ไม่มีความขัดแย้งในท้องถิ่นล่าสุดเกิดขึ้นหากไม่มีการบิน เครื่องบินที่พบได้บ่อยที่สุดในสนามรบเป็นเวลาหลายปีคือเครื่องบินจู่โจม เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้หลีกทางให้โดรนและโดรนคามิกาเซ่ แต่พวกเขายังคงใช้งานค่อนข้างแข็งขัน เครื่องบินจู่โจมที่มีชื่อเสียงที่สุดสองลำในยุคของเรายังคงเป็น Su-25 ของรัสเซียซึ่งมีชื่อเล่นว่า Rook and Comb และ American A-10 Thunderbolt II หรือที่รู้จักกันในชื่อ Warthog ลองหาข้อดีและข้อเสียที่มีอยู่ในเครื่องบินรบเหล่านี้
เพียร์สตอร์มทรูปเปอร์
เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการยิงโดยตรงแก่กองทหารในสนามรบ ดำเนินการกับพวกเขาในเวลาเดียวกัน เครื่องบินจู่โจมของอเมริกา Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II ซึ่งตั้งชื่อตามเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด P-47 Thunderbolt ที่ประสบความสำเร็จในสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับการพัฒนาในปี 1970 และได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการในปี 1976 การผลิตเครื่องจักรอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1984 ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการประกอบเครื่องบิน 716 ลำในสหรัฐอเมริกา
จุดประสงค์หลักของเครื่องบินโจมตี A-10 Thunderbolt II คือการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึก เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่พันธมิตรนาโตของสหรัฐอเมริกาและอเมริกากำลังเตรียมการอย่างจริงจังเพื่อเผชิญหน้ากับภัยคุกคามจากกองทัพของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอในยุโรป โดยหลักแล้วเตรียมที่จะต่อสู้กับรถถังและหน่วยทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์จำนวนมาก เครื่องบินจู่โจมต้องหยุดรถถังโซเวียตหลายพันคันระหว่างทางไปยังช่องแคบอังกฤษ ไม่เพียงแต่ด้วยอาวุธมิสไซล์เท่านั้น แต่ยังมีอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วย แต่เพิ่มเติมในภายหลัง
เครื่องบินจู่โจม Su-25 ของโซเวียตเริ่มพัฒนาที่สำนักออกแบบ Sukhoi แล้วในปี 1968 ในปี 1970-71 เป็นการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องบินจู่โจม Sukhoi ที่ชนะการแข่งขันเพื่อสร้างเครื่องบินจู่โจมใหม่ โดยเอาชนะตัวแทนของ OKB Yakovlev, Mikoyan และ Ilyushin ร่างการออกแบบและรุ่นของเครื่องบินพร้อมแล้วในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 คู่แข่งจากต่างประเทศได้บินไปแล้วเป็นเวลาสามปีในขณะนั้น เป็นครั้งแรกที่ A-10 ขึ้นไปบนท้องฟ้าเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1972 การทดสอบสถานะของเครื่องบินจู่โจม Su-25 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 การผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อปีก่อนที่โรงงานแห่งหนึ่งในทบิลิซี เครื่องบินโจมตีต่อเนื่องลำแรกเข้าสู่กองทัพในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 ในขณะที่การนำ Su-25 มาใช้อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2530 เท่านั้น นั่นคือหลังจากใช้งานและใช้งานอย่างแข็งขันในการสู้รบในอัฟกานิสถานเป็นเวลาหกปี
จุดประสงค์หลักของเครื่องบินจู่โจม Su-25 เช่นเดียวกับคู่หูของอเมริกาคือการสนับสนุนโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ รวมถึงการทำลายวัตถุด้วยพิกัดที่กำหนด ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการในสงครามครั้งใหญ่ สันนิษฐานว่า Su-25 จะสามารถโจมตีร่วมกับกองทัพได้โดยไม่คำนึงถึงสนามบิน ข้อเท็จจริงนี้กำหนดความจริงที่ว่าเครื่องบินจู่โจมสามารถใช้งานได้จากรันเวย์ที่ไม่ปูลาด
ความอยู่รอดของเครื่องบินและการจอง
เครื่องบินโจมตีทั้งสองลำเป็นเครื่องบินรบหุ้มเกราะแบบเปรี้ยงปร้างสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของกองกำลังในสนามรบ แนวความคิดของการใช้ยานเกราะต่อสู้สันนิษฐานว่าใช้งานจากระดับความสูงที่ต่ำและความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง ก่อนการปรากฏตัวของ Su-25 สหภาพโซเวียตนับจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง: Su-17, Su-22, MiG-23BNเครื่องจักรเหล่านี้มีเครื่องยนต์เดียวและไม่มีเกราะ วิธีการป้องกันคือความเร็วในการบินสูง อย่างไรก็ตาม การสู้รบในอัฟกานิสถานยืนยันว่ายานพาหนะดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะยิงจากพื้นดินเมื่อทำภารกิจการรบที่ระดับความสูงต่ำ Su-25 ไร้ข้อบกพร่องเหล่านี้ ได้รับการจองอย่างร้ายแรงและโรงไฟฟ้าจากเครื่องยนต์สองเครื่อง
เครื่องบินจู่โจมทั้งสองลำมีเกราะไททาเนียมที่ปกป้องนักบิน องค์ประกอบของระบบควบคุม และระบบเชื้อเพลิง และเครื่องบินจู่โจมของรัสเซียก็มีแผ่นเกราะจากห้องมอเตอร์ไซค์ที่แยกเครื่องยนต์ออกจากกัน สำหรับ Su-25 ความหนาของเกราะไททาเนียมอยู่ที่ 10 ถึง 24 มม. สำหรับ A-10 ของอเมริกาตั้งแต่ 13 ถึง 38 มม. โดยทั่วไปแล้ว น้ำหนักของเกราะบนเครื่องบินนั้นใกล้เคียงกัน เครื่องบินโจมตี A-10 ของอเมริกามีเกราะการบินไททาเนียม 540 กก. ในขณะที่ Su-25 มีเกราะป้องกัน 595 กก. มวลรวมของวิธีการประกันความอยู่รอดในการรบนั้นประมาณไว้สำหรับ Su-25 ที่ 1050 กก. และสำหรับเครื่องบินของอเมริกาที่ 1310 กก.
กระจกกันกระสุนของห้องนักบินปกป้องนักบินของเครื่องบินโจมตีทั้งสองลำจากการยิงอาวุธขนาดเล็ก เป็นที่ทราบกันดีว่าในเครื่องบินจู่โจม Su-25 นักบินได้รับการปกป้องเกือบทั้งหมดจากการปลอกกระสุนของอาวุธลำกล้องปืนใด ๆ ที่มีความสามารถ 12, 7 มม. และจากทิศทางที่อันตรายที่สุด - ด้วยขนาดลำกล้องสูงสุด 30 มม. ในเครื่องบินจู่โจมของอเมริกา นักบินได้รับการประกาศว่าป้องกันกระสุนจากกระสุนขนาดต่างๆ ได้สูงถึง 23 มม. ในขณะที่องค์ประกอบแต่ละอย่างของเครื่องบินจู่โจมนั้นได้รับการปกป้องจากเศษกระสุนขนาด 57 มม. ต่อต้านอากาศยาน เมื่อสร้างเครื่องบิน กระสุนปืนต่อต้านอากาศยานโซเวียตขนาด 23 มม. ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยิงปืนใหญ่ ซึ่งเป็นพื้นฐานของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กในหลายประเทศทั่วโลก
การติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องบนเครื่องบินช่วยเพิ่มความอยู่รอดในการต่อสู้ เนื่องจากเครื่องบินสามารถบินต่อไปได้ด้วยเครื่องยนต์เดียว
ในขณะที่เครื่องยนต์ในเครื่องบินจู่โจม Su-25 ถูกหุ้มด้วยตัวถังและป้องกันไฟจากพื้นดินด้วยเกราะ เครื่องยนต์ A-10 Thunderbolt II ถูกวางไว้ด้านหลังลำตัวและมีเพียงอากาศระหว่างพวกเขา เครื่องยนต์สองเครื่องที่เว้นระยะห่างกันอย่างกว้างขวางบนเครื่องบินจู่โจมของอเมริกานั้นอยู่ในตำแหน่งที่สูงทั้งสองด้านในลำตัวด้านหลังของเครื่องบิน จากมุมส่วนใหญ่ เมื่อยิงจากพื้นดิน พวกมันจะถูกป้องกันโดยองค์ประกอบโครงสร้างของเครื่องบิน จากซีกโลกด้านหน้าและด้านหลัง แผงคอนโซลปีกหรือส่วนท้ายของเครื่องบินจู่โจมหุ้มไว้ด้วย ทั้งแผนหนึ่งและอีกแผนหนึ่งพิสูจน์แล้วว่าสามารถปฏิบัติได้จริงในสภาพปฏิบัติการรบ พาหนะทั้งสองคันมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่เพิ่มขึ้นและกลับสู่สนามบินหลังจากสูญเสียหนึ่งในเครื่องยนต์
คุณสมบัติของเครื่องบินจู่โจมของอเมริกาซึ่งมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด รวมถึงส่วนท้ายของรถด้วยสองครีบ ทางเลือกของโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นจากการศึกษาความอยู่รอดของการรบของระบบควบคุม การทดสอบแสดงให้เห็นว่าโครงการดังกล่าวยอมให้เกิดความเสียหายร้ายแรงที่ด้านหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน โดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อเครื่องบิน และที่สำคัญที่สุดคือต้องไม่สูญเสียการควบคุม ในทางกลับกัน Su-25 มีหน่วยหางครีบเดียวแบบคลาสสิก
ประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินจู่โจม
ในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่ว เครื่องบิน Su-25 ของรัสเซียมีชัยเหนือคู่แข่งอย่างแข็งแกร่ง ความเร็วในการบินสูงสุดของ Rook คือ 950 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ 750 กม. / ชม. ความเร็วในการบินสูงสุดของ Warthog นั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด - มากถึง 720 km / h และความเร็วในการบินที่บินได้เพียง 560 km / h ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของเครื่องบินจู่โจม A-10 Thunderbolt II นั้นประหยัดกว่า Su-25 อย่างมาก โดยให้พาหนะที่มีรัศมีการรบที่กว้างกว่าและระยะเรือข้ามฟาก 4150 กม. ระยะเรือข้ามฟากของ Su-25 พร้อมรถถัง PTB-800 สี่ถัง (พร้อมดรอป) ถูกจำกัดไว้ที่ 1850 กม.
นอกจากนี้ เครื่องบินจู่โจมของรัสเซียยังแพ้ให้กับคู่หูอเมริกันในเพดานการบินที่ใช้งานได้จริง ซึ่งจำกัดไว้ที่ 7 กม. เครื่องบินจู่โจมของอเมริกาสามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 13,380 เมตร เครื่องบินทั้งสองลำมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเท่ากันที่น้ำหนักนำขึ้นปกติ แต่ Su-25 ชนะที่นี่ด้วยระยะขอบเล็กน้อยในขณะเดียวกัน น้ำหนักสูงสุดของเครื่องบิน A-10 ก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 22,700 กก. เทียบกับ 19,300 กก. สำหรับ Su-25 (อ้างอิงจากบริษัท Sukhoi) ไม่น่าแปลกใจที่ Su-25 ทำได้ดีกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของอัตราการปีน - 60 m / s เทียบกับ 30 m / s สำหรับ A-10
หากเราพูดถึงความเป็นไปได้ของการใช้สนามบินคอนกรีตนอกสนามบิน Su-25 ก็มีข้อดี ซึ่งสามารถถอดออกจากแถบที่ไม่ปูพื้นได้ ในขณะเดียวกัน การบินขึ้นของเครื่องบินสองลำที่บรรทุกสูงสุดนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก 1050 เมตรสำหรับ Su-25 เทียบกับ 1150 เมตรสำหรับ A-10 เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการออกแบบให้ใช้งานในสงครามเต็มรูปแบบ ดังนั้นเราจึงได้แชสซีที่แข็งแรงพอสมควรและปีกตรงขนาดใหญ่ที่ช่วยให้คุณถอดได้แม้จากลายทางที่สั้นและไม่สม่ำเสมอ ชาวอเมริกันสร้างเครื่องบินด้วยความหวังว่าจะสามารถออกจากสนามบิน ทางขับ และส่วนทางตรงของทางหลวงที่ยังไม่เสร็จหรือได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นอีกคำอธิบายหนึ่งสำหรับตำแหน่งของเครื่องยนต์ทั้งสองที่อยู่ด้านบนของลำตัวเครื่องบิน นักออกแบบเลือกวิธีแก้ปัญหานี้เพื่อลดความเสี่ยงของความเสียหายของเครื่องยนต์จากวัตถุแปลกปลอมในระหว่างการบินขึ้นจากทางวิ่งที่ไม่ได้เตรียมไว้หรือได้รับความเสียหาย
ตามที่นักบินทดสอบและวีรบุรุษแห่งรัสเซีย Magomed Tolboev ซึ่งบินเครื่องบินทั้งสองลำ Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจมที่คล่องแคล่วกว่า สามารถทำการบินผาดโผนที่ซับซ้อน ในขณะที่ A-10 มีมุมการหมุนและมุมที่จำกัด “Su-25 สามารถเข้าไปในหุบเขาลึกได้ แต่ A-10 ไม่สามารถทำได้” Magomed Tolboyev กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อรัสเซีย
ความสามารถของอาวุธ
A-10 Thunderbolt II เป็นเครื่องบินจู่โจมที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกโดยเฉพาะ รวมถึงรถถังด้วย อาวุธหลักไม่ใช่จรวดและระเบิด แต่เป็นปืนใหญ่ขนาด 30 มม. เจ็ดลำกล้องที่ไม่เหมือนใคร GAU-8 Avenger ซึ่งสร้างลำตัวเครื่องบินอย่างแท้จริง ความจุกระสุนของปืนนั้นน่าประทับใจและมีจำนวน 1350 รอบ 30 × 173 มม. ในบรรดาระบบการตั้งชื่อของกระสุนนั้นมีทั้งกระสุนขนาดย่อยรวมถึงกระสุนที่มีแกนยูเรเนียม ปืนนี้สามารถจัดการกับยานรบทหารราบของข้าศึกและยานเกราะหุ้มเกราะโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่รถถังก็จะไม่ดีเช่นกัน เนื่องจากกระสุนรองลำกล้องเจาะเกราะ 38 มม. จากระยะ 1,000 เมตรที่มุมนัดพบ 30 องศา ในขณะเดียวกัน ปืนก็มีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำสูง จากระยะทาง 1,220 เมตร กระสุน 80 เปอร์เซ็นต์ที่ยิงด้วยวอลเลย์ตกลงไปในวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12.4 เมตร อาวุธปืนใหญ่ของ Su-25 นั้นดูเรียบง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด และเป็นตัวแทนของปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. GSh-30-2 สองลำกล้องที่มีความจุกระสุน 250 นัด
เครื่องบินทั้งสองลำมีจำนวนจุดระงับเท่ากันโดยประมาณ "หมูป่า" - 11, Su-25 - 10 ในเวลาเดียวกันในพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่นภาระการรบเครื่องบินโจมตีของอเมริกามีมากกว่าเครื่องบินภายในประเทศเกือบสองเท่า สำหรับ A-10 ภาระการรบสูงสุดคือ 7260 กก. สำหรับ Su-25 - 4400 กก. และนี่คือการไม่มีกระสุนของปืนใหญ่อากาศยาน 7 บาร์เรล ซึ่งมีน้ำหนักประมาณหนึ่งตัน การบรรจุกระสุนปืนใหญ่ของ Su-25 นั้นเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด - 340 กก.
แยกจากกัน ระยะของกระสุนที่ใช้สามารถสังเกตได้ "Warthog" มีไว้สำหรับการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูงเป็นหลัก ซึ่งรวมถึงระเบิดทางอากาศอัจฉริยะ JDAM ซึ่งสามารถโจมตีและเคลื่อนที่เป้าหมายได้อย่างแข็งขัน แต่อาวุธหลักของเครื่องบินจู่โจมของอเมริกานอกเหนือจากปืนใหญ่นั้นแน่นอนว่าเป็นขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Maverick ที่มีชื่อเสียงพร้อมระบบกำหนดเป้าหมายด้วยแสงไฟฟ้า ขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายที่มีเกราะและเคลื่อนที่ได้ดีแม้ในเขตเมือง ในกรณีนี้ หลักการของ "ไฟและลืม" จะถูกนำมาใช้ หลังจากที่ผู้ค้นหาขีปนาวุธถูกตรึงไว้ที่เป้าหมายแล้ว การบินของจรวดจะไม่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของเครื่องบินโจมตีอีกต่อไป
Russian Rook ยังสามารถใช้อาวุธได้หลากหลาย รวมถึงกระสุนอัจฉริยะ แต่งานหลักดำเนินการโดยการตกอย่างอิสระและแก้ไขระเบิดและจรวดไร้คนขับในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการอัพเกรด เช่น ในรุ่น Su-25SM3 ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายด้วยระเบิดอิสระแบบธรรมดานั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการติดตั้งระบบเล็งและนำทาง Hephaestus SVP-24-25 คอมเพล็กซ์นี้ทำให้สามารถนำความแม่นยำของการโจมตีด้วยอาวุธอากาศยานไร้ไกด์มาใช้กับอาวุธนำทางได้ จริง สิ่งนี้เป็นจริงเพื่อจุดประสงค์ที่อยู่นิ่งเท่านั้น
คุณลักษณะที่สองของ Su-25 คือการใช้ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นพร้อมระบบกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ หลังจากจับเป้าหมายและปล่อยจรวดได้ นักบินจะต้องจับเป้าหมายไว้จนกว่าจะถูกโจมตี ในกรณีนี้ ตัวระบุตำแหน่งเป้าหมายด้วยเลเซอร์จะตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องบินจู่โจม นักบินต้องให้เครื่องบินอยู่บนเส้นทางโดยเน้นเป้าหมายจนกว่าจะโดน ซึ่งในการเผชิญหน้าการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูนั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยงอย่างมาก
