สำหรับนิทรรศการ "Oboronexpo-2012" TSAMTO เผยแพร่บทวิเคราะห์ตลาดโลกสำหรับรถหุ้มเกราะใหม่ในปี 2551-2554 และการคาดการณ์สำหรับ 4 ปีข้างหน้า (2012-2015)
สำหรับผู้ผลิตในประเทศ กลุ่มธุรกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วนี้เป็นที่สนใจอย่างมาก เนื่องจากรัสเซียเพิ่งจะเริ่ม "เจาะทะลุ" สู่ตลาดนี้ จนถึงตอนนี้ การปรากฏตัวของรัสเซียในส่วนนี้ของตลาดโลก (ตรงกันข้ามกับประเภทของ MBT และยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ) นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว สำหรับงวด 2551-2558 TsAMTO ประมาณการส่วนแบ่งของรัสเซียในกลุ่มตลาดนี้ที่ 2% ในแง่ของปริมาณและ 0.6% ในแง่ของมูลค่าของอุปทาน
ตามรายงานของ TsAMTO ในช่วง 4 ปีข้างหน้า (2012-2015) ปริมาณการส่งออกรถหุ้มเกราะใหม่ในตลาดโลกจะมีอย่างน้อย 8834 คัน ในจำนวน 4, 16 พันล้านดอลลาร์ในกรณีของการปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบสำหรับสัญญาปัจจุบัน ความตั้งใจที่ประกาศและการประมูลอย่างต่อเนื่อง
ตัวเลขนี้เป็นผลจากงวดปี 2555-2558 จะสูงขึ้นอย่างมาก เนื่องจาก TSAMTO ได้จัดทำสถิติเกี่ยวกับพอร์ตโฟลิโอการสั่งซื้อทั่วโลกที่มีอยู่ในขณะนี้ และตลาดรถหุ้มเกราะจะแตกต่างกันตรงที่ช่วงเวลาตั้งแต่สิ้นสุดสัญญาจนถึงการส่งมอบจริง (เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการผลิต) ค่อนข้างน้อย. อย่างไรก็ตาม ผลสำหรับงวดปี 2555-2558 คาดว่าจะต่ำกว่า 2008-2011 ประการแรก เกิดจากการที่ตลาดอาจอิ่มตัวชั่วคราวซึ่งเกี่ยวข้องกับความตั้งใจของสหรัฐฯ ในการขายหรือ "โอน" ไปยังหลายประเทศในตะวันออกกลางและเอเชียกลางซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถหุ้มเกราะ ในการให้บริการกับกองทัพสหรัฐหลังจากการถอนทหารออกจากอิรักและอัฟกานิสถาน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าสหรัฐฯ จะดำเนินการตามแผนเหล่านี้ แต่จำนวนที่มากเกินไปของตลาดจะยังคงอยู่ในระยะสั้น และจะส่งผลกระทบต่อความต้องการรถหุ้มเกราะใหม่ทั่วโลกที่ลดลงเพียง 2-3 ปีเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว ในอนาคต กลุ่มนี้จะมีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในบรรดารถหุ้มเกราะทุกประเภท
ตามรายงานของ TsAMTO ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (2008-2011) ยานเกราะใหม่อย่างน้อย 21,960 คัน มูลค่า 9.5 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งออกหรือผลิตภายใต้ใบอนุญาตในโลก
โดยรวมในช่วงเวลานี้ มีการส่งออกยานเกราะ 22,900 คันในจำนวน 9,57 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการขายยานเกราะใหม่มีจำนวน 95.9% ของยอดรวมหรือ 99.3% ของต้นทุนวัสดุสิ้นเปลืองทั่วโลก
อุปทานปริมาณมากในปี 2551-2554 เนื่องมาจากการถ่ายโอนยุทโธปกรณ์ส่วนเกินจากกองกำลังสหรัฐโดยบังเอิญไปยังกองกำลังติดอาวุธของอัฟกานิสถานและอิรักที่จัดตั้งขึ้น (ในปี 2555-2558 จะมีสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับการถ่ายโอนอุปกรณ์ส่วนเกินจำนวนมากไปยังประเทศอื่น ๆ ใน ภูมิภาค - ดูด้านบน)
ตามวิธีการของ TsAMTO หมวดหมู่ "ใหม่" รวมถึงการส่งมอบรถหุ้มเกราะใหม่ที่มีมูลค่าอย่างน้อย 0.1 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการที่ได้รับอนุญาต เช่นเดียวกับการส่งมอบจากกองกำลังของประเทศผู้ส่งออก อัพเกรดเป็นระดับของยานพาหนะใหม่ในทางปฏิบัติด้วยการขยายระยะเวลา อายุการใช้งานราคาที่ส่งมอบ ณ เวลานั้นคิดเป็นมากกว่า 50% ของต้นทุนของรถหุ้มเกราะใหม่ในประเภทเดียวกันในช่วงเวลาเดียวกัน
กลุ่มของ "รถหุ้มเกราะ" ("รถหุ้มเกราะ") ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถหุ้มเกราะที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 กลุ่มเดียวกันนี้รวมถึงรถลาดตระเวนทางทหาร รถหุ้มเกราะ และยานพาหนะอื่นๆ ซึ่งในแง่ของน้ำหนักและขนาด ไม่สามารถจัดเป็น "ยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ" ได้ความคล้ายคลึงกันของรถ SUV หุ้มเกราะอเมริกัน "Humvee" ถูกกำหนดให้กับขีด จำกัด ล่างของคลาส
ในการจัดอันดับด้านล่าง ประเทศผู้ส่งออกจะถูกจัดอันดับตามจำนวนการส่งมอบและวางแผนสำหรับการส่งมอบยานเกราะ หลายประเทศมีคำสั่งซื้อที่มีวันครบกำหนดอยู่นอกช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการพิจารณา (2016 เป็นต้นไป) การวิเคราะห์นี้พิจารณาเฉพาะการส่งมอบเหล่านั้น (รวมถึงการส่งมอบภายใต้สัญญาระยะยาว) ที่วางแผนไว้สำหรับรอบระยะเวลาจนถึงปี 2015 โดยรวม
ที่แรก ในการจัดอันดับซัพพลายเออร์รถหุ้มเกราะใหม่ในช่วงปี 2551-2558 ผู้บูรณาการเชิงอุดมการณ์ของการใช้เครื่องจักรในระดับนี้ - สหรัฐอเมริกา (เครื่องจักร 17970 มูลค่า 5.86 พันล้านดอลลาร์) - อยู่หลังคู่แข่งอย่างมาก ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งออกรถยนต์ 14,515 คัน มูลค่า 4.594 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นยอดคำสั่งซื้อคงค้างในปี 2555-2558 ปัจจุบันมีรถยนต์ใหม่ 3455 คัน มูลค่า 1.265 พันล้านดอลลาร์ การส่งออกในทั้งสองช่วงเวลาส่วนใหญ่มาจากการจัดหารถหุ้มเกราะให้กับกองกำลังของประเทศพันธมิตรเพื่อใช้ในอิรักและอัฟกานิสถาน
อันดับที่ 2 ได้แก่ แอฟริกาใต้ (3281 คันมูลค่า 2.157 พันล้านดอลลาร์) พร้อมรถหุ้มเกราะของตระกูล RG ในปี 2551-2554 ยานเกราะ 2925 คันส่งออกเป็นจำนวนเงิน 1,945 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นยอดคำสั่งซื้อคงค้างสำหรับปี 2555-2558 จนถึงตอนนี้มีรถหุ้มเกราะ 356 คันในจำนวน 212, 5 ล้านดอลลาร์
อันดับสาม ในการจัดอันดับคืออิตาลีที่มีรถหุ้มเกราะของ บริษัท "Iveco" (2586 คันมูลค่า 1.683 พันล้านดอลลาร์) ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งออกรถหุ้มเกราะ 910 มูลค่า 689 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นชุดคำสั่งซื้อสำหรับปี 2555-2558 จำนวน 1,676 คันใหม่มูลค่า 994 ล้านเหรียญสหรัฐ (ส่วนสำคัญของแพ็คเกจนี้ตกอยู่ที่การส่งมอบที่สั่งโดยกระทรวงกลาโหมรัสเซีย)
อันดับที่สี่ ฝรั่งเศสติดอันดับหนึ่งในซัพพลายเออร์ของยานเกราะใหม่ (665 คัน มูลค่า 443.8 ล้านดอลลาร์) ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งออกรถหุ้มเกราะ 65 คันในราคา 36.3 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นชุดคำสั่งสำหรับปี 2555-2558 ในขณะนี้มีรถยนต์ใหม่ 600 คันมูลค่า 407, 5 ล้านดอลลาร์
อันดับที่ห้า ด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่นำเสนอในกลุ่มนี้ถูกครอบครองโดยบริเตนใหญ่ (662 คันมูลค่า 318, 3 ล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถหุ้มเกราะ 579 คัน มูลค่า 232.9 ล้านเหรียญสหรัฐ รายการสั่งซื้อ ปี 2555-2558 ในขณะที่มี 83 ยูนิต จำนวน 85, 4 ล้านเหรียญ. ควรสังเกตว่าสหราชอาณาจักรซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นเจ้าขององค์กรในสหรัฐอเมริกาและแอฟริกาใต้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในภาคการผลิตรถหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม TSAMTO ตามวิธีการที่นำมาใช้ กำหนดการส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยัง ประเทศที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการพัฒนาและผลิต
อันดับที่หก ครอบครองรัสเซียส่วนใหญ่ด้วยรถหุ้มเกราะ "เสือ" (654 คันมูลค่า 80, 3 ล้านดอลลาร์) ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งออกรถหุ้มเกราะ 204 คันในราคา 26.3 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นปริมาณการส่งมอบที่คาดการณ์ไว้ในปี 2555-2558 อาจมียานพาหนะใหม่จำนวน 450 คัน มูลค่า 54 ล้านดอลลาร์ ในกรณีที่มีการดำเนินการตามข้อตกลงกับจีนอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งปัจจุบันเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของรถหุ้มเกราะ "เสือ"
อันดับที่เจ็ด สวิตเซอร์แลนด์อยู่ในอันดับที่ (636 คันมูลค่า 448, 2 ล้านเหรียญ) ยอดขายส่วนใหญ่ของรถหุ้มเกราะสวิสนั้นมาจากการจัดหารุ่น Duro-3 และ Eagle-4 โดยบริษัท Movag ไปยังประเทศในสหภาพยุโรป ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งออกรถหุ้มเกราะ 496 คัน มูลค่า 329.7 ล้านดอลลาร์สำหรับปี 2555-2558 แพคเกจการสั่งซื้อเป็นรถยนต์ใหม่ 140 คันจำนวน 118.5 ล้านดอลลาร์
อันดับที่แปด ครอบครองเยอรมนี (500 คันมูลค่า 587, 2 ล้านเหรียญ) ส่วนใหญ่มีรถหุ้มเกราะ "Dingo-2" และ "Fenneck" การส่งมอบทั้งหมดเสร็จสิ้นในช่วงสี่ปีแรก
อันดับที่เก้า ด้วยรถหุ้มเกราะ "งูเห่า" ถูกครอบครองโดยตุรกี (348 คันในจำนวน 155, 9 ล้านดอลลาร์) ในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งมอบรถหุ้มเกราะ 333 คันเพื่อการส่งออกเป็นจำนวนเงิน 143.4 ล้านเหรียญสหรัฐ สำหรับปี 2555-2558 แพคเกจของการสั่งซื้อในขณะนี้คือ 15 คันใหม่ในจำนวน 12, 5 ล้านดอลลาร์
อันดับที่สิบ สวีเดนอยู่ในอันดับที่ (283 คันมูลค่า 366.5 ล้านเหรียญสหรัฐ) ปริมาณการขายส่วนใหญ่ของรถหุ้มเกราะข้อต่อแบบสวีเดน BvS-10 และ Bv-206S นั้นมาจากการส่งมอบไปยังประเทศในสหภาพยุโรปในช่วงสี่ปีแรก มีการส่งมอบรถหุ้มเกราะ 245 คันเพื่อการส่งออกเป็นจำนวนเงิน 273.2 ล้านเหรียญสหรัฐ สำหรับปี 2555-2558 แพคเกจการสั่งซื้อคือ 38 หน่วย จำนวน 93, 2 ล้านเหรียญ.
จีน อิสราเอล สเปน สิงคโปร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ออสเตรีย โปแลนด์ เบลเยียม ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย และบราซิล อยู่ในอันดับที่ 11 ถึง 21 ในการจัดอันดับ
ควรสังเกตว่าในหมวด "ประกวดราคา" ซึ่งผลลัพธ์ยังไม่ได้รับการสรุปในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการพิจารณา (2012-2015) ปริมาณของวัสดุสิ้นเปลือง (หากปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ระบุไว้) คาดว่าจะเป็น 1,952 หน่วย ในจำนวนประมาณ 864 ล้านดอลลาร์ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อตำแหน่งในการจัดอันดับผู้ส่งออกรถหุ้มเกราะชั้นนำของโลกในระดับหนึ่ง
รายงานตลาดรถหุ้มเกราะใหม่ทั่วโลกสำหรับช่วงปี 2551-2558 จะตีพิมพ์ในนิตยสาร World Arms Trade # 6