ไม่ทราบวันที่แน่นอนของการทดสอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ที่ดำเนินการในเกาหลีเหนือ เห็นได้ชัดว่า พวกเขาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ในระหว่างการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Phengae-5 (Molniya-5) ซึ่งเครื่องยิงดังกล่าวได้รับการสาธิตมาหลายปีแล้วในขบวนพาเหรดในเปียงยาง ตามรายงานบางฉบับ การพัฒนาอาคารนี้เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2010
Kim Jong-un ซึ่งอยู่ที่ฐานบัญชาการของสนามฝึก ไม่ได้พลาดที่จะสังเกตว่าอีกไม่นานระบบนี้จะครอบคลุมทรัพย์สินของเขา "เหมือนป่า" เพื่อปัดเป่าภาพลวงตาของศัตรูเกี่ยวกับความเหนือกว่าของพวกเขาในการบินทหาร เป็นกรณีนี้จริง และความล่าช้าของเกาหลีเหนือในแง่ของกองทัพอากาศในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องบินและการขาดโอกาสในการเติมกองเครื่องบินรบ สัญญาว่าจะเป็นหายนะ ดังนั้น ความปรารถนาที่จะแก้ไขหลุมบนท้องฟ้าด้วยการปรับปรุงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจึงเป็นแนวทางที่ถูกต้องสำหรับเกาหลีเหนือ โดยพิจารณาจากความสามารถของเกาหลีเหนือ เปียงยางมีอุตสาหกรรมขีปนาวุธ ตรงกันข้ามกับอุตสาหกรรมการบินที่สำคัญใดๆ และมีศักยภาพด้านบุคลากรจากสหสาขาวิชาชีพ
ส่วนระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล Phengae-5 นั้นเอง (ชื่อทิศตะวันตก KN-06) แม้จะมีการแสดงขบวนพาเหรด แต่ระบบนี้ก็ยังหยาบอยู่ ดังที่เห็นได้จากคำกล่าวของ Kim Jong-un ว่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้วความสามารถ มีการปรับปรุงในการตรวจจับ การไล่ล่า และการทำลายของวัตถุ เปอร์เซ็นต์ของการชนกับเป้าหมายเพิ่มขึ้น” การทดสอบครั้งสุดท้าย (และบางทีอาจเป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย) ของการทดสอบขีปนาวุธที่ซับซ้อนนี้เกิดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว บางทีระบบป้องกันภัยทางอากาศ Phengae-5 นั้นอยู่ในระหว่างการทดลองใช้งานในกองทัพแล้ว - ตัวอย่างเช่น เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองบัญชาการการบินรบที่ 1 ของกองทัพอากาศ DPRK โดยเฉพาะเปียงยาง ซุนชอนและเคชอน
ขอให้เราเตือนผู้อ่าน ("รถบรรทุกไม้ของเรา บินไปข้างหน้า") ว่า "Phengae-5" น่าจะเป็นอะนาล็อกของเกาหลีเหนือของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของจีน HQ-9 "Hongqi-9" (ในเวอร์ชันส่งออก - FD- 2000) สร้างขึ้นบนพื้นฐานขององค์ประกอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียตในตระกูล S-300PM ตามรายงานบางฉบับ SAM ของ HQ-9 complex ซึ่งแตกต่างจากระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300PM ไม่มีกึ่งแอ็คทีฟ แต่มีเรดาร์กลับบ้านแบบพาสซีฟนั่นคือเรดาร์นำทางไปยังเป้าหมายทางอากาศ การแผ่รังสี - ตัวอย่างเช่น บนเครื่องบิน AWACS ของอเมริกาประเภท E-3 และ E -2 เกาหลีเหนือสามารถรับเทคโนโลยีของจีนได้ผ่านทางอิหร่าน เครื่องยิงจรวดและอุปกรณ์เรดาร์แบบสองตู้คอนเทนเนอร์หรือสามตู้คอนเทนเนอร์ของคอมเพล็กซ์ Phengae-5 ติดตั้งอยู่บนแชสซีแบบยาวของยานพาหนะเศรษฐกิจแห่งชาติ Tebaksan-96 ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งเป็นรถดัมพ์ KamAZ-55111 ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของรัสเซีย
ระบบ SAM เชื้อเพลิงแข็ง Pkhengae-5 คล้ายกับ SAM ประเภท 5V55 (V-500) ของโซเวียตในตระกูล S-300P เช่นเดียวกับในกรณีของจรวดโซเวียต จาก TPK มันถูกปล่อยโดยการดีดออกเมื่อสควิบถูกกระตุ้น และเครื่องยนต์ของมันถูกเปิดขึ้นที่ความสูงไม่เกิน 25 เมตร สามารถสันนิษฐานได้ว่าระบบป้องกันขีปนาวุธของเกาหลีเหนือมีระบบนำทางแบบผสมผสาน - คำสั่งวิทยุบวกกับระบบขีปนาวุธเรดาร์แบบพาสซีฟ นักพัฒนา "Pkhengae-5" คาดว่าจะสามารถบรรลุระยะการยิงสำหรับเป้าหมายแอโรไดนามิก 100-150 กิโลเมตร (ต่อขีปนาวุธ - น้อยกว่า 3-4 เท่า) ด้วยระดับความสูง 20-25 กิโลเมตรและพารามิเตอร์หลักสูตรของ 25-30 กม.มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าการวางช่องทางที่ซับซ้อนสำหรับขีปนาวุธคือขีปนาวุธสองลูกต่อเป้าหมาย
ไม่ว่าในกรณีใด ควรตระหนักว่าชาวเกาหลีเหนือมีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนามอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็งสำหรับขีปนาวุธและขีปนาวุธ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ประเทศนี้มีอุตสาหกรรมเคมีที่พัฒนาอย่างเป็นธรรม
เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินเป้าหมายไร้คนขับของอเมริกา MQM-107D Streaker และสำเนาของการผลิตของตนเองสามารถใช้เป็นเป้าหมายทางอากาศในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ อย่างไรก็ตาม "Strickers" ในกองทัพประชาชนเกาหลียังได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นขีปนาวุธจากพื้นดินสู่พื้นดินที่ยิงจากปืนกลลากแบบลากจูง
ในระหว่างนี้ พื้นฐานของส่วนประกอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศของเกาหลีเหนือคือระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับก่อนหน้านี้จากสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีน เหล่านี้คือระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบกึ่งหยุดนิ่ง S-125, ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง SA-75 และ C-75 (รวมทั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลของจีน HQ-2 "Hongqi-2") และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลแบบอยู่กับที่ ซี-200. อย่างไรก็ตาม มีการแสดงด้นสดของเกาหลีเหนือที่น่าสนใจอยู่บ้าง ดังนั้น ช่างฝีมือของเปียงยางจึงได้สร้างเครื่องยิงอัตตาจรของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 พร้อมไกด์สองตัวบนแชสซีของรถบรรทุกอเนกประสงค์ KrAZ-255B ของโซเวียต วิธีการที่สมเหตุสมผลมากในแง่ของการเพิ่มความคล่องตัว นอกจากนี้ยังมีรุ่น C-125 ที่เป็นที่รู้จักบนแชสซีที่ไม่ใช่ขับเคลื่อนสี่ล้อของรถบรรทุกเบลารุส MAZ-630308-224 มันยังถูกดัดแปลงสำหรับระบบ SAM แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองของประเภท S-75 พร้อมไกด์เพียงตัวเดียว และตามข้อบ่งชี้บางประการ ขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ที่ดัดแปลงนี้ได้รับการติดตั้งหัวกลับบ้านด้วยอินฟราเรด ซึ่งคาดว่าน่าจะมาจาก IKGSN ของโซเวียต ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-60
ตามที่ผู้เขียนกล่าว หากเราไม่คำนึงถึงความสามารถที่สำคัญของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูของเกาหลีเหนือในแง่ของการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ DPRK ในปัจจุบันสามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ประมาณ 160 ลำ ขับไล่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งแรก (C-125 - สูงสุด 65, SA- 75, S-75 และ Khunzi-2 - สูงสุด 80, S-200 - สูงสุด 17) แต่สิ่งนี้อยู่ในเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากที่สุดสำหรับเกาหลีเหนือ ซึ่งไม่น่าจะพัฒนาได้
แน่นอนว่าสำหรับองค์กรป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - จำเป็นต้องมีมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วย กองทัพประชาชนเกาหลีมียุทโธปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำสงครามกับสหภาพโซเวียต แต่ล้าสมัยและไม่ตรงตามข้อกำหนดในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานีรบกวนสำหรับระบบนำทางทางอากาศทางยุทธวิธี TACAN P-388 สถานีสำหรับระงับการสื่อสารวิทยุคลื่นสั้นพิเศษและระบบนำทางสำหรับการบินทางยุทธวิธีของข้าศึก R-934 และสถานีรบกวนสำหรับเรดาร์ในอากาศ SPN -30 และ SPO-8M ทั้งหมดนี้เป็นเทคนิคที่ใช้แนวทางยุทธวิธีและเทคโนโลยีในยุค 70 ดังนั้น ภัยคุกคามของเกาหลีเหนือจากอาวุธโจมตีทางอากาศของผู้เป็นปฏิปักษ์จึงดูจะร้ายแรงที่สุด
