เครื่องบินจู่โจม Su-25 เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สู้รบกันมากที่สุดมานานกว่าสามสิบปี เบื้องหลังของ Rooks คือสงครามในอัฟกานิสถาน ทาจิกิสถาน ทั้งความขัดแย้งของชาวเชเชน การรณรงค์ในจอร์เจีย และแน่นอน การปฏิบัติการต่อเนื่องในซีเรีย
จนถึงปัจจุบัน ฝูงบิน Su-25 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องจักรที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนี SM ติดตั้งระบบนำทางที่ทันสมัยและระบบเล็ง มีการปรับปรุงอื่น ๆ เช่นกัน แต่ตั้งแต่เหตุการณ์ในเดือนสิงหาคมปี 2008 ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Su-25SM ที่ดัดแปลงนั้นอ่อนแอเกินไปในการทำสงครามสมัยใหม่ แม้แต่กับศัตรูที่ด้อยพัฒนาทางเทคโนโลยี ปัญหาหลักสองประการของ Rook คือการตรวจจับศัตรูและหลบเลี่ยงการยิงป้องกันทางอากาศอย่างทันท่วงที
“Vladimir Babak:“เราทำชุดดักความร้อนขนาดใหญ่ของคาลิเบอร์ต่าง ๆ และยังพัฒนาโปรแกรมต่าง ๆ สำหรับการยิงซึ่งจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับมุมที่ภัยคุกคามมาถึงเครื่องบิน””
เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2551 ใน Tskhinvali อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ตอบโต้กับกองทหารจอร์เจียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยุทธวิธีกองพันของ SMR ที่ 135 ของรัสเซียถูกตัดขาดและเมื่อได้รับการคุ้มครองจากปริมณฑลแล้วขับไล่การโจมตีของศัตรู เมื่อเวลา 15.30 น. กองบัญชาการกองทัพที่ 4 ของกองทัพอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศได้ปรับเปลี่ยนเครื่องบินของกองบินจู่โจมที่ 368 ซึ่งตั้งอยู่ในบูเดนนอฟสค์ เพื่อสนับสนุนพลปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ถูกบล็อก ทั้ง Su-25 และ Su-25SM แบบธรรมดาได้เข้าร่วมปฏิบัติการ
ปรากฎว่าในสภาพของการสู้รบในเมือง เมื่อกองทหารจอร์เจียไม่เพียงแต่ตอบโต้ด้วยการยิงอาวุธขนาดเล็ก แต่ยังใช้ MANPADS อย่างแข็งขัน พวก Rooks ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอ เนื่องจากขาดระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย จึงเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่จะหาศัตรูในการสู้รบในเมืองและควันหนาทึบ พูดได้เลยว่าฝ่ายหนึ่งค้นหาเป้าหมายเกือบ 11 นาที ตลอดเวลานี้ กองทัพจอร์เจียได้ยิง Rook จากอาวุธขนาดเล็กและ MANPADS
ความรุนแรงของงานป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกในการต่อสู้ครั้งนั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าตามการวิจัยและการผลิตของบริษัท Sukhoi Stormtroopers โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับ Su-25 ทุกลำ ซึ่งในการรบครั้งนั้นสนับสนุนนักสู้ของทหารราบที่ 135 กองทหารใน Tskhinval MANPADS เปิดตัวขีปนาวุธมากถึงหกลูก มีเพียงความเป็นมืออาชีพระดับสูงเท่านั้นที่รอดพ้นจากการสูญเสียนักบินโจมตี เมื่อเวลา 17.00 น. ไม่สามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศต่อเนื่องได้ เช่นเดียวกับการยิงจากปืนใหญ่ของรัสเซียและการต่อสู้ระยะประชิดด้วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ยูนิตและหน่วยย่อยของจอร์เจียเริ่มล่าถอย และหลังเวลา 19.00 น. พวกเขาก็ออกจาก Tskhinvali ไปโดยสมบูรณ์ ไม่ต้องสงสัยเลย บทบาทที่สำคัญที่สุดในการต่อสู้นั้นเป็นของนักบินของโอชาปที่ 368
ตอนนี้คุณเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด
ในช่วงเวลาของการโจมตีทางอากาศครั้งแรกโดย Russian Aerospace Forces ในตำแหน่งของกลุ่มติดอาวุธในซีเรีย Su-25SM 10 ลำและ Su-25UB สองหน่วยฝึกรบจากหน่วยจู่โจมที่ 960 แยกจาก Primorsko-Akhtarsk ถูกนำไปใช้ที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ในช่วงเริ่มต้นของการถอนทหารตาม "กลุ่มทหารและอุตสาหกรรม" "Rooks" ได้ทำการก่อกวน 3,500 ครั้งจากทั้งหมดเก้าพันครั้ง โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องบินจู่โจมทั้งสิบลำใช้เวลา 250 ถึง 300 ชั่วโมงในอากาศในการต่อสู้ห้าเดือน ผู้ฝึกสอนการต่อสู้ซึ่งปฏิบัติงานเสริมเป็นหลัก (การลาดตระเวนสภาพอากาศ การตรวจสอบพื้นที่) ขึ้นเครื่องเพียง 60-80 ชั่วโมงเท่านั้น
หมายเหตุ: ในซีเรีย Su-25 ไม่ทำงานเหมือนเครื่องบินจู่โจมแบบคลาสสิก พวกเขาแสดงบทบาทที่ค่อนข้างผิดปกติสำหรับตัวเองในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดา โดยทิ้งกระสุนใส่ศัตรูจากความสูงห้าพันเมตรนอกจากนี้ นักบินไม่ได้มองหาเป้าหมายด้วยซ้ำ พิกัดของพวกเขาถูกใส่ลงในระบบออนบอร์ดก่อนออกเดินทาง
สายตาของ Su-25 เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับและทหารของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ ซึ่งหลังจากตรวจพบและระบุเป้าหมายของศัตรูแล้ว ได้ระบุพิกัดที่แน่นอน ขึ้นอยู่กับประเภทของเป้าหมาย เครื่องบินโจมตีทำงานด้วยระเบิดทางอากาศที่ตกลงมาอย่างอิสระสองหรือสี่ลูก
หลังจากบินขึ้นจากฐานทัพอากาศ Khmeimim นักบินไปที่พื้นที่เป้าหมายและเปิดใช้งานระบบการมองเห็นบนเครื่องบิน ซึ่งจะนำเครื่องบินโจมตีไปยังวัตถุและทิ้งระเบิดโดยอัตโนมัติ
Rooks แสดงความแม่นยำสูงมากในซีเรีย ซึ่งบางครั้งก็ไม่ด้อยไปกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M ซึ่งติดตั้งระบบย่อยการคำนวณพิเศษ SVP-24 ดังนั้น ตามรายงานของ "Military-Industrial Courier" ระเบิดส่วนใหญ่ที่ทิ้งโดยเครื่องบินจู่โจม โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวันและสภาพอากาศ โดยอยู่ในรัศมี 10-15 เมตรจากจุดเล็ง
ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากลักษณะการปฏิบัติงานที่สูงขึ้นของ Su-25 พวกเขาจึงสามารถทำการก่อกวนต่อวันได้มากกว่า Su-24M และ Su-34 ที่ทำงานร่วมกับพวกเขา ในวันที่คึกคักที่สุด สตอร์มทรูปเปอร์ขึ้นไปบนท้องฟ้าถึงสิบครั้ง
ตามที่ตัวแทนของ Russian Aerospace Forces ที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ตอนนี้ เมื่อความรุนแรงของการสู้รบลดลงอย่างรวดเร็ว ก็ไม่มีความจำเป็นสำหรับ Su-25 แต่ถ้าการเผชิญหน้าดำเนินต่อไปด้วยความตึงเครียดแบบเดิม ซู-25 ลำแรกที่กลับไปยังฐานทัพอากาศ Khmeimim ซึ่งตามที่คู่สนทนากล่าวไว้นั้น สามารถโจมตีศัตรูได้อย่างแม่นยำ
ถึงแม้ว่าภารกิจซีเรียจะได้ผลค่อนข้างดี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าเครื่องบินจู่โจมทำงานเป็นเรือบรรทุกระเบิดได้จริง Su-25 พิสูจน์แล้วว่าเป็นคงกระพันต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของกลุ่มติดอาวุธ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาบินได้อย่างน้อยห้าพันเมตร ยังคงมีปัญหาร้ายแรงในการค้นหาเป้าหมาย และตามที่ Sukhoi Stormtroopers ยอมรับ หากไม่ใช่สำหรับนักสู้ KSSO และโดรนสอดแนมที่พบเป้าหมาย ประสิทธิภาพของ Rooks ในซีเรียจะลดลงมาก
เฉียบคมและแข็งแกร่งขึ้น
ปัจจุบัน กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียได้รวมกองบินจู่โจมสี่กองแยกกัน (Chernigovka, Domna, Budennovsk และ Primorsko-Akhtarsk) และฝูงบินจู่โจม (ไครเมีย) จนถึงปี 2017 มีการวางแผนที่จะฟื้นฟู oshap ที่ 899 ที่ถูกยกเลิกระหว่างการเปลี่ยนไปใช้รูปลักษณ์ใหม่ที่สนามบิน Buturlinovka ดังนั้นในขณะที่กองกำลังอวกาศไม่ได้วางแผนที่จะละทิ้งเครื่องบินจู่โจม Su-25
ตามที่ตัวแทนของกรมทหารกล่าวว่าตั้งแต่ต้นยุค 90 ความคิดที่จะตัดขาด Rooks เกิดขึ้นหลายครั้ง อาร์กิวเมนต์หลักของฝ่ายตรงข้ามของเครื่องบินโจมตี - Tbilisi Aviation Plant ซึ่งผลิตจำนวนมากยังคงอยู่นอกรัสเซียและใน Ulan-Ude มีเพียงการผลิต Su-25UB และ Su-25T ต่อต้านรถถัง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันเชี่ยวชาญ …
ในขณะเดียวกัน Su-25 ก็เป็นเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และราคาถูกพอสมควร "ปืนไรเฟิลจู่โจม Flying Kalashnikov" ตามที่นักบินและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของหน่วยจู่โจมกล่าว ประสบการณ์การต่อสู้ในเชชเนียแสดงให้เห็นว่ามีเพียงยานพาหนะเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินได้
ในปี 2011 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้พยายามหาเครื่องบินมาแทนที่ Rooks โดยเปิดการแข่งขันสำหรับเครื่องบินจู่โจมที่เรียกว่ามีแนวโน้ม (PSH) มีการพิจารณาโครงการหลายโครงการ รวมถึงยานพาหนะที่ใช้ Su-25UB ซึ่งวางแผนที่จะติดตั้งห้องนักบินที่มีแรงดัน ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ เรดาร์ และติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง Vikhr
แต่เท่าที่ "VPK" รู้ ตอนนี้งาน PSSH ได้ปิดตัวลงแล้ว แผนกทหารได้เลือกโครงการปรับปรุง "Rook" ให้ทันสมัยซึ่งได้รับดัชนี Su-25SM3
ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Su-25, Vladimir Babak งานแรกของ SM3 เริ่มขึ้นทันทีหลังจากที่จอร์เจียถูกบังคับให้สงบ เครื่องบินโจมตีจะต้องทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายเคลื่อนที่ที่มีการป้องกันอย่างดีซึ่งครอบคลุมด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย
หัวใจของเครื่องบินจู่โจมใหม่นี้คือระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ SOLT-25 และระบบป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ Vitebsk SALT ซึ่งติดตั้งแทนสถานีเลเซอร์ Klen ช่วยให้ไม่เพียงตรวจจับได้ แต่ยังติดตามเป้าหมายทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศเลวร้ายในระยะทางสูงสุดแปดกิโลเมตรด้วยความแม่นยำครึ่งเมตร ระบบที่สามารถให้ภาพที่มีกำลังขยาย 16 เท่า รวมถึงช่องสัญญาณโทรทัศน์ เครื่องสร้างภาพความร้อน และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ซึ่งไม่เพียงแต่กำหนดระยะห่างจากเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังให้แสงสว่างสำหรับขีปนาวุธและระเบิดด้วยหัวเลเซอร์กลับบ้านด้วย จริงอยู่ การทำงานเกี่ยวกับระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งโรงงานเครื่องจักร Krasnogorsk กำลังพัฒนาสำหรับเครื่องบินจู่โจมใหม่นั้นค่อนข้างจะล่าช้า และขณะนี้ได้เปิดตัวสำหรับการทดสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ Su-25SM3 ทั้งหมดเท่านั้น
“ในเดือนสิงหาคม 2551 การป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียได้รับข้อมูลจากอุปกรณ์วิทยุของปีกด้านใต้ของนาโต้ ทันทีที่ Su-25 ของกองทหาร Budennovsky ลอยขึ้นเหนือสันเขาคอเคเซียน เรดาร์ที่หยุดนิ่งและเครื่องบิน AWACS และสถานีเรดาร์ที่ยืนอยู่บนเรือตรวจพบทันที ข้อมูลถูกส่งไปยังกองทัพจอร์เจียในโหมดอัตโนมัติและการประชุมที่ดุเดือดกำลังรอ "Rooks" ท้ายที่สุด จอร์เจียมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ค่อนข้างทันสมัย ไม่ใช่แค่ MANPADS เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "Buks" และ "Wasps" ระยะไกลด้วย - Vladimir Babak เล่า
ดังนั้นงานที่สำคัญที่สุดอันดับสองนอกเหนือจากการตรวจจับเป้าหมายในสนามรบสำหรับผู้ออกแบบ Sukhoi Stormtroopers คือการติดตั้ง Su-25SM3 ด้วยระบบป้องกันตัวเองในอากาศที่สามารถรับมือกับ Buk, Osa, Tor และ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot และด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและ MANPADS
“ก่อนหน้านี้ ความก้าวหน้าในการป้องกันภัยทางอากาศหมายถึงการเอาชนะบางแนว ข้ามมันไป - และแนวต้านก็น้อยอยู่แล้ว แต่ในการต่อสู้สมัยใหม่ เป้าหมายที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะถูกป้องกันโดยวัตถุทางอากาศ เราต้องไม่กลัวมัน แต่ทำลายมัน” หัวหน้านักออกแบบของ Su-25 เชื่อ ดังนั้นระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของ Vitebsk ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงอันทรงพลังและการรบกวนการเลียนแบบเท่านั้น แต่ยังตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธ MANPADS บนเครื่องบิน ยิงกับดักพิเศษ แต่ยังช่วยให้คุณโจมตีเรดาร์ของศัตรูโดยใช้ขีปนาวุธ X-58
อย่างไรก็ตาม "Vitebsk" ซึ่งพัฒนาโดยสถาบันวิจัย Samara "Ekran" รวมอยู่ในอุปกรณ์ออนบอร์ดของเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-8AMTSh และ Mi-8MTV-5 รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ช็อต Ka-52 เครื่องจักรที่มีความซับซ้อนล่าสุด ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ "ลูกบอล" ของโปรเจ็กเตอร์เลเซอร์ที่ติดตั้งบนลำตัวและโหนดกันกระเทือน กำลังเข้าร่วมในการสู้รบในซีเรีย
จริงอยู่ เพื่อรองรับความซับซ้อนทั้งหมดบนเครื่องบินต้องใช้พื้นที่จำนวนมาก ดังนั้นองค์ประกอบบางอย่างของ "Vitebsk" ในคอนเทนเนอร์ L370-3S-K25 จึงถูกวางไว้บนจุดแข็งที่ R- 60
ระบบป้องกันตัวเองตรวจจับการทำงานของ MANPADS โดยใช้เซ็นเซอร์อัลตราไวโอเลต จริงอยู่ เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบของ Su-25SM3 จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะวางไฟฉายเลเซอร์ไว้บนเครื่องบินที่สามารถยับยั้งแม้แต่หัวนำความร้อนแบบมัลติสเปกตรัมรุ่นล่าสุด
“การสร้าง Su-25SM3 จากประสบการณ์ในเดือนสิงหาคม 2008 เราวางสถานการณ์เมื่อขีปนาวุธ MANPADS มากถึงหกลูกบินอยู่หลังเครื่องบินและแต่ละลำต้องต่อสู้กัน ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องตั้งกลุ่มขัดขวาง สปอตไลท์เลเซอร์ทำได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น กับดักบันทึก เราได้สร้างชุดดักความร้อนขนาดค่อนข้างใหญ่สำหรับคาลิเบอร์ต่างๆ รวมทั้งพัฒนาโปรแกรมต่างๆ สำหรับการยิง ซึ่งจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติตามมุมที่ภัยคุกคามมาถึงเครื่องบิน” วลาดิมีร์ บาบัค อธิบาย
Su-25SM3 จะสามารถใช้อาวุธการบินสมัยใหม่ได้ทั้งหมด รวมถึงอาวุธที่มีระบบนำทางด้วยเลเซอร์และโทรทัศน์ รวมถึงอาวุธที่ GLONASS แก้ไข น่าเสียดายที่อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Rook ใหม่ไม่ได้รวม Whirlwind ATGM ที่นำมาใช้กับ Su-25T แล้วเนื่องจากตัวแทนของ Sukhoi Shturmoviki NPK กล่าวว่ามีปัญหาในการตั้งค่าช่องลำแสงเลเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการควบคุมขีปนาวุธ
ตามที่ Vladimir Babak ตั้งข้อสังเกต คอมเพล็กซ์ Klevok หรือที่เรียกว่า Hermes สร้างขึ้นโดย Tula Instrument Design Bureau กำลังได้รับการพิจารณาให้เป็น ATGM มาตรฐานสำหรับ Su-25SM3 รุ่นใหม่ล่าสุด แต่เนื่องจากงานยังคงดำเนินต่อไป อนิจจา มันยังไม่ได้เข้าสู่ยุทโธปกรณ์ของรุค
กองทัพอากาศรัสเซียวางแผนที่จะรับเครื่องบินจู่โจม Su-25SM3 อย่างน้อย 45 ลำภายในปี 2020 การปรับปรุงจะดำเนินการที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 121 ในเมืองคูบินกา ซึ่งจะเป็นการนำ Su-25SM ออกด้วยเช่นกัน แต่แผนการบัญชาการของกองกำลังอวกาศและ NPK Sukhoi Stormtroopers อาจได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการทำงานกับ Rooks ที่ทันสมัยไม่เพียง แต่จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ออนบอร์ดเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินการอย่างครอบคลุม การซ่อมแซมเครื่องบินล่วงหน้า - ด้วยการบูรณะส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และกลไกต่างๆ
ในการพัฒนาเพิ่มเติมของตระกูล Su-25 ตอนนี้ผู้พัฒนาได้เสนอเครื่องบิน Su-25SMT ให้กับกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย
“ที่โรงงานในอูลาน-อูเด มีเครื่องร่อน Su-25T ที่ผลิตก่อนหน้านี้หลายเครื่อง เราเสนอให้ติดตั้งอุปกรณ์ออนบอร์ดที่คล้ายกับ Su-25SM3 เครื่องบินใหม่จะเพิ่มระยะการบิน และเนื่องจากห้องนักบินที่มีแรงดัน เพดานจะเพิ่มขึ้นเป็น 12,000 เมตร เราพร้อมที่จะทำการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องบินโจมตีใหม่ หากเราก้าวไปข้างหน้า เราจะสามารถนำเครื่องบินลำใหม่ขึ้นสู่อากาศในปีหน้า” วลาดิมีร์ บาบัค หัวหน้านักออกแบบของ Su-25 กล่าว
เปลี่ยนบทบาท
หากคุณดูฝูงบินที่ทันสมัยของ Russian Aerospace Forces จะเห็นได้ว่าไม่รวมเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ราคาถูกและค่อนข้างเบา ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 นายบอริส เยลต์ซิน ประธานาธิบดีของประเทศในขณะนั้น ตัดสินใจว่ามีเพียงเครื่องบินรบที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในกองทัพอากาศรัสเซีย เป็นผลให้ Su-17 และ Mig-27 ซึ่งเป็นพื้นฐานของการบินนัดหยุดงานถูกปลดประจำการและงานของพวกเขาถูกโอนไปยัง Su-25 ที่มีความเชี่ยวชาญสูง
จากประสบการณ์เพิ่มเติมของสงครามและความขัดแย้งทางทหาร กองทัพอากาศรัสเซียขาดแคลนแสง ใช้งานง่าย และสามารถทำการบินโจมตีเครื่องบินจู่โจมได้จำนวนมากต่อวัน ติดตั้งสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและใช้ทั้ง อาวุธอากาศยานที่แม่นยำและไร้ไกด์ ไม่เพียงแต่ Su-24 รุ่นเก่าเท่านั้น แต่ Su-34 รุ่นใหม่ล่าสุดยังเป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง ซึ่งต้องเตรียมการเป็นเวลานานสำหรับภารกิจการรบ สันนิษฐานได้ว่าเป็นด้วยเหตุนี้เองที่มีการส่ง Su-25 ที่ไม่โอ้อวดไปยังซีเรียโดยปฏิบัติภารกิจของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า
Su-25SM3 ไม่ใช่เครื่องบินจู่โจมแบบคลาสสิกอีกต่อไป - ทายาทของ Il-2 อย่างที่พวกเขาพูด เป็นพาหนะอเนกประสงค์ที่สามารถแก้ไขภารกิจได้หลากหลาย ตั้งแต่การทำลายรถถังและยานเกราะอื่นๆ ไปจนถึงการปราบปรามการป้องกันทางอากาศของข้าศึก "Rook" ที่อัปเดตสามารถทำหน้าที่ทั้งกับศัตรูที่มีเทคโนโลยีสูงและกับหน่วยรบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อันที่จริง Su-25 ได้ละทิ้งขอบเขตของยานยนต์เฉพาะทางระดับสูงสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารในสนามรบ และขณะนี้กำลังค่อยๆ เข้ามาแทนที่เครื่องบินจู่โจมอเนกประสงค์ขนาดเล็กที่แก้ปัญหาภารกิจที่หลากหลาย โดยใช้เงินทุนปานกลางกับมัน ดังนั้นการปรากฏตัวของ Su-25SMT จึงค่อนข้างสมเหตุสมผลซึ่งในที่สุดจะรวมสถานะของเครื่องมัลติฟังก์ชั่นสำหรับตระกูล Rook
