กองทัพอากาศส่วนใหญ่ของประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอได้ทำความคุ้นเคยกับการบินและเทคนิคที่ไม่เหมือนใครอย่างใกล้ชิด ดังนั้นคุณสมบัติการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ขั้นสูงของ MiG-29A รุ่นที่ 4 ("Product 9-12B") ซึ่งเริ่มเข้าประจำการฝูงบินที่ 1 ของกรมการบินรบวอร์ซอ เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2532 แม้ว่ายานพาหนะจะได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ SUV-29E แบบง่ายสำหรับการส่งออกซึ่งมีข้อ จำกัด ในช่วงเรดาร์ Sapfir-29 N019 (ประมาณ 55 กม. สำหรับเป้าหมายที่มี RCS 3 m2 ถึง ซีกโลกด้านหน้าและ 30 กม. ไปทางซีกโลกด้านหลัง) เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศระยะกลาง R-27R1 / T2 ที่มีคุณสมบัติช่วงต่ำการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตลับลูกปืนดั้งเดิมทำให้สามารถชนะการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดกับตะวันตก เครื่องบินรบยุโรปและสหรัฐอเมริกา (จาก Mirage-2000C / -5 ถึง F-16A) โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วเชิงมุมของการหมุนพิทช์คงที่สำหรับ MiG-29A อยู่ที่ประมาณ 23.5 องศา / วินาที ซึ่งเทียบได้กับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทใหม่ล่าสุด "ราฟาเล" เท่านั้น
"Falcrum" ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศโปแลนด์แม้ว่าในวันที่ 15 กันยายน 2549 ประเทศรัสเซียส่วนใหญ่ในยุโรปตะวันออกเริ่มเข้าประจำการในหน่วยรบหนึ่งในเครื่องบินรบทางยุทธวิธีที่ทันสมัยที่สุด - F-16C / D Block 52 ซึ่งต่อมา ได้รับ "+" และสิ่งนี้พูดมากแล้ว อันที่จริง ประการแรก MiG-29A ในการต่อสู้ทางอากาศระยะประชิด ("การทิ้งสุนัข") จนถึงทุกวันนี้สามารถแข่งขันกับทั้ง "ราฟาเอล" และ "ไต้ฝุ่น"; ประการที่สอง พวกเขามีความทันสมัยเป็นพิเศษในแง่ของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด ซึ่งชาวโปแลนด์ตั้งใจที่จะนำไปใช้ในฮาร์ดแวร์ในอนาคตอันใกล้นี้ ตัวอย่างเช่น แหล่งข่าวของโปแลนด์ militarium.net ซึ่งอ้างถึงแหล่งข้อมูลของรัฐต่างๆ รายงานว่ากรุงวอร์ซอกำลังคิดเกี่ยวกับการดำเนินการขั้นตอนที่ 3 ของการปรับปรุง MiGs ของสหภาพโซเวียต
สองขั้นตอนแรกรวมถึงการติดตั้งบน 26 MiG-29A และ 6 MiG-29UB ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่ของการออกแบบของอิสราเอล มาตรฐานบัสแลกเปลี่ยนข้อมูล MIL-STD-1553B สำหรับเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่ (สำหรับสถาปัตยกรรมระบบการบินแบบเปิด) ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นรูปแบบกว้างที่ทันสมัย โมดูลขั้นสูงของระบบนำทางด้วยวิทยุ GPS รวมถึงฐานองค์ประกอบฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมสำหรับการรวมอาวุธยุทโธปกรณ์จรวดบนระบบกันกระเทือนด้วยระบบควบคุมอาวุธ (KUV) อย่างเต็มรูปแบบ จุดสุดท้ายทำให้สามารถทำการทดสอบขีปนาวุธนำวิถีต่อสู้ทางอากาศล่วงหน้าบนสายรัดได้โดยตรง นอกจากนี้ พาหนะเหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งกล้องความละเอียดสูงขนาดกะทัดรัดสำหรับการจำแนกประเภทและการระบุวัตถุทางอากาศที่ถูกสกัดกั้นระหว่างการต่อสู้ทางอากาศระยะประชิด ซึ่งไม่อนุญาตให้กำหนดประเภทของเป้าหมายทางอากาศในระหว่างการรบนอกระยะการมองเห็นโดยเด็ดขาด แพ็คเกจอัปเดตนี้ อ้างอิงจากผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงกลาโหมโปแลนด์ ได้ขยายอายุการทำงานของเครื่องบินขับไล่นี้ไปจนถึงปี 2025 ในเวลาเดียวกัน ระบบตรวจจับเรดาร์บนเครื่องบิน "โบราณ" N019 "Sapphire-29" ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-27R1 ที่ล้าสมัยซึ่งติดตั้งหัวเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟกลับบ้าน (PARGSN) เช่นเดียวกับ R -27T1 พร้อมหัวโฮมมิ่งอินฟราเรดแบบวงเดียว
ขั้นตอนที่สามควรกลายเป็นมงกุฎแห่งความคิดทางวิศวกรรมของ Wojskowe Zaklady Lotnicze บริษัทซ่อมเครื่องบินโปแลนด์ มีให้สำหรับการติดตั้งบน "ผลิตภัณฑ์ 9-12B" ที่ปรับปรุงแล้วของเรดาร์ทางอากาศหลายโหมดขั้นสูงของตระกูล AN / APG-68 รุ่น (V) 9 เช่นเดียวกับการรวมเข้ากับขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศระยะกลาง AIM- 120C-5/7 และการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิด AIM- 9X Block II "Sidewinder" เนื่องจากระยะการต่ออายุนี้ ชาวโปแลนด์จึงวางแผนที่จะสร้างความเท่าเทียมกับ MiG-35 ของเรา ซึ่งจะถูกส่งไปยังหน่วยรบในปี 2018 เช่นเดียวกับ Su-30SM ซึ่งกำลังถูกนำไปใช้อย่างแข็งขันโดยกองเรือบอลติกของ กองทัพเรือรัสเซีย. แต่ลองดูที่มุมมองนี้อย่างเป็นกลางมากขึ้น แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญ WZL-2 ด้วยความช่วยเหลือจากพนักงาน Northrop Grumman จะสามารถ "ดัน" เสาอากาศวงรีวงรีขนาดใหญ่พอสมควร (0.48 x 0.72 ม.) ของเรดาร์ AN / APG-68 (V) 9 เข้าไปใน MiG -29A แฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ ออกแบบมาสำหรับเรดาร์ N019 Sapfir-29 ขนาด 700 มม. พวกเขาแทบจะไม่ประสบความสำเร็จในการได้รับเหนือกว่าอย่างมั่นใจเหนือ MiG-35S และ Su-30SM ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น
ประการแรก AN / APG-68 (V) 9 สามารถตรวจจับเป้าหมายด้วย RCS 2 m2 ที่ระยะทางไม่เกิน 90 กม. ในขณะที่เรดาร์ Zhuk-AE และ N011M Bars ติดตั้งบน MiG-35 และ Su -30SM จะติดตามขั้วโลกในระยะทาง 140 - 170 กม. อันที่จริง นักบินรัสเซียจะสามารถ "จับ" MiG-29A ของโปแลนด์ได้ เพื่อการติดตามอัตโนมัติที่แม่นยำในระยะทางที่ไกลกว่าถึง 2 เท่า ยิ่งไปกว่านั้น เรดาร์ของเราจะมีข้อได้เปรียบในแง่ของการป้องกันสัญญาณรบกวน แบนด์วิดท์ และการกำหนดช่องทางเป้าหมาย เนื่องจากเรดาร์ด้านบนนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปแบบแอคทีฟ ("Zhuk-AE") และ "บาร์" แบบแบ่งเฟสแบบพาสซีฟ (8 และ 4 เป้าหมายที่ยิงตามลำดับ -วินาที เมื่อใช้งานในโหมดพาสซีฟ MiG-35 ของเราจะได้รับข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้จากการมีสถานีตรวจจับขีปนาวุธโจมตีซึ่งแสดงโดยเซ็นเซอร์ความละเอียดสูงของซีกโลกบน (VS-OAR) และซีกโลกล่าง (NS-OAR) โมดูลออปโตอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้สามารถตรวจจับเงาของ SAM ประเภท MIM-104C / ERINT ที่ระยะทาง 30-40 กม. และ AIM-120C - 25-30 กม.
นอกจากนี้ นอกเหนือจากระบบการมองเห็นด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์ของโบว์ OLS-UEM แล้ว MiG-35 ยังมีโมดูลมุมมองป้อมปืนซีกโลกล่าง OLS-K ที่คล้ายกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับเป้าหมายภาคพื้นดินเป็นหลัก (เป้าหมายประเภทรถถัง - 20-30 กม. เครื่องยิง OTRK - 40 -50 กม., เรือพิฆาต - 65-80 กม.) ในช่องโทรทัศน์และอินฟราเรดพร้อมความเป็นไปได้ในการกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ สำหรับสิ่งนี้ โปแลนด์ "WZL-2" จะต้องถูกระงับจากเครื่องร่อน "Falkrum" ซึ่งค่อนข้าง "ทุบตี" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แยกคอนเทนเนอร์ OLPK ของประเภท "Sniper-ATP" เป็นต้น ซึ่งจะ ทำให้ยานพาหนะหนักขึ้น เพิ่มน้ำหนักของปีก และป้องกันการต่อสู้ระยะประชิดที่คล่องแคล่ว … ยิ่งไปกว่านั้น การดัดแปลง MiG-35 สำหรับกองทัพอากาศรัสเซียสามารถรับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่มีเวกเตอร์แรงขับหักเห RD-33MK2 ซึ่งจะทำให้ Falkrum รุ่นเปลี่ยนผ่านกลายเป็นเครื่องบินขับไล่ที่คล่องแคล่วว่องไว คล้ายกับ Su-30SM และ ซู-35เอส ในกรณีนี้ ชาวโปแลนด์จะถูกคัดออกจากเกมโดยสิ้นเชิง
