ต่อสู้ได้ทุกช่วงเวลาของวันโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ โจมตีเป้าหมายได้อย่างง่ายดายในระยะสูงสุด และในขณะเดียวกันก็อยู่ห่างจากอาวุธของศัตรู คุณสมบัติการต่อสู้ทั้งหมดนี้กำลังถูกนำมาใช้ในเฮลิคอปเตอร์โจมตีรัสเซียรุ่นใหม่ Mi-28N "Night Hunter" (ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO "Havoc" - "Devastator") อิซเวสเทียตัดสินใจค้นหาว่านักบินรัสเซียเชี่ยวชาญเรื่อง "นักล่า" ได้อย่างไร ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศคำขอของเราได้รับคำตอบ: "ไปที่ Torzhok และดู"
Torzhok พ่อค้าผู้เงียบสงบครั้งหนึ่งเป็นสถานที่ในตำนานสำหรับกองทัพของเรา ที่นี่เป็นหนึ่งในศูนย์กลางของการต่อสู้โดยใช้การบินซึ่งนักบินของฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ปรับปรุงคุณสมบัติของพวกเขา นักบินซึ่งอยู่เบื้องหลังการปฏิบัติการรบในทาจิกิสถาน เชชเนีย ซูดาน ชาด และเซียร์ราลีโอน ไม่เพียงแต่สอนนักบินเครื่องบินปีกหมุนในโหมดที่อนุญาตสูงสุดเท่านั้น แต่ยังต้องใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพในการสู้รบด้วย วันนี้ศูนย์ฝึกนักบินสำหรับ "Night Hunters"
Mi-8 "เดิน" ด้วยความเร็วสูงสุด หลบหลังก้นแม่น้ำ เมื่อพิจารณาจากเครื่องดนตรี เราอยู่ต่ำกว่าเราเพียงสามเมตร และแม้ว่าห้องโดยสารเฮลิคอปเตอร์ที่เรานั่งกับ Major Rustam Maidanov เป็นเพียงเครื่องจำลองและเที่ยวบินของเราเป็นแบบเสมือนจริง ทุกขณะแล้วศีรษะก็เริ่มหมุน ดื่มด่ำในความเป็นจริงเสร็จสมบูรณ์ ยังไม่มีเครื่องจำลอง Mi-28N อยู่ตรงกลาง ดังนั้นเราจึง "วนเวียน" บน Mi-8 พลิกหิ้งถัดไปของภูเขาเรากระโดดขึ้นไปบนสะพาน แท่งควบคุมเคลื่อนที่เข้าหาตัวเองเล็กน้อย และเฮลิคอปเตอร์กระโดดข้ามสิ่งกีดขวางได้ง่าย โดยเพิ่มความสูงหลายสิบเมตรในทันที ด้ามจับจากตัวคุณเอง - และเราลงไปที่น้ำสูงชัน
- เราจะบินที่ไหน? - ทับซ้อนเสียงของเครื่องยนต์ฉันถามนักบิน
- Imeretinskaya Bay, Sochi - ตะโกน Rustam โดยไม่เงยหน้าขึ้นจากฝ่ายบริหาร - ตอนแรกพวกเราทุกคนต่างพยายามบินไปตามชายฝั่ง ดูโรงพยาบาลที่พวกเขาพัก ไม่ได้วาด…
- Krasnaya Polyana อยู่หรือไม่?
- เลขที่. มีแต่ภูเขาแทน
- คุณสามารถบินไปจอร์เจียได้หรือไม่? - ฉันถามนักบิน
“เราพยายามแล้ว” เขายิ้ม“เกิน Psou (แม่น้ำที่แยกรัสเซียจาก Abkhazia - Izvestia) โซซีเริ่มต้นอีกครั้ง … และทะเลไม่สามารถเข้าถึงได้มันไม่มีที่สิ้นสุด
เพื่อสนับสนุนคำพูดเหล่านี้ Rustam จะเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์จากภูเขาสู่ทะเล และเรากระโดดขึ้นไปบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ที่จอดอยู่นอกชายฝั่งโดยไม่คาดคิด เราบินเข้าไปใกล้มันมากขึ้น และเพื่อให้ฉันมองเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินได้ดีขึ้น นักบินจึงพลิกดาดฟ้าเรือไปอย่างงดงาม เกือบจะชนใบพัดที่อยู่เบื้องหลัง Su-33 ที่ "จอดอยู่" ไม่เป็นไร. และเราไปที่ภูเขาอีกครั้งเพื่อยิงเป้า
“Mi-28N เป็นเครื่องจักรหมอบมาก” หัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของศูนย์ พันเอก Andrei Popov แบ่งปันความประทับใจของเขาเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ใหม่
ข้างหลังเขาคือทาจิกิสถาน การรณรงค์ของชาวเชเชนครั้งที่สองและเซียร์ราลีโอน ที่ซึ่งเขาบินโจมตี Mi-24 ตอนนี้ฉันได้รับมากกว่า 200 ชั่วโมงกับ Mi-28N ใหม่เอี่ยม
- เฉพาะบนนั้นคุณสามารถเลี้ยว 70 องศา, สไลด์หรือดำน้ำที่ 60 องศา และทั้งหมดนี้โดยมิลลิเมตรจะเปลี่ยนตำแหน่งของปุ่มควบคุม ตัวเครื่องมีความละเอียดอ่อนมากและในขณะเดียวกันก็ทนทานต่อลมข้ามและลมปะทะ สำหรับ Mi-24 ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ - Popov กล่าว
Mi-28N เริ่มพัฒนาในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เป็นคำตอบของเราสำหรับ AH-64 Longbow Apache ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางการเมืองและเศรษฐกิจ รถคันนี้จึงเข้าเกณฑ์ทหารในปี 2549 เท่านั้น ตั้งแต่ปี 2008 นักบินผู้สอนใน Torzhok เชี่ยวชาญในปี 2010 กองทัพได้รับฝูงบิน Night Hunter ที่เต็มเปี่ยม ตอนนี้กำลังก่อตัวที่สอง มีวันที่อากาศร้อนมากใน Torzhok: การฝึกทหารด้วยการมีส่วนร่วมของ Mi-28N ถูกแทนที่ด้วยเที่ยวบินฝึก ชั้นเรียนบนคอมพิวเตอร์จำลองสลับกับ "เอกสาร" โต๊ะของผู้พันโปปอฟเต็มไปด้วยโน้ตและโน้ต
“ผู้ทดสอบสอนให้เฮลิคอปเตอร์บินได้” ผู้พันกล่าว - เราต้องสู้ หน้าที่ของเราคือเปลี่ยนทั้งหมดนี้ให้เป็นคำสั่งการต่อสู้สำหรับนักบินคนอื่นๆ
"คำแนะนำ" Popov เขียนตามประสบการณ์ส่วนตัว
“เราเคยคิดว่า Mi-28N เป็นเครื่องจักรที่ไม่แน่นอน” เขากล่าว เพราะเราไม่รู้วิธีใช้งาน - ตอนนี้เรามั่นใจว่าไม่มีเฮลิคอปเตอร์ที่ดีกว่านี้แล้ว
“แต่ปีที่แล้ว ในการฝึกซ้อมที่สนาม Gorokhovets หนึ่งใน Mi-28N ของคุณตกลงระหว่างการยิงจริงด้วยขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูง” ฉันกำลังพยายามจับผู้พัน - พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์มีก๊าซผงหลงเหลือจากจรวด …
- เฮลิคอปเตอร์เหมือนเด็กเติบโตอย่างต่อเนื่อง - โปปอฟตอบในเชิงปรัชญา - การใช้งาน Mi-28N เผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการอย่างแน่นอน และเป็นเรื่องดีที่อุตสาหกรรมตอบสนองต่อข้อเสนอของเราเป็นอย่างมาก ทุก ๆ หกเดือนมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในเฮลิคอปเตอร์ อุปกรณ์และอุปกรณ์ใหม่จะปรากฏขึ้น
แน่นอน ฉันรู้ว่า Andrei Popov อยู่ในเฮลิคอปเตอร์ที่ชน ต้องขอบคุณการออกแบบของเครื่องจักรเท่านั้น - เกียร์ลงจอดที่ดูดซับแรงกระแทกและแคปซูลที่นักบินตั้งอยู่ซึ่งสามารถทนต่อน้ำหนักเกิน 15 กรัม - พวกเขาสามารถอยู่รอดได้หลังจากการล่มสลาย ดังที่ผู้พันกล่าว นักบินจึงลงจากรถฉุกเฉิน แม้จะไม่มีรอยฟกช้ำก็ตาม เขานิ่งเงียบเกี่ยวกับสาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเป็นไปได้ว่าเฮลิคอปเตอร์เติบโตเหมือนเด็กจริงๆและไม่จำเป็นต้องเจาะลึกถึงปัญหาของการเติบโตที่ผ่านไปแล้ว ยิ่งกว่านั้น ตอนที่นำไปสู่อุบัติเหตุเป็น "เทคนิคที่เป็นกรรมสิทธิ์" ของ Mi-28N: ยานเกราะหยุดนิ่งที่ระดับความสูงต่ำและยิงอาวุธทุกประเภทใส่ศัตรู
- จากมุมมองของการนำรถในเวลากลางวัน เราไม่ได้ประดิษฐ์อะไรใหม่โดยพื้นฐานเมื่อเทียบกับ Mi-24 กล่าว - Andrey Popov กล่าว - แต่การใช้ Mi-28N ในเวลากลางคืนเป็นเรื่องใหม่ในกลยุทธ์การต่อสู้ของเรา ก่อนหน้า Mi-28N ไม่มีเฮลิคอปเตอร์สักตัวเดียวที่สามารถปฏิบัติการรบกลางคืนอย่างเต็มรูปแบบได้อย่างอิสระ
ตามเขางานหลักของ "Night Hunter" คือการเลื่อนไปที่ระดับความสูงต่ำ ("ที่ใดที่หนึ่งหลังเส้น") และรอการกำหนดเป้าหมายจากหน่วยภาคพื้นดิน อยู่ในขณะนี้นอกเขตของการสู้รบโดยตรง ได้รับ "เคล็ดลับ" ที่เป้าหมาย - กระโดดออกมาจากการซุ่มโจมตี ยิงขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูงและเข้าไปในที่กำบังอีกครั้ง การซ้อมรบทั้งหมดที่ความเร็วสูงสุด 324 กม. ต่อชั่วโมง และที่ความสูงตั้งแต่ 5 ถึง 150 เมตร
“ประสบการณ์ความขัดแย้งทางทหารสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์มีเวลาเพียง 10 วินาทีในการโจมตีเป้าหมาย” โปปอฟกล่าว - จากนั้นเขาก็จะถูกยิงอย่างแน่นอน แม้จะจองรถมาอย่างสาหัสก็ตาม อุปกรณ์ออนบอร์ดของ Mi-28N รับประกันการปฏิบัติตามภารกิจการรบ ในขณะเดียวกันฉันไม่ต้องค้นหาและจำแนกเป้าหมายด้วยตัวเอง พิกัดจะถูกส่งไปยังฉันจากพื้นดินหรือเฮลิคอปเตอร์อื่น ฉันแค่ต้องซ้อมรบและยิง” พันเอกโปปอฟกล่าว
เมื่อคุณมองดู Mi-28N จากด้านนอกและเห็นสกรูขนาดใหญ่ที่ยึดกับผิวรถ คุณจะเข้าใจทันทีว่ามันถูกสร้างขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ไม่ได้ถูก "ตรึง" ไว้อย่างนั้น แน่นอนว่าความทันสมัยของ Mi-28N นั้นอยู่ภายใน: จอแสดงผลคริสตัลเหลว สถานีเรดาร์ และคอมพิวเตอร์ที่ทำงานที่ซับซ้อนส่วนใหญ่ ทั้งหมดนี้ทำให้ Mi-28N เป็นเฮลิคอปเตอร์เพียงเครื่องเดียวในโลกที่สามารถบินได้ทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติที่ระดับความสูงห้าเมตร และบินรอบภูมิประเทศทั้งกลางวันและกลางคืน ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
“การดำเนินการหลายอย่างเป็นไปโดยอัตโนมัติ” โปปอฟอธิบาย "ฉันแค่ต้องใส่" เครื่องหมาย "บนจอแสดงผลที่แสดงเป้าหมายคอมพิวเตอร์จะคำนวณระยะห่าง แก้ไขลม สภาพอากาศ และกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดเพื่อไปให้ถึงเป้าหมาย โดยคำนึงถึงภูมิประเทศด้วย
ด้วยเหตุนี้จึงมีหน้าที่รับผิดชอบเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Arbalet" สถานีจะเตือนสิ่งกีดขวางโดยอัตโนมัติ: ต้นไม้และสายไฟ อย่างที่นักบินบอก "Crossbow" มองเห็นแม้แต่คนเดียวในเวลากลางคืนที่ระยะทาง 500 เมตร และมองดูภูมิประเทศเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ในเที่ยวบินกลางคืน นักบินสามารถใช้แว่นตามองกลางคืนและสถานีถ่ายภาพความร้อนแบบแอโรบิก ซึ่งให้ภาพในที่มืดเพิ่มเติมทั้งในระหว่างการบินของเครื่องบินและในทิศทางของการหมุนศีรษะของนักบิน
- ในการฝึกซ้อมของ Zapad-2009 - นักบินเล่าว่า - เราต้องทำงานท่ามกลางสายฝนและควันจำนวนมากของเป้าหมาย แนวสายตาไม่เกิน 1.5 กม. แต่ด้วยความช่วยเหลือของโทรทัศน์และกล้องตรวจจับความร้อน เราสามารถตรวจจับพวกมันได้ในระยะทาง 3 กม. และโจมตีพวกมันด้วยขีปนาวุธนำวิถี สิ่งนี้จะเป็นไปไม่ได้ใน Mi-24 จากนั้นพวกเขาก็ยิงไปที่เป้าหมายในสายตาเท่านั้น
การบินด้วยแว่นตามองกลางคืนเป็นสิ่งใหม่สำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์ชาวรัสเซีย อันที่จริงพวกเขาทำให้ความเป็นไปได้ของการใช้ Mi-28N อย่างลับๆในเวลากลางคืนเป็นไพ่ตายหลักของเครื่อง ตามคำกล่าวของ Popov วันนี้พวกเขาไม่เพียงเรียนรู้ที่จะออกล่าในตอนกลางคืนเท่านั้น แต่ยังฝึกปฏิบัติการอพยพผู้บาดเจ็บจากแนวหน้าด้วย รถขนาดกะทัดรัดมากมีช่องขนาดเล็กซึ่งหากจำเป็น คุณสามารถขนส่งบุคคลได้
- จะซ่อนตัวได้อย่างไรเมื่อเครื่องยนต์ของรถคำรามเพียงพอ? - ฉันถามนักบิน
- เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จนกว่าคุณจะเห็น - เขาอธิบาย - เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใจว่ามันเป็นไปในทิศทางใด และที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่เราสามารถเข้าใกล้เป้าหมายโดยซ่อนตัวอยู่หลังรอยพับของภูมิประเทศ จนกว่าจะถึงที่สุด ยังคงมองไม่เห็นศัตรู
ในสงครามสมัยใหม่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทุกอย่างไม่ได้ตัดสินด้วยปริมาณ แต่ด้วยคุณภาพของอาวุธ ตัดสินโดยวิธีที่พวกเขาเรียนรู้การใช้ Mi-28N ใน Torzhok นี่เป็นกรณีที่แท้จริง ไม่ว่าในกรณีใดกองทัพอากาศรัสเซียได้รับเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยที่สุดในโลก
