เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องสกัดกั้น MiG-31 จำนวน 60 เครื่องจะได้รับการพัฒนาให้ทันสมัยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในระหว่างการทำงาน เครื่องบินจะได้รับการซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ จะมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับการดัดแปลง MiG-31BM กิจการที่ดีและเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับโปรแกรมอื่นๆ ที่คล้ายกัน ความทันสมัยของนักสู้ได้กลายเป็นเป้าหมายของ "ความรู้สึก" ใหม่ เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Izvestia ได้ตีพิมพ์บันทึกซึ่งได้รับข้อมูลที่ทราบอยู่แล้วเกี่ยวกับการปรับปรุง MiG-31 ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ส่วนหลักของบทความอุทิศให้กับคำกล่าวของ V. Orlov ผู้ช่วยผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานวิทยุ Pravdinsky พวกเขาดึงดูดความสนใจมากที่สุด แต่สิ่งแรกก่อน
องค์ประกอบหลักของความทันสมัยในปัจจุบันของเครื่องสกัดกั้น MiG-31 สู่สถานะของ MiG-31BM คือการติดตั้งสถานีเรดาร์ทางอากาศใหม่และระบบควบคุมอาวุธ Zaslon-AM ที่พัฒนาโดย N. I. วี.วี. Tikhomirov รวมถึงอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์ใหม่นี้จะช่วยเพิ่มระยะการตรวจจับและหาเป้าหมายสำหรับการติดตามได้ประมาณหนึ่งในสาม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและพารามิเตอร์การบินของเป้าหมาย ยังไม่ได้ระบุตัวเลขที่แน่นอนของการพึ่งพาช่วงบนพื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพของเป้าหมาย ทุกสิ่งที่ทราบเกี่ยวกับระยะทางไปยังเป้าหมายที่มองเห็นและถูกโจมตีคือการตรวจจับเป้าหมายประเภทเครื่องบินรบจะดำเนินการในระยะสูงสุด 320 กิโลเมตร และการโจมตีและการทำลายล้างสามารถทำได้ในระยะทางประมาณ 280 กม. ประเภทของเครื่องบินรบเป้าหมายที่ใช้ในการคำนวณเช่นเคยไม่มีชื่อ นอกจากนี้ MiG-31BM ยังมีอาวุธหลากหลายประเภท รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล R-37 และระเบิดนำวิถี เครื่องบิน MiG-31BM ยังคงความสามารถในการบรรทุกอาวุธแบบเดิม: อาวุธที่มีอยู่สามารถขนส่งได้ที่จุดกันกระเทือนหกจุด (บวกสองอันสำหรับรถถังเพิ่มเติม) เป็นที่น่าสังเกตว่าความสามารถของเรดาร์ในอากาศและระบบควบคุมอาวุธใหม่ทำให้สามารถยิงขีปนาวุธทั้งชุดได้เกือบพร้อม ๆ กัน: Zaslon-AM สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 24 เป้าหมายพร้อมกันและยิงหกครั้งและศักยภาพของระบบช่วยให้โจมตี เป้าหมายจำนวนมากขึ้น ความสามารถดังกล่าวมีให้โดยอาร์เรย์แบบแบ่งระยะของสถานีเรดาร์
ดูเหมือนว่าเครื่องบิน 60 ลำจะได้รับอุปกรณ์ที่ทันสมัยและจะสามารถปกป้องพรมแดนของประเทศเราได้นานกว่าหนึ่งปีทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ข้อมูลที่ให้ใน Izvestia อาจทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวได้ ความจริงก็คือผู้ช่วยผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานวิทยุ Pravdinsky (องค์กรตั้งอยู่ในเมือง Balakhna ภูมิภาค Nizhny Novgorod และเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Almaz-Antey) ได้วิพากษ์วิจารณ์ฮาร์ดแวร์ที่ใช้ใน MiG-31BM อย่างจริงจัง จากข้อมูลของ V. Orlov ตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของเรดาร์สกัดกั้นใหม่นั้นต่ำกว่าที่ระบุไว้อย่างมาก เขาให้เหตุผลว่าการตรวจจับเป้าหมายในซีกโลกหน้าที่มีการชนเกิดขึ้นที่เส้น 85-90 กม. เท่านั้น หากผู้สกัดกั้นต้องไล่ตามเป้าหมาย โดยทั่วไประยะการตรวจจับจะลดลงเหลือ 25 กม. แน่นอนว่าลักษณะดังกล่าวไม่เพียงพอต่อการรบทางอากาศสมัยใหม่ Orlov อ้างถึงเครื่องบินรบ F-14 ของอเมริกาเป็นตัวอย่างตามที่ผู้ช่วยผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานวิทยุ Pravdinsky สถานีเรดาร์ของเครื่องบินอเมริกันเคย "ดู" เป้าหมายในระยะทางสูงสุด 230 กิโลเมตร และหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 400 นอกจากนี้ ในประเทศ เรดาร์และ SUV "Zaslon-AM" มีตัวบ่งชี้ต่ำเกินไปสำหรับเครื่องบินที่คล่องแคล่ว การต่อสู้ Orlov เชื่อว่าเหตุผลของการใช้อุปกรณ์ที่ไม่สมบูรณ์ดังกล่าวเป็นความต้องการของกระทรวงกลาโหมในการสนับสนุนวิสาหกิจบางแห่ง แม้จะแลกกับความสามารถในการป้องกันของประเทศก็ตาม มิฉะนั้น ดังที่พนักงานของ Radio Plant กล่าว ผู้คนสามารถอยู่บนถนนได้ และความวุ่นวายทางสังคมจะเริ่มต้นขึ้น จนถึงการจลาจล
ในลักษณะที่ปรากฏ สถานการณ์จะร้ายแรง ถ้าไม่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบแต่ละข้อความอย่างใกล้ชิดสามารถเปลี่ยนความประทับใจของสิ่งแวดล้อมได้ อันดับแรก คุณควรให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ที่ประกาศไว้ของระยะการตรวจจับและการโจมตีของเป้าหมาย ผู้คนแม้จะคุ้นเคยกับพื้นฐานของเรดาร์เพียงผิวเผินก็รู้ว่าระยะการตรวจจับของวัตถุนั้นขึ้นอยู่กับพลังของสัญญาณที่สะท้อนโดยเป้าหมายเป็นหลัก โดยปกติจะเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มกำลังของตัวส่ง ปรับปรุงความไวของตัวรับ และเลือกช่วงการแผ่รังสีที่ต้องการด้วย อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการลดลายเซ็นเรดาร์ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากำลังทำงานอยู่: พื้นที่การกระเจิงของเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพลดลงและด้วยพลังของสัญญาณสะท้อนกลับลดลง ดังนั้น วัตถุที่มี RCS สูงกว่าจึงสามารถตรวจพบได้ในระยะทางไกล และวัตถุที่มีขนาดเล็กกว่าก็จะสามารถตรวจพบได้ในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น ดังนั้น เมื่อคำนวณช่วงการตรวจจับเป้าหมาย ควรคำนึงถึง RCS ของพวกมันด้วย และในวัสดุอ้างอิงต่างๆ บนสถานีเรดาร์ มักจะไม่ระบุเฉพาะช่วงการตรวจจับเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังระบุพารามิเตอร์ของระยะหลังด้วย จากนี้เราสามารถสรุปได้: ด้วยเหตุผลบางอย่าง Orlov เปรียบเทียบประสิทธิภาพของสถานีเรดาร์ของเครื่องบินสองลำที่ "ใช้" เป้าหมายที่มีลักษณะต่างกัน
ความแตกต่างประการที่สองของการเปรียบเทียบ MiG-31BM และ Grumman F-14 Tomcat อยู่ใน "ชีวประวัติ" และจุดประสงค์ทางยุทธวิธี ในการเริ่มต้น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเรดาร์ Raytheon AN / APG-71 ของการดัดแปลงล่าสุดของเครื่องบินอเมริกัน - F14D Super Tomcat - ในระยะทาง 230 กิโลเมตรให้การตรวจจับเฉพาะเป้าหมายขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่การกระจายขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพ เช่น เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 เป็นต้น สำหรับระยะยิงขีปนาวุธ คลังแสงของ Super Tomcat มีกระสุนจริงที่มีพิสัยอย่างน้อย 150 กิโลเมตร - ขีปนาวุธ AIM-54 Phoenix และถึงกระนั้น F-14 ก็ไม่ใช่คู่แข่งของ MiG-31BM และนี่คือเหตุผล ประการแรก ในปี 2547 จรวดฟีนิกซ์ถูกนำออกจากการให้บริการ และอีกสองปีต่อมาเครื่องบินเอฟ-14ดีลำสุดท้ายถูกส่งไปยังฐานจัดเก็บและกำจัดทิ้ง นอกจากนี้ "Tomkats" ตัวแรกเริ่มถูกถอนออกจากกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงกลางทศวรรษที่เก้าสิบ ปัจจุบัน F-14 + AIM-54 จำนวนหนึ่งกำลังให้บริการและใช้งานในอิหร่านเท่านั้น
ตอนนี้เรามาดูหลักการเกี่ยวกับการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดกัน เดิมที MiG-31 ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องสกัดกั้นระยะไกลทุกสภาพอากาศ แนวความคิดในการใช้งานหมายถึงการออกจากแนวปล่อยขีปนาวุธอย่างรวดเร็ว การโจมตีเป้าหมายหรือเป้าหมายที่ถูกสกัดกั้น และการเดินทางไปยังสนามบิน MiG-31 ในรุ่นแรกสามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกและขีปนาวุธร่อนในระยะประมาณ 120 กิโลเมตร และต่อมาตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น มันง่ายที่จะเดาว่าด้วยระยะการยิงดังกล่าว ผู้สกัดกั้นจะสามารถโจมตีเป้าหมาย ใช้กระสุนจนหมด และกลับบ้านก่อนที่มันจะถูกโจมตี ไม่น่าเป็นไปได้ที่ในสภาพเช่นนี้จะปิดการต่อสู้ที่คล่องแคล่ว
การประดิษฐ์ของ V. Orlov เกี่ยวกับสาเหตุของการติดตั้ง Zaslonov-AM บน MiG-31BM และไม่ใช่สถานีเรดาร์อื่นก็ดูค่อนข้างแปลกเช่นกัน สถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือได้รับการตั้งชื่อตาม วี.วี. Tikhomirova เป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศและแทบจะเรียกได้ว่าล้าหลังและเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับคำสั่งและงาน โดยธรรมชาติแล้ว สถาบันกำลังดำเนินไปไม่ใช่ปีที่ดีที่สุดในชีวิต แต่ไม่จำเป็นต้องรอให้เกิดการจลาจลจากความหิวโหย
ท้ายที่สุด คุณควรตรวจสอบคำกล่าวของ V. Orlov อีกหนึ่งคำ เขาเชื่อว่าอุปกรณ์ MiG-31BM ไม่เพียงมีระยะการตรวจจับและการทำลายที่ไม่เพียงพอ แต่ยังไม่สามารถ "มองเห็น" เป้าหมายเฉพาะจำนวนหนึ่งได้ ดังนั้นความถี่ในการทำงานของ Zaslon-AM (ชื่อ 6 GHz) ไม่อนุญาตให้เครื่องบินค้นหาเครื่องบินที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว ตามรายงานของ Orlov เรดาร์ในประเทศควรเปลี่ยนจากเซนติเมตรเป็นเดซิเมตรหรือช่วงเมตร ในบริบทนี้ ประการแรก จำเป็นต้องเตือน: ความถี่เฉพาะของเครื่องส่งสัญญาณเรดาร์หนึ่งๆ เป็นข้อมูลที่เป็นความลับ และบางครั้งก็ถูกซ่อนไว้แม้ว่าสถานีจะถูกถอดออกจากบริการแล้วก็ตาม ดังนั้นข้อความที่มั่นใจเกี่ยวกับหกกิกะเฮิรตซ์จึงดูแปลกอย่างน้อย จุดโต้เถียงที่สองในการให้เหตุผลเกี่ยวกับช่วงความถี่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเพิ่มความยาวคลื่น เมื่อเวลาผ่านไป ผู้สร้างระบบเรดาร์ได้ย้ายไปอยู่ที่ระยะเซนติเมตรด้วยเหตุผลหลายประการ นี่คือความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นในการตรวจจับและติดตามวัตถุเมื่อเปรียบเทียบกับความถี่อื่นๆ การใช้พลังงานที่ค่อนข้างต่ำ (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบิน) รวมถึงขนาดเสาอากาศที่เล็กกว่า การกลับไปเป็นเดซิเมตรหรือแถบมิเตอร์อาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง นอกจากนี้ด้วยการสร้างระบบดังกล่าวสำหรับเครื่องบินปัญหาลักษณะเฉพาะจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน
อย่างที่คุณเห็นอีกครั้งสื่อในการแสวงหาข่าว "โลดโผน" ไม่ว่าจะหันไปหาแหล่งที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ใส่ใจที่จะตรวจสอบข้อมูล โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการปรากฏตัวของสิ่งพิมพ์ที่มีข้อเท็จจริงที่เรียกว่าคำที่เปล่งออกมามีแนวโน้มที่จะแพร่หลายในแวดวงใดวงการหนึ่งและทำให้เกิดการโต้เถียงกันอีกครั้ง อาจในระหว่างการวิเคราะห์เพิ่มเติมของคำแถลงของผู้ช่วยผู้อำนวยการขององค์กรพัฒนาเอกชน "Pravdinskiy Radiozavod" ข้อเท็จจริงใหม่จะชัดเจนและเวอร์ชันเกี่ยวกับสิ่งที่แสดงจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม เราสามารถคาดเดาลักษณะข้อความอื้อฉาวใหม่ในหัวข้ออื่นๆ ที่ใกล้จะเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอน
