ในแนวหน้าของสงครามเพื่ออนาคตของเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นที่ห้าของอเมริกา การปะทะกันอย่างเฉื่อยชายังคงดำเนินต่อไป หลังจากประสบความสำเร็จในตุรกีและในตะวันออกไกล วอชิงตันจึงตัดสินใจใช้ขั้นตอนที่เสี่ยง: ย้ายเครื่องบินไปอินเดีย ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกโดยการยกเลิกการคว่ำบาตรอาวุธในเดลี แต่มหาอำนาจเอเชียใต้พร้อมที่จะยอมรับข้อเสนอที่เอื้อเฟื้อเช่นนี้หรือไม่
การยกเลิกการคว่ำบาตรในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับความร่วมมือด้านเทคนิคทางการทหารกับบริษัทขนาดใหญ่และหน่วยงานต่างๆ ของสาธารณรัฐอินเดียทำให้เกิดเสียงใหม่ในความสัมพันธ์ระหว่างอินเดียและสหรัฐอเมริกา ตลาดอาวุธของอินเดียมีความน่าดึงดูดใจมากจนบริษัททหาร-อุตสาหกรรมชั้นนำของยุโรป รัสเซีย และอิสราเอลต่อสู้เพื่อสิทธิที่จะบีบพายแสนอร่อยออกไปเป็นเวลาหลายปีแล้ว ตอนนี้อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอเมริกากำลังเข้าร่วมกับพวกเขา ซึ่งจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว และอนุญาตให้ชาวอินเดียนแดงเรียกร้องเงื่อนไขที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับตนเองในแง่ของการถ่ายทอดเทคโนโลยีและการผลิตในระดับท้องถิ่น
อย่างไรก็ตามในบางเรื่องเวลาได้ผ่านไปแล้ว ในหลายพื้นที่ ชาวอเมริกันจะต้อง "บั่นทอน" อย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ" ของรัสเซีย ซึ่งได้สูญเสียตลาดการขายอันทรงพลังในจีนไปแล้ว และไม่ได้ตั้งใจจะยกอินเดียให้กับประเทศของตนโดยเด็ดขาด คู่แข่ง หนึ่งในพื้นที่เหล่านี้คือการมีส่วนร่วมของเดลีในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า - ในโครงการ FGFA ซึ่งดำเนินการร่วมกับบริษัท Sukhoi บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม T-50 ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้กับเครื่องบิน PAK FA ของรัสเซียในอนาคต
ผู้ที่มาสายโปรดอย่าเอะอะ
สหรัฐอเมริกาพร้อมที่จะพบกันครึ่งทางในประเด็นการรวมอินเดียในส่วนหุ้นส่วนระหว่างประเทศของโครงการ JSF - การสร้างเครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II รุ่นที่ห้า Ashton Carter ปลัดกระทรวงกลาโหมของสหรัฐฯ ซึ่งรับผิดชอบการจัดซื้อจัดจ้างที่กระทรวงกลาโหมได้รายงานเรื่องนี้ต่อสื่อมวลชนในวอชิงตัน คาร์เตอร์กล่าวว่าเดลีสามารถเข้าร่วมโครงการพัฒนาโดยรวมหรือเพียงแค่ซื้อยานพาหนะสำเร็จรูปสำหรับกองทัพอากาศ
ในเวลาเดียวกัน คาร์เตอร์ หลีกเลี่ยงการตอบคำถามว่าวอชิงตันพร้อมที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าไปยังอินเดียมากน้อยเพียงใด สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับความรู้ความชำนาญในการออกแบบเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซลูชั่นจำนวนหนึ่งในแง่ของการเตรียมเทคโนโลยีในการผลิต เช่น ระบบการประกอบหุ่นยนต์
จากนั้นคาร์เตอร์ก็เคลื่อนไหวอย่างอึดอัดใจอย่างมากเกี่ยวกับการแข่งขันแบบเปิด MMRCA ซึ่งอินเดียวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทขนาดกลางจำนวน 126 ลำ ในฝูงบินที่หนาแน่นมากของผู้เข้าร่วม (French Dassault Rafale, European Eurofighter Typhoon, Swedish JAS-39NG Gripen, Russian MiG-35 และ American F / A-18E / F Super Hornet และ F-16IN Super Viper) ตัวแทนเพนตากอนเน้นย้ำอย่างชัดเจน "ข้อเสนอที่ดีที่สุด" สำหรับราคาและคุณภาพของเทคโนโลยีที่ถ่ายโอน ไม่น่าแปลกใจเลย: แอปพลิเคชันของ Boeing และ Lockheed นั้นมีความหมาย
คำตอบของ "บอลลูนทดลอง" นี้ค่อนข้างคาดเดาได้ แหล่งข่าวอาวุโสของกระทรวงกลาโหมอินเดียเพิ่งบอกกับ Times of India ว่า "เราไม่สามารถซื้อเครื่องบินรบ FGFA สองประเภทได้" คู่สนทนาอธิบายว่าข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันกับเครื่องบินขับไล่อินเดียรุ่นที่ห้าในอนาคตได้ลงนามกับรัสเซียแล้วเมื่อเดือนที่แล้ว
นี่ไม่ใช่ความจริงของการปฏิเสธตัวเองที่น่าสนใจกว่ามาก แต่การจัดระดับการออกแบบแสดงให้เห็นโดยฝ่ายอินเดียแนวคิดที่เป็นนามธรรมในการซื้อเทคโนโลยีของอเมริกานั้นค่อนข้างหักเหอย่างชัดเจนในบริบทของโปรแกรมอัปเกรดเครื่องบินรบทั้งแบบเปิด: FGFA และ MMRCA คำตอบของชาวอินเดียนแดงอ่านได้อย่างชัดเจน: ในการแข่งขัน MMRCA "Lighting" ไม่มีอะไรทำ แต่ใน FGFA อนิจจาพวกเขามาสาย เดลีไม่ได้ตั้งใจที่จะเปิดตัวทิศทางใหม่ของการพัฒนาภายใต้ข้อเสนอที่เอื้อเฟื้อเช่นนี้จากวอชิงตัน ซึ่งพวกเขาพูดเป็นนัยค่อนข้างตรงไปตรงมา
ความคิดเห็นของชาวอเมริกันเกี่ยวกับคุณภาพของนักสู้ที่ส่งเข้าร่วมการแข่งขัน MMRCA นั้นถูกละเลยอย่างสุภาพในอินเดีย โดยบังเอิญอาจบ่งชี้ว่าเดลีกำลังพิจารณาใบสมัครของอเมริกาอย่างจริงจัง ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องบินสองลำที่นำเสนอสำหรับการแข่งขันมีพื้นฐานสำหรับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของการผลิตเครื่องยนต์ในอนาคต RD-33 ของรัสเซียในซีรีส์ที่สามซึ่งมีทรัพยากรเพิ่มขึ้นสำหรับตระกูล MiG-29 นั้นกำลังผลิตในอินเดียแล้ว นอกจากนี้ ซื้อตัวอย่าง RD-33MK ซึ่งสามารถติดตั้งหัวฉีดที่มีเวกเตอร์แรงขับเบี่ยงเบนได้ เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้ใน MiG-35 และข้อตกลงในการประกอบอุตสาหกรรมของเครื่องยนต์ GE F414 (ติดตั้งบน Superhornets) ได้ลงนามในระหว่างการเยือนกรุงเดลีครั้งล่าสุดโดยประธานาธิบดีโอบามา
การต่อสู้ตำแหน่งสำหรับมุมมอง
ในอีกทางหนึ่ง แนวโน้มการส่งออกสำหรับ F-35 ดูดีขึ้นบ้าง เมื่อเร็วๆ นี้ มีข้อความหลายข้อความยืนยันการปฏิบัติตามภาระผูกพันของพันธมิตรต่างประเทศในการดำเนินการตามโปรแกรม JSF
ตุรกี ซึ่งเคยเข้าร่วม JSF ในเงื่อนไขที่ค่อนข้างคลุมเครือ ทำให้คำขอมีความเป็นรูปธรรมมากขึ้น อังการามั่นใจว่าพร้อมซื้อเครื่องบิน F-35 โดยระบุในข้อตกลงว่าจะมีเครื่องบินประมาณ 116 ลำ นอกจากนี้ จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16C / D block 50 อีกสามโหลในแพ็คเกจพร้อมกับพวกเขา
ญี่ปุ่นกังวลเกี่ยวกับการเสริมกำลังทางทหารของจีน ได้ลงนามในโปรโตคอล "ที่ไม่ได้เผยแพร่" กับสหรัฐฯ เกี่ยวกับบทบาทของโตเกียวในโครงการ JSF ตามที่ระบุไว้โดยผู้สังเกตการณ์หลายคน นี่อาจหมายความว่า F-35 จะได้รับความได้เปรียบอย่างเด็ดขาดในการแข่งขัน F-X เพื่อเลือกเครื่องบินขับไล่ในอนาคตสำหรับกองทัพอากาศญี่ปุ่น เครื่องบินใหม่ประมาณ 50 ลำจะต้องเข้ามาแทนที่เครื่องบิน F-4EJ Phantom II ซึ่งให้บริการกับกองกำลังป้องกันตนเองแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัยตั้งแต่ปี 2516
ก่อนหน้านี้ แหล่งข่าวทางการทูตของญี่ปุ่นรายงานว่า "Lighting" ของอเมริกาถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้ ผลิตภัณฑ์อากาศยานของสหรัฐอเมริกาและก่อนหน้านี้เคยได้รับความสำคัญในนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างของกรมทหารญี่ปุ่น โตเกียวแสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor รุ่นส่งออกสมมุติ แต่ในขณะนี้เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้จำหน่ายในต่างประเทศโดยพื้นฐานแล้ว เห็นได้ชัดว่าตอนนี้ทางเลือกจะถูกเลือกในที่สุดเพื่อเป็นตัวอย่างเฉพาะของรุ่นที่ห้าซึ่งประสบปัญหาในการเข้าสู่กำหนดการที่ประกาศไว้ของสัญญาการส่งออก
สถานการณ์ในตลาดต่างประเทศสำหรับ Lightning นั้นไม่เป็นที่พอใจ แต่ก็ค่อนข้างสามารถทนได้ แน่นอน คำสั่งป้องกันประเทศของอินเดียสำหรับรุ่นที่ห้าอาจเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่น่าสนใจที่สุด แต่สถานการณ์นั้นไม่อยู่ในความโปรดปรานของวอชิงตันแล้ว
เมื่อเครื่องบินของอเมริกาถูกนึกถึงในที่สุดทั้งในแง่ของข้อบกพร่องทางเทคนิคและในแง่ของต้นทุนที่ไม่เพียงพอ มันจะสามารถเกิดขึ้นได้อย่างชัดเจนในตลาดโลกของการบินสมัยใหม่ คำถามเดียวคือเวลา ความกังวล และโอกาสที่อุตสาหกรรมการบินของอเมริกาจะพลาดไปในกระบวนการปรับแต่งนี้
