ในช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบ รถถังลาดตระเวนเบา Mk VII Tetrach จะถูกนำมาใช้โดยกองทัพอังกฤษ รถถังคันนี้แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันในด้านน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำ พลังการยิงสูงและระดับการป้องกันที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวของการผลิตแบบต่อเนื่องของอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นล่าช้าอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ เป็นเวลาหลายปีที่อุปกรณ์ดังกล่าวสูญเสียศักยภาพไป ในไม่ช้า ก็มีความพยายามในการคืนรถถังเบาที่มีแนวโน้มว่าจะมีคุณสมบัติที่ยอมรับได้ ซึ่งเป็นผลมาจากการปรากฏตัวของยานเกราะ Mk VIII Harry Hopkins
จำได้ว่ารถถังเบา Tetrach มีเกราะหนาถึง 14 มม. และบรรทุกปืนใหญ่ 40 มม. กำลังเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูงทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 64 กม. / ชม. นอกจากนี้ ยานพาหนะยังมีความคล่องตัวสูงตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 รถถังที่มีลักษณะดังกล่าวเป็นที่สนใจของกองทัพอย่างมาก แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว การผลิตจำนวนมากอย่างเต็มรูปแบบของรถถัง Mk VII นั้นเป็นไปได้ในปี 1941 เมื่อได้มีการกำหนดแล้วว่าอุปกรณ์ระดับเบาดังกล่าวไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลาอย่างสมบูรณ์ จึงมีข้อเสนอให้ปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติหลัก
รถถังเบา Mk VIII Harry Hopkins ภาพถ่ายสำนักงานสงครามสหราชอาณาจักร
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1941 บริษัท Vickers-Armstrong ซึ่งพัฒนาและผลิตรถถัง Mk VII ได้จัดทำข้อเสนอทางเทคนิคสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ดังกล่าวให้ทันสมัย ในเดือนกันยายน โครงการที่เสนอนี้ได้รับการอนุมัติจากกรมทหาร ซึ่งทำให้สามารถเริ่มต้นการออกแบบที่เต็มเปี่ยมได้ และคาดว่าจะได้รับคำสั่งในอนาคต โครงการใหม่ได้รับตำแหน่งการทำงาน A25 ต่อมาเมื่อเข้าประจำการ รถถังได้รับตำแหน่งใหม่ Mk VIII นอกจากนี้ รถคันดังกล่าวยังได้รับการตั้งชื่อว่า Harry Hopkins เพื่อเป็นเกียรติแก่นักการทูตชาวอเมริกันที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ
โครงการใหม่ของ บริษัท Vickers-Armstrong บ่งบอกถึงการยกเครื่องรถถัง Tetraarch ที่มีอยู่อย่างจริงจังเพื่อเพิ่มคุณสมบัติหลัก อย่างแรกเลย มีการวางแผนที่จะเสริมเกราะของตัวถังและป้อมปืน เพื่อป้องกันภัยคุกคามใหม่ๆ นอกจากนี้ ควรจะปรับปรุงองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ บางส่วน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของพาหนะได้ รวมทั้งลดความซับซ้อนในการผลิตและการใช้งานของมันในระดับหนึ่ง มีการเสนอรายการการปรับปรุงจำนวนมาก ซึ่งทำให้สามารถพิจารณาโครงการใหม่นี้เป็นการพัฒนาที่เป็นอิสระ และไม่ใช่เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของรถถังที่มีอยู่
เพื่อแก้ไขหนึ่งในภารกิจหลักในรูปแบบของการเพิ่มระดับการป้องกัน นักออกแบบของบริษัทผู้พัฒนาต้องสร้างชุดเกราะใหม่ทั้งหมด ซึ่งคล้ายกับหน่วย Tetrach จากระยะไกลเท่านั้น ตอนนี้มีการเสนอให้ใช้แผ่นเกราะหนาขึ้น พวกเขาจะต้องประกอบเป็นโครงสร้างเดียวโดยใช้หมุดย้ำและการเชื่อม เลย์เอาต์ตัวถังยังคงเหมือนเดิม คลาสสิก แต่รูปทรงภายนอกและองค์ประกอบของแผ่นได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุด
รถถัง Mk VII Tetraarch ภาพถ่าย พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ / Iwm.org.uk
ห้องควบคุมของรถถัง A25 ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหลายแผ่นที่มีความหนาสูงสุด 38 มม. ตัวถังได้รับการจัดเรียงแนวตั้งที่แคบและต่ำ ซึ่งด้านบนมีการวางส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเอียงพร้อมช่องตรวจสอบ ข้างใดข้างหนึ่งมีใบโหนกแก้มสองใบด้านหลังประกอบตัวถังด้านหน้ามีกล่องป้อมปืนที่ด้านข้างและหลังคา ด้านข้างของตัวถังมีความหนา 17 ถึง 20 มม. ส่วนบนถูกติดตั้งด้วยความเอียงเข้าด้านใน ท้ายเรือมีสองแผ่นที่มีความหนา 12 และ 14 มม. จากด้านบน ตัวรถหุ้มด้วยหลังคาขนาด 14 มม.
ความจำเป็นในการเพิ่มระดับการป้องกันนำไปสู่การพัฒนาป้อมปืนใหม่ที่มีรูปร่างแตกต่างกัน ในการไล่ตามตัวถังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1, 3 ม. ได้มีการวางแท่นรองรับแบบกลมซึ่งติดตั้งแผ่นเกราะทั้งหมด โครงการเสนอให้ใช้แผ่นด้านหน้าหกเหลี่ยมแนวตั้งซึ่งด้านหน้ามีหน้ากากปืนแบบหล่อที่มีลักษณะเฉพาะ ด้านข้างของหอคอยประกอบด้วยมุมล่างสองมุมและมุมบนหนึ่งมุม มีโพรงรูปลิ่มหลังหลังคาลาดเอียง ระดับการป้องกันของป้อมปืนสอดคล้องกับลักษณะของตัวถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนล่างของเกราะป้อมปืนมีขนาดค่อนข้างเล็ก เนื่องจากแท่นรองรับบางส่วนยื่นออกมาเกินขีดจำกัด
ส่วนท้ายของถัง A25 มีเครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบ Meadows ความจุ 148 แรงม้า ถัดจากเครื่องยนต์คือเกียร์ธรรมดาพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด นอกจากนี้ในห้องเครื่องยังมีหม้อน้ำและถังเชื้อเพลิงหลัก
ป้อมปืนดั้งเดิมได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังใหม่ ภาพถ่าย Wikimedia Commons
โปรเจ็กต์ใหม่เสนอให้รักษาแชสซีส์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีของรถถัง Mk VII Tetrach ในแต่ละด้านของตัวถัง วางลูกกลิ้งขนาดใหญ่สี่ตัว พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงแต่ละตัว ลูกกลิ้งสามตัวด้านหน้าของแต่ละด้านมียางล้อหลัง - ขอบฟันเลื่อย ลูกกลิ้งสามคู่แรกทำหน้าที่เป็นล้อรองรับในขณะที่คู่ท้ายทำหน้าที่เป็นล้อขับเคลื่อน คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของช่วงล่างคือการติดตั้งลูกกลิ้งแบบบานพับ ซึ่งอนุญาตให้หมุนรอบแกนแนวตั้งได้ ลูกกลิ้งเชื่อมต่อกับพวงมาลัยโดยใช้ชุดแท่ง หนอนผีเสื้อแบบละเอียดพร้อมบานพับโลหะยางมีความสามารถในการงอในระนาบแนวนอน ลูกกลิ้งโลหะที่ปรับปรุงแล้วได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังใหม่ รายละเอียดอื่นๆ ยืมมาโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากโครงการที่แล้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง Tetraarch ถือว่าทรงพลังเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ของคลาสนี้ ซึ่งทำให้สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลที่มีอยู่ในโครงการใหม่ได้ มีการเสนอให้วางปืนใหญ่ 40 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ QF 2 ปอนด์ไว้ที่ฐานด้านหน้าของป้อมปืนของรถถังใหม่ ปืนดังกล่าวมีกระบอกปืนไรเฟิลขนาด 52 ซึ่งทำให้สามารถกระจายขีปนาวุธประเภทต่างๆได้สูงถึง 800-900 m / s ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพถูกกำหนดที่ระดับ 1 กม. ปืนสามารถเจาะเกราะได้มากถึง 40 มม. ที่ระยะ 1,000 หลา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของกระสุนปืนที่ใช้ ภายในห้องต่อสู้นั้น สามารถบรรจุกระสุนสำหรับบรรจุกระสุนรวมกันได้ 50 นัด
ปืนกล BESA ขนาด 7, 92 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนถัดจากปืน ซึ่งทำงานโดยใช้ระบบขับเคลื่อนการเล็งแบบเดียวกัน กระสุนปืนกล เช่นเดียวกับในกรณีของรถถังก่อนหน้า ควรจะประกอบด้วย 2025 รอบ
เกราะของป้อมปืนใหม่ไม่ครอบคลุมส่วนลูเมนของสายสะพายไหล่ รูปภาพ Aviarmor.net
ลูกเรือของรถถังใหม่ยังคงเหมือนเดิม สามคนจะต้องอาศัยภายในตัวถังและป้อมปืน ที่ทำงานในห้องควบคุมด้านหน้าของตัวถังคนขับถูกวางไว้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผลส่วนหน้าของตัวถัง ต้องย้ายฟักของคนขับไปที่แผ่นโหนกแก้มด้านซ้าย ในขั้นต้น ฝาท่อระบายน้ำมีรูปร่างโค้งมน แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยแผ่นเหลี่ยมที่วางอยู่บนบานพับ สำหรับการขับขี่ในสนามรบและในเดือนมีนาคม เสนอให้ใช้ช่องตรวจสอบขนาดเล็กในแผ่นด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ส่องกล้องหลายอันที่ด้านหน้าหลังคา
ในห้องต่อสู้ มีการวางแผนที่จะวางผู้บัญชาการ-มือปืนและพลบรรจุ สำหรับการเข้าถึงห้องต่อสู้ เสนอให้ใช้ประตูบานใหญ่ ซึ่งเป็นหนึ่งในแผ่นหลังคา บนหลังคาของหอคอยมีอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้องหลายเครื่องสำหรับการสังเกตภูมิประเทศนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ควบคุมอาวุธและกล้องส่องทางไกลเพื่อเป็นแนวทางที่ไซต์บัญชาการ
ในรูปแบบเสร็จสิ้น รถถัง A25 มีความยาว (ตัวถัง) 4.44 ม. กว้าง 2.65 ม. และสูง 2.11 ม. น้ำหนักการรบ - 8.64 ตัน ดังนั้น รถถังเบาใหม่จึงใหญ่กว่า Tetrach เดิมเล็กน้อย แต่ เนื่องจากการจองตั๋วที่หนาขึ้นจึงกลายเป็นว่าหนักกว่าประมาณ 1,1 ตัน กำลังเฉพาะที่ระดับ 17, 5 แรงม้า ต่อตันอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุดถึง 48 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 320 กม. ในแง่ของความคล่องตัว รถถังใหม่ที่มีการป้องกันที่ดีขึ้นควรจะด้อยกว่ารุ่นก่อน ในขณะเดียวกันก็รักษาความคล่องแคล่วไว้สูง การใช้เกียร์และพวงมาลัย ผู้ขับขี่สามารถเบรกรางและหมุนลูกกลิ้งรางได้ ในกรณีหลัง หนอนผีเสื้องอ ซึ่งทำให้สามารถเลี้ยว "เหมือนรถ" ได้โดยไม่สูญเสียความเร็ว
แชสซีถูกยืมมาจากรถหุ้มเกราะรุ่นก่อน รูปภาพ Aviarmor.net
การออกแบบรถถังเบา A25 ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1942 หลังจากเสร็จสิ้นงานออกแบบ บริษัทพัฒนาได้สร้างต้นแบบชุดแรกและนำไปทดสอบภาคสนาม ในระหว่างการตรวจสอบ ความกลัวว่าการเคลื่อนไหวจะเสื่อมลงได้รับการยืนยันในทันที ในแง่ของคุณลักษณะดังกล่าว รถคันใหม่ต้องแตกต่างจากอุปกรณ์อนุกรมจริงๆ ในเวลาเดียวกัน รถถังประเภทใหม่มีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดในแง่ของการป้องกันเกราะ
ไม่นานหลังจากเริ่มงานออกแบบ กรมสงครามอังกฤษได้วางแผนการผลิตรถถังเบาที่มีแนวโน้มว่าจะผลิตต่อเนื่อง พาหนะที่มีคุณสมบัติในระดับของ Mk VII Tetraarch และเกราะที่ปรับปรุงแล้วนั้นเป็นที่สนใจของกองทัพเป็นอย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงตัดสินใจสร้างรถถัง A25 ใหม่ 1,000 คันในอนาคต เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ปริมาณการสั่งซื้อในอนาคตเพิ่มขึ้นเป็น 2,140 รถถัง ยานเกราะสำหรับการผลิตชุดแรกมีกำหนดจะประกอบในเดือนมิถุนายนปีหน้า หลังจากนั้นอุตสาหกรรมนี้คาดว่าจะผลิตรถหุ้มเกราะหนึ่งร้อยคันต่อเดือน Metro-Cammell ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้ผลิต A25 อนุกรมรายแรก
อย่างไรก็ตาม การทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าแผนสำหรับการผลิตอุปกรณ์แบบอนุกรมจะต้องได้รับการแก้ไข อย่างน้อยก็ในบางส่วน ในระหว่างการตรวจสอบ พบว่ามีข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนมากซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขและปรับปรุง การปรับปรุงการออกแบบและการปรับแต่งของรถถังที่มีแนวโน้มว่าจะใช้เวลานานเกินไป รถถัง A25 พร้อมสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 หนึ่งปีหลังจากวันที่วางแผนไว้ ปัญหาดังกล่าวส่งผลให้แผนการก่อสร้างในอนาคตลดลงอย่างมาก ตอนนี้กองทัพต้องการรับรถถังไม่เกินหนึ่งพันคันอีกครั้ง
โครงการรถถัง รูป Ttyyrr.narod.ru
จากผลการทดสอบ รถถังเบาที่มีแนวโน้มจะเข้าประจำการภายใต้ชื่อ Mk VIII Harry Hopkins ภายใต้ชื่อนี้ในไม่ช้า A25 อดีตก็เข้าสู่ซีรีส์ เนื่องจากภาระงานของคำสั่งอื่น ๆ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอังกฤษไม่สามารถสร้างการผลิต Harry Hopkins ที่เต็มเปี่ยมได้เป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1943 จึงมีการสร้างรถหุ้มเกราะเพียงหกคันเท่านั้น ภายในสิ้นปีนี้ มีการส่งมอบรถถังอีก 21 คันให้กับลูกค้า ในเดือนพฤศจิกายน กองทัพตัดสินใจเปลี่ยนแผนการปล่อยยุทโธปกรณ์อีกครั้ง เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการประกอบรถถังเต็มรูปแบบ คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 750 หน่วย ในปี 1944 โรงงานเพียงแห่งเดียวที่ได้รับคำแนะนำที่เหมาะสม สามารถสร้างรถถัง Mk VIII ได้เพียง 58 คันเท่านั้น ในการนี้กรมทหารสั่งให้เสร็จสิ้นรถถังที่ร้อยและหยุดการทำงาน ยานเกราะชุดสุดท้ายถูกย้ายเข้ากองทัพในต้นปี 2488
การบริการรบของรถถังเบา Mk VIII เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 เกือบจะในทันที กองทัพประสบปัญหาร้ายแรง: มีข้อได้เปรียบเหนืออุปกรณ์ที่ใช้ในกองทหาร รถถังใหม่ล่าสุดไม่เหมาะกับวิธีการต่อสู้ที่มีอยู่ เนื่องจากอาวุธที่อ่อนแอและเกราะที่ค่อนข้างบาง พวกเขาจึงไม่สามารถต่อสู้กับรถถังกลางของเยอรมันได้ในทางกลับกันหน่วยทางอากาศไม่สามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวได้เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องร่อนอากาศ Hamilcar ที่ผลิต พื้นที่เดียวของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวคือการดำเนินการลาดตระเวนเพื่อผลประโยชน์ของหน่วยหุ้มเกราะ
แต่ความยากลำบากไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ในตอนท้ายของปี 1943 บริเตนใหญ่ได้รับรถถังเบา M5 Stewart ชุดแรกที่ผลิตในอเมริกา เทคนิคนี้แตกต่างจาก "Harry Hopkins" ในอาวุธที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็เหนือกว่าในด้านอื่น ๆ ทั้งหมด เป็นผลให้กองทัพอังกฤษตัดสินใจมอบบทบาทของยานสำรวจให้กับรถถังนำเข้าใหม่ รถถังในประเทศซึ่งเสียโอกาสไปอย่างรวดเร็ว ได้ตัดสินใจส่งมอบให้กับกองทัพอากาศ ซึ่งจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ในการปกป้องสนามบิน
การฟื้นฟู Harry Hopkins ที่รอดชีวิตเพียงคนเดียวที่พิพิธภัณฑ์ Bovington รูปภาพ Tankmuseum.org
ควรสังเกตว่าในฤดูร้อนปี 1943 มีความพยายามที่จะทำให้รถถัง Mk VIII ลงจอด ดีไซเนอร์ L. E. Baines เสนอการออกแบบเครื่องร่อนที่เรียกว่า Carrier Wing หรือ Baynes Bat ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องบินปีกบินได้ที่มีระยะ 100 ฟุต (30.5 ม.) อุปกรณ์นี้ควรจะนำขึ้นรถถังเบาและปล่อยให้มันไปถึงเป้าหมายทางอากาศ เครื่องร่อนถูกควบคุมโดยนักบินของตัวเอง มีการสร้างเครื่องร่อนทดลองขนาดลดลงหนึ่งเครื่อง แต่โครงการไม่ได้คืบหน้าเกินกว่าการทดสอบ โดยทั่วไปแล้วเครื่องร่อนทำได้ดีและเป็นที่สนใจของกองทัพ อย่างไรก็ตาม ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้ละทิ้งอุปกรณ์เดิม ด้วยเหตุนี้ รถถัง Harry Hopkins จึงไม่มีรถลงจอดเพียงคันเดียว
แล้วในปี 1942 แชสซีของรถถังเบาที่มีแนวโน้มเริ่มได้รับการพิจารณาว่าเป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ในไม่ช้า โครงการก็เปิดตัวด้วยสัญลักษณ์ Alecto ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อสร้างหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรด้วยอาวุธที่ค่อนข้างทรงพลัง สามารถต่อสู้กับรถถังและป้อมปราการของศัตรูได้ เนื่องจากปัญหาของโครงการพื้นฐาน การพัฒนา ACS จึงล่าช้าอย่างมาก เป็นผลให้รถเดิมไม่มีเวลาทำสงครามและโครงการก็ปิดโดยไม่จำเป็น
ในปี ค.ศ. 1943-87 รถถังเบาที่สร้างขึ้นทั้งหมด Mk VIII Harry Hopkins ถูกย้ายไปกำจัดของกองทัพอากาศและแจกจ่ายให้กับหน่วยรักษาความปลอดภัยของสนามบิน ถึงเวลานี้ สถานการณ์ในยุโรปได้เปลี่ยนไป เนื่องจากการที่รถหุ้มเกราะแทบไม่มีงานทำ ความเสี่ยงของการโจมตีโดยนาซีเยอรมนีลดลงเหลือน้อยที่สุด และการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกไม่รวมอยู่ในขอบเขตของภารกิจของรถถังเบา งานนี้ไม่ยากเกินไปของเรือบรรทุกน้ำมันดำเนินไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในช่วงเวลานี้ รถถัง Mk VIII ไม่เคยชนกับศัตรู
รถหุ้มเกราะหลังการซ่อม รูปภาพ Tankmuseum.org
การผลิตต่อเนื่องของรถถัง Mk VIII Harry Hopkins นั้นกินเวลานาน แต่ตลอดเวลาอุตสาหกรรมผลิตยานเกราะดังกล่าวได้เพียงร้อยคันเท่านั้น พวกเขาไม่สามารถหาสถานที่ในสนามรบได้ซึ่งต่อมานำไปสู่การละทิ้งเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเบาก็เริ่มถูกตัดออกและส่งไปทำการถอดแยกชิ้นส่วน มีรถประเภทนี้เพียงคันเดียวเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้ ตอนนี้เธอเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์หุ้มเกราะในบริติชโบวิงตัน
โครงการรถถังเบา A25 / Mk VIII Harry Hopkins แทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ เป้าหมายของเขาคือการสร้างยานพาหนะใหม่ที่เปรียบได้กับการผลิต Mk VII Tetrach งานในการเพิ่มระดับการป้องกันได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว แต่ในขณะเดียวกันรถถังก็ได้รับข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ไม่น่าพอใจ ใช้เวลานานเกินไปในการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุ ซึ่งเป็นสาเหตุให้การผลิตรถถังแบบต่อเนื่องล่าช้าไปประมาณหนึ่งปี เป็นผลให้รถถังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่มีอยู่และไม่สนใจกองทัพอีกต่อไป รถหุ้มเกราะถูกย้ายไปยัง "ตำแหน่ง" เสริม จากนั้นจึงถอดออกจากการบริการและปลดประจำการรถถังเบารุ่นก่อน "Tetrach" นั้นไม่ใช่พาหนะจำนวนมากและประสบความสำเร็จเช่นกัน แต่ "Harry Hopkins" ไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จได้
