คำอธิบายของการออกแบบเรือประจัญบานคลาส Bayerne จะเริ่มด้วยปืนใหญ่ขนาดใหญ่
ปืนใหญ่
อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ลำกล้องหลักของเรือประจัญบานระดับ Bayern นั้นมีปืน 380 มม. / 45 C / 13 แปดกระบอก (นั่นคือรุ่นปี 1913) ปืนเหล่านี้ยังคงเป็นแนวการพัฒนาดั้งเดิมของปืนใหญ่นาวิกโยธินของเยอรมัน และต้องบอกว่า แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากปืนกลของอังกฤษ - แท้จริงทุกประการ
ชาวเยอรมันละทิ้งการออกแบบปืนที่ล้าสมัยและล้าสมัยซึ่งอังกฤษยังคงใช้ต่อไป ปืน 381 มม. / 42 ของอังกฤษเป็นเรือเดินสมุทรซึ่งมีลวดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าร้อนแดงหลายกิโลเมตรได้รับบาดเจ็บ - จากนั้นโครงสร้างที่ได้ก็ถูกวางลงในท่อ - ปลอกด้านนอกของปืน ปืน 380 มม. / 45 ของเยอรมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งลวดถูกแทนที่ด้วยกระบอกสูบสามแถว - ด้วยความแข็งแรงเท่ากันผนังของปืนเยอรมันจึงบางกว่าของอังกฤษมาก หนึ่ง. สิ่งนี้มีผลในเชิงบวกมากที่สุดต่อมวลของระบบปืนใหญ่ของเยอรมันซึ่งมีน้ำหนักเพียง 76, 2 ตันด้วยโบลต์ในขณะที่อังกฤษขนาด 15 นิ้ว - 101, 6 ตัน และแม้ว่าปืนอังกฤษจะสั้นกว่า - ความยาวสูงสุดของลำกล้องคือ 43, 36 ลำกล้องในขณะที่ลำกล้องเยอรมันมีลำกล้อง 45 บานประตูหน้าต่างก็ต่างกัน - ปืนอังกฤษมีชัตเตอร์แบบลูกสูบ ส่วนเยอรมันเป็นแบบลิ่ม
แน่นอน แนวความคิดก็แตกต่างกัน - อย่างที่เราทราบ กองเรือเยอรมันยึดหลักการของ "กระสุนปืนเบา - ความเร็วปากกระบอกปืนสูง" ในขณะที่อังกฤษ - "กระสุนหนัก - ความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ" ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่ว่าในสหราชอาณาจักรจะเป็นทางเลือกโดยเจตนา เพียงแต่โครงสร้างลวดที่ใช้ที่นั่นทำให้เพิ่มความยาวลำกล้องได้ยากอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน ดังนั้นแนวความคิดของ "กระสุนหนัก - ความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ" ส่วนใหญ่บังคับสำหรับอังกฤษซึ่งไม่ได้หมายความว่าหลักการนี้ไม่ดี
อย่างไรก็ตาม เราจะเลื่อนการเปรียบเทียบโดยละเอียดของปืนอังกฤษและเยอรมัน - ควบคู่ไปกับปืนอเมริกัน แน่นอน จนกว่าเราจะเสร็จสิ้นการอธิบายเดรดนอทของทั้งสามประเทศแล้ว เรามาเปรียบเทียบกันแต่สำหรับตอนนี้ นี้ยังห่างไกล กลับมาที่ระบบปืนใหญ่ของเยอรมันกัน
ปืนใหญ่ 380 มม. / 45 ใหม่ล่าสุดยิงกระสุนปืน 750 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 800 ม. / วินาที กระสุนสำหรับปืนหนึ่งกระบอกคือ 90 นัด รวมถึงการเจาะเกราะ 60 นัด และกระสุนระเบิดแรงสูง 30 นัด Trinitrotoluene ถูกใช้เป็นระเบิดในขณะที่เนื้อหาในกระสุนเจาะเกราะคือ 23.5 (ตามแหล่งอื่น - 25 กก.) ในกระสุนระเบิดแรงสูง - 67.1 กก. ค่าใช้จ่ายประกอบด้วยน้ำหนักไม่เท่ากันสองส่วน: ส่วนใหญ่พอดีกับหมวกไหมคู่ธรรมดาที่มีน้ำหนักรวม 192 กก. ส่วนที่เล็กกว่าในปลอกทองเหลืองที่มีน้ำหนัก 54 กก. เห็นได้ชัดว่าตัวเลขที่ระบุได้มาจากการปัดเศษขึ้นเนื่องจากมวลรวมของประจุแสดงที่ 246 กก. แต่เพียง 245 เท่านั้นซึ่งดินปืนเองคือ 183 กก. บรรจุภัณฑ์คือ 63 กก. ฉันต้องบอกว่าการใช้สายการบินโดยคำนึงถึงการใช้ก้นรูปลิ่มทำให้เกิดการอุดฟันที่ยอดเยี่ยม แต่สิ่งนี้มีราคา - น้ำหนักรวมของเรือเดินสมุทรในเรือรบลำหนึ่งถึง 43 ตัน
สำหรับการติดตั้งปืนใหญ่นั้นเป็นการพัฒนาปืนเยอรมันขนาด 305 มม. / 50 ไม่ใช่สำเนา เนื่องจากมีการปรับปรุงหลายอย่าง แต่ก็ไม่ใช่การออกแบบใหม่โดยพื้นฐานการโหลดดำเนินการที่มุมเงยคงที่ 2.5 องศา เนื่องจากสามารถบรรลุความเร็วการบรรจุที่สูงเพียงพอ รอบเต็มซึ่งใช้เวลา 26 วินาที อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าขั้นตอนการลดถังบรรจุและ นำมันกลับไปที่ตำแหน่งการยิงในเวลานี้ ไม่น่าจะเป็นไปได้เนื่องจากอัตราการยิง 380 มม. / 45 ปืนถูกระบุที่ระดับ 1.5-2 นัด / นาที นั่นคือ 30-40 วินาทีต่อนัด
สำหรับระยะการยิงมีข้อผูกมัดบางอย่างที่นี่ ความจริงก็คือว่าในขั้นต้น "Bayern" และ "Baden" ได้รับป้อมปืนที่มีมุมยกสูงสุดของปืน 16 องศาซึ่งส่วนใหญ่แล้วระยะการยิงอยู่ที่ 20,250 - 20,400 ม. นั่นคือ 109-110 สายเคเบิล แต่ในงานของ S. Vinogradov ที่เคารพนับถือ ซึ่งอุทิศให้กับเรือประจัญบานประเภทนี้ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าปืนยิงที่ 20 250 ม. ที่มุมสูง 13 องศา ซึ่งต้องบอกว่าน่าสงสัยมาก และอาจเป็น พิมพ์ผิด ในอีกทางหนึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าหลังจากที่ชาวเยอรมันในปี 1917 ได้เพิ่มมุมเงยสูงสุดเป็น 20 องศา ระยะการยิงอยู่ที่ 23,200 ม. หรือเพียง 125 กว่าสาย กล่าวได้ว่าสายไฟ 125 เส้นในปีนั้นบางทีอาจเป็นขีดจำกัดของการยิงที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมไฟในสมัยนั้นยังสามารถจัดหาได้
จากทั้งหมดที่กล่าวมานี้แสดงให้เห็นถึงการติดตั้งปืน 380 มม. / 45 ของเยอรมันในวิธีที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่อง บางส่วนมีความต่อเนื่องของข้อได้เปรียบของตัวเอง: ตัวอย่างเช่นมีการใช้ทั้งไฟฟ้าและไฮดรอลิกส์ในการควบคุมหอคอยและอุปกรณ์ที่ "แปลง" ไฟฟ้าเป็นแรงอุทกพลศาสตร์นั้นอยู่ภายใน barbet นั่นคือช่องของป้อมปืน ขณะที่ชาวอังกฤษวางเขาไว้นอกหอคอย วิธีแก้ปัญหานี้ให้การป้องกันที่ดีกว่าสำหรับกลไกเหล่านี้ทั้งหมด แต่น่าเสียดายที่มีเสียงดังมาก ซึ่งทำให้พลปืนรักษาหอคอยได้ยาก
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งมีความสำคัญมากขึ้น - ไม่มีช่องสำหรับส่งกระสุนในการออกแบบหอคอย อย่างที่คุณทราบ การสู้รบครั้งแรกของเรือหนักแสดงให้เห็นถึงช่องโหว่ของห้องใต้ดินของปืนใหญ่ - ความพ่ายแพ้ของหอคอยมักมาพร้อมกับไฟที่คุกคามเรือด้วยความตาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ครั้งแรกโดยชาวเยอรมัน และต่อมาโดยอังกฤษ ระบบค่อนข้างง่ายถูกนำมาใช้ ซึ่งสามารถอธิบายสั้น ๆ ว่า "ประตูปิดหนึ่งประตู" - นั่นคือในช่องเคลื่อนย้ายที่เชื่อมต่อห้องใต้ดินปืนใหญ่และท่อป้อนของหอคอย (barbet) ประตูหุ้มเกราะหนึ่งบาน เมื่อประจุถูกย้ายจากห้องปืนใหญ่ไปยังช่องบรรจุกระสุน "ชั้นวางหุ้มเกราะ" ถูกปิดในหอคอย และเมื่อจำเป็นต้องโอนประจุไปยังท่อจ่าย ตามลำดับ ประตูที่นำไปสู่ห้องใต้ดินปืนใหญ่ ดังนั้น หากหอคอยถูกพังทลายและเกิดไฟไหม้ภายในนั้น ไฟจะไม่สามารถผ่านเข้าไปในห้องใต้ดินได้
แต่หอคอยของเรือประจัญบานระดับบาเยิร์นไม่มีช่องบรรจุกระสุนและห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่ถูกแยกออกจากท่อป้อนด้วยประตูหุ้มเกราะเพียงบานเดียว - ประตูของประตูบรรทุก ดังนั้นหากหอคอยถูกตีเมื่อเปิดออก ไฟค่อนข้างสามารถเข้าถึงห้องใต้ดินได้
ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดนั้นมีปืน 150 มม. ขนาด 150 มม. สิบหกกระบอก (เพื่อความแม่นยำอย่างยิ่ง - 149, 1 มม.) C / 06 มันเป็นปืนใหญ่ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องเรือรบจากการโจมตีของเรือพิฆาตได้อย่างเต็มที่ กระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 45.3 กก. มีความเร็วเริ่มต้น 835 m / s ในขณะที่มุมเงยสูงสุด 19 องศาระยะการยิงของกระสุนปืนดังกล่าวอยู่ที่ 14,945 ม. นั่นคือเกือบ 81 สายเคเบิล กระสุนเหลือ 160 กระสุนเจาะเกราะและระเบิดสูงต่อปืน การบรรทุกเป็นแบบแขนแยก ในขณะที่น้ำหนักของปลอกที่บรรทุกได้คือ 22.5 กก. รวมถึงดินปืน 13.7 กก. และ 8.8 กก. - ตัวปลอกเอง อัตราการยิงมักจะระบุเป็น 7-8 rds / min อันที่จริง ส่วนใหญ่แล้ว มันไม่ได้แตกต่างจากปืนขนาด 6 นิ้วที่คล้ายคลึงกันจากกองยานอื่น
อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิด "Baern" และ "Baden" มีข้อเสียอย่างร้ายแรง กล่าวคือ เนื้อหาของวัตถุระเบิดในกระสุนค่อนข้างต่ำ อันที่จริง ปัญหานี้ไม่ชัดเจน เนื่องจากมีแหล่งข้อมูลจำนวนมากส่งผ่านปัญหานี้อย่างเงียบๆ แต่ตามข้อมูลที่มีอยู่ เนื้อหาของวัตถุระเบิดในกระสุนเจาะเกราะไม่เกิน 0, 99 กก. ส่วนระเบิดแรงสูงนั้นไม่ชัดเจนนัก แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงว่าในสงครามโลกครั้งที่สอง กระสุนใหม่สำหรับปืนนี้มีวัตถุระเบิด 3, 9-4, 09 กก. จึงเป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าจะมีมากกว่านี้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
อย่างไรก็ตาม S. Vinogradov ในเอกสารของเขา "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "และ" Baden "ระบุ 3, 0 - 3, 9 กก. สำหรับกระสุนเจาะเกราะ 150 มม. แต่นี่เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง ในท้ายที่สุด กระสุนกึ่งเจาะเกราะของอังกฤษ 152 มม. มีวัตถุระเบิด 3.4 กก. และกระสุนระเบิดแรงสูงมีทั้งหมด 6 กก. เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว มีแนวโน้มมากที่สุดว่าเนื้อหาของวัตถุระเบิดในกระสุนเจาะเกราะของเยอรมันคือ 0, 99 กก. และในระยะระเบิดสูง - อยู่ในช่วง 3, 5-3, 9 กก. ซึ่งก็คือ ต่ำกว่าตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของปืนใหญ่อังกฤษ
ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? เห็นได้ชัดว่าประเด็นคือ: อย่างที่เราทราบ เมื่อสร้างเดรดนอท ชาวเยอรมันไม่ยึดแนวคิด "ปืนใหญ่เท่านั้น" เลย นั่นคือแน่นอนว่าพวกเขาติดตั้งปืน 280 มม. แรกและ 305 มม. จำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็จะไม่ละทิ้งลำกล้อง 150 มม. เฉลี่ยเลย สำหรับเรือรบเยอรมัน มันเป็นแค่ระดับกลางเท่านั้น หน้าที่ต่อต้านทุ่นระเบิดนั้นใช้ปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ในการยิงปืน 150 มม. เข้าโจมตีเรือพิฆาต
และภายในแนวคิดลำกล้องกลาง ชาวเยอรมันอาจรู้สึกว่าต้องใช้กระสุน "หกนิ้ว" เพื่อเจาะเกราะบางส่วน เป็นที่ทราบกันดีว่าปริมาณวัตถุระเบิดที่ลดลงทำให้กระสุนของกระสุนปืนมีความทนทานมากขึ้น โดยให้การเจาะเกราะที่ดีขึ้น และเป็นไปได้มากว่านี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับปืน 150 มม. ของเยอรมัน กระสุนเจาะเกราะของพวกมันเต็มไปด้วยการเจาะเกราะ และพลังระเบิดสูงในความสามารถของมันก็อาจใกล้เคียงกับโพรเจกไทล์เจาะเกราะกึ่งอังกฤษของอังกฤษ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าในเยอรมนี พวกเขาชอบที่จะเพิ่มการเจาะเกราะของปืน 150 มม. เพื่อลดผลกระทบต่อเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ และแน่นอน จากมุมมองของการปกป้องเรือรบจากเรือพิฆาต นี่คือ ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด
ปืนขนาด 150 มม. ทั้งหมด 16 กระบอกถูกจัดเก็บไว้ในกล่องแยกกัน ความสูงของลำกล้องปืนเหนือระดับน้ำทะเลคือ 5.5 ม.
เรือประจัญบานระดับบาเยิร์นกลายเป็นเรือประจัญบานลำแรกของกองเรือไกเซอร์ ซึ่งลำกล้อง "กลาง" ขนาด 150 มม. ในที่สุดก็กลายเป็นปฏิบัติการทุ่นระเบิด ความจริงก็คือปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ซึ่งก่อนหน้านี้เน้นไปที่การทำหน้าที่นี้ ได้รับจุดประสงค์ที่แตกต่างกันในโครงการแล้ว - พวกมันต่อต้านอากาศยาน
ปืนใหญ่ 88 มม. / 45 นั้นค่อนข้าง "อยู่ในกระแส" ด้วยปืนที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน - มันยิงกระสุน 10 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 890 m / s ที่ระยะสูงสุด 11,800 ม. (เกือบ 64 สายเคเบิล) และมุมเงยสูงสุดคือ 70% ซึ่งทำให้สามารถยิงเครื่องบินได้ การโหลดเป็นแบบรวมมวลรวมของตลับหมึกคือ 15.6 กก. อัตราการยิงถึง 10 rds / นาที
ตามโครงการ เรือประจัญบานของคลาส "Bayern" ควรมีปืนแปดกระบอก แต่น่าแปลกที่ "Bayern" เองไม่มีเลยเมื่อส่งมอบให้กับกองเรือและ "Baden" " ได้รับปืนเพียงสองกระบอกเท่านั้น ต่อจากนั้น ทั้งในเรื่องนั้นและอีกทางหนึ่ง จำนวนของพวกเขาถูกเพิ่มเป็นสี่
การวัดระยะทางถึงศัตรูทำได้โดยใช้เครื่องวัดระยะสี่ตัวที่มีฐาน 8 เมตรและห้าตัวด้วยฐานสามเมตร อุปกรณ์ควบคุมไฟอื่น ๆ เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับกองทัพเรือเยอรมัน เราจะพูดถึงหัวข้อนี้อย่างละเอียดมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบ "Rivendjes", "Bayerns" และ "Pennsylvania" สำหรับตอนนี้เราทราบว่าถึงแม้พวกเขาจะดั้งเดิมกว่าภาษาอังกฤษ แต่ก็ยังให้ตัวบ่งชี้ที่ดีมากในการยิงที่แม่นยำ
ตอร์ปิโด
นอกจากอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุดแล้ว เรือประจัญบานชั้น Bayern ยังได้รับอาวุธตอร์ปิโดที่ร้ายแรงไม่แพ้กันและหากปืน 380 มม. / 45 ของบาเยิร์นยังคงมีอะนาล็อกในอังกฤษ ตอร์ปิโด 600 มม. N-8 ของรุ่นปี 1912 อย่างปฏิเสธไม่ได้ครอบครองแนวหน้าของการจัดอันดับ "ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ในช่วงแรกอย่างปฏิเสธไม่ได้ สงครามโลก. น้ำหนักรวมของตอร์ปิโดที่ติดตั้งคือ 2,160 กก. ในขณะที่หัวรบมีทีเอ็นที 250 กก. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น เฮกซาไนต์) สำหรับระยะและความเร็ว มีข้อมูลที่ขัดแย้งกัน - แหล่งอ้างอิงบางแหล่ง ตอร์ปิโดสามารถเดินทาง 6 กม. ที่ 36 นอต หรือ 14 กม. ที่ 30 นอต อ้างจากแหล่งอื่น - 13 กิโลเมตร เคลื่อนที่ 28 นอต
เรือประจัญบานประเภทบาเยิร์นมีท่อตอร์ปิโดใต้น้ำห้าท่อ - หนึ่งคันและสองคันบนเรือ ส่วนหลังถูกนำไปใช้กับธนูที่ 20 องศา จากการสำรวจ กระสุนสำหรับอุปกรณ์หนึ่งเครื่องคือ 4 ตอร์ปิโดตามลำดับ ยอดรวม "บาเยิร์น" บรรทุกตอร์ปิโด 20 ตอร์ปิโด
โดยไม่ต้องสงสัย เราจะพูดถูกอย่างแน่นอนโดยการวางอาวุธตอร์ปิโดที่ทรงพลังบนเรือประจัญบาน ฝ่ายเยอรมัน "ทิ้ง" น้ำหนักบรรทุกหลายสิบตันและพื้นที่ภายในลูกบาศก์เมตรอย่างไร้ประโยชน์ แต่เราพูดจากส่วนสูงของความรู้ภายหลัง และในหลายปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือคิดต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขอให้เราระลึกว่าในปีเดียวกันนั้น ในอังกฤษ เสียงที่ขลาดกลัวของใครบางคนที่พูดออกมาเพื่อกำจัดตอร์ปิโดออกจากเรือประจัญบาน ถูกกลบโดยทันทีด้วยข้อความที่จัดหมวดหมู่: "ชะตากรรมของจักรวรรดิขึ้นอยู่กับอาวุธตอร์ปิโดของเรือประจัญบาน !" และไม่มีใครกล้าท้าทายมัน
การจอง
ความยาวของป้อมปราการของเรือประจัญบานชั้น Bayerne คิดเป็น 58% ของความยาวทั้งหมดของเรือรบ พื้นฐานของมันคือเข็มขัดเกราะหลักซึ่งไปเกือบจากจุดเริ่มต้นของรั้วเหล็กของหอคอยที่ 1 และเกือบจะถึงจุดสิ้นสุดของหนามของหอคอยที่ 4 ปิดด้วย casemates ตั้งฉากกับแกนของเรือในขณะที่ barbet ของ หอคอยดังกล่าวยื่นออกมาด้านหลังเล็กน้อย ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนมากจากหนึ่งในแผนภาพด้านล่าง เข็มขัดเกราะหลักประกอบด้วยเพลตสูง 3 720 มม. ขอบบนอยู่ที่ระดับดาดฟ้ากลางของเรือ และขอบล่างลดลง 1,700 มม. ใต้ตลิ่ง ดังนั้น ด้วยการเคลื่อนที่ตามปกติของเรือประจัญบาน เข็มขัดเกราะหลักของเรือจึงป้องกันด้านข้างได้สูงถึง 2,020 มม. เหนือระดับน้ำทะเล ความหนาของแผ่นเกราะตลอดส่วน "พื้นผิว" และอีก 350 มม. "ใต้น้ำ" (นั่นคือมากกว่า 2,370 มม. จากขอบด้านบน) คือ 350 มม. จากนั้นความหนาของมันก็ค่อยๆบางลงเหลือ 170 มม. ที่ขอบด้านล่าง
ตรงเหนือเข็มขัดเกราะหลักตลอดความยาวทั้งหมด และความสูงจากตรงกลางถึงดาดฟ้าด้านบนมีเข็มขัดเกราะที่สองขนาด 250 มม. ความสูงของแผ่นเกราะคือ 2,150 มม. ดังนั้น ภายในป้อมปราการ เรือประจัญบานชั้น Bayerne มีด้านหุ้มเกราะทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การป้องกันแนวดิ่งของป้อมปราการไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเข็มขัดสองเส้นที่ระบุ - ความจริงก็คือด้านหลังพวกเขา ในระยะห่างจากด้านข้าง จากชั้นบนถึงดาดฟ้าล่าง ตลอดความยาว 250-350 ทั้งหมด - เข็มขัดเกราะมม. ยังคงมีแผงกั้นป้องกันการกระจายตัวขนาด 30 มม. เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะภายในป้อมปราการได้ผ่านไปยังระดับของดาดฟ้าด้านล่าง และจากนั้นก็มีมุมเอียงไปจนถึงขอบด้านล่างของแผ่นเกราะขนาด 350 มม. ดังนั้นส่วนบนของแผงกั้นขนาด 30 มม. จึงอยู่ที่ระดับดาดฟ้าด้านบนและขอบด้านบนของสายพานหุ้มเกราะขนาด 250 มม. และขอบด้านล่างของกำแพงกั้นนี้เชื่อมต่อกับดาดฟ้าหุ้มเกราะ ณ จุดที่มุมเอียงเริ่มต้น เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าดาดฟ้าหุ้มเกราะภายในป้อมปราการมีความหนาประมาณ 30 มม. ตลอดความยาว ทั้งบนมุมเอียงและส่วนแนวนอน กลับกลายเป็นรูปแบบของเดรดนอทของรัสเซีย - ด้านหลังส่วนหลักและด้านหลัง เข็มขัดเกราะส่วนบนมีวงจรป้องกันที่สองอย่างต่อเนื่องซึ่งประกอบขึ้นจากแผงกั้นและมุมเอียงหุ้มเกราะ 30 มม.
จริงอยู่ นอกจากความหนาที่แท้จริงของเกราะแล้ว การออกแบบนี้ยังมีความแตกต่างอีกประการหนึ่ง ตามกฎแล้ว มุมเอียงของดาดฟ้าเรือประจัญบานนั้นเชื่อมต่อกับขอบล่างของสายพานเกราะ ในตำแหน่งที่ชุดเกราะสิ้นสุดลงและปลอกหุ้มเหล็กตามปกติเริ่มต้นขึ้นแต่นักออกแบบชาวเยอรมันคิดว่าการยึดมุมเอียง เข็มขัดเกราะ และการชุบในชุดเดียวทำให้โครงสร้างโดยรวมอ่อนแอลง ดังนั้นบนเรือประจัญบานชั้น Bayerne มุมเอียงของดาดฟ้าเกราะจึงเชื่อมต่อกับเข็มขัดเกราะหลักซึ่งสั้นไปหน่อย ขอบล่างของมัน
ยิ่งกว่านั้น ส่วนใต้น้ำของเรือตลอดความยาวของป้อมปราการได้รับการปกป้องโดยกำแพงกั้นป้องกันตอร์ปิโดหุ้มเกราะหนา 50 มม. ซึ่งขยายจากด้านล่างสุดไปยังทางแยกของมุมเอียงและส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะและแม้แต่เล็กน้อย สูงขึ้น เธออยู่ในระนาบเดียวกันกับแผ่นกั้นหุ้มเกราะขนาด 30 มม. และใครๆ ก็คาดหวังว่าพวกมันจะไหลเข้าหากันอย่างราบรื่น นั่นคือ กำแพงกั้นที่เป็นของแข็งจะเปลี่ยนจากด้านล่างไปยังดาดฟ้าหลัก ดาดฟ้าหุ้มเกราะก็จะมีความหนา 50 มม. และมากกว่า - 30 มม. แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างชาวเยอรมันไม่ได้ทำอย่างนั้น - กำแพงกั้นทั้งสองนี้เชื่อมต่อกัน "ทับซ้อนกัน" ดังนั้นเหนือดาดฟ้าหุ้มเกราะตลอดความยาวของป้อมปราการที่ความสูง 0.8 ม. จากดาดฟ้าหุ้มเกราะมีกำแพงกั้น 80 มม. (30 + 50)
จากหัวเรือและท้ายเรือ ป้อมปราการตามความสูงทั้งหมด (จากชั้นบนถึงขอบล่างของหมวกปีกกว้างของเข็มขัดหลัก) ถูกปิดโดยขวางในแนวตั้งฉากกับแกนของเรือ ความหนา 200 มม. ยกเว้น ของส่วนที่อยู่ในช่องว่างระหว่างดาดฟ้ากลางและชั้นล่างและแผ่นกั้นหุ้มเกราะ 30 มม. - มีความหนาของแนวขวาง 300 มม.
ตอนนี้ให้เราพิจารณา "ที่กำบัง" ที่ปกคลุมป้อมปราการจากด้านบน: ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว แถบเกราะและแผ่นกั้นหุ้มเกราะมาถึงชั้นบน ภายในป้อมปราการ เธอมีเกราะหนา 30 มม. แต่ไม่ต่อเนื่อง ความจริงก็คือส่วนสำคัญของดาดฟ้าชั้นบนถูกครอบครองโดยปืนขนาด 150 มม. ที่ยืนอยู่บนนั้นและที่ที่ดาดฟ้าด้านบนเป็นพื้นของเคสเมทก็ไม่มีการป้องกัน
และเคสเมทยืดจากหอคอยที่ 1 ไปที่ 3 ในขณะที่ผนังเชื่อมต่อกับหนามของหอคอยที่ระบุ ผนังเหล่านี้มีความหนา 170 มม. หลังคาของเคสเมทมีการป้องกันที่แตกต่างกัน 30-40 มม. โดยมีส่วน 30 มม. ผ่านเหนือปืนโดยตรง ข้างในเคสเมทถูกแบ่งด้วยฉากกั้นเหล็กขนาด 20 มม. - ยังไม่ชัดเจนว่าเป็นเหล็กหุ้มเกราะหรือเหล็กโครงสร้าง
โดยทั่วไปแล้วปรากฎดังต่อไปนี้ - เพื่อโจมตีพื้นที่ที่ได้รับการคุ้มครองโดยป้อมปราการกระสุนปืนของศัตรูต้องเอาชนะ:
1. ใต้ตลิ่ง - แผ่นเกราะหนา 350 มม. หรือส่วนนั้นที่ลดลงเหลือ 170 มม. มุมเอียง 30 มม. และ PTZ กั้นเกราะ 50 มม. นั่นคือ (ต่อไปนี้โดยไม่คำนึงถึงความลาดเอียงของแผ่นเกราะ) 250 -430 มม. ของเกราะ
2. ในส่วน 0.8 ม. เหนือตลิ่ง - เข็มขัดเกราะ 350 มม. ส่วนเกราะแนวตั้ง 80 มม. (ที่แผงกั้นเกราะ 30 มม. ถูก "ทับซ้อนกัน" กับผนังกั้น 50 มม. TZ) และ 30 มม. ของส่วนแนวนอนของชุดเกราะ ดาดฟ้าและโดยรวม - 460 มม. ของเกราะแนวตั้งและแนวนอน
3. ในส่วนที่ความสูง 0.8-1.2 ม. จากตลิ่ง - เข็มขัดเกราะ 350 มม. กำแพงกั้นเกราะ 30 มม. และส่วนแนวนอน 30 มม. ของดาดฟ้าหุ้มเกราะและโดยรวม - 410 มม. ของเกราะแนวตั้งและแนวนอน
4. ที่ความสูง 2, 2-4, 15 ม. จากแนวน้ำ - เข็มขัดบน 250 มม., กำแพงกั้น 30 มม. และส่วนเกราะ 30 มม. และเกราะแนวตั้งและแนวนอนเพียง 310 มม.
5. ที่ระดับของชั้นบน - เกราะแนวนอน 30 มม. ของชั้นบนและจำนวนเกราะเท่ากันนั่นคือทั้งหมด 60 มม.
6. ด้วยความสูงของ casemate - ดูเหมือนว่าจะมีช่องโหว่เช่นเดียวกับที่เราอธิบายไว้ก่อนหน้านี้สำหรับเรือประจัญบานคลาส Rivenge อันที่จริง กระสุนที่เจาะเกราะเคสเมทขนาด 170 มม. นั้นไม่มีเกราะป้องกันใดๆ อยู่ข้างใต้อีกต่อไป ยกเว้นดาดฟ้าด้านล่างเอียง 30 มม. อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่สำคัญที่นี่ อังกฤษยกส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะของพวกเขาขึ้นไปถึงระดับของดาดฟ้าหลักและด้วยเหตุนี้กระสุนปืนของศัตรูซึ่งเจาะเข็มขัดส่วนบน 152 มม. (ขอบล่างซึ่งอยู่ที่ระดับของเด็คหลัก) เพียง ตกลงไปในนั้นและการระเบิดหรือการระเบิดบนเกราะของกระสุนหนักซึ่งแน่นอนว่าแผ่นเกราะขนาด 50 มม. ไม่สามารถต้านทานได้แต่ด้วยเรือประจัญบานเยอรมัน เรื่องราวที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย - ความจริงก็คือเพื่อที่จะไปถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะ 30 มม. กระสุนปืนของศัตรูควรทะลุกำแพง 170 มม. ของเคสเมท "ไป" มากกว่าสอง พื้นที่อินเตอร์เด็คลง เมื่อคำนึงถึงการทำให้กระสุนปืนเป็นปกติในขณะที่กระทบกับ casemate เมื่อมุมตกของมันจะลดลง แทบไม่มีโอกาสที่กระสุนปืนจะไปถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 30 มม. ดังนั้นหากมีสิ่งใดที่อาจคุกคามดาดฟ้าหุ้มเกราะของเยอรมัน มันเป็นเพียงเศษเสี้ยวของกระสุนระเบิด นอกจากนี้ยังมีการป้องกันเพิ่มเติมเล็กน้อยจากชั้นบนและชั้นกลางซึ่งแม้ว่าพวกเขาจะไม่มีเกราะ แต่ก็ทำจากเหล็ก 8 มม.
7. ที่ระดับหลังคา casemate - เกราะหลังคาแนวนอน 30-40 มม. และส่วนแนวนอนของดาดฟ้าเกราะ 30 มม. นั่นคือโดยรวมเกราะแนวนอน 60-70 มม.
นอกป้อมปราการ กองทหารของเรือประจัญบานเยอรมันก็มีการป้องกันที่แข็งแกร่งที่สุดเช่นกัน จากเข็มขัดเกราะ 350 มม. แผ่นเกราะ 200 มม. แรกเข้าไปในจมูกแล้ว - 150 มม. ซึ่งปิดด้วยแนวขวาง 140 มม. เข็มขัดหุ้มเกราะไม่ถึงก้านเพียงเล็กน้อย (ประมาณ - 14 ม.) แต่ที่นี่การชุบด้านข้างมีความหนาสูงสุด 30 มม. ที่ท้ายเรือไม่ถึงเสาท้ายเรือไม่กี่เมตรมีเข็มขัดขนาด 200 มม. ปิดด้วยแนวขวาง 170 มม. ซึ่งตั้งฉากกับแกนของเรือเช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็เอียงเล็กน้อย ไปทางคันธนู
ที่น่าสนใจคือ แผ่นเกราะขนาด 150 และ 200 มม. ไม่ตรงกับขนาดและตำแหน่งของแผ่นเกราะหลักขนาด 350 มม. ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เข็มขัดเกราะหลักมีความสูง 3,720 มม. แต่นอกป้อมปราการ แผ่นเกราะมีความสูง 4,020 ม. และขอบบนของพวกมันอยู่เหนือเข็มขัดเกราะหลัก 330 มม. และส่วนล่างคือ ต่ำกว่าระดับน้ำ 1,670 มม. นั่นคือ “ขาดเข็มขัดเกราะหลัก 30 มม. สังเกตด้วยว่า ทางด้านล่าง แผ่นเกราะขนาด 150-200 มม. นั้นบางลงเหลือ 130 มม. แต่ในส่วนท้ายของเพลทขนาด 200 มม. - สูงสุด 150 มม. เท่านั้น
ดังนั้น นอกจากป้อมปราการที่สร้างจากเข็มขัดเกราะหลัก 350 มม. และแนวขวาง 200 มม. เรือประจัญบานชั้น Bayrn ยังได้รับ "กล่องหุ้มเกราะ" อีกสองกล่องในหัวเรือ (ด้านข้าง 150-200 มม. และแนวขวาง 140 มม.) และใน ท้ายเรือ (ด้านกว้าง 200 มม. และแนวขวาง 170 มม.) "กล่อง" ของคันธนูเปิดโดยสมบูรณ์จากด้านบน และเฉพาะขอบด้านล่างจากระยะ 200 มม. ที่ขวางไปยังลำต้นเท่านั้นที่เป็นดาดฟ้าหุ้มเกราะที่ไม่มีมุมเอียงหนา 60 มม. ในท้ายเรือทุกอย่างดีขึ้น - ที่นี่ดาดฟ้าหุ้มเกราะของป้อมปราการดูเหมือนจะดำเนินต่อไป (พร้อมกับมุมเอียง) โดยมีความหนา 60 มม. ในตอนแรกจากนั้น - 100 มม. และสุดท้ายเหนือช่องไถนา 120 มม. ที่ดาดฟ้าสูงขึ้นเล็กน้อย - อย่างไรก็ตาม ถึงขอบบน 200 มม. กระดูกเธอ แน่นอน ไม่เคยไปถึงที่ใด
รูปร่างของหอคอยเยอรมันนั้นแตกต่างอย่างมากจากหอคอยของเรือประจัญบานของมหาอำนาจอื่น ๆ ซึ่งเป็นตัวแทนของรูปทรงหลายเหลี่ยมที่แปลกตามาก ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "บัตรโทรศัพท์" ของเรือประจัญบาน "บาเยิร์น" และเรือหลวงของ Third Reich ดังนั้นการจองแนวตั้งของปืน 380 มม. / 45 ปืนมี: หน้าผาก - 350 มม., ด้านข้าง - 250 มม., ส่วนหลัง - 290 มม. ส่วนแนวนอนของหลังคาหอคอยมีความหนา 100 มม. สำหรับแผ่นเกราะ ในมุมที่เชื่อมเกราะแนวตั้งกับหลังคาของหอคอย สถานการณ์ที่นี่มีดังนี้ - แผ่นเกราะด้านหน้ามีความลาดเอียง 30 องศา และความหนา 200 มม. และแผ่นด้านข้างทำมุม 25 องศา และมีความหนา 120 มม.
Barbets มีการออกแบบที่ซับซ้อนเกือบเหมือนกันกับเรือประจัญบานชั้น Rivenge แต่ควรสังเกตว่าบนเรือประจัญบานเยอรมันนั้นดูมีเหตุผลและแข็งแกร่งกว่า เสาเข็มของสามหอคอยแรกเหนือดาดฟ้าพยากรณ์และแท่งของหอคอยที่ 4 เหนือดาดฟ้าชั้นบนมีความหนา 350 มม. และหนามของหอคอยที่ 1 และ 4 มีความหนาเท่ากันในบริเวณที่มีหนามเหล่านี้ยื่นออกมา เกินกว่าการข้ามของป้อมปราการ ข้อยกเว้นคือส่วนที่แคบ 44 องศาของหอคอยที่ 2 และ 3 ซึ่งตั้งอยู่ไปทางหอคอยที่ 1 และ 4 ตามลำดับ - ที่นั่นมีหนามป้องกันตัวเองอยู่ด้านหน้า (ด้านหลัง) หอคอยยืนและกระสุนของศัตรูสามารถโจมตีได้เพียง มุมกว้าง ดังนั้นเกราะป้องกันในบริเวณนี้จึงลดลงจาก 350 เป็น 250 มม.ในส่วนอื่น ๆ เกราะของบาร์เบตก็ลดลงเช่นกันโดยคำนึงถึงเกราะด้านข้างและ / หรือดาดฟ้าซึ่งให้การป้องกันเพิ่มเติมแก่พวกเขา ดังนั้นเสาเข็มของหอคอยที่ 1, 2 และ 3 ระหว่างดาดฟ้าพยากรณ์และชั้นบนในส่วนที่ปกคลุมด้วยผนัง 170 มม. ของเคสเมทมีความหนา 170 มม. - เพื่อไปถึงนั้นจำเป็นต้องเจาะทะลุ ผนังของเคสเมทหรือหลังคาขนาด 30-40 มม. แต่ใต้ดาดฟ้าชั้นบน มีความหลากหลายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการปกป้องบาร์เบ็ต ดังนั้นจากชั้นบนถึงดาดฟ้ากลาง (ตรงข้ามกับเข็มขัดหุ้มเกราะขนาด 250 มม.) เสาเข็มของหอคอยที่ 1 และ 2 มีความหนา 80 มม. - เพื่อที่จะไปถึงพวกมัน กระสุนของศัตรูต้องเจาะด้าน 250 มม. ก่อน และแผงกั้นแบบหุ้มเกราะขนาด 30 มม. อย่างไรก็ตาม ยังมีช่องโหว่บางอย่างในเรือรบเกือบทั้งหมดที่มีเกราะป้องกัน "การปะติดปะต่อ" - ถ้าขีปนาวุธหนักกระทบดาดฟ้าด้านบนโดยไม่ถึงผนังของ casemate จะถูกแยกออกจากแท่งเหล็กขนาด 80 มม. โดยมีเพียง 30 มม. การป้องกันตามแนวนอนของดาดฟ้าด้านบนและส่วนหุ้มเกราะแนวตั้ง 30 มม. ซึ่งไม่สามารถหยุดกระสุนขนาดใหญ่ได้ แต่อย่างใด เกราะของเสาที่ 3 ระหว่างชั้นบนและชั้นกลางมีความหนา 80-115 มม. และหอคอยที่ 4 หนา 200 มม. สำหรับการป้องกันจากตรงกลางถึงดาดฟ้าล่าง (ตรงข้ามกับแผ่นเกราะ 350 มม.) ที่นี่ในสามหอคอยแรกนั้นบางลงเหลือ 25 มม. และในที่สี่ - 115 มม. ในอีกด้านหนึ่ง เราเห็นช่องโหว่บางอย่างอีกครั้ง เนื่องจากกระสุนปืนสามารถ "เข้าถึง" ช่องว่างใต้ดาดฟ้าตรงกลาง โดยเจาะที่มุมเข็มขัดบนที่มีความหนาปานกลางมาก 250 มม. แต่สำหรับส่วนสำคัญของวิถีนั้น จะถูกต่อต้านเพิ่มเติมโดยไม่ใช่ 30 มม. แต่ส่วนหุ้มเกราะ 80 มม. ซึ่งสูงตระหง่านอยู่ 80 ซม. เหนือดาดฟ้าด้านล่างและ 25 มม. ของตัวแท่งเอง
เรือประจัญบานระดับบาเยิร์นมีบ้านเรือนสองหลัง และลำหลักที่บริเวณหัวเรือมีรูปทรง "จากบนลงล่าง" รูปทรงกรวย - ผนังมีความลาดเอียง 10 องศากับระนาบกลางและ 6-8 องศา ตลอดเส้นทาง หอประชุมมีสามชั้น - ชั้นบนได้รับการปกป้องด้วยเกราะแนวตั้ง 350 มม. และหลังคา 150 มม. อันกลางคือ 250 มม. และส่วนล่างซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าพยากรณ์คือ 240 มม. แนวทางการออกแบบดังกล่าวเป็นที่น่าสังเกต - ความกว้างของห้องโดยสารหุ้มเกราะคือ 5 ม. ซึ่งมากกว่าความกว้างของปล่องไฟ และทำให้สามารถมองเห็นท้ายเรือรบผ่านช่องในชุดเกราะได้ นอกจากนี้ ในสนามรบ ช่องในโรงจอดรถถูกปิด และมุมมองจากมันได้ดำเนินการโดยใช้กล้องปริทรรศน์ที่วางอยู่บนหลังคา 150 มม. หอบังคับการไปข้างหน้าเชื่อมต่อกับเสากลางซึ่งอยู่ในส่วนลึกของตัวถังด้วยเพลาพิเศษของส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสและกว้าง 1 เมตร ความหนาของเกราะของเธออยู่ที่ 70 มม. เหนือดาดฟ้าพยากรณ์และด้านล่าง 100 มม.
ด้วยหอประชุมท้ายเรือ ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก - มันเล็กกว่า มีรูปทรงของทรงกระบอก มีผนัง 170 มม. และหลังคาหนา 80 มม. เธอยังมีเกราะอย่างดีที่มีเกราะ 180 มม. เหนือดาดฟ้าพยากรณ์และด้านล่าง 80 มม.
นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น พวกเขามีการป้องกันช่องปล่องไฟในชั้นล่างและดาดฟ้าพยากรณ์ มันเป็นตะแกรงหุ้มเกราะที่วางอยู่เหนือช่องทำให้ควันลอยขึ้นโดยไม่มีการ จำกัด แต่ยังคงปกป้องหม้อไอน้ำจากการรุกของชิ้นส่วนขนาดใหญ่เข้าไปในปล่องไฟ น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่เข้าใจการออกแบบของพวกเขา แต่ในระยะสั้นพวกเขาเป็นตะแกรงที่ทำจากเหล็กหุ้มเกราะ
โดยสรุป ฉันต้องการกล่าวถึงข้อเท็จจริงอีกสามประการเกี่ยวกับการป้องกันเกราะของเรือประจัญบานระดับบาเยิร์น อย่างแรก แผ่นเกราะขนาด 75 มม. และหนากว่าทั้งหมดทำจากเกราะ Krupp ซีเมนต์ เกราะที่มีความหนาน้อยกว่าทั้งหมดจะเป็นเนื้อเดียวกัน (ไม่มีชั้นผิวชุบแข็ง) ประการที่สอง ชาวเยอรมันให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสมบูรณ์ของเข็มขัดหุ้มเกราะ ในแง่ที่ว่าพวกเขาไม่ยอมให้แผ่นจารึกถูกผลักผ่านหรือหลุดออกมา แม้ว่าจะไม่ได้ถูกกระสุนของศัตรูเจาะเข้าไปก็ตาม ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่เพียง แต่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อต่อของแผ่นเกราะเท่านั้น แต่ยังจัดให้มีการยึดด้วยเดือย และสุดท้ายที่สามน้ำหนักรวมของชุดเกราะของเรือประจัญบานชั้นบาเยิร์นคือ 11,410 ตันหรือ 40.4% ของการเคลื่อนย้ายปกติ
นี่เป็นการสรุปรายละเอียดของการจองเรือประจัญบานคลาส Bayerne แต่จะสามารถตรวจทานเรือประจัญบานเหล่านี้ได้เฉพาะในบทความถัดไปเท่านั้น
