2017 จะครบรอบ 50 ปีนับตั้งแต่กองทัพเรือสหรัฐฯ ยอมรับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือในฝั่งตะวันตก - RIM-66A "Standard-1" (SM-1) ผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ในขณะนั้นก่อให้เกิดกลุ่ม "มาตรฐาน" ของ SAM ซึ่งได้รับการปรับปรุงตลอดสี่ทศวรรษที่ผ่านมา สามารถเติมเต็มด้วยการดัดแปลง RIM-67A "Standard-1ER" (SAM แบบสองขั้นตอนที่มี ช่วง 65 กม. และพารามิเตอร์ความเร็วสูงในช่วงการบินสุดท้าย), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ "Standard-2" ซึ่งรวมเข้ากับ "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV" (ขีปนาวุธสองขั้นตอน "Standard-2" พร้อมการบินระยะไกลประมาณ 160 กม.), RIM-161B "SM-3 Block IA" (ต่อต้านขีปนาวุธด้วยระยะ 500 กม. รวมเข้ากับ ซอฟต์แวร์ BIUS "Aegis BMD 3.6.1" ออกแบบมาเพื่อทำลายขีปนาวุธในอวกาศใกล้ ๆ) สำหรับการปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด งานอยู่ระหว่างการปรับปรุงความไวของผู้ค้นหาอินฟราเรดสำหรับการพัฒนาโปรแกรมป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร บนพื้นฐานของ RIM-161A ขีปนาวุธสกัดกั้น RIM-161C ภาคพื้นดินยังถูกสร้างขึ้นสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธ Aegis Ashore ซึ่งเพิ่งเข้ารับตำแหน่งในโรมาเนีย
SAM RIM-67A "Standard-1ER" บนตัวนำทางที่ทันสมัยเล็กน้อยของตัวปล่อย Mk 10 ที่ท้ายเรือพิฆาตอเมริกา URO DDG-41 USS "King" (คลาส "Farragut") ในขั้นต้น เครื่องยิง Mk 10 ได้รับการติดตั้งขีปนาวุธสองขั้นตอนของตระกูล RIM-2 "Terrier" ซึ่งมีพารามิเตอร์มิติมวลที่คล้ายคลึงกันมากกับ "SM-1ER" การแทนที่ "มาตรฐาน" เริ่มขึ้นในยุค 70 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน RIM-67A กลายเป็นขีปนาวุธพิสัยไกลสองขั้นตอนแรกในกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งสามารถสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกลถึง 80 กม. จรวดนี้กลายเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนา SAM สองขั้นตอนระยะยาวที่ทันสมัย "Standard-2ER" (Block I-IV); รุ่นล่าสุด (RIM-156A) ซึ่งติดตั้งเชื้อเพลิงแข็ง Mk 72 สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะ 160 กม. นอกจากนี้ ตาม "แม่แบบ" เดียวกันนั้น "SM-3" และ "SM-6" ได้รับการพัฒนา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธของ AUG ของอเมริกา เช่นเดียวกับจุดเริ่มต้นใน การเริ่มต้นใหม่ของโครงการขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูงสำหรับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ
แต่ตระกูล "มาตรฐาน" ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรุ่นของขีปนาวุธสำหรับการป้องกันทางอากาศ ในปี 1966 ก่อนที่เครื่องบินต่อต้านอากาศยาน SM-1 จะเข้าประจำการ General Dynamics ก็ทำงานควบคู่ไปกับขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-78 Standard-ARM ซึ่งกองทัพอากาศสหรัฐนำมาใช้ในปี 1968 และตั้งใจจะแทนที่น้อยกว่า เทคโนโลยีขั้นสูง PRLR AGM-45 "Shrike"; ข้อบกพร่องของพวกเขาถูกเปิดเผยในระหว่างการหาเสียงของเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไม่มีหน่วยนำทางเฉื่อยพร้อมไดรฟ์เพื่อบันทึกพิกัดของเรดาร์ที่พิการไม่อนุญาตให้กดปุ่มเป้าหมายหากปิดหลังและ GOS ที่ตั้งโปรแกรมไว้ก่อนออกเดินทางทำให้เกิดการทำงานที่แคบของ "Shrike" เท่านั้น สำหรับเรดาร์ที่มีความถี่การทำงานเดียว "Standard-ARM" ไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นรุ่นเฉพาะกาลของ PRLR ซึ่งเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับ AGM-88 HARM ที่รู้จักกันดี
ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-78 "Standard-ARM" ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องบินยุทธวิธีบนเรือบรรทุกเครื่องบินเกือบทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ขีปนาวุธมีคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการที่กำหนดความเหนือกว่าของ AGM-45 "Shrike" PRLR ที่มีอยู่ และในพารามิเตอร์บางอย่างเหนือ AGM-88E AAGRM ที่มีอยู่มวลของหัวรบการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง AGM-78 ถึง 150 กก. และทรงพลังที่สุดของ PRLR ที่รู้จัก (ยกเว้น Russian X-58): เมื่อระเบิดจะเกิดหลุมอุกกาบาตที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5 เมตร บนพื้นผิวและเมื่อมีการจุดชนวนที่ระดับความสูงมากกว่า 10 ม. จะต้องถูกกระสุนปืนกระทบสนามรบสูงถึง 300-400 เมตร แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจะบ่นเกี่ยวกับความเร็วในการบินเฉลี่ยต่ำ แต่ความเร็วเริ่มต้นหลังจากออกจากระบบกันกระเทือนคือ 3,000 กม. / ชม. (820 ม. / วินาที) ซึ่งสูงกว่า HARM 750 กม. / ชม. ดังนั้นประสิทธิภาพการบินที่ดีที่สุด ปรากฏตัวขึ้นในระหว่างการปล่อยตัวในระดับสูงซึ่งบรรยากาศที่หายากไม่ได้มีส่วนทำให้จรวดชะลอตัวอย่างรวดเร็วหลังจากเครื่องยนต์หลักถูกไฟไหม้ ในภาพ - การดัดแปลงในช่วงต้นของเครื่องบินจู่โจมต่อต้านเรดาร์ A-6B Mod 0 ที่ลานจอดรถของ US Naval Aviation Base Point Mugu (1967) ในเครื่องทดลอง กลวิธีของการใช้ "Standard-ARM" นั้นได้ผล ซึ่งจากนั้นก็นำไปใช้ในการดัดแปลง A-6B Mod.1 คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นต่อต้านเรดาร์ของเครื่องบินคือเครื่องตรวจจับรังสีเรดาร์ของศัตรูแบบพาสซีฟขนาดเล็กสำหรับการกำหนดเป้าหมาย AGM-78 ซึ่งตั้งอยู่บนพื้นผิวของกรวยจมูก (12 เสาอากาศ) และในสปินเนอร์หางเพื่อตรวจสอบ ZPS (6 เสาอากาศ) (ในรูปด้านล่าง) ช่วงของ "Standard-ARM" นั้นสูงกว่า "Shrike" 60% และถึง 80 km
แม้จะมีช่วงที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการบินทางยุทธวิธี PRLR (75 กม.) และฐานองค์ประกอบการบินที่ทันสมัยที่สุด แต่ Standard-ARM ก็หยุดผลิตในปี 1976 เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง และตระกูล Standard ยังคงกำหนดตำแหน่งต่อต้านอากาศยานและต่อต้านขีปนาวุธ จวบจนถึงวันที่ความเป็นจริงใหม่ของความก้าวหน้าทางเทคนิคทางการทหารนำไปสู่การกลับมาของโครงการที่คาดไม่ถึงที่สุดซึ่งบางครั้งถูกลืมไปนาน
เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2516 กองทัพเรือสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการทดสอบต้นแบบแรกของขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง RGM-66F ซึ่งในแง่ของพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (ยกเว้นช่วง 550 กม.) ไม่ได้ด้อยกว่าหินบะซอลต์ 4K80 ของเราอย่างแน่นอน ขีปนาวุธต่อต้านเรือ ต่อต้านเรือรบ RGM-66F ที่พัฒนาบนพื้นฐานของระบบป้องกันขีปนาวุธ SM-1MR มีลายเซ็นเรดาร์ขนาดเล็ก (ประมาณ 0.1 m2) สิ่งนี้ซับซ้อนอย่างมากในการตรวจจับและ "จับ" ของระบบเรดาร์บนเรือที่มีอยู่ในขณะนั้น KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" และ "Osa-M" RGM-66F ที่มีประสบการณ์ยังไม่ได้ติดตั้งเครื่องเร่งความเร็วแรก ดังนั้นแม้แต่วิถีการบินแบบขีปนาวุธที่มีทางออกสู่ชั้นล่างของสตราโตสเฟียร์ (ไม่เกิน 18 กม.) ก็ไม่อนุญาตให้จรวดโจมตีเป้าหมายพื้นผิวที่ ระยะทางมากกว่า 50 กม. ด้วยความเร็ว 2 สปีดที่น่าพอใจในขั้นตอนสุดท้ายของวิถีการบิน เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือส่วนใหญ่ RGM-66F ได้รับการติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้าน เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "Standard Active" และการรวมเข้ากับตระกูล SAM "Standard-1" ทำให้สามารถใช้งานได้โดยไม่ได้มาจาก TPK (PU) Mk 141 ที่มีความลาดเอียงแบบพิเศษเหมือนที่ทำใน "Harpoons" แต่จากห้องใต้ดินมาตรฐานที่มีการจัดเก็บแบบหมุนและกลไกการป้อน เอียง PU Mk 13 และ Mk 26 ซึ่งไม่จำกัดคลังแสงต่อต้านเรือของเรือรบอเมริกัน
แม้จะมีการระงับโครงการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ RGM-66F ความเร็วเหนือเสียงเป็นเวลา 43 ปี โครงการอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อขยายการทำงานของ "มาตรฐาน" ก็ประสบความสำเร็จ เกี่ยวกับ RGM-66D (ในภาพ) สิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงจำนวนมากเข้าใจผิดว่าขีปนาวุธนี้เป็นชั้นต่อต้านเรือ แต่ลักษณะและความสามารถของมันทำให้เป็นขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์บนเรือแบบมัลติฟังก์ชั่น (รุ่น "Standard-ARM") ในทะเล RGM-66D SSM-ARM เข้าประจำการกับกองทัพเรือในปี 1970 ความสามารถของผลิตภัณฑ์รวมถึงความพ่ายแพ้ของรายการเป้าหมายที่กว้างที่สุดของการปล่อยคลื่นวิทยุโดยใช้ผู้ค้นหาเรดาร์แบบพาสซีฟ (จากการเฝ้าระวังเรดาร์บนเรือและคำแนะนำไปจนถึงเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินและ RTV) ในเวลาเดียวกัน เรือรบบนพื้นผิวที่ปิดระบบเรดาร์ RGM-66D จะไม่ได้รับผลกระทบ ดังนั้นจึงไม่สามารถนำมาประกอบกับอาวุธต่อต้านเรือได้โครงสร้างจรวดทำซ้ำ RIM-66B เดียวกันอย่างสมบูรณ์: เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง Aerojet Mk56 mod 1 ทำงานในโหมดล่องเรือเป็นเวลา 0.5 นาทีด้วยแรงขับ 1.6 ตัน รักษาความเร็วในการบินเหนือเสียงสูงและค่าใช้จ่ายเริ่มต้นในห้องเผาไหม้ เร่ง RGM-66D เป็น 2,500 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4 วินาที ขีปนาวุธสามารถพุ่งชนเรดาร์บนวิถีวิถีขีปนาวุธได้ไกลถึง 60 กม. ได้รับการพัฒนาและเป็นรุ่นพิเศษของบอร์ดต่อเรือ PRLR - RGM-66E ขีปนาวุธดังกล่าวรวมเข้ากับเครื่องยิงของศูนย์ต่อต้านเรือดำน้ำ ASROC RUR-5 (รูปล่าง) ซึ่งยังคงความสามารถในการต่อสู้กับการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู แม้ว่าการติดตั้ง Mk 10/13/26 ที่มีช่องโหว่จะล้มเหลว
ไม่สนใจระบบป้องกันขีปนาวุธสองขั้นตอนที่มีแนวโน้มว่า RIM-67A (พิสัยไกลถึง 80 กม.) เพื่อเป็นฐานในการเพิ่มระยะของ "Standard Active" กองทัพเรือสหรัฐฯจึงชอบการพัฒนาของบริษัท "McDonnell Douglas" - ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ RGM-84A "Harpoon" ซึ่งมีรายละเอียดการบินในระดับความสูงที่ต่ำกว่ามาก ซึ่งในขณะนั้นเป็นข้อได้เปรียบในการทำลายแนวป้องกันภัยทางอากาศของเรือซึ่งยังไม่มีความสามารถในการสกัดกั้นต่ำอย่างมีประสิทธิภาพ -เป้าหมายระดับความสูง รวมทั้งพื้นหลังของผิวน้ำ แต่ "ฉมวก" ก็เหมือนกับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบแบบเปรี้ยงปร้างอื่นๆ ไม่สามารถอยู่เหนือเทคโนโลยีได้ตลอดไป: ภูมิคุ้มกันด้านเสียงและความละเอียดของเรดาร์สมัยใหม่นั้นเพิ่มขึ้นทุกวัน และแม้กระทั่งเป้าหมาย เช่น ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือที่ไม่เด่น LRASM จะเป็น ตรวจจับและสกัดกั้นโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียและจีนสมัยใหม่อย่างมั่นใจ ดังนั้น แนวคิดทั้งหมดในการปรับปรุงอาวุธโจมตีทางอากาศจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเพิ่มขีดความสามารถด้านความเร็ว ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ Yakhonts และ BrahMosy ได้รับการพัฒนาสำหรับกองเรือรัสเซียและอินเดีย กองทัพเรือสหรัฐก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แอชตัน คาร์เตอร์ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ประกาศงานสร้างขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียงที่มีแนวโน้มจะใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ RIM-174 SM-6 ERAM พิสัยไกล Raytheon อันที่จริงโครงการขั้นสูงที่ถูกลืมไปเมื่อ 44 ปีที่แล้วได้รับแรงผลักดันใหม่ แต่แทนที่จะเป็น RIM-66A / RIM-67A ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ก้าวหน้าและระยะไกลกว่าถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งช่วยให้ 4- ช่อง Aegis ให้มีเสถียรภาพในการเผชิญกับภัยคุกคามสมัยใหม่ RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) ได้รับ ARGSN ที่มีประสิทธิภาพสูงจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-120C แต่พื้นที่ของอาร์เรย์เสาอากาศเพิ่มขึ้น 3.75 เท่า ซึ่งเพิ่มระยะการได้มาซึ่งเป้าหมายสำหรับ การยิงข้ามขอบฟ้า ARGSN "SM-6" ยังขนถ่าย "Aegis" เมื่อต่อต้านการโจมตีครั้งใหญ่ของ WTO ของศัตรู เนื่องจากไม่ต้องการการส่องสว่างด้วยเรดาร์ SPG-62
ต่างจาก RGM-66F ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียงแบบใหม่ที่ใช้ SM-6 สามารถรับบูสเตอร์สเตจเชื้อเพลิงแข็งแบบแรกด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Mk.72 (จากเครื่องสกัดกั้นในบรรยากาศภายนอก RIM-161) และระยะของมันด้วย สามารถอยู่ได้มากกว่า 370 กม. พิสัยไกลด้วยบูสเตอร์นี้จะทำได้เฉพาะเนื่องจากโปรไฟล์การบินของขีปนาวุธในระดับสูงเท่านั้น การกำหนดค่าอื่นเป็นไปได้ด้วยการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทขนาดกะทัดรัดของบริษัท Teledyne CAE J402-CA-100 ที่มีแรงขับ 0.294 ตันในระยะแรก ในกรณีนี้ โปรไฟล์การบินในระดับความสูงต่ำที่มีความเร่งสุดท้ายสูงถึง 3-3.5M เหนือยอดคลื่น โปรไฟล์ที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้ในระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือของรัสเซีย 3M54E "Caliber-NKE" ความสามารถของขีปนาวุธต่อต้านเรือลำดังกล่าวจะสอดคล้องกับความสามารถของลำกล้อง
แต่เราจะเน้นไปที่เวอร์ชันที่มีบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งของ Mk.72 ตัวแปรต่อต้านเรือรบ RIM-174 ERAM จะสามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 35-40 กม. หลังจากเปิดตัวโดยเร่งความเร็วเป็น 4,000 กม. / ชม. จากนั้นตามข้อมูลของระบบนำทางเฉื่อยและการกำหนดเป้าหมายภายนอก เวทีหลักจะเข้าสู่การดำน้ำด้วยคันเร่งที่แยกออกมาแล้ว และหลังจากการตรวจจับและ "จับ" ของเป้าหมายพื้นผิวของผู้ค้นหาขีปนาวุธ เครื่องยนต์สเตจหลัก จะเปิดขึ้นเพื่อรักษาความเร็วเหนือเสียงในการบินชั้นทรอปิสเฟียร์
นอกจากนี้ ขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียงที่มีพื้นฐานมาจาก "Standard-6" ยังมีความคล่องแคล่วสูงซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นต่อต้านอากาศยาน ซึ่งต้องขอบคุณจรวดที่จรวดจะสามารถไปถึงทิศทางระดับความสูงที่สูงมาก (ใกล้ถึง 90 องศา) เมื่อเทียบกับพื้นผิว เป้าหมายในสตราโตสเฟียร์ จากนั้น ใช้หางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือ DPU แบบแก๊สไดนามิก เลี้ยวอย่างรวดเร็วและ "ตกลง" ในแนวตั้งบนเป้าหมายด้วยความเร็วสูงถึง 3.5 เมตรแม้กระทั่งทุกวันนี้ เรดาร์แบบมัลติฟังก์ชั่นและเรดาร์ตรวจการณ์จำนวนมากก็ยังประสบปัญหาในการทำงานกับเป้าหมายทางอากาศที่มีพิกัดการบินในระดับความสูงที่สูงมาก ซึ่งถูกใช้อย่างชำนาญโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษ-อเมริกันจาก Matra BAe Dynamics และ Texas Instruments เพื่อสร้างหนึ่งในเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในประวัติศาสตร์ PRLR - นาฬิกาปลุก
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ที่ "ซับซ้อน" ที่สุดในเชิงกลยุทธ์ถือได้ว่าเป็น ALARM ของอังกฤษ-อเมริกัน ไม่ใช่เจ้าของสถิติความเร็วสูงในบรรดาขีปนาวุธประเภทนี้ จรวด ALARM 2, 3-fly อาศัยวิถีการบินเฉพาะและโหมดการกำหนดเป้าหมาย เช่นเดียวกับ RCS ต่ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (230 มม.) และการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง มีช่วงการใช้งานที่ดี (93 กม.) ALARM ที่เข้าใกล้เป้าหมายทำการซ้อมรบ "สไลด์" และที่จุดสูงสุดของวิถี (เหนือเป้าหมายโดยตรง) ที่ระดับความสูงประมาณ 12-13 กม. ร่มชูชีพ ถูกปล่อยออกจากตู้คอนเทนเนอร์พิเศษและจรวดจะค่อยๆ ตกลงมาอย่างช้าๆ ใน 120 วินาที สแกนพื้นผิวเพื่อหารังสีที่น่าจะเป็นไปได้ของเรดาร์ของศัตรู หากตรวจพบแหล่งที่มา ร่มชูชีพจะตกอย่างรวดเร็วและเปิดเครื่องยนต์จรวด ALARM จะโจมตีเป้าหมายจาก ทิศทางแนวตั้ง (เกือบจะมาจาก "มุมตาบอด") ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการนำทางเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟและพารามิเตอร์ระดับความสูงต่ำ) นั้นทำอะไรไม่ถูก ระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากสามารถทำลาย ALARM ได้แม้กระทั่งก่อนที่จะเข้าสู่ "มุมตาบอด" แต่สำหรับสิ่งนี้ จรวดมี "ไพ่ใบสำคัญอยู่ในแขนเสื้อ" อีกหนึ่งใบ - น้ำหนักและขนาดที่ต่ำทำให้วาง "Tornado GR.4" ได้เพียงตัวเดียว ขีปนาวุธ ALARM 7 อัน ลิงค์เดียวกันสามารถบรรทุกขีปนาวุธได้ 28 ลูก
คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้ปิดบังว่าขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูงชนิดใหม่กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อความทันสมัยขององค์ประกอบเรือของกองทัพเรือรัสเซีย (พลเรือเอก Nakhimov ภายหลัง Varyag) และการปรับปรุงด้วยเรือรบที่มีแนวโน้ม ของโครงการ 22350 พร้อมระบบป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธที่ทันสมัยที่สุด Polyment-Redut " ขีปนาวุธใหม่จะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Mk 41 UVPU ดังนั้นหมายเลขของมันจะถูกจำกัดด้วยจำนวน TPK เท่านั้น "มาตรฐาน" ต่อต้านเรือรบจะก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวงเมื่อใช้ร่วมกับขีปนาวุธต่อต้านเรือ "LRASM" อย่างหนาแน่น: หลายสิบหลังจะปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากขอบฟ้าวิทยุ บรรจุ BIUS ของเรือรบศัตรูอย่างสมบูรณ์ (เพิ่มเป้าหมายเท็จ และเครื่องบินสงครามอิเล็คทรอนิคส์) ในขณะที่เครื่องบินแบบหลังจะโจมตีด้วยความเร็ว 3 บินด้วยดีเลย์เล็กน้อย กล่าวคือ การระเบิดของสองประเภทจะตกลงมาในช่วงเวลาหนึ่ง ทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศในเรือบรรทุกเกินกำลัง ขีปนาวุธเหล่านี้จะกลายเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริงต่อ IBM ของเราและของจีน
อันตรายอยู่ที่ความเร็ว 3-3.5M เกินขีด จำกัด ความเร็วสำหรับการสกัดกั้นของ KZRAK "Kortik", SAM "Dagger" และ "Osa-MA" และเฉพาะ S-300F / FM, "Shtil -1", "สงสัย" และ "และ" Pantsir-M "สามารถต่อสู้กับเป้าหมายที่คล้ายกันได้ แต่ตอนนี้คอมเพล็กซ์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งด้วยเรือรบเดี่ยวของกองทัพเรือ ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการอัพเกรดระบบป้องกันภัยทางอากาศทุกประเภทของ NK ในอนาคต "ฉมวก" จะค่อยๆ ปลดประจำการ และภายในปี 2025 พวกมันจะถูกแทนที่ด้วย "LRASM" และ "Standards-RCC" ใหม่ทั้งหมด ความสามารถในการโจมตีของกองเรืออเมริกันจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า: ขีปนาวุธประเภทนี้จะติดอาวุธด้วยการดัดแปลงต่อต้านขีปนาวุธของท่าเทียบเรือ "San Antonio" และ EM ของคลาส "Zumwalt" การตอบสนองที่เพียงพอจากกองเรือของเราเกือบจะพร้อมแล้ว: ระบบต่อต้านเรือรบที่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูง 3K-22 "Zircon" อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา ขีปนาวุธ 4, 5 บินที่มีรูปแบบการบินแบบผสมจะสามารถเจาะทะลุ "ร่ม" ที่ต่อต้านขีปนาวุธได้โดยใช้เรดาร์ AMDR มัลติฟังก์ชั่นที่ได้รับการโอ้อวดล่าสุด
