เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเบาใหม่ T-60 ซึ่งเริ่มผลิตเมื่อเดือนก่อนนั้นแทบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ เกราะของเขาถูกเจาะโดยอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht อย่างอิสระ และอาวุธของเขาเองนั้นอ่อนแอเกินกว่าจะต่อสู้กับรถถังของศัตรู มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมกำลังทั้งสองโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานภายใต้สภาวะที่ทำงานหนักเกินไป การเพิ่มมวลของยานรบซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยการเพิ่มเกราะและอาวุธ จะนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยเหล่านี้ ต้องการโซลูชันอื่น
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 37 ซึ่งในเวลานั้นเป็นผู้นำในการผลิต T-60 ได้เสนอทางเลือกสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งได้รับดัชนี T-45 อันที่จริงมันเป็น T-60 ตัวเดิม แต่มีป้อมปืนใหม่ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. เครื่องนี้ควรจะใช้เครื่องยนต์ ZIS-60 ใหม่ที่มีความจุ 100 แรงม้า ซึ่งจะเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าของรถถังเป็น 35 - 45 มม. อย่างไรก็ตาม โรงงาน ZIS ไม่สามารถควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ได้เนื่องจากการอพยพจากมอสโกไปยังเทือกเขาอูราลไปยังเมือง Miass ความพยายามในการติดตั้งเครื่องยนต์ 86 แรงม้า ZIS-16 บนรถถังก็ไม่ได้ช่วยสถานการณ์ไว้ การพัฒนา ทุกอย่างไม่ราบรื่นนักและเวลาก็ไม่รอช้า
ควบคู่ไปกับโรงงานหมายเลข 37 ทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถถังเบาใหม่ที่คลี่ออกที่โรงงานรถยนต์ Gorky การพัฒนาเหตุการณ์นี้ไม่มีอะไรผิดปกติ - องค์กรนี้มีประสบการณ์ในการผลิตยานเกราะอยู่แล้ว มีส่วนร่วมในการผลิตรถถัง T-27 และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-37A ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ที่นี่มีการออกแบบและผลิตรถหุ้มเกราะต้นแบบจำนวนหนึ่ง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานได้รับมอบหมายให้จัดการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา T-60 ซึ่งมีหน่วยโครงสร้างแยกกันของการผลิตรถถังและสำนักออกแบบที่เกี่ยวข้อง ถูกสร้างขึ้นที่ GAZ ในต้นเดือนกันยายนหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานหมายเลข 37 NA Astrov เหนือกว่าภายใต้อำนาจของเขาเองจากมอสโกถึง Gorky ต้นแบบของรถถัง T-60 ซึ่งจะใช้ใน GAZ เป็นมาตรฐาน NA Astrov เอง ถูกทิ้งไว้ที่ GAZ เพื่อช่วยจัดระเบียบการผลิตรถถัง
Astrov เป็นผู้นำเสนอโครงการรถถังเบาใหม่พร้อมเกราะและอาวุธเสริมต่อกองทัพแดง GABTU ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 ในฐานะโรงไฟฟ้าในเครื่องนี้ ควรใช้เครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ ต้นแบบของหน่วยพลังงานที่จับคู่ซึ่งได้รับดัชนี GAZ-203 นั้นผลิตขึ้นในปลายเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบครั้งแรกของทั้งคู่ หลังจากใช้งานไป 6-10 ชั่วโมง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตัวที่สองก็เริ่มแตกหัก และต้องขอบคุณความพยายามของนักออกแบบภายใต้การนำของ AA Lipgart เท่านั้น ทรัพยากรของคู่ หน่วยพลังงานสามารถเข้าถึง 100 ชั่วโมงที่ต้องการได้ การออกแบบรถถังใหม่ที่สำนักออกแบบ GAZ เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยใช้เทคนิคที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปของยานรบถูกวาดด้วยขนาดเต็มบนแผ่นอะลูมิเนียมพิเศษขนาด 7x3 ม. เคลือบด้วยสีขาวและหักเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200x200 มม. เพื่อลดพื้นที่ของรูปวาดและเพิ่มความแม่นยำ แผนผังถูกวางทับบนมุมมองหลัก - ส่วนตามยาว - เช่นเดียวกับส่วนตัดขวางทั้งหมดและบางส่วน ภาพวาดได้ดำเนินการอย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรวมถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ภายในและภายนอกของเครื่องภาพวาดเหล่านี้ใช้เป็นพื้นฐานในการควบคุมเมื่อประกอบต้นแบบและแม้แต่เครื่องจักรชุดแรกทั้งหมด
ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สำหรับรถถังซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน GAZ-70 ตัวถังหุ้มเกราะถูกเชื่อมและป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อขึ้น นอกเหนือจากแบบหล่อแล้ว ยังมีการพัฒนารูปแบบต่างๆ ของป้อมปืนแบบเชื่อม การประกอบรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 1942 และด้วยเหตุผลหลายประการ ค่อนข้างช้า รถคันใหม่ไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นในหมู่ทหารมากนัก ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังนั้นเหนือกว่า T-60 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และกำลังที่เพิ่มขึ้นในนามของอาวุธยุทโธปกรณ์ ต้องขอบคุณการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ถูกปรับระดับโดยการวางคนคนหนึ่งในหอคอยซึ่งเป็นแม่แรงทั้งหมด การค้าขาย - ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ อย่างไรก็ตาม N. A. Astrov สัญญาว่าจะขจัดข้อบกพร่องโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ค่อนข้างรวดเร็วเพื่อเพิ่มเกราะทำให้ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนล่างอยู่ที่ 45 มม. และส่วนบนเป็น 35 มม. ภายใต้ชื่อ T -70. สองวันต่อมา กฤษฎีกา GKO ในการผลิตรถถังได้เห็นแสงสว่างตามที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 มีส่วนร่วมในการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงไม่อนุญาตให้แผนเหล่านี้ได้รับการตระหนักอย่างเต็มที่ สำหรับ ตัวอย่าง รถถังใหม่ต้องการเครื่องยนต์มากเป็นสองเท่าของ T- 60 การผลิตป้อมปืนแบบหล่อไม่ประสบความสำเร็จ และ GAZ ต้องรีบจัดเตรียมเอกสารสำหรับป้อมปืนแบบเชื่อมให้โรงงานอื่น เป็นผลให้แผนเดือนเมษายนสำหรับการผลิต T-70 นั้นสำเร็จโดย GAZ ซึ่งประกอบรถยนต์ 50 คันเท่านั้น โรงงาน #38 ใน Kirov สามารถผลิตรถถังได้เพียงเจ็ดคัน ในขณะที่โรงงาน # 37 ไม่สามารถประกอบได้ภายในเดือนเมษายนหรือหลังจากนั้น
เลย์เอาต์ของรถถังใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรถถัง T-60 โดยพื้นฐาน คนขับตั้งอยู่ที่หัวเรือของตัวถังทางด้านซ้าย ในป้อมปืนที่หมุนได้ซึ่งเลื่อนไปทางซ้ายเช่นกันคือผู้บัญชาการรถถัง ตรงกลางตัวถังตามแนวกราบขวา มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องในซีรีส์บน เฟรมทั่วไปประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อส่งและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า …
ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะรีดที่มีความหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. ตะเข็บเชื่อมเสริมด้วยโลดโผน แผ่นเปลือกด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงอย่างมีเหตุผล ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีช่องสำหรับคนขับซึ่งในถังของรุ่นแรกมีช่องดูที่มีสามเท่าจากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบหมุน
หอคอยที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนตลับลูกปืนตรงกลางตัวถังและมีรูปร่างเหมือนพีระมิดที่ถูกตัดทอน รอยต่อของผนังป้อมปืนเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะส่วนหน้ามีหน้ากากแบบหล่อพร้อมรอยนูนสำหรับติดตั้งปืนใหญ่ ปืนกล และกล้องเล็ง ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของหอคอย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกแบบส่องกล้องในฝาครอบช่องประตูหุ้มเกราะซึ่งให้ผู้บังคับบัญชามีมุมมองรอบด้าน นอกจากนี้ ฝาครอบยังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณธง
บนรถถัง T-70 มีการติดตั้งปืนขนาด 45 มม. รุ่นปี 1938 และด้านซ้ายของมันคือปืนกล DT โคแอกเชียล เพื่อความสะดวกของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของกระบอกปืนคือ 46 คาลิเบอร์ ความสูงของแนวยิงคือ 1540 มม. มุมเล็งแนวตั้งของการติดตั้งแฝดนั้นอยู่ระหว่าง -6 °ถึง +20 °สถานที่ท่องเที่ยว TMFP แบบยืดหดได้ใช้สำหรับการยิง (ติดตั้งสายตา TOP แล้ว ในรถถังบางคัน) และกลไก - เนื่องจากระยะการมองเห็นสำรองอยู่ที่ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. เมื่อใช้สายตาแบบกลไก เฉพาะการยิงโดยตรงเท่านั้นที่ระยะไม่เกิน 1,000 ม. อัตราการยิงของ ปืนยิงได้ 12 นัดต่อนาที …กลไกการไกปืนของปืนใหญ่คือการเดินเท้า การกระตุ้นของปืนทำได้โดยการกดแป้นเหยียบด้านขวา และปืนกลทางด้านซ้าย กระสุนประกอบด้วย 90 รอบพร้อมกระสุนเจาะเกราะและกระสุนแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดอยู่ในร้าน) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 1, 42 กก. คือ 760 m / s, กระสุนกระจายตัวที่มีมวล 2, 13 กก. - 335 m / s หลังจากยิงกระสุนเจาะเกราะ ปลอกกระสุนก็ถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อทำการยิงโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เนื่องจากความยาวหดตัวของปืนสั้นลง การเปิดโบลต์และถอดปลอกหุ้มออกด้วยตนเอง
โรงไฟฟ้า GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-202 6 สูบสี่จังหวะสองสูบ (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด โครงล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยแกนกับด้านกราบขวา เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดส่งกำลัง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ไม่รวมถังน้ำมัน) สำหรับแต่ละเครื่องยนต์นั้นแยกจากกัน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ
ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักแบบกึ่งแรงเหวี่ยงสองดิสก์ (เหล็กตามมาตรฐานเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีด (4 + 1) เกียร์หลักพร้อมกระปุกเกียร์เอียง คลัตช์สองข้างพร้อมแถบเบรก และไดรฟ์สุดท้ายแบบแถวเดียวแบบธรรมดาสองตัว คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5
ใบพัดของถังที่ใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง รวมถึงล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองวงแหวนฟันที่ถอดออกได้ ล้อยางด้านเดียวห้าล้อและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดสามล้อ ล้อนำที่มีกลไกความตึงของรางข้อเหวี่ยงและปรับ- เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อ 91 แทร็ก การออกแบบล้อคนเดินเตาะแตะและรถบดถนนเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อคือ 260 มม. ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
รถถังสั่งได้ติดตั้งสถานีวิทยุ 9P หรือ 12RT ซึ่งตั้งอยู่ในหอคอยและอินเตอร์คอมภายใน TPU-2F รถถังในสายการผลิตมีการติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชาและคนขับและ TPU อินเตอร์คอมภายใน -2.
ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9, 2 เป็น 9, 8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.
เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 GAZ และในเดือนพฤศจิกายน โรงงานหมายเลข 38 ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง T-70M พร้อมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ความกว้าง (จาก 260 ถึง 300 มม.) และระยะพิทช์ ความกว้างของล้อถนน และเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชันบาร์ (จาก 33, 5 ถึง 36 มม.) ของระบบกันสะเทือนและขอบเฟืองของล้อขับ จำนวนแทร็กในแทร็กลดลงจาก 91 เป็น 80 ชิ้น นอกจากนี้ ลูกกลิ้งรองรับ เบรกหยุด และไดรฟ์สุดท้ายก็เสริมความแข็งแกร่ง มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงเหลือ 250 กม. กระสุนปืนลดลงเหลือ 70 นัด
ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 ได้หยุดการผลิตรถถังและเปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76 เป็นผลให้เริ่มในปี พ.ศ. 2486 รถถังเบาสำหรับกองทัพแดงถูกผลิตขึ้นที่ GAZ เท่านั้น ในเวลาเดียวกันในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 การปล่อยตัวก็มาพร้อมกับปัญหาใหญ่ ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 14 มิถุนายนโรงงานถูกบุกโจมตีโดยการบินของเยอรมัน ระเบิด 2170 ลูกถูกทิ้งในเขต Avtozavodsky ของ Gorky ซึ่ง 1540 ถูกทิ้งโดยตรงบนอาณาเขตของโรงงาน อาคารและโครงสร้างมากกว่า 50 แห่งถูกทำลายอย่างสมบูรณ์หรือเสียหายอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวิร์กช็อปแชสซี ล้อ การประกอบและความร้อนหมายเลข 2 สายพานลำเลียงหลัก คลังน้ำมัน ถูกไฟไหม้ และโรงงานอื่น ๆ อีกมากมายของโรงงานได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่งผลให้ การผลิตยานเกราะ BA-64 และ รถยนต์ต้องหยุด อย่างไรก็ตาม การผลิตรถถังไม่ได้หยุด แม้ว่ามันจะลดลงเล็กน้อย - เฉพาะในเดือนสิงหาคมเท่านั้นที่สามารถลดปริมาณการผลิตในเดือนพฤษภาคมได้แต่อายุของรถถังเบาได้ถูกกำหนดไว้แล้ว - เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกา GKO ตามที่ GAZ ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76M ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน. โดยรวมแล้วในปี 1942 - 1943 มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M จำนวน 8226 คัน
รถถังเบา T-70 และรุ่นปรับปรุงของ T-70M ได้เข้าประจำการกับกองพลรถถังและกองทหารที่เรียกว่าองค์กรผสม ร่วมกับรถถังกลาง T-34 กองพลน้อยมีรถถัง T-34 32 คันและรถถัง T-70 21 คัน กองพลน้อยดังกล่าวอาจเป็นส่วนหนึ่งของรถถังและกองกำลังยานยนต์หรือแยกจากกัน กองทหารรถถังมีอาวุธ 23 T-34 และ 16 T-70 16 กองพลน้อยหรือแยกจากกัน ฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถังเบา T-70 ถูกแยกออกจากเจ้าหน้าที่ของหน่วยรถถังของกองทัพแดง อย่างไรก็ตาม ในบางกลุ่ม พวกเขายังคงดำเนินการอยู่เป็นเวลานาน นอกจากนี้ รถถังประเภทนี้บางคันยังใช้ในกองปืนใหญ่อัตตาจร กองทหาร และกองพลน้อยของ SU-76 เป็นยานเกราะสั่งการ สงครามโลกครั้งที่สอง
รถถัง T-70 ได้รับบัพติศมาจากไฟระหว่างการรบทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2485 และประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง เครื่องจักรใน Wehrmacht ลดลงอย่างรวดเร็ว) และการป้องกันเกราะไม่เพียงพอเมื่อใช้งาน เป็นรถถังสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ นอกจากนี้ มีเพียงสองเรือบรรทุกในลูกเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีบรรทุกมากเกินไป หน้าที่มากมาย รวมถึงการไม่มีอุปกรณ์สื่อสารบนยานเกราะต่อสู้ ทำให้ยากต่อการใช้พวกมันเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยย่อยและนำไปสู่ความสูญเสียที่เพิ่มขึ้น
จุดสุดท้ายในอาชีพการรบของรถถังเหล่านี้ถูกกำหนดโดย Battle of Kursk - ความสามารถในการเอาชีวิตรอด นับประสาได้รับชัยชนะในการรบแบบเปิดด้วยรถถังหนักเยอรมันใหม่ T-70 นั้นใกล้จะถึงศูนย์แล้ว ในเวลาเดียวกัน กองทหารก็สังเกตเห็นข้อดีของ "เจ็ดสิบ" ในเชิงบวก ตามคำบอกของผู้บังคับรถถัง T-70 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการไล่ตามข้าศึกที่ถอยทัพ ซึ่งเริ่มมีความเกี่ยวข้องในปี 1943 ความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้าและแชสซีของ T-70 นั้นสูงกว่าของ T-34 ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไกลได้ "เจ็ดสิบ" เงียบอีกครั้งซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเครื่องยนต์คำรามและเสียงก้องของ "สามสิบสี่" ซึ่งในตอนกลางคืนสามารถได้ยินได้ 1.5 กม.
ในการปะทะกับรถถังข้าศึก ลูกเรือ T-70 ต้องแสดงปาฏิหาริย์แห่งความเฉลียวฉลาด นอกจากนี้ ยังขึ้นอยู่กับความรู้ของลูกเรือเกี่ยวกับคุณลักษณะของพาหนะของพวกเขา ข้อดีและข้อเสีย ในมือของนักขับรถถังมากฝีมือ T-70 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ตัวอย่างเช่นในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokrovka ในทิศทาง Oboyansk ลูกเรือของรถถัง T-70 จากกองพลทหารองครักษ์ที่ 49 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวด BV Pavlovich สามารถเอาชนะได้สามคน รถถังกลางเยอรมันกับเสือดำหนึ่งคัน … กรณีพิเศษอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ในกองพลน้อยรถถังที่ 178 เมื่อทำการตอบโต้การสวนกลับของศัตรู ผู้บัญชาการรถถัง T-70, Lieutenant A. L. Dmitrienko สังเกตเห็นรถถังเยอรมันถอยทัพ เมื่อไล่ตามศัตรูได้ ร้อยโทสั่งให้ช่างขับรถของเขาเคลื่อนตัวไปข้างๆ เขา (เห็นได้ชัดว่าอยู่ใน "เขตมรณะ") มันเป็นไปได้ที่จะยิงในระยะใกล้ แต่เมื่อเขาเห็นว่าฟักในรถถังเยอรมัน ป้อมปืนเปิดช่องเปิดโล่ง) Dmitrienko ปีนออกจาก T-70 กระโดดขึ้นไปบนเกราะของยานเกราะศัตรูแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังเองก็ถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และหลังจากการซ่อมเล็กน้อย ก็ถูกใช้ในการรบ
