ในปี 2544 สำนักงานวิจัยทางทหารของโรมาเนีย (ACTTM) ได้สาธิตโซนาร์ SIN-100 รุ่นการบินที่นิทรรศการเฉพาะทางระหว่างประเทศของ EXPO Mil (บูคาเรสต์, โรมาเนีย)
เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นแล้ว การเปลี่ยนแปลงเครื่องระบุตำแหน่งของโรมาเนียสำหรับความต้องการของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้น
ในนิทรรศการเดียวกัน ACTTM ได้แสดงต้นแบบของ "lansator de grenade anti-submarine" (anti-submarine) ลอนเชอร์ เครื่องยิงถูกติดตั้งที่จุดแข็งภายนอกของเครื่องบิน และได้รับการออกแบบให้ใช้กระสุนที่ผลิตแล้วที่โรงงานเครื่องจักรกลของ TOHAN S. A. (บราซอฟ ประเทศโรมาเนีย) มันคือประจุความลึกของ BAE-1 ที่ลำกล้อง 45 กก. ซึ่งน้ำหนักของระเบิดคือ 25 กก. ความเร็วในการจมที่ประกาศของประจุความลึก BAE-1 อยู่ที่ประมาณ 2.1 m / s
ฉันเชื่อว่าการใช้ประจุความลึกสูงสุด 50 กก. มีประสิทธิภาพที่ระดับความลึกตื้น: เพื่อปกป้องถนนภายนอกและน่านน้ำชายฝั่งตลอดจนแม่น้ำชายแดน เหมาะสำหรับเรือลาดตระเวนติดอาวุธ เช่น "Type 80" ของกองทัพเรือสวีเดน หรือเรือ Danube Flotilla ของกองทัพเรือโรมาเนีย แต่สำหรับการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำในทะเลหลวง ระเบิดเหล่านี้ พูดง่ายๆ ว่าไม่มีประสิทธิภาพ
ในปี 2550 ที่นิทรรศการ EXPO Mil โรงงานโรมาเนีย TOHAN S. A. ได้สาธิตเครื่องยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำเบาในอากาศที่ผลิตโดย Portsmouth Aviation Ltd.
ยังไม่ชัดเจนว่าชาวโรมาเนียจะผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ภายใต้ใบอนุญาตหรือไม่ หรือเป็นคำถามเกี่ยวกับการได้มาซึ่ง PU จำนวนมากเช่นนี้
ผู้เขียนชาวโรมาเนียที่ฉันยืมข้อมูลนี้ (George GMT) เขียนว่าเขายังคงไม่สามารถค้นหาได้ว่าตัวอย่างข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งตัวอย่างได้รับการรับรองหรือไม่
ผู้เขียนคนเดียวกันยังโพสต์ภาพถ่ายของค่าใช้จ่ายเชิงลึกของโรมาเนียอื่น ๆ ที่ผลิตโดยโรงงาน TOHAN S. A. เห็นได้ชัดว่าเพื่อขยายขอบเขตความรู้เนื่องจากไม่น่าจะเกี่ยวข้องกับหัวข้อเฮลิคอปเตอร์
Puma SOCAT
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 องค์กร IAR ของโรมาเนีย ร่วมกับบริษัท Elbit Systems ของอิสราเอล ได้เริ่มร่างแผนสำหรับการปรับปรุงฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพโรมาเนียให้ทันสมัย (โครงการ Puma-2000) เป้าหมายของโครงการคือการสร้างเฮลิคอปเตอร์จู่โจมสมัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกเป็นหลัก ตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2548 มียานพาหนะ 25 คันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและส่งมอบให้กับเครื่องบินภายใต้ชื่อ IAR 330 Puma SOCAT สิ่งนี้ทำให้คลังโรมาเนียต้องเสีย 150 ล้านยูโร
SOCAT (ระบบ Optronic de Cercetare și Anti-Tanc)
Sistem Optronic (เหล้ารัม) = ระบบออปติกอิเล็กทรอนิกส์
Cercetare (rum.) = การสังเกตการลาดตระเวน
Anti-Tanc (เหล้ารัม) สำหรับรถถังต่อสู้
นั่นคือนี่คือรุ่นของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งติดตั้งระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลาดตระเวนตลอดจนการค้นหาและการทำลายรถถังในสนามรบ
อาวุธยุทโธปกรณ์ Puma SOCAT (ยานพิฆาตรถถัง):
จรวด:
32x NAR S-5K หรือ S-5M ใน 2 บล็อกแบบแขวนบนเสา
8x ATGM Spike-ER จาก Rafael ใน 2x บล็อกแบบแขวนบนเสา;
ปืนใหญ่:
ปืนใหญ่ M621 1x 20 มม. (GIAT / Nexter) บนป้อมปืนส่วนโค้ง THL 20
เฮลิคอปเตอร์ได้รับการทดสอบด้วย โดยติดตั้งปืนใหญ่ M621 เดียวกัน แต่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะ (NC 621) อย่างไรก็ตาม การเลือกปืนใหญ่บนป้อมปืนธนู
Puma Naval รุ่นที่สอง
ในปี 2008 IAR ได้รับคำสั่งให้ดัดแปลงรถ Puma SOCAT จำนวน 3 คันให้เข้ากับความต้องการของกองเรือโรมาเนีย พวกเขาควรจะแทนที่เฮลิคอปเตอร์ Puma Naval รุ่นก่อนหน้าบนดาดฟ้าของเรือรบ Marasesti, Regele Ferdinand และ Regina Maria ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 กองทัพเรือโรมาเนียได้รับเฮลิคอปเตอร์ Puma Naval รุ่นใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความร่วมมือไม่เพียงแต่กับ Elbit Systems Ltd. แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตรายอื่นๆ ด้วย: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval รุ่นที่ 2 ยังคงใช้ระบบเฝ้าระวังและการมองเห็นของ Elbit IR ที่ติดตั้งบน Puma SOCAT และในที่สุดในปี 2011 ก็ได้รับเรดาร์ทางอากาศ Telephonics RDR-1500B
ตัวถังของ Puma Naval ผ่านการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และตัวเครื่องเองก็ได้รับอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
นี่คือรายการบางส่วน:
- เรดาร์รอบด้าน;
- ระบบเตือนด้วยเลเซอร์
- ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์
- ระบบระบุเรืออัตโนมัติ
- อุปกรณ์สำหรับตรวจจับสัญญาณฉุกเฉิน
- ระบบไฟฟ้าของใบพัดโรเตอร์แบบพับได้
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเรือ
- ล็อค (ฉมวก) ล็อคเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าเรือ
- ไฟลงจอดและไฟค้นหา 2 ดวง;
- ที่นั่งนักบินดูดซับพลังงาน
- กว้านกู้ภัย;
- ชุดนักบินพร้อมฉนวนกันความร้อนและเสื้อชูชีพสำหรับลูกเรือ
อาวุธยุทโธปกรณ์ "Puma Naval"
Cougars สำรับที่ดัดแปลงทำมิสไซล์ ปืนใหญ่ และอาวุธขนาดเล็กหายไป ปัญหาเกี่ยวกับการใช้เฮลิคอปเตอร์ลึก 45 กก. ยังไม่ได้รับการแก้ไข แล้วตอบแทนอะไร?
แผนสำหรับการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ถูกร่างขึ้นและได้รับการอนุมัติ รวมถึงการติดตั้งอาวุธ ระบบ และอุปกรณ์ต่างๆ การดำเนินการตามแผนแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน
เวที E1 ดำเนินการในช่วงปี 2548-2551 การรับรองเครื่องบินในรูปแบบที่ได้รับอนุมัติดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2550 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ที่อัพเกรดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2551
เวที E2A: ในช่วงปี 2551-2554 การรับรอง - ในเดือนมิถุนายน 2554 ส่งมอบเครื่องจักรในเดือนพฤศจิกายน 2554
สเตจ 2B: 2555-2558 (แบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอนย่อย 2B-1 และ 2B-2) การรับรองของทั้งสองขั้นตอนย่อยในเดือนกันยายน 2014 การส่งมอบเครื่องจักร (2B-1) ตุลาคม - มกราคม 2014 และ 2B-2 กันยายน - ธันวาคม 2015
เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2558 กองทัพเรือโรมาเนียได้รับ Puma Naval รุ่น 2B-2 อีกเครื่องหนึ่ง และตอนนี้กลุ่มเฮลิคอปเตอร์ Tuzla ที่ 57 มี 4 ลำ สรุปแผน "Puma Naval" เพื่อพัฒนาเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือโรมาเนีย
หลังจากการสิ้นสุดของขั้นตอน 2B-2 เฮลิคอปเตอร์ Puma Naval ควรจะกลายเป็นเอนกประสงค์อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการของ NATO ที่แอตแลนตา หนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งแบบหมุน (หมุน) ที่ทางเข้าออกสำหรับการติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62/12, 7 มม.
หลังปฏิบัติการแอตแลนตา มีการเสนอทางเลือกในการติดอาวุธให้กับเฮลิคอปเตอร์ Puma Naval 12, ปืนกล Browning M2 ขนาด 7 มม. และแม้แต่ปืนกลยิงเร็วแบบหกลำกล้อง M134 Minigun ชาวโรมาเนียละทิ้งบราวนิ่งและเมื่อปลายปี 2555 มินิกัน 6 บาร์เรลถูกนำมาใช้: ปืนกล GAU-17 ขนาด 7, 62 มม. (M134D Minigun) จาก Dillon Aero
แต่เห็นได้ชัดว่าเรื่องนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการสาธิตนิทรรศการและการฝึกยิง นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เพราะตามที่ผู้เขียนบทความใน romanialibera.ro รัฐใช้เงิน 500,000 ยูโรในการอัพเกรดเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์หนึ่งเครื่อง (การติดตั้งระบบเฝ้าระวัง optoelectronic และ DShKM)
หลังจากการจัดแสดง มินิกันถูกถอดออกจากเฮลิคอปเตอร์ ทุ่นถูกนำออกไป และเขาบินไปที่ฐานเพื่อทำการอัพเกรดอีกครั้ง: ปืนกลสำหรับตอร์ปิโด StingRay จะถูกติดตั้ง เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2556 กระทรวงกลาโหมโรมาเนีย (MApN) ได้ประกาศประกวดราคาซื้อตอร์ปิโดเบาจำนวน 18 ลูก 55 ล้าน lei (16, 5-17 ล้านเหรียญสหรัฐ) ได้รับการจัดสรรจากงบประมาณ
ในขณะที่การประมูลกำลังดำเนินอยู่ ผู้ใช้ในฟอรัมโรมาเนียสงสัยว่าพวกเขากำลังซื้อตอร์ปิโดสำหรับเรือรบหรือเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าหรือไม่ และเปรียบเทียบข้อดีของตอร์ปิโดเบา ใครจะเป็นที่ต้องการ: ทั้ง British Stingray หรือ American MU-90 (แทนที่ Mark 46)?
ในที่สุดทุกอย่างก็ชัดเจน: พวกเขาซื้อ Sting Ray จากอังกฤษ มีข่าวลือว่าตอร์ปิโดไม่ใช่ของใหม่ ดูเหมือนว่าพวกเขาถูกปลดออกจากราชการโดยชาวอังกฤษ เข้ารับการซ่อมแซมและขายให้โรมาเนีย
โรงไฟฟ้าของเฮลิคอปเตอร์ Puma
โรงไฟฟ้าของเฮลิคอปเตอร์ Puma ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Turmo IV-CA (GTE) สองเครื่องที่มีความจุ 1588 แรงม้า แต่ละ. ผลิตในประเทศโรมาเนียตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัท Turbomeca ของฝรั่งเศส น้ำมันก๊าดใช้เป็นเชื้อเพลิง
นายปูมา นาวาล
เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้าของกองทัพเรือโรมาเนียตั้งอยู่ที่สนามบิน Tuzla ใกล้ท่าเรือ Constanta หน่วยนี้เรียกว่า "กลุ่มเฮลิคอปเตอร์ Tuzla ครั้งที่ 57" (กลุ่ม 57 Elicoptere Tuzla) นับตั้งแต่ก่อตั้งกลุ่ม (2548) เป็นเวลา 10 ปี ผู้บัญชาการถาวรของกลุ่มคือ ผู้บัญชาการทูโดเรล ดูเซเจ้าหน้าที่คนนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อ 34 ปีที่แล้ว ขณะเรียนอยู่ที่วิทยาลัยการทหาร "Dimitri Cantemir" (บราซอฟ ประเทศโรมาเนีย)
สองทศวรรษของการรับราชการในกองทัพอากาศโรมาเนียตามมา ในระหว่างนั้นเขาได้พัฒนาทักษะทางวิชาชีพของเขา
2527 ปี: สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบิน Aurel Vlaicu Military Aviation School (Buzau, โรมาเนีย) ได้รับรางวัลยศร้อยโทเชี่ยวชาญอาชีพ "นักบินทหารนักบินเฮลิคอปเตอร์"
1995 ปี: สำเร็จการศึกษาจาก Military Technical Academy (บูคาเรสต์ โรมาเนีย) ได้รับปริญญาตรี.
ปี 2545: สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยการทหารร่วม (ปารีส ประเทศฝรั่งเศส) ได้รับปริญญาโท
ปี 2546: ย้ายไปรับใช้ในกองทัพเรือโรมาเนีย ในระหว่างปี เขาเข้ารับการฝึกอบรมที่สถาบัน French Institute for Flight Safety (ปารีส ประเทศฝรั่งเศส) เมื่อจบหลักสูตรเขาได้รับประกาศนียบัตร "เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการบิน"
ในเดือนพฤศจิกายน 2548 ศูนย์ควบคุมการบินได้ก่อตั้งขึ้นที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือโรมาเนีย ผู้บัญชาการ Tudorel Duce * ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าศูนย์ควบคุมการบิน (และผู้บัญชาการกลุ่มเฮลิคอปเตอร์) ยศของเขาสอดคล้องกับยศร้อยเอกของยศที่ 2 (กองทัพเรือ) หรือผู้พันของกองกำลังภาคพื้นดิน ในเดือนธันวาคม นายทหารเรือกลุ่มแรกจำนวน 8 นายกลายเป็นนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบิน "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu") ผู้บังคับบัญชาตัวเองซึ่งตอนนั้นเป็นร้อยโทหนุ่มจบการศึกษาจากโรงเรียนนี้เมื่อ 21 ปีที่แล้ว
ผู้บัญชาการดูเชได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นผู้ก่อตั้งการบินนาวีโรมาเนีย สำหรับผลงานอันยิ่งใหญ่ของเขาในการสร้าง การพัฒนา และการรักษาผลประโยชน์ของกองทัพเรือ เขาได้รับฉายาว่า "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval")
อย่าคิดว่ามันน่าสมเพช แต่สำหรับการบินนาวีโรมาเนียชายคนนี้เปรียบได้กับ Vasily Filippovich Margelov
ผู้บัญชาการเองมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการรณรงค์เกือบทั้งหมด ตัวอย่างเช่นในปฏิบัติการระหว่างประเทศ "แอตแลนตา" เพื่อต่อสู้กับโจรสลัดโซมาเลีย กองทัพเรือโรมาเนียได้ส่งเรือฟริเกต Regele Ferdinand ไปยังปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้า รถถูกขับโดยผู้บัญชาการ Duce
การฝึกกลุ่มนาโต้ครั้งที่ 2 ของเรือในทะเลดำในเดือนมีนาคม 2558 (กลุ่มการเดินเรือ NATO ยืน 2) ก็ไม่ได้ไปโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของนายดูซ Mircea Dusa รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมโรมาเนียถูกนำตัวขึ้นเรือรบ Regina Maria โดยยานพาหนะที่อยู่ภายใต้คำสั่งของผู้บังคับบัญชา เช้าวันนั้นลมพัดแรง ทะเลกระสับกระส่าย คลื่นสูง 3 เมตร แต่เฮลิคอปเตอร์กับรัฐมนตรีลงจอดได้สำเร็จ
Tudorel Duce พูดภาษาฝรั่งเศสและอังกฤษได้คล่อง และด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับการฝึกอบรมที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงแต่ในโรมาเนียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย สำหรับการบริการที่ไร้ที่ติและความเป็นมืออาชีพ ผู้บัญชาการดูซได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล ซึ่งรวมถึงเครื่องอิสริยาภรณ์บุญ / ความกล้าหาญระดับต่างๆ
ปี 2552: ระดับของนักรบม้าแห่งบุญแห่งท้องทะเล (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler)
ปี 2556: ปริญญาเครื่องราชอิสริยาภรณ์แห่งท้องทะเล (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer)
ปี 2557: ระดับทหารม้าแห่งเกียรติยศทางทหาร (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler)
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2013 ระดับของคำสั่งของนายทหารนั้นมอบให้กับเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่น ๆ รวมถึงเสนาธิการทั่วไปของกองทัพเรือโรมาเนีย พลเรือตรี Alexandru Mirşu ในระหว่างการทำงานที่ยาวนานของเขา Tudorel Duce ได้สะสมประสบการณ์การบินประมาณ 3000 ชั่วโมง และในฤดูใบไม้ผลิของปี 2015 เขาเกษียณเพื่อเกษียณอายุที่สมควรได้รับ
เที่ยวบินสุดท้ายของผู้บัญชาการ
เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2015 ผู้บัญชาการ Duce ทำการบินครั้งสุดท้ายในฐานะนักบินทหาร พ่อของกองทัพเรือโรมาเนียและผู้บัญชาการของกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ยกรถขึ้นจากสนามบิน Tuzla ที่ฐานทัพทหารใกล้เมือง Constanta ทุกอย่างเริ่มต้นตามปกติ: การควบคุมทางการแพทย์ก่อนบิน จากนั้นการบรรยายสรุปและรับเอกสารการบิน วันนั้นเมฆครึ้มและมีฝนตก แต่บางครั้งดวงอาทิตย์ก็ส่องผ่านเมฆ อากาศสงบ แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ นักบินพบว่าตัวเองอยู่ในเขตความปั่นป่วน ดังที่ผู้บัญชาการ Duce กล่าวหลังจากลงจอด การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศระหว่างเที่ยวบินเป็นการสรุปชีวิตทั้งหมดของเขา ซึ่งเขาใช้เวลาอยู่บนอากาศ นี่คือช่วงเวลาที่นักบินทุกคนต้องพบเจอตลอดอาชีพการงานอันยาวนานของเขา ผู้รับบำนาญทหารในอนาคตบินไปรอบ ๆ สนามบินและท่าเรือ Mangalia: พูดได้คำเดียวว่าทุกสิ่งที่ใกล้ชิดและเป็นที่รักตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ระหว่างการบินและจนถึงการลงจอด เฮลิคอปเตอร์ของผู้บังคับบัญชามาพร้อมกับ Diamond DA20 เครื่องยนต์เบาคู่หนึ่งประเภทของกองเกียรติยศหรือขบวนรถเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อผู้บังคับบัญชาและบุคคลที่คู่ควร
เพื่อนร่วมงานหลายคนเข้าแถวเพื่อทักทายนักบินที่สนามบิน แม้แต่เสนาธิการหลักของกองทัพเรือโรมาเนียและเพื่อนของนักบิน พลเรือตรีอเล็กซานเดอร์ เมอร์ชู ก็ปรากฏตัวด้วย ในโรงเก็บเครื่องบิน เพื่อนร่วมงานได้จัดพิธีอำลาเล็กๆ หลังจากพูดสั้น ๆ อดีตผู้บัญชาการของกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ที่มีคำว่า "ฉันโอนการควบคุมไปยังมือที่ดี" ได้มอบแท่งควบคุมเฮลิคอปเตอร์ (จอยสติ๊ก) ให้กับผู้สืบทอดของเขา ผู้ก่อตั้งกองทัพอากาศของกองทัพเรือได้เกษียณแล้ว แต่โครงการ Puma Naval จะยังคงพัฒนาต่อไปหลังจากเกษียณอายุ
เที่ยวบินสุดท้ายของผู้บัญชาการในฐานะนักบินทหาร
ด้านล่าง ฉันพยายามรวบรวมตารางเปรียบเทียบของเฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้าหลายลำ การเปรียบเทียบนี้เกี่ยวข้องกับ: IAR 330 Puma Naval (การดัดแปลงดาดฟ้าของ IAR 330 Puma) ของกองทัพเรือโรมาเนีย SH-32 Cougar (การดัดแปลงดาดฟ้าของ Super Puma AS-532SC) ของกองทัพเรือชิลี; Lynx HAS.3 (HAS = เฮลิคอปเตอร์ ต่อต้านเรือดำน้ำ) ของกองทัพเรืออังกฤษ
เรื่องน่ารู้
ภายหลังการควบรวมกิจการหลายครั้ง สายการบิน Aerospatiale ของอิตาลีได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Eurocopter จากนั้นจึงกลายเป็น Aérospatiale-Matra และในที่สุด Airbus Helicopters
เฮลิคอปเตอร์ Westland Lynx เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างบริษัท Westland ของอังกฤษ และบริษัท Aérospatiale ของฝรั่งเศส
อังกฤษเวสต์แลนด์ (เวสต์แลนด์) ก็ซึมซับหลายครั้งเช่นกันและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ AgustaWestland ก่อนจากนั้นก็ Finmeccanica และตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน 2016 Leonardo-Finmeccanica
Turbomeca ของฝรั่งเศสเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Safran โรลส์-รอยซ์ เทอร์โบเมก้า ลิมิเต็ด (RRTM) ก่อตั้งขึ้นในปี 2511
บริษัทร่วมทุนระหว่างแองโกล-ฝรั่งเศสก่อตั้งขึ้นเพื่อพัฒนาโรงละคร Adour สำหรับเครื่องบินขับไล่ SEPECAT Jaguar กิจการร่วมค้าได้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสองประเภท: turbofan (เครื่องยนต์ turbojet) Adur และกังหันก๊าซ (GTE) RTM322 ในปี 2544 โรลส์-รอยซ์ เทอร์โบเมก้าได้รับสัญญามูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter NHI NH90 ของเยอรมัน ฝรั่งเศส และดัตช์ จำนวน 399 ลำพร้อมเครื่องยนต์ RTM322 ในปี 2555 Turbomeca ได้จัดหาเครื่องยนต์สำหรับติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์พลเรือนและทหาร ไม่เพียงแต่จาก Eurocopter แต่ยังมาจากผู้ผลิตชั้นนำอื่นๆ เช่น AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI
ในปี 2013 การเจรจากำลังดำเนินการกับรัสเซียเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ Turbomeca Ardiden 3G บน Ka-62 และ Arrius 2G1 บน Ka-226T
บนเว็บไซต์โรมาเนีย rumaniamilitary.ro มีผู้แสดงความคิดเห็นว่า เห็นได้ชัดว่า IAR 330 PUMA Naval เป็นเพลงหงส์ของอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ของโรมาเนีย แต่หลายคนเชื่อว่า IAR มีอนาคต มีที่ว่างให้เคลื่อนไหว: เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการผลิตเครื่องยนต์รุ่นใหม่แทนการพัฒนาเมื่อ 40 ปีที่แล้ว
ประการแรก เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถแทนที่เครื่องยนต์ที่ล้าสมัยบนเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศและกองทัพเรือโรมาเนีย (ประมาณ 40 ยูนิต)
ประการที่สอง มีการส่งออกเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 60 ลำไปยังประเทศต่อไปนี้: สาธารณรัฐโกตดิวัวร์ (โกตดิวัวร์), คองโก, เคนยา, เลบานอน, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ปากีสถาน, ซูดาน, แอฟริกาใต้ บางทีประเทศเหล่านี้อาจต้องการรับเครื่องยนต์ใหม่สำหรับรถยนต์ของพวกเขาด้วย
แม้แต่บริเตนใหญ่ก็ซื้อเฮลิคอปเตอร์ 6 ลำจากแอฟริกาใต้เพื่อเป็นอะไหล่สำหรับความต้องการของกองทัพอากาศ นั่นคืออังกฤษมีเฮลิคอปเตอร์ที่คล้ายกันจำนวนหนึ่ง
โดยรวมแล้ว มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์แบรนด์ IAR 330 Puma มากกว่า 170 ลำ และหลายลำต้องการอะไหล่หรือการปรับปรุงให้ทันสมัย ใช่ และ IAR 316 Alouette ผลิตขึ้นประมาณ 130 เครื่องซึ่งจำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบ นอกจากนี้ ผู้ผลิตเสนอการปรับเปลี่ยนพลเรือน IAR 330 Puma VIP ในการกำหนดค่า VVIP สำหรับที่พักที่สะดวกสบายของ VIP 12 คน
ใช่ อุตสาหกรรมอากาศยานของโรมาเนียไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด และข้อพิสูจน์นี้คือข้อเท็จจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2000 องค์กร IAR ถูกแบ่งออกเป็น 3 บริษัท:
IAR Ghimbav - การผลิตและซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์
Construcţii Aeronautice - การผลิตและซ่อมแซมอากาศยาน
Top Therm - การผลิตหน้าต่างและประตูพีวีซี
กล่าวโดยสรุปคือ พวกมันหมุนและเอาตัวรอดอย่างสุดความสามารถ แต่อย่างที่พวกเขาพูดรอดู
ด้านล่างฉันโพสต์วิดีโอที่น่าสนใจด้วยการมีส่วนร่วมของเฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Puma
ผู้เขียนขอขอบคุณ Bongo สำหรับคำแนะนำ
ตอนจบ.
