ปัจจัยของฝรั่งเศสในการทำให้ทหารของยุโรปตะวันออก ข้อดีและข้อเสียของการป้องกันทางอากาศของ CSTO WESTERN FRONTIERS
ทันทีหลังจากการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์ของชุดถัดไปของการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซียโดยวุฒิสภาอเมริกันเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2017 ทางการปารีสซึ่งเป็นตัวแทนของโฆษกกระทรวงการต่างประเทศฝรั่งเศสได้วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจครั้งนี้อย่างรุนแรงเนื่องจากความแตกต่างพื้นฐานกับผลประโยชน์ของ รัฐชั้นนำของยุโรปตะวันตก ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากรายการข้อจำกัดใหม่ก่อให้เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจที่สำคัญต่อความมั่นคงด้านพลังงานของสหภาพยุโรปเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทฝรั่งเศสที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในภาคพลังงาน เช่น Engine ซึ่งอยู่ไกลจากการเป็นบริษัทสุดท้ายในโครงการ Nord Stream 2 และ Total ซึ่งเป็นเจ้าของสัดส่วนการถือหุ้น 20% ตกอยู่ภายใต้ลานสเก็ตสเก็ตต่างประเทศที่หมกมุ่น การผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว "Yamal-LNG" และ 50% ของปริมาณสำรองของแหล่งน้ำมัน Kharyaga ในเขตปกครองตนเอง Yamal-Nenets
แม้จะมีสำนวนโวหารที่ไม่พอใจในปารีส แต่คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธฝรั่งเศสซึ่งได้รับการแนะนำอีกครั้งในโครงสร้างทางทหารของพันธมิตรแอตแลนติกเหนือในเดือนเมษายน 2552 ก็ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมในการทำสงครามของกลุ่มประเทศบอลติกที่มีพรมแดนติดกับรัสเซีย ดังนั้น ย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2016 กองบัญชาการกองทัพอากาศฝรั่งเศสได้โอนเที่ยวบินของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Mirage-2000-5 จำนวน 4 ลำไปยังฐานทัพอากาศลิทัวเนียในเมือง Siauliai เพื่อลาดตระเวนน่านฟ้าเหนือทะเลบอลติก รวมทั้งตามแนวชายแดนทางอากาศของลิทัวเนีย-เบลารุส ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2017 เรือ MBT AMX-56 "Leclerc" ของฝรั่งเศสจำนวน 4 คันมาถึงสถานที่ทางทหารในเอสโตเนีย ซึ่งเป็นรถถังที่เน้นเครือข่ายมากที่สุดของการออกแบบในยุโรปตะวันตกด้วยข้อมูลรถถังและระบบควบคุม ICONE TIS และ FCS "Savan -20", ยานรบทหารราบ 13 คัน VBCI, VAB และ VBL AFV หลายสิบคัน "ระฆัง" ทั้งหมดเหล่านี้ระบุอย่างชัดเจนว่าไม่ว่าเหตุผลในการยกระดับความขัดแย้งทางทหารระหว่างรัสเซียและนาโตในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันออก กองทัพฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพอากาศ จะมีส่วนเกี่ยวข้องอย่าง "แน่นแฟ้น" ในเรื่องนี้
เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างเพื่อตอบโต้ "หมัด" ของนาโต้ที่กำลังเติบโตในยุโรปตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสำคัญสูงสุดที่เป็นไปได้คือการเสริมกำลังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสาธารณรัฐเบลารุส ซึ่งเป็นแนวป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ที่สองของ CSTO ร่วมกับภูมิภาคคาลินินกราดในทิศทางทางอากาศตะวันตก ตัวอย่างเช่น ภายในกรอบของสหภาพรัฐและ CSTO รัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้บริจาคกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400 Triumph จำนวน 2 กองพันให้กับกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุส รวมทั้งกองทัพ 4 กองในตอนต้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS
หากคุณดูแผนที่และประเมินความยาวของพรมแดนของเบลารุสกับประเทศสมาชิก NATO เป็นที่ชัดเจนว่าโดยคำนึงถึง 12 S-300PT / PS และ S-300V ดิวิชั่นรวมถึง 4 กองพันของ Buk ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ตัวเลขนี้เพียงพอที่จะสร้างแนวป้องกันขีปนาวุธเต็มเปี่ยมสองแนวบนแนวทางตะวันตกของ CSTO และที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้ระบบป้องกันขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่เชื่อถือได้นั้นสามารถจัดเตรียมได้ไม่เพียง แต่สำหรับส่วนระดับความสูงปานกลางและสูงของชายแดนทางอากาศของสาธารณรัฐเบลารุสเท่านั้น แต่ยังสำหรับพื้นที่ที่มีความสูงต่ำด้วยเพราะเป็น ที่ทราบกันดีว่าการสร้างสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องระหว่างหน่วย S-300/400 (โดยคำนึงถึงการใช้หอคอยสากล 40V6M และปรากฏการณ์คลื่นวิทยุ) ส่วนหลังควรอยู่ห่างจากกัน 55-65 กม. เพื่อสร้างเขตป้องกันภัยทางอากาศในระดับความสูงต่ำทางตะวันตกตามที่ใช้กับเบลารุส กองทหาร S-300PS หรือ S-400 จำนวน 10 กองก็เพียงพอแล้ว
เพื่อให้ครอบคลุม "เขตมรณะ" ของ "สามร้อย / สี่ร้อย" ซึ่งอธิบายโดยรัศมี 5 - 3 กิโลเมตรจากปืนกล 5P85S และ 5P85TE2 หน่วยป้องกันภัยทางอากาศเบลารุสมีระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น 4 ช่องอย่างน้อย 12 ระบบ "Tor- M2E" รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ T38 Stilet ที่สมบูรณ์แบบอย่างน้อยจำนวนหนึ่งซึ่งพัฒนาโดยสมาคมวิจัยและผลิตแห่งเบลารุส Tetrahedr ความสำคัญมหาศาลของการรักษาศักยภาพการต่อสู้สูงของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของเบลารุสนั้นอธิบายได้ง่าย ๆ โดยอัตรา "พื้นที่" ของการต่ออายุกองทัพอากาศโปแลนด์ด้วยขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธีระยะไกลที่มีแนวโน้มว่า AGM-158A / B JASSM / - เอ่อ อาวุธความเที่ยงตรงสูงซึ่งมี EPR ประมาณ 0.05-0.1 ตร.ม. และความสูงการบินประมาณ 20-50 ม. หากยิงเหนือโปแลนด์หรือลิทัวเนีย สามารถเข้าถึงโรงงานรัสเซียเกือบทุกแห่งที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ภายใน Vologda, Nizhny Novgorod และ Voronezh JASSM-ER เป็นผลิตภัณฑ์ที่ละเอียดอ่อนและร้ายกาจกว่า Tomahawks
ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับความทันสมัยของกองทัพอากาศเบลารุสคือรายละเอียดของสัญญาการจัดหาฝูงบินของ Su-30SM ของรัสเซีย 12 ลำซึ่งมีมูลค่ารวม 600 ล้านดอลลาร์ซึ่งจะเปิดให้บริการภายในปี 2564 แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าค่าใช้จ่าย "พิเศษ" ของเครื่องบินแต่ละลำจะอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านดอลลาร์สำหรับมินสค์ แต่เงื่อนไขสินเชื่อที่เอื้ออำนวยและการชะลอตัวของอุปทานของเครื่องบินรบจะถูกนำไปใช้เพื่อลดภาระต่อเศรษฐกิจเบลารุส การประเมินสถานะปัจจุบันของกองเรือเครื่องบินรบของกองทัพอากาศเบลารุส เป็นที่ชัดเจนว่าสัญญานี้ควรได้รับการลงนามอีกครั้งในปี 2556 - 2557 เมื่อความอิ่มตัวของฐานทัพอากาศบอลติกที่มีมิราจ ไต้ฝุ่น และ F-16C Block 52+ น้อยที่สุด ตอนนี้คงเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้าง "จุดเปลี่ยน" ให้สมดุลของกำลัง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการสั่งซื้อฝูงบินจำนวน 12 ลำเพียงฝูงบินเดียว และนี่คือทิศทางทางอากาศตะวันตกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ ซึ่งความเหนือกว่าของศัตรูมีสิบเท่า! แต่ที่นี่ปัญหาไม่ได้สำคัญนักเพราะการปรากฏตัวของสัญญาณเพียงเล็กน้อยของการเพิ่มขึ้นใกล้เข้ามาในน่านฟ้าของสาธารณรัฐเบลารุสฝูงบินรบหลายฝูงของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียจะปรากฏขึ้นทันทีซึ่งเป็นตัวแทนของ Su-35S เครื่องบินรบ Su-27SM และ MiG-35 ซึ่งนำหน้า F-16C Block 52+ และ "Typhoons" อย่างมีนัยสำคัญซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศของโปแลนด์และเยอรมนี
ปัญหามากขึ้นในกรณีนี้สามารถสร้างขึ้นโดยโปรแกรมการพัฒนาอย่างแข็งขันของความทันสมัยของนักสู้หลายบทบาทชาวฝรั่งเศสของ Rafale รุ่น 4 ++ ปัจจุบันกองทัพอากาศฝรั่งเศสมีเครื่องบินรบ Rafale F2 / 3 อยู่ประมาณ 110 ลำ ตั้งแต่ปี 2013 รถยนต์เหล่านี้บางรุ่นได้รับเรดาร์บนเครื่องบินที่มีไฟหน้าแบบแอคทีฟ RBE2 AESA แทนเรดาร์รุ่นก่อนหน้าที่มี RBE2 PESA passive PFAR พารามิเตอร์พลังงานของรุ่นใหม่ที่มี AFAR นั้นสูงกว่าเรดาร์ PFAR ประมาณ 65% หาก Rafali F2 / 3 พร้อมเรดาร์ RBE2 PESA ตรวจพบเป้าหมายของประเภท Su-30SM ในระยะทางสูงสุด 120 กม. และ MiG-29SMT - สูงสุด 90 กม. โดยไม่มีข้อได้เปรียบร้ายแรงในการสู้รบทางอากาศระยะไกล Su-27SM จากนั้น Rafali ด้วยเรดาร์ RBE2 AESA ใหม่ พวกเขาสามารถตรวจจับได้ในระยะ 140-190 และสิ่งนี้เปลี่ยนสถานการณ์โดยสิ้นเชิง หากเราเปรียบเทียบ Rafale รุ่นนี้กับ Su-30SM เราจะได้ภาพต่อไปนี้: เรดาร์ Н011М "Bars" มีศักยภาพด้านพลังงานเท่ากันกับ RBE2 AESA ของฝรั่งเศส แต่เนื่องจาก EPR น้อยกว่า 7-10 เท่า " Rafal" (1 ต่อ 12 ตร.ม.) นักบินชาวฝรั่งเศสจะตรวจพบ "การทำให้แห้ง" เร็วกว่ามาก (ที่ระยะทาง 200 กม.) ในขณะที่ลูกเรือของเครื่องบินขับไล่ของเราจะตรวจจับ "ชาวฝรั่งเศส" ที่ระยะทาง 140-150 กม.
วันนี้ข้อบกพร่องของ Su-30SM ที่ด้านหน้าของ Rafal จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลลัพธ์ของการต่อสู้ทางอากาศสมมุติฐาน เนื่องจากระบบขีปนาวุธอากาศพิสัยกลาง MICA-IR / EM ยังคงเป็นอาวุธหลักของความเหนือกว่าทางอากาศของ Rafal ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเหล่านี้ติดตั้ง AD4A Advanced Active Radar Seeker (ARGSN) ที่ทำงานใน Ku-band ของคลื่นเซนติเมตร (คล้ายกับ ARGSN ที่ใช้ในขีปนาวุธสกัดกั้น Aster-15/30) มีเจ็ทแก๊ส ระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ อนุญาตให้บังคับด้วยโอเวอร์โหลดมากกว่า 50 หน่วย แต่พวกมันก็มีข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนเช่นกัน - ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศในซีกโลกหน้านั้นสูงถึง 60 - 65 กม. (น้อยกว่าการดัดแปลงครั้งแรกของ R-77) Su-30SM ของเราติดตั้ง RVV-SD (Product 170-1) ที่ทันสมัยกว่า (ผลิตภัณฑ์ 170-1) ที่ทันสมัยกว่า โดยเทียบกับพื้นหลังของขีปนาวุธ MICA ที่มีพิสัยเล็ก โดย Su-30SM นั้นมีระยะถึง 110 กม.ดังนั้น ทั้งเรดาร์บนเครื่องบินอันทรงพลังหรือเรดาร์ที่มีขนาดเล็กเพียงพอของเฟรมเครื่องบินไม่สามารถบันทึกการดัดแปลง Rafale ในหน่วยรบได้
สถานการณ์จะยิ่งเลวร้ายลงสำหรับนักบินฝรั่งเศสหาก Su-30SM หรือ Su-35S ที่ติดตั้งคอนเทนเนอร์สำหรับการป้องกันบุคคลและกลุ่มของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ L-265 Khibiny-M / U ทำหน้าที่เป็นคู่แข่ง สถานีสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ "Proran" ที่ติดอยู่กับคอมเพล็กซ์จะกำหนดช่วงความถี่ของเรดาร์ RBE2 AESA ได้อย่างแม่นยำ หลังจากนั้นโมดูลการแผ่รังสี L-265 จะเริ่มติดขัด ลดระยะเรดาร์ของ Rafal ในอากาศลง 2-3 เท่า แต่ Dassault Aviation ไม่มีแผนที่จะหยุดที่ Rafale ของการดัดแปลง F2 / 3
ดังนั้น ในวันที่ 20 มิถุนายน 2017 แหล่งข่าวทางเทคนิคทางการทหาร defense-aerospace.com โดยอ้างอิงจากกระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศส ได้ประกาศว่าเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Rafale F3-R ได้บรรลุความพร้อมในการปฏิบัติการรบภายในปี 2018 ในปีเดียวกันนั้นเอง การนำเครื่องจักรมาใช้สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของหน่วยรบของกองทัพอากาศฝรั่งเศสควรเริ่มต้นขึ้น การดัดแปลง F3-R ให้การรวมแพ็คเกจฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมสำหรับระบบ avionics ซึ่งปรับเครื่องบินรบให้เข้ากับการใช้ระบบการมองเห็นแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิก TLIOS ที่ทำงานในโทรทัศน์และช่องการมองเห็นอินฟราเรด คอนเทนเนอร์วางอยู่บนชุดกันสะเทือนเพิ่มเติมใต้ช่องอากาศของช่องอากาศเข้าด้านขวา ระบบออปติคัลคุณภาพสูงสำหรับเพิ่มช่องทีวีพร้อมดิจิตอลซูมช่วยให้กำลังขยายรวม 60-70X (มุมมอง 0.77x0.58 °) ภายใต้สภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ช่องทีวีของตู้คอนเทนเนอร์ TLIOS ทำให้สามารถระบุประเภทของถังได้ในระยะทาง 40-50 กม. และเรือลาดตระเวน / เรือรบ - สูงสุด 70 กม.
ช่องอินฟราเรดมีการซูมทั้งหมด (ออปติคัล + ดิจิตอล) ที่ 45-50X ซึ่งดีมากสำหรับภาพความร้อน เมทริกซ์อินฟราเรด "TALIOS" ทำงานในช่วงความยาวคลื่นกลางที่มีความยาว 3-5 ไมครอน ซึ่งเหมาะสำหรับการตรวจจับวัตถุพื้นดินที่ "ร้อน" ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังสำหรับวัตถุที่มีอุณหภูมิแตกต่างกันเพียง 3 - 5 ° C จาก สิ่งแวดล้อม. ตัวอย่างเช่น มีความเป็นไปได้สูง พื้นที่แทบจะไม่อบอุ่นของห้องส่งเครื่องยนต์ของยานเกราะข้าศึกซึ่งมาถึงสถานที่ติดตั้งเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่แล้วจะถูกตรวจพบและใช้การติดตั้งปืนใหญ่ซึ่งปืนยังคงอุ่นจาก ก๊าซผงจะถูกตรวจจับโดยไม่ยาก TLIOS ยังสามารถทำงานในโหมดอากาศสู่อากาศ ดังนั้นจึงสามารถเสริมความสามารถของออปโตอิเล็กทรอนิกส์คอมเพล็กซ์ OSF ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ด้านหน้าหลังคาห้องนักบิน การใช้เซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟร่วมกัน "TALIOS" และ OSF จะทำให้ "Rafale F3-R" กลายเป็นยานเกราะต่อสู้ทางยุทธวิธีที่น่าเกรงขามยิ่งขึ้นซึ่งไม่เปิดเผยตำแหน่งของมันจนกว่าจะถึงวินาทีสุดท้ายเนื่องจากเรดาร์ RBE2 AESA ที่ปิดอยู่และค่อนข้าง EPR ขนาดเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับ Su-30SM หรือ Su-27SM ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเลนส์คือการพึ่งพาสถานการณ์อุตุนิยมวิทยาเท่านั้น
ส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Rafale ของการดัดแปลง F3-R คือความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล MBDA "Meteor" กับเครื่องยนต์แรมเจ็ทแบบบูรณาการ ในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหาในระหว่างการทำงานก่อนหน้านี้ ข้อมูลของ URVV มีความสามารถในการเร่งความเร็วสูงสุด 4800 กม. / ชม. ในระยะการบินสุดท้ายซึ่งเป็นไปได้สำหรับ PL-12D ของจีนเท่านั้น PL-21 เช่นเดียวกับการทดลอง PL-15 ที่มีช่วงประมาณ 250-300 กม. ดังนั้น หากคุณ "บิด" AIM-120D ที่ระยะทาง 150-160 กม. จากผู้ให้บริการจะค่อนข้างง่ายเนื่องจากสูญเสียความเร็วถึง 2,000 กม. / ชม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ต้อง "ทัน" " วิถีที่มีการหลบหลีกแล้วกำจัด URVV "กระแสตรง" ด้วยวิธีการเดียวกัน "ดาวตก" ที่ระยะทาง 140 กม. จากจุดปล่อยตัวไม่น่าจะทำงานในขณะนี้ ฝูงบินเครื่องบินรบของเราซึ่งประจำการที่ฐานทัพอากาศในส่วนยุโรปของรัสเซียสามารถต่อต้าน Meteora ได้เฉพาะกับมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์แบบแขวนของตระกูล Khibiny-M / U ตัวสะท้อนแสงไดโพลมาตรฐาน ตลอดจนอากาศระยะไกลพิเศษ ขีปนาวุธต่อสู้ R-37 / RVV -BD
หลายคนสามารถมุ่งเน้นไปที่การปรากฏตัวของ RVV-BD ในทันที และพยายามโน้มน้าวผู้อ่านว่าขีปนาวุธเหล่านี้ใน Su-35S และ MiG-31BM นั้นเพียงพอที่จะได้รับความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์เหนือ "Rafal" "ลำกล้องเล็ก" ด้วย "อุกกาบาต" แต่เราเร่งให้เกิดอารมณ์เสีย: RVV-BD ซึ่งมีระยะทางทั้งหมด 280 กิโลเมตร ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นวัตถุขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและความเร็วเหนือเสียงที่เคลื่อนที่ได้ต่ำเป็นหลัก เช่นเดียวกับ AWACS และเครื่องบินยุทธวิธีที่มี "อุปกรณ์" ขีปนาวุธและระเบิดขนาดใหญ่ในระยะ มากกว่า 150 กม. (เกินพิกัดสูงสุดโดยใช้เป้าหมาย R-37 / RVV-BD คือ 7-8G) นอกจากนี้ ขีปนาวุธสกัดกั้นกลางลำลำใหญ่ลำนี้ยังมีค่าสัมประสิทธิ์การเบรกแบบขีปนาวุธมหาศาล ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะยิงเป้าหมายที่ "ว่องไว" เช่น "ราฟาเล" ด้วยความช่วยเหลือของ R-37 "Rafale F3-R" ที่ปรับปรุงใหม่จะได้รับประโยชน์อย่างมากในแง่ของความเหนือกว่าทางอากาศเหนือ Su-30SM, Su-35 และ MiG-35 จนกระทั่ง URVV ในประเทศที่มีเครื่องยนต์จรวด RVV-AE-PD แบบบูรณาการขนาดใหญ่ -ขนาดการผลิต ("Product-180PD") และใคร ๆ ก็ฝันถึงมันได้ - ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการตั้งแต่ปี 2556
สำหรับความเป็นไปได้ของการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดระหว่างเครื่องบินรบของเรากับ Rafale F3-R ภาพปกติยังคงอยู่ เครื่องร่อนของ Rafal สร้างขึ้นตามการออกแบบแอโรไดนามิกแบบไม่มีหางและติดตั้งหางแนวนอนด้านหน้าที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งเพิ่มอัตราเชิงมุมของระยะพิทช์เป็น 27-30 องศา / วินาที ซึ่งดีกว่าของ MiG-29SMT เล็กน้อยและ Su-27SM (22 และ 23 องศา / วินาที ตามลำดับ) ไม่ได้ติดตั้งระบบเบี่ยงเบนเวกเตอร์แรงขับ เครื่องจักรเหล่านี้จะสามารถชนะ "การถ่ายโอนข้อมูลสำหรับสุนัข" จาก "ชาวฝรั่งเศส" เนื่องจากความสามารถในการแสดง "Pugachev Cobra" และประสิทธิภาพการบินสูงของขีปนาวุธระยะประชิด R-73 รวมถึงประสบการณ์ของนักบิน. มันค่อนข้างยากที่จะทำการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิด "มีพลัง" กับ "ราฟาล" เป็นเวลานานเนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่น้ำหนักขึ้น - ลงปกติถึง 1.1 กก. / กก. และสิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาระดับสูงได้อย่างต่อเนื่อง ความเร็วสำหรับการหลบหลีก ยิ่งไปกว่านั้น เช่นเดียวกับ "ไม่มีหาง" ทั้งหมด (จำไม้ลอยของ "Mirage-2000C / -5") "Rafale" มีอัตราการหมุนเชิงมุมที่น่าทึ่งเพียง ซึ่งสูงกว่าตระกูล Su-27 และ MiG 1.5 เท่า -29 ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนยานพาหนะไปยังทิศทางที่ต้องการของการต่อสู้ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-30SM และ Su-35S ที่มีความคล่องตัวสูงรุ่น 4 ++ ซึ่งติดตั้งระบบการเบี่ยงเบนเวกเตอร์แรงขับ สามารถ "บิด" Rafale F3-R ในการสู้รบทางอากาศระยะประชิดได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Su-35S แม้จะไม่ใช้ OVT ก็ตาม ได้เพิ่มพลังงานการหลบหลีกและอัตราการเลี้ยวเชิงมุมเมื่อเทียบกับการดัดแปลงต่างๆ ของ Su-27 และ Su-30 ด้วยการใช้ AL- ที่ทรงพลังกว่า 16% เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 41F1S ที่มีแรงขับรวม 29,000 กก. เนื่องจากกำหนดอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักไว้ที่ 1, 15 กก. / กก. แต่อย่างที่คุณจำได้ ในการเผชิญหน้าทางอากาศของศตวรรษที่ XXI เป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าถึงการต่อสู้ภายในขอบเขตของการมองเห็นภาพ: "การต่อสู้" ระยะไกลมักจะถึงจุดสุดยอดจนถึงขีด จำกัด ของการมองเห็นและขอบคุณ สำหรับความล่าช้าของเรากับโครงการ RVV-AE-PD "Rafale F3-R" ในปี 2018 จะได้รับสิทธิพิเศษอย่างจริงจังในการปะทะทางอากาศที่เป็นไปได้เหนือทะเลบอลติกรวมถึงยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก
