อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอเมริกายังคงพัฒนาทิศทางของอาวุธการบินต่อไป โครงการ Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ที่มีแนวโน้มใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ เป้าหมายคือการสร้างระเบิดนำวิถีใหม่พร้อมคุณลักษณะพิเศษหลายประการ เนื่องจากการใช้ระบบนำทางที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งสร้างขึ้นจากอุปกรณ์ใหม่ ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนเหนืออาวุธที่คล้ายคลึงกันซึ่งใช้โดยการบินทหารแล้ว
รากฐานของโครงการ GBU-53 / B SDB II ปัจจุบันสามารถพบได้ในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2548-2549 กองทัพอากาศสหรัฐเริ่มควบคุมระเบิดนำวิถี GBU-39 SDB รุ่นใหม่ล่าสุด พัฒนาโดยโบอิ้ง Integrated Defense Systems ผลิตภัณฑ์นี้เป็นระเบิดร่อนที่มีระบบกลับบ้านโดยใช้เครื่องเฉื่อยและระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระเบิด 285 ปอนด์ (129 กก.) มีหัวรบ 206 ปอนด์ (93 กก.) ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการทิ้งระเบิด GBU-39 สามารถบินได้ประมาณ 100-110 กม.
ภาพส่งเสริมการขายของระเบิด GBU-53 / B SDB II
การทดสอบและการใช้การต่อสู้ครั้งแรกได้ยืนยันลักษณะการออกแบบและศักยภาพที่ค่อนข้างสูงของอาวุธใหม่ อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบปัจจุบัน มันไม่สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้บางอย่างได้ ดังนั้นศักยภาพของมันจึงถูกจำกัด หัวกลับบ้านพร้อมระบบนำทางเฉื่อยและดาวเทียมช่วยให้แน่ใจว่าระเบิดจะแสดงเฉพาะที่เป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งมีพิกัดที่ทราบก่อนหน้านี้เท่านั้น ไม่รวมการโจมตีของวัตถุเคลื่อนที่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
เมื่อตระหนักถึงปัญหาเฉพาะของระเบิด GBU-39 เพนตากอนจึงตัดสินใจพัฒนาระเบิดอีกลูกในทันที ในกรณีนี้ การพัฒนาระเบิดเพื่อโจมตีเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ถูกเสนอให้ดำเนินการแยกกัน จนกระทั่งถึงเวลาหนึ่ง ฝ่ายทหารได้รวมความพยายามทั้งหมดไว้ในโครงการ SBD แรก ซึ่งเป็นผลมาจากการพัฒนาระเบิดลูกใหม่ได้เริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมา
ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายสำหรับระเบิด SBD II ถูกกำหนดในปี 2008 เท่านั้น ตามเงื่อนไขอ้างอิง ระเบิดใหม่ควรจะสามารถค้นหาเป้าหมายได้อย่างอิสระแล้วจึงเล็งไปที่มัน ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ที่จะโจมตีวัตถุที่เคลื่อนไหวได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ ผู้ให้บริการของระเบิดใหม่จะต้องเป็นเครื่องบินแนวหน้าที่ทันสมัยและมีแนวโน้มดีทั้งหมด
ผู้พัฒนาอาวุธอากาศยานหลายรายได้เข้าร่วมโครงการ Small Diameter Bomb II รวมถึง Raytheon เพื่อพัฒนาโครงการของเธอ เธอเกี่ยวข้องกับสาขาอเมริกันขององค์กร MBDA ในยุโรป ตามสัญญา บริษัท นี้จะเข้าควบคุมการพัฒนาปีกสำหรับเครื่องร่อน องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Raytheon บริษัทนี้ในอนาคตควรจะสร้างการผลิตจำนวนมาก
ในเดือนกรกฎาคม 2010 กรมทหารสหรัฐเลือกโครงการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากโครงการที่เสนอ การวิเคราะห์พบว่า Raytheon และ MBDA ผลิตระเบิดนำทางที่ดีที่สุด งานเพิ่มเติมได้ดำเนินการในโครงการนี้เท่านั้น จากช่วงเวลาหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับมัน มีการใช้ชื่อ GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะดำเนินการพัฒนาโครงการ ตั้งค่าการผลิต และดำเนินการทดสอบให้เสร็จสิ้น จากผลการหลัง เพนตากอนต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการนำระเบิดไปใช้ในการให้บริการหรือการละทิ้งระเบิด
รูปแบบผลิตภัณฑ์
จากมุมมองของลักษณะทางเทคนิค ระเบิด GBU-53 / B เป็นผลิตภัณฑ์ร่อนที่ติดตั้งหัวรบที่ค่อนข้างใหญ่และอุปกรณ์ตรวจจับเป้าหมายทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็เหมือนกับระเบิด SDB ที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กของร่างกายและไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่ (ในตำแหน่งการขนส่ง) ช่วยให้วางระเบิดดังกล่าวได้หลายลูกบนตัวยึดที่เข้ากันได้ ด้วยเหตุนี้ การบรรจุกระสุนสูงสุดของเครื่องบินจึงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
โครงการ SDB II จัดให้มีการจัดวางอุปกรณ์ทั้งหมดไว้ในตัวเครื่องในรูปแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ส่วนหัวทำจากแฟริ่งครึ่งวงกลมและส่วนวงแหวนขนาดเล็ก นอกจากนี้ ระเบิดยังคงรักษาลำตัวท่อไว้ แต่มีปลอกที่มีพื้นผิวที่ยืดตรงปรากฏขึ้นด้านบน ซึ่งมีอุปกรณ์สำหรับควบคุมปีกและบานพับสำหรับติดตั้ง ในส่วนท้าย ปลอกที่ยื่นออกมาจะเล็กกว่า หางเรียวของระเบิดติดตั้งหางเสือรูปตัว X แบบพับได้ เพื่อให้ได้ระยะการดรอปสูงสุด จะใช้ปีกที่ติดตั้งในการบิน ระนาบการกวาดขั้นต่ำสองระนาบในตำแหน่งการขนส่งจะถูกวางไว้บนปลอกด้านหลังของตัวถังและเปิดออกหลังจากวาง
ส่วนหัวของระเบิดมีไว้สำหรับการติดตั้งระบบนำทางหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้จึงใช้แฟริ่งแบบโปร่งใสที่มีลักษณะเฉพาะ ช่องกลางขนาดใหญ่รองรับหัวรบ ส่วนท้ายของร่างกายมีไว้สำหรับติดตั้งองค์ประกอบบางอย่างของระบบควบคุมและเครื่องบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ในช่องนี้ยังมีช่องแคบสำหรับวางหางเสือในตำแหน่งพับ ส่วนบนที่ยื่นออกมาของตัวรถรองรับตัวขับสำหรับการพับปีก
ระเบิดนำวิถี SDB ของ GBU-39 นั้นติดตั้งระบบนำทางเฉื่อยและระบบนำทางด้วยดาวเทียม ซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีได้เฉพาะเป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งมีพิกัดที่รู้จักเท่านั้น ข้อกำหนดสำหรับโครงการใหม่ทำให้เกิดความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดเจนของอุปกรณ์กลับบ้าน แตกต่างจากรุ่นก่อน ผลิตภัณฑ์ SDB II มีระบบนำทางสี่ระบบในคราวเดียว ต้องขอบคุณความสามารถในการแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายขึ้น
ในการโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่ง คุณสามารถใช้คำแนะนำจากดาวเทียมหรือข้อมูลการนำทางเฉื่อย ในกรณีนี้ ระบบอัตโนมัติจะตรวจสอบตำแหน่งของระเบิดในอวกาศอย่างต่อเนื่องและออกคำสั่งไปยังพวงมาลัยรถยนต์ ตามข้อมูลที่ทราบ ดาวเทียมและระบบเฉื่อยอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมที่ระดับ 5-8 ม. - ระเบิด GBU-39 มีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณ
การทดสอบหัวรบ
เพื่อโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ ขอเสนอให้ใช้แนวทางอื่น ดังนั้น ระเบิดนำวิถีใหม่จึงติดตั้งหัวอินฟราเรดประเภท IIR อุปกรณ์นี้ใช้ส่วนประกอบของระเบิด AGM-154 JOSW ที่ใหญ่กว่า แต่มีขนาดเล็กกว่า หัวดังกล่าวซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เมทริกซ์ที่ไม่มีการระบายความร้อน ไม่เพียงแต่สามารถค้นหาแหล่งที่มาของการแผ่รังสีความร้อนเท่านั้น แต่ยังสร้างภาพเป้าหมายที่มีความละเอียดสูงซึ่งใช้สำหรับแก้ไขส่วนหัวได้อีกด้วย มีการประกาศประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเมื่อสังเกตวัตถุขนาดเล็กเช่นคน
สำหรับการปฏิบัติการในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ระเบิดจะติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้านที่ทำงานในระยะมิลลิเมตร หลังจากที่ผลิตภัณฑ์ไปถึงพื้นที่เป้าหมายแล้ว ศีรษะจะเริ่มค้นหาวัตถุบนพื้นอย่างอิสระ ผู้ค้นหานี้มีจุดประสงค์เพื่อทำลายยานเกราะต่อสู้และเป้าหมายอื่น ๆ ที่เรดาร์มองเห็นได้ชัดเจนเป็นหลัก
นอกจากนี้ โครงการ GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ยังจัดให้มีการใช้หัวเลเซอร์กลับบ้านแบบพาสซีฟ หลังต้องการความช่วยเหลือจากภาคพื้นดินหรือจากเครื่องบินลำอื่น หน่วยลาดตระเวนภาคพื้นดินหรือ UAV ต้องตรวจจับเป้าหมายและให้แสงสว่างด้วยเครื่องกำหนดเลเซอร์ ในทางกลับกัน ระเบิดจะพบแสงสะท้อนและเล็งไปที่เป้าหมายที่ระบุ
คุณลักษณะที่สำคัญของระเบิดนำวิถี Raytheon คือระบบควบคุมดั้งเดิมที่เชื่อมต่อกับวิธีการกำหนดเป้าหมายทั้งหมด โหมดการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกกำหนดโดยนักบินก่อนรีเซ็ต เมื่อป้อนพารามิเตอร์เป้าหมาย หรือกำหนดโดยอัตโนมัติ ในกรณีหลัง ระบบควบคุมออนบอร์ดจะวิเคราะห์ข้อมูลต่างๆ และเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดของการทำงานร่วมกันของระบบที่แยกจากกันหลายระบบ ในกรณีนี้ ทางออกไปยังพื้นที่เป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้ดาวเทียมหรือระบบนำทางเฉื่อย จากนั้นหน่วยค้นหาสามหน่วยจะเชื่อมต่อกับที่ทำงาน
เนื่องจากการใช้หลายระบบพร้อมกันอย่างถูกต้อง ระเบิดจึงสามารถแสดงคุณลักษณะที่มีความแม่นยำสูงพอสมควร ค่าเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมตามที่นักพัฒนากำหนดไม่เกิน 1-5 ม.
นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและการส่งข้อมูลบนเรือระเบิด ด้วยความช่วยเหลือของระบบ Link 16 ระเบิดจะรักษาการสื่อสารกับผู้ให้บริการและส่งข้อมูล telemetry ไปยังเขารวมถึงรับคำสั่ง ประกาศความเป็นไปได้ในการกำหนดเป้าหมายระเบิดอีกครั้งหลังจากทิ้งหรือโอนสายคุ้มกันไปยังเครื่องบินลำอื่นแล้ว นอกจากนี้ หากจำเป็น นักบินของสายการบินสามารถออกคำสั่งให้ทำลายตัวเองได้
ทิ้งระเบิด GBU-53 / B บนเรือบรรทุก F-15E
ในช่องกลางของตัวถังมีหัวรบการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง โครงการจัดให้มีการใช้ค่าใช้จ่ายที่มีน้ำหนัก 48 กก. ตามความคิดของลูกค้าและนักพัฒนา มวลที่ค่อนข้างเล็กของค่าใช้จ่ายจะต้องได้รับการชดเชยด้วยความแม่นยำสูง ลักษณะดังกล่าวในระดับหนึ่งทำให้การใช้อาวุธง่ายขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากเช่นในเมือง
ระเบิด SDB II ไม่ได้มีขนาดใหญ่ที่สุด ซึ่งทำให้การทำงานง่ายขึ้น ความยาวของสินค้า 1.76 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดประมาณ 180 มม. ปีกนกในตำแหน่งบิน - 1.67 ม. น้ำหนัก - 93 กก. ประจุระเบิดคิดเป็นสัดส่วนเพียงครึ่งเดียวของมวลรวม
ประสิทธิภาพการบินและลักษณะการต่อสู้ของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ดังนั้นช่วงสูงสุดจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความเร็วและความสูงของสายการบิน ณ เวลาที่ดรอป นอกจากนี้ยังได้รับอิทธิพลจากประเภทของเป้าหมาย ตามข้อมูลที่ทราบเมื่อตกจากระดับความสูงและความเร็วสูงสุดที่อนุญาต ระยะการบินของ GBU-53 / B ถึง 110 กม. ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะโจมตีเฉพาะเป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งมีพิกัดที่รู้จักก่อนหน้านี้ เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่สามารถโจมตีได้ในระยะ 70-72 กม. เท่านั้น ความแตกต่างของพารามิเตอร์นี้เกิดจากความจำเป็นในการหลบหลีกเมื่อเล็งไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่
เครื่องบินสมัยใหม่หลายลำของกองทัพอากาศอเมริกันถือเป็นสายการบินของ GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้ที่จะได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมาก เครื่องบินทิ้งระเบิด F-15E สามารถบรรทุกระเบิด GBU-53 / B โดยใช้ตัวยึดจี้แบบ BRU-61 / A เครื่องบินสามารถบรรทุกผู้ถือได้ถึงเจ็ดคนโดยแต่ละอันมีระเบิดสี่ลูก เครื่องบินขับไล่ F-22 และ F-35 สามารถบรรทุกระเบิด SDB II ในช่องเก็บสัมภาระภายในได้ บรรจุกระสุนได้มากถึง 8-10 ชิ้น
ควรสังเกตว่าจนถึงปัจจุบันเครื่องบินของตระกูล F-35 ยังไม่มีความสามารถในการใช้ระเบิดที่มีแนวโน้ม ในการใช้อาวุธดังกล่าว พวกเขาต้องการการอัพเดตซอฟต์แวร์อุปกรณ์ออนบอร์ด การเปิดตัวครั้งใหญ่ของการอัปเดตดังกล่าวจะเริ่มขึ้นในช่วงอายุ 20 เท่านั้น เท่าที่เราทราบ ยานพาหะอื่นๆ อาจใช้อาวุธใหม่แล้ว
SDB II ระเบิดในสนามรบตามที่ศิลปินนำเสนอ
ก่อนหน้านี้ มีการเสนอให้นำระเบิด GBU-53 / B เข้าสู่ช่วงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินโจมตี A-10C และเครื่องบินสนับสนุนการยิง AC-130 อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาประเด็นดังกล่าวได้แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่มีคุณสมบัติในการต่อสู้เพิ่มขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม
การทดสอบระเบิดรุ่นใหม่เริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2554 ในตอนแรก มีการดำเนินการกำจัดผลิตภัณฑ์เฉื่อยบนตัวขนส่งอย่างง่าย จากนั้นจึงเริ่มปล่อยการทดลองใช้ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2555 เครื่องบินขับไล่ F-15E ได้ใช้ระเบิดทดลองที่มีหัวกลับบ้านอย่างเต็มเปี่ยมในระยะต่างๆ ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 การตรวจสอบที่สำคัญทั้งหมดได้เสร็จสิ้นลงแล้ว ผลิตภัณฑ์ GBU-53 / B ได้แสดงตัวเองได้ดีและได้รับคำแนะนำในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมอย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจาก Raytheon และเพนตากอนต้องทำงานเพิ่มเติมบางอย่าง
ภายในกลางทศวรรษปัจจุบัน มีการระบุแผนการจัดซื้อในอนาคต โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะซื้อระเบิดที่มีแนวโน้มมากกว่า 17, 1,000 ลูก แต่ละคนจะมีราคาประมาณ 128.8,000 ดอลลาร์ในปี 2558 เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนในการพัฒนาโครงการแล้ว ค่าใช้จ่ายของกระสุนแต่ละนัดจะเพิ่มขึ้นประมาณ 98,000 เหรียญสหรัฐ
ตามข้อมูลที่ทราบ กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังดำเนินการแนะนำและพัฒนาอาวุธใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป ในอนาคตอันใกล้นี้ ระเบิด SDB II และเรือบรรทุกเครื่องบินในรูปแบบของ F-15E ควรถึงขั้นของความพร้อมในการปฏิบัติงานเบื้องต้น ผู้ให้บริการรายอื่นจะได้รับอาวุธใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ ในขณะเดียวกัน ในบางกรณี การรวมอาวุธเข้ากับคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ก็ถูกเลื่อนออกไปอย่างมีนัยสำคัญ
Bombs GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ยังไม่ถึงการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบ แต่ได้กลายเป็นเรื่องของสัญญาหลายฉบับแล้ว ประการแรก อาวุธดังกล่าวได้รับคำสั่งจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพอากาศยังแสดงความสนใจในระเบิดด้วย แต่สุดท้ายพวกเขาก็เลือกที่จะเปิดตัวโครงการของตนเอง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 สาธารณรัฐเกาหลีประกาศความต้องการซื้อระเบิดอเมริกันรุ่นล่าสุด ควรใช้กับเครื่องบิน F-15K ในกรณีของการระบาดของสงคราม พวกเขาควรกลายเป็นวิธีการหลักในการต่อสู้กับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ของเกาหลีเหนือ ในเดือนตุลาคม 2017 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาระเบิด SDB II จำนวน 3,900 ลูกให้กับกองทัพอากาศออสเตรเลีย
ในอนาคตอันใกล้ เครื่องบินรบของอเมริกาหลายลำจะสามารถใช้ระเบิดนำวิถีใหม่ในการปฏิบัติการจริงได้ ความหวังอันยิ่งใหญ่ติดอยู่กับผลิตภัณฑ์ GBU-53 / B Small Diameter Bomb II และจนถึงขณะนี้ก็ปรับให้เหมาะสม ผลิตภัณฑ์นี้จะใช้ในการต่อสู้กับเป้าหมายและผลลัพธ์อะไร - เวลาจะบอก
