ฤดูใบไม้ผลิปี 1995 ไม่ได้นำความสงบสุขมาสู่ดินแดนบอสเนีย ผู้บัญชาการกองกำลังสหประชาชาติคนใหม่ในบอสเนีย พลโทรูเพิร์ต สมิธ ได้สั่งโจมตีทางอากาศสองครั้งต่อตำแหน่งปืนใหญ่ของเซอร์เบียในบริเวณใกล้เคียงซาราเยโว
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม เอฟ-16 ของอเมริกาและ EF-18A ของสเปนได้ปล่อยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ที่คลังกระสุนของเซอร์เบียทางตอนใต้ของ Pale
เครื่องบินทิ้งระเบิด "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" ของฝูงบินที่ 51 ของกองทัพอากาศสเปนซึ่งมีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดของบอสเนียเซอร์เบีย
วันรุ่งขึ้น Fighting Falcons โจมตีโกดังใน Pale ซ้ำแล้วซ้ำอีก
เพื่อป้องกันตนเองจากการจู่โจมเพิ่มเติม ชาวเซิร์บจึงใช้วิธีทดลองและทดสอบ - ผู้รักษาสันติภาพ 400 คนถูกจับเป็นตัวประกัน
"ผู้สร้างสันติ" ของโปแลนด์ถูกล่ามโซ่โดยบอสเนียเซอร์เบียเป็น "เกราะป้องกันมนุษย์" กับอาคารเรดาร์
เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2538 พลปืนต่อต้านอากาศยานชาวเซอร์เบียที่มีขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat "ยิง" F-16S ของหนึ่งใน "วีรบุรุษ 28 กุมภาพันธ์" - กัปตัน Scott O'Gredy ซึ่งสามารถดีดตัวออกได้
การช่วยเหลือนักบินโดยกลุ่มกองกำลังพิเศษ "ผู้กล้า" ของอเมริกาและการกลับบ้านเกิดของเขาถูกจัดขึ้นที่สหรัฐอเมริกาด้วยการประโคมใหญ่ นี่คือ "การพูดคุยและแสดง" ในช่องโทรทัศน์แห่งชาติของอเมริกาทุกช่อง
Scott O'Gredy บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน
อย่างไรก็ตาม อาสาสมัครชาวรัสเซียพูดอย่างอื่น:
วันหนึ่งในเดือนกรกฎาคม เราซึ่งเป็นอาสาสมัครชาวรัสเซียห้าคน เดินทางโดยรถยนต์ไปยังเมืองเพล ที่ด่านตำรวจแห่งหนึ่ง พวกเขารู้ว่านักบินชาวอเมริกันที่เสียชีวิตอยู่ในรถพ่วงของยูโกสลาเวีย
นักบินนั่งที่โต๊ะและกลืนอาหารในหม้อของกองทัพอย่างเอร็ดอร่อย ชุดโดยรวมของเขาเต็มไปด้วยโคลนและหนองบึง ใบหน้าของเขาถูกยุงกัดและบวมมาก เมื่อเห็นเราชาวอเมริกันก็หยุดกินและหันมาหาเราและเริ่มพูดถึงบางสิ่งอย่างรวดเร็ว พวกเราคนหนึ่งพูดภาษาอังกฤษได้คล่อง ปรากฎว่านักบินพยายามอธิบายว่าทำไมเขาถึงมาที่นี่ เขาเล่าถึงสถานการณ์ที่เขาถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูโกสลาเวีย หลังจากดีดตัวออกจากเครื่องบินที่พัง นักบินลงจอดด้วยร่มชูชีพเข้าไปในหนองน้ำ และ … เกือบจมน้ำตายในบึง ในที่สุดโชคก็เปลี่ยนไปเมื่อฝูงยุงโจมตีเขาในตอนกลางคืน จากนั้นฝนก็เริ่มตกและเขาก็หนาวมาก
ทำไมมีไม้ขีดในกระเป๋าเขาไม่จุดไฟเราไม่เข้าใจ ชาวอเมริกันสามารถบิดขาของเขาได้ หลังจากเดินเตร่อยู่ในป่า นักบินที่ตกต่ำก็ออกมาที่ถนนในที่สุด เมื่อเห็นรถคันแรกผ่านไป เขาก็ยกมือขึ้นยอมแพ้
ตอนนี้นักบินสับสนและรีบพูดอย่างรวดเร็วว่าเขารัก Serbs และ Slavs โดยทั่วไปอย่างไร ตามที่เขาพูด สหรัฐฯ กำลังทำสงครามที่ไม่เป็นธรรม ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องการต่อสู้ แต่เขาถูกบังคับ “คลินตันเป็นฟาสซิสต์!” ชาวอเมริกันตะโกน “เขาส่งฉันไปวางระเบิด!”
หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีรถยนต์คันหนึ่งเข้ามาใกล้รถตำรวจทหารเพื่อนำนักบินไปที่สำนักงานใหญ่ "ได้เวลา!" - ตำแหน่งอาวุโสกล่าว ทั้งหมดเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ชาวเซิร์บคนหนึ่งยืดเข็มขัดปืนกลที่หลุดจากไหล่ของเขาและผลักชาวอเมริกันไปทางทางออก
แยงกี้เข้าใจการเคลื่อนไหวเหล่านี้ในแบบของเขาเอง เห็นได้ชัดว่าตัดสินใจว่าตอนนี้เขาจะถูกพาตัวออกไปยิง เขาก็ร้องไห้ออกมาอย่างเจ็บปวด ล้มลงกับพื้น สะอื้นไห้ เขาคว้าขาของเซิร์บ เขาคร่ำครวญบางอย่างเกี่ยวกับลูกๆ ของเขาและภรรยาของเขา พยายามจะจูบรองเท้าสตั๊ด อย่างที่ดูเหมือนว่าเขาจะเป็น "ผู้ดำเนินการ" ในอนาคตของเขา ชาวเซิร์บพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ชาวอเมริกันสงบลง แต่ก็ไร้ผล นักบินเข้าสู่ภาวะฮิสทีเรียอย่างแท้จริงทุกอย่างจบลงด้วยการที่ชาวเซิร์บหมดความอดทน จับขาทหารเดินกะโผลกกะเผลกด้วยความสยดสยอง พวกเขาลากเขาออกไปที่ถนนแล้วโยนเขาเข้าไปในรถ
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เราได้เรียนรู้ว่าชาวเซิร์บได้ส่งนักบินกลับไปให้ชาวอเมริกัน
เวลาผ่านไปอีกระยะหนึ่ง ตอนของการประชุมกับนักบินที่ถูกกระดกเริ่มถูกลืมเมื่อจู่ ๆ … เมื่อเปิดทีวีในตอนเย็นพวกเขาเห็นคนรู้จักเก่า ๆ บนหน้าจอ ตอนนี้เขาเป็นอะไร! ชุดยูนิฟอร์มใหม่ นัยน์ตาเหยี่ยว แสดงออกอย่างกล้าหาญ ท่าทางภาคภูมิใจ
ในทำเนียบขาว คลินตันได้เสนอคำสั่งให้แอร์เอซ และเสียงพากย์เรียกเขาว่าเป็นวีรบุรุษตัวจริงและเป็นแบบอย่างของคนทั้งอเมริกา
หลังจากพิธีมอบรางวัล "ฮีโร่" ของเราได้ให้สัมภาษณ์นักข่าวจำนวนมาก: เขาเล่ารายละเอียดว่าเขาถูกชาวเซิร์บผู้ชั่วร้ายยิงสังหารอย่างไร จากการบรรยายของเขา ใครๆ ก็เข้าใจว่าเขารอดพ้นจากการกดขี่ข่มเหงอย่างชำนาญเพียงใด ซ่อนตัวอยู่ในป่า เขาเคาะสุนัขออกจากเส้นทาง โดยใช้กลอุบายต่างๆ ของอินเดีย ซึ่งเขาเรียนรู้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก ในการแยกหน่วยสอดแนม ตลอดเวลานี้เขาไม่ได้ปิดสัญญาณวิทยุ ตามที่เขาพูดในวันที่สามชาวเซิร์บยังคงตามทันเขา แต่แล้วเฮลิคอปเตอร์กับนาวิกโยธินอเมริกันก็มาถึง …
วีรบุรุษแห่งอเมริกาได้สรุปบทพูดคนเดียวของเขาว่า "เซิร์บเป็นคนป่าเถื่อนและป่าเถื่อน" จากข้อสรุปนี้ เขาเรียกร้องให้ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ไม่เข้าร่วมพิธีร่วมกับบรรดา "ผู้ที่ขวางทางอารยธรรมโลก …"
ฉันดูและฟัง ฉันจำได้ว่าเมื่อไม่นานมานี้ "ฮีโร่" คนนี้คลานไปที่เท้าของ "คนป่าเถื่อน" และจูบรองเท้าของพวกเขา ใช่ เห็นได้ชัดว่ามันกลายเป็นเรื่องยากในอเมริกาด้วยของจริง - เรียบง่าย เจียมเนื้อเจียมตัว และที่สำคัญที่สุด ไม่ใช่ฮีโร่ตัวปลอม
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2538 กองกำลังติดอาวุธของโครเอเชียได้เตรียมพร้อมสำหรับการแก้ปัญหาทางทหารสำหรับปัญหาของเซอร์เบีย Krajina - การบูรณะรัฐรวมของโครเอเชียภายในเขตแดนของสาธารณรัฐอดีตสหภาพ
เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2538 การป้องกันทางอากาศของเซอร์เบียกราจิน่าถูกยิงโดย Mi-24 ของโครเอเชียในระหว่างภารกิจลาดตระเวน
Mi-24 กองทัพอากาศโครเอเชีย
Operation Byasak (การระบาด) ดำเนินการโดย Croats กับเซอร์เบีย Krajina ในเดือนพฤษภาคมส่งผลให้ Zagreb ก่อตั้งการควบคุม Slavonia ตะวันตก
ในระหว่างการปฏิบัติการเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 MiGs หนึ่งคู่ ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกขับโดยนักบินขับไล่ผู้หลบหนี รูดอล์ฟ เปเรซิน ได้รับมอบหมายให้โจมตีกองทหารเซอร์เบียแห่งหนึ่งในบอสเนีย อย่างไรก็ตาม Croats พลาด ผลที่ตามมาคือ เด็กสองคน อายุหกขวบและเก้าขวบ ถูกฆ่าตาย ตามข้อมูลของฝ่ายเซอร์เบีย
การป้องกันทางอากาศของ Serbs ในพื้นที่นั้นแข็งแกร่งมาก - วัตถุถูกปกคลุมด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 14 กระบอกและการคำนวณ MANPADS หลายครั้ง MiG Pereshin ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ MANPADS ของกองทัพบอสเนียเซิร์บ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องจักรไม่สามารถควบคุมได้ นักบินดีดตัวออกจากเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำมาก (ต่ำกว่า 50 เมตร) ในมุมอันตรายและลงจอดบนอาณาเขตของ Serbs ในขณะที่เครื่องบินเองก็บินผ่าน Sava ไปยังชายฝั่งโครเอเชียที่ถูกยึดครองโดยความเฉื่อย ตั้งแต่นั้นมา Pereshin ก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย สามปีต่อมาในวันที่ 4 สิงหาคม 1997 ศพของเขาถูกส่งมอบให้ครอบครัวในที่สุด และในวันที่ 15 กันยายน 1997 เขาถูกฝังพร้อมเกียรตินิยมทางทหารในสุสาน Mirogoy
Led Pereshin พลจัตวา Zdenko Radulich พยายามยึด MiG ที่เสียหายอย่างหนักไปยังฐานทัพอากาศ
ในเดือนกรกฎาคม F-16A ของเนเธอร์แลนด์โจมตีที่ตั้งของเซอร์เบียในความพยายามที่จะช่วยเหลือกลุ่มติดอาวุธมุสลิมที่ติดอยู่ใน Srebrenica
ในเดือนสิงหาคม ชาว Croats ได้ดำเนินการ Operation Oluja (พายุ) เพื่อเอาชนะเซอร์เบีย Krajina วัตถุประสงค์ของการดำเนินการถูกกำหนดขึ้นในที่ประชุมกับนายพลของเขาโดย Tudjman เอง: "เพื่อโจมตี Serbs หลังจากนั้นพวกเขาจะไม่มีวันฟื้นตัวในพื้นที่นี้!" การสู้รบอย่างหนักได้เกิดขึ้นในพื้นที่ของเทือกเขาทางยุทธศาสตร์ Dinara โดย Mi-8 กลายเป็นพาหนะขนส่งหลักสำหรับปืนใหญ่โครเอเชีย 9 Mi-8s ที่เกี่ยวข้องในปฏิบัติการ Oluya ถูกใช้เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของกองกำลังภาคพื้นดินและขนส่งผู้บาดเจ็บ Mi-24V ให้การสนับสนุนการยิง เพื่อจุดประสงค์ในการ "ป้องกันตัว" เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1995 เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกา (เอฟ-18ซีสองลำภายใต้การปกปิดของ EA-6Bs จำนวนหนึ่งคู่) ได้ทำลายเรดาร์และระบบการสื่อสารของ Krajina Serbs หลังจากนั้นการป้องกันทางอากาศ ของเซอร์เบีย Krajina ไม่ก่อให้เกิดอันตรายใหญ่หลวงอีกต่อไปสองชั่วโมงต่อมา กองทัพโครเอเชียจำนวน 138,000 คน ข้ามพรมแดนสาธารณรัฐเซอร์เบียกราจินาใน 30 แห่ง Mi-8 ของโครเอเชียได้ลงจอดกองกำลังจู่โจมขนาดใหญ่ทางด้านหลัง ซึ่งภายใต้การบังคับบัญชาของที่ปรึกษาชาวอเมริกัน ได้ทำการโจมตีที่ด้านหลังของ Serbs จากทางอากาศ ผู้โจมตีได้รับการสนับสนุนโดย MiG-21 ของโครเอเชีย โดยรวมแล้ว กองทัพอากาศโครเอเชียทำการก่อกวน 180 ครั้ง แม้ว่าการป้องกันภัยทางอากาศของเซอร์เบีย ตามรายงานของชาวอเมริกัน จะถูกระงับ แต่เครื่องบินโครเอเชียสองลำ ตาม Serbs ยังคงถูกยิงตก ในทางกลับกัน ชาวโครแอตอ้างว่าได้ยิงเครื่องบินเซอร์เบียสองลำตก
เพื่อขับไล่การรุกราน นักสู้เซอร์เบีย 30,000 คน ซึ่งไม่ได้รับการฝึกฝนมาจริง ๆ และติดอาวุธไม่เพียงพอ มีน้อยเกินไป ในวันที่สองของปฏิบัติการ Croats ด้วยความช่วยเหลือของ Mi-8 ล้มเหลว (ขวาบนเขตที่วางทุ่นระเบิด) ลงจอดกองทหาร ในการปฏิบัติการนี้ เฮลิคอปเตอร์ทำการก่อกวน 11 ครั้ง ขนส่งทหาร 480 นาย และสินค้า 85 ตัน สี่วันต่อมา สาธารณรัฐเซอร์เบีย Krajina หายไป 250,000 Serbs หนีไปสหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวียประมาณสองพัน Serbs ถูกฆ่าตาย
ตลอดระยะเวลาของการสู้รบ ไม่มีการบันทึกการสู้รบทางอากาศระหว่างการบินของเซอร์เบียและโครเอเชียแม้แต่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม ซาเกร็บอ้างว่าเครื่องบินเซอร์เบียทำลายไปแล้วกว่า 100 ลำ! อย่างไรก็ตาม Croats สามารถจับเครื่องบินหลายลำของกองทัพอากาศเซอร์เบีย Krajina รวมถึง G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60 ชั่วขณะหนึ่ง เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้สำหรับเที่ยวบิน
เครื่องบินจู่โจมเบา J-20 "Kragui" ของกองทัพอากาศเซอร์เบีย Krajina ที่ Croats ยึดครอง
กองทัพอากาศโครเอเชียเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงในปฏิบัติการของชาวมุสลิมบอสเนียกับเซิร์บในพื้นที่บันยาลูก้าหรือที่รู้จักในชื่อมิสทรัล เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2538 ขณะปฏิบัติภารกิจเพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดินในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เครื่องบิน Mi-24 ของโครเอเชียได้ตกในบริเวณหมู่บ้าน Mrkonich Grad หลังจากภารกิจต่อสู้เพื่อสนับสนุนชาวมุสลิมบอสเนียเมื่อวันที่ 13 กันยายน Mi-24 หนึ่งเครื่องนับ 42 รูจากกระสุน 12.7 มม. และหลายรูจากกระสุน 20 มม. เมื่อวันที่ 19 กันยายน Mi-8 ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงปืนกลต่อต้านอากาศยานจากรถถัง M-84 ของเซอร์เบีย นักบินได้รับบาดเจ็บ แต่ลูกเรือสามารถไปถึงโครเอเชียได้
การโจมตีขนาดใหญ่อีกครั้งโดยเครื่องบินของ NATO ในบอสเนียเซิร์บส์ถูกยั่วยุเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1995 โดยการโจมตีด้วยปืนครกอีกครั้งที่เมืองซาราเยโว ซึ่งทำให้พลเรือนเสียชีวิต 37 ราย ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการถล่มเมืองหลวงของบอสเนีย นาโต้และสหประชาชาติได้เสร็จสิ้นการเตรียมการโจมตีทางอากาศหลายครั้ง การโจมตีเหล่านี้เปลี่ยนความสมดุลของอำนาจในคาบสมุทรบอลข่านอย่างน่าทึ่งที่สุด ในตอนเย็นของวันที่ 28 สิงหาคม กองทหารเล็กๆ ของอังกฤษได้รับคำสั่งให้ออกจาก Gorazde ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย นาฬิกาเริ่มนับถอยหลังเพื่อออกจากเครื่องบิน
ในตอนเย็นของวันที่ 29 สิงหาคม เครื่องบินของ NATO ได้เริ่มปฏิบัติการกองกำลังโดยเจตนาและออกบินในตอนเย็น ในระลอกแรก มีเครื่องบินโจมตีจำนวน 14 ลำ ซึ่งได้รับมอบหมายให้ปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของเซิร์บ และเครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำติดอาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-88 HARM และระเบิด Peyvway ที่นำด้วยเลเซอร์ กลุ่มปราบปรามป้องกันภัยทางอากาศ ได้แก่ เครื่องบินขับไล่ F / A-18 Hornet, เครื่องบินทิ้งระเบิด F-16 Fighting Falcon และเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B Prowler
เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Grumman EA-6B "Prowler", เรือบรรทุกเครื่องบิน "America", Operation Deiberate Force, กันยายน 2538
โดยรวมแล้ว การโจมตีได้ดำเนินการกับ 15 เป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ (เสาบัญชาการ ศูนย์สื่อสาร เรดาร์ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ) ในบอสเนียตะวันออก ทันทีก่อนการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ HARM มีการเปิดตัวล่อ AGM-141 จำนวนมากซึ่งควรจะเปิดใช้งานการทำงานของเรดาร์ของเซอร์เบีย ชาวเซิร์บไม่ยอมจำนนต่ออุบาย
ระเบิดลูกแรกตกลงบนตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75
เครื่องยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของกองทัพบอสเนียเซิร์บ
บังเกอร์หลักของการป้องกันทางอากาศของ Bosnian Serbs ถูกโจมตีโดยตรง หลังจากนั้นระบบควบคุมการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน รวมถึงสถานีเรดาร์หยุดชะงัก
การทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศถูกขัดขวางจากการรบกวนจากเครื่องบิน EF-111A และ EC-130Hเครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ RC-135 ที่บินอยู่เหนือเอเดรียติกได้เฝ้าติดตามการทำงานของระบบเทคนิควิทยุของ Serbs แบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่อง
ทันทีหลังจากการบิน เรือรบอเมริกันจาก Adriatic ทำงานเกี่ยวกับวัตถุเดียวกัน โดยยิงขีปนาวุธร่อน Tomahawk หลายสิบลูก
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น และการโจมตีทางอากาศได้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าตลอดวันที่ 30 สิงหาคม ตอนนี้เป้าหมายคือคลังอาวุธ ค่ายทหาร พื้นที่รวมพลของทหาร เมืองหลวง Pale ของบอสเนียเซอร์เบียก็ถูกทิ้งระเบิดเช่นกัน
กลุ่มโจมตีทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องบินสอดแนมซึ่งบันทึกผลการจู่โจม ในระหว่างการโทรครั้งถัดไป French Mirage 2000N-K2 จากฝูงบินแชมเปญ EC 2/3 ถูกขีปนาวุธ Strela-2M MANPADS โจมตี
ทหารกองทัพบอสเนียเซิร์บพร้อม Strela 2M MANPADS
ลูกเรือดีดตัวออกและตกไปอยู่ในเชลยชาวเซอร์เบียทันที ความพยายามของหน่วยค้นหาและกู้ภัยเพื่อเลือกนักบินสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว เฮลิคอปเตอร์ MH-53J จากฝูงบินที่ 20 ของกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐฯ ถูกยิงจากพื้นดินใกล้กับจุดตกของ Mirage และมีผู้ได้รับบาดเจ็บปรากฏบนเรือ ด้วยเหตุนี้ การค้นหาจึงถูกลดทอนลง โดยอ้างว่า "สภาพอากาศเลวร้าย" เฉพาะในเดือนธันวาคม เมื่อความขัดแย้งสิ้นสุดลง นักบินได้กลับบ้านเกิดของพวกเขา ซึ่งนำหน้าด้วยการเจรจาที่ยากและลับๆ โดยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ SVR ของรัสเซีย
[สื่อ =
ในตอนเย็น การโจมตียังคงดำเนินต่อไป ตอนนี้ A-10 ของอเมริกาและ F-16 ของดัตช์ได้เข้าร่วมการโจมตีแล้ว และอาวุธหลักของพวกเขาคือ Maverick ATGM ในเวลากลางคืน "ปืนใหญ่" AS-130N จากฝูงบินวัตถุประสงค์พิเศษที่ 16 พบเป้าหมายของพวกเขา ในช่วงสองวันแรกของการจู่โจม เครื่องบินของ NATO ได้บินอย่างน้อย 400 ครั้ง โดยใช้ระเบิดและขีปนาวุธประมาณ 2,000 ลูก แม้จะมีรายงานชัยชนะมากมาย แต่การสูญเสียของ Serbs ในยุทโธปกรณ์ก็มีน้อย ตัวอย่างเช่น หลังจากการโจมตีทางอากาศเป็นเวลาหลายวัน พวกเขามีรถถังห้าสิบ (!)
ในเช้าวันที่ 1 กันยายน นาโต้ประกาศยุติการโจมตีทางอากาศเป็นเวลา 48 ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ ชาวเซิร์บถูกขอให้ถอนยุทโธปกรณ์หนักทั้งหมดออกจากภูมิภาคซาราเยโว
ในช่วงวันที่ 5 กันยายน เครื่องบินสี่กลุ่มโจมตี Serbs ในเขตชานเมืองของซาราเยโว ด้วยการโจมตีที่รุนแรงที่สุดโดยมุ่งเป้าไปที่คลังกระสุนขนาดใหญ่ใน Khadichi และเมืองทหารใน Lukovica เครื่องบินประมาณ 20 ลำได้ทิ้งระเบิดที่ตำแหน่งของกองทัพบอสเนียเซิร์บ
ในวันนี้ เครื่องบินของ NATO ได้เปิดการโจมตีไม่เพียงแต่ในภูมิภาคซาราเยโวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในบอสเนียตะวันออกด้วย: บนฐานบัญชาการ ศูนย์สื่อสาร คลังกระสุน และฐานบัญชาการสำรองของกองทัพบอสเนียเซอร์เบีย เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เครื่องบินหลายลำได้กลับไปยังฐานทัพอิตาลีโดยไม่ทิ้งระเบิดหรือยิงขีปนาวุธแม้แต่ลูกเดียว กลุ่มโจมตีทำประกันเครื่องบินประมาณ 50 ลำที่ได้รับมอบหมายให้ปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศ
เมื่อวันที่ 6 กันยายน การบินได้โจมตีศูนย์สื่อสารและทำให้สะพานถนนเสียหายอย่างร้ายแรง
ในอีกห้าวันข้างหน้า การบินได้ดำเนินการตรวจค้นสิ่งของต่างๆ ห้าครั้งในบอสเนียตะวันออกต่อวัน การโจมตีเกิดขึ้นที่คลังกระสุนและสะพานเป็นหลัก โดยมีสะพาน 12 แห่งถูกโจมตี ในวันที่ห้า ผู้บัญชาการของ NATO สรุปว่าเป้าหมายเกือบทั้งหมดในบอสเนียตะวันออกถูกโจมตี
อย่างไรก็ตาม การโจมตีทางอากาศไม่ได้บังคับให้ชาวเซิร์บยกการปิดล้อมเมืองซาราเยโว จากนั้น NATO ได้ตัดสินใจขยายรายชื่อวัตถุที่จะถูกทำลาย รวมถึงตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศทางตะวันตกเฉียงเหนือของบอสเนีย รอบเมืองบันยาลูก้า เมื่อวันที่ 9 กันยายน ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ HARM จำนวน 33 ลูกถูกปล่อยหลังจากเครื่องล่อ AGM-141 อุบายล่อไม่ทำงานอีกครั้ง ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวของการโจมตีคือการทำลายเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Kvadrat
การโจมตีทางอากาศเสริมด้วยการยิงขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์กบนพื้นดินที่ศูนย์เรดาร์และการสื่อสารในตอนเย็นของวันที่ 10 กันยายน
ก่อนปล่อยจรวดร่อน เสือจากัวร์ฝรั่งเศสและบริติช แฮริเออร์ส ได้ทิ้งระเบิดหอโทรทัศน์ในเมืองทูซลาหอคอยนี้ทำหน้าที่เป็นรีเลย์สำหรับการสื่อสารทางวิทยุระหว่างสำนักงานใหญ่ของเซอร์เบียและเสาบัญชาการแนวหน้า
การโจมตีเริ่มต้นขึ้นด้วยการยิงขีปนาวุธร่อน Tomahawk 13 ลูก จากนั้นการบินของสหรัฐฯ ได้ดำเนินการจัดการวัตถุและศูนย์การสื่อสารในบอสเนียตะวันตกด้วยระเบิดคลัสเตอร์ AGM-84 84 ลูกและระเบิดนำวิถีทางทีวี GBU-15 ยูนิตที่แยกจากกันของกองทัพเซิร์บไม่เป็นระเบียบ ซึ่งชาวโครแอตฉวยโอกาส ส่งระเบิดอันทรงพลังไปทางทิศตะวันออก
จุดสูงสุดของการรณรงค์ทางอากาศคือการโจมตีเครื่องบิน 70 ลำตามเป้าหมายที่ตั้งอยู่ในบอสเนียตะวันออก ดูเหมือนว่าภายในวันที่ 12 กันยายน เป้าหมายที่ตั้งใจไว้ทั้งหมดจะถูกทำลาย แต่ในวันนั้น ปืนใหญ่บอสเนียเซิร์บยิงใส่กองกำลังของสหประชาชาติในภูมิภาคทุซลา นาโต้ได้รับข้ออ้างในการบุกโจมตีอีกครั้ง เพื่อทำลายคลังกระสุนขนาดใหญ่ในโดโบจา การบินได้ทำการบุกโจมตีวัตถุนี้สี่ครั้ง ผลของการโจมตีโดยตรงจากระเบิด โกดังเก็บกระสุนปืนใหญ่ระเบิด เมฆจากการระเบิดสูงขึ้นเป็นความสูงหลายร้อยเมตร ชาวเซิร์บถึงกับตัดสินใจว่า NATO กำลังใช้อาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี
มีการวางแผนการโจมตีสี่ครั้งในวันที่ 13 กันยายน แต่สภาพอากาศเลวร้ายทำให้เครื่องบินประมาณ 40% ถูกจัดสรรให้กับพวกเขาบนพื้นดิน การจู่โจมครั้งสุดท้ายในการรณรงค์ครั้งนี้ดำเนินการโดยเครื่องบินของ NATO ในโรงซ่อมรถถังและคลังกระสุนในบริเวณใกล้เคียงเมืองซาราเยโวในตอนเย็นของวันที่ 13 กันยายน
เมื่อถึงเวลาสิ้นสุด "การตอบโต้" ของ NATO เมื่อวันที่ 13 กันยายน จำนวนการก่อกวนได้เพิ่มขึ้นถึง 3515 ครั้งแล้ว และกองทัพอากาศของ NATO ทั้งหมดได้ดำเนินการโจมตีประมาณ 750 ครั้งใน 56 เป้าหมายที่อยู่นิ่ง ตามการประมาณการของ NATO คิดเป็น 81% ของเป้าหมาย เสียหายหรือถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ แม้จะมีการรับรองทั้งหมดเกี่ยวกับการโฆษณาชวนเชื่อของตะวันตก แต่การบินของพันธมิตรก็ไม่ประสบความสำเร็จในการโจมตีแบบ "ผ่าตัด" วัตถุที่เป็นพลเรือนล้วนได้รับความเสียหายทางวัตถุอย่างมาก อาคารที่อยู่อาศัยหลายร้อยหลังถูกทำลาย พลเรือนเสียชีวิตจำนวนมาก ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากการโจมตีส่วนใหญ่มาจากความสูงปานกลาง นักบินพยายามอีกครั้งที่จะไม่ "แทนที่" ภายใต้การยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กและ MANPADS
ในที่สุดก็มีโอกาสที่จะเปิดลิฟต์ขนส่งทางอากาศอีกครั้งในซาราเยโว ซึ่งปิดในเดือนเมษายนเนื่องจากการสู้รบอย่างหนักในบริเวณสนามบิน เครื่องบินลำแรกที่ลงจอดในซาราเยโวเมื่อวันที่ 15 กันยายนคือ C-130 ของกองทัพอากาศฝรั่งเศสโดยมีรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศสอยู่บนเรือ
การเปิดสนามบินซาราเยโวถือเป็นความสำเร็จครั้งแรกของ Operation Deiberate Force อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จนั้นเป็นเพียงบางส่วน: ชาวเซิร์บปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำขาด แต่สงครามชาติพันธุ์ในบอสเนียยังคงดำเนินต่อไป บางส่วนของกองทัพบอสเนียเซิร์บปกป้องบันยาลูก้าอย่างดุเดือด ในเงื่อนไขเหล่านี้ เครื่องบินของ NATO ยังคงลาดตระเวนน่านฟ้าของบอสเนียต่อไป เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม นักบินของ American Prowlers รายงานการฉายรังสีเครื่องบินของพวกเขาโดยสถานีเรดาร์ของเซอร์เบีย หลังจากนั้นพวกเขาได้ยิงขีปนาวุธ HARM สามลูกบนเรดาร์
การโจมตีทางอากาศครั้งล่าสุดของ NATO เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2538 เพื่อตอบโต้การระดมยิงของกองกำลังสหประชาชาติในทูซลาด้วยปืนใหญ่ของเซอร์เบีย หน่วยควบคุมทางอากาศของเนเธอร์แลนด์และอเมริกาได้ชี้เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-16 จากฝูงบิน 510 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไปยังตำแหน่งปืนใหญ่ ระเบิดฟอสฟอรัสเครื่องหมายลูกแรกถูกทิ้งจากเป้าหมาย ผู้ควบคุมอากาศยานแก้ไขเส้นทางของ "การทำเครื่องหมาย" F-16 ซึ่งจากแนวทางที่สองทำเครื่องหมายเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ "เหยี่ยวต่อสู้" ห้าตัว นำโดยการเผาไหม้ฟอสฟอรัสขาว โจมตีด้วยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์
เมื่อวันที่ 11 กันยายน ที่ระเบิดของอเมริกายังคงตกใส่หัวชาวเซิร์บ ฝ่ายที่ทำสงครามได้ลงนามในแผนสำหรับสิ่งที่เรียกว่า "ข้อตกลงเดย์ตัน" ซึ่งบอสเนียถูกแบ่งตามสูตร 49:51 เพื่อประโยชน์ของชาวมุสลิม สี่วันต่อมา ชาวเซิร์บบอสเนียยุติสงครามอย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องบินโจมตีของกองทัพอากาศของ Republika Srpska ในสงครามครั้งนี้ได้ทำการก่อกวนประมาณ 700 ครั้งโดยบินประมาณ 400 ชั่วโมง ตัวเลขนี้ไม่ใหญ่นักเนื่องจากตามกฎแล้วเป้าหมายของการโจมตีนั้นตั้งอยู่ใกล้ฐานทัพอากาศและบ่อยครั้งการสู้รบใช้เวลาเพียง 5-10 นาที การสูญเสียการต่อสู้คือ J-22 Oraos สองลำและ J-21 Hawks หกลำในช่วงเวลานี้ เฮลิคอปเตอร์บอสเนียเซิร์บขนส่งผู้โดยสาร 15,880 คน บาดเจ็บ 4,029 ราย และสินค้าต่างๆ 910 ตัน ส่วนใหญ่เป็นยา อาหาร และกระสุน โดยทั่วไป เฮลิคอปเตอร์มีความสำคัญสำหรับ Republika Srpska เนื่องจากยังคงบินต่อไป แม้ว่าสหประชาชาติจะแนะนำโซน "ห้ามบิน" ก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงคือเที่ยวบินผ่านทางเดินแคบ ๆ ที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันตกของ Republika Srpska และเซอร์เบีย มีเครื่องบินขับไล่ Mi-8 อย่างน้อย 2 ลำและ Gazelle หนึ่งลำถูกยิงตก
ในระหว่างการสู้รบ ทหารและเจ้าหน้าที่ 79 นายของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศถูกสังหาร
นักบินกองทัพอากาศบอสเนียเซอร์เบีย
ด้วยค่าใช้จ่ายของกองกำลังป้องกันทางอากาศของบอสเนียและ Krajina Serbs แหล่งตะวันตกรวมถึงเครื่องบิน NATO สามลำ, UAV ห้าลำ, MiG-21bis โครเอเชียสามลำ, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 และเฮลิคอปเตอร์ Bosnian Mi-8 4-5 ลำและยูเครน An -26 ซึ่งขนส่งอาวุธไปยังกลุ่มมุสลิม Bihac … โดยทั่วไป นักบินของ NATO ให้คะแนนคู่ต่อสู้ค่อนข้างสูง ไม่ใช่เพื่ออะไรในฤดูใบไม้ผลิปี 2542 มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการมีส่วนร่วมของทหารผ่านศึกจากสงครามบอสเนียในการต่อต้านการรุกรานของ NATO ต่อสหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวีย
เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ได้มีการลงนามข้อตกลงสันติภาพในสาธารณรัฐในสหรัฐอเมริกาที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน (เดย์ตัน รัฐโอไฮโอ) และในวันที่ 15 ธันวาคม ได้มีการลงนามข้อตกลงที่เกี่ยวข้องกันในปารีส
สงครามกลางเมืองในบอสเนียสิ้นสุดแล้ว ตามรายงานของสื่อตะวันตก มีผู้เสียชีวิตประมาณ 200,000 คนในช่วงสงครามครั้งนี้ กลายเป็นผู้ลี้ภัยอีกมากถึง 2 ล้านคน การสูญเสียกองกำลังข้ามชาติของสหประชาชาติในช่วงเวลานี้มีจำนวนผู้เสียชีวิต 213 รายและบาดเจ็บ 1485 ราย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่จุดจบของละครนองเลือดของชาวบอลข่าน สันติภาพไม่เคยมาถึงดินแดนที่ได้รับบาดเจ็บของยูโกสลาเวีย "การจู่โจมอย่างระมัดระวัง" ถูกแทนที่ด้วย "กองกำลังพันธมิตร"
