กองทัพอากาศรัสเซียกำลังเตรียมการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยรบจะได้รับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่จำนวนมากเป็นครั้งแรกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา การบินต่อสู้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากขั้นตอนการปฏิรูปทางทหารในปัจจุบัน
พล.ท. Igor SADOFIEV หัวหน้าฝ่ายการบิน - รองผู้บัญชาการทหารอากาศเพื่อการบิน กล่าวถึงผลการดำเนินการของกองทัพอากาศในปี 2553 และแนวโน้มการพัฒนา
Igor Vasilyevich ผลงานการบินของกองทัพอากาศในปี 2010 คืออะไร? ลูกเรือของกองทัพอากาศมีส่วนร่วมในกิจกรรมหลักใดของการฝึกการต่อสู้ภายในกองทัพ
- งานของกองทัพอากาศในปี 2010 มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการฝึกอบรมวิชาชีพของเจ้าหน้าที่โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการฝึกอบรมการบินของลูกเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งความพร้อมในการปฏิบัติการรบตามที่ตั้งใจไว้ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการว่าจ้างและฝึกอบรมบุคลากรการบินรุ่นเยาว์ การฝึกอบรมสำหรับประเภทคุณสมบัติ ภารกิจของปี 2010 สำเร็จลุล่วงด้วยการบิน เวลาเที่ยวบินเฉลี่ยต่อนักบินหนึ่งคนเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลและเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว คุณภาพของการฝึกบินยุทธวิธีได้รับการปรับปรุง ไม่ต้องสงสัย จำนวนการฝึกบินยุทธวิธีมีผลกระทบ ซึ่งเพิ่มขึ้น 14% รวมทั้งการฝึกยิงจริง - 18% ปริมาณการฝึกอบรมบุคลากรการบินต่อชั้นเรียนเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ทั้งหมดนี้เป็นผลจากการทำงานอย่างอุตสาหะของผู้นำและบุคลากรทั้งหมดของสมาคมการบิน การก่อตัวและหน่วยต่างๆ มหาวิทยาลัยและศูนย์กลางการใช้การต่อสู้
ผลงานนี้คือการมีส่วนร่วมที่ประสบความสำเร็จของลูกเรือการบินของกองทัพอากาศในการฝึกซ้อมเชิงกลยุทธ์ขนาดใหญ่ของกองกำลังสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงร่วมกับกองกำลังของรัฐอื่น ๆ ดังนั้นงานภายใต้กรอบของการฝึกหัด "Interaction-2010", "Peaceful Mission-2010", "Indra-2010" และ "Vostok-2010" จึงมีคุณภาพสูง
พลโท Igor Vasilievich SADOFIEV เกิดในปี 2499 ในปีพ. ศ. 2520 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูงของคะฉิ่นสำหรับนักบินในปี 2530 - จากสถาบันกองทัพอากาศที่ได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. ยูเอ Gagarin ในปี 2544 - Academy of the General Staff of the Armed Forces of the Russian Federation
เขาเชี่ยวชาญเกี่ยวกับอุปกรณ์การบินสิบประเภทและบินมากกว่า 2, 5 พันชั่วโมง เขาบินมากกว่า 100 ภารกิจการต่อสู้ขณะรับใช้ในอัฟกานิสถาน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530 ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกรมทหาร ผู้บัญชาการกองบินของกองบินขับไล่ในลิทัวเนีย
ตั้งแต่ปี 1990 เขารับใช้ในกลุ่ม Western Group of Forces รองผู้บัญชาการกองทหาร
ตั้งแต่ปี 1993 - ผู้บัญชาการกองทหารอากาศใน Transbaikalia ตั้งแต่ปี 1996 - หัวหน้าเจ้าหน้าที่จากนั้นก็เป็นผู้บังคับการก่อตัวใน Buryatia
ตั้งแต่ปี 2541 - รองผู้บัญชาการกองกำลังแยกต่างหากของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศใน Chita ในปี 2541-2542 - ผู้บัญชาการกองบินของ Far Eastern Air Force and Air Defense Association (Komsomolsk-on-Amur)
ตั้งแต่ปี 2544 - รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศและสมาคมป้องกันทางอากาศใน Rostov-on-Don ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม 2545 - ผู้บัญชาการกองทัพอากาศและกองทัพป้องกันทางอากาศที่ 11 (Khabarovsk) ของสมาคมกองทัพอากาศตะวันออกไกลและสมาคมป้องกันภัยทางอากาศ
ตั้งแต่วันที่ 10 พฤษภาคม 2550 จนถึงปัจจุบัน - หัวหน้าการบิน - รองผู้บัญชาการทหารอากาศเพื่อการบิน
นักบินซุ่มยิง นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
งานการบินจัดขึ้นเพื่อประโยชน์ของสาขาและสาขาอื่น ๆ ของกองทัพรัสเซียอย่างไรในระหว่างการฝึกซ้อมเช่น Interaction 2010, Peace Mission 2010, Indra 2010?
- งานการบินเพื่อประโยชน์ของสาขาและสาขาอื่น ๆ ของกองทัพจัดตามแผนบนพื้นฐานของการใช้งานจากสาขาและสาขาของกองทัพ ในกิจกรรมประจำวัน การบินทำหน้าที่ขนส่งบุคลากร ทหาร และอุปกรณ์พิเศษ และให้การฝึกกระโดดร่มสำหรับบุคลากรในระหว่างการฝึกซ้อมของกองพันและกองพลน้อย การบินจะดำเนินการยิงกับศัตรูที่มีเงื่อนไขตามแผนการฝึกซ้อม บุคลากรทางอากาศ การต่อสู้และอุปกรณ์พิเศษโดยวิธีการลงจอดและร่มชูชีพ ในการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ เช่น Vostok-2010, Interaction-2010 และ Peaceful Mission-2010 การบินไม่เพียงแต่รับรองความประพฤติเท่านั้น แต่ยังเข้าร่วมในการฝึกซ้อมเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ ฝึกปฏิบัติงาน ของการสร้างกลุ่มการบิน การจัดองค์กร และการดำเนินการของการสู้รบ
มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของอุปกรณ์การบินจำนวนมากในการฝึกซ้อมเชิงกลยุทธ์ "Vostok-2010" ลูกเรือทำงานอะไร กองทัพอากาศและหน่วยบัญชาการป้องกันทางอากาศทำหน้าที่อะไร?
- ทีมงานการบินที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการฝึกซ้อม Vostok-2010 ได้ปฏิบัติงานที่สำคัญหลายประการ นี่คือการสร้างกลุ่มในทิศทางเชิงกลยุทธ์ - ลูกเรือทำการบินแบบไม่หยุดพักด้วยการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ การลาดตระเวนทางอากาศ การขุด การตรวจจับการติดขัดและระบบนำทาง การลาดตระเวนและดำเนินการต่อสู้ทางอากาศเพื่อขับไล่ขีปนาวุธและการโจมตีทางอากาศ คุ้มกันและครอบคลุมการลงจอดบนเส้นทางและในพื้นที่ลงจอด การสนับสนุนทางอากาศสำหรับการปฏิบัติการรบของกองกำลังภาคพื้นดินตามยุทธวิธีและด้วยการใช้อาวุธทางอากาศ การสนับสนุนการค้นหาและการลาดตระเวน
ควรจะกล่าวว่าเป็นครั้งแรกที่มีการสร้างกลุ่มการบินโดยการมีส่วนร่วมของการบินจากการก่อตัวของกองทัพอากาศทั้งหมดด้วยการย้ายอุปกรณ์จากส่วนยุโรปของประเทศ - จากภูมิภาค Lipetsk, Rostov, Voronezh. การบินของหน่วย Su-24M สองเครื่องเสร็จสิ้นด้วยการเติมน้ำมันสามครั้งในอากาศ แน่นอน ในระหว่างการฝึกนั้น คำถามเกี่ยวกับการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือได้ดำเนินการไปแล้ว
- ลูกเรือเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Su-34 สองคนจาก Lipetsk PPI และ PLC ทำงานที่ Vostok-2010 OSU โปรดประเมินการมีส่วนร่วมของ Su-34 ในการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ เจ้าหน้าที่ได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ากองทัพอากาศต้องการเครื่องจักรเหล่านี้อย่างมาก คอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นเหล่านี้จะเข้าสู่หน่วยและรูปแบบกองทัพอากาศเมื่อใด
- ในระหว่างการสร้างกลุ่มการบินตามแผนสำหรับ Vostok-2010 OSU ลูกเรือประจำเครื่องบิน Su-34 สองคนเป็นครั้งแรกดำเนินการแบบไม่หยุดพักมากกว่าแปดชั่วโมงโดยมีการเติมน้ำมันในอากาศสองครั้งจาก สนามบิน Lipetsk ไปยังสนามบิน Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) และกลับ … ลูกเรือแสดงให้เห็นถึงทักษะระดับสูงและอุปกรณ์การบินแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือไม่น้อย เครื่องบิน Su-34 ได้รับการพิจารณาโดยความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศและกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียว่าเป็นเครื่องบินสมัยใหม่ที่มีแนวโน้มสูง การมีส่วนร่วมของพวกเขาในการฝึกซ้อมขนาดใหญ่นั้นถูกกำหนดโดยหลักจากความจำเป็นในการทดสอบความสามารถในการต่อสู้ที่แท้จริงของพวกเขาและประเมินโอกาสในการตระหนักถึงศักยภาพการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงทิศทางเชิงกลยุทธ์
อีกครั้งหนึ่ง ที่ข้าพเจ้าต้องการจะแจ้งให้ทราบว่า พร้อมด้วยลูกเรือของเครื่องบิน Su-34 กว่า 20 ลูกเรือของเครื่องบิน Su-24M ได้ปฏิบัติงานที่คล้ายกันในการวางกำลังใหม่ไปยังทิศทางเชิงยุทธศาสตร์ใหม่ด้วยการเติมน้ำมันทางอากาศสามครั้งและอีกลำที่ไม่ หยุดเที่ยวบินประมาณ 8 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากสำหรับทักษะของลูกเรือและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีการบินของเรา
เครื่องบิน Su-34 ยังคงเข้าร่วมในการทดสอบทางทหารต่อไป กำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรบและปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบตามแผนของพวกเขาไปยังกองกำลังและการพัฒนาของพวกเขาโดยบุคลากรการบินในหน่วยรบได้เริ่มขึ้นแล้ว
แนวทางในการได้รับระดับชั่วโมงบินที่ต้องการโดยบุคลากรการบินของกองทัพอากาศจะเปลี่ยนแปลงไปที่เกี่ยวข้องกับการมอบหมายกองกำลังการบินและวิธีการใหม่ที่ USC หรือไม่? จะจัดกิจกรรมรับรองบุคลากรอย่างไร?
- อัตราการบินขั้นต่ำของบุคลากรการบินนั้นกำหนดโดยคำสั่งที่เกี่ยวข้องของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย
เมื่อวางแผนการบินในรูปแบบขนาดใหญ่ รูปแบบการบินและหน่วยสำหรับปี ระดับการฝึกอบรมที่ทำได้และวางแผนของนักบินแต่ละคน (สมาชิกลูกเรือบนเครื่องบิน) กิจกรรมการฝึกรบ (แบบฝึกหัด ค่ายฝึก) และงานที่ได้รับมอบหมายเฉพาะสำหรับแต่ละหน่วยก็เช่นกัน นำเข้าบัญชี.
ตามกฎแล้วระดับเวลาบินของบุคลากรการบินของกองทัพอากาศขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์การบินและข้อ จำกัด ของเชื้อเพลิงการบินที่จัดสรรสำหรับการฝึกอบรมซึ่งปัจจุบันเพียงพอสำหรับการดำเนินการบินอย่างเป็นระบบ
นั่นคือระดับของเวลาบินของบุคลากรการบินไม่ได้ขึ้นอยู่กับการอยู่ใต้บังคับบัญชาของรูปแบบและหน่วยของกองทัพอากาศ
สำหรับการรับชั้นเรียนโดยบุคลากรของกองทัพอากาศจากนั้นในแต่ละรูปแบบการก่อตัวและหน่วยจะมีการสร้างและดำเนินการค่าคอมมิชชั่นคุณสมบัติ ในการทำงานของพวกเขา พวกเขาได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในคำสั่งที่เกี่ยวข้องของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้บัญชาการทหารอากาศ เอกสารเหล่านี้กำหนดขั้นตอนในการพิจารณาคุณสมบัติของบุคลากร การกำหนดและยืนยันประเภทคุณสมบัติ การฝึกอบรมสำหรับประเภทคุณสมบัติจะดำเนินการตามแผนที่ได้รับอนุมัติซึ่งจัดทำขึ้นเป็นเวลาหนึ่งปีตามระดับการฝึกอบรมบุคลากรที่ประสบความสำเร็จ
หมวดหมู่คุณสมบัติถูกกำหนดให้กับนักบินโดยคณะกรรมการคุณสมบัติกลางของบุคลากรการบินการบินแห่งรัฐภายใต้กระทรวงกลาโหมหลังจากการทดสอบความรู้ทางทฤษฎีและระดับการฝึกบินที่เหมาะสม
การมอบหมายกองกำลังการบินและทรัพย์สินใน USC ใหม่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการกำหนดประเภทคุณสมบัติให้กับทั้งบุคลากรการบินและผู้เชี่ยวชาญด้านบริการภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ
บอกเราเกี่ยวกับทิศทางหลักของความทันสมัยของอุปกรณ์การบินตามประเภท ควรเปลี่ยนส่วนประกอบใดก่อน การมาถึงของอุปกรณ์การบินใหม่คาดว่าจะอยู่ในหน่วยและรูปแบบกองทัพอากาศหรือไม่? ใช้เวลานานแค่ไหน?
- ลำดับความสำคัญทางเทคนิคทางทหารสำหรับการพัฒนาของกองทัพอากาศตามโปรแกรมอุปกรณ์ใหม่สำหรับอนาคตอันใกล้มองเห็นได้หลายทิศทาง นี่คือการดัดแปลงอุปกรณ์ของหน่วยรบในแนวหน้าและการบินของกองทัพด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยการดำเนินการตามมาตรการเพื่อรักษาความสามารถในการให้บริการของอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารในระดับที่รับประกันการปฏิบัติตามภารกิจการรบตามที่ตั้งใจไว้ตลอดจน R&D เพื่อสร้างอาวุธสงครามที่มีแนวโน้ม
สำหรับการบินระยะไกล สิ่งสำคัญคือต้องปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิค ส่วนใหญ่เกิดจากความทันสมัยของเครื่องบิน Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M ในระยะกลาง ประมาณ 80% ของเครื่องจักรเหล่านี้จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
นอกจากนี้ยังคาดว่าจะขยายอายุการใช้งานที่กำหนดของเครื่องบิน Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M การสนับสนุนข้อมูลสำหรับการใช้ศูนย์การบินระยะไกล ไม่ต้องสงสัย กองทัพอากาศจะไม่ปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องบินใหม่
ส่วนกองบินของกองบินคมนาคมทางการทหารนั้น คาดว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เป็น 2 ระยะในระยะกลาง ทั้งโดยการปรับปรุงเครื่องบินในฝูงบินให้ทันสมัยและโดยการจัดซื้อใหม่จำนวนจะมากกว่า 50%.
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจะเกิดขึ้นในอุปกรณ์การบินแนวหน้าและกองทัพบก
ดังนั้น ส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่มีอยู่ของการบินแนวหน้าจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และฝูงบินจะได้รับการเติมเต็มในระยะกลางมากกว่าครึ่งหนึ่งด้วยเครื่องบินใหม่และมีแนวโน้มที่ประมาณ 14%
ในช่วงเวลาเดียวกัน ประมาณ 70% ของอุปกรณ์การบินใหม่จะถูกซื้อในการบินของกองทัพบก จากนั้นจึงวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนอุปกรณ์เป็น 100%
การดำเนินการด้านการบินจะขึ้นอยู่กับหลักการของการบูรณาการเป็นระบบเดียวของอาวุธสงครามทั้งหมดในพื้นที่ยุทธศาสตร์ โดยไม่คำนึงถึงชนิดของมัน โดยครอบคลุมการยิง ข้อมูล วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ และผลกระทบพิเศษต่อเป้าหมายศัตรูบนบก ในทะเล ในอากาศและในอวกาศจนเต็มความลึกที่ตั้งของพวกเขา
โดยรวมแล้ว ภายในปี 2020 มีการวางแผนที่จะซื้อและปรับปรุงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประมาณสองพันลำให้ทันสมัยในอัตราที่เพิ่มขึ้นทุกปี ในเวลาเดียวกันจำนวนอุปกรณ์ใหม่จะมีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันลำและเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ - ประมาณสี่ร้อยคอมเพล็กซ์การบิน
นอกเหนือจากการต่ออายุเทคโนโลยีการบินครั้งใหญ่แล้ว กิจกรรมที่วางแผนไว้จนถึงปี 2020 ตามการคำนวณเบื้องต้น จะทำให้ส่วนแบ่งอาวุธความเที่ยงตรงสูงสมัยใหม่เพิ่มขึ้นเกือบ 18 เท่า ทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 70% และเกือบ 4.5 - เพิ่มจำนวนคอมเพล็กซ์การบินที่สามารถทำงานได้ตลอดเวลาและทุกสภาพอากาศ เพื่อลดระดับความสูญเสียของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 10-12 เท่าเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของยานพาหนะไร้คนขับ 6 เท่านำองค์ประกอบ ถึง 30% ของการบินทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าฐานทัพอากาศสามารถปฏิบัติการได้ 100% ในการลาดตระเวนเดียวและเขตควบคุมข้อมูล
ในอนาคตอันใกล้ ตามคำสั่งป้องกันประเทศในปี 2554 มีการวางแผนที่จะจัดซื้อและจัดหาให้กับกองทัพของเครื่องบิน Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130 สำหรับการบินของกองทัพบกในปี 2554 มีการวางแผนที่จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 และ Ansat-U
อะไรคือโอกาสในการย้ายผู้ฝึกสอนการต่อสู้ Yak-130 ไปยังสถานีกองทัพอากาศ Krasnodar?
- ปัจจุบันเครื่องบิน
Yak-130 อยู่ระหว่างการทดลองใช้งานที่ศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรการบิน Lipetsk ในเวลาเดียวกัน บุคลากรด้านการบินและวิศวกรรมของสาขาครัสโนดาร์ของศูนย์วิทยาศาสตร์การศึกษาทางทหารของกองทัพอากาศกำลังอยู่ระหว่างการฝึกขึ้นใหม่ที่ศูนย์เดียวกัน
ในต้นปี 2554 Yak-130 จะเข้าประจำการกับหน่วยฝึกอบรมของสาขา Krasnodar ของกองทัพอากาศ VUNC หลังจากที่เจ้าหน้าที่ผู้สอนเชี่ยวชาญเต็มที่แล้ว ทางสาขาจะเริ่มฝึกนักเรียนนายร้อยเกี่ยวกับเครื่องบินประเภทนี้
คุณประเมินระดับการฝึกอาชีพของการเติมเต็มกองทัพอากาศรุ่นเยาว์อย่างไร? การรับเข้ามหาวิทยาลัยลดลงหรือไม่? มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในระบบการฝึกอบรมบุคลากรการบิน?
- การฝึกอาชีพของนายทหารในอนาคตอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดของผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศ มาตรการขององค์กร ลักษณะระเบียบวิธี และโลจิสติกส์มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มขึ้น
ตามมาตรการที่ดำเนินการในปี 2010 เป็นไปได้ที่จะบรรลุการฝึกอบรมระดับมืออาชีพ (การบิน) ในระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียสมัยใหม่สำหรับผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยการบินของกองทัพอากาศ เวลาบินเฉลี่ยสอดคล้องกับคุณสมบัติและเพิ่มขึ้น 13% จากปีก่อนหน้า ผู้สำเร็จการศึกษามากกว่า 30% ได้รับรางวัลประเภท "นักบินชั้น 3"
การเข้ามหาวิทยาลัยลดลงหรือไม่?
- ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงกำลังรบและโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง จำนวนบุคลากรการบินลดลงเล็กน้อย ส่งผลให้ความต้องการผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยในการชดเชยการสูญเสียตามธรรมชาติลดลง ด้วยเหตุนี้การลงทะเบียนที่จำเป็นในมหาวิทยาลัยการบินจึงลดลง ตั้งแต่ในปี 2549-2551 การคัดเลือกผู้สมัครบนพื้นฐานของความแข็งแกร่งในการต่อสู้ครั้งก่อน ระหว่างปี 2554-2556 นักเรียนนายร้อยจำนวนมากเกินไปจะเหมาะสมสำหรับการสำเร็จการศึกษา เพื่อให้สถานการณ์ดีขึ้น ในปี 2552 และ 2553 ได้มีการตัดสินใจจำกัดการจัดหางาน เริ่มต้นในปี 2011 การลงทะเบียนในมหาวิทยาลัยจะถูกทำขึ้นเพื่อชดเชยการสูญเสียกำลังรบตามธรรมชาติ ณ สิ้นปี 2016
มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในระบบการฝึกอบรมบุคลากรการบิน?
- ระบบการฝึกอบรมบุคลากรการบินกำลังมีการเปลี่ยนแปลงตามการพัฒนาวิทยาศาสตร์การทหาร การพัฒนาเทคโนโลยีการบิน การเปลี่ยนแปลงในระบบการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง
ในกรอบของแนวโน้มทั่วไปในการควบรวมมหาวิทยาลัย การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ในการบินเฉพาะทางจะดำเนินการในศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์การทหารแบบครบวงจรของกองทัพอากาศ สถาบันกองทัพอากาศตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N. Ye. Zhukovsky และ Yu. A. Gagarin” โดยสองสาขา: บนเครื่องบิน - ในเมือง Krasnodar บนเฮลิคอปเตอร์ - ในเมือง Syzran
การฝึกนักบินเกิดขึ้นในสามขั้นตอน อย่างแรกคือการฝึกขั้นพื้นฐานที่มหาวิทยาลัย ขั้นตอนที่สองคือการฝึกขึ้นใหม่ทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติสำหรับอุปกรณ์การบินใหม่ที่ศูนย์ Lipetsk State สำหรับการฝึกอบรมบุคลากรการบินและการวิจัยทางการทหาร และครั้งที่สามคือการฝึกนักบินที่พร้อมรบใน หน่วยการบิน อันเป็นผลมาจากการฝึกอบรมตามโครงการนี้ เจ้าหน้าที่นำร่องจะเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการดำเนินการสู้รบสำหรับประเภทการบินที่ตั้งใจไว้
กำลังดำเนินการอะไรเพื่อฝึกการบินและบุคลากรด้านเทคนิคของกองทัพอากาศที่ถูกไล่ออกจากการรับราชการทหาร?
- การฝึกอบรมขึ้นใหม่ด้านการบินและบุคลากรด้านเทคนิคที่ถูกไล่ออกจากการรับราชการทหารจะดำเนินการในระบบทั่วไปของการฝึกอบรมขึ้นใหม่บุคลากรทางทหารที่ถูกไล่ออก ซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย การอบรมขึ้นใหม่ดำเนินการในสถาบันการศึกษาทางทหารโดยมีส่วนร่วมของอาจารย์ผู้สอนมืออาชีพจากสถาบันการศึกษาทั้งทางทหารและพลเรือน ในปัจจุบัน บนพื้นฐานของกองทัพอากาศ VUNC ในเมือง Monino และในเมืองอื่นๆ มีหลักสูตรหลายหลักสูตรที่อาชีพหลักที่เกี่ยวข้องกับการบริหารงานบุคคล การผลิต และการสอนของนายทหารที่ถูกไล่ออก
กฎของรัฐบาลกลางใหม่สำหรับการใช้น่านฟ้าซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2010 ซึ่งกำหนดขั้นตอนการแจ้งเตือนสำหรับการใช้น่านฟ้าบางส่วนของน่านฟ้าโดยไม่ได้รับอนุญาตให้จัดส่งจะส่งผลต่อการใช้การบินทหารอย่างไร
- พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล "ในการอนุมัติกฎของรัฐบาลกลางสำหรับการใช้น่านฟ้าของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2010 ได้ทำการปรับเปลี่ยนขั้นตอนการจัดเที่ยวบินเป็นจำนวนมาก
ในเวลาเดียวกัน ควรเน้นว่าตามรหัสอากาศปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย (มาตรา 13) ลำดับความสำคัญของรัฐในการใช้น่านฟ้ายังคงไม่สั่นคลอน บทความนี้จัดลำดับความสำคัญของน่านฟ้าเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ การป้องกันและหยุดการละเมิดชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย หรือการบุกรุกด้วยอาวุธในอาณาเขตของตน เช่นเดียวกับการบินเครื่องบินเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง.
การแนะนำขั้นตอนการแจ้งเตือนสำหรับการใช้งานในบางส่วนของน่านฟ้ารัสเซียนั้นถูกกำหนดโดยประการแรกโดยความสามารถของหน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศในการควบคุมเครื่องบินในพื้นที่นี้อย่างเต็มที่ เนื่องจากพื้นที่ที่ใช้ในคำสั่งแจ้งเตือนไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับบริการจัดส่ง จึงดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่ไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการจัดส่ง
ในกรณีนี้ ความรับผิดชอบทั้งหมดในการป้องกันการชนกับเครื่องบินและวัตถุอื่น ๆ ในอากาศ การชนกับสิ่งกีดขวางตกอยู่ที่ผู้บังคับบัญชาเครื่องบิน เฉพาะผู้ใช้น่านฟ้าที่ได้รับการฝึกอบรมและลงทะเบียนซึ่งจำเป็นต้องทราบสถานการณ์การบินและอุตุนิยมวิทยาตามเส้นทางการบินที่วางแผนไว้จะได้รับอนุญาตให้ไปยังเที่ยวบินดังกล่าว
ในขณะเดียวกัน ก็มีการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรที่รุนแรงขึ้นต่อผู้ใช้ที่เพิกเฉยต่อบรรทัดฐานของกฎหมายทางอากาศ
เที่ยวบินของการบินกองทัพอากาศสำหรับงานฝึกการต่อสู้ทั้งก่อนหน้านี้และตอนนี้ดำเนินการตามแผนที่ส่งล่วงหน้าบนพื้นฐานของการที่ร่างกายของระบบการจัดการน่านฟ้าแบบครบวงจรกำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการใช้น่านฟ้าสำหรับผู้ใช้รายอื่น ตามลำดับความสำคัญของรัฐ
จนถึงปัจจุบัน ไม่มีมูลเหตุร้ายแรงสำหรับความกังวลเกี่ยวกับการจัดหาน่านฟ้าสำหรับการบินทหารอย่างทันท่วงที
รัสเซียได้เริ่มถอนกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ของตนออกจากสาธารณรัฐชาด BBC ดำเนินกิจกรรมใดในกระบวนการนี้
- หลังจากได้รับกรอบกฎหมายซึ่งเป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการถอนทหารของเราออกจากภารกิจของสหประชาชาติในสาธารณรัฐชาด เราเริ่มดำเนินการเที่ยวบินโดยตรงโดยลูกเรือของเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-124 และ Il-76 ไปยัง ตรวจสอบการขนส่งบุคลากรอาวุธและทรัพย์สินของกลุ่มไปยังดินแดนของรัสเซียตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ
แน่นอนว่านี่เป็นงานหนักของโครงสร้างต่างๆ และเหนือสิ่งอื่นใดคือบุคลากรของกลุ่มการบิน ไกลจากบ้านเกิดในสภาพร่างกายและภูมิศาสตร์ที่ยากลำบากหากไม่มีความเป็นไปได้ในการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคใด ๆ มันค่อนข้างยากที่จะรวมตัวกันและย้าย 800 กม. จาก Abeche ไปยังเมืองหลวงของ Chad N'Djamena พร้อมทรัพย์สินทั้งหมด อุปกรณ์ภาคพื้นดินและการบิน
นักบินเฮลิคอปเตอร์ของเราปฏิบัติภารกิจอย่างมีเกียรติและได้รับการประเมินอย่างสูงจากเลขาธิการสหประชาชาติ ซึ่งแสดงความขอบคุณในข้อความของเขาถึงประธานาธิบดีรัสเซีย
คุณประเมินสถานะปัจจุบันของเครือข่ายสนามบินของกองทัพอากาศอย่างไรทิศทางหลักของการพัฒนาในปีต่อ ๆ ไปคืออะไร? ขั้นตอนในการใช้การบินทหารของรัสเซียจากสนามบินร่วมจะเป็นอย่างไร
- เครือข่ายสนามบินของกองทัพอากาศขณะนี้อยู่ในสภาพที่น่าพอใจ
ในเวลาเดียวกัน การบำรุงรักษาในสภาพการทำงานต้องใช้วัสดุและทรัพยากรทางการเงินจำนวนมาก โปรดทราบว่าสนามบินบางแห่งที่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายสนามบินของกองทัพอากาศไม่ได้ใช้งานโดยการบินทหารในยามสงบ
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะสร้างสนามบินหลักของการบินของกองทัพอากาศ ซึ่งจะเพิ่มจำนวนและประเภทของเครื่องบินตามพื้นที่เหล่านั้น นอกจากนี้ จะมีการบูรณะและก่อสร้างอาคารและโครงสร้างของพื้นที่ให้บริการและที่อยู่อาศัยที่สนามบินเหล่านี้
ลานบินซึ่งไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในยามสงบ มีการวางแผนที่จะเคลื่อนย้ายหรือเคลื่อนย้ายเพื่อการบำรุงรักษาไปยังองค์กรบุคคลที่สาม
ตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการใช้สนามบินร่วมโดยการบินทหาร รายชื่อสนามบินดังกล่าวได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียปี 2550 ฉบับที่ 1034-r
ในเวลาเดียวกัน เครือข่ายสนามบินของกองทัพอากาศประกอบด้วยสนามบินหลายแห่งร่วมกับการบินของผู้บริหารและองค์กรของรัฐบาลกลางอื่น ๆ ขั้นตอนการใช้สนามบินเหล่านี้กำหนดโดยเอกสารข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
ปัจจุบันกระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้พัฒนาและได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่สนใจในการแก้ไขร่างและเพิ่มเติมกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการป้องกันประเทศและประมวลกฎหมายทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาจะอนุญาตให้การบินทหารใช้สนามบินของกระทรวงและแผนกอื่น ๆ ซึ่งไม่จัดเป็นสนามบินที่มีฐานร่วมกันและการใช้งานร่วมกันเมื่อปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย
รูปลักษณ์ใหม่ของกองทัพอากาศมีสถานที่ใดบ้าง?
- เช่นเดียวกับก่อนมาตรการขององค์กร การบินของกองทัพบกจะยังคงปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศต่อไป การบินของกองทัพบกจะยังคงแก้ไขภารกิจต่างๆ ต่อไป โดยส่วนใหญ่เป็นผลประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดิน
ในเรื่องการพัฒนาการบินของกองทัพต่อไป กองบัญชาการทหารอากาศสูงได้ให้ความสำคัญกับการเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้กลุ่มการบินของกองทัพบกที่สร้างขึ้นร่วมกับการจัดเตรียมอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การบินของกองทัพบกได้ใช้เฮลิคอปเตอร์รบ Mi-28N Night Hunter รุ่นใหม่อยู่แล้ว และในช่วงต้นปี 2011 จะเริ่มปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 Alligator