การกำเนิดของราชวงศ์ ZIL ชนชั้นสูง
ในส่วนแรกของเนื้อหาเกี่ยวกับขบวนพาเหรด phaetons ของจัตุรัสแดง เราหยุดที่ ZIS-110B ที่เปิดอยู่ ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในบทวิจารณ์ทางทหารหลักของประเทศหลังจากสตาลินเสียชีวิตเท่านั้น แฟชั่นยานยนต์กำลังเปลี่ยนไป ตามมาด้วยคณะกรรมการกลางของ CPSU อย่างใกล้ชิด และในวันที่ 1 พฤษภาคม 1961 รถยนต์เปิดใหม่ ZIL-111V ก็เข้ามาในที่เกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม ผลิตผลงานของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกก่อนหน้านี้เล็กน้อย - เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2504 ZIL แบบเปิดได้กลายเป็นรถที่ใช้ในพิธีการของยูริกาการินที่กลับมาจากอวกาศ
ZIL-111V ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของรถลีมูซีนที่มีดัชนีชื่อเดียวกัน เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต ซึ่งไม่มีใครสามารถทำซ้ำได้ในภายหลัง ก่อนอื่นนี่คือเครื่องยนต์แปดสูบ "เบา" เครื่องแรกของประเทศที่มีความจุ 200 แรงม้า ก.ล.ต. ให้รถที่มีน้ำหนัก 2, 8 ตันที่น่าทึ่งสำหรับพลวัตของคลาสและเวลา เครื่องยนต์นี้เรียกอีกอย่างว่า ZIL-111 และได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถลีมูซีนของรัฐบาล แน่นอนว่ากำลังของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ถูกใช้โดยกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลสองขั้นตอน (สำเนาจากหน่วยไครสเลอร์) แต่ถึงกระนั้นรถก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 กม. / ชม. เรือธงผู้โดยสารคนใหม่ของสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องปรับอากาศที่ออกแบบเอง (รถยนต์ที่มีดัชนี A) กระจกไฟฟ้า วิทยุทรานซิสเตอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์และหม้อลมเบรกสุญญากาศ รวมถึงยางแบบไม่มียางใน
ZIL ที่เปิดอย่างมีสไตล์นั้นชวนให้นึกถึง GAZ-13 "Chaika" มากซึ่งไม่น่าแปลกใจเนื่องจากการปรากฏตัวของรถลีมูซีนถูกวาดโดยนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (จากนั้นอาชีพนี้เรียกว่าศิลปินอุตสาหกรรม) Lev Mikhailovich Eremeev. ร่างที่พูดน้อยของตำนาน ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 และแน่นอน GAZ-13 Chaika ออกมาจากใต้แปรงของ Eremeev เหตุใดชาว Zilovites จึงไม่สร้างร่างใหม่ให้กับตนเอง? พวกเขาพยายามแล้ว แต่ ZIL-111 "มอสโก" กลับกลายเป็นว่าอนุรักษ์นิยมสุดเหวี่ยงทั้งในลักษณะและการบรรจุทางเทคนิค - ฐานมาจาก ZIS-110 เป็นผลให้พวกเขาได้รับคำสั่งให้สร้างรถยนต์ระดับแนวหน้าใหม่และได้รับความไว้วางใจให้ออกแบบโรงงานรถยนต์ Gorky ประวัติความเป็นมาของรถยนต์คันที่ 111 ย้อนกลับไปในปี 2499 เมื่อมีการจัดแสดงอุปกรณ์ส่วนตัวที่ซื้อในต่างประเทศที่ NAMI เรากำลังมองหาอะนาล็อกสำหรับ "Seagull" ในอนาคตและพบมันใน Packard Patrician Eremeev พลิกโฉมโครงการอย่างสร้างสรรค์ กลายเป็นว่าดีมาก และตอนนี้เขาต้องปรับขนาดบนแพลตฟอร์ม ZIL-111
อย่างที่คุณทราบ อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาได้กลายเป็นแบบอย่างสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในประเทศ นี่ไม่ใช่สิทธิพิเศษเฉพาะของรถลีมูซีน - สำหรับแรงจูงใจในต่างประเทศ รถบรรทุกได้รับการออกแบบเช่น ZIL-157 แต่สำหรับรถยนต์ของภาคส่วนมวลชน พวกเขาเลือกรถยุโรปที่มีขนาดเล็กกว่า (Opel ต่อมาคือ Fiat) ซึ่งทำให้สามารถประหยัดทรัพยากรการผลิตได้อย่างจริงจัง ทุกคนรู้ดีถึงเรื่องราวที่ขัดแย้งกันเล็กน้อยจากการบังคับให้มีการดัดแปลงแบบเปิดของ GAZ-M20 "Pobeda" ซึ่งถูกกว่ารถโลหะทั้งหมดพื้นฐาน นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่หายากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเมื่อรถแบบ soft-top มีราคาไม่แพงกว่ารุ่นปิดที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า ทุกอย่างเรียบง่ายมาก - มีเหล็กแผ่นรีดคุณภาพสูงไม่เพียงพอ และเราต้องจัดระเบียบการผลิตรถเปิดประทุนในราคาที่ลดลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในประเทศ รถยนต์เหล่านี้จึงไม่แพร่หลาย และเจ้าของส่วนใหญ่แปลงเป็นรุ่นปิด
และรถเปิดประทุน ZIL-111V ซึ่งปรากฏในปี 2503 ไม่ได้กลายเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่กลายเป็นการจัดแสดงขนาดเล็กที่ไม่เหมือนใคร ขบวนพาเหรดสีเทาสร้างขึ้นใน 7 ชุด และต่อมาในซีรีส์นี้ก็เสริมด้วยรถห้าคันที่มีไว้สำหรับทำหน้าที่ตัวแทน จากประสบการณ์ที่ยากลำบากในการทำงานกับรถม้าม้ารุ่น ZIS-110B คนงาน ZIL ได้ให้ความสำคัญกับการเสริมความแข็งแกร่งของโครงเครื่องอย่างจริงจัง อันเป็นผลมาจากการที่ระยะห่างจากพื้นดินลดลงจาก 180 เป็น 170 มม. พาร์ติชั่นตรงกลางห้องโดยสารช่วยวิศวกรได้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างพลังงานและประการที่สองแขวนประตูด้านหลังไว้บนนั้น หน้าต่างด้านข้างติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและไกด์ซีล เพื่อสร้างกรอบที่จำเป็นสำหรับหลังคาแบบอ่อนในตำแหน่งปิด
กลไกการพับแบบ soft top ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิกและรีโมทคอนโทรลจากที่นั่งคนขับถือได้ว่าเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมขนาดเล็ก คนงานในโรงงานต้องปรับการทำงานของหน่วยที่ซับซ้อนบนรถเปิดประทุนแต่ละคัน ใช้เวลา 7 วินาทีในการลด / พับส่วนบนและมันเป็นบัลเล่ต์ทางเทคนิคที่แท้จริง
สถานะของพิธี ZIL นั้นสูงกว่ารุ่นก่อนมาก Nikita Khrushchev ไม่ได้ให้รถยนต์แม้แต่กับผู้นำของกลุ่มประเทศวอร์ซอ มีข้อยกเว้นสำหรับลูกเรือในพิธีการของเมืองหลวงโปแลนด์เท่านั้น - ในช่วงต้นทศวรรษ 60 เขามีรถสองคัน ที่น่าสนใจคือ เจ้าหน้าที่ของกองทหารเครมลินต้องการยานพาหนะสามคัน - สองคันหลักและอีกหนึ่งคัน (ซึ่งโดยวิธีการนี้ ไม่จำเป็นสำหรับการทำงาน) ไม่รู้ว่าชาวโปแลนด์เข้ากันได้อย่างไรกับสองคนเท่านั้น ควรกล่าวถึงแยกต่างหากว่าในรุ่น ZIL-111 รถยนต์ที่เป็นตัวแทนทั้งหมดของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง ตอนนี้การทำงานของรถลีมูซีนและรถเปิดประทุนนั้นรวมเฉพาะบริการของผู้บริหารระดับสูง การประชุมของบุคคลระดับรัฐ และการทำงานในทีมพิธีการ "สตาลิน" ที่เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น ZIS-110 ถูกผลิตขึ้นในตอนแรกในปริมาณมาก (2089 คัน) และประการที่สองมีการดัดแปลงสำหรับรถแท็กซี่และรถพยาบาล
วิวัฒนาการในสไตล์โซเวียต
ขบวนพาเหรดเริ่มต้นด้วยการมีส่วนร่วมของจอมพล ZIL สีเทาเหล็กนั้นอธิบายได้ดีที่สุดโดยฉบับพิเศษของสหภาพโซเวียต "Behind the Wheel":
“เสียงระฆังบนหอคอยสปาสสกายาของเครมลินตีสิบ รถยนต์ที่มีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตขับรถออกจากประตูและโยกเล็กน้อยบนก้อนหินปูถนนเคลื่อนไปที่ศูนย์กลางของจัตุรัสแดง ไปทางเขา - รถคันเดียวกับผู้บัญชาการขบวนพาเหรด ดังนั้นพวกเขาจึงมารวมตัวกันที่ใจกลางจัตุรัส ตรงข้ามกับสุสานของเลนิน ผู้บัญชาการรายงานต่อรัฐมนตรีและเริ่มอ้อมกองทหาร พิธีสวนสนามในวันที่ 7 พฤศจิกายนของทุกปี จะเปิดขบวนพาเหรดทหารที่จัตุรัสแดง และ ZIL สีเทาเหล็กสองอันเป็นส่วนสำคัญของพิธีกรรมอันศักดิ์สิทธิ์"
อันที่จริงตามหลักการเดียวกันนี้ ขบวนพาเหรดในวันที่ 9 พ.ค. ได้รับการยอมรับ เฉพาะรถและสีที่เปลี่ยนไป
หนึ่งในผลลัพธ์ของการคิดใหม่อย่างสร้างสรรค์ของแฟชั่นยานยนต์ของอเมริกาคือความล้าสมัยอย่างรวดเร็วของรูปลักษณ์ของ ZIL-111 ซึ่งโดดเด่นเป็นพิเศษในการเดินทางต่างประเทศของ Nikita Khrushchev อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ สามารถเปลี่ยนรูปแบบรถยนต์ได้ทุก ๆ สองถึงสามปีในการต่อสู้เพื่อกระเป๋าเงินของชาวอเมริกัน ซึ่งบางครั้งก็เปลี่ยนเส้นสายของร่างกายอย่างรุนแรง นอกจากนี้ คู่ต่อสู้หลักของผู้นำโซเวียต จอห์น เอฟ. เคนเนดี ได้ย้ายไปที่ลินคอล์นคอนติเนนตัล X-100 อันหรูหราซึ่งเหนือกว่า ZIL-111 ทุกประการ ด้วยเหตุนี้ในปี 1961 ครุสชอฟจึงบังคับให้ ZIL เริ่มพัฒนาเครื่องจักรใหม่ชื่อ ZIL-111G ที่นี่พวกเขาได้เปลี่ยนจากการเปรียบเทียบกับ Packard ไปแล้ว และใช้สไตล์ของลินคอล์นดังกล่าวเป็นพื้นฐาน เช่นเดียวกับ Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 ในปี 1962 และ Chrysler Crown Imperial ปี 1960 อันที่จริง ความแปลกใหม่ของโซเวียตเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ของการปรับโฉมหรือ "การปรับโฉม" ซึ่งการเติมภายในไม่ได้เปลี่ยนแปลง ตามสูตรเดียวกัน รถเปิดประทุนถูกสร้างใหม่ชื่อ ZIL-111D และผลิตในแปดชุดเท่านั้น (ตามรุ่นอื่นมี 12 คัน) ไม่มีปรากฏบนจัตุรัสแดงบางแหล่งเข้าใจผิดว่ารถเปิดประทุนรุ่นใหม่กลายเป็นมาตรฐานในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 อย่างไรก็ตาม วิดีโอเก็บถาวรยืนยันว่างานเฉลิมฉลองยังคงเป็นเจ้าภาพใน ZIL-111V อย่างน้อยสอง "Khrushchev" ZIL-111Ds ถูกบริจาคให้กับรัฐบุรุษระดับสูง - Fidel Castro และ Eric Honecker และในเกาหลีเหนือ รถถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในพิธีการโดยตรง
รถยนต์พื้นฐานใหม่ที่จัตุรัสแดงคือ ZIL-117V แบบเปิดประทุนสองประตู ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกที่ขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 และมีบทบาทนี้มากว่า 8 ปีพอดี และในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรัสเซีย เครื่องจักรเหล่านี้ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจนถึงกลางปี 2000! ความทนทานที่โดดเด่นของรถยนต์ Zilov ควบคู่ไปกับระยะทางที่ต่ำ (ไม่เกิน 4 พันกิโลเมตรต่อปี) และการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง ทำหน้าที่ของตัวเอง เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงเริ่มต้นของอาชีพการงาน ZIL-117V ได้มอบของขวัญอันไม่พึงประสงค์ให้กับผู้สร้าง ในการซ้อมขบวนพาเหรดซึ่งจัดขึ้นที่สนาม Khodynskoye ผู้ช่วยของจอมพล A. A. Grechko ไม่สามารถเปิดประตูได้ในครั้งแรก ฉันไม่สามารถแม้แต่จากที่สอง สาม และในที่สุดจอมพลก็ก้าวผ่านประตูไป โดยธรรมชาติแล้ว เขาได้ออกแถลงการณ์ที่ชัดเจนหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ทั้งต่อนักพัฒนาซอฟต์แวร์และเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบของ GABTU สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอีก
โมเดลสำหรับเลียนแบบ ZIL-117 ถือได้ว่าเป็น American Cadillac Fleetwood Brige แม้ว่ารถลีมูซีนในประเทศจะพูดน้อย คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถใหม่คือเซอร์โวที่มีอยู่มากมาย นอกจากไดรฟ์ไฟฟ้าปกติสำหรับกระจกข้างแล้ว ยังล็อคกุญแจจากระยะไกล ยกเสาอากาศและปรับวิทยุได้อีกด้วย ความสำเร็จหลักในรถลีมูซีนของรัฐบาลรุ่นใหม่คือเครื่องยนต์ ZIL-114 ซึ่งพัฒนาได้ 300 แรงม้า ซึ่งเหมาะสมสำหรับระดับเดียวกัน กับ. วางอยู่ใต้ประทุนของรถเปิดประทุน ZIL-117V ซึ่งปรากฏในปี 1972 มอเตอร์นี้อนุญาตให้รถจำนวนมากอยู่บนท้องถนน เป็นที่เชื่อกันว่าการพัฒนารถแบบเปิดสองประตูนั้นริเริ่มโดย Leonid Brezhnev ซึ่งเป็นแฟนตัวยงของรถเร็ว มีการสร้างรถยนต์ทั้งหมด 10 คัน โดยในจำนวนนี้มีเพียง 3 คันเท่านั้นที่อยู่ในเครื่องแบบพิธีการสีเทาเหล็ก (ส่วนหลังคาอ่อนเป็นสีเดียวกับตัวรถ) ส่วนรถเปิดประทุนที่เหลือถูกทาสีดำ ที่ด้านหน้า ZIL-117V เนื่องจากรูปแบบสองประตู เบาะนั่งด้านหน้าด้านขวาถูกถอดออก - พวกเขาออกจากแท่นแบนพร้อมราวจับที่แข็งแรงสำหรับมือซ้าย ในร้านค้าพิเศษหมายเลข 6 ของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโก ซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการประกอบรถยนต์สำหรับโรงรถสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ (GON) เหนือสิ่งอื่นใด มีการผลิตสำเนาของ ZIL-117VE หนึ่งชุดพร้อมระบบจุดระเบิดแบบมีฉนวนหุ้ม
วิวัฒนาการขั้นต่อไปของรถเปิดประทุนสำหรับพิธีการคือ ZIL-41044 ซึ่งเปิดตัวเป็นสามเท่าในปี 1981 รถคันนี้เรียกอีกอย่างว่า ZIL-115V ตามระบบการตั้งชื่อของโรงงาน และที่จริงแล้วเป็นรถเปิดประทุนรุ่นก่อนๆ ขบวนพาเหรดเปิดประทุนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ GON ได้พบกับการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการเปลี่ยนแปลงของศตวรรษและรอให้ Anatoly Serdyukov เข้ารับตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมหลังจากนั้น ZIL-41044 ลาออก
เวลาของ Serdyukov
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจเปลี่ยนรถยนต์ในยุคโซเวียตเป็นรถเปิดประทุนแบบใหม่ สำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2550 ได้มีการพัฒนา "เสือ" GAZ-SP46 "เสือ" ซึ่งดูยุ่งยากเล็กน้อยสำหรับงานเคร่งขรึม ใช้เวลาเพียง 7 เดือนในการพัฒนารถและสร้างสามชุด SUV สองประตูติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ของบราซิลที่มีความจุ 205 ลิตร กับ. และเกียร์อัตโนมัติ Allison Transmission 1000 series และตกแต่งภายในด้วยหนังสีเทาทั้งหมด ตอนนี้สีของรถม้าศึกเป็นสีดำล้วนมีลายทางและเสื้อคลุมแขน โดยธรรมชาติแล้ว นักพัฒนาจาก Arzamas ได้ถอดรถหุ้มเกราะที่บรรทุกได้ออก แทนที่ด้วยรถพลเรือน ซึ่งลดน้ำหนักของรถจาก 7200 เป็น 4750 กก. แต่ถึงอย่างนั้น Tiger ก็เป็นรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุนที่หนักที่สุดในโลก รถบรรทุกบางคันก็เบากว่า ด้วยเหตุนี้ พิธี "เสือ" จึงอยู่ในงบดุลของเขตทหารเลนินกราด และกำลังจัดขบวนพาเหรดที่จัตุรัสพระราชวัง แทนที่จะเป็น ZIL-117V อันทรงเกียรติ
รถออฟโรดจาก Arzamas ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมขบวนพาเหรดหลักของประเทศเนื่องจากลักษณะเฉพาะและชื่อของพวกเขาคิดถึง "เสือ" จตุรัสแดง! แต่มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้ง ZIL-41044 แบบโบราณไว้เช่นกัน งานเกี่ยวกับการพัฒนารถเปิดประทุนใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับสำนักงาน Nizhny Novgorod "Atlant-Delta" ผู้อำนวยการทั่วไปซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นอดีตหัวหน้า GON Yuri Kruzhilin และผู้อำนวยการด้านเทคนิค - วิศวกรทหาร Igor Mazur ซึ่ง ก่อนหน้านี้ทำงานเป็นคนขับรถส่วนตัว Oleg Deripaska ซึ่งดูแลโครงการนี้ จากแนวคิดนี้เองที่ "ชาวอเมริกัน" ตัวจริงถือกำเนิดขึ้น ผู้ซึ่งยึดครองจัตุรัสแดงมาหลายปี มีสไตล์ลิสท์รถคัดลอกลีมูซีนสุดท้ายของสหภาพโซเวียต ZIL-41047 แต่รถกระบะเฟรมต่างประเทศ GMC Sierra 2500 ที่มีเครื่องยนต์ 353 แรงม้าได้รับเลือกให้เป็นฐาน กับ. เราซื้อรถยนต์สามคัน ถอดแผงตัวถังทั้งหมดออก และ … แต่ไม่มีที่ไหนที่จะรับแผงตัวถังในประเทศจาก ZIL ของรัฐบาล
การอุทธรณ์ไปยังโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกไม่ได้นำไปสู่อะไรเลย - ชาว Zilovites ได้รับบาดเจ็บจากการไม่ใส่ใจในส่วนของ Serdyukov และไม่แบ่งปันอะไรเลย พวกเขาบอกว่า Luzhkov ห้ามมันเป็นการส่วนตัว นอกจากนี้ ในร้านค้าพิเศษ # 6 ของ ZIL รถเปิดประทุนรุ่นทางเลือกได้รับการพัฒนาทั้งๆ ที่ Atlant-Delta ฉันต้องซื้อรถซีดาน ZIL-41041 มือสองที่มีรูปร่างค่อนข้างโทรม และเคาะประตูเปิดประทุนสามคันบนเข่าของฉัน เป็นผลให้รถยนต์ที่ชื่อ ZIL-41041 AMG ปรากฏตัวครั้งแรกที่จัตุรัสแดงเมื่อสิบปีที่แล้วในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะ ZIL-410441 รุ่นมอสโกนั้นตื้นเนื่องจากลักษณะที่ขัดแย้ง (เทคโนโลยีแสง "จีน" และโคกของกันสาดพับ) เช่นเดียวกับความล่าช้าหลังกำหนดการ - Zilovites พยายามทำให้เปิดประทุนได้เพียงอันเดียวสำหรับการทดสอบ นอกจากนี้ ความเป็นผู้นำของกระทรวงกลาโหมยังเป็นที่นิยมในรถยนต์ของชาวนิจนีนอฟโกรอด อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวของ "อเมริกัน" ในขบวนพาเหรดถูกบดบังด้วยรอยร้าวบนธรณีประตูและร่างกายที่ปรากฏหลังจากนั้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม ถูกกำจัดโดยวิศวกรของแอตแลนต์-เดลตาในวันครบรอบ 66 ปีแห่งชัยชนะ และ ZIL-410441 ที่ไม่ประสบความสำเร็จก็ถูกซื้อโดยประธานาธิบดี Yanukovych แห่งยูเครนในขณะนั้นในปี 2011 และใช้รถเปิดประทุนในยัลตามาระยะหนึ่งแล้ว ตอนนี้รถอยู่ที่ไหนไม่ทราบ
ในปี 2019 ยุครถยนต์ "อเมริกัน" ในหลาย ๆ ด้านในจัตุรัสแดงสิ้นสุดลง เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม รถเปิดประทุน "Aurus-412314" ขับไปตามทางเท้า ประวัติของรถเปิดประทุนเหล่านี้เพิ่งเริ่มต้น …
