เมื่อพูดถึง "เครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งอนาคต" PAK DA สื่อมักใช้ภาพของเครื่องบินที่มีโครงร่างที่น่าอัศจรรย์: ด้วยลำตัวแบนที่กว้างมาก ปีกที่หดได้ และกระดูกงูที่เว้นระยะห่างกันมาก ไม่มีภาพที่แท้จริงของ PAK DA ในสาธารณสมบัติ - เครื่องบินอยู่ในโครงการและภาพนั้นถูกจำแนกอย่างลึกซึ้ง - และไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ารูปภาพของ "เครื่องบินแห่งอนาคต" แสดงถึงผู้ให้บริการขีปนาวุธ T-4MS ที่มีแนวโน้ม พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sukhoi ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เขียนว่า " Weapons of Russia " แม้ว่าการพัฒนาของ Sukhoi จะชนะการแข่งขันที่ประกาศโดยกองทัพอากาศ แต่ Tu-160 ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นรถยนต์ของคู่แข่งจากสำนักออกแบบตูโปเลฟก็เข้าสู่การผลิตด้วยเหตุผลหลายประการ
"ซอตก้า"
รุ่นก่อนของ T-4MS เป็นเพียง T-4 (ผลิตภัณฑ์ 100 หรือ "การทอ") ซึ่งเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธลาดตระเวนเหนือเสียงและลาดตระเวนที่ออกแบบมาเพื่อค้นหาและทำลายกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินกลายเป็นสิ่งมหัศจรรย์: ตัวไทเทเนียม, หลักการควบคุมใหม่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด … มีการใช้สิ่งประดิษฐ์ประมาณ 600 รายการใน T-4
ความเร็วในการบินของ "ร้อย" นั้นต่ำกว่า 3000 กม. / ชม. ดังนั้นในโหมดความเร็วเหนือเสียงลูกเรือจึงบินสุ่มสี่สุ่มห้า - หลังจากบินขึ้นกรวยจมูกถูกตั้งค่าเป็นแนวนอนและปกคลุมหลังคาห้องนักบินซึ่งแก้วจะละลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความเร็วดังกล่าว ในกรณีที่ผู้บังคับบัญชามีกล้องส่องทางไกล แต่ก็มีประโยชน์น้อย
รถต้นแบบรุ่นแรกออกบินเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2515 การทดสอบประสบความสำเร็จ กองทัพสั่งเครื่องบิน 250 ลำ แต่หลังจากบินสำเร็จ 10 เที่ยว โครงการก็ปิดตัวลง มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ในเวลานั้น สำนักงานออกแบบ Sukhoi ได้เข้าร่วมในเครื่องบินขับไล่หนัก T-10 ซึ่งต่อมากลายเป็น Su-27 ที่งดงาม และรัฐบาลตัดสินใจที่จะไม่กระจายกองกำลังของตน โรงงานสร้างเครื่องจักร Tushinsky ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับสำนักออกแบบ จะไม่ดึงการผลิตแบบต่อเนื่องของเรือบรรทุกขีปนาวุธที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และโรงงานเครื่องบิน Kazan ที่ตั้งใจไว้สำหรับสิ่งนี้ไม่ได้ถูกย้ายไปยัง Sukhoi
เมื่อคณะรัฐมนตรีเริ่มเตรียมพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการผลิต T-4 ในคาซาน Andrei Tupolev คู่แข่งหลักของ Pavel Sukhoi ตระหนักว่าเขาสูญเสียองค์กรต่อเนื่องที่ผลิต Tu-22 ของเขา … และเขาทำทุก ความพยายามในการป้องกันสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาแนะนำให้ตั้งค่าการผลิตการดัดแปลง Tu-22M ในคาซาน สำหรับสิ่งนี้ มันถูกกล่าวหาว่าเพียงพอที่จะออกแบบการผลิตใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และถึงแม้ว่าผลลัพธ์จะกลายเป็นระนาบใหม่ทั้งหมด แต่โรงงานคาซานยังคงอยู่กับตูโปเลฟ
เนื่องจากตัวเรือนไทเทเนียม T-4 จึงมีราคาแพงมาก และแม้แต่ความรู้ของสำนักออกแบบในการลดการใช้โลหะในระหว่างการผลิตและการเชื่อมก็ไม่สามารถโน้มน้าวนักอุตสาหกรรมและนักเศรษฐศาสตร์ได้ พวกเขาตัดสินได้ถูกต้องทีเดียวว่าการนำการพัฒนาขั้นสูงไปใช้ในการผลิตนำร่องเป็นเรื่องหนึ่ง และการแนะนำโรงงานอื่นระหว่างการประกอบในสายการผลิตก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2512 กองทัพอากาศได้เปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับลักษณะการบินของผู้ให้บริการขีปนาวุธและโครงการ "ร้อย" ที่สร้างขึ้นแล้วในเวลานั้นไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ในปี 1976 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบิน Petr Dementyev ได้ลงนามในคำสั่งปิดโครงการ T-4 และโอนการพัฒนาทั้งหมดไปยังสำนักออกแบบตูโปเลฟเพื่อสร้าง Tu-160 สำเนา "ร้อย" ฉบับเดียวถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศใน Monino และแฟริ่งที่เพิ่มขึ้นได้รับ Tu-144 - แม้ว่าจะมีหน้าต่าง โชคดีที่ความเร็วในการล่องเรือของผู้โดยสารคนแรกที่ "เหนือเสียง" นั้นไม่สูงนัก - "เพียง" 2300 กม. / ชม.
"ทวูซ็อตกา"
หลังจากล้มเหลวกับ "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน" สำนักออกแบบ Sukhoi ได้ปรับปรุงโครงการใหม่เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ นี่คือที่มาของ T-4MS (ยุทธศาสตร์สมัยใหม่) ตามขอบของลำตัวสามเหลี่ยม ปีกขนาดเล็กของการกวาดแบบแปรผันได้ปรากฏขึ้น กระดูกงูถูกแยกออกเป็นสองส่วน เครื่องยนต์ในเรือกอนโดลาใต้ปีกเคลื่อนกลับ ทำให้มีที่ว่างสำหรับอาวุธ ตามโครงการ เครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธ X-2000 24 ลูกหรือขีปนาวุธล่องเรือ X-45 ขนาดใหญ่สี่ลูกในช่องภายในและบนสลิงภายนอกในภาชนะพิเศษที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ด้วยความเร็วเหนือเสียง T-4MS ได้รับรหัส "ผลิตภัณฑ์ 200" ในแง่ของน้ำหนักบินขึ้นซึ่งใกล้เคียงกับ 200 ตัน
การทดสอบแบบจำลองในอุโมงค์ลมพบว่า "dvuhsotka" มีแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม: 17.5 ที่ความเร็ว subsonic และ 7, 3 ที่ Mach 3 พื้นที่ขนาดเล็กของคอนโซลปีกหมุนและระนาบศูนย์กลางที่แข็งทำให้สามารถบินด้วยเสียงเหนือเสียงสูงใกล้พื้นได้ เครื่องบินสร้างความประทับใจให้กับกองทัพอย่างมาก นอกจากเรื่องแอโรไดนามิกแล้ว ยังดึงดูดด้วยความเร็ว สูงกว่าความเร็วเสียงถึงสามเท่า และสัญญาณเรดาร์ที่ต่ำ โดยทุกบัญชี T-4MS เป็น "เครื่องบินล้ำยุค" ที่ไม่สามารถสกัดกั้นโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่และในอนาคต
ในตอนท้ายของการประชุมที่อุทิศให้กับผลลัพธ์ของการแข่งขันเพื่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศโซเวียต พลอากาศเอก Pavel Kutakhov พูดว่า: "คุณตัดสินใจด้วยวิธีนี้ ใช่ การออกแบบของสำนักออกแบบ Sukhoi นั้นดีกว่า เราให้เวลามันไปแล้ว แต่มันได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Su-27 แล้ว ซึ่งเราต้องการจริงๆ ดังนั้นเราจะตัดสินใจ: เรายอมรับว่าผู้ชนะการแข่งขันคือ Sukhoi Design Bureau และเราจำเป็นต้องโอนวัสดุทั้งหมดไปยัง Tupolev Design Bureau เพื่อให้สามารถทำงานได้ต่อไป …"
เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทตูโปเลฟกำลังสร้าง Tu-160 และละทิ้งการพัฒนาของ Sukhoi อย่างไรก็ตาม โซลูชั่นปฏิวัติ "ร้อย" และ "สองร้อย" ในที่สุดก็ปรากฏใน Tu-160, Su-27, MiG-29 และเครื่องบินของศตวรรษที่ XXI
การโจมตีด้วยขีปนาวุธ T-4 และเครื่องบินทิ้งระเบิดสอดแนม