นเวลาหลายชั่วโมง แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับระบบที่ดำเนินการจริงในยุคสมัยใหม่ - พวกมันมีต้นกำเนิดจากอิสราเอลอย่างแน่นอน Northrop Grumman RQ-5 Hunter หนึ่งในโดรนสัญชาติอเมริกันที่เก่าแก่และได้รับความนิยมมากที่สุดของบริษัท ก็มีพื้นฐานมาจากเครื่องบิน IAI ที่มีชื่อเดียวกัน
ที่น่าแปลกก็คือ แม้แต่ผู้ผลิตอากาศยานไร้คนขับขนาดใหญ่ (UAVs) ในปัจจุบัน บริษัทอเมริกัน General Atomics ก็กำลังพิจารณาโดรน Amber จาก Leading Systems เป็นพื้นฐานสำหรับโดรน Gnat ซึ่งออกแบบโดยอดีตวิศวกรของกองทัพอากาศอิสราเอล Abraham Karem ผู้สร้างของเขา โดรนตัวแรกในช่วงต้นทศวรรษ 70 ปีของศตวรรษที่ผ่านมา อันที่จริง ปฏิบัติการของสหรัฐฯ ในอัฟกานิสถานและที่อื่นๆ เช่น อิรักและเยเมน ซึ่งมีการไล่ล่าผู้ก่อการร้ายอย่างแข็งขัน "เบี่ยงเบนความสนใจ" จากข้อเท็จจริงที่ว่าอิสราเอลเป็นผู้ส่งออกโดรนชั้นนำในปัจจุบัน
โลกของ UAV ของอิสราเอลส่วนใหญ่แบ่งระหว่างอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอิสราเอลกับ Elbit Systems อย่างน้อยก็เกี่ยวกับยานพาหนะขนาดใหญ่ โดรนยุทธวิธีขนาดเล็กกว่านั้นมาจาก Aeronautics, Top-I และ Steadicopter ราฟาเอลพยายามกัดพายไร้คนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อยึดยานพาหนะสำหรับการต่อสู้ในเมือง แต่เมื่อไม่กี่ปีก่อนออกจากที่เกิดเหตุเพื่อมุ่งความสนใจไปที่หุ่นยนต์บนบกและทางทะเล บทความนี้ไม่ได้มุ่งที่จะแสดงโดรนของอิสราเอลทั้งหมด แต่จะอธิบายโมเดลล่าสุดที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถของบริษัทเหล่านี้ได้ดีที่สุด
หมวดหมู่ชาย
ประเภทราชวงศ์ MALE (ระดับความสูงปานกลาง ความอดทนนาน - ระดับความสูงปานกลางและระยะเวลาบินนาน) มีผู้เล่นน้อยมากในโลกที่เล่นในลีกนี้ แต่ในอิสราเอลมีผู้เล่นสองคน - IAI Malat และ Elbit คำจำกัดความของโดรน MALE นั้นคลุมเครือและเป็นที่ถกเถียงกัน แต่อธิบายว่าโดรน MALE เป็นเครื่องบินที่สามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 10,000 ฟุต (เพียงกว่า 3,000 เมตร สำหรับหลายๆ ระดับความสูงนี้ต่ำกว่า "ค่าเฉลี่ย") เป็นเวลา 24 ถึง 48 ชั่วโมง.
นกกระสา - IAI
โดรน Heron ของ IAI รุ่นเก๋าคนปัจจุบัน ทำการบินครั้งแรกในปี 1994 UAV Heron มีน้ำหนัก 1,150 กก. สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 52 ชั่วโมงและขึ้นไปที่ระดับความสูง 35,000 ฟุต (ประมาณ 10,500 เมตร) ได้รับคำสั่งจากอย่างน้อย 34 ประเทศ ผู้ซื้อที่มีชื่อเสียงมากที่สุด ได้แก่ อินเดีย เยอรมนี บราซิล ตุรกี และฝรั่งเศส แม้ว่า Cassidian ของประเทศหลังนี้จะทำให้ทันสมัยขึ้นด้วยผลลัพธ์ที่หลากหลาย ทำให้ได้ชื่อ Harfang โดรน Heron มีล้อลงจอดแบบหดได้ มีระบบเซ็นเซอร์ที่ทำงานพร้อมกันสี่ระบบ ใช้ระบบขึ้นและลงจอดอัตโนมัติแบบคู่ และระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมสำหรับการทำงานระยะไกล
ตามกฎแล้วนกกระสาจะบรรทุกเรดาร์ทางทะเล ELM / 2020U หรือเสาอากาศรูรับแสงสังเคราะห์ ELM / 2055 ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม Elk-1891 และสถานีลาดตระเวนออปโตอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆบางชนิด เช่น โดรนในภาพถ่าย ติดตั้งระบบเรดาร์ ในขณะที่ยานพาหนะของอิสราเอลอื่นๆ มีเสาอากาศสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่อง
โดรน Hermes 450 ปัจจุบันมีน้ำหนัก 550 กก. และมีน้ำหนักบรรทุกประมาณ 180 กก. เพดานยาว 5500 เมตร ระยะเวลาบิน 17 ชั่วโมง โดรนในภาพถืออุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ใต้ปีก
HERMES 450 - ELBIT
อันดับที่สองในรายการของ Elbit คือ Hermes 450 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1998 เขารับราชการกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลมานานกว่า 15 ปี นอกจากนี้ เขายังประสบความสำเร็จอย่างมากในเวทีโลก ถูกขายไปกว่าสิบประเทศ รวมทั้งสิงคโปร์ และประเทศต่าง ๆ อย่างไม่คาดคิด เช่น อาเซอร์ไบจาน บอตสวานา และจอร์เจีย นอกจากนี้ยังดำเนินการโดยอังกฤษในฐานะวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวในอัฟกานิสถานภายใต้ "การดูแล" ของ Elbit จนกระทั่งตัวแปร Thales Watchkeeper เข้าประจำการ
ตามกฎแล้วรุ่น 450 จะติดตั้งสถานีสอดแนมออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของ Elbit Compass ใต้ลำตัวเครื่องบิน แต่ยังสามารถยอมรับเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ เรดาร์สำหรับการลาดตระเวนทางทะเล และระบบสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์และระบบติดขัด การติดตั้งบนโดรนเรดาร์ของอิตาลีในการลาดตระเวนทางทะเลและการลาดตระเวนชายฝั่ง Gabbiano T-20 (กำลัง 20 วัตต์) จาก Selex เป็นที่นิยมอย่างมาก นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกเรดาร์ T200 ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยแต่ทรงพลังกว่า UAV Hermes 450 จะออกบินและร่อนลงโดยอัตโนมัติแม้ในแถบกึ่งสำเร็จรูปที่มีการเคลือบผิวแบบเปลี่ยนผ่าน
EITAN - IAI
เดิมเรียกว่า Heron TP ซึ่งเป็นมากกว่ารุ่นใบพัดใบพัดของ Heron แม้จะมีการออกแบบคานคู่ที่คล้ายกัน แต่ก็มีขนาดใหญ่กว่าและหนักกว่ามาก Eitan (หมายถึงความยืดหยุ่น) ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 2547 มีน้ำหนักบินขึ้น 4,650 กก. อันที่จริงแล้วมวลของนกกระสาสี่เท่า เครื่องยนต์ PT6A 1200 แรงม้า ทำให้สามารถขึ้นสู่ระดับความสูงได้ 13,700 เมตร และอยู่บนที่สูงได้นานกว่า 70 ชั่วโมง ให้บริการกับอิสราเอลมาตั้งแต่ปี 2552 แต่ปัจจุบันยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าต่างประเทศ
HERMES 900 - ELBIT
โดรน Hermes 900 ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 1180 กก. น้ำหนักบรรทุก 350 กก. มีเพดานมากกว่า 9100 เมตร และระยะเวลาการบิน 36 ชั่วโมงเติมเต็มช่องว่างระหว่าง Hermes 450 และโดรนที่หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด ข้อดีอย่างหนึ่งของ 900 คือช่องภายในขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้หลากหลาย นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างมากจากการติดตั้งภายนอกหรือตัวยึดภายนอก เนื่องจากไม่มีความเสียหายทางโครงสร้างต่อเฟรมเครื่องบิน และไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ในครั้งต่อๆ ไป ในบริบทนี้ เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าเรดาร์เป็นส่วนประกอบภายนอกเพียงชิ้นเดียวของน้ำหนักบรรทุก Hermes 450 เมื่อติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จาก Elisra (แผนกหนึ่งของ Elbit) ตัวอย่างเช่น ลิงค์จาก Elisra ให้ระยะสายตา 250 กม.
หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญของ 900 คือระบบอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ออนบอร์ดทั้งหมดที่อยู่ในช่องนั้นเป็นแบบเสียบปลั๊กและเล่น นอกจากช่องเก็บของภายในที่กว้างขวางแล้ว โดรน Hermes 900 ยังมีจุดยึดภายนอกสี่จุด
ตัวเลือกอุปกรณ์ออนบอร์ดที่เป็นไปได้ ได้แก่ สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Dcompass เครื่องสแกนแบบ Lasso (ระบบที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งดำเนินการถ่ายภาพทางอากาศแบบหลายสเปกตรัมที่อัปเดตเกือบแบบเรียลไทม์และให้การลาดตระเวนอัตโนมัติและการทำแผนที่ของพื้นที่ขนาดใหญ่มาก) อุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ (โดยปกติคือ Elisra AES -210), เสาอากาศค้นหาทิศทางวิทยุสำหรับข่าวกรองวิทยุ, ระบบ Elisra Skyfix และ Skyjam (ฟังและบันทึกการสนทนาบนโทรศัพท์มือถือและ SMS, ระบุตำแหน่งของวัตถุ, ส่งข้อมูลข่าวกรองที่รวบรวมไปยังพื้นดินและในที่สุดก็ติดขัด โทรศัพท์), Elisra's Skeye (ระบบกล้องวงจรปิดสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีความละเอียดสูง ซึ่งสามารถตรวจสอบพื้นที่ขนาดใหญ่ สกัดกั้นเหตุการณ์ เปรียบเทียบภาพกับข้อมูลจากไฟล์วิดีโอที่เก็บถาวร) โดรน 900 ยังมีระบบเตือนและหลบเลี่ยงการชนที่เป็นอันตรายในอากาศ รวมทั้งชุดเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบพาโนรามา (200 °) ระบบเรดาร์เลี่ยงการชนกันใหม่ของ Elisra จะได้รับการติดตั้งเร็วๆ นี้
โดรน Hermes 900 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 2552 ได้รับคำสั่งจากกองทัพอากาศอิสราเอลในปี 2010 และได้รับการทดสอบในสวิตเซอร์แลนด์ ยังได้รับคำสั่งจากชิลี โคลอมเบีย และเม็กซิโก (สำหรับตำรวจ)
วิวัฒนาการของโดรน Hermes 450 ดูเหมือนจะไม่เคยหยุดนิ่ง เมื่อพิจารณาจากตัวเลือกนี้ ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีใหม่ ใบพัดแบบ 3 ใบพัด และหัวจรวดรุ่นทดลองที่มีเรดาร์ทางทะเล Selex Gabbiano T20
โดรน Hermes 900 จัดแสดงช่องเก็บของที่กว้างขวาง ทำให้สามารถพกพาเซ็นเซอร์จำนวนมาก รวมถึงเรดาร์ตรวจการณ์ทางทะเล
ข้อดีที่ชัดเจนสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ใช้โดรน Hermes 450 อยู่แล้วและต้องการแทนที่ด้วย Hermes 900 หรือต้องการมีทั้งสองอย่างคือสถานีควบคุมภาคพื้นดิน ช่องทางการสื่อสาร และการเก็บข้อมูลและอุปกรณ์ควบคุมการปฏิบัติงานยังคงเหมือนเดิม ในภาพมี "ห้องนักบินกระจก" พร้อมระบบควบคุมแบบ HOTAS (ระบบสำหรับควบคุมโดรนโดยไม่จำเป็นต้องละมือจากคันควบคุมเครื่องยนต์และก้านควบคุม)
โดรน Eitan ก็ถูกขอให้ลองอาวุธด้วย ดังที่เห็นในหุ่นจำลองขนาดเท่าคนจริงที่มีขีปนาวุธลาฮัต ด้วยการร่วมมือกับ Rheinmetall IAI ของอิสราเอลได้เสนอโดรนให้กับเยอรมนีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดของเยอรมันสำหรับโดรน Saateg ระดับ MALE แต่พวกเขาพึ่งพาโปรแกรมยุโรปสำหรับ UAV Euro Hawk ของตัวเองมากขึ้น
โดรนมีความฉลาดมากขึ้นและมีราคาแพง และการป้องกันได้กลายเป็นความกังวลที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ยังถือว่าอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศไม่ดีเท่าที่ควร Elisra (แผนกหนึ่งของ Elbit) ซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ได้นำเสนอระบบป้องกันใหม่สำหรับโดรนโดยอิงจากระบบป้องกัน Spectrolite แบบออนบอร์ดสำหรับอาวุธสมัยใหม่ แต่ด้วยการใช้พลังงานลดลงเหลือ 300 วัตต์ ระบบนี้สั่งโดยกองทัพอากาศอิสราเอล
โดรนน้ำหนักเบา
ออกจากโลกของโดรน MALE และไปยังเครื่องบินที่เบากว่า ซึ่งยังคงต้องการการขึ้นและลงแบบดั้งเดิม ในอิสราเอล มีบริษัทสองสามแห่งที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 25 ถึง 100 กก. และระยะเวลาการบิน 12 ชั่วโมงขึ้นไป หนึ่งในทหารผ่านศึกที่นี่คือโดรน IAI Searcher ซึ่งเข้าประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 90 และยังคงผลิตในรุ่น MkII เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้ขายเพื่อการส่งออกจำนวนมาก เวิร์กช็อปของ IAI Malat ยังคงดำเนินการบำรุงรักษาและยกเครื่องโดรนเหล่านี้
ระบบที่ใหม่กว่าในหมวดหมู่นี้คือ Aerostar ของ Aeronautics และ Hermes 90 ของ Elbit
ขนาดและลักษณะของโดรนที่คล้ายกับ Aerostar กำลังดึงดูดความสนใจของกองกำลังกึ่งทหารและกองกำลังรักษาความปลอดภัยในหลายประเทศ
AEROSTAR - AERONAUTICS
ผลิตภัณฑ์เรือธงของ Aeronautics คือ Aerostar UAV ซึ่งเปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบตรงข้ามแนวนอนสองกระบอกซึ่งมีความจุ 38 แรงม้า พัฒนาโดยวิศวกรชาวอิตาลี Guido Zanzotter บริษัท ที่ตั้งชื่อตามเขาและตั้งอยู่ในเมืองลูกาโนของอิตาลีซึ่งผลิตเครื่องยนต์ประเภทนี้เต็มรูปแบบถูกซื้อโดย Aeronautics ของอิสราเอล
แม้ว่าโดรนของ Aerostar จะมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของโดรนของ Searcher แต่ก็มีสเปคคร่าวๆ เหมือนกับ Searcher ในแง่ของขนาด น้ำหนักบรรทุก และระยะเวลาการบิน อันที่จริง Aerostar ไม่เพียง แต่มีปีกสูงและหางสองเท่าเท่านั้น แต่ยังมีปีกกว้าง 8.7 เมตร น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 50 กก. ระยะเวลาการบินมากกว่า 12 ชั่วโมงและช่วงของช่องทางการสื่อสาร 250 กม..
HERMES 90 - ELBIT
โดรน Hermes 90 ที่เบาที่สุดในประเภทนี้ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 115 กก. ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Paris Air Show ในปี 2009 หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบของ Hermes 90 คือสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลงจอดแบบตายตัวหรือเครื่องลงจอดแบบเดิมได้เมื่อไม่สามารถเข้าถึงทางวิ่งแบบเรียบได้ ซึ่งในกรณีนี้ โดรนจะถูกปล่อยด้วยเครื่องหนังสติ๊กElbit มองว่า Hermes 90 เป็นโดรนยุทธวิธีระดับไฮเอนด์ที่สามารถปฏิบัติงานด้านการเฝ้าระวังและการพัฒนาทั่วไปได้โดยมีสถานีตรวจตราอิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคัลไมโครคอมพาสที่เสถียรบนเรือ ตลอดจนดำเนินการค้นหาทิศทางและการลาดตระเวนทางวิทยุโดยใช้ระบบ Elisra Skyfix อย่างไรก็ตาม เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์สามารถติดตั้งบนเรือได้
ยานอวกาศ - AERONAUTICS
โดรน Orbiter I, II และ III ที่พัฒนาโดย Aeronautics นั้นเบากว่า แต่เปิดตัวด้วยหนังสติ๊กแบบเบา ปีกของพวกมันคือ 2, 3 และ 4, 2 เมตร และระยะเวลาบิน 3, 4 และ 7 ชั่วโมง น้ำหนักเครื่องขึ้นตั้งแต่ 7 ถึง 28 กก. โมเดล I และ II ไม่มีหาง การออกแบบเฟรมเครื่องบินเป็นลำตัวท่อแบบดั้งเดิมที่มีปีกที่ยกขึ้นสูงพร้อมส่วนปลายที่ชี้ขึ้น ในทางตรงกันข้าม บน Orbiter III ปลายปีกที่รวมเข้ากับลำตัวเครื่องบินจะชี้ลงด้านล่าง โดยมีปีกเล็กๆ เหนือจมูก (ไม่ใช่พวงมาลัยด้านหน้า) ทั้งสามรุ่นติดตั้งใบพัดแบบผลัก (มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรง) การลงจอดทำได้โดยการใช้ร่มชูชีพร่วมกับโช้คอัพแบบเป่าลม โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ที่ติดตั้งกับคันธนูจะเป็นแบบ Controp นี่คือ D-Stamp หรือ U-Stamp (กล้อง CCD กลางวันหรืออินฟราเรดกลางคืน) สำหรับ Orbiter I โดย Orbiter II มีสถานีเซ็นเซอร์ที่เสถียรพร้อมกำลังขยาย Z-Stamp ในขณะที่ Orbiter III สามารถบรรทุกสถานีไฟฟ้าออปติคัลที่มีความเสถียร T-Stamp ซึ่งรวมถึงกล้องกลางวัน กลางคืน และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์
โดรน Orbiter III เปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ T-Stamp ที่เสถียรช่วยให้สามารถลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายได้
Hermes 90 มีปีกกว้าง 5 เมตร และน้ำหนักเครื่องสูงสุด 115 กก. บรรทุกอุปกรณ์บนเครื่องบินได้ 25 กก. เพดานบริการ 4500 เมตร ระยะเวลาบิน 15 ชั่วโมง
UAV พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า Skylarlk 1 LE มีน้ำหนัก 7, 7 กก. มีระยะเวลาการบินประมาณสามชั่วโมง การลงจอดจะดำเนินการในกระบวนการของแผงลอยลึกที่ความสูงที่เหมาะสมเหนือพื้นดินและการติดตั้งบอลลูนอากาศลงจอด
ซีรี่ส์ BIRDEYE - IAI
IAI Malat ผลิตโดรน Birdeye 400 จำนวนมากด้วยระยะเวลาบิน 90 นาที แต่ราวปี 2010 พวกมันถูกแทนที่ด้วยรุ่น Birdeye 650 ที่มีน้ำหนักเป็นสองเท่า (11 กก.) โดรนมีปีกที่ยกขึ้นสูงพร้อมส่วนปลายที่ชี้ลงโดยมีระยะสามเมตร ซึ่งรวมเข้าด้วยกันเป็นปีกที่พัฒนาแล้ว แต่ไม่ต้องสงสัยเลย ทำให้เกิดลำตัวที่ยกขึ้น อุปกรณ์เปิดตัวโดยใช้หนังสติ๊ก เมื่อลงจอด อุปกรณ์จะพลิกคว่ำและเปิดร่มชูชีพ โดรนไม่มียูนิตหางแนวตั้ง ใบพัดแบบผลักที่หมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งอยู่บนบูมหางสั้น ระยะเวลาการบินคือสามชั่วโมง (แม้ว่าจะใช้เซลล์เชื้อเพลิงก็สามารถเพิ่มเป็น 7 ชั่วโมงได้) ติดตั้งอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของบริษัท Tamam หรือ Controp
สกายลาร์ค - ELBIT
หลายปีที่ผ่านมา ผู้นำในหมวดโดรนยิงด้วยมือเบาคือ Elbit's Skylark (ต่อมาเรียกว่า Skylark-1) ซึ่งได้รับคำสั่งจากหลายประเทศ
ต่อมาโมเดลนี้ถูกแทนที่ด้วย Skylark 1-LE UAV (จำนวนประเทศที่ปฏิบัติการถึง 20 ประเทศ) ด้วยระยะเวลาการบินที่นานขึ้น รุ่น Skylark 1-LE ที่มีน้ำหนัก 7.5 กก. และระยะเวลาบินสามชั่วโมงมักจะติดตั้ง D-Stamp หรือ U-Stamp จาก Controp โดยมีพิสัย 20-40 กม. ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ โดรน Skylark 1-LE ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยกองกำลังผสมในอัฟกานิสถาน คนสองคนถือโดรน Skylark และสถานีควบคุมของมันเอง ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการเปิดตัว โดรนตัวนี้บินได้แม้ไม่มีสัญญาณ GPS
ซีรีส์ CASPER - TOP I VISION
Top I Vision บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านบอลลูนสังเกตการณ์และอุปกรณ์ออนบอร์ดที่มีความเสถียร ส่วนใหญ่ใช้สำหรับงานรักษาความปลอดภัยภายใน ยังทำให้ Casper series light manual launch drones มีน้ำหนักเบาเธอไม่ได้ยืนหยัดจากธาตุน้ำ โดยได้พัฒนาหุ่นยนต์เจ็ตสกีที่ "ฉลาด" (ดูด้านล่าง) โดรน Casper 250 ที่ผลิตออกมานั้นมีน้ำหนัก 5.5 กก. ปีกกว้าง 2.5 เมตร และระยะเวลาบิน 90 นาที ช่วงของระบบการรับส่งข้อมูลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าการบรรเทาถึง 10 กม. โหลดออนบอร์ดรวมถึงชุดออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Lev 2 ที่เสถียรของตัวเอง (กล้องกลางวันหรืออินฟราเรด) (Lev หมายถึงหัวใจ) Top I Vision ยังทำงานกับโดรนประเภทอื่นๆ เช่น Whisper tailless project ควรสังเกตว่า Top I Vision ส่งออกผลิตภัณฑ์ 90% และแม้กระทั่งการผลิตที่เป็นระเบียบในอินเดีย
โดรน Casper 250 จาก Top I Vision มาในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดที่รวมตัวอุปกรณ์เอง ระบบการรับส่งข้อมูล และสถานีตรวจสอบ
ลานจอดเฮลิคอปเตอร์แบบใบพัดสามชั้นของ IAI Panther แสดงถึงแนวทางนวัตกรรมในการบินในแนวตั้งและแนวนอนรวมกัน มันสามารถบินได้สูงพอถึง 1,500 เมตร
ลานจอดเฮลิคอปเตอร์
ระบบบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างใหม่ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอิสราเอล แม้ว่าหลายบริษัทจะทำธุรกิจนี้ รวมถึงอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอิสราเอล ซึ่งสร้างระบบไร้คนขับโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ Alouette III
เสือดำ - IAI
ในโครงการ Panther นั้น IAI ได้ใช้แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของเครื่องบินที่มีใบพัดหมุน (tiltrotor) ที่หมุนจากมอเตอร์ไฟฟ้า: สองตัวที่ปีกและอีกอันในส่วนท้ายระหว่างบูมส่วนท้าย ในขณะที่โรเตอร์แบบติดปีกหมุนจากตำแหน่งแนวตั้ง (การขึ้นและลง) ไปยังตำแหน่งแนวนอนสำหรับการบินด้วยความเร็วสูง แกนโรเตอร์ส่วนท้ายยังคงเป็นแนวตั้งเพื่อความมั่นคงของสนาม (เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเร็ว) แต่สามารถหมุนไปทางขวาเล็กน้อยและเพื่อ ด้านซ้ายสัมพันธ์กับแกนตามยาวของอุปกรณ์ควบคุมการหันเห
คุณลักษณะที่สองของลานจอดเฮลิคอปเตอร์ Panther คือการทำงานที่ค่อนข้างเงียบ Panther มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 65 กก. รับน้ำหนักได้ 8.5 กก. (ปกติจะเป็นกล้อง Mini-Pop ที่เสถียรสำหรับกลางวัน/กลางคืน) ระยะเวลาบิน 4 ชั่วโมง และระยะทาง 60 กม. ชุดทั่วไปประกอบด้วยสามยูนิต ชุดการสื่อสารในตัว และคอนโซลควบคุมสองตัว ปัจจุบัน IAI กำลังทำงานเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนไฮบริดสำหรับโดรน Panther
ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ Black Eagle 50 ติดตั้งระบบรับส่งข้อมูลจาก Elbit และอุปกรณ์ optoelectronic ทั่วไปจาก Controp (ในกรณีนี้คือ D-Stamp)
BLACK EAGLE - สเตเดคอปเตอร์
ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ Black Eagle 50 ในรูปแบบดั้งเดิมได้รับการพัฒนาโดย Steadicopter ตั้งแต่ปี 2008 สำหรับกองทัพอิสราเอล และผ่านการรับรองเรียบร้อยแล้ว ข้อกำหนดของกองทัพบกกำหนดว่าคอมเพล็กซ์ประกอบด้วยยานพาหนะสองคันและสถานีภาคพื้นดินหนึ่งแห่ง นอกจากนี้ โดรนลำนี้มีน้ำหนัก 35 กก. และใช้เวลาบินสามชั่วโมงสำหรับกองเรืออิสราเอล โดรนติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ 120 cm3
ปัจจุบัน Steadicopter กำลังทำงานบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่กว่า นั่นคือ Black Eagle 300 ซึ่งใช้เฮลิคอปเตอร์แบบที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กของแคนาดา
หุ่นยนต์เคลื่อนที่ภาคพื้นดินของ Guardium ตรวจสอบสนามบิน Ben Gurion
หุ่นยนต์ภาคพื้นดิน
คุณลักษณะภูมิประเทศเป็นปัญหาที่ท้าทายที่สุดสำหรับยานยนต์หุ่นยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย คู่หูที่บินได้ (โดรน) มีอุปสรรคหลักอย่างหนึ่งที่เรียกว่าโลก (อุปสรรคอื่นๆ เป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างหายาก) ลูกพี่ลูกน้องที่ว่ายน้ำของพวกเขามีผืนน้ำกว้างใหญ่และแบนปานกลางอยู่ข้างใต้ซึ่งพวกเขาสามารถเคลื่อนไหวได้และในกรณีส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในสายตา
บนพื้นดิน ยานพาหนะที่มีล้อและติดตามสามารถประสบปัญหาได้ทุกประเภทและมีปัญหามากมาย อุปสรรคบางอย่างอาจคาดไม่ถึง เช่น แอ่งน้ำที่เกิดจากฝนตกหนักการตรวจจับต้องใช้ปัญญาประดิษฐ์บางรูปแบบ ซึ่งต่างจากต้นไม้ที่ล้ม ซึ่งต้องใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวางเท่านั้น เช่น เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนกันชนรถยนต์นั่งในปัจจุบัน
อิสราเอลเอาชนะความท้าทายมากมายในด้านวิทยาการหุ่นยนต์ภาคพื้นดิน และกลายเป็นประเทศแรกที่นำระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้งาน แม้ว่าพวกเขาจะลาดตระเวนในดินแดนที่คุ้นเคยเท่านั้น และผู้ปฏิบัติงานจะใช้อาวุธของตนเท่านั้น
การ์เดียม - G-NIUS
บริษัท G-Nius ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของความเท่าเทียมกันโดย Elbit และ IAI ทำงานเป็นเวลาหลายปีในโครงการ Guardium (ภายหลังได้รับมอบหมายให้ Guardium MkI) และในที่สุดก็สร้างยานพาหนะที่ใช้งานได้ ซึ่งเข้าประจำการในปี 2550 เพื่อปฏิบัติภารกิจตระเวนชายแดนและตรวจสอบเส้นทาง ต่อหน้าทุ่นระเบิดโฮมเมด มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณหนึ่งโหล
ต่อมาคือรุ่น Guardium MkII ซึ่งใช้แพลตฟอร์มชุบแข็งที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 500 กก. และความสามารถในการเคลื่อนย้ายทั้งกลางวันและกลางคืน เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ดี ตัวแปร MkII จึงสามารถใช้เป็นเครื่องขนย้ายสำหรับการบรรทุกต่างๆ ได้
เทรนด์ใหม่ในปัจจุบันคือการใช้เครื่องจักรที่ผลิตในปริมาณมาก เนื่องจากไม่ต้องสงสัย (และถึงแม้จะมีทุกอย่าง) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผสานรวมอย่างง่ายดายของพวกเขาทำให้การดำเนินการคำสั่งภายนอกง่ายขึ้นอย่างมาก เนื่องจากคำสั่งเลี้ยวทั้งหมด คันเร่งและกระปุกเกียร์เป็นสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ (คันเร่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ และกระปุกเกียร์ในปัจจุบันไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกใดๆ) ซึ่งรวมอยู่ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ การติดตั้งเซอร์โวที่มีราคาแพงและเทอะทะจึงไม่จำเป็นอย่างยิ่ง ดังนั้นรุ่น MkIII ที่ใช้รถยนต์ฟอร์ดซึ่งได้รับคำสั่งจากกองทัพอิสราเอลให้แทนที่ MkI G-nius จึงใช้ระบบและเซ็นเซอร์ทั้งหมด (การพัฒนาทั้งหมดของอิสราเอล) จากรุ่น MkI และ II ก่อนหน้า
ยานยนต์หุ่นยนต์ Guardium MkIII ที่พัฒนาโดย G-nius สามารถใช้กับรถฟอร์ดที่มีโมดูลการต่อสู้ที่ติดตั้งจาก Rafael
หุ่นยนต์เคลื่อนที่ Rex ของ Lahav มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และพวงมาลัยแบบทุกล้อ หุ่นยนต์มีความยาว 160 ซม. กว้าง 80 ซม. และสูง 75 ซม. และพัฒนาความเร็ว 12 กม. / ชม
มีการผลิตต้นแบบสายพานลำเลียง Rex สามรุ่นที่มีความจุ 250 กก. หลังจากนั้นได้แสดงให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้เห็น
REX - LAHAV
Lahav เพิ่งพัฒนาสายพานลำเลียงสินค้าแบบหุ่นยนต์ Rex แนวคิดหลักที่อยู่เบื้องหลังโครงการ Rex คือการนำเสนอแพลตฟอร์มนำทางแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ พนักงานยกกระเป๋าแบบกลไกที่สามารถขนส่งทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ งานอื่น ๆ สามารถมุ่งเน้นด้านลอจิสติกส์มากขึ้น ตัวอย่างเช่น การส่งมอบองค์ประกอบแหล่งจ่ายไฟของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว หรือแม้แต่การลาดตระเวนซึ่งมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จำเป็นทั้งหมดบนแพลตฟอร์ม
แพลตฟอร์มหุ่นยนต์ Rex ทำงานในโหมด "Follow Me" ความสามารถบนทางวิบากที่สูงทำให้คุณสามารถติดตามทีมด้วยอุปกรณ์ที่ต้องการได้ โหมดการควบคุมระยะไกลแบบแอคทีฟยังถูกนำมาใช้เมื่อแพลตฟอร์ม Rex ซึ่งติดตั้งชุดออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเสถียรสามารถปีนขึ้นไปบนยอดเขาเพื่อดูภูมิประเทศด้านหลังได้
เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งอยู่บนแท่นทดสอบของ Rex สามแท่น แต่กำลังศึกษาหน่วยกำลังไฟฟ้าดีเซล-ดีเซลแบบไฮบริดเพื่อการทำงานที่เงียบกว่า
เล็ก บังคับด้วยรีโมท ร่ายได้
EYEBALL - ODF
ODF Optronics เข้าซื้อกิจการในปี 2556 โดย Mistral Group ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการถ่ายภาพรอบทิศทางสำหรับการทหารและการบังคับใช้กฎหมาย ระบบแรกที่ประสบความสำเร็จคือเซ็นเซอร์ EyeBall R1 A / V ซึ่งเป็นลูกบอลที่รักษาตัวเองได้ซึ่งสามารถหมุนได้ที่ 4 รอบต่อนาทีและให้ภาพพาโนรามา 360 ° ลูกบอลมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 85 มม. และหนักเพียง 580 กรัม ประกอบด้วยกล้องสีหรือขาวดำ อุปกรณ์ส่องสว่าง LED หรืออินฟราเรด และไมโครโฟนลูกบอลที่ถูกโยนหรือกลิ้งไปในห้องเริ่มส่งภาพสภาพแวดล้อมโดยรอบ และระยะเวลาของการดำเนินการส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าเปิดไฟแบ็คไลท์หรือไม่ EyeBall ประกอบด้วยจอแสดงผลแบบใช้มือถือและลูกบอล R1 สามลูก เพื่อให้ได้เซ็นเซอร์ที่คล่องตัวมากขึ้น ODF ได้พัฒนา EyeDrive หุ่นยนต์ล้อเลื่อน/ติดตามที่หล่อได้ซึ่งมีน้ำหนัก 3.8 กก. ซึ่งติดตั้งกล้อง 4 ตัวเพื่อให้รับรู้สถานการณ์แบบ 360 องศา กล้องตัวที่ห้าที่มีมุมเอียง ± 45 ° ใช้สำหรับศึกษาวัตถุ ในขณะที่ไมโครโฟนให้ภาพอะคูสติก EyeDrive พัฒนาความเร็วสูงสุด 4 กม. / ชม. และมีน้ำหนักบรรทุก 3.5 กก. เพื่อรองรับกล้องและอุปกรณ์ควบคุมอื่น ๆ แต่ด้วยมวลที่เพิ่มขึ้น "การขว้าง" จะลดลงตามธรรมชาติ
เพื่อปรับปรุงการตรวจสอบและการควบคุม ODF ได้พัฒนา OWLink: ในเวอร์ชันที่มีกล้องหลายตัว ดาต้าลิงค์ที่เข้ารหัสนี้ช่วยให้คุณทำงานกับกล้องความละเอียดสูง 8 ตัวหรือกับกล้องมาตรฐาน 4 ตัวและกล้องความละเอียดสูงหนึ่งตัว ภายในอาคารมีระยะถึง 50 เมตรเพิ่มขึ้นเป็น 200 เมตรในพื้นที่เปิดโล่ง ระบบ OWLink น้ำหนักเบาและใช้พลังงานต่ำสามารถรวมเข้ากับหุ่นยนต์ที่มีอยู่ได้
หุ่นยนต์ที่ร่ายได้ ODF Optronics: EyeBall R1 (บนสุด) และ EyeDrive
ระบบลาดตระเวนส่วนบุคคล IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System) พัฒนาโดย Roboteam (ภาพในท่อระบายน้ำ)
คอนโซลควบคุมระยะไกล ROCU 7 ของ Roboteam มีหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่เข้ากันได้กับแว่นตามองกลางคืน
ไอริส - ROBOTEAM
บริษัทอื่นในอิสราเอลทำธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์หุ่นยนต์ภาคพื้นดินขนาดเล็ก Roboteam ก่อตั้งขึ้นจากประสบการณ์ทางทหารของผู้ก่อตั้งทั้งสอง ผลิตภัณฑ์แรกที่พัฒนาโดย Roboteam คือระบบเฝ้าระวัง Iris (Individual Reconnaissance and Intelligence System) หุ่นยนต์กิโลกรัมที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ AA สองก้อน เขาสามารถโยนได้สูงถึง 60 เมตรโดยใช้เทคนิค "David's sling" หรือตกลงมาจากความสูง 10 เมตร ม่านตาไม่มีบนหรือล่าง ดังนั้นเมื่อมันตกลงมา มันจะเคลื่อนที่ในตำแหน่งนี้ แพ็คเกจเซ็นเซอร์ประกอบด้วยกล้องหน้าสำหรับกลางวัน/กลางคืนพร้อมกลไกการเอียง ± 90 ° ตัวชี้เลเซอร์คู่ (มองเห็นได้และใกล้อินฟราเรด) และไมโครโฟน เพื่อเพิ่มความคล่องตัว ล้อหน้าไนลอนมีขนาดใหญ่กว่าล้อหลังไนลอน แต่ทั้งหมดมีหกจุดยึดเพื่อการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น ขนาดของม่านตาคือ 175x205x95 มม. ซึ่งช่วยให้ทหารพกอุปกรณ์ไว้ในกระเป๋าด้านข้างได้ เขากลายเป็นหุ่นยนต์ตัวเล็กตัวแรกที่ถูกทิ้งร้างในกองทัพอิสราเอล
ผลิตภัณฑ์ที่สองของ Roboteam คือ MTGR (Micro Tactical Ground Robot) ซึ่งผลิตจากวัสดุคอมโพสิตและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ BB-2557 เกรดกองทัพสหรัฐ บนยานพาหนะติดตามที่มีน้ำหนัก 5, 9 กก. มีการติดตั้งส่วนต่อขยายที่ยาวมากซึ่งเพิ่มความสามารถข้ามประเทศสูงสุด ความเร็วสูงสุดคือ 6.4 กม. / ชม. MTGR มีกล้องหกตัวสำหรับการรายงานข่าวรอบด้านทั้งกลางวันและกลางคืน พร้อมไมโครโฟนเพื่อให้รับรู้สถานการณ์ได้ดีขึ้น หุ่นยนต์ MTGR สามารถติดตั้งแขนยุทธวิธี กล้องเหนือศีรษะ หรือราง Picatinny เพื่อให้ติดเครื่องมือและอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ได้ง่าย หุ่นยนต์ MTGR ได้รับคำสั่งจากสหราชอาณาจักรและโปแลนด์ (50 ชิ้นภายในสิ้นปี 2016)
อันเป็นผลมาจากการพัฒนาพี่ชายคนโตปรากฏตัวในตระกูล Roboteam แพลตฟอร์มล้อเลื่อน Probot ที่มีน้ำหนัก 120 กก. สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 230 กก. และในขณะเดียวกันก็พัฒนาความเร็วสูงสุด 35 กม. / ชม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ล้อทั้งสี่แต่ละล้อมีส่วนขยายของหนอนผีเสื้อ (aka flipper) ซึ่งช่วยให้ Probot สามารถปีนบันไดและเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากได้ ในสภาพแวดล้อมในเมือง สามารถทำงานได้ภายในรัศมีสูงสุด 500 เมตร สำหรับการทำงานกึ่งอัตโนมัติ มีเซ็นเซอร์วิชันซิสเต็มและติดตาม ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานไม่ถูกรบกวนจากการตรวจสอบแพลตฟอร์ม แต่มุ่งเน้นที่งานหุ่นยนต์มีกล้องพาโนรามาพร้อมการเอียงและกำลังขยาย x10, ตัวชี้เลเซอร์และโมดูลแบ็คไลท์ แบตเตอรี่เกรดทหารของสหรัฐฯ รับประกันการใช้งาน 4-6 ชั่วโมง
Roboteam Probot ล้อแพลตฟอร์ม
Roboteam มีชุดควบคุมสองชุดสำหรับระบบ Iris และ MTGR: ROCU-5 ที่มีหน้าจอ 5 ", จอยสติ๊กและปุ่มสองปุ่ม และ ROCU-7 พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7" ที่เข้ากันได้กับแว่นตามองกลางคืน
ธาตุน้ำ
เรือ Silver Marlin จาก Elbit System ที่มีความยาวมากกว่า 10 เมตรสามารถติดอาวุธสำหรับการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจด้วยโมดูลการต่อสู้ด้วยปืนกลขนาด 12, 7 มม.
ไม่น่าแปลกใจที่ระบบ Elbit ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการสร้างโดรนและระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีบทบาทอย่างมากในอาณาจักรเนปจูน แต่ Elbit อยู่ในบริษัทที่ดีที่นี่ ตามชื่อของบริษัท Rafael, IAI และ Top I Vision ของอิสราเอลในอิสราเอล
ปลากระเบนและมาร์ลิน - ELBIT
โซลูชันของ Elbit ใช้ระบบควบคุมภารกิจที่คล้ายกับระบบควบคุมเสียงพึมพำระดับแนวหน้า และนี่เป็นการเปิดประตูสู่ภารกิจพื้นผิวและอากาศแบบผสมอย่างแท้จริง ปัจจุบันบริษัทมีเรือเดินสมุทรอัตโนมัติสองลำ น้องน้องชื่อปลากระเบนเป็นเรือยาว 3.2 เมตร รับน้ำหนักได้ 250 กก. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 45 นอต เวลาใช้งาน 8 ชั่วโมง และมีระบบกันสั่นเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ Stingray จะใช้สำหรับการลาดตระเวนและการเก็บรวบรวมข้อมูลซึ่งมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์ optoelectronic ที่เสถียรซึ่งพัฒนาโดย Elbit
เรือผิวน้ำ Stingray USV ของ Elbit Systems มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการลาดตระเวนและการรวบรวมข้อมูล ซึ่งมีชุดอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์อยู่บนเรือ
เรือ Silver Marlin มีขนาดใหญ่กว่ามาก มีความยาว 10.6 เมตร เครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัว ความจุ 315 แรงม้า หมุนสองใบพัดด้วยความช่วยเหลือซึ่งเขาสามารถพัฒนาความเร็วของเรือความเร็วสูง ระยะเวลาของการทำงานคือ 24-36 ชั่วโมงหรือ 500 ไมล์ทะเล ระวางขับน้ำ 6.5 ตัน และความจุในการบรรทุกมากกว่าน้องชายของ Stingray ถึง 10 เท่า ซึ่งช่วยให้คุณรับเซ็นเซอร์ออปโตรนิกและอาวุธเพิ่มเติมได้ เช่น โมดูลการต่อสู้ที่มีปืนกลขนาด 12.7 มม.. สำหรับการควบคุมระยะไกล Silver Marlin ติดตั้งระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม แม้ว่าจะมีช่องทางการสื่อสารในแนวสายตาสำหรับการทำงานระยะสั้น เรือมีระบบป้องกันการชน
เรือหุ่นยนต์รุ่นใหม่ของ Rafael Protector 11 (ภาพที่ Euronaval 2012) น่าประทับใจ จากซ้ายไปขวามีเครื่องยิงขีปนาวุธสไปค์คู่ติดตั้งอยู่บนแท่นปืนใหญ่ Typhoon, ลำโพง, สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Toplite, ระบบกล้อง 180 °สองตัว (ระบบที่สองหันหลังกลับ), เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายและสุดท้ายทรงพลัง ปืนใหญ่น้ำที่ท้ายเรือ
Barracuda ที่พัฒนาโดย Top I Vision บนพื้นฐานของเจ็ตสกี สามารถปฏิบัติหน้าที่ในกกเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์
ผู้พิทักษ์ - ราฟาเอล
ตามที่ระบุไว้แล้ว เรือ Silver Marlin มีบริษัทที่ดีในรูปแบบของอุปกรณ์หุ่นยนต์ Rafael Protector ซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นระบบเดียวที่ให้บริการกับหลายประเทศ เรือมีให้เลือกสองรุ่น - ความยาว 9 และ 11 เมตร ปัจจุบันเขามีปืนฉีดน้ำทรงพลังที่ฉีดน้ำได้ไกลถึง 80 เมตร เรือลำนี้มีกล้อง 8 ตัวที่ให้ทัศนวิสัย 360 ° และสามารถติดอาวุธยุทโธปกรณ์ควบคุมระยะไกลของ Typhoon เช่นเดียวกับเครื่องยิงขีปนาวุธ Spike Protector 11 ขนาด 9 ตันใช้เครื่องยนต์ V-hull และขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar C7 อันทรงพลังสองตัวที่ส่งกำลังให้กับปืนฉีดน้ำ Hamilton / Kamewa สองกระบอกด้วยความเร็วสูงสุด 38 นอต
แน่นอนว่า Protector ติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ เรดาร์ค้นหา และอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการตรวจจับ การระบุ การติดตาม และการกำหนดเป้าหมายแบบอัตโนมัติหรือด้วยตนเองตลอด 24 ชั่วโมง ต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ทำให้รถพื้นผิวอัตโนมัติของ Protector กลายเป็นส่วนประกอบของระบบควบคุมการปฏิบัติงานได้อย่างง่ายดาย
BARRACUDA - TOP I VISION
อีกหนึ่งระบบใหม่ในพื้นที่นี้ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าแต่ไม่ฉลาดน้อยกว่า ได้รับการพัฒนาโดย Top I Vision ระบบ Barracuda ซึ่งใช้เจ็ตสกี ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตรวจสอบริมฝั่งแม่น้ำที่ง่ายต่อการแทรกซึมหรือลักลอบนำเข้า อุปกรณ์นี้ติดตั้งสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเสถียร (แน่นอนว่าผลิตโดย Top I Vision) และสามารถซ่อนตัวในกกหรือป่าชายเลน เขาสามารถอยู่ในโหมด "สลีป" โดยที่เครื่องยนต์ดับเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และปลุกด้วยสัญญาณจากเซ็นเซอร์
