ตามธีมของการสร้างในสหภาพโซเวียต ยานเกราะต่อสู้ของตัวเองโดยยึดตามอุปกรณ์ที่ยึดมาได้ เราตัดสินใจที่จะพูดถึงรถถังอีกคันซึ่งถูกสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง PzIII ของเยอรมัน
เครื่องจักรที่ผลิตในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย แต่ยังคงผลิตในปริมาณมาก อนิจจาในรัสเซียเครื่องจักรดังกล่าวไม่รอดในรูปแบบเดิม ในมอสโกบน Poklonnaya Hill มีตัวอย่างไฮบริด แชสซีแท้และทาวเวอร์ที่ทันสมัย
เครื่องจักรดังกล่าวเพียงเครื่องเดียวที่ผลิตขึ้นจริงในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและมีส่วนร่วมในการสู้รบอยู่ในรูปแบบของอนุสาวรีย์บนแท่นในเมืองซาร์นีของยูเครน พบรถที่ก้นแม่น้ำยกขึ้นและกลายเป็นอนุสาวรีย์
ฮีโร่ของเรื่องวันนี้คือ SU-76i SPG
เครื่องที่มักถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างไม่สมควร พาหนะที่ในแง่ของพลังยิงไม่ด้อยไปกว่ารถถัง T-34 เครื่องจักรที่สามารถแทนที่ SU-76 ของโซเวียตได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ทำการแก้ไข รวม 201 SU-76i แต่นี่คือฮีโร่ 201 คน และทีมฮีโร่ 201 คน
คุณไม่ควรเริ่มด้วยประวัติของการสร้าง แต่ด้วยชื่อ ความจริงก็คือสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของเทคโนโลยีโซเวียต มีปืนอัตตาจรสองกระบอก SU-76i และ SU-76 (S-1) มีคนที่จะบอกว่ามี SPG อีกตัวหนึ่งคือ SU-76 (T-III) ใช่ รถเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ในกองทัพแดง แต่อันที่จริงนี่เป็นรถคันเดียว ในระยะต่าง ๆ ของการพัฒนา
SU-76 (T-III) เป็นเพียงการกำหนดระดับกลางของยานพาหนะ ซึ่งถูกใช้ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ACS SU-S-1 ในเอกสารอื่นๆ SU-76 (S-1) คือชื่อที่ใช้นำรถเข้าประจำการ SU-76i เป็นชื่อที่ทันสมัย ตัวอักษร "และ" หมายถึง "ต่างประเทศ" เราจะใช้การกำหนดที่ทันสมัยสำหรับ ACS
ในเนื้อหาเกี่ยวกับ SG-122 ACS เราได้กล่าวถึงหัวข้อการพัฒนาเพิ่มเติมของสำนักออกแบบ A. N. Kashtanov ในระหว่างการพัฒนาปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง นักออกแบบเห็นได้ชัดว่าสามารถใช้แชสซีของรถถัง PzIII เพื่อสร้างปืนอัตตาจรแบบหนักได้โดยไม่มีการดัดแปลงที่รุนแรง SG-122s เดียวกันนั้นบรรทุกเกินพิกัดอย่างชัดเจนข้างหน้า ซึ่งสร้างปัญหามากมายให้กับทีมงาน
ในปี 1942 Kashtanov ได้เสนอข้อเสนอให้ใส่ปืนใหญ่ ZiS-3Sh ขนาด 2 มม. บนแชสซีของเยอรมัน 76 เป็นปืนที่ติดตั้งบน SU-76 ในรุ่นอื่นเสนอให้ใช้ F-22USV ทั้งสองตัวเลือกมีทั้งดีและไม่ดีในแบบของตัวเอง ปืนถูกประกอบมาอย่างดีและมีคุณสมบัติในการติดไฟได้ดี อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่ทำให้การใช้งานมีปัญหา
การยึดเครื่องกับพื้นเมื่อเล็งปืนทั้งในแนวตั้งและแนวนอน ทำให้เกิดช่องว่างระหว่างแผ่นเกราะและตัวถังของห้องโดยสาร ลูกเรือตกอยู่ในอันตรายจากการถูกโจมตี ไม่เพียงแต่กระสุนเท่านั้น แต่ยังถูกกระสุนปืนและกระสุนขนาดเล็กอีกด้วย
Kashtanov ยังถือว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิก - การใช้ขอบถนน แต่ในรุ่นนี้ ห้องต่อสู้ลดลง ซึ่งทำให้โหลดกระสุนของ ACS ลดลง ตัวเลือก "อเมริกัน" ในการวางลูกเรือคนหนึ่งระหว่างการสู้รบนอกรถไม่ได้รับการพิจารณา
ทางออกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งฐานติดตั้งปืน S-1 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่ TsAKB บนพื้นฐานของ F-34 ปืนไม่ได้ติดตั้งไว้ในโรงล้อ แต่ติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง สำหรับสิ่งนี้ C-1 มีกรอบกันสั่นแบบพิเศษ รถได้รับรูปลักษณ์ของปืนอัตตาจรที่คุ้นเคย และการติดตั้ง C-1 ก็ไม่ใช่ปัญหาสำหรับนักออกแบบ
พ.ศ. 2485 เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับ SU-76 การใช้เครื่องจักรในทางที่ผิดทำให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ ยานเกราะนี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบเห็นด้วย เป็นการยากที่จะโต้เถียงกับผู้บัญชาการของ SU-76 เมื่อผู้บัญชาการหน่วยปืนไรเฟิลกล่าวว่า "คุณมีเกราะและอาวุธ แต่ทหารของฉันมีเพียงสวรรค์และโลกสำหรับการป้องกัน" ดังนั้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจึงลุกไหม้ กลิ้งออกไปเพื่อยิงตรงไปที่รถถัง
แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการร้องเรียนจำนวนมากและตามจริงแล้วการเสียชีวิตนั้นเกิดจากสองเครื่องยนต์ซึ่งไม่ได้ซิงค์เป็นระยะและปิดการใช้งานไม่เพียง แต่โรงไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีด้วย นอกจากนี้ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นบ่อยมากจนคำสั่งของกองทัพแดงเรียกร้องให้ถอด ACS ออกจากด้านหน้าและส่งไปแก้ไข
เมื่อถึงเวลานั้นคำสั่งสำหรับการพัฒนาของ Kashtanov ก็ปรากฏขึ้น! จุดเริ่มต้นของปี 2486 แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองเรือยุทธการประชาชนได้ออกคำสั่งให้เตรียมการผลิตปืนจู่โจมแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวนมากที่ฐานถ้วยรางวัล โดยธรรมชาติแล้ว การพัฒนา ACS ใหม่ได้รับความไว้วางใจให้สำนักออกแบบ Kashtanov
มาถึงตอนนี้ A. N. Kashtanov มีสำนักออกแบบที่เต็มเปี่ยมใน Sverdlovsk แล้ว และโรงงาน 2 แห่ง (# 37 และ # 592) ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของสำนักออกแบบโดยลำดับเดียวกัน เร่งงานได้อย่างมีนัยสำคัญ และเช่นเคย ไม่มีเวลาเลย ต้นแบบแรกจำเป็นในวันที่ 1 มีนาคม! จำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์ 200 ชิ้นขึ้นใหม่! อนิจจาต้นแบบยังไม่แล้วเสร็จจนถึงวันที่ 6 มีนาคม และในวันเดียวกันนั้น การทดสอบของเขาก็เริ่มขึ้น
คำถามเกี่ยวกับความสามารถมักเกิดขึ้น ทำไมถึงมี "อารมณ์แปรปรวน" - จากปืนครกขนาด 122 มม. ถึงปืน 76 มม. คำตอบคืออีกครั้งในวัตถุประสงค์ของยานพาหนะและความพร้อมของปืนในกองทัพแดง SG-122 แสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องใหญ่สำหรับแชสซีนี้หนัก และไม่ใช่ธุรกิจของรถสนับสนุนทหารราบที่จะทุบรถถังและป้อมปราการ และสำหรับปืนสนาม บังเกอร์ และรังปืนกล 76 มม. ก็เพียงพอแล้ว
ใช่ และเราไม่มีปืนที่ใหญ่กว่า เช่น ปืน 85 มม. D-5 กำลังถูกทดสอบ แม้ว่าในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า Kashtanov เสนอให้ติดตั้ง SPG ด้วยอาวุธเหล่านี้อย่างแม่นยำในทันที ซึ่งเขาได้รับคำตอบ (14 กันยายน 2486) ด้วยการปฏิเสธ มีการเสนอให้ "หยุด" โครงการชั่วขณะหนึ่ง
มาดูรถกันดีกว่า ภายนอก SU-76i นั้นคล้ายกับ SG-122 มาก อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงยังคงมีนัยสำคัญ แม้ว่าร่างกายจะได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบเดิม โดยธรรมชาติแล้ว ยกเว้นส่วนเสริมและหอคอยที่ถูกตัดขาด ดังนั้นเราจะไม่พูดซ้ำ
มาดูหอประชุมกัน ห้องโดยสารประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะ ความหนาของแผ่นแตกต่างกันไป หน้าผาก - 35 มม., ด้านข้าง - 25 มม., ฟีดและหลังคา - 15 มม. ยิ่งกว่านั้นแผ่นเกราะส่วนบนนั้นแข็งและยึดติดกับด้านข้าง
ลูกเรือของยานเกราะมีโอกาสป้องกันทหารราบข้าศึกโดยใช้รูพิเศษที่หน้าผาก ด้านข้าง และประตูท้ายด้านซ้ายของโรงจอดรถ รูสำหรับการยิงจาก PPSh (รวมอยู่ในชุดปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) ถูกปิดด้วยแดมเปอร์หุ้มเกราะพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ช่องเปิดสองใบบนสำหรับการยิงได้ ในเวลาปกติ ช่องนี้ใช้สำหรับขึ้นและลงจากเรือของลูกเรือ
นักออกแบบพบวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจและเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของลูกเรือ ไม่เป็นความลับที่ช่วงเวลานี้เป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของปืนอัตตาจรโซเวียตจำนวนมาก
เริ่มจากคนขับกันก่อน ช่าง SU-76i ไม่เหมือนกับยานรบอื่นๆ ที่ไม่เพียงแต่มองไปข้างหน้าเท่านั้น แต่ยังมองไปด้านข้างด้วย ช่องตรวจสอบตั้งอยู่ในลักษณะที่คนขับเห็นถนนในส่วนหน้าสามเท่า ส่วนด้านข้างเกิดอะไรขึ้นที่สีข้าง นอกจากนี้ Triplex แต่ละอันยังได้รับการปกป้องจากกระสุนโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะพิเศษ
สำหรับลูกเรือในโรงจอดรถ สามารถตรวจสอบพื้นที่โดยรอบได้ หลุมสำหรับการยิงจาก PPSh นั้นเล่นบทบาทของช่องสำหรับการดูพื้นที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ยังมีภาพพาโนรามาของผู้บัญชาการ PTK-5 ด้วย โดยทั่วไปแล้ว SU-76i เหนือกว่าปืนอัตตาจรรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นในแง่ของตัวบ่งชี้นี้
ตอนนี้ กลับไปที่การตั้งค่า C-1 นักออกแบบที่พิจารณาตัวเลือกการจอง GAZ ไม่พอใจกับความซับซ้อนขององค์ประกอบเฉพาะของการออกแบบ C-1 นี้ ผลลัพธ์ของความไม่พอใจนี้คือหน้ากากแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณเล็งปืนภายในระยะตั้งแต่ -5 ถึง +15 องศาในแนวตั้ง และ + (-) 10 องศาในแนวนอน ที่นี่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเพิกเฉยต่อกำหนดเวลาส่งหน้ากากนักออกแบบของโรงงาน #592 และ UZTM พัฒนาและนำเสนอหน้ากากใน 5 (!) วัน
ด้วยอุปกรณ์การมองเห็น ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ นักออกแบบได้ปรับสายตา TMFD-7 จากปืนสนาม ZiS-3 สำหรับพาหนะใหม่
การเลือกอาวุธมีข้อดี SU สามารถใช้กระสุน 76 มม. ได้เกือบตลอดช่วง พิสัยของกระสุน SU-76i นั้นรวมการยิงแบบรวมเข้ากับระเบิดระยะไกลเหล็กระเบิดแรงสูง (OF-350, O-350A, F-354), กระสุนเจาะเกราะตามรอย (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), โพรเจกไทล์สะสม (BP-353A), โพรเจกไทล์เจาะเกราะย่อย (BR-354P), กระสุนกระสุน (Sh-354, Sh-354T และ Sh-354G) และกระสุน (Sh-350)
SU มีการบรรจุกระสุนที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้ได้นานโดยไม่ต้องใช้เสบียงเพิ่มเติม 96 นัดสำหรับปืนใหญ่นั้นมีน้ำหนัก ตำแหน่งของกระสุนมีดังนี้: 48 นัดอยู่ที่มุมขวาด้านหลังของโรงจอดรถบนชั้นวางแนวนอน 38 นัดในเสาแนวตั้งทางด้านซ้ายและ 10 นัดในชั้นวางแนวตั้งตามแนวกราบขวา
เพื่อป้องกันยานพาหนะ ชุดอาวุธยุทโธปกรณ์ได้รวมปืนกลมือ PPSh สองกระบอก (กระสุน 994 นัด) และระเบิด F-1 25 ลูกไว้ในกระเป๋า และนี่คือนอกเหนือจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ นั่นคือ ปืนพก TT เพียงพอสำหรับการต่อสู้ระยะประชิดระยะสั้น
รถเข้าประจำการเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2486 และเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม SU-76i ลำแรกอยู่ในกองทัพแล้ว นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานต่างๆ ก็หยุดส่ง SU-76 ไปยังกองทัพประจำการ รถยนต์ทุกคันถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ
การประกอบปืนอัตตาจรบนแชสซีของเยอรมันดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยรวมแล้วพวกเขาสามารถประกอบ S-1 SU ได้ 201 ลำ แบ่งตามเดือนดังนี้
1 มีนาคม;
เมษายน - 25;
พฤษภาคม - 15;
มิถุนายน - 20;
กรกฎาคม สิงหาคม และกันยายน - 26 ต่อครั้ง;
ตุลาคมและพฤศจิกายน - 31
ยิ่งไปกว่านั้น ในเดือนสิงหาคม จาก SU ที่ออก 26 ลำ มีผู้บังคับบัญชา 20 ลำ ความแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปในระบบสื่อสาร ยานเกราะสั่งการได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุที่ทรงพลังกว่า
รถใหม่ต่อสู้กันอย่างไร? เรื่องราวจะไม่สมบูรณ์อย่างแม่นยำหากไม่มีตอนการต่อสู้ของการใช้ SU เหล่านี้ แต่เราจะไม่เริ่มด้วยเอกสารของสหภาพโซเวียต แต่เป็นเอกสารของเยอรมัน เอกสารจากหอจดหมายเหตุของกองทัพต่างประเทศ - แผนกตะวันออกของหน่วยข่าวกรองกองทัพ Abwehr รายการส่งของวันที่ 25 ตุลาคม 2486 ผู้ส่งคือสำนักงานใหญ่ของกองทัพรถถังที่ 1 แห่ง Wehrmacht
กองร้อยรถถังที่ 177 ของกองพลยานยนต์ที่ 64 มีสี่กองร้อยจาก 11 คัน แต่ละคัน ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น Sturmgeschütz (ปืนจู่โจม) 76 มม. พวกมันถูกสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง Panzer III ของเยอรมันพร้อมเครื่องยนต์ Maybach โรงจอดรถใหม่ มีเกราะหนา ในส่วนหน้า 3-4 ซม. ด้านข้าง - 1-1.5 ซม. ดาดฟ้าเปิดด้านบน ปืนมีมุมเล็งแนวนอน 15 ° ในแต่ละทิศทาง และมุมเล็งแนวตั้ง± 7 °"
นี่เป็นเพียงเกี่ยวกับ SU-76i มากกว่าหนึ่งครั้งในเอกสารของเยอรมัน SU-76i ถูกเปรียบเทียบในแง่ของประสิทธิภาพกับรถถัง T-34 เห็นด้วย การเปรียบเทียบมีเกียรติมากกว่า โดยทั่วไปแล้ว ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องจักรมีอำนาจการยิงเท่ากัน เนื่องจากอาวุธเหมือนกัน
เอกสารของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลานั้นมักจะตรวจสอบได้ยาก ความจริงก็คือยานเกราะต่อสู้ไม่ได้แบ่งตามชื่อ SU-76 อาจเป็นอะไรก็ได้ สิ่งสำคัญคือความสามารถของปืนกล อย่างไรก็ตาม มีข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับหน่วยที่ใช้ SU-76i เหล่านี้เป็นกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรสามกองในกองทัพรถถังที่ 5 - 1901, 1902 และ 1903 เป็นที่ทราบกันดีว่าสถานที่ซึ่งยานพาหนะเหล่านี้ต่อสู้กัน ทางใต้ของรัสเซียและทางเหนือของยูเครน
การโต้เถียงมากมายเกิดขึ้นจากการมีส่วนร่วมของปืนอัตตาจรเหล่านี้ในยุทธการเคิร์สต์ อนิจจาไม่มีข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างน้อยก็เกี่ยวกับการต่อสู้ในพื้นที่ Prokhorovka เนื่องจากไม่มีการอ้างอิงถึงการมีส่วนร่วมดังกล่าวจากผู้เขียนคนอื่น เป็นไปได้มากที่กองบัญชาการโซเวียตคำนึงถึงเกราะที่อ่อนแอของยานเกราะเหล่านี้ และไม่ถือว่าพวกมันเป็นคู่ต่อสู้ที่แท้จริงสำหรับรถถังและอุปกรณ์ต่อต้านรถถังของเยอรมัน อนึ่ง นี่คือสิ่งที่ระบุถึงเหตุการณ์ที่ตามมาอย่างแม่นยำ เอสเอสถูกใช้มากขึ้นที่สีข้าง
ดังนั้น กองทัพที่ 13 ของแนวรบกลาง ซึ่งปกป้องแนวรบในภูมิภาค Ponyri ในขั้นต้นก็ไม่ได้เข้าสู่การรบด้วย SU-76i 16 ลำที่มีอยู่ แม้ในวันที่ยากที่สุดในการป้องกันตัว ยานพาหนะเหล่านี้ถูกสำรองไว้จนกระทั่งถึงเวลาที่ฝ่ายเยอรมันบุกทะลวงแนวรับ ตอนนั้นเองที่ SU-76 ปรากฏขึ้นที่ทางเลี้ยว
เราจะไม่พูดถึงตอนการต่อสู้ที่เฉพาะเจาะจง แต่ผลลัพธ์สำหรับ SU เองนั้นยากกว่า จากทั้งหมด 16 คัน ถูกคัดออกครึ่งหนึ่ง - 8 คัน ซึ่งรถ 3 คันถูกไฟไหม้
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะอ่านรายงานการต่อสู้จากนักดูสัตว์ในปี 1902 ที่กล่าวถึงข้างต้น กองทหารมาถึงกองทหารรักษาพระองค์ที่ 5 เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรวม 15 SU-76i กองทหารรับบัพติศมาครั้งแรกด้วยไฟเพียง 12 วันต่อมา สาเหตุของความล่าช้านี้เกิดจากการขาดยานพาหนะสำหรับส่งกระสุนและเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม กองทหารเริ่มมีส่วนร่วมในการต่อสู้
ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 31 สิงหาคม กองทหารอยู่ในแนวหน้าอย่างต่อเนื่องและเข้าร่วมในการต่อสู้และการปะทะกับศัตรู มีการต่อสู้ที่รุนแรงห้าครั้ง ในการต่อสู้ กองทหารได้ทำลายรถถังสองคัน ปืนเก้ากระบอก รังปืนกล 12 รัง และทหารข้าศึกมากถึง 250 นาย
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ชาวเยอรมันเริ่มถอนตัว SU-76 เริ่มไล่ตามพวกเขา นี่คือที่มาของข้อได้เปรียบของ SU ที่เบากว่ารถถัง ความเร็วของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นสูงขึ้น เป็นผลให้ SU-76i หกคันทำลายรถถังอีกสามคัน
อย่างไรก็ตาม การรบที่ดุเดือด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถถังและปืนอัตตาจร ได้ทำลายปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยความรุนแรงที่สูงมาก เมื่อพิจารณาจากรายงาน การสูญเสียหลักของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับความเดือดร้อนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ตอนนั้นเองที่เครื่องจักรเริ่มใช้เพื่อจุดประสงค์ - เพื่อสนับสนุนทหารราบ ยานพาหนะเหล่านี้ติดอยู่กับกองทหารปืนไรเฟิลและกองพันจำนวน 2-7 ชิ้น และพวกเขาก็โจมตีแนวรับของเยอรมันที่เต็มไปด้วย PTS
อย่างไรก็ตาม SU เหล่านี้มีส่วนช่วยในชัยชนะโดยรวมเหนือศัตรู ใช่ พวกเขาต่อสู้เพียงปีเดียว แต่พวกเขาเป็นผู้ให้เวลากับวิศวกรและนักออกแบบของเราในการกำจัดข้อบกพร่องของ SU-76 และทำให้กองทัพของเรามีเครื่องจักรที่ดี อย่างไรก็ตาม ในแง่ของจำนวนหน่วยที่ผลิต ตำแหน่งที่สองของบริษัท (หลัง T-34) ถูกครอบครองโดย Su-76 การออกแบบของสหภาพโซเวียต
ประสิทธิภาพของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ยอดเยี่ยมมาก ในแหล่งข่าวแหล่งหนึ่ง เราพบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสำหรับความน่าเชื่อถือซึ่งเราไม่สามารถรับรองได้ แต่ … ในการต่อสู้ครั้งหนึ่งในปี 1944 กองทหารของเราทำลายปืนอัตตาจรของเยอรมัน หลังจากตรวจสอบแล้วพบว่าเป็น SU-76i! ปรากฎว่ารถคันนี้เป็นถ้วยรางวัลคู่ อย่างแรกของเราแล้วภาษาเยอรมัน สิ่งที่ไม่เกิดขึ้นในสงคราม …
ลักษณะการแสดงแบบดั้งเดิมของนางเอกรุ่น SU-76 และปี 1943:
น้ำหนัก: 22,500 กก.
ลูกเรือ: 4 คน
ขนาด:
ความยาว: 6,900 มม.
ความกว้าง: 2,910 มม.
ความสูง: 2,375 มม.
ระยะห่าง: 350 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- 76, ปืนใหญ่ 2 มม. S-1, กระสุน 96 นัด
- ปืนกลมือ PPSh 2 กระบอก, กระสุน 994 นัด (14 ดิสก์)
- 25 ระเบิด F-1
การจอง:
หน้าผากของร่างกาย: 30 มม.
ตัดหน้าผาก: 35 มม.
ข้างตัวเรือน: 30 มม.
ข้างบ้านล้อ 25 มม.
ฟีด หลังคา ด้านล่าง: 15 มม.
เครื่องยนต์: Maybach HL120TRM 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 300 แรงม้า
ความเร็ว: 50 กม. / ชม. บนทางหลวง
ติดทางด่วน: 180 กม.
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมปีนเขา: 30 °
ความสูงของผนัง: 1, 00 ม.
ลุยลึก: 1,00 ม.
คูน้ำกว้าง: 2, 10 ม.
