เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว มีการจัดนิทรรศการเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ HeliRussia-2016 อีกครั้งที่กรุงมอสโก เป็นครั้งที่เก้าแล้วที่บริษัทในประเทศและต่างประเทศได้มีโอกาสแสดงพัฒนาการใหม่ๆ และทำความคุ้นเคยกับความสำเร็จของผู้อื่น นอกจากนี้ ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ายังสามารถค้นหาแนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนาเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ ตลอดจนซัพพลายเออร์ที่ได้รับการคัดเลือกของเครื่องจักรที่จำเป็น ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีสามารถทำความคุ้นเคยกับวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ล่าสุดได้ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคมถึง 21 พฤษภาคม
HeliRussia ได้กลายเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มหลักของรัสเซียเพื่อแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาใหม่ในด้านวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ ปีนี้นิทรรศการมีผู้เข้าร่วม 219 องค์กรจากรัสเซีย รวมถึงตัวแทนเกือบห้าสิบคนจากต่างประเทศ 16 ประเทศ ผู้เข้าร่วมนิทรรศการบางคนแสดงการพัฒนาของพวกเขาในรูปแบบของสื่อโฆษณาและเลย์เอาต์และบางองค์กรได้นำเสนออุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับชั้นเรียนต่างๆ ผู้เข้าชมงานมีโอกาสได้เห็นการพัฒนาใหม่ๆ ทั้งในศาลาและในลานจอดรถแบบคงที่ พื้นที่เปิดโล่งมีเครื่องจักรการผลิตในประเทศและต่างประเทศจำนวน 16 ประเภท
โปรแกรมของนิทรรศการครั้งสุดท้าย HeliRussia-2016 มีผู้เข้าร่วมงานจำนวนมาก ในช่วงสามวันของร้านเสริมสวย มีการจัดการประชุม การประชุม การนำเสนอ และการสาธิตหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น องค์กรจำนวนหนึ่งซึ่งส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการพัฒนายานพาหนะไร้คนขับ ได้ทำการสาธิตการบินหลายครั้งของระบบดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการแข่งขันและการต่อสู้ของอากาศยานไร้คนขับ
ผู้นำในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศที่ได้รับการยอมรับในครั้งนี้ ไม่ได้เปิดตัวรอบปฐมทัศน์ที่มีชื่อเสียง แต่ได้แสดงเครื่องจักรที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งซึ่งมีแนวโน้มที่ดี ตัวอย่างเช่น โรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก มล. Mil แสดงสำเนาเที่ยวบินที่สองของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-38 เครื่องนี้ได้รับชื่อเสียงเพียงพอแล้วและนอกจากนี้ก็กำลังเตรียมการผลิตเป็นจำนวนมาก ปีที่แล้ว มีรายงานว่าโรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kazan ได้เริ่มประกอบหน่วยของ Mi-38 อนุกรมตัวแรก เมื่อปลายปีที่แล้ว เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ได้รับใบรับรองที่เปิดให้ใช้งานได้
ในบริบทของการพัฒนาต่อไปของเฮลิคอปเตอร์ในประเทศ อุปกรณ์ที่นำเสนอโดยกลุ่ม Kronstadt เป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ที่จุดยืนขององค์กรนี้ มีการแสดงศูนย์การบิน KBO-62 ที่ออกแบบมาสำหรับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Ka-62 คอมเพล็กซ์ KBO-62 สร้างขึ้นจากส่วนประกอบที่ทันสมัยและมีฟังก์ชันพื้นฐานหลายประการที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการขับเฮลิคอปเตอร์ในสภาวะต่างๆ นอกจากนี้หลักการของสิ่งที่เรียกว่า ห้องนักบินแก้วเพื่อลดความซับซ้อนของการทำงานของลูกเรือ ควรสังเกตว่า KBO-62 complex สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-62 นั้นคล้ายกับระบบ IKBO-38 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Mi-38 แต่มีข้อแตกต่างหลายประการที่เกี่ยวข้องกับขนาดที่เล็กกว่าของเครื่องและข้อกำหนดอื่น ๆ สำหรับ ระบบควบคุม
ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ชั้นนำของยุโรป Airbus Helicopters ได้แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาใหม่ในรูปแบบของการจำลอง ประการแรก องค์กรต่างประเทศตั้งใจที่จะสาธิตให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเห็นอีกครั้งว่าเฮลิคอปเตอร์ H135 ที่มีไว้สำหรับการบินทางการแพทย์ ยานพาหนะนี้สามารถขนส่งแพทย์สองคนและผู้ป่วยติดเตียงหนึ่งคนนอกจากนี้บนเรือยังมีชุดอุปกรณ์ทางการแพทย์เพื่อให้ความช่วยเหลือ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับอนุญาตในเยคาเตรินเบิร์ก ความแปลกใหม่อีกประการหนึ่งจากแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ คือ เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ H160 รถซึ่งมีการจัดวางในมอสโกมีไว้สำหรับงานขนส่งต่างๆ
ผู้แสดงสินค้ายังได้นำเสนอเทคโนโลยีใหม่จำนวนหนึ่งที่จะใช้ในการพัฒนาเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ต่อไป ด้วยการแนะนำแนวคิดและวิธีแก้ปัญหาใหม่ มีการวางแผนที่จะปรับปรุงคุณสมบัติของอุปกรณ์ใหม่ในคลาสและประเภทต่างๆ
สถาบันการบินกลาง. พี.ไอ. Baranova (CIAM) แสดงตัวอย่างจำนวนหนึ่งที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ ดังนั้น การนำชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ turboshaft จึงอยู่ระหว่างการทดสอบ การใช้คอมโพสิตทำให้สามารถลดมวลของโครงสร้างได้ 30-60% การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จำเป็นสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ลูกสูบของเครื่องบินก็กำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน ในปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญของ CIAM ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ลูกสูบใหม่และโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซขนาดเล็กเพื่อวัตถุประสงค์ทางแพ่ง การพัฒนาดังกล่าวควรเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมอากาศยานในประเทศ
Russian Helicopters และ Teplodinamika โฮลดิ้งตั้งใจที่จะทดสอบระบบเชื้อเพลิงใหม่ในปีหน้า ซึ่งสามารถลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ขณะนี้ การพัฒนาหน่วยใหม่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-226T กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ปีหน้าระบบจะได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และจะดำเนินการทดสอบการบิน การใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ มีการวางแผนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อถังเชื้อเพลิงและการกระเด็นของเชื้อเพลิงภายใต้ความเครียดทางกล ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลและไฟไหม้ในกรณีที่รถลงจอดฉุกเฉินหรือรถล้ม Ka-226T จะเป็นคนแรกที่ได้รับระบบใหม่ ในอนาคต สามารถสร้างหน่วยที่คล้ายกันสำหรับเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ประเภทอื่นได้
การพัฒนาอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศซึ่งแสดงโดยนิทรรศการ HeliRussia-2016 ช่วยให้อุปกรณ์ที่มีอยู่ทำงานต่อไปได้ตลอดจนการเรียนรู้ตัวอย่างใหม่ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน เป้าหมายหลักของนิทรรศการคือเพื่อส่งเสริมการพัฒนาในตลาดภายในประเทศรัสเซีย จากข้อมูลที่มีอยู่ในปี 2558 มีการลงทะเบียนเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่าง ๆ จำนวน 2605 ลำในรัสเซียซึ่งมากกว่าในปี 2557 129 ลำ สถิติสำหรับปีปัจจุบันยังไม่ได้รับการสรุป แต่มีการแสดงความเห็นเกี่ยวกับอัตราการเติบโตที่ลดลงที่เป็นไปได้แล้ว
อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมของรัสเซียยังคงพัฒนาเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์อย่างต่อเนื่องและเสนอให้สั่งซื้อ บริษัทต่างชาติก็ต้องการทำสัญญาใหม่เช่นกัน ดังนั้นจึงเข้าร่วมนิทรรศการ HeliRussia ผลของกิจกรรมโฆษณาของบริษัทสร้างเฮลิคอปเตอร์และความสำเร็จของการเข้าร่วมนิทรรศการที่เสร็จสมบูรณ์จะเป็นที่รู้จักในอนาคตอันใกล้นี้ หากสิ่งเหล่านี้หรือตัวอย่างที่นำเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพสนใจ การเจรจาเกี่ยวกับเงื่อนไขของสัญญาใหม่จะต้องเริ่มต้นขึ้นในไม่ช้า
