ต่อจากหัวข้อของ SPG ปี 1942 ในขณะที่พิจารณาว่าเนื้อหานี้จะเปิดตัวก่อนวันแห่งชัยชนะ เราตัดสินใจที่จะบอกคุณเกี่ยวกับรถที่ผู้อ่านส่วนใหญ่ของเรารู้จัก เกี่ยวกับเครื่องซึ่งได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ ACS SG-122 ที่อธิบายไว้แล้ว เกี่ยวกับตัวรถซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ SG-122
นางเอกของเราวันนี้คือ SU-122 ปืนอัตตาจรซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับและคุ้มกันรถถัง และด้วยเหตุนี้ มันจึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-34 ที่ใหญ่โตที่สุด
บ่อยครั้งที่การพูดถึงอาวุธในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกี่ยวกับผลงานของนักออกแบบในปี 1941-42 เราพบว่าข้อบกพร่องของอาวุธนี้เกิดจากความเร็วของการสร้างเครื่องจักรเอง ตัวอย่างของ ACS SG-122 และ SU-76i ดูเหมือนจะพิสูจน์ข้อสรุปนี้ได้ เช่นเดียวกับตัวอย่างของ SU-122 อย่างไรก็ตาม เราคิดว่าเราควรจะพูดถึงเรื่องนี้ต่อไป อันที่จริงเรื่องนี้ซับซ้อนกว่ามาก
ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของการเกิดขึ้นของปืนอัตตาจร
ผู้อ่านส่วนใหญ่มีทัศนคติต่อ ACS หลังจากชมภาพยนตร์ของ Viktor Tregubovich "In War as in War" (1968) จำได้ไหมว่า "รถถังชอบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพาเธอไปเดินเล่นในป่า … "? อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ทราบ แต่นี่เป็นช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความคิดสร้างสรรค์ของทหารอย่างแท้จริง เป็นครั้งแรกในภาพยนตร์โดย Nikolai Kryuchkov ("Star", 1949) เฉพาะในรุ่นเริ่มต้นเท่านั้นที่มีปืนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบลิ่ม
ข้อความเต็มมีลักษณะดังนี้:
ทำไมเรือบรรทุกน้ำมันถึงต้องการปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง? แม่นยำสำหรับพลรถถัง! และผู้บัญชาการกองพลรถถังและกองทหาร "ต่อสู้" สำหรับยานพาหนะสนับสนุนแต่ละคันอย่างดุเดือด เสียงแหบ พวกเขาขอให้คำสั่งมอบยานพาหนะอย่างน้อยสองคันสำหรับการโจมตี และมันก็จำเป็นจริงๆ ชีวิตของพลรถถังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้จริงๆ! และเริ่มก่อนสงครามนาน
ความจริงก็คือ รถถังในช่วงก่อนสงครามและช่วงสงครามครั้งแรก ซึ่งมีพลังที่ชัดเจนของอาวุธนี้ มีข้อเสียค่อนข้างมาก รถถังสามารถยิงศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางสั้น ๆ - 600-900 เมตร นี่เป็นเพราะการออกแบบของเครื่องจักร ทัศนวิสัยค่อนข้างจำกัดและขาดตัวกันโคลงของปืน ไม่ว่าจะยิงในขณะเคลื่อนที่ "เพื่อโชคดี" จากระยะไกล หรือภายใต้ปืนต่อต้านรถถังของศัตรูในระยะสั้นๆ เป็นที่ชัดเจนว่าปืนต่อต้านรถถังมีข้อได้เปรียบอย่างมากในรุ่นนี้
ตอนนั้นเองที่ ACS ถูกรวมอยู่ในงาน ยานเกราะที่มีปืนลำกล้องใหญ่กว่าซึ่งยิงจากด้านหลังรถถังที่เคลื่อนไปข้างหน้า (ไม่จำเป็นต้องยิงโดยตรง) และปราบปรามหมู่ปืนต่อต้านรถถังของข้าศึกด้วยการยิงในช่วงเวลาสั้นๆ ที่รถถังจำเป็นต้องไปถึงระยะที่มีประสิทธิภาพของอาวุธของพวกเขาเอง
ในช่วงที่รถถังไม่ทำงาน มันเป็นไปได้ที่จะใช้ปืนใหญ่สนามเพื่อปราบปราม PTS เมื่อถึงเวลานั้นข้อกำหนดปรากฏขึ้นสำหรับปืนสำหรับการย้ายอย่างรวดเร็วจากตำแหน่งการเดินทางไปยังตำแหน่งการต่อสู้และในทางกลับกัน แต่รถถัง "ขับออกไป" และพวกเราก็ขับรถออกไปอย่างรวดเร็ว ถึงเวลานั้นความต้องการปืนใหญ่ก็เกิดขึ้น ซึ่งสามารถให้ทันกับหน่วยรถถังเคลื่อนที่ได้
จำยุคของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่? นี่คือความพยายามที่จะเพิ่มความคล่องตัวของปืนใหญ่สนามอย่างแม่นยำ โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ที่จะสร้างรถแทรกเตอร์ที่สามารถรองรับถังน้ำมันได้ ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถสร้างแชสซีสำหรับเครื่องมือที่สามารถทนต่อการเคลื่อนไหวดังกล่าวได้แต่แนวคิดเรื่องการใช้งานแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งเริ่มยิงโดยไม่ได้ลาดตระเวนและพลปืนใหญ่ที่แนวหน้านั้นดูไม่สมจริงเลย และการจัดการแบตเตอรี่ดังกล่าวดูเป็นปัญหามากกว่า
ดังนั้น การปรากฎตัวขนาดใหญ่ของปืนอัตตาจรแบบต่างๆ ในกองทัพแดง เช่นเดียวกับในประเทศคู่ต่อสู้อื่นๆ อย่างแม่นยำในช่วงปี 1942-43 จึงเป็นแนวโน้มทั่วไปในการพัฒนายานเกราะ การพัฒนารถถังทำให้เกิดการพัฒนาระบบสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับพาหนะเหล่านี้ ไม่ใช่การสนับสนุนทหารราบ แต่เป็นการสนับสนุนรถถัง และทิศทางนี้กำลังพัฒนาในกาลปัจจุบัน
เกี่ยวกับ ACS เอง
กลับมาที่นางเอกของเราต้องบอกว่าเครื่องจักรนี้เป็นความต่อเนื่องของการพัฒนาทั้งหมดที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมโซเวียตทั้งในช่วงก่อนสงครามและช่วงสงคราม นั่นคือเหตุผลที่รถของเราในสมัยนั้นดูเหมือนพี่น้อง ไม่ใช่แฝดแน่นอน แต่เป็นพี่น้องกันแน่ๆ
บางครั้งมีคำถามเกี่ยวกับเครื่องมือที่ใช้ วันนี้ จากอนาคต เราสามารถประเมินประสิทธิภาพของเครื่องมือในเวลานั้นได้อย่างเป็นกลางแล้ว อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นไม่มีโอกาสเช่นนั้น ข้อดีและข้อเสียของปืนมักถูกเปิดเผยแล้วในกระบวนการใช้งาน ดังนั้นการตัดสินใจจึงขึ้นอยู่กับการประเมินปืนและปืนครกโดยผู้เชี่ยวชาญ คาลิเบอร์และแม้แต่ตัวปืนเอง ซึ่งควรจะใช้ใน ACS นั้นถูกกำหนดอย่างเฉพาะเจาะจงมาก
เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2485 ได้มีการจัดการประชุมใหญ่ของคณะกรรมการปืนใหญ่ของ GAU แห่งกองทัพแดง ไม่เพียงแต่เชิญสมาชิกของคณะกรรมการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของหน่วยทหาร หัวหน้าโรงงานและสำนักออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการอาวุธประชาชน (NKV) เป็นที่เชื่อกันว่า ณ การประชุมใหญ่นี้เองที่ภารกิจเฉพาะถูกกำหนดให้สร้างปืนอัตตาจรโซเวียตที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้ยังมีการระบุและเครื่องมือที่เสนอให้ใช้กับเครื่องจักรใหม่
ระบบต่อไปนี้ได้รับการระบุสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร
เพื่อสนับสนุนทหารราบใน ACS ได้มีการเสนอให้ติดตั้งปืนใหญ่ ZiS-3 ขนาด 76, 2 มม. หรือปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. รุ่นปี 1938
สำหรับการทำลายตำแหน่งที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา โครงสร้างทางวิศวกรรม และเขตป้องกัน ได้มีการเสนอให้ใช้ปืนครก ML-20 ขนาด 152, 4 มม. ML-20 รุ่น 1937
SU-122 ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงคำแนะนำเหล่านี้ และเนื่องจากว่ารถได้รับการพัฒนาเกือบจะขนานกับ SG-122 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้จึงมักเป็นสถิติสำหรับความเร็วของการสร้างสรรค์ ลองนึกภาพความเร็วในการทำงาน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ตัดสินใจเริ่มพัฒนายานพาหนะที่ใช้ T-34 (19 ตุลาคม พระราชกฤษฎีกา GKO # 2429ss) เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม กลุ่มออกแบบพิเศษของ UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. Ilyin และ I. I. Emmanuilov) นำเสนอโครงการของโรงงาน U-35
การทดสอบในโรงงานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคมถึง 19 ธันวาคม ผู้ออกแบบ UZTM และโรงงานหมายเลข 592 ได้ทำการทดสอบสถานะที่พื้นที่ทดสอบ Gorokhovets แล้ว และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 รถยนต์ได้รับการทดสอบ นำไปใช้งาน และแนะนำสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง ยานเกราะก่อนการผลิตคันแรกเข้าสู่กองทหาร (10 ยูนิตของการออกแบบห้องโดยสารแบบเก่า (U-35)) ยานพาหนะสำหรับการผลิตเริ่มผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรของ SU ขนาดกลางติดอาวุธด้วยเครื่องจักร 16 หน่วยต่อชั้นวาง
เรามาดูตัวรถกันดีกว่า การติดตั้งถูกติดตั้งบนพื้นฐานของรถถัง T-34 (T-34-76) หอประชุมถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของตัวเรือ ห้องโดยสารเป็นรอยทำจากแผ่นเกราะรีดที่มีความหนาต่างกัน - 15, 20, 40 และ 45 มม. การกระทำของโพรเจกไทล์ได้รับการปรับปรุงโดยมุมที่มีเหตุผลของการเอียงของแผ่นเกราะ หน้าผากมีลักษณะประกอบและมีมุมเอียงต่างกัน - 57 และ 50 องศา สำหรับการป้องกันจากทหารราบของศัตรูและทัศนวิสัยเพิ่มเติม ลูกเรือมีรูในแผ่นเกราะ ปิดด้วยปลั๊กเกราะรอบเส้นรอบวงทั้งหมดของยานพาหนะ
มีป้อมปืนสองหลังบนหลังคาโรงจอดรถ ห้องผู้บัญชาการและห้องสังเกตการณ์ (ที่มือปืน) สำหรับตั้งค่าพาโนรามาของเฮิรตซ์
สำหรับการลงเรือและขึ้นฝั่งของลูกเรือ มีการติดตั้งช่องสี่เหลี่ยมพร้อมฝาครอบหุ้มเกราะบนหลังคาของโรงจอดรถ ที่น่าสนใจคือ ฟักของคนขับซึ่งสืบทอดมาจาก T-34 นั้นไม่ได้ใช้สำหรับการลงจอดของช่าง นี่คือช่องตรวจสอบอย่างหมดจด
การสังเกตการณ์ในสนามรบดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ส่องกระจกแบบพิเศษเครื่องมือตั้งอยู่ในสามแห่ง ที่หน้าผากของรถ ทางกราบขวา และท้ายเรือ
อาวุธที่มี U-35 คือปืนครกแบบลูกสูบ M-30 แบบมาตรฐาน ปืนถูกติดตั้งบนฐานพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ด้านล่าง มุมการเล็งคือ: ในแนวตั้งตั้งแต่ -3 ถึง +25 ในแนวนอนในส่วนที่ 20 องศา (+/- 10 องศา) การเล็งปืนจะดำเนินการเหนือภาพพาโนรามาของเฮิรตซ์ ปืนครกเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบมีอัตราการยิงค่อนข้างต่ำ - 2-5 รอบต่อนาที กระสุน 36 นัด บรรจุกระสุนแยก
ในห้องต่อสู้ยังมีปืนกลมือ PPSh มาตรฐานสองกระบอกและดิสก์ 20 แผ่นพร้อมคาร์ทริดจ์ (1420 ชิ้น)
มีการสื่อสารผ่านสถานีวิทยุ R-9 ถังอินเตอร์คอม TPU-3F ถูกใช้สำหรับอินเตอร์คอม
แผนกพลังงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติและเป็นประเภทเดียวกับ T-34 แต่ตัวถังต้องเสริมที่ด้านหน้า เนื่องจากส่วนหน้าของรถมีโหลดเกินอย่างเห็นได้ชัด หน่วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถถังจึงไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้
ทางไปแนวหน้า
โดยทั่วไปแล้วรถทำให้เกิดการร้องเรียนมากมาย การศึกษาส่วนใหญ่ถือว่าข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน วัสดุส่วนใหญ่พูดถึงเรื่องในแบบคู่ขนาน SG-2 ของโรงงาน Mytishchi หมายเลข 592 เท่านั้น เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ มิฉะนั้น จำเป็นต้องชี้แจงจุดเริ่มต้นของการผลิตระบบควบคุมเหล่านี้เกือบจะในทันทีหลังการทดสอบ ลองคิดดูว่าเกิดอะไรขึ้นใน Sverdlovsk
เป็นที่ชัดเจนว่า U (หรือ SU เช่นเดียวกับในเอกสารของ UZTM) -35 ผ่านการทดลองทางทะเลด้วยปัง เมื่อพิจารณาว่าในเวลานี้ รถถัง T-34 กำลังถูกประกอบที่ UZTM การยิงสามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย สำหรับส่วนที่เหลือ … ความจริงก็คือคณะกรรมาธิการของรัฐได้ข้อสรุปที่ไม่พึงปรารถนาอย่างสมบูรณ์สำหรับ UZTM หอประชุมที่ U (SU) -35 ไม่เพียงแต่ล้มเหลว เธอเป็นอันตรายต่อลูกเรือ
"คณะกรรมาธิการเห็นว่าจำเป็นต้องสั่งให้โรงงาน Uralmash NKTP ทำการสรุปตัวอย่างของปืนครกขนาด 122 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยพิจารณาจากเค้าโครงของห้องต่อสู้ของปืนครกขนาด 122 มม. ที่ทดสอบแล้วของโรงงาน. 592 และขจัดข้อบกพร่องที่ระบุไว้ในรายงานนี้ การตัดสินใจ การนำปืนใหญ่ของกองทัพแดง"
แต่มีคำถามอื่นเช่นกัน ถ้าโรงงาน Mytishchi หมายเลข 592 ทำรถดีๆ แบบนี้บนฐานเดียวกัน ทำไมพวกเขาถึงยอมรับรุ่น UZTM? คำตอบนั้นเรียบง่ายและเหลือเชื่อ SG-2 ไม่ผ่าน … การทดสอบทางทะเล! มันคือแชสซี SG-2 ซึ่งเป็นแชสซีของรถถัง T-34 ที่ไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ และเหตุผลก็ไม่ได้โอเวอร์โหลดของแชสซีหรือข้อบกพร่องในการออกแบบของ SG โดยทั่วไป เหตุผลอยู่ในรถถัง T-34 นั่นเอง มันคือตัวรถถังเอง บนพื้นฐานของการสร้างต้นแบบ SG-2 ซึ่งกลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่อง ดังนั้นประวัติศาสตร์ของ SG-2 จึงสิ้นสุดลง
ไม่มีการพูดถึงการก่อวินาศกรรมหรือแผนการของนักออกแบบที่ไม่ซื่อสัตย์ เพียงเพราะโรงงาน Mytishchi ไม่สามารถไว้วางใจให้ผลิต SU ได้เลย ก่อนหน้านั้น ก่อนเริ่มการทดสอบ โรงงานมีจุดประสงค์เพื่อการผลิตรถถังเบา การผลิต SU-122 ได้วางแผนไว้แล้วที่ UZTM ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 (25 หน่วย) โดย GKO พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 2559 "ในองค์กรของการผลิตการติดตั้งปืนใหญ่ที่ Uralmashzavod และโรงงานหมายเลข 38"
ดังนั้น wheelhouse แบบใดที่กลายเป็นซีเรียลใน SU-122? คำตอบคือมาตรฐานอีกครั้ง เป็นเจ้าของ! ไม่ใช่ U (SU) -35 และไม่ใช่ SG-2
นี่คือรายการการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการตัดโค่นในเดือนธันวาคมโดยความคิดริเริ่มของหัวหน้ากลุ่มออกแบบ N. V. Kurin (Gorlitsky อยู่ระหว่างการพิจารณาคดี), รองผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถังของสหภาพโซเวียต, หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงาน Chelyabinsk Tractor Plant Zh. Ya. Kotin หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 9 F. F. Petrov รอง A. N. Bulashev หัวหน้านักออกแบบของ UZTM N. D. เวอร์เนอร์และผู้แทนทางทหารนำโดย G. Z. ซูเคอร์.
บนหลังคา แทนที่จะเป็นหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา กระโปรงหน้ารถปรากฏขึ้นพร้อมช่องตรวจสอบสามช่องสำหรับกล้องปริทรรศน์ ผู้บัญชาการกำลังใช้กล้องปริทรรศน์ PTC ช่องเปิดบนหลังคาโรงจอดรถ (แม้ว่าจะเป็นแบบใบเดี่ยว ตรงกันข้ามกับ SG-2) เปลี่ยนตำแหน่งของพ.ศ. อันที่จริงมันเป็นการตัดสินใจซ้ำซากของสำนักออกแบบของโรงงาน Mytishchi
การติดตั้งกล้องปริทรรศน์ทำให้สามารถเคลื่อนที่นั่งของผู้บังคับบัญชาไปข้างหน้าได้ สิ่งนี้เพิ่มปริมาณการตัดโค่นที่มีประสิทธิภาพและตอนนี้ผู้บังคับบัญชาเริ่มปฏิบัติหน้าที่ทั้งนักวิทยุและมือปืนแนวตั้ง ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่เราพูดถึงการบรรทุกเกินพิกัดของผู้บังคับบัญชารถถังโซเวียตมากกว่าหนึ่งครั้ง
ตำแหน่งของมือปืนมีการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกัน ช่องมองถูกลบออก แทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ส่องกล้องดูแบบเดียวกัน ถังน้ำมันด้านซ้ายซึ่งอยู่เหนือมือปืนถูกถอดออก ดังนั้นปริมาณการตัดโค่นในภาคนี้จึงเพิ่มขึ้นเช่นกัน
เป็นครั้งแรกที่รถตักได้รับการดูแล ตอนนี้มีที่นั่งแบบพับได้สำหรับพวกเขา เมื่อเคลื่อนย้ายรถตักมีที่ประจำและในสนามรบ ที่นั่งไม่รบกวนการทำงาน
มีการเปลี่ยนแปลงและบริเวณหน้าผากของการติดตั้ง มันกลายเป็นเรื่องง่าย "ขั้นตอน" ได้หายไป ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดของการใช้งานสูงสุดของแชสซี T-34 ถูกยกเลิก พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างร่างกายใหม่ ช่องว่างและรูในชุดเกราะถูกตัดออก
ใช้ต่อสู้
เป็นเรื่องงี่เง่าที่จะบอกว่า SU-122 ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็ก 638 ยูนิตค่อนข้างเยอะ อย่างไรก็ตาม มันก็ยากที่จะบอกว่ารถประสบความสำเร็จ บางครั้งดูเหมือนว่ารถถูกสร้างขึ้นในปี 1941 หรือเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 เกราะหน้าขนาด 45 มม. ต่อครั้งเมื่อชาวเยอรมันมี PAK-40 เมื่อ "เสือ" ตัวแรกอยู่ในการต่อสู้แล้ว (ฤดูใบไม้ร่วง 42, Sinyavino) เมื่อ "สี่" ของเยอรมันและ "shtugs" ได้ "แขนยาว" นั่นคือปืน 75 มม. ลำกล้องยาว …
แน่นอนว่าเราสามารถโต้แย้งได้ว่าอาวุธนี้มีไว้เพื่ออะไร ปืนจู่โจม. อย่างไรก็ตาม อาวุธนี้ต้องทำงานโดยตรงในระดับที่สอง แต่ทันทีที่ SU-122 มาถึงระยะการมองเห็น (1,000 เมตร) มันก็พ่ายแพ้โดย T-4 และ Stugs ของเยอรมันในทันที น่ากลัวที่จะพูดถึง "เสือ" ในสถานการณ์เช่นนี้ หน้าผากของรถโซเวียตนั้นไม่ได้หุ้มเกราะอย่างแจ่มแจ้ง ตัวอย่างของชาวเยอรมันและปืนอัตตาจรไม่ใช่คำสั่งของเรา การต่อสู้ของเคิร์สต์ "ฝัง" รถคันนี้ ที่นั่นมีรถยนต์ถูกเผาทั้งเป็น
การเปลี่ยนผ่านหลังจาก Kursk เป็น SU-85 และการละทิ้ง SU-122 อย่างที่เราคิดก็เป็นความผิดพลาดเช่นกัน เครื่องจักรสามารถทำหน้าที่ของอาวุธจู่โจมและอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถัง แบตเตอรี่ SU-85 และแบตเตอรี่ SU-122 เป็นเพียงว่าทุกคนจะทำงานของพวกเขา ปืนของวันที่ 85 ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการต่อต้านรถถัง จะโจมตีรถถัง และปืนครกที่ 122 จะทำลายทุกสิ่งทุกอย่าง: บังเกอร์ บังเกอร์ ทหารราบ แต่สิ่งที่เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันที่ยึด SU-122 ไว้หลายตัวเป็นถ้วยรางวัล ได้ใช้มันให้เกิดประโยชน์ รถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนชื่อ - StuG SU122 (r)
ในปี 1944 SU-122 กลายเป็นสิ่งที่หายาก ในชั้นวางที่พวกเขาอยู่ พวกเขาพยายามที่จะไม่ส่งเครื่องเหล่านี้ไปซ่อม แต่เพื่อซ่อมแซมทันที มิฉะนั้น รถจะถูกแทนที่ด้วย SU-85 แต่ในเบอร์ลินในปี 1945 เครื่องจักรเหล่านี้มีอยู่ น้อยแต่ก็มี
วันนี้ SU-122 เพียงตัวเดียวที่รอดชีวิตในรูปแบบเดิมคือเครื่องจักร (ตัวถังหมายเลข 138) ของ Lieutenant V. S. Prinorov ภายใต้หมายเลข 305320 น่าเสียดายที่เส้นทางการต่อสู้ของยานพาหนะนั้นไม่ค่อยมีใครรู้จัก ยานเกราะที่ 4 ของ SAP 1418 ของ Tank Corps ที่ 15 ของ 3rd Guards Tank Army พ่ายแพ้ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Nikolskoye เขต Sverdlovsk ภูมิภาค Oryol เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1943 ผู้บัญชาการรถและช่างยนต์ได้รับบาดเจ็บ มือปืนและปราสาทถูกฆ่าตาย รถถูกส่งไปซ่อม
จากข้อมูลของเราพบว่ามีรถยนต์ประเภทนี้ 4 คันในพิพิธภัณฑ์รัสเซียในปัจจุบัน
ลักษณะการแสดงดั้งเดิมของนางเอกของวัสดุ SU-122:
น้ำหนักการต่อสู้ - 29.6 ตัน
ลูกเรือ - 5 คน
จำนวนที่ออก - 638 ชิ้น
ขนาด:
ความยาวลำตัว - 6950 มม.
ความกว้างตัวเรือน - 3000 มม.
ความสูง - 2235 มม.
ระยะห่าง - 400 มม.
การจอง:
หน้าผากฮัลล์ - 45/50 ° มม. / องศา
ด้านตัวถัง - 45/40 ° mm / deg.
ฟีดฮัลล์ - 40/48 ° mm / deg.
ด้านล่าง 15 มม.
หลังคาเคส 20 มม.
ตัดหน้าผาก - 45/50 ° มม. / องศา
หน้ากากปืน 45 มม.
เขียง - 45/20 ° มม. / องศา
อัตราป้อนตัด - 45/10 ° มม. / องศา
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ขนาดและยี่ห้อของปืนคือปืนครก 122 มม. M-30C
กระสุนปืน - 40.
ประสิทธิภาพการขับขี่:
กำลังเครื่องยนต์ - 500 HP
ความเร็วทางหลวง - 55 กม. / ชม.
ความเร็วข้ามประเทศ - 15-20 กม. / ชม.
ติดทางด่วน - 600 กม.
การปีนเขาคือ 33 °
กำแพงกั้นน้ำ 0.73 ม.
คูน้ำที่เอาชนะคือ 2, 5 ม.
เอาชนะฟอร์ด - 1, 3 ม.
