ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพเยอรมันติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่จำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีพลังปืนใหญ่พิเศษจำนวนหนึ่ง ปืนใหญ่ที่มีอยู่นั้นโดดเด่นด้วยอำนาจการยิงที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของการแก้ไขภารกิจการต่อสู้ได้รับผลกระทบในทางลบจากความคล่องตัวที่ไม่สูงเกินไปของระบบดังกล่าว มีการเสนอทางเลือกหลายทางเพื่อแก้ไขปัญหานี้ รวมถึงการติดตั้งเครื่องมือที่มีอยู่บนการขนส่งทางรถไฟ รุ่นแรกของอาวุธดังกล่าวคือระบบ SK Nathan ขนาด 15 ซม.
ไม่นานหลังจากเริ่มสงคราม มีการเสนอวิธีการดั้งเดิมเพื่อเพิ่มพลังการยิงของรูปแบบปืนใหญ่ ซึ่งไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพื่อเป็นแนวทางในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับปืนใหญ่ภาคพื้นดิน ได้มีการเสนอให้ใช้ปืนนาวิกโยธินดัดแปลงพิเศษ การติดตั้งเรือหรือปืนชายฝั่งบนรถลากล้อทำให้สามารถย้ายไปยังตำแหน่งที่กำหนดพร้อมกับการทำลายเป้าหมายที่ระบุต่อไป อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามข้อเสนอดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิคบางประการ
ความจริงก็คือข้อกำหนดสำหรับปืนทหารเรือแตกต่างอย่างมากจากข้อกำหนดสำหรับปืนทางบก ปืนใหญ่ของเรือรบหรือปืนใหญ่ชายฝั่งจะต้องโดดเด่นด้วยระยะการยิงที่ยาวและความสามารถในการเจาะเกราะ ในเวลาเดียวกัน ไม่มีข้อจำกัดที่สำคัญเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของโครงสร้าง ในการเชื่อมต่อกับคุณสมบัติดังกล่าว การปรับปืนของกองทัพเรือให้มีบทบาทใหม่นั้นค่อนข้างยาก เพื่อให้ใช้ระบบที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องพัฒนาวิธีการขนส่งใหม่ๆ รวมทั้งหารถแทรกเตอร์ที่เหมาะสม
คอมเพล็กซ์ 15 ซม. SK Nathan ที่ตำแหน่งการยิง สามารถมองเห็นโครงสร้างสายพานลำเลียงและโคลเตอร์ที่ยึดกับพื้นได้
ในปีพ.ศ. 2458-2559 มีการเสนอแนวคิดใหม่และดำเนินการเกี่ยวกับแท่นยกพลขึ้นบกสำหรับปืนใหญ่ทางเรือ มีการเสนอให้เรียกคืนรถขนส่งพิเศษที่ใช้ก่อนหน้านี้โดยอิงตามชานชาลารถไฟ หัวรถจักรของรุ่นที่มีอยู่ควรจะเป็นรถแทรกเตอร์ตามลำดับ เทคนิคนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในกลางศตวรรษที่ 19 และแสดงให้เห็นเป็นอย่างดี ปืนรางรถไฟมีพลังยิงสูงและมีความคล่องตัวค่อนข้างสูง สามารถส่งปืนไปยังพื้นที่ที่ต้องการได้โดยเร็วที่สุด ข้อ จำกัด เพียงอย่างเดียวในแง่ของความคล่องตัวคือความจำเป็นในการมีอยู่ของทางรถไฟ
ปืนรถไฟแบบอนุกรมชุดแรกสำหรับกองทัพเยอรมันได้รับการพัฒนาโดยข้อกังวลของครุปป์ ตามระบบการกำหนดอาวุธที่มีอยู่ในเวลานั้นคอมเพล็กซ์ได้รับการตั้งชื่อว่า 15 cm Schnelladekanone L / 45 ใน Mittelpivot-Lafette ("ปืนใหญ่บรรจุกระสุนเร็ว 15 ซม. พร้อมลำกล้องลำกล้อง 45 บนแท่นหมุน") หรือ 15 ซม. เอสเค เรียกสั้นๆว่า โครงการนี้มีชื่อว่านาธาน ตามรายงานบางฉบับ ปืนอนุกรมบางรุ่นได้รับชื่อของตัวเองในเวลาต่อมา โดยมีการเพิ่ม "นามสกุล" อย่างใดอย่างหนึ่งลงในชื่อของนาธาน
เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งปืนที่มีแนวโน้ม มันถูกเสนอให้ใช้รางรถไฟของการออกแบบดั้งเดิม ในองค์ประกอบของมัน ต้องใช้ทั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบที่มีอยู่และผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องพัฒนาเฟรมตั้งแต่เริ่มต้นที่ตรงตามข้อกำหนดใหม่ทั้งหมดแพลตฟอร์มที่เสนอสามารถเชื่อมต่อกับหัวรถจักรและรถไฟที่มีอยู่ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เหมาะสมในแง่ของความคล่องตัว
องค์ประกอบหลักของแท่นคือโครงสร้างเฟรมพร้อมตัวยึดสำหรับส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมด เนื่องจากปืนมีมวลมาก ความจำเป็นในการลดขนาดและลดไหล่ถีบ ส่วนกลางของแท่นจึงลดลงเมื่อเทียบกับด้านหน้าและด้านหลัง หน่วยล่างของฐานแท่นตั้งอยู่ที่ความสูงต่ำสุดที่เป็นไปได้เหนือราง ที่ด้านหน้าและด้านหลังของแท่น มีการติดตั้งโบกี้แกนสองแกนของการออกแบบมาตรฐาน พร้อมชุดล้อพร้อมมาตรวัดแบบยุโรป ชุดล้อมีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น เกวียนสามารถหมุนได้สัมพันธ์กับแท่นทำให้เข้าโค้งได้
คุณลักษณะเฉพาะของปืนนาวิกโยธินคือการเพิ่มอำนาจการยิงและโมเมนตัมการหดตัวที่สอดคล้องกัน เสนอให้แก้ปัญหานี้โดยยึดฐานยึดปืนทั้งหมดให้เข้าที่ ชานชาลาของ SK Nathan complex ขนาด 15 ซม. ไม่ได้รับแจ็คสำหรับแขวนเหนือรางรถไฟ การถ่ายโอนการหดตัวลงสู่พื้นจะต้องดำเนินการโดยใช้จุดยึดที่เปิดหลายอันบนโซ่ โซ่ติดอยู่ที่ด้านข้างของส่วนกลางของแท่น คูลเตอร์ต้องถูกผลักลงไปที่พื้นโดยขันโซ่ให้แน่น วิธีรักษาเสถียรภาพดังกล่าวไม่ได้แตกต่างกันในประสิทธิภาพสูง แต่ค่อนข้างง่ายในการผลิตและมีประสิทธิภาพในแง่ของการใช้งาน
ที่ศูนย์กลางของแท่น ผู้เขียนโครงการได้วางเดือยสำหรับติดตั้งแท่นยึดปืนหมุน เสนอให้ติดตั้งปืนบนแท่นและเสริมด้วยยูนิตเพิ่มเติม เพื่อปกป้องลูกเรือและส่วนท้ายของปืน โรงล้อหุ้มเกราะขนาดใหญ่ติดอยู่กับส่วนที่หมุนได้ของการติดตั้ง โดยมีพื้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีความยาวมาก เช่นเดียวกับแผ่นด้านหน้าและด้านข้างที่ค่อนข้างสูง แผ่นท้ายขาด แต่เพื่อความปลอดภัยของพลปืน โรงจอดรถมีราวจับด้านหลัง เมื่อทำการวางแนวนอน wheelhouse จะหมุนด้วยปืน
เทคนิคทั้งหมดเหล่านี้จำเป็นสำหรับการใช้ปืนกองทัพเรือ 15 ซม. SK L / 45 ที่มีอยู่อย่างถูกต้องและสะดวก ปืนนี้พัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 และมีวัตถุประสงค์เพื่อติดอาวุธให้กับเรือประเภทต่าง ๆ ที่มีแนวโน้มว่าจะมีแนวโน้มดี รวมทั้งใช้เป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ชายฝั่ง สำหรับใช้กับปืน มีการติดตั้งแท่นตั้งเจ็ดรุ่นพร้อมคุณสมบัติการออกแบบและความสามารถที่หลากหลาย การติดตั้งสี่แบบมีหอคอยที่ปิดสนิท อีกสามแบบมีที่หุ้มเกราะ ระบบที่มีสถาปัตยกรรมคล้ายคลึงกันแตกต่างกันในระบบนำทางและด้วยเหตุนี้ ในมุมยกระดับที่อนุญาต ซึ่งส่งผลต่อระยะการยิงสูงสุด
ปืนใหญ่ 15 ซม. บนแท่นยึดชายฝั่ง
ปืนใหญ่ SK L / 45 ขนาด 15 ซม. มีลำกล้องปืน 149.1 มม. ยาว 6.71 ม. (45 คาลิเบอร์) ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลเปลี่ยนจาก 1120 มม. ที่ก้นถึง 605 มม. ที่ปากกระบอกปืน ใช้ประตูลิ่มเลื่อนในระนาบแนวนอน ปืนใช้การบรรจุแยกกันและสามารถใช้กระสุนประเภทต่างๆ ได้ ความเร็วสูงสุดของกระสุนปืนถึง 840-850 m / s ระยะการยิงขึ้นอยู่กับมุมสูงและประเภทของกระสุนปืนเกิน 22.5 กม.
ในช่วงก่อนสงครามและหลังการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กระสุนขนาด 149 มม. หลายประเภทสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้ถูกสร้างขึ้น ปืนทางทะเลและรางรถไฟสามารถใช้กระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 40 หรือ 51 กก., 40 หรือ 44, ระเบิดแรงสูง 9 กก. เช่นเดียวกับกระสุนกระจายตัวที่มีพารามิเตอร์ใกล้เคียงกัน กระสุนดังกล่าวบรรทุกวัตถุระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 3, 9 กก. สำหรับการขว้างกระสุนจะใช้ปลอกหุ้มที่มีประจุแบบแปรผันซึ่งมีมวลสูงสุดคือ 9, 9 กก. โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระสุนปืน อัตราการยิงถึง 4-5 รอบต่อนาที
การออกแบบฐานติดตั้งปืนซึ่งติดตั้งบนแท่นรางรถไฟ ทำให้สามารถเล็งปืนเป็นวงกลมได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกำลังแรงถีบกลับที่สูงและปัจจัยอื่นๆ จึงสามารถยิงได้ก็ต่อเมื่อปืนหมุนตั้งฉากกับเส้นทางหรือมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากทิศทางนี้ ในกรณีนี้ การกระจายตัวที่เหมาะสมของมวลของเครื่องมือและโมเมนตัมการหดตัวบนโครงสร้างการติดตั้ง ราง ดิน และที่เปิด มุมเงยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0 ° ถึง +45 °
ในแง่ของขนาด ปืนใหญ่ราง SK Nathan ขนาด 15 ซม. นั้นสอดคล้องกับรถแฟลตคาร์มาตรฐาน มวลของคอมเพล็กซ์ไม่รวมกระสุนถึง 55.5 ตัน ขนาดและน้ำหนักดังกล่าวทำให้สามารถใช้งานระบบบนทางรถไฟที่มีอยู่และขนส่งด้วยตู้รถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดทั้งแบบแยกและในรถไฟ รถไฟที่ให้บริการขั้นต่ำประกอบด้วยรถจักรไอน้ำ รถขนปืน และเกวียนแยกต่างหากสำหรับขนส่งกระสุนและลูกเรือ
ปืน 15 ซม. SK L / 45 ถูกผลิตขึ้นเป็นชุดเป็นเวลาหลายปี และถูกใช้เพื่อติดอาวุธให้กับเรือรบหลายประเภท การปรากฏตัวของการผลิตต่อเนื่องรวมถึงการปฏิเสธที่จะสร้างเรือบางลำทำให้สามารถสร้างการผลิตอุปกรณ์ทางทหารใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างแรกของระบบรถไฟนาธานถูกสร้างขึ้นในปี 2459 และในไม่ช้าก็พบว่าตัวเองอยู่ในหน่วยปืนใหญ่ของกองทัพ พวกมันควรจะถูกใช้เป็นเครื่องมือเคลื่อนที่ในการเสริมกำลังปืนใหญ่ภาคสนาม
กองกำลังภาคพื้นดินตั้งแต่ต้นแสดงความสนใจในการพัฒนาดั้งเดิมซึ่งส่งผลต่ออนาคตของมัน การผลิตรางรถไฟ SK Nathan ขนาด 15 ซม. ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1918 และสิ้นสุดไม่นานก่อนสิ้นสุดสงคราม ในช่วงเวลานี้ ข้อกังวลของ Krupp ได้ผลิตการติดตั้งอย่างน้อย 21 รายการ การคำนวณที่แม่นยำกว่านี้เป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ โดยทั่วไปการติดตั้งแบบต่อเนื่องของประเภทใหม่นั้นสอดคล้องกับโครงการดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเปิดตัวการออกแบบอุปกรณ์ก็กำลังได้รับการสรุป ปืนรถไฟอาจแตกต่างกันในการออกแบบการติดตั้งเสา wheelhouse ระบบนำทาง ฯลฯ อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์โดยรวมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและเข้ากับการออกแบบดั้งเดิม
ไม่ทราบรายละเอียดการดำเนินงานของการติดตั้งรางรถไฟ SK Nathan ขนาด 15 ซม. จำนวน 2 โหล สันนิษฐานได้ว่ามีการใช้อาวุธดังกล่าวในปฏิบัติการต่าง ๆ โดยทำงานร่วมกับปืนใหญ่สนามในรถม้าที่แตกต่างกัน ระยะการยิงที่ค่อนข้างสูงทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายต่างๆ ของศัตรูได้โดยใช้เครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ และไม่ต้องเสี่ยงกับการตอบโต้อย่างรุนแรง ในทางกลับกัน อัตราการยิงที่ดี ทำให้สามารถส่งกระสุนจำนวนมากไปยังตำแหน่งศัตรูได้ในเวลาที่สั้นที่สุด หลังจากเสร็จสิ้นการยิง พลปืนสามารถออกจากตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว
ปืน 15 ซม. Feldkanone IR บนรถลากมีล้อ
อย่างไรก็ตาม ระบบนาธานไม่ได้ไร้ข้อบกพร่อง บางทีสิ่งสำคัญคือลักษณะเฉพาะของเปลือกหอย เดิมทีปืนใหญ่ SK L / 45 ขนาด 15 ซม. ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นอาวุธสำหรับเรือรบและแบตเตอรี่ชายฝั่ง ซึ่งส่งผลต่อการออกแบบกระสุน กระสุนขนาด 149, 1 มม. ที่มีอยู่มีผนังหนาและมีประจุระเบิดได้ไม่เกิน 3, 9 กก. ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถใช้กับเรือหุ้มเกราะและป้อมปราการภาคพื้นดินบางส่วนได้ แต่สำหรับการแก้ปัญหาอื่นๆ พลังของประจุอาจไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น ในแง่ของการกระจายตัวและเอฟเฟกต์การระเบิดสูง โพรเจกไทล์ของปืนใหญ่นาธานอาจด้อยกว่ากระสุนของระบบอื่น
มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าเมื่อใช้ที่ด้านหน้า ปืนรางรถไฟสามารถแสดงผลที่ยอมรับได้ แต่ระบบดังกล่าวจำนวนน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับปืนใหญ่รุ่นอื่นๆ ไม่อนุญาตให้ทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของการสู้รบครั้งใดกรณีหนึ่งปืนสนามที่มีลำกล้องเล็กกว่าและกำลังต่างกันมีอยู่ในกองทหารในปริมาณที่มากกว่ามาก ซึ่งส่งผลต่ออัตราส่วนของผลลัพธ์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลำกล้องขนาดใหญ่ ระบบรถไฟจึงพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่สะดวกในการเสริมกำลังปืนใหญ่ภาคสนามที่มีอยู่
ควรสังเกตว่าหนึ่งใน "คู่แข่ง" ของระบบบนชานชาลารถไฟอาจเป็นการดัดแปลงอาวุธของกองทัพเรืออีกแบบหนึ่ง จากตัวอย่างที่มีอยู่ ปืนใหญ่ Feldkanone IR ขนาด 149, 1 มม. 15 ซม. ถูกสร้างขึ้นโดยใช้รถลากแบบมีล้อลาก ในแง่ของคุณลักษณะ อาวุธดังกล่าวคล้ายกับระบบ "นาธาน" แต่มีความแตกต่างบางประการ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการขนส่ง
ปืนรางรถไฟ 15 ซม. SK Nathan ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นตัวแทนคนแรกของชั้นเรียนในกองทัพเยอรมัน ยืนยันความเป็นไปได้ของแนวคิดดั้งเดิมและแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการทำงานต่อไปในทิศทางนี้ กองทัพสั่งพัฒนาระบบใหม่ที่คล้ายคลึงกันกับหน่วยปืนใหญ่อื่น เหนือสิ่งอื่นใด มีการเสนออีกครั้งเพื่อปรับปืนของกองทัพเรือเพื่อใช้บนบก ด้วยความช่วยเหลือของโครงการต่างๆ ที่ตามมา "นาธาน" เมื่อเวลาผ่านไป เยอรมนีสามารถสร้างกลุ่มปืนใหญ่รถไฟขนาดใหญ่และได้รับการพัฒนาซึ่งมีอำนาจขนาดใหญ่และพิเศษ
ปืนที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งสร้างก่อนสิ้นสุดสงคราม ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการต่างๆ อาชีพของกลุ่มตัวอย่างเหล่านี้ รวมทั้ง SK Nathan 15 ซม. สิ้นสุดลงหลังจากสิ้นสุดการต่อสู้ ต่อจากนั้นได้มีการลงนามสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายตามที่กองทัพเยอรมันถูกลิดรอนสิทธิในการให้บริการและใช้ระบบปืนใหญ่ของบางชั้นเรียน อุปกรณ์รถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดตกอยู่ภายใต้การลดลงดังกล่าว เมื่ออายุยี่สิบต้น ๆ คอมเพล็กซ์ SK Nathan ขนาด 15 ซม. ทั้งหมดถูกกำจัดหรือถ่ายโอนไปยังประเทศที่สาม เครื่องมือที่บันทึกไว้นั้นถูกใช้งานโดยเจ้าของใหม่มาระยะหนึ่งแล้ว แต่เมื่ออายุครบยี่สิบปี เครื่องมือเหล่านี้ก็ถูกกำจัดออกไปเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการพัฒนาทรัพยากร
